首件超前大管棚總結(jié)報告

1、浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)首件（超前大管棚）總結(jié)報告首件（超前大管棚）總結(jié)報告中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)為了使隧道洞口工程超前大管棚施工能夠達到設(shè)計和規(guī)范要求，我項目部進行了大山隧道左幅進口超前大管棚施工， 并在施工中對各個工序進行了控制及檢 測，其結(jié)果符合設(shè)計及規(guī)范要求，現(xiàn)將大管棚施工過程總結(jié)如下：一、工程概況大山隧道進洞口位于丘陵坡麓，喬灌木比較茂盛，自然坡度 717。表部 覆蓋較薄的含碎石粉質(zhì)黏土，灰黃色，可塑。下伏基巖為凝灰質(zhì)粉砂巖。隧道穿 過坡洪積、殘坡積、強風化-中

2、風化巖體，青灰色、灰黃色，巖體呈碎塊狀鑲嵌 結(jié)構(gòu)，裂隙較發(fā)育，巖質(zhì)較硬，巖體較破碎。隧道洞身圍巖大部為中-微風化凝灰質(zhì)粉砂巖，頂板最大埋深約 170m節(jié)理 裂隙不發(fā)育，巖體較完整，新鮮，巖芯面光滑新鮮，質(zhì)堅硬，圍巖總體工程地質(zhì) 條件較好。但洞身局部節(jié)理裂隙較發(fā)育及受斷層 F5影響，巖體破碎-較破碎，圍 巖工程地質(zhì)條件較差。隧道區(qū)地下水主要為基巖裂隙水和構(gòu)造裂隙水，賦存于裂隙內(nèi)，水量貧乏， 由大氣降水補給，水文地質(zhì)條件較簡單， 進洞口段隧道埋深淺，隧道開挖可能造 成裂隙張開發(fā)展，淺部裂隙發(fā)育，連通性好，雨季期間隧道內(nèi)可能會出現(xiàn)線狀水 流現(xiàn)象。二、施工目標與首件目的1、質(zhì)量目標：本工程首件質(zhì)量目標

3、是創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，實測項目和外觀鑒定綜合評分達98分以上，中間交驗一次通過；爭創(chuàng)標桿工程；2、安全目標：無質(zhì)量事故和安全事故發(fā)生。3、環(huán)保目標：嚴格按照國家環(huán)境保護法和水土保持法及地方政府 有關(guān)規(guī)定落實環(huán)保。采取各種工程防護措施，控制水資源污染，水土流失，減少 粉塵對空氣的污染，降低噪音污染，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染， 確保沿線景觀不受破壞，保持生態(tài)平衡，創(chuàng)造良好的環(huán)境。4、首件目的：通過大管棚的施工，取得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，確定擬定的施工 方案的可行性，為后續(xù)大管棚施工總結(jié)相關(guān)經(jīng)驗；通過首件工程施工，確定勞動 力、機械設(shè)備等的最佳組合，以及各工序之間的銜接，并以此為依據(jù)指導剩余洞 口大

4、管棚的施工，確保工程質(zhì)量，確定最優(yōu)的施工工藝和施工組織。中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)三、施工說明根據(jù)招標文件、規(guī)范及文件要求，編制首件（超前大管棚）工程專項施工方 案，在得到總監(jiān)辦批復后，我標段經(jīng)過細致的施工準備，嚴格按照相關(guān)的技術(shù)規(guī) 范和專項施工方案進行了首件工程的施工，具體過程如下：經(jīng)總監(jiān)辦及項目工程師的監(jiān)督和指導，在我項目部人員的共同努力下，于 2018年3月13日完成大管棚首件工程的施工工作。在施工過程中，技術(shù)人員全 過程的現(xiàn)場指導并做好相關(guān)記錄， 為總結(jié)報告提供了依據(jù)，在整理分析后找出不 足并進行修正，為后續(xù)洞口大

5、管棚工程施工提供了有力的保障，達到進行首件工程的重要意義。四、人員及設(shè)備安排本工程大管棚施工套拱鋼架在鋼筋加工場統(tǒng)一加工并試拼，合格后運送至現(xiàn)場人工立架安裝，管棚及管棚連接套筒由生產(chǎn)廠家統(tǒng)一加工絲扣后運送至現(xiàn)場， 套拱基礎(chǔ)及管棚注漿漿液有拌和站集中拌和。根據(jù)工作需要安排鋼管加工4人，電工1人，電焊工1人，鉆眼打管6人，注漿 3人，空壓機司機1人，共計16人；潛孔鉆1臺，空壓機1臺，注漿機1臺，漿液拌和 機1臺，鋼管加工設(shè)備1套。本工程施工過程中投入的技術(shù)管理人員及機械情況如下：大管棚首件工程施工投入技術(shù)管理人員明細表廳PXX職務職責備注1XX項目總工技術(shù)負責人2XX現(xiàn)場副經(jīng)理現(xiàn)場負責人3XX安

6、全部部長安全生產(chǎn)4XX質(zhì)檢部部長質(zhì)檢工作5XX工程部部長施工技術(shù)工作6XX隧道技術(shù)員施工技術(shù)工作7XX測量隊隊長測量8XX試驗室主任試驗檢測中交一公局橋隧工程有限公司大管棚首件工程施工投入機械設(shè)備明細表廳P機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1變壓器500KVA臺2良好2發(fā)電機500KW臺1良好3電焊機Ba6-300臺5良好4冷彎機LY-500臺1良好5切割機Y90L-2臺1良好6管棚鉆機CXD90B臺1良好7液壓注漿機BW-250/50 型臺2良好試驗、測量儀器：試驗、測量儀器已全部檢測標定完畢、試驗室已取得資格浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)證書，并已投入使

7、用。五、施工前的準備：施工前，我部作了如下準備：1、材料準備：工程材料砂、碎石、水泥、鋼筋經(jīng)檢驗合格后購進、滿足洞 口大管棚工程施工需要，采用社會運輸?shù)姆椒ǎㄉ唐匪椋瑖栏窨刂圃牧系馁|(zhì) 量。試驗室已作好各種混凝土配合比和各種原材料如水泥、砂、碎石、鋼筋、等 試驗工作，并已報監(jiān)理工程師批復。2、沿線均為電網(wǎng)覆蓋區(qū)，用電以電網(wǎng)供電為主，發(fā)電機發(fā)電為輔的方針。3、施工道路：利用現(xiàn)有道路及征用臨時施工便道，施工便道能保證晴雨通 車，以方便施工機械 材料、混凝土等的運輸。施工場地四周已做好排水工作4、對進場設(shè)備、機具進行安裝、調(diào)試檢查和試運轉(zhuǎn)，確保機械正常工作， 配備足夠的備件。5、試驗人員及時對原材

8、料進行抽檢，檢測砂、碎石的含水量，根據(jù)理論配 合比調(diào)整施工配合比。6、熟悉施工圖，編制了大管棚首件工程施工方案和技術(shù)、安全交底工作。7、根據(jù)施工坐標及設(shè)計提供的導線點，做好定位放線及水準點的引測并復 核，將測量報告提交監(jiān)理工程師審查。中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)六、施工工藝1、護拱施工為保證洞口邊、仰坡穩(wěn)定，減少一次性開挖量過大，護拱基礎(chǔ)設(shè)置在隧道大 跨線處，測量放線后挖掘機開挖護拱基礎(chǔ)，開挖完成后進行基坑清理及現(xiàn)澆碎。護拱模型采用鋼拱架支撐、組合模板。導向管與護拱拱架固定，通過全站儀 測定導向管位置，導向管與鋼拱架焊接成整

9、體。拱墻碎一次整體澆筑成型。洞口段管棚護拱里程方向長2m厚度1拱內(nèi)預埋小140X4mr#向鋼管，導 向鋼管與鋼拱焊接。鋼拱間距0.8m,為準確控制管棚外插角控制在預定范圍之內(nèi)， 導向管在與型鋼鋼架焊接時由測量組準確定位，以確保導向管外插角角度。根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場地質(zhì)勘察情況，洞口段圍巖松散、整體性差，考慮到在此類地層中管棚成孔容易出現(xiàn)較大的下?lián)隙?，因此在開孔時需放大管棚外插角（控制在2。），以避免大管棚侵入洞身凈空以內(nèi)。管棚外插角通過調(diào)整護拱拱架半徑來實現(xiàn)。中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金

10、華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)2、超前長管棚施工管棚采用小108熱軋無縫鋼管，鋼管壁厚6mm節(jié)長3m/6m環(huán)向間距為0.4m, 每環(huán)有51根，編號為奇數(shù)的第一節(jié)管采用3m岡管共26根，編號為偶數(shù)的第一節(jié)鋼 管采用6唯岡管共25根，以后每節(jié)均采用6mfe鋼管。第一節(jié)3出鋼管一頭扯內(nèi)絲，絲扣長度15cm, 一頭做尖，第一節(jié)6出鋼管一 頭扯內(nèi)絲，絲扣長度15cm, 一頭做尖，其余6n

11、fc鋼管兩頭扯絲（一頭內(nèi)絲，一頭 外絲）絲扣長度15cm,以便連接接頭鋼管。鋼管注漿孔采用梅花型布置，孔徑為 小12mm孔距設(shè)置為200mm排距200mm尾部4m設(shè)孔。注4材料為：0.5:1水 泥漿液，注漿壓力0.5-1MPa。a、鉆孔：采用潛孔鉆鉆孔并頂進，套管自行加工，采用絲扣連接。超前管棚施工位置在洞口加強段，利用注漿機具向管內(nèi)注入具有一定壓力且 有一定膠凝時間的漿液，對管棚周圍的軟弱、松散巖體進行固結(jié)，使土層或巖層中交一公局橋隧工程有限公司浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)的力學性質(zhì)得以改善，形成一個整體棚架式的加固拱圈，從而起到超前支護作用Cb、

12、防坍孔措施在鉆孔時嚴格按照技術(shù)規(guī)范及相關(guān)要求鉆進，當鉆至強風化泥巖及砂巖容易 坍孔時，采用跟管法鉆進，保證鉆孔質(zhì)量。中交一公局橋隧工程有限公司-10 -浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司-11 -浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)中交一公局橋隧工程有限公司-12 -浙江省235國道金華至武義公路婺城段TJ-2標首件（超前大管棚）施工總結(jié)七、由現(xiàn)問題及解決方案出現(xiàn)問題：1、施工人員操作不熟練，護拱混凝土有漏振、過振現(xiàn)象，不但浪費材料， 而且污染施工現(xiàn)場；。2、管棚鉆進過程中，由于地質(zhì)條件原因，各

13、孔均出現(xiàn)不同程度的漏風、卡 鉆、塌孔等現(xiàn)象。解決方案：1、加強混凝土質(zhì)量的控制。嚴格控制混凝土的塌落度、混凝土出機到灌注 的時間，保證混凝土的質(zhì)量；總結(jié)不足向工人再次技術(shù)交底，保證振搗合理到位。2、采取慢進慢出多次竄動，每鉆進 10cm即退出20cm,同時以高壓風不斷 吹動，然后緩慢鉆進，每鉆進一條鉆桿則退出兩三條，待正常排渣后，再加鉆桿 鉆入。鉆進過程中，如遇嚴重塌孔現(xiàn)象，應停止鉆進，進行注漿，待漿液凝固后, 繼續(xù)鉆進。八、施工經(jīng)驗總結(jié)1、管棚設(shè)計長度不宜過長，由于管棚過長，鉆孔、下管都費時費力，效率 低；同時管棚的傾斜度，掉鉆量也難控制。2、在粘土含量較小的碎石層中，壓漿效果不理想，因為碎

14、石土孔隙率比較 大，壓漿時，漿液宜用孔，從附近孔位流出。3、大管棚應伸入巖石層3-5米，這樣，在山體滑動時，管棚可以分擔一部 分荷載，從而避免全部荷載都壓在初期支護上，造成大的下沉和變形。4、在遇到松散的堆積層和破碎地質(zhì)時，在鉆進中可以考慮跟管鉆進，確保 鉆機順利鉆進和鋼管順利頂進。九、小結(jié)隧道洞口大管棚工程開工以來，我項目部按照技術(shù)規(guī)范及總監(jiān)辦的要求， 結(jié) 合現(xiàn)場實際情況，在監(jiān)理工程師的參與下進行了較為詳細的技術(shù)及安全交底，施工中嚴把質(zhì)量關(guān)，根據(jù)各工序的不同技術(shù)要求，建立了不同層次的質(zhì)量監(jiān)督體系， 使施工過程中的每一道工序都處于可控狀態(tài)。 從隧道洞口大管棚工程施工完成后中交一公局橋隧工程有限公司-13 -浙江省235國道金華至武義