軌道電路的構(gòu)成及維護(hù)注意事項(xiàng)結(jié)合部注意事項(xiàng)培訓(xùn)課件

1、軌道電路一、軌道電路的基本原理 1. 軌道電路是以鐵路的兩鋼軌作為導(dǎo)體，兩端加以絕緣節(jié)（或電氣絕緣），接上送電和受電設(shè)備構(gòu)成的電路。 2.組成： 鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接受端（軌道繼電器）等 鋼軌傳送電信息 絕緣節(jié)劃分各軌道區(qū)段 軌端接續(xù)線保持電信息延續(xù) 軌道繼電器反映軌道的狀況3.最簡(jiǎn)單的軌道電路送電端受電端鋼軌線路軌端接續(xù)線軌道電源軌道繼電器GJ鋼軌絕緣引接線受電端二、軌道電路的用途1.檢查線路區(qū)段(包括股道、道岔區(qū)段或閉塞分區(qū))有無(wú)車(chē)輛占用;2.監(jiān)督鋼軌的完整(反映鋼軌折斷情況); 3.傳輸各種信息,以實(shí)現(xiàn)列車(chē)與信號(hào)顯示的自動(dòng)聯(lián)系。 三、軌道電路的分類(lèi)1.按動(dòng)作電源分：直流軌

2、道電路（軌道電路電源采用直流，稱(chēng)為直流軌道 電路 ）、交流軌道電路（采用交流供電的軌道電路，稱(chēng)為交流軌道電路 ）2.按軌道電路內(nèi)有無(wú)道岔分：無(wú)岔軌道電路、 道岔軌道電路站內(nèi)軌道電路分為無(wú)岔區(qū)段軌道電路和道岔區(qū)段軌道電路。無(wú)岔區(qū)段軌道電路內(nèi)鋼軌線路無(wú)分支，構(gòu)成較簡(jiǎn)單，一般用于股道、盡頭調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)前方接近區(qū)段、進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方、兩差置調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)之間。在道岔區(qū)段，鋼軌線路有分支，道岔區(qū)段的軌道電路就稱(chēng)為分支軌道電路或分歧軌道電路。在道岔區(qū)段，道岔處鋼軌和桿件要增加絕緣，還要增加道岔連接線和跳線。 道岔區(qū)段軌道電路與無(wú)岔區(qū)段軌道電路不同之處在于鋼軌線路被分開(kāi)產(chǎn)生分歧，為此需增加道岔絕緣和道岔跳線，還有一

3、送多受的問(wèn)題。四、道岔區(qū)段的軌道電路 (1)道岔絕緣 道岔區(qū)段除各種桿件、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置等要加裝絕緣外還要加裝切割絕緣，稱(chēng)為道岔絕緣，以防止轍叉將軌道電路短路。道岔絕緣視需要，可設(shè)在道岔直股鋼軌上，也可設(shè)在道岔側(cè)股鋼軌上。(2) 道岔跳線 為了保證信號(hào)電流的暢通，道岔區(qū)段除軌端接續(xù)線外，還需裝設(shè)道岔跳線。道岔跳線由塞釘和鍍鋅低碳鋼絞線組成，兩端焊在圓錐形塞釘上。1、道岔絕緣和道岔跳線（1）、道岔絕緣 道岔區(qū)段除了各種桿件、轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置等加裝絕緣外，還要加裝切割絕緣，以防止轍叉將軌道電路短路。道岔絕緣根據(jù)需要，可以設(shè)在直股，也可以設(shè)在彎股。轍叉將軌道電路短路直股切割絕緣彎股切割絕緣（2）、道岔

4、跳線為保證信號(hào)電流的暢通，道岔區(qū)段除軌端接續(xù)線外，還需裝設(shè)道岔跳線。練習(xí)：見(jiàn)下圖進(jìn)行道岔絕緣直股切割和加道岔跳線 進(jìn)行道岔絕緣彎股切割和加道岔跳線（3）單開(kāi)道岔的跳線、絕緣（4）交叉渡線的跳線、絕緣配置（5）復(fù)式交分道岔的跳線、絕緣配置2、道岔中的軌道電路 軌道電路是電氣集中、自動(dòng)閉塞或半自動(dòng)閉塞的重要組成部分。這里著重介紹道岔軌道電路的基本知識(shí)和工務(wù)道岔作業(yè)中應(yīng)注意的事項(xiàng) （1）當(dāng)列車(chē)未占用軌道電路區(qū)段時(shí),電源電流通過(guò)兩股鋼軌,傳送到受電端繼電器,繼電器銜鐵被吸起;當(dāng)列車(chē)進(jìn)入該區(qū)段時(shí),軌道電路的電流被輪軌短路,軌道繼電器銜鐵由吸起變?yōu)獒尫?表示該區(qū)段被列車(chē)占 用。因此,軌道電路能直接反映列車(chē)

5、在軌道上的運(yùn)行情況,是 信號(hào)設(shè)備的基礎(chǔ)。軌道電路的工作好壞,對(duì)保證行車(chē)安全至 為重要. (2)與道岔維修有關(guān)的軌道電路主要元件 軌端接續(xù)線:分為塞釘式接續(xù)線和焊接式接續(xù)線(圖 13)。（3）道岔軌道跳線:道岔分支軌道電路用跳線如圖14 所示,它把直股與曲股鋼軌并聯(lián)起來(lái),達(dá)到溝通電路和正確配置極性。（4）鋼軌絕緣:相鄰的兩個(gè)軌道電路以某一鋼軌接頭為界,在這個(gè)接頭上安裝電氣絕緣,叫鋼軌絕緣接頭。鋼軌絕緣的形式通常為槽形絕緣(圖15)。過(guò)去鋼軌絕緣的絕緣件是用鋼紙板和鋼紙管制作,由于鋼紙吸水率大,用于高 溫潮濕地區(qū)時(shí)使用壽命很短,因此,目前多采用尼龍制作的槽 形絕緣和套管代替鋼紙制品。在跨區(qū)間或全區(qū)

6、間無(wú)縫線路上 還推廣使用了膠接絕緣接頭、本克拉絕緣接頭。（4）引接線:引接線是將電源和軌道繼電器與鋼軌聯(lián)結(jié)起來(lái)的元件。引接線通常用鋼絲繩,兩端焊塞釘,將塞釘打進(jìn)鋼軌和軌道變壓器(或電纜盒)設(shè)定的孔里進(jìn)行聯(lián)結(jié)。 1.根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程第42條“裝有絕緣的接頭軌縫,在鋼軌溫度最高時(shí),不應(yīng)小于6mm,最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫的要求和鐵路線路修理規(guī)則的有關(guān)規(guī)定,必須對(duì)正線、到發(fā)線道岔和絕緣接頭前后75m線路增加防爬設(shè).備,加強(qiáng)鎖定。對(duì)失效的木撐、防爬器要及時(shí)更換或修理.五、在軌道電路道岔上作業(yè)應(yīng)注意的 事項(xiàng) 構(gòu)造軌縫是指鋼軌接頭處,受鋼軌螺栓孔,接頭夾板螺栓孔及接頭螺栓,螺桿等尺寸的限制,在結(jié)構(gòu)上允

7、許最大軌縫值. ,50軌60軌勻采用18MM的構(gòu)造軌縫2.絕緣接頭及其鄰近的軌枕要加強(qiáng)搗固,消滅暗坑、吊板。搗固時(shí),要特別注意不得損壞軌端接續(xù)線及其他信號(hào)導(dǎo)線。起道時(shí),壓機(jī)應(yīng)避開(kāi)絕緣接縫。壓機(jī)在鋼軌上滑行時(shí),不得滑過(guò)絕緣接頭。3.一般道岔絕緣接頭都有固定位置,但在更換道岔或岔后換軌時(shí)應(yīng)考慮:(1)安裝在警沖標(biāo)內(nèi)方的絕緣接頭距警沖標(biāo)不得少于3.5m,也不得大于4m;(2)道岔內(nèi)的兩組絕緣接頭相錯(cuò)不得大于2.5m(此2.5m范圍內(nèi)兩股鋼軌為同一極性,稱(chēng)為死區(qū)間),兩道岔絕緣接頭間的距離應(yīng)不少于20m,如圖1-16。4.絕緣接頭應(yīng)使用高強(qiáng)度螺栓。高強(qiáng)度絕緣接頭螺栓的扭矩不小于700N-mo在擰緊兩軌

8、端螺栓時(shí),螺絲扳手不要搭在另一節(jié)軌端螺栓上,否則當(dāng)兩軌端螺栓都彎曲且與鋼軌孔壁接觸時(shí),就會(huì)在絕緣接頭處將軌道電路短路,頂回信號(hào)。5.在絕緣接頭處改道時(shí),道釘應(yīng)反釘,且釘頭不得與夾板接觸。增設(shè)或更換絕緣軌距桿時(shí),應(yīng)事先與信號(hào)工區(qū)聯(lián)系,檢查其絕緣程度是否符合要求。在軌枕盒內(nèi)有過(guò)軌信號(hào)導(dǎo)線時(shí),不得安裝軌距桿或防爬器。絕緣接頭處軌端或鋼軌作用邊的飛邊應(yīng)及時(shí)打磨.6.單軌小車(chē)不能壓絕緣接頭,因?yàn)榻^緣接頭兩邊鋼軌有著不同的極性,如果單軌小車(chē)壓在絕緣接頭上,就會(huì)連電,以致造成事故。因此,使用單軌小車(chē)必須與車(chē)站值班員取得聯(lián)系。7.道岔拉桿、連接桿、通長(zhǎng)墊板、軌距桿等都裝有絕緣裝 置,維修道岔時(shí)應(yīng)特別注意,不得

9、損壞。 8.由于安裝在兩股鋼軌上的引接線,往往是由一個(gè)軌枕 盒內(nèi)通過(guò),因此扒、填道碴時(shí)應(yīng)注意防止租、叉與兩條引接線 連電。為了防止軌道漏電,道床要清潔,其頂面低于軌枕面 2030mm,并保持道床排水良好.9.道岔作業(yè)使用的各種工具,如撬棍、支距尺、萬(wàn)能道尺 等均應(yīng)有良好的絕緣裝置。10.凡進(jìn)行影響信號(hào)的其他道岔作業(yè),如成組更換道岔, 抽換附有引接線、跳線的岔枕,更換尖軌、基本軌、轍叉以及進(jìn) 行拉軌均勻軌縫等工作時(shí),均需取得信號(hào)工區(qū)的配合方能施 工。11.不要使機(jī)具或線上料等壓住跳線或引接線,以防發(fā)生短路.12.在更換高鍾鋼整鑄轍叉時(shí),應(yīng)檢查轍叉趾端及跟端導(dǎo)電銷(xiāo)有無(wú)脫焊松動(dòng)現(xiàn)象,如發(fā)現(xiàn)不良應(yīng)在更

10、換前焊好。 13.安裝絕緣接頭的兩鋼軌,宜采用標(biāo)準(zhǔn)軌端,因?yàn)殇徶?的軌端不標(biāo)準(zhǔn),容易損壞絕緣。14.在更換夾板或螺栓涂油以及使用搗固機(jī)作業(yè)時(shí),應(yīng) 注意不要損壞軌端接續(xù)線.15.跳線、引接線要以碼釘（爆炸螺絲）固定在枕木側(cè)面,扒釘至少離 開(kāi)軌底200mm,以防止與道釘連接構(gòu)成短路。16.焊軌時(shí)，地線要接在需要焊的鋼軌上，不能接在別的鋼軌上，以免燒壞信號(hào)設(shè)備。電氣化區(qū)段更換鋼軌注意事項(xiàng)在電氣化鐵路更換鋼軌時(shí)一定要先連接好縱橫連接線，確保牽引電流暢通后方可開(kāi)始。 工務(wù)更換附有接續(xù)線的鋼軌 向車(chē)站登記配合工作，給點(diǎn)前將待上道的鋼軌上又接續(xù)線眼打好。 （不允許同時(shí)在同一個(gè)地點(diǎn)將左右兩根鋼軌同時(shí)拆下）AB

11、H 配合工務(wù)更換鋼軌施工作業(yè)程序工務(wù)更換附有接續(xù)線的鋼軌2、給點(diǎn)后工務(wù)部門(mén)要在被更換的鋼軌兩端的左右軌間按圖各設(shè)一條橫向回流連接A、B，電務(wù)配合人員檢查其連接正確且接觸良好。注：圖中H表示被更換的鋼軌；A、B分別為新連的回流連接線。ABH工務(wù)更換附有接續(xù)線的鋼軌 不允許同時(shí)在一個(gè)地點(diǎn)將左右兩根鋼軌同時(shí)拆下（如該股道兩端有電力機(jī)車(chē)，同時(shí)斷左右兩鋼軌，牽引電流回路不暢，如機(jī)車(chē)在升弓的情況下，同時(shí)拆卸左右兩鋼軌時(shí)，在斷時(shí)產(chǎn)生大電流，危害人身安全）。不得同時(shí)換工務(wù)道岔大修（軌道電路部分）電務(wù)在給點(diǎn)前待上道的岔排和鋼軌上雙接續(xù)線、電源引入線眼打好，將待上道的岔排上雙接續(xù)線、岔后雙跳線標(biāo)準(zhǔn)連接好，鋼軌絕緣

12、按標(biāo)準(zhǔn)安裝好；工務(wù)道岔大修（軌道電路部分） 2、給點(diǎn)后工務(wù)在被更換道岔岔前、岔后定位（或反位），各設(shè)一條橫向回流連接線A、B并在被更換岔兩端設(shè)一打縱向回流連接線C；如該道岔區(qū)段為一送多受區(qū)段，且岔后送（受）電端均有扼流變構(gòu)通牽引電流回路，則需在岔后定、反位均設(shè)一條橫向回流連接線B、D，并在岔后定、反位之間設(shè)一條縱向回流連接線E。電務(wù)檢查其連接正確且接觸良好。連接方法如下圖：注：圖中H表示被更換的道岔；A、B、C、D、E分別為新連的回流連接線。ABCDECC 配合工務(wù)道岔大修（軌道電路部分）4、打出電源引線和跳線，工務(wù)拆除或推出道岔軌排，推進(jìn)新道岔軌排； 5、待換道岔上道后將雙接續(xù)線、電源引入線

13、連接好，塞釘需平軌腰面并接觸良好；CABDECABDECABDECABDECABDEC每一次的加油，每一次的努力都是為了下一次更好的自己。7月-227月-22Friday, July 29, 2022天生我材必有用，千金散盡還復(fù)來(lái)。23:14:4223:14:4223:147/29/2022 11:14:42 PM安全象只弓，不拉它就松，要想保安全，常把弓弦繃。7月-2223:14:4223:14Jul-2229-Jul-22得道多助失道寡助，掌控人心方位上。23:14:4223:14:4223:14Friday, July 29, 2022安全在于心細(xì)，事故出在麻痹。7月-227月-2223:14:4223:14:42July 29, 2022加強(qiáng)自身建設(shè)，增強(qiáng)個(gè)人的休養(yǎng)。2022年7月29日11:14 下午7月-227月-22擴(kuò)展市場(chǎng)，開(kāi)發(fā)未來(lái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)在。29 七月 202211:14:42 下午23:14:427月-22做專(zhuān)業(yè)的企業(yè)，做專(zhuān)業(yè)的事情，讓自己專(zhuān)業(yè)起來(lái)。七月 2211:14 下午7月-2223:14July 29, 2022時(shí)間是人類(lèi)發(fā)展的空間。2022/7/29 23:14:4223:14:4229 July 2022科學(xué)，你是國(guó)力的靈魂；同時(shí)又是社會(huì)發(fā)展的標(biāo)志。11:14:42 下午11:14 下