高速公路施工方案前期策劃

1、施工方案策劃根據(jù)我合同段的設(shè)計圖紙和現(xiàn)場施工環(huán)境，臨時征地困難，水資源缺乏， 但在結(jié)構(gòu)物的樁號處都有從105省道通往到紅線內(nèi)的道路，根據(jù)我項目的實際情 況，制約工期的主要是結(jié)構(gòu)物和隧道的施工。1、橋梁工程施工方案、方法橋梁工程總體方案橋梁工程按照工程部位，從下到上進(jìn)行施工，并在施工過程中穿插、同步施 工?？傮w施工順序如下：前期準(zhǔn)備-樁基-系梁（承臺）-墩柱-蓋梁-預(yù)制 T梁（空心板）-橋面 現(xiàn)澆橋梁附屬準(zhǔn)備階段做好臨時用電、臨時排水、臨時道路，做好現(xiàn)狀溝渠、道路的導(dǎo) 改、導(dǎo)流。施工正式開工前，對下部樁基坐標(biāo)以及所有設(shè)計標(biāo)高進(jìn)行一次全面的校核， 如與施工圖設(shè)計文件有出入，及時向相關(guān)人員反應(yīng)。橋梁

2、灌注樁基礎(chǔ)采用挖孔施工。圓柱墩及蓋、系梁的施工采用大塊鋼模板，分段澆筑法施工。箱梁采用后張法施工，空心板采用先張法施工。預(yù)制場集中預(yù)制，模板用拼裝式大塊鋼模，鋼筋籠龍門吊吊裝入模，混凝土拌和站集中拌和，泵送入模，振 搗器振搗。預(yù)應(yīng)力張拉為后張拉，平板車運輸，架橋機(jī)架設(shè)，梁體安裝結(jié)束后進(jìn) 行護(hù)欄及橋面鋪裝作業(yè)；鋼筋加工安裝采用現(xiàn)場作業(yè)，碎的攪拌采用集中拌合，碎運輸車水平運輸， 采用吊車垂直運輸，用筒法或泵送灌注。挖孔灌注樁施工施工中根據(jù)地質(zhì)條件，本合同段的樁基采用人工挖孔，挖孔施工前，現(xiàn)場技 術(shù)人員應(yīng)對操作人員做好技術(shù)交底工作， 并充分做好作業(yè)時的各項安全措施， 準(zhǔn) 備好孔下施工時因地質(zhì)條件變化

3、等因素發(fā)生意外事故的補救措施。挖孔樁施工順序為：測量放樣-孔口防護(hù)-挖孔及孔內(nèi)爆破-鋼筋籠吊放f 安放導(dǎo)管-碎澆注-鑿除樁頭測量放樣依據(jù)設(shè)計資料，采用平面極坐標(biāo)法精確放樣，每次放樣至少兩排，通過鋼尺進(jìn)行相互間距校核無誤后，放樣數(shù)據(jù)和記錄報監(jiān)理工程師審核，然后現(xiàn)場復(fù)測， 最終定位，并定出護(hù)樁，以便檢查挖孔位置及鋼筋骨架的定位?？卓诜雷o(hù)挖孔樁的孔口采用碎護(hù)圈，護(hù)圈厚 60cm并高出地面30cm以上，護(hù)圈 內(nèi)壁頂面均用M10砂漿抹面，挖孔提升的小卷揚機(jī)架或木絞車架立在該護(hù)圈上。.挖孔及孔內(nèi)爆破人工挖掘的機(jī)具主要以空壓機(jī)風(fēng)鎬、 風(fēng)鉆配合鍬、鎬等進(jìn)行，對每一孔組織 兩班連續(xù)作業(yè)。提升以小卷揚機(jī)為主。挖孔

4、時每挖深0.81.0米左右進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁采用內(nèi)齒式護(hù)壁法，其結(jié)構(gòu) 特點為護(hù)壁外側(cè)為等直徑的圓柱，而內(nèi)側(cè)面為圓錐臺；支設(shè)模板澆注護(hù)壁時，混凝土厚度至少為15cm強(qiáng)度等級不低于C25,上下護(hù)壁間搭接57.5cm。挖孔施工挖掘時不必將孔壁修成光面， 要使孔壁稍有凸凹不平，以增加樁的 摩阻力。在挖孔過程中，須經(jīng)常檢查樁孔的孔徑和垂直度。直樁垂直度不大于1%。 挖孔時如有滲水，應(yīng)及時護(hù)壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔， 滲水嚴(yán)重時用 井點法或水泵排水。樁孔挖掘及支撐護(hù)壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓， 以防塌孔。挖掘過程中應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)二氧化碳的含量，孔深超過 10米，采用 機(jī)械孔內(nèi)通風(fēng)，確保施工人

5、員的生命安全。原地面二1一嘰碰到巖層較硬人工不能挖除時，采用爆破施工，孔內(nèi)爆破施工注意事項：a.導(dǎo)火線起爆有工人迅速離孔的設(shè)備，孔深超過 10米采用電雷管引爆。b.必須打眼放炮，嚴(yán)禁裸露藥包，嚴(yán)格控制用藥量，以松動爆破為主。c.有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全操做規(guī)程處理d.炮眼附近的支撐應(yīng)加固或設(shè)防護(hù)措施，以避免支撐炸壞引起塌孔。e. 一個孔內(nèi)進(jìn)行爆破，其它孔內(nèi)的施工人員必須到地面安全處躲避。f.孔內(nèi)的混凝土護(hù)壁必須安全可靠。g.注意要時刻對孔內(nèi)的有害氣體及瓦斯的監(jiān)測，防止發(fā)生安全事故。終孔檢查挖至離樁底設(shè)計高程30cm左右，取巖樣進(jìn)行試驗，達(dá)到要求迅速組織力量 挖至樁底

6、，挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，必須作到平整、無松渣、污泥 及沉淀等。若試驗值達(dá)不到要求，應(yīng)繼續(xù)下挖直到滿足要求為止。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合 格后進(jìn)行挖孔灌注工序作業(yè)。鋼筋籠吊裝a.鋼筋籠制作嚴(yán)格按圖紙加工，控制在允許范圍內(nèi)：主筋間距：10mm;箍筋間距： 20mm長度誤差： 100mm直徑誤差 10mm分段制作的 鋼筋籠在同一截面內(nèi)的主筋接頭不超過主筋總數(shù)的50% ,兩相鄰接頭間距不小于0.50m,搭接長度大于10dob.鋼筋籠驗收嚴(yán)格“三檢制度”，即焊工自檢-組長復(fù)檢-質(zhì)檢員專檢。檢 查完成后填寫專項驗收表，不合格者及時返工。c.孔口對接時，上下段鋼筋要對正，垂直。搭接長度大于等于10do

7、d.鋼筋籠吊裝時，采用扁擔(dān)加滑輪起吊法，并設(shè)置45個吊點以防鋼筋變 形。如鋼筋籠不超過2 4 m時按1節(jié)制作，超過24m時分為兩節(jié)進(jìn)行孔口焊接。 采用多點起吊與內(nèi)置“十”字支撐相結(jié)合的方法，吊放時要對準(zhǔn)鉆孔中心緩慢下 入，嚴(yán)禁碰撞孔壁或高提猛落或強(qiáng)行下壓。鋼筋籠下入至設(shè)計位置后，利用吊筋固定，上下誤差小于5cm,吊放導(dǎo)管a.導(dǎo)管要采用直徑不小于250毫米管節(jié)組成，各節(jié)具有帶墊圈的聯(lián)接法蘭 盤或扣環(huán)。（澆筑水下混凝土?xí)r，必須檢查導(dǎo)管并作水壓承壓等試驗，保證導(dǎo)管 不漏水。）b.導(dǎo)管安裝前要檢查其內(nèi)壁光滑度，并編號記錄。最下一節(jié)下口不設(shè)法蘭， 長度要盡量長一些，一般為46米，使拔管不帶動碎，然后依次

8、安裝 23米標(biāo) 準(zhǔn)管節(jié)。在考慮孔底懸空3050厘米后，計算到卡盤頂面的高度，以便最上幾 節(jié)用1米、0.5米管節(jié)調(diào)整導(dǎo)管長度。c.導(dǎo)管接口法蘭面須平整，兩法蘭盤問須墊合適的橡皮膠墊（厚35毫米），并在膠墊兩面均勻地涂上一層黃油，以利密封，導(dǎo)管要放在孔中心d.硅澆筑前在導(dǎo)管內(nèi)預(yù)先放置球膽，確保首次澆筑一次封底。布置好上料 斗、貯料斗、碎運輸車和吊車等的位置關(guān)系，以便操作，進(jìn)退自如。碎灌注成孔后樁基采用普通混凝土通過導(dǎo)管澆注， 人工振搗；當(dāng)?shù)叵滤鲆髸r， 采用水下混凝土水下灌注施工。a.灌注前控制孔底泥漿沉淀厚度，如大于規(guī)定，需二次清孔，但要注意穩(wěn)定 孔壁，防止坍孔。b.碎運到灌注地點時，檢查和

9、易性和坍落度及混凝土的溫度，混凝土的入孔 溫度不得低于5C,如不符合要求時，不得使用。c.導(dǎo)管和其它工作準(zhǔn)備就緒后，在導(dǎo)管中加入充氣球膽，確保封孔質(zhì)量。d.首批碎灌注后，導(dǎo)管埋深不得小于1米。在導(dǎo)管上口接漏斗，使碎運輸車 直接對導(dǎo)管口灌注，以減少環(huán)節(jié)，加快灌注速度。e.灌注過程要注意保持孔內(nèi)水頭，并經(jīng)常探測井孔內(nèi)碎面位置，及時調(diào)整導(dǎo) 管埋深，并作好灌注記錄。f.導(dǎo)管埋深控制在26米之間，導(dǎo)管拆除不超過10分鐘。導(dǎo)管隨澆注隨 提升，避免提升過快，造成混凝土脫空現(xiàn)象，或提升過晚而造成埋管拔不出的現(xiàn) 象。澆注時連續(xù)澆注以保證導(dǎo)管口混凝土的壓力差， 使混凝土不斷從導(dǎo)管內(nèi)擠出， 使混凝土面均勻上升，孔內(nèi)

10、泥漿被混凝土置換而排除孔外，流入泥漿池中。探測孔內(nèi)碎面標(biāo)高要準(zhǔn)確，使用測繩，測錘宜用 2kg左右的鐵質(zhì)錐形體.兩漏斗內(nèi)的砂為首批灌注碎，其方量由計算確定，首批灌注碎的數(shù)量應(yīng)滿 足導(dǎo)管初次埋置深度（1.0m）和填充導(dǎo)管底部一定高度空間的需要， 按下面公 式計算：nd2nd2V h1 + Hc 44公式為：h1TwTw/Tc式中：V首批碎所需數(shù)量（m3D井孔直徑（nj）d導(dǎo)管內(nèi)徑（nj）h1井孔碎面高度達(dá)到Hc時，導(dǎo)管內(nèi)碎柱需要的高度（m）Hc首批碎孔內(nèi)碎面至孔底高度（m）Hw井孔內(nèi)碎面以上泥漿深度（m）Tw泥漿容重（KN/m3Tc碎容重（KN/m3h2導(dǎo)管初次埋深大于1mh3導(dǎo)管底至孔底間隙約0

11、.4m由以上公式確定首批碎灌注方量，確保首批碎灌注后的導(dǎo)管埋深1.0m。待一切準(zhǔn)備就緒，由專人指揮打開導(dǎo)管上漏斗閘門，同時吊車上的漏斗也由專人 打開，這樣碎就會源源不斷地經(jīng)過導(dǎo)管進(jìn)入樁底，待兩漏斗碎流盡后（導(dǎo)管下口離樁底距離是由兩漏斗碎方量計算得來的），技術(shù)人員測量導(dǎo)管埋置深度，在整 個灌注的過程中，導(dǎo)管始終保持埋置深度不小于2m直至灌注高度大于樁頂標(biāo)高0.5m,高出部分由人工挖除，挖至全部是新鮮碎，并且高于樁頂標(biāo)高2030cni 在樁位附近開挖排水溝，將樁內(nèi)因灌注碎而排出的水導(dǎo)流到路線外的溝、渠中，防止施工區(qū)域被水浸泡。水下碎灌注施工注意事項：a.在灌注水下碎前要全面檢查灌注設(shè)備，各個工序銜

12、接無誤時，約請監(jiān)理工程師現(xiàn)場檢驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后方可開盤灌注；b.灌注中要勤測勤記，隨時推算實際孔徑，每灌注一車測量一次。c.每根樁要盡快澆筑完畢，以防止頂層碎凝固造成導(dǎo)管提升、灌注翻漿等困 難。一經(jīng)開盤灌注，要連續(xù)灌注完成，中途停灌不得超過30分鐘，并不時活動導(dǎo) 管。d.導(dǎo)管內(nèi)碎下不去時，要上、下活動導(dǎo)管，并附以導(dǎo)管外部振動，使灌注順 暢。若仍不下時，要視為灌注中斷，需處理。e.澆筑混凝土的數(shù)量要作記錄，隨時測量并記錄導(dǎo)管埋置深度和混凝土的表 面圖度。f.如果導(dǎo)管中的混凝土混入空氣和水，質(zhì)檢員必須立即報告監(jiān)理工程師，并提出補救措施取得批準(zhǔn)。鑿樁頭a.樁頭的浮漿及混凝土的質(zhì)量不良部分，必

13、須截掉和清除。b.混凝土的高度，具表面要超過圖紙規(guī)定50100厘米或監(jiān)理工程師所確定 的理論截斷高度，以保證截斷高度以下的混凝土質(zhì)量良好。c.鑿好的樁頭表面要清除干凈、鑿平。d.成樁后，樁頂平面位置偏差不大于 5cni強(qiáng)度、樁長、樁徑不小于設(shè)計。 樁身要連續(xù)、均勻，無縮徑、斷層或夾層。樁底沉渣滿足設(shè)計要求，鑿除樁頭預(yù) 留部分后無殘余松散層和薄弱碎層。嵌入承臺內(nèi)樁頭及錨固鋼筋長度符合設(shè)計要 求。樁的檢測樁施工完畢或部分完畢，并達(dá)到養(yǎng)護(hù)時間后，通知設(shè)計單位、 監(jiān)理單位及質(zhì) 檢人員對樁的質(zhì)量進(jìn)行檢測。樁的檢測采用聲測檢測法。經(jīng)檢驗合格后轉(zhuǎn)入下道 工序施工。施工記錄對于每根樁，質(zhì)檢員要有完整的施工記錄

14、及施工日志，并妥善保存，在需要 時提交監(jiān)理工程師作為檢查之用。.系梁（承臺）系梁（承臺）施工順序為：基坑開挖-施工放樣-鑿除樁頭-清理基坑-安 設(shè)底模-綁扎鋼筋-立邊模-碎澆注-養(yǎng)生、與墩柱接觸面鑿毛?；娱_挖灌注樁施工完成后，采用機(jī)械配合人工方式開挖基坑。先用機(jī)械開挖至基底 10-20cm后，再用人工開挖至設(shè)計基底，開挖放坡 1: 0.5,基坑長寬方向要比 承臺設(shè)計長寬方向各加1m其中設(shè)40cm排水溝，另60cm為支撐模板的作業(yè)空 間，嚴(yán)禁超挖回填，另用潛水泵將基底水排出基坑以外， 開挖完畢后對基坑底進(jìn) 行清除臟亂等東西后平整處理，保證無淤泥及雜物。承臺基坑檢查標(biāo)準(zhǔn) （詳見附 表）。墊層施工

15、基坑開挖平整后，鑿除所剩樁頭，澆筑 10cm厚C10的碎墊層。墊層鋪筑均 勻，整平拍實。樁頭處理好后，作無破損試驗，合格后方可進(jìn)行測量放線及鋼筋 的施工。然后按設(shè)計要求將箍筋與其主筋綁扎好，墊層檢查標(biāo)準(zhǔn)（詳見附表）。鋼筋施工鋼筋在墊層上綁扎施工，綁扎鋼筋前檢查鋼筋種類、直徑、長度是否與設(shè)計圖一致。然后，進(jìn)行有序的綁扎，綁扎時要依據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求進(jìn)行施工，施工 完畢自檢合格后方可進(jìn)行模板施工。模板施工承臺的模板采用普通60X 120cmffi 20X 120cmffi模板，并保證鋼模板的平面 光滑，拼縫嚴(yán)密，用方木支撐，上下兩層對銷螺栓緊固，鋼模板外側(cè)立雙根5Cm的鋼管，橫向用5Cmfi勺鋼管橫

16、放，用小16拉桿拉緊，所有鋼管必須雙根拼用， 拉桿分上下兩層，橫向間距為1.2m,在模板的外圍10X 15cm方木支頂在基坑兩 側(cè)坡上，以保證模板的垂直穩(wěn)定性。模板之間夾海綿條，防止漏漿，保證碎的外 觀質(zhì)量。墩柱鋼筋預(yù)埋澆筑碎前測量人員給出墩柱鋼筋位置， 將墩柱鋼筋準(zhǔn)確插入承臺中，與承臺 主筋焊接定位。鋼筋上端與鋼筋架子綁緊，以保證墩柱鋼筋的垂直度。碎澆筑及養(yǎng)護(hù)碎澆采用集中攪拌碎，用碎攪拌運輸車從承臺中間向兩側(cè)澆筑，用插入式振搗器分層振搗，分層厚度不大于 30cm,寬度不可大于振搗器工作范圍（禁止一 次性注滿后振搗的情況發(fā)生）。碎坍落度要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。澆筑完畢后用 木抹子抹面。碎初凝開始

17、后開始養(yǎng)護(hù)，用麻袋片覆蓋澆水保持濕潤。澆水養(yǎng)護(hù)七 天后用土還填以土壤水份進(jìn)行自然養(yǎng)護(hù)。.與墩柱接觸面鑿毛養(yǎng)生完成后，組織工人對接觸面進(jìn)行鑿毛處理，鑿除接觸面的浮漿，使接觸 面粗糙，方便新舊碎的結(jié)合。橋墩施工本標(biāo)段工程橋墩均是小于20m圓柱墩，采用一次立模到頂，整體澆筑成型的 方法。墩柱施工順序為：施工放樣-鋼筋綁扎-支模-測量復(fù)核-碎澆筑-養(yǎng)護(hù)- 拆模-成品保護(hù)。施工放樣由測量人員根據(jù)設(shè)計圖紙在已完工的承臺頂面放出線位，并確保準(zhǔn)確無誤。墩身鋼筋的綁扎綁扎墩柱鋼筋的時候，要嚴(yán)格控制主筋與箍筋的間距，誤差小于規(guī)范要求， 同時曲線段鋼筋在柱帽模板支設(shè)完成后進(jìn)行施工，直線鋼筋錯開斷面焊接接長。模板支設(shè)

18、和安裝墩柱模板采用定型鋼模，施工腳手架用鋼管支架搭成，并對周邊地基進(jìn)行處 理，以使地基承載力滿足要求，配合普通腳手架鋼管做斜向支撐， 模板加工符合 設(shè)計截面形式。鋼筋綁扎完畢后，將預(yù)先組拼成型的模板用吊車吊裝到位，模板使用前要除銹、涂脫模劑，支模前將承臺頂面的模板底座處用水平尺和砂漿找平， 以保證模板的垂直度，防止墩柱根部碎出現(xiàn)爛根現(xiàn)象；為防止漏漿， 模板螺栓接 口處夾放海綿條，保證施工中不跑模、不漏漿。墩柱模板采用裝配式整體鋼模板，汽車吊整體吊裝就位，對于 5m以上的墩 柱模板則分段吊裝就位。模板拼裝過程中要認(rèn)真檢查，注意模板的上下順序及子 母口的正確位置，保證尺寸準(zhǔn)確、接縫嚴(yán)密。在兩個模板

19、接頭處采用較厚密封條，防止漏漿。將墩身和承臺接荏面上的焊 渣等雜物清理干凈，按照已畫好的外模線，在安裝柱頂帽鋼筋前，人工配合起重機(jī)將鋼模安裝就位，上緊鋼模螺栓，螺栓采用正反交錯設(shè)置。再用腳手架將其加 固，保證施工人員和檢查人員的安全。四角用拉鋼絲純（帶拉力器）拉緊，以便 控制墩身模板的垂直度。碎施工碎施工前在墩身模板與承臺交接處以 M10砂漿堵漏，防止振搗時發(fā)生漏漿， 要求砂漿量必須保證充塞密實，要求現(xiàn)場控制坍落度，以避免產(chǎn)生碎表面灰線。施工機(jī)械采用吊車及碎罐車，碎通過用筒澆注，碎下落高度小于2m防止碎在下降過程中離析。碎采用C30碎，罐車運輸至現(xiàn)場，用碎泵車輸送澆筑，分層澆筑，且用插入 式振

20、搗器分層振搗，并嚴(yán)格控制分層厚度，以保證碎澆筑質(zhì)量，及時養(yǎng)護(hù)，確保 碎外觀質(zhì)量優(yōu)良。根據(jù)墩身高度選用合適長度的振動棒，振動棒選擇 50型振動棒。振動棒 間距為3035cm,振搗深度一般插入前層510cm,振搗程度直至硅表面泛漿并 不再冒氣泡、水泡。振搗時不得碰撞鋼筋，不得出現(xiàn)漏振，過振現(xiàn)象。當(dāng)碎澆注至設(shè)計標(biāo)高時用木抹子抹平，在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。嚴(yán)禁 超低、高抹面交活和頂面碎出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。拆模養(yǎng)護(hù)碎澆灌完12小時后于柱頂噴水、覆蓋塑料薄膜進(jìn)行初步養(yǎng)護(hù)。澆注完畢達(dá) 到拆模強(qiáng)度后拆模，拆模后墩身碎灑水并覆蓋塑料薄膜，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時注意在拆模保護(hù)碎棱角及表面。注意事項a.墩柱模板面板在使用

21、前要打磨掉因加工而留下的污漬，除銹后涂刷脫模 劑；吊裝時要注意已拼裝好的模板的上下順序，保護(hù)好子母口。b.墩柱鋼模與承臺頂面要接觸密實， 確保碎澆筑過程中不漏漿，碎初凝不宜 過快，振搗要充分。蓋梁施工蓋梁施工順序為：安裝抱箍工字鋼-安裝底模-測量放線-鋼筋綁扎-安裝 側(cè)模-測量復(fù)核-碎澆筑-養(yǎng)護(hù)-拆模-成品保護(hù)。安裝抱箍工字鋼出于工期考慮，選用抱箍法施工。抱箍工字鋼選用I40型工字鋼，經(jīng)過驗算, 剛度、強(qiáng)度和穩(wěn)定性均滿足施工要求。工字鋼安裝完成后，縱向 20cm間距放置 10*10cm方木，在縱向方木上鋪設(shè)底模。蓋梁鋼筋的綁扎綁扎蓋梁鋼筋的時候，要嚴(yán)格控制主筋與箍筋的間距，使誤差小于規(guī)范要求，

22、 所有蓋梁鋼筋必須在排架支設(shè)、加固完成后進(jìn)行施工。受力主筋長度、焊接符合設(shè)計要求，箍筋間距不大于設(shè)計值，保證鋼筋直順， 表面潔凈，各種預(yù)埋件位置、尺寸準(zhǔn)確。模板安裝蓋梁側(cè)模板采用定型鋼模，減少模板縫，增加碎外露面的美觀。模板安裝采用20噸吊車吊裝。模板安裝并加固后測量模板頂面高程，確保蓋梁橫坡、高程。碎施工施工前在蓋梁模板與墩身交接處以海綿條及膠帶密封，必要時用砂漿堵漏， 防止振搗時發(fā)生漏漿，要求砂漿量必須保證充塞密實，現(xiàn)場控制混凝土坍落度， 以避免產(chǎn)生碎表面灰線。用碎泵車運抵現(xiàn)場?？刂七\輸時間在 30分鐘以內(nèi)碎采用C30碎，罐車運輸至現(xiàn)場，用碎泵車輸送澆筑，分層澆筑，且用插入 式振搗器分層振

23、搗，并嚴(yán)格控制分層厚度，以保證碎澆筑質(zhì)量，及時養(yǎng)護(hù)，確保 碎外觀質(zhì)量優(yōu)良。根據(jù)蓋梁高度選用合適長度的振動棒。振動棒間距為3035cmi振搗深度一般插入前層510cm,振搗程度直至硅表面泛漿并不再冒氣泡、水泡。振搗時 不得碰撞鋼筋，不得出現(xiàn)漏振，過振現(xiàn)象。當(dāng)碎澆注至設(shè)計標(biāo)高時用木抹子抹平，在初凝前進(jìn)行第二次收面抹光。嚴(yán)禁 超低、高抹面交活和頂面碎出現(xiàn)收縮裂縫現(xiàn)象。拆模養(yǎng)護(hù)碎澆灌完12小時后于蓋梁頂噴水、覆蓋塑料薄膜進(jìn)行初步養(yǎng)護(hù)。澆注完畢 達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆側(cè)模，拆模后蓋梁表面灑水并覆蓋塑料薄膜，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，同時注意在拆模時保護(hù)碎棱角及表面。注意事項蓋梁模板為定型鋼模板，在使用前要打磨掉因加工而留下的

24、污漬，除銹后涂 刷脫模劑；吊裝時要注意已拼裝好的模板的順序。蓋梁鋼模與墩柱頂面要接觸密實，確保碎澆筑過程中不漏漿，碎初凝不宜過 快，振搗要充分。箱梁預(yù)制施工本標(biāo)段共有箱梁615片，均采用預(yù)制場集中預(yù)制。底座基礎(chǔ)處理在對預(yù)制場整平碾壓（壓實度90%沖開挖基槽，換填砂卵石后澆筑臺座。臺 座兩端頭地基處理采用C30碎，并加大范圍處理，防止在集中荷載作用下支點下 沉。臺座兩邊用L50X 50角鋼包邊，底模面板為5mm勺鋼板。澆筑臺座基礎(chǔ)碎時 每隔0.8m預(yù)留孔道便于支立側(cè)模。預(yù)制場布設(shè)時在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置排水溝，防止積水將基礎(chǔ)泡軟。龍門吊架設(shè)預(yù)制場內(nèi)架設(shè)2臺龍門吊，兩臺吊裝能力均為60t,能滿足施工要求。

25、ppn60噸龍門吊-15噸龍門吊龍門吊立面示意圖箱梁預(yù)制因臨時征地受到限制，把預(yù)制廠設(shè)置在隧道出口K197+600左側(cè),預(yù)制廠長約500m寬50m設(shè)置30m 20m臺座共26個，存量臺座9排，一層存 量45片，存兩層90片梁。j梁廠平面布置圖方案梁數(shù)量施工工期每天生產(chǎn)梁數(shù)量30mB座數(shù)20哈座數(shù)30莫板25莫板20模板人員場地面積1295 130 2902401.23 0.13 1.20831412旗+2個半套1套邊和一套中4套+辦半套75150002295 P30 290240【1.23 0.13 1.20831412隆+2個半套利用30m造4套+辦半套7515000模板模板采用模板廠定制定

26、型鋼模，面板后為框架結(jié)構(gòu)，底模采用活動鋼底模。按設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度，鋪設(shè)鋼板作為底模。為便于梁體的吊裝，在臺座上與吊 點對應(yīng)的位置設(shè)置活動模板。側(cè)模板、端模板和橫隔板均為大塊定型鋼板模板， 面板為6m也的鋼板，每節(jié)的側(cè)模長度由橫隔板的位置確定，一般為45m左右, 臺座側(cè)向鋪設(shè)軌道平車的軌道，龍門吊配合軌道平車移、存梁，存梁場清除表土 后利用砂卵石進(jìn)行處理。模板加固見下圖。箱梁模板示意圖鋼筋綁扎鋼筋綁扎分二次進(jìn)行，第一次是在調(diào)整好的底模上先綁扎底板及腹板鋼筋， 布設(shè)預(yù)應(yīng)力波紋管。對波紋管采用定位筋固定。第二次是模板支成后綁扎翼板鋼 筋，鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行，保證綁扎鋼筋質(zhì)量。鋼筋在鋼筋加工區(qū)進(jìn)

27、行制作，在專用的臺座上綁扎成型，并定位安裝正彎距 區(qū)預(yù)應(yīng)力管道。定位鋼筋在直線段每1m組，曲線段每0.5m一組，再進(jìn)行預(yù)埋 件的安裝，最后整體（不包括頂板鋼筋）起吊至臺座上。等內(nèi)模安裝完畢后，再 綁扎剩余的頂板及腹板鋼筋，預(yù)埋件以及負(fù)彎距區(qū)的波紋管。鋼筋堆放場地先硬化處理，并在鋼筋材料底部搭設(shè)平臺，離地面 25cm,鋼 筋上面覆蓋彩條布，避免遭受雨淋。 鋼筋加工在棚內(nèi)進(jìn)行，加工好后運到現(xiàn)場綁 扎。鋼筋焊接采用電弧焊，鋼筋焊接前，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩 接合鋼筋的軸線在同一直線上。采用電弧焊的雙面焊時，焊縫長度保證大于5d（d為鋼筋直徑）；采用單面焊時，焊縫長度保證大于 10d （d

28、為鋼筋直徑）。受 力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處， 并錯開布置，同時要求焊接接頭在35d （d 為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，且不得小于500 mm的接頭長度區(qū)段內(nèi)，其接頭的截面 面積占總截面面積的百分率為：在受拉區(qū)，最大接頭面積50%;在受壓區(qū)，最大接頭面積不受限制。并且電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。支模板一片梁模板分二次支成，先支外側(cè)模，待肋板鋼筋綁扎完以后再支兩端模板 和內(nèi)模，在兩端模上安裝錨墊板，在梁端設(shè)置螺旋鋼筋，安裝時注意錨墊板的傾 斜度及對應(yīng)的高度。澆筑碎碎拌和采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，拌和過程中隨時測定坍落度，確保硅質(zhì)量。碎澆筑采用水平分層和斜

29、向分層，振搗方式是附著振搗器配插入振搗棒， 下料時 要連續(xù)均勻鋪開，不宜集中猛投而擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難， 振搗 時不能碰撞預(yù)應(yīng)力管道、支座預(yù)埋件及錨墊板。養(yǎng)生采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生7天，碎強(qiáng)度達(dá)到1520MpaW,拆除模板，拆 除后應(yīng)檢查梁體有無明顯蜂窩、麻面， 特別是錨墊板處有無空洞，若有應(yīng)采用監(jiān) 理工程師認(rèn)可的方式處理。預(yù)應(yīng)力工程部分分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：a.預(yù)應(yīng)力管道成型：采用波紋管，波紋管定位采用預(yù)制定位架加以固定，均 按圖紙布置。b.下料編束及穿束：首先檢查鋼絞線質(zhì)量，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī) 械損傷，氧化鐵皮或油跡，鋼絞線切割后編成束。

30、鋼絞線束采用單根人工穿束的 方式。c.施加預(yù)應(yīng)力：張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實 際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在土 6%Z內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常應(yīng)暫停張拉 并通知監(jiān)理工程師。d.孔道壓漿：壓漿前用高壓水沖洗孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。壓漿 時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進(jìn)行， 直至出口冒出新鮮水泥漿，其于稠度與壓 注的漿液相同時即可停止。e.施工注意事項：澆筑主梁混凝土前嚴(yán)格檢查伸縮縫、支座預(yù)埋鋼板等預(yù)埋 件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。 施工時，保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確 性，控制混凝土骨料最大粒徑不大于 20mm為了防止預(yù)制梁上供過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡

31、期差別而產(chǎn)生過大收 縮差，存梁時間不超過90天。預(yù)制梁設(shè)置向下的二次拋物線反拱，預(yù)應(yīng)力管道也同時設(shè)反拱。箱梁架設(shè)安裝施工梁板安裝方案1:采用吊車進(jìn)行吊裝，梁車運梁，梁廠設(shè)置在 K197+600左側(cè)，安裝 梁廠兩邊橋梁順序進(jìn)行梁板的預(yù)制和安裝，靠大樁號側(cè)利用路基作為運梁通道進(jìn) 行安裝。采用汽車吊安裝速度快，但安裝費用高。方案2:采用架橋機(jī)進(jìn)行安裝，梁車運梁，梁廠設(shè)置在 K197+600左側(cè)，安 裝梁廠兩邊橋梁順序進(jìn)行梁板的預(yù)制和安裝，靠大樁號側(cè)利用路基作為運梁通道 進(jìn)行安裝。因我標(biāo)段大橋少只有三座、中小橋多，最多的 4跨，這樣架橋機(jī)倒運 比較多，速度慢。吊人員運梁車車82=8*120/5*20=

32、9.6 元/m3272=7*120/10*20=4.2 元 /m3梁板施工工片/方案架橋機(jī)數(shù) 期 天采用架60512351橋機(jī)125元/m3采用吊60561.510車160元/m3梁體架設(shè)前首先對橋墩的穩(wěn)定性進(jìn)行必要的驗算，架橋機(jī)在橋上行駛時重量 落在梁肋上，架橋機(jī)的前移要“慢加速、勻移動”， 盡可能減少架橋機(jī)對橋墩墩 頂?shù)乃經(jīng)_擊力，施工時盡是減少墩頂不對稱荷載，架設(shè)后加強(qiáng)橫向臨時支撐措 施，及時連接橫隔板、翼緣板接縫鋼筋，增加穩(wěn)定性。采用架橋機(jī)架設(shè)，箱梁梁體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求后，在梁廠用兩臺龍門吊起吊 裝車，運輸車為平板運梁車，由平板車將梁送入架橋機(jī)。每孔架設(shè)完成后，先用 槽鋼或工字鋼臨時橫

33、聯(lián)，防止梁體傾倒。大橋分左右兩幅，先右后左依次架設(shè)。采用架橋機(jī)架設(shè)。施工時注意以下兩點：a.每一孔主梁安裝就位后，及時進(jìn)行橫隔板、行車道板濕接縫混凝土施工， 其強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度要求后并采用擴(kuò)散應(yīng)力措施后，方可進(jìn)行下一孔主梁的安90天。b.預(yù)制與安裝在施工時配合進(jìn)行，梁板預(yù)制好存梁不超過箱梁現(xiàn)澆接頭與濕接縫施工待一聯(lián)箱梁架設(shè)完成后，再澆注墩頂現(xiàn)澆連續(xù)段及翼緣板、橫隔板濕接縫碎， 形成連續(xù)體系。澆筑連接頭碎應(yīng)從一聯(lián)兩端向中間對稱澆筑， 澆筑時可采用吊模 施工，濕接縫澆筑時在氣溫較低條件，并作好養(yǎng)護(hù)，防止裂縫。續(xù)束張拉施工主梁接頭混凝土達(dá)到設(shè)計圖紙規(guī)定的強(qiáng)度值后，進(jìn)行張拉頂板負(fù)彎矩鋼束， 頂板束先張

34、拉短束，短束張拉完成后，校正短束工作孔普通鋼筋，穿長束并張拉， 最后校正長束工作孔普通鋼筋。各孔連續(xù)順序應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙規(guī)定進(jìn)行。張拉預(yù)留槽、調(diào)平層施工調(diào)平層施工負(fù)彎矩張拉完畢,孔道盡早壓漿,張拉預(yù)留槽位置處縱橫向鋼筋。 預(yù)留槽受力鋼筋采用焊接。槽口混凝土可與調(diào)平層混凝土一起施工， 采用同標(biāo)號 混凝土。臨時支座待調(diào)平層施工完畢且碎達(dá)到強(qiáng)度后，拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。臨時支座采用硫磺砂漿制成，硫磺砂漿支座內(nèi)埋入電熱絲，采用加熱法解除臨時支座?？招陌孱A(yù)制底座基礎(chǔ)處理在對預(yù)制場整平碾壓（壓實度90%沖開挖基槽，換填砂卵石后澆筑臺座。臺 座兩端頭地基處理采用C25碎，并加大范圍處理，防止在集中荷

35、載作用下支點下 沉。預(yù)制場布設(shè)時在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置排水溝，防止積水將基礎(chǔ)泡軟。龍門吊架設(shè)預(yù)制場內(nèi)架設(shè)2臺龍門吊，一臺吊裝能力5t, 一臺吊裝能力30t,能滿足施 工要求。50噸龍門吊F 產(chǎn):M3預(yù)制臺座設(shè)計采用框架式結(jié)構(gòu)張拉臺座，碎底板作為預(yù)制構(gòu)件底模，要求地基不產(chǎn)生非均 勻沉降，底板制作必須平滑平整，排水流暢，預(yù)應(yīng)力筋放松后，梁體中部拱起， 兩端壓力增強(qiáng)，梁位端部的底模應(yīng)滿足強(qiáng)度要求的重復(fù)使用的要求。臺座兩邊用L50X50角鋼包邊，底模面板為5mmi勺鋼板。澆筑臺座基礎(chǔ)碎時每隔 0.8m預(yù)埋 鋼筋便于支立側(cè)模。支立模板模板采用模板廠定制定型鋼模，面板后為框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)芯模采用活動鋼模。 為便于板的

36、吊裝，在臺座上與吊點對應(yīng)的位置設(shè)置活動模板。側(cè)模板、端模板和 橫隔板均為大塊定型鋼板模板，面板為4mn的鋼板，每節(jié)的側(cè)模長度由橫隔板 的位置確定，一般為45m左右，臺座側(cè)向鋪設(shè)軌道平車的軌道， 龍門吊配合軌 道平車移、存梁，存梁場清除表土后利用砂卵石進(jìn)行處理。模板制作要求尺寸準(zhǔn)確，板面平直，轉(zhuǎn)角光滑，接縫平順嚴(yán)密。端模預(yù)應(yīng)力筋孔的位置要準(zhǔn)確，安裝后與定位板上對應(yīng)的力筋孔要求均在一條中心線上，模板支立后下腳用木楔擠緊；上口用槽鋼固定， 內(nèi)模用鋼筋固定。端模預(yù)應(yīng)力筋孔 的位置要準(zhǔn)確，安裝后與定位板上對應(yīng)的力筋孔要求均在一條中心線上。由于施工中實際存在的偏差，力筋張拉時筋位有移動，制作時端模力筋孔可

37、按力筋直徑 擴(kuò)大2mnr 4mm先張法制作預(yù)制板梁，預(yù)應(yīng)力鋼筋放松后板梁壓縮量為1%左右， 為保證梁體的外形尺寸，側(cè)模制作要增長 1%。一片板模板分二次支成，先支外側(cè)模，待腹板鋼筋綁扎完以后再支內(nèi)模板， 安裝時注意錨墊板的傾斜度及對應(yīng)的高度。模板安裝需要保證梁體的尺寸滿足設(shè)計和規(guī)范要求，各處保護(hù)層也應(yīng)該滿足 圖紙和規(guī)范要求。鋼筋綁扎鋼筋綁扎分二次進(jìn)行，第一次是在調(diào)整好的底模上先綁扎底板及腹板鋼筋， 布設(shè)預(yù)應(yīng)力波紋管。對波紋管采用定位筋固定。第二次是模板支成后綁扎翼板鋼 筋，鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行，保證綁扎鋼筋質(zhì)量。鋼筋在鋼筋加工區(qū)進(jìn)行制作，在專用的臺座上綁扎成型，并定位安裝正彎距 區(qū)預(yù)應(yīng)力管道

38、。定位鋼筋在直線段每1m組，曲線段每0.5m一組，再進(jìn)行預(yù)埋 件的安裝，最后整體（不包括頂板鋼筋）起吊至臺座上。等內(nèi)模安裝完畢后，再 綁扎剩余的頂板及腹板鋼筋，預(yù)埋件以及負(fù)彎距區(qū)的波紋管。鋼筋堆放場地先硬化處理，并在鋼筋材料底部搭設(shè)平臺，離地面 25cm,鋼 筋上面覆蓋彩條布，避免遭受雨淋。 鋼筋加工在棚內(nèi)進(jìn)行，加工好后運到現(xiàn)場綁 扎。鋼筋焊接采用電弧焊，鋼筋焊接前，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩 接合鋼筋的軸線在同一直線上。采用電弧焊的雙面焊時，焊縫長度保證大于5d（d為鋼筋直徑）；采用單面焊時，焊縫長度保證大于 10d （d為鋼筋直徑）。受 力鋼筋焊接接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，并錯開布置

39、，同時要求焊接接頭在35d （d為鋼筋直徑）長度范圍內(nèi)，且不得小于500 mm的接頭長度區(qū)段內(nèi)，其接頭的截面 面積占總截面面積的百分率為：在受拉區(qū)，最大接頭面積50%;在受壓區(qū)，最大接頭面積不受限制。并且電弧焊接與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于最大彎矩處。澆筑碎碎拌和采用強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和，拌和過程中隨時測定坍落度，確保硅質(zhì)量。 碎澆筑采用水平分層和斜向分層，振搗方式是附著振搗器配插入振搗棒， 下料時 要連續(xù)均勻鋪開，不宜集中猛投而擠塞在鋼筋密集的地方而造成振搗困難，振搗時不能碰撞預(yù)應(yīng)力管道、支座預(yù)埋件及錨墊板。養(yǎng)生采用土工布覆蓋，灑水養(yǎng)生7天，碎強(qiáng)度達(dá)到1520MpaW,拆

40、除模板，拆 除后應(yīng)檢查梁體有無明顯蜂窩、麻面， 特別是錨墊板處有無空洞，若有應(yīng)采用監(jiān) 理工程師認(rèn)可的方式處理。預(yù)應(yīng)力工程分為下料編束、穿索、張拉和錨固四個步驟：a.預(yù)應(yīng)力筋均按圖紙布置。b.下料編束及穿束：首先檢查鋼絞線質(zhì)量，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機(jī) 械損傷，氧化鐵皮或油跡，鋼絞線切割后編成束。鋼絞線束采用單根人工穿束的 方式。經(jīng)張拉計算，確定合適的張拉機(jī)具及壓力表，進(jìn)行配套檢驗，劃出張拉力 油表讀數(shù)曲線，確定不同控制張拉力的油表讀數(shù)。確定鋼絞線下料長度，穿束固定，確定預(yù)應(yīng)力失效段。c.施加預(yù)應(yīng)力：在臺座張拉端和錨固段盡量用拉桿和連接器代替預(yù)應(yīng)力筋， 以減少預(yù)應(yīng)力筋工作長度。按照應(yīng)力應(yīng)變雙

41、控的方法張拉。鋼絞線張拉時，臺座兩端及兩側(cè)3米范圍內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入。張拉時，邊張拉邊測量伸長值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在6犯內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常應(yīng)暫停張拉并通知監(jiān)理工程師。d.施工注意事項：澆筑主梁混凝土前嚴(yán)格檢查伸縮縫、支座預(yù)埋鋼板等預(yù)埋 件是否齊全，確定無誤后方能澆筑。 施工時，保證預(yù)應(yīng)力孔道及鋼筋位置的準(zhǔn)確 性，控制混凝土骨料最大粒徑不大于 20mm為了防止預(yù)制梁上供過大，預(yù)制梁與橋面現(xiàn)澆層由于齡期差別而產(chǎn)生過大收 縮差，存梁時間不超過90天。預(yù)制梁設(shè)置向下的二次拋物線反拱，預(yù)應(yīng)力管道也同時設(shè)反拱?？招陌辶杭茉O(shè)施工因空心板自重較小，本標(biāo)段所有空心板梁

42、采用汽車吊機(jī)或履帶吊機(jī)架設(shè)。a.板梁架設(shè)前，應(yīng)確定各片板的起吊安裝順序，并將梁體進(jìn)行編號。b.確定橋梁架設(shè)方案后，組織進(jìn)行運梁道的拓展、維修及運梁場地的平整工 作，起重運輸人員要認(rèn)真進(jìn)行機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)與調(diào)試。c.組織所有參加橋梁架設(shè)工作的人員學(xué)習(xí)有關(guān)起重運輸安全作業(yè)規(guī)程，對各工種人員進(jìn)行詳細(xì)技術(shù)交底、安全交底。d.安裝板梁之前，先在支承墊石測放支座中心十字線，安裝支座。再對梁體 檢查、驗收，并在梁底標(biāo)出支座中心十字線。e.板通過運輸車運至現(xiàn)場后，在通過雙機(jī)抬吊將板放置在支座上。 如果蓋板 涵長度超過吊車臂桿長度，吊車一次不能將板安裝在臺帽上，則先將板從運輸車 上吊至臺背路基上，待吊車移位后

43、滿足吊裝要求時再進(jìn)行安裝。雙機(jī)作業(yè)時，兩臂保持一定距離，起重能力降低30%,并設(shè)專人指揮，統(tǒng)一信號，防止臂桿相互干擾和碰撞，或超前轉(zhuǎn)臂。f.當(dāng)架設(shè)第一片板時，應(yīng)注意整體穩(wěn)定可靠，板安裝到位后，用方木進(jìn)行臨時支護(hù)。每片板安裝完成后對板的傾斜度、頂面縱向高程以及相鄰板的頂面高差 進(jìn)行檢查，使之滿足技術(shù)規(guī)范要求。g.在安裝板時，應(yīng)對施工現(xiàn)場專人防護(hù)，禁止閑雜人進(jìn)入施工現(xiàn)場。現(xiàn)場施 工人員必須戴安全帽。吊板操作人員應(yīng)注意集中，聽從指揮人員指揮，指揮人員信號明確、果斷。吊板作業(yè)應(yīng)注意保護(hù)好空心板，避免板體的損傷、碰壞。橋面現(xiàn)澆施工橋面現(xiàn)澆施工工序為：測量放線-橋面清理-鋼筋網(wǎng)綁扎-碎整平機(jī)及軌道 安裝-

44、碎澆注-碎養(yǎng)生測量放樣采用全站儀精確放出橋梁邊線及中線，經(jīng)檢驗無誤后，上報監(jiān)理工程師進(jìn)行 復(fù)測。橋面清理在進(jìn)行橋面現(xiàn)澆施工之前，由測量人員對橋面板頂面高程進(jìn)行實測，對局部 梁頂進(jìn)行鑿毛處理，去除漿皮，并用水徹底將橋面雜物沖洗干凈。 保證橋面鋪裝 層的厚度符合設(shè)計要求。質(zhì)檢人員對橋面進(jìn)行逐條檢查，保證梁面潔凈平整，表面粗糙后方可進(jìn)行施工。鋼筋網(wǎng)綁扎鋼筋網(wǎng)全橋鋪設(shè)，現(xiàn)場綁扎，鋼筋的級別，型號、尺寸及數(shù)量符合設(shè)計圖紙 要求，鋼筋綁扎時，靠近外側(cè)兩行的相交點每點都綁扎，中間部分的相交點可相隔交錯綁扎，雙向受力的鋼筋必須將鋼筋交叉點全部綁扎，但必須保證鋼筋不位移。為保證橋面鋪裝凈保護(hù)層厚度，在鋼筋網(wǎng)底采

45、用固定支設(shè)架立鋼筋以控制高 度，梅花型布置?；炷琳綑C(jī)及軌道安裝橋面鋪裝混凝土一次澆筑成型。用吊車配合罐車進(jìn)行澆筑。在橋面處鋪設(shè)3條導(dǎo)軌，分別為橋的橋面兩邊緣80cm及橋中心線位置安裝整平機(jī)軌道。根據(jù)每條鋪裝層的寬度確定鋼軌的寬度，在施工之前在鋼軌下方打孔，每隔 0.8米控制一點，將小16鋼筋植入橋面板中，用于固定鋼軌，導(dǎo)軌使用圓鋼，將 圓鋼與616鋼筋焊接，防止在施工過程中造成鋼軌位移，影響鋪裝層質(zhì)量。鋼 軌與鋼軌連接處采用焊接，保證鋼軌頂面平整、 無錯臺。在焊接過程中由測量人 員嚴(yán)格控制好橋面鋪裝頂高程，防止橋面鋪裝厚度過厚或者太薄。 焊接完畢之后 將多余的鋼筋頭去掉。根據(jù)實測的鋪裝層底

46、面高程和設(shè)計頂面高程之差，在鋼軌下方墊板條，這樣 可以保證每條碎邊線整齊?；炷翝仓榉乐构柚兴謸p失過快，影響碎質(zhì)量，選擇溫度較低時進(jìn)行澆筑。在澆筑 混凝土之前，將梁頂表面充分灑水浸濕， 但不能有積水，保證與舊混凝土連接牢 周。橋面現(xiàn)澆混凝土的到場坍落度嚴(yán)格控制在 79cm以內(nèi)，采用吊車吊送的方式 進(jìn)行澆筑。澆筑過程中先采用插入式振搗棒進(jìn)行振搗，插入式振搗器成梅花型布 點，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍。在每一處位置振動完畢后邊振動 邊徐徐提出振動棒，避免振搗棒直接碰鋼筋及其他預(yù)埋件。然后用平板振搗器振 搗。振搗充分，直至混凝土表面泛漿、平坦、無氣泡冒出，不再下沉為止。最后 用整平機(jī)

47、或鋼管振動梁整平，直至混凝土表面平坦。當(dāng)碎澆筑過導(dǎo)軌相接處，馬上拆除導(dǎo)軌，人工填料振搗以消除施工縫?；炷琉B(yǎng)生待混凝土初凝后及時采用土工布覆蓋養(yǎng)生 7天，并在整個養(yǎng)護(hù)期內(nèi)進(jìn)行灑水 養(yǎng)生，防止混凝土出現(xiàn)裂紋?；炷翉?qiáng)度在 2.5MPa前不得承受荷載。2、涵洞工程施工方案、方法涵洞施工遵循“先主體后附屬”的原則，重要涵洞所在地段優(yōu)先安排地基加 固處理，并及時安排涵洞跟隨施工，為路基填筑創(chuàng)造條件。過渡段填筑與路基本 體一同施工。蓋板涵施工蓋板涵施工工序為：測量放線-開槽、驗槽-基底處理-鋼筋加工及安裝-臺基礎(chǔ)及臺身碎澆注-蓋板澆注-漿砌片石鋪砌洞口施工測量放線現(xiàn)場清理平整后采用導(dǎo)線定位法測定方涵中線，放出開槽上口邊線。測量原 地貌高程，計算出開挖深度，并隨挖測量，形成資料報驗。開槽及驗槽在放樣報驗后，經(jīng)監(jiān)理允許開始開槽，采用機(jī)械配合人工開槽，邊坡為 1: 0.75,槽底兩邊各留1m寬度的工作面，并預(yù)留20cm人工挖至設(shè)計標(biāo)高?；浊謇硗戤吅笞鲡F探，釬探點布置采用梅花樁形式。如果釬探結(jié)果不滿足 設(shè)計要求，則約請設(shè)計代表以確定地基處理方式?；滋幚碓诨蹐篁炛螅瑴y量隊重新放出墊層中線及四角點，技術(shù)員測量墊層高 程，誤差控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)。用沖擊夯對基底進(jìn)行夯實，人工找平。鋼筋加工及安裝鋼筋在鋼筋加工場地內(nèi)制作，加工完后運至現(xiàn)場后綁扎成型。鋼筋加工前將 表面油污、銹跡清理干凈。鋼筋