橋梁工程株洲參觀實習報告

1、名稱：橋梁工程株洲參觀實習報告指導老師：夏桂云姓名：梁贊班級：橋卓1301學號:201318020409 時間：2015年10月25日橋梁工程參觀實習報告一、實習目的：橋梁參觀實習是課程教學計劃中的一個有機組成部分，是橋梁工程方向學生的一個重要的實踐。通過組織參觀各類橋梁，觀摩施工的要點，從更為直觀的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系，對橋梁的測量方面的內容有直觀的認識。生產(chǎn)實習是從實踐中學習科學知識的方法。通過現(xiàn)場參觀鞏固已學過的教學內容，彌補課堂教學的不足，豐富本專業(yè)的知識內容，增強自己學習的積極性。通過這次的認識實習，我們從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，對橋梁工程進

2、行一個初步的了解，為以后的基礎課程和專業(yè)課學習打下一個基礎，為今后書本與實踐的結合打下基礎；通過組織觀摩施工的要點，從更為直觀的角度去看橋，對橋梁的構造形成空間的體系，加深對橋梁基本知識的進一步理解，為即將進入工作崗位打下堅實的基礎。通過本次參觀實習，應達到以下目的：了解橋梁的施工方法；了解橋梁的施工工藝了解測量工作在橋梁施工中的具體應用了解橋梁、結構、施工之間的相互關系；二、實習時間和地點：2015年10月25日：株洲市株洲楓溪大橋工程概況 楓溪株洲湘江六橋（又名：楓溪大橋）全長1729.4米，其中主橋為3*45+300+3*45自錨式懸索橋，矢跨比1/5，橋梁部分長1429m（主橋570m

3、，引橋859m）。 株洲湘江六橋位于“中環(huán)”建寧大橋與“內環(huán)”天元大橋之間，距上游建寧大橋2.5公里，距下游天元大橋3.8公里。大橋北起黃河南路，止于航空大道與曲尺大道的交叉口，主線全長約為1.7KM，主橋為雙塔單跨自錨式懸索橋。橋塔采用混凝土門式塔，主梁采用鋼箱梁，邊跨及錨跨采用砼箱梁，兩者之間采用鋼混結構段進行過度。南北引橋、匝道均為現(xiàn)澆砼連續(xù)箱梁。其中北引橋長196m，南引橋長661.72m，c匝道橋長171.84m，D匝道橋長177.68m。 湘江六橋全長約1729.4米，主橋橋面寬32米，雙向6車道，設計車速50千米/小時地理位置實習內容：10月25日，在夏桂云、楊美良老師的帶領下，

4、我們去往株洲市楓溪大橋施工現(xiàn)場參觀學習。楓溪大橋是由中交二航局進行施工建設，當時已經(jīng)大體完成了兩座橋塔的施工建設，并且該項目總工為我們大致講解了主橋施工的準備工作、流程以及施工時須注意的細節(jié)，測量部張部長為我們詳細講解了橋梁控制測量的相關知識和楓溪大橋施工建設采用的施工工藝。1 橋梁工程的施工準備根據(jù)總體施工布置和橋梁工程設計的結構形式, 其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設施、進場道路等,工程開工前對施工現(xiàn)場需進一步進行調查、核實,并結合施工單位的實際技術能力, 編制詳細的施工技術方案、項目質量保證計劃和材料供應計劃, 進一步明確工期進度計劃、工期控制點, 以及關鍵工序控制和質量檢驗評定標準

5、, 報請監(jiān)理工程師批準后認真組織實施。施工前期工作準備內容, 主要有施工進場便道、臨時供水、供電、生產(chǎn)生活臨時用房的搭建、資料堆場的硬化處置、各種原材料的進場檢驗和試驗,以及進場設備的裝置和調式, 為正式開工做好一切準備工作。2施工要點：A.控制點的布設X004 點位B.測量定位測量是橋梁工程非常關鍵的工作，必須密切配合業(yè)主和監(jiān)理方作好本工程測量工作，確保每個鋼護筒和每個結構物定位準確。C.施工測量橋梁施工準備階段和施工過程中進行的測量工作有：對測量儀器進行精度標定和檢校；對設計單位交付的樁位和水準基點及其測量資料進行核查；建立滿足精度要求的施工控制網(wǎng)，并進行平差計算；補充施工需要的橋梁中線樁

6、和水準點；測定墩（臺）縱橫向中線及基礎樁的位置；進行高程測量和施工放樣；橋梁進行施工變形觀測和精度控制；測定并檢查施工部分的位置和標高；對已完工程進行竣工測量。施工放樣的主要內容有：墩臺縱橫向軸線的確定；樁基礎的樁位放樣；基坑的開挖及墩臺的放樣；承臺及墩身立柱結構尺寸，位置放樣；臺帽及支座墊石的結構尺寸，位置放樣；各種橋形的上部結構中線及細部尺寸放樣；橋面系結構的位置，尺寸放樣；各階段高程放樣。3施工工藝措施株洲楓溪大橋采用的是頂推法施工。1.頂推法施工：即利用設置在橋臺上的水平千斤頂及其自動牽引裝置牽引頂推傳力索，通過主控臺的集中控制，將在制梁臺座上制好的梁段，在滑道上不斷向前頂進，直至梁頂

7、推到位，然后起梁、拆除滑道、安裝支座、落梁、調整支座反力，完成梁的架設。在我國頂推法大多運用于建造城市大型橋梁，多用于跨徑4060m預應力混凝土等截面連續(xù)梁架設，頂推法可架設直橋、彎橋、坡橋。頂推法施工原理：(1)單點頂推的動力學原理可用下述數(shù)學表達式表示：當集中的拉力H Ri ( fi a i )時，梁體才能向前移動。(2)多點分散頂推施工的動力學原理可用下述數(shù)學表達式表示：當Fi ( fi ai ) Ni 時，梁體才能向前移動。這個表達式的物理意義是：把頂推設備分散于各個橋墩(或橋臺)臨時墩上，分散抵抗各墩的水平反力。如果千斤頂施力之和小于所有墩的水平摩阻力梁的水平分力之和(上坡頂推為+

8、，下坡頂推為- )，則梁體不動 4頂推法施工工藝流程圖頂推法示意圖5測量的相關內容控制網(wǎng)建網(wǎng)方法：三角網(wǎng)、導線網(wǎng)、利用GPS建立控制網(wǎng)（控制網(wǎng)測量的一般要求，平面控制網(wǎng)、高程控制網(wǎng)）GPS網(wǎng)形設計：星形（幾何圖形簡單，只需要兩臺GPS接收器，是一種快速定位的作業(yè)方式）邊連式（相鄰的同步圖形由一條公共基線相連）混連式（該方法把點連式和邊邊連式有機的結合在一起，這種布網(wǎng)方式幾何能力一般，效率高）控制網(wǎng)等級：楓溪大橋根據(jù)公路橋涵施工技術規(guī)范及設計圖紙要求，平面控制網(wǎng)采用四等控制網(wǎng)，高程采用三等控制網(wǎng)選點：考慮控制網(wǎng)的布設原則 點位在保持穩(wěn)定性的前提下，靠近施工現(xiàn)場 控制點的穩(wěn)固問題標石埋設：株洲楓溪

9、大橋在主橋兩端各布設3個點，在兩岸引橋各布設3個點，共12個控制點，在靠近主橋兩端各選定2個控制點制作成固定觀測墩，頂面設置成強制對中裝置。GPS 網(wǎng)坐標系統(tǒng)：楓溪大橋采用北京54株洲獨立坐標系，中央子午線：1130800，高程系統(tǒng)為：1985國家高程基準。GPS外業(yè)數(shù)據(jù)采集：同一時間段不允許進行一下操作：關閉又重新啟動，改變衛(wèi)星高度角，改變天線位置，改變數(shù)據(jù)采集間隔，按動關閉和刪除文件等功能鍵。GPS內業(yè)數(shù)據(jù)處理：基線向量結算和網(wǎng)平差?；€結算是網(wǎng)平差的基礎。四、實習總結： 在這次實習過程中，在老師和實習工地的工人師傅、工程師的幫助下，解答了許多實習過程出現(xiàn)的專業(yè)知識困惑和問題，通過這次實習，我受益匪淺，不僅學到了許多專業(yè)知識，而且還從建筑工人師傅老前輩那學到了許多做人處世的道理，對我以后的學習、工作一定會有很大幫助。 我想我最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經(jīng)歷。近距離的觀察、學習，使我對橋梁工程施工有了更加全面的認識。掌握了一些具體的施工知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。 我堅信通過這次實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受