座椅-系統(tǒng)操作和部件說(shuō)明

1、維修手冊(cè) - XF (X250) 2011已發(fā)布： 11-五月-2011座椅 - 座椅說(shuō)明和操作- 系統(tǒng)操作和說(shuō)明控制圖表控制圖 - 移動(dòng) -座椅項(xiàng)目 說(shuō)明. ： A = 硬連接； . = LIN (localerconnect network)12345678蓄電池BJB (battery junction box)座椅開(kāi)關(guān)板腰部支撐電磁閥腰部支撐電機(jī)座椅開(kāi)關(guān)傾角調(diào)整電機(jī)駕駛員座椅模塊topix/topix/content/view?id=144250&grou=2761/6維修手冊(cè) - XF (X250) 201191011121314頭枕電機(jī)座墊傾斜電機(jī)座墊擴(kuò)展電機(jī)座椅滑動(dòng)調(diào)整電機(jī)座椅高

2、度電機(jī)CJB (central junction box)控制圖 - 移動(dòng) - 非座椅項(xiàng)目 說(shuō)明. ： A = 硬連接1234567蓄電池BJB2向腰部支撐座椅開(kāi)關(guān)板 傾角調(diào)整電機(jī)座墊傾斜電機(jī)座椅滑動(dòng)調(diào)整電機(jī)topix/topix/content/view?id=144250&grou=2762/6維修手冊(cè) - XF (X250) 2011座椅高度電機(jī)CJB控制圖 - 溫度項(xiàng)目 說(shuō)明. ： A = 硬連接； .= 中速CAN (controller area network)總線； . = MOST環(huán)1234567891011蓄電池BJBATC (automatic temperature c

3、ontrol) 模塊RJB (rear junction box)觸摸顯示屏(TSD)信息和模塊前排座椅自動(dòng)空調(diào)控制模塊乘員座椅靠墊空調(diào)模塊駕駛員座椅座墊空調(diào)模塊乘員座椅座墊空調(diào)模塊駕駛員座椅靠墊空調(diào)模塊topix/topix/content/view?id=144250&grou=2763/6維修手冊(cè) - XF (X250) 20111213141516乘員座椅的座墊加熱器元件乘員座椅靠墊加熱器元件駕駛員座椅的座墊加熱器元件駕駛員座椅的靠墊加熱器元件 CJB系統(tǒng)操作加熱式座椅 - 操作加熱式前排座椅TSD從RJB接收到熔斷電源。 駕駛員或乘員通過(guò)使用從MOST環(huán)上的TSD將TSD軟鍵發(fā)送至信

4、息和度的其中之一。 信息和模塊處理該信息并通過(guò)中速CAN總線將請(qǐng)求傳送至ATC模塊.模塊來(lái)選擇3種座椅溫座墊加熱器具有熱傳感器，該傳感器提供返回至CJB的反饋信號(hào)。 靠墊加熱器元件沒(méi)有熱傳感器，與座墊元件保持相同的溫度。ATC模塊對(duì)從信息和模塊接收到的駕駛員請(qǐng)求信息作出反應(yīng)，并請(qǐng)求CJB以激活座椅加熱器。 CJB測(cè)量熱傳感器的返回溫溫度保持度信號(hào)，并延遲返回至A在3種熱量范圍的其中所選之一注意： 為防止蓄電池過(guò)度放電，加熱式前排時(shí)工作。加熱式和冷卻式前排座椅TSD從RJB接收到熔斷電源。 通過(guò)駕駛員使用從MOST環(huán)上的TSD處理該信息并通過(guò)中速CAN總線將請(qǐng)求傳送至前排座椅自動(dòng)空調(diào)控制模塊ha

5、nd)前排座椅下方，地板橫梁上。前排座椅自動(dòng)空調(diào)控制模塊接收到其來(lái)自CJB送至信息和模塊來(lái)進(jìn)行選擇。 信息和模塊排座椅自動(dòng)空調(diào)控制模塊位于RH (right-請(qǐng)求。 這些請(qǐng)求通過(guò)MOST環(huán)被傳制模塊。前排座椅自動(dòng)空調(diào)控制模塊為每排座椅中的兩個(gè)空調(diào)模塊供電。 每個(gè)自動(dòng)空調(diào)模塊中的溫度傳感器由前排座椅自動(dòng)空調(diào)控制模塊注意： 為防止蓄電池過(guò)度放電，加熱式和冷卻式前排座椅只會(huì)在發(fā)電動(dòng)傮駛員座椅調(diào)整 - 非座椅CJB為駕駛員座椅開(kāi)關(guān)板提供3種電源。 熔斷電源分別為座椅高度和傾角調(diào)整、座椅滑動(dòng)和座椅傾斜以及腰部調(diào)整供電。 當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打開(kāi)（動(dòng)力模式6）時(shí)，CJB只為駕駛員座椅開(kāi)關(guān)板供電。對(duì)于座椅移動(dòng)電機(jī)，當(dāng)

6、操作相應(yīng)的開(kāi)關(guān)時(shí)，將會(huì)向電機(jī)的相應(yīng)側(cè)供電，且接地路徑已完成，以在所需方向操作電機(jī)。 要在相反方向移動(dòng)電機(jī)，必須倒置極性。對(duì)于腰部調(diào)整，當(dāng)在充氣位置操作該開(kāi)關(guān)時(shí)，將會(huì)向泵電機(jī)供電以充氣腰部支撐。 當(dāng)在相反方向操作該開(kāi)關(guān)時(shí)，該電源勵(lì)磁電磁閥，該電磁閥反過(guò)來(lái)打開(kāi)氣門以放氣腰部支撐。電動(dòng)乘員座椅調(diào)整（8 向、10 向和12 向）CJB為乘員座椅開(kāi)關(guān)板提供3種電源。 熔斷電源分別為座椅高度和傾角調(diào)整、座椅滑動(dòng)、頭枕和座椅傾斜以及腰部調(diào)整供電。打開(kāi)（動(dòng)力模式6）時(shí)，CJB只為乘員座椅開(kāi)關(guān)板供電。當(dāng)對(duì)于座椅移動(dòng)和頭枕電機(jī)，當(dāng)操作相應(yīng)的開(kāi)關(guān)時(shí)，將會(huì)向電機(jī)的相應(yīng)側(cè)供電，且接地路徑已完成，以在所需方向操作電機(jī)。

7、要在相反方向移動(dòng)電機(jī)，必須倒置極性。對(duì)于腰部調(diào)整，當(dāng)在充氣位置操作該開(kāi)關(guān)時(shí)，將會(huì)向泵電機(jī)供電以充氣腰部支撐。 當(dāng)在相反方向操作該開(kāi)關(guān)時(shí)，該電源勵(lì)磁電磁閥，該電磁閥反過(guò)來(lái)打開(kāi)氣門以放氣腰部支撐。電動(dòng)傮駛員座椅調(diào)整 -座椅（10 向和16 向）CJB為駕駛員座椅模塊提供3種電源，為駕駛員座椅開(kāi)關(guān)板提供一種電源。 熔斷電源為移動(dòng)電機(jī)以及駕駛員座椅開(kāi)關(guān)板供電。打開(kāi)（動(dòng)力模式6）時(shí)，只為駕駛員座椅模塊和駕駛員座椅開(kāi)關(guān)板供電。當(dāng)駕駛員座椅開(kāi)關(guān)板通過(guò)LIN總線連接到駕駛員座椅模塊上，用作座椅移動(dòng)開(kāi)關(guān)。 座椅移動(dòng)的任何選擇所生成的消息將會(huì)通過(guò)LIN被傳送至駕駛員座椅模塊。 該座椅模塊處理請(qǐng)求并根據(jù)需要使用來(lái)自

8、CJB的電源操作相應(yīng)的座椅功能。每個(gè)座椅電機(jī)包含一個(gè)霍爾位置傳感器。 該傳感器向駕駛員座椅模塊發(fā)送反饋信號(hào)。 該信號(hào)用來(lái)和調(diào)用功能。駕駛員座椅開(kāi)關(guān)板上的腰部調(diào)整開(kāi)關(guān)直接連線在腰部支撐和電磁閥上。 當(dāng)將上部或下部充氣座墊元件的開(kāi)關(guān)移動(dòng)至充氣位置時(shí)，將會(huì)為腰部泵供電，同時(shí)激活相應(yīng)的充氣電磁閥。 當(dāng)該開(kāi)關(guān)時(shí)，該泵停止且電磁閥關(guān)閉截留在充氣座墊中的空氣。當(dāng)將上部或下部充氣座墊元件的開(kāi)關(guān)移動(dòng)至放氣位置時(shí)，將會(huì)向相應(yīng)的放氣電磁閥供電，該電磁閥打開(kāi)以座墊中的空氣逸出。topix/topix/content/view?id=144250&grou=2764/6維修手冊(cè) - XF (X250) 2011該開(kāi)關(guān)后

9、，該閥關(guān)閉，保留座墊中的剩余空氣。說(shuō)明前排座椅 - 說(shuō)明下表突出顯示每個(gè)座椅選項(xiàng)的可用功能。座椅加熱3階段加熱式前排座椅配有位于座墊中的兩個(gè)加熱器元件和位于靠墊中的單加熱器元件。 在配備加熱式座椅的車輛上，加熱式前排座椅的操作由ATC模塊通過(guò)TSD、信息和控制模塊以及CJB模塊來(lái)控制。 在配備加熱式和冷卻式座椅的車輛上，由 TSD、信息和每個(gè)加熱式和冷卻式前排座椅都包含兩個(gè)空調(diào)模塊 控制模塊提供的電壓來(lái)輸送熱量和冷氣。 每個(gè)空調(diào)模中的內(nèi)飾分配加熱或冷卻的空氣。 該風(fēng)扇也由前排座風(fēng)的3種范圍； 關(guān)閉、最小和中間。 同時(shí)，使用TSD上配備3種加熱前排座椅選項(xiàng)的車輛還具有加熱式方向盤的功參閱：轉(zhuǎn)向柱

10、開(kāi)關(guān) (211-05 轉(zhuǎn)向柱開(kāi)關(guān), 說(shuō)明和操作).根據(jù)和靠墊或冷卻通進(jìn)行選擇。電動(dòng)座椅調(diào)整腰部支撐在8向、10向和12向座椅上，提供2向腰部支撐，根據(jù)需要，該支撐允許安裝有4向腰部支撐，該支撐包括兩個(gè)獨(dú)立的座墊元件。 可以單獨(dú)充氣或舒適的調(diào)整。行充氣或放氣。 在16向座椅上，元件，使得駕駛員和乘員可以進(jìn)行更腰部支撐包括位于座椅靠墊中一個(gè)可充氣座墊、一個(gè)泵和電磁閥。 當(dāng)將相應(yīng)的墊中時(shí)，將會(huì)激活該泵。 在8向和10向座椅上，單個(gè)電磁閥操作氣門使得放氣閥控制上部和下部可充氣座墊元件的充氣和放氣。使得可單獨(dú)調(diào)整每個(gè)元件椅開(kāi)關(guān)移動(dòng)至充氣位置、充氣元件在可充氣座充氣座墊。 在12向和16向座椅上，4個(gè)電磁

11、座椅電機(jī)頭枕電機(jī)位于每個(gè)靠墊的上部，可通過(guò)卸下靠背進(jìn)行檢修。 電機(jī)移該底座具有連接到底座的兩個(gè)頭枕?xiàng)U，因此，在電機(jī)移動(dòng)底座時(shí) 座椅模塊提供位置信息。和小喯輪設(shè)計(jì)以垂直移動(dòng)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。含霍爾傳感器，該傳感器為駕駛員座椅滑動(dòng)電機(jī)是座椅架的集成擋塊以限制前后座椅移動(dòng)。具有傾斜電機(jī)位于座椅下方。 傾斜電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)線螺釘上的喯輪以椅模塊提供位置信息。感器為駕駛員座座墊擴(kuò)展電機(jī)位于座椅下方。 該電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)線螺釘上的喯輪，該螺釘擴(kuò)展或收縮座墊的前部。 該感器為駕駛員座椅模塊提供位置信息?；魻杺鞲衅鳎搨鞲叨入姍C(jī)位于座椅下方。 高度電機(jī)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)線螺釘上的喯輪。 導(dǎo)線螺釘移動(dòng)感器，該傳感器為駕駛員座椅模塊提供位置信息

12、。機(jī)包含霍爾傳傾角調(diào)整電機(jī)位于座椅靠背中。 該傾斜電機(jī)旋轉(zhuǎn)連接到座椅靠墊架上的軸并該傳感器為駕駛員座椅模塊提供位置信息。感器，傮駛員座椅模塊有兩個(gè)按鈕； 1和2允許視鏡和轉(zhuǎn)向柱電機(jī)具有位置傳感器，為駕駛員座椅模塊提供反饋。已調(diào)整好駕駛員座椅、轉(zhuǎn)向柱和車外后視鏡后，通過(guò)使用以下步驟，車輛可以這些設(shè)置以備將來(lái)之用。按下“設(shè)定”按鈕，開(kāi)關(guān)中的LED將點(diǎn)亮按下按鈕1或2以當(dāng)前設(shè)置。 LED燈將熄滅，并將發(fā)出一聲警報(bào)，以確認(rèn)已開(kāi)，電源模式6，則消息中心將線束確認(rèn)消息。這些設(shè)置。 如果打topix/topix/content/view?id=144250&grou=2765/6座椅類型非加熱式加熱加熱式和

13、冷卻式腰部支撐器8向是可選否2向否10向是可選可選2向可選（僅限駕駛員座椅）12向否否是4向否16向否否是4向是（僅限駕駛員座椅）維修手冊(cè) - XF (X250) 2011按下相應(yīng)的按鈕1或2可以調(diào)用該位置。停轉(zhuǎn)檢測(cè)如果以200 ms（座椅）從相應(yīng)反饋傳感器接收的輸入沒(méi)有變化，則認(rèn)為座椅、轉(zhuǎn)向柱和后視鏡電機(jī)已停轉(zhuǎn)。如果檢測(cè)到停轉(zhuǎn)條件，則取消余下操作（調(diào)用）的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，或者直至開(kāi)關(guān)被重新選擇（手動(dòng)移動(dòng)）。如果電機(jī)移動(dòng)因傳感器反饋丟失、停轉(zhuǎn)或傳感器故障而停止，則可通過(guò)重新選擇相應(yīng)的開(kāi)關(guān)并按住2秒以上再激活此電機(jī)，以繞過(guò)此停轉(zhuǎn)位置。 這使得即使沒(méi)有傳感器反饋也能對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制。在重新選擇移動(dòng)時(shí)，如果

14、檢測(cè)到傳感器脈沖，電機(jī)將繼續(xù)驅(qū)動(dòng)，直至松開(kāi)此開(kāi)關(guān)或檢測(cè)到另一個(gè)停轉(zhuǎn)條件。 如果未檢測(cè)到傳感器反饋，則電機(jī)只能驅(qū)動(dòng)0.5秒，然后停止運(yùn)轉(zhuǎn)，直至松開(kāi)開(kāi)關(guān)并再次按下（當(dāng)允許再有0.5秒啟用時(shí)）等操作，這也即是所謂的低速模式。對(duì)于所有座椅電機(jī)手動(dòng)移動(dòng)而言，無(wú)論電機(jī)何時(shí)驅(qū)動(dòng)和停轉(zhuǎn)，控制模塊都在停轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)位置。 如果在停轉(zhuǎn)位置以外發(fā)生移動(dòng)，則該位置即被從控制模塊中清除。 這使一旦在停轉(zhuǎn)位置以外到移動(dòng)，則會(huì)使該移動(dòng)忽略以前的停轉(zhuǎn)位置。 手動(dòng)和移動(dòng)都是這種情況。初始化當(dāng)安裝更換的駕駛員座椅模塊時(shí)，應(yīng)使用Jaguar的系統(tǒng)校準(zhǔn)該模塊，這樣，此模塊可獲取座椅絕對(duì)位置。蓄電池如果蓄電池電壓降至10.5伏以下，則駕駛員座椅模塊忽略調(diào)用功能的所有請(qǐng)求，直至蓄電池電壓達(dá)到11.5伏。 這將盡可能節(jié)