大眾汽車安全防護(hù)系統(tǒng)講解

1、第四節(jié)大眾汽車安全防護(hù)系統(tǒng)汽車安全防護(hù)包括行人安全防護(hù)及乘員保護(hù)兩大方面。一、行人安全防護(hù)1、新型保險(xiǎn)杠大眾汽車人性化安全設(shè)計(jì)理念,最大程度上減少了在碰撞時(shí)給行人造成的傷害。為了降低正面碰撞對行人的傷害程度，采用了新型保險(xiǎn)杠（見圖3-及圖3-）。圖3-速騰保險(xiǎn)杠骨架前探險(xiǎn)杠支架上的泡秣件前保險(xiǎn)杠支架上的保持熱用圍橫梁（鋼質(zhì),用于支撐于支樣橫粱圖3-邁騰前保險(xiǎn)杠骨架2、新型翼子板為了降低側(cè)面碰撞對行人的傷害程度，采用了新型模塊連接（見圖3-）翼子板彈性設(shè)計(jì)，（見圖3-）。翼子板不是直接用螺釘固定在邊梁上的，而是一個(gè)組合件，發(fā)生碰撞時(shí)翼子板脫落（見圖3-）。圖3-新型模塊連接圖3-翼子板結(jié)構(gòu)圖3-

2、翼子板彈性作用原理二、乘員保護(hù)1、安全車身速騰車身采用了更輕、更堅(jiān)固、更耐腐的結(jié)構(gòu)（見圖3-）。翼子板結(jié)構(gòu)，采用雙面全鍍鋅車身，確保車身表面的抗腐蝕能力。多種材料構(gòu)成堅(jiān)固車身，完全電鍍的車身有、激光焊縫，這意味著車身具有極強(qiáng)的剛性，這對提高被動(dòng)安全水平是至關(guān)重要的（見圖3-）。一輕圖3-速騰車身結(jié)構(gòu)圖3-速騰車身新工藝大眾車身廣泛應(yīng)用激光焊技術(shù)（見圖3-），速騰共使用22臺(tái)激光焊機(jī)，使每輛白車身上，通過激光焊接的焊縫（見圖3-）總長達(dá)到33.2米，大大提高了車身的牢固性。激光焊接使被焊的鋼板溶合為一塊板,強(qiáng)度是傳統(tǒng)點(diǎn)焊根本無法達(dá)到的,整個(gè)車身更加堅(jiān)固耐用。圖3-速騰車激光焊設(shè)備07F憎使用鍛光

3、坪主焊使用徽光焊備透焊接工藝圖3-速騰車激光焊縫車身頂蓋前端采用機(jī)器人激光焊接技術(shù)，配備固體激光器，使用SCANSONIC鏡頭完成焊接，使其焊接部位焊縫變形小，外觀美觀，質(zhì)量穩(wěn)定。整個(gè)車身中與乘員身體相關(guān)的部件全部使用激光焊接,使用不等厚鋼板,防側(cè)撞能力極強(qiáng)。在發(fā)生碰撞時(shí)只會(huì)變形,不會(huì)斷裂。他回下部獄光焊進(jìn)牟門側(cè)回疏牡瀝光焊璉牟門激龍坪曜圖3-速騰車激光焊工藝再來看看邁騰，邁騰車采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)熱成型鋼板（見圖3-）,超高強(qiáng)度和高強(qiáng)度車身鋼板超過70%。20%高強(qiáng)度260-300MPa27%高強(qiáng)度1S0-24DMPa見圖3-邁騰車身新工藝正如它的名稱所暗示的，熱成型、超高強(qiáng)度鋼板是在加熱到900C

4、950C.溫度時(shí)形成的。由于特殊的冷卻成型工藝，這種鋼板具有高的強(qiáng)度。熱成型鋼板將駕駛艙包圍起來，有效的抗擊外界沖擊，同時(shí)還可以減輕車身重量。大眾車系安全理念無處不在，滲透到各個(gè)細(xì)節(jié)。為提高安全性，車門內(nèi)板加強(qiáng)防撞桿設(shè)計(jì)成小“Y”形（見圖3-）,大大提高了對乘員的保護(hù)。門磺n仃擔(dān)手架車門揑制單兀改為Y直傳感器見圖3-車門內(nèi)板加強(qiáng)防撞桿前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)支撐架厚度達(dá)3.5毫米（見圖3-），安全性空前提高。見圖3-前保險(xiǎn)杠加強(qiáng)支撐架儀表板支架（見圖3-）由鋼管制造，可最大程度提高儀表臺(tái)對人員的保護(hù)作用。圖3-儀表板支架2、安全轉(zhuǎn)向柱新機(jī)構(gòu)能在碰撞變形時(shí)使轉(zhuǎn)向柱傾斜和潰縮保護(hù)乘客安全（見圖3-），全新設(shè)計(jì)

5、的吸能區(qū)在轉(zhuǎn)向柱下方通過降低膝蓋和大腿上部的沖擊力來減少傷害。在碰撞時(shí)可潰縮（100mm）,可調(diào)整長度（60mm）和高度（50mm），同樣的重量，剛性非常好。常板見圖3-安全轉(zhuǎn)向柱3、安全踏板機(jī)構(gòu)踏板機(jī)構(gòu)是由預(yù)先裝配好的油門、剎車、離合器單個(gè)模塊組成（見圖3-）制動(dòng)踏板模塊由鋁和鋼板組成，油門踏板和離合踏板模塊由合成材料，（塑料）構(gòu)成。每個(gè)踏板位置都會(huì)通過無觸點(diǎn)傳感器識(shí)別，制動(dòng)踏板是可潰縮式，在強(qiáng)大外力作用下可彎曲變形。油門踏板是立式設(shè)計(jì)。圖3-安全踏板機(jī)構(gòu)4、高度可調(diào)主動(dòng)頭枕發(fā)生車尾碰撞時(shí)車內(nèi)乘員被壓入座椅，乘員身體產(chǎn)生的壓力作用在靠背上觸發(fā)前排座椅的主動(dòng)頭枕，頭枕快速向前和向上移動(dòng)，縮短成

6、員頭部和頭枕之間的距離，從而降低成員頭部受傷的風(fēng)險(xiǎn)（見圖3-）。p1壓力方向1、A歲節(jié)按齟上處頭枕頭猶運(yùn)動(dòng)方向圖3-邁騰主動(dòng)頭枕5、兒童座椅安裝位置（Isofix）按照ISOFIX標(biāo)準(zhǔn)第二排兩個(gè)靠外的座椅上預(yù)留了兒童座椅安裝鎖緊扣見（圖3-），使得兒童座椅可以快速輕松安全的裝卸，從而保證兒童乘坐時(shí)得到特殊的最佳保護(hù)。圖3-兒童座椅大眾獨(dú)有的安全帶KiSi（兒童保護(hù)）功能:靠拉門的安全帶具有特殊的KiSi功能，而傳統(tǒng)的卷繞安全帶不能實(shí)現(xiàn)安全的固定。使用方法如下：激活：讓安全帶完全展開。如此安全帶只能縮短，兒童座椅可以繃緊，因?yàn)樵摪踩珟П蛔柚瓜笃渌踩珟б粯右苿?dòng)。兒童座椅在拐彎時(shí)也不可能滑落。解除

7、：松開卡扣，讓安全帶收回即可。用途：固定兒童座椅或打盹的成年人，防止發(fā)生意外。注意：當(dāng)兒童座椅固定在前排時(shí)要關(guān)閉相應(yīng)的安全氣囊（見圖3-）。前排乘客安全氣囊可以通過手套箱里的鑰匙開關(guān)來關(guān)閉。rA剛司Mil可空活過手去施中的揣匙開關(guān)關(guān)閉E224K145PASSENGERAIRBAGOFF圖3-速騰車副司機(jī)安全氣囊的關(guān)閉邁騰車設(shè)計(jì)更加獨(dú)特，其后排座椅集成了兒童座椅（見圖3-）。圖3-集成了兒童座椅的后排座椅6、前后三點(diǎn)自動(dòng)張緊安全帶大眾車廣泛使用燃爆預(yù)緊式安全帶。燃爆預(yù)緊式安全帶是當(dāng)今世界上技術(shù)最先進(jìn)的安全帶。當(dāng)汽車受到碰撞時(shí)，預(yù)緊裝置受到激發(fā)后，使卷縮器的芯軸反向轉(zhuǎn)動(dòng)，將安全帶迅速回卷一定位置，

8、起到預(yù)緊的作用，防止乘客身體前傾與方向盤、儀表板和玻璃窗發(fā)生碰撞（見圖3-）。圖3-爆炸式安全帶大眾車系還采用齒輪齒條預(yù)緊式安全帶（見圖3-），其工作原理見圖3-上齒輪.恵力竝/小齒輪-.魅通風(fēng)孔甫肯架的活整阻用克仲見圖3-）圖3-齒輪齒條預(yù)緊式安全帶的工作原理邁騰后座椅外側(cè)安裝一種新式座椅安全帶預(yù)張緊器（見圖3-）。安全帶是通過C柱下部區(qū)域的導(dǎo)向裝置來導(dǎo)向的（見圖3-）。它通過一個(gè)貫穿座椅安全帶預(yù)漲緊器的鋼索來控制。鋼索緊固在座椅安全帶預(yù)漲緊器里。h導(dǎo)向裝置S339149座椅安全皓預(yù)張緊掘圖3-邁騰新型安全帶如果座椅安全帶預(yù)漲緊器接受到來自安全氣囊控制單元的展開信號(hào),信號(hào)推進(jìn)炸藥就會(huì)點(diǎn)火，產(chǎn)

9、生的壓力按箭頭方向推動(dòng)活塞固定在活塞上的鋼索受到牽引并漲緊座椅安全帶。扌呀S339039導(dǎo)向裝克圖3-邁騰新型安全帶工作原理7、安全氣囊大眾車為駕乘人員提供了全方位的保護(hù)（見圖3-）。前撞保護(hù)有司機(jī)與副司機(jī)安全氣囊（副司機(jī)氣囊可單獨(dú)關(guān)閉）以及司機(jī)及副司機(jī)座椅燃爆式張緊器；側(cè)撞保護(hù)有側(cè)安全氣囊（以及新的頭部氣簾）；后撞保護(hù)有主動(dòng)式頭枕。圖3-全方位的保護(hù)其中前部安全氣囊采用兩級(jí)起爆安全氣囊，即兩級(jí)的氣體發(fā)生器放射式展開（見圖3-）。兩級(jí)展開的時(shí)間有一定的間隔，間隔時(shí)間范圍：5msto40ms氣囊起爆根據(jù)碰撞的種類以及碰撞的強(qiáng)度的不同，間隔時(shí)間不同；但兩級(jí)起爆在一次碰撞中都要執(zhí)行。4-時(shí)時(shí)聞?wù)归_度

10、區(qū)砸撞強(qiáng)廈低*時(shí)問間哦港強(qiáng)度高圖3-兩級(jí)起爆安全氣囊主副司機(jī)安全氣囊結(jié)構(gòu)原理見圖3-及3-。WOf_I炸馬屯懈譽(yù)L用詢n司機(jī)側(cè)安全囊圖3-主司機(jī)安全氣囊1副司機(jī)安全氣愛起勰匡2_激活1壓力:壓力寫龍至吒的80%飯氣2%約250tsar副司機(jī)安全氣囊駆I起蟻珈2瞬圖3-副司機(jī)安全氣囊圖3-為主副司機(jī)側(cè)碰撞保護(hù)氣囊。圖3-側(cè)氣囊圖3-為頭部氣簾的結(jié)構(gòu)及工作原理。圖3-為頭部氣簾的展開過程圖3-頭部氣簾的結(jié)構(gòu)及工作原理Ic/T=OmsT=20msT=50rnx圖3-頭部氣簾的展開過程圖3-為氣囊在車輛中的安裝位置。圖-氣囊在車輛中的安裝位置。其中副司機(jī)氣囊是否起爆與座椅占用情況有關(guān)。PODSPass

11、engerOccupationDetectionSystem（座椅占用識(shí)別）傳感器安裝在副司機(jī)座下（見圖3-），確定是否有必要起爆，以節(jié)約成本。圖3-座椅占用識(shí)別支繹板（力作用面）整個(gè)安全系統(tǒng)部件位置見圖3-。安全系統(tǒng)的部件位置W.14詁感聊（后）忡才J.誦式前建僅:感蠱旣厚借感SS頭郃弓帝（左）寶全吒盤c副可機(jī)、頭韶（右J爆培式安至帶張囂器司機(jī)安全邁匯妄全帶芳關(guān)嗥炸式安全POOS副司機(jī)座福占崗溟別駅*S圖3-安全系統(tǒng)部件位置整個(gè)安全系統(tǒng)組成及工作關(guān)系見圖3-。邁騰安全氣囊觸發(fā)系統(tǒng)包括一個(gè)安裝在車架前部區(qū)域的安全氣囊控制單元,該系統(tǒng)配有3個(gè)內(nèi)部加速度傳感器（車輛縱向2個(gè)傳感器,車輛橫向1個(gè)傳感

12、器），1個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖區(qū)域用于測正面碰撞的早期碰撞傳感器和4個(gè)側(cè)面碰撞傳感器。2個(gè)傳感器設(shè)計(jì)成壓力傳感器,位于兩個(gè)前門里。發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí),這些傳感器測量前門變形引起的空氣壓力升高程度。萬一發(fā)生直接損壞前門的碰撞,這種傳感器檢測方式要比傳統(tǒng)的車輛橫向加速度測量方法更快和更敏感。另外，2個(gè)加速度傳感器也安裝在C柱下部區(qū)域來及時(shí)檢測不使車門變形的側(cè)面碰撞。萬一發(fā)生影響車輛前部的側(cè)面碰撞，安全氣囊測得的車輛橫向加速度用來檢測碰撞。H訕左岳圖3-安全系統(tǒng)組成及工作關(guān)系能Q咗繪圖3-為安全系統(tǒng)控制邏輯關(guān)系。J386DriverdoorJ533Gateway碰撞信號(hào)傳遛CANcomfortCANCANdi

13、agnosticsCANcombiJ28ScombiJBIGPowersupplysystemJ162AuxiliaryHeaterJ387PassengerdoorJ3&3ComfortMotorJ234Airbag圖3-安全系統(tǒng)控制邏輯關(guān)系圖3-為安全氣囊ECU。其中的電容器為安全氣囊的備用起爆電源；傳感器為正面及側(cè)面碰撞閾值傳感器，也叫安全傳感器，即只有碰撞傳感器及安全傳感器都接通時(shí)才能起爆。這里的傳感器使用了電容器式的傳感器，見圖3-。圖3-安全氣囊ECUIIII減速度傳感器電手運(yùn)算器減遠(yuǎn)度舷塞電京式傳尊器（移勃片棵測方向電于運(yùn)爭裁靜d就奇屯客式僚感器（靜止片）圖3-電容器式傳感器前門

14、側(cè)碰撞傳感器使用了壓力傳感器，見圖3-，其他為加速度型的傳感器（見圖3-）。傳感器與ECU的關(guān)系見圖3-。壓力傳感器0RB!1：-!1圧力吿感器奇機(jī)圖3-前門碰撞傳感器-壓力傳感器f-IIKsgSh飆撞傳辭制r囊蕪團(tuán)開關(guān)氣囊系統(tǒng)功能圖前門止力碰撞傳勞器后門加速度乩押伶愍留隹于中聲上的氣犠挖制單阮圖3-傳感器與ECU的關(guān)系副司機(jī)氣囊的關(guān)閉是通過圖3-中的ECU的兩個(gè)端子電位互換實(shí)現(xiàn)的。圖3-副司機(jī)側(cè)氣囊關(guān)閉原理圖3-為駕駛員頭部安全氣囊電路，圖3-為副駕駛員頭部安全氣囊電路圖3-副駕駛員頭部安全氣囊在司機(jī)側(cè)和副司機(jī)側(cè)帶有鎖止開關(guān)的安全帶鎖（見圖3-），起未系安全帶報(bào)警作用。如駕駛員忘系安全帶，或未將安全帶鎖舌插入鎖扣到位，此時(shí)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的話，安裝在儀表板上的報(bào)警燈將會(huì)持續(xù)閃爍，還會(huì)發(fā)出蜂鳴聲，提醒駕駛員系好安全帶（見圖3-）。圖3-圖3-8、科學(xué)的車輛安全評估大眾車系通過嚴(yán)格的NCAP（NewCarAssessmentProg