汽車四輪定位圖解說明匯編

1、車輛四輪(s ln)定位共三十五頁車輛四輪定位(dngwi)作用1車輛(chling)四輪定位的主要參數(shù)及作用2F6車輛四輪定位標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)及調(diào)整3影響車輛跑偏的其它因素4共三十五頁車輛(chling)四輪定位的作用 當(dāng)汽車行駛一定的里程后，各部位零件都有所磨損變形。特別是懸架機(jī)構(gòu)，由于長時間受來之地面和零件之間的摩擦，加上在各種不同路況下行駛，甚至受到來自外力的撞擊，很容易對部件造成磨損變形。從而改變了原廠的設(shè)計角度，降低汽車性能。為了(wi le)將其恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)角度，必須對其進(jìn)行四輪定位。 四輪定位是通過專用四輪定位儀對車輛進(jìn)行精確測量后，技術(shù)人員根據(jù)測量數(shù)據(jù)機(jī)綜合原廠設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對車輛的各種角

2、度和零部件進(jìn)行更換、修復(fù)、整形、調(diào)整。使車輛的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到原廠要求，從而保證汽車行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。共三十五頁 1:增加行使安全性,舒適性；2:直行時方向盤輕松操縱；3:轉(zhuǎn)向后方向盤自動歸正；4:減少油耗,降低底盤零件磨損；5:維持直線行車；6:增加駕駛控制感； 7:防止(fngzh)因偶然瞌睡,方向跑偏出現(xiàn)事故； 車輛四輪(s ln)定位好處：共三十五頁什么情況下做四輪(s ln)定位 （1）每行駛10000公里或六個月后（2）直線行駛時車子往左或往右 （3）直行時需要緊握方向盤（4）直行時方向盤不正（5）感覺車身會漂浮或搖擺不定（6）前輪或后輪單輪磨損（7）安裝新的輪胎后

3、 （8）碰撞事故(shg)維修后 （9）換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后（10）新車每行駛3000公里后共三十五頁 四輪定位包括前輪定位、后輪定位；前輪定位主要包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(wi qn)(角)和前輪前束角四個內(nèi)容。后輪定位主要包括后輪前束、后輪外傾角。車輛四輪(s ln)定位的主要參數(shù)及作用共三十五頁1、前輪前束角（Toe）前輪前束的作用是保證汽車的行駛性能(xngnng)，減少輪胎的磨損。前輪在滾動時，其慣性力會自然將輪胎向內(nèi)偏斜，如果前束適當(dāng)，輪胎滾動時的偏斜方向就會抵消，輪胎內(nèi)外側(cè)磨損的現(xiàn)象會減少。 前輪前束可通過轉(zhuǎn)向橫拉桿長度來調(diào)整， 前束角之和(總前束)：

4、一根軸上左右兩個車輪前束角度之和。共三十五頁 調(diào)整(tiozhng)位置共三十五頁 腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結(jié)構(gòu)目的是修正由于前輪外傾角引起的車輪(ch ln)向外側(cè)轉(zhuǎn)動。由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪(ch ln)傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線行進(jìn)，減少輪胎磨損。 共三十五頁2、前輪外傾角 （Camber） 定義為由車前方看輪胎中心線與垂直線所成的角度，向外為正，向內(nèi)為負(fù)。其角度的不同能改變輪胎與地面的接觸點及施力點，直接影響輪胎的抓地力及磨耗狀況。 從前

5、后方向看車輪時，輪胎并非垂直(chuzh)安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負(fù)外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。 共三十五頁共三十五頁 現(xiàn)代汽車(qch)中，由于懸架等比過去的堅固，加上路面平坦，車輪外傾角都較小，并且零傾角或負(fù)外傾角的車輛越來越多。 四輪(s ln)定位共三十五頁3、主銷后傾角(Caster) 定義為由車側(cè)看轉(zhuǎn)向軸中心線與垂直線所成的夾角，向前(xin qin)為負(fù)，向后為正。后傾角的存在可使轉(zhuǎn)向軸線與路面的交會點在輪胎接地點的前方，可利用路面對輪胎的阻力讓車子保持直進(jìn)，其原理就如購物推車的前輪會自動轉(zhuǎn)至你施力的方向并保持直進(jìn)一般。共三十五頁 設(shè)置主銷后傾角后，主銷中心

6、線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉(zhuǎn)向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設(shè)定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉(zhuǎn)向盤沉重，而且由于路面干擾(gnro)而加劇車輪的前后顛簸。共三十五頁4、主銷內(nèi)傾角 (K.P.I.) 內(nèi)傾角在車輛懸吊設(shè)計之初就已設(shè)定好，通常是不可調(diào)整的。 當(dāng)車輪以主銷為中心(zhngxn)回轉(zhuǎn)時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉(zhuǎn)向車輪連同整個汽車前部向上抬

7、起一個相應(yīng)的高度，這樣汽車本身的重力有使轉(zhuǎn)向車輪回復(fù)到原來中間位置的效應(yīng)，因而方向盤復(fù)位容易。 共三十五頁 此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面(dmin)交線的距離減小，從而減小轉(zhuǎn)向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉(zhuǎn)向操縱輕便，同時也可減少從轉(zhuǎn)向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。 共三十五頁5、后輪前束 F6車輛(chling)的后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，后輪前束是可以進(jìn)行調(diào)解的。通過調(diào)整五連桿中的控制臂上的偏心螺栓來改變前束值。 牽引(qinyn)臂上臂導(dǎo)向臂控制臂下臂共三十五頁共三十五頁共三十五頁共三十五頁1、外傾角不相等：汽車直行(

8、zh xn)時方向朝較大外傾角邊偏； 2、外傾角過?。簯壹埽⊕欤┫到y(tǒng)零件及輪胎內(nèi)緣磨損；3、外傾角過大：懸架（掛）系統(tǒng)零件及輪胎外緣磨損；4、正前束角過大（內(nèi)八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎內(nèi)緣快速磨損，胎紋外緣羽毛狀磨損。； 5、負(fù)前束角過大（外八字）：方向盤飄浮不穩(wěn)定，輪胎外緣快速磨損，胎紋內(nèi)緣羽毛狀磨損。； 6、主銷后傾角不相等：汽車直行時方向朝較小后傾角邊偏； 7、主銷后傾角過小：直行時方向盤搖擺不定，轉(zhuǎn)向后方向盤無法自動回正； 8、主銷后傾角過大：轉(zhuǎn)向時方向盤太重。不正確的定位(dngwi)參數(shù)引起的行駛故障：共三十五頁四輪定位(dngwi)參數(shù)及調(diào)整車輪定位參數(shù)懸 架前后主銷后傾角3

9、05土45車輪外傾角000土45（3.2mm）-10030前 束02mm（0.085單邊）22mm(0.170.17單邊)轉(zhuǎn) 向 角內(nèi)側(cè)：3545土2外側(cè)：2930土2(參考)主銷內(nèi)傾角：8土45共三十五頁 現(xiàn)代四輪定位儀多是采用(ciyng)推進(jìn)線定位方法來決定前輪前束的，若改變了后輪前束角造成推進(jìn)線改變，此時雖然前輪前束沒有變化，由于其基準(zhǔn)線（推進(jìn)線）變動了，單輪前束也會跟著變化，前輪的總前束不會變化。共三十五頁共三十五頁共三十五頁共三十五頁影響車輛(chling)跑偏的因素共三十五頁共三十五頁共三十五頁共三十五頁共三十五頁共三十五頁共三十五頁謝謝(xi xie)觀看！共三十五頁內(nèi)容摘要車輛四輪定位。為了將其恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)角度，必須對其進(jìn)行四輪定位。后輪定位主要包括后輪前束、后輪外傾角(qngjio)。設(shè)定很大的主銷后傾角(qngjio)可提高直線行駛性能，同