物流工程實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告

1、實(shí)習(xí)目的和要求：（1）了解企業(yè)的生產(chǎn)過程、生產(chǎn)線布局、技術(shù)裝備；（2）熟悉企業(yè)的制造工藝及設(shè)備；（3）掌握港口物流運(yùn)作的模式及流程；（4）了解企業(yè)生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流管理方式方法；（5）結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)，更好地把握物流與供應(yīng)鏈理論。實(shí)習(xí)的主要內(nèi)容：（1）實(shí)地參觀日照港，深刻了解港口運(yùn)輸以及國(guó)際物流等相關(guān)的內(nèi)容；（2）了解青島海爾的發(fā)展歷程，體會(huì)海爾物流運(yùn)作模式，供應(yīng)鏈管理模式以及成功經(jīng)驗(yàn)。（3）實(shí)地參觀青島啤酒廠區(qū)的工作環(huán)境，了解青啤的加工工藝流程，物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸路線，生產(chǎn)物流 的相關(guān)內(nèi)容；進(jìn)一步了解其運(yùn)轉(zhuǎn)全貌，結(jié)合物流理論知識(shí)，有效的參與實(shí)習(xí)中。前段時(shí)間，在老師的帶領(lǐng)下，班級(jí)組織了一次

2、參觀實(shí)習(xí)，主要地點(diǎn)是日照港、青島 海爾、青島啤酒廠。希望通過這次的實(shí)習(xí)讓我們更清楚地了解物流在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用， 加深對(duì)物流知識(shí)的認(rèn)識(shí)，對(duì)供應(yīng)鏈管理的認(rèn)識(shí)。一、日照港（一）實(shí)習(xí)單位基本情況日照港是伴隨著我國(guó)改革開放誕生、成長(zhǎng)起來的新興沿海港口，1982年正式開工 建設(shè)，1986年投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，是我國(guó)重點(diǎn)發(fā)展的沿海20個(gè)主樞紐港之一，新亞歐大陸橋東方 橋頭堡。2003年，原日照港務(wù)局與嵐山港務(wù)局企業(yè)部分聯(lián)合重組為日照港（集團(tuán)）有 限公司，子公司12個(gè)，現(xiàn)擁有日照、嵐山兩大港區(qū)，32個(gè)生產(chǎn)泊位，設(shè)計(jì)年通過能力 超過5000萬(wàn)噸，員工7500余人，總資產(chǎn)70億元。港口裝卸以煤炭、鐵礦石、集裝 箱、糧食、

3、液體化工及油品等十大主導(dǎo)貨種為主，并開通了至韓國(guó)平澤的客貨班 輪航線。港口生產(chǎn)2003年突破4000萬(wàn)噸，2004年突破5000萬(wàn)噸，2005年完成 8421萬(wàn)噸，增幅位居全國(guó)沿海港口之首，2006年進(jìn)入億噸大港行列，2010年港口 吞吐量將突破2億噸。經(jīng)過近20年的建設(shè)，日照港已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)集現(xiàn)代物流、 港灣建設(shè)、機(jī)械制造、房地產(chǎn)開發(fā)等為一體的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程1、港口運(yùn)輸（1）港口基礎(chǔ)設(shè)施2003年至2007年，日照港共投資150億元，建成礦石、集裝箱、散糧、原油 等一批大型專業(yè)化碼頭，日照港現(xiàn)有30萬(wàn)噸級(jí)、20萬(wàn)噸級(jí)礦石專用泊位各1個(gè)，10 萬(wàn)噸級(jí)煤炭專用泊位2個(gè)，5萬(wàn)

4、噸級(jí)煤炭專用泊位1個(gè)，水泥專用泊位3個(gè)，并擁 用其他通用散雜貨泊位15個(gè)。創(chuàng)造并保持了 8016噸/小時(shí)的世界礦石卸船效率和 9486噸/小時(shí)的全國(guó)煤炭裝船記錄。港口基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化和港口工作效率的提高，必 然會(huì)提升港口物流的發(fā)展。華豐倉(cāng)儲(chǔ)、嵐山孚寶液體化工和日照凌海糖業(yè)三家保稅倉(cāng)儲(chǔ) 已建成使用，這使日照港口物流功能進(jìn)一步完備，經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。（2）集疏運(yùn)系統(tǒng)日照港集疏運(yùn)方便快捷。1）鐵路。連接港口的兗石鐵路、坪嵐鐵路向西經(jīng)新鄉(xiāng)、 侯馬、西安直達(dá)新疆的阿拉山口，形成平行隴海，日照港與京滬、京九、京廣、焦枝、 同蒲鐵路相交的縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)絡(luò)，把日照港與華東、中原、西北廣大地區(qū)連接在一 起。膠州

5、新沂鐵路的建成及東都平邑、棗莊臨沂以及山西中南部鐵路的建設(shè)將進(jìn) 一步提高日照港的鐵路集疏運(yùn)能力。2）公路。疏港高速公路與日東、連霍高速公路相 連，與同三、京滬、京福高速公路相交，連接港口的4條公路國(guó)道干線通往全國(guó)各地， 形成了四通八達(dá)的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。3）水路日照港海上航線可達(dá)世界各港，已與世界100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航。日照港貨源構(gòu)成為十大主導(dǎo)貨種，即煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧 食、液體化工及油品、氧化鋁、焦炭、水泥、木材、鋼材等；輔助貨種有非金屬礦石、 化肥等各類散件雜貨，并開通了客貨滾裝運(yùn)輸，下面簡(jiǎn)單介紹幾個(gè)運(yùn)輸。煤炭運(yùn)輸日照港擁有國(guó)內(nèi)吃水最深的15萬(wàn)噸級(jí)煤炭專用泊位2個(gè)，碼頭前沿水深17米

6、；擁 有5萬(wàn)噸級(jí)煤炭專用泊位1個(gè)。以上三個(gè)泊位設(shè)計(jì)年吞吐能力3500萬(wàn)噸，煤炭堆存能 力為350萬(wàn)噸。正在進(jìn)行的煤炭系統(tǒng)改造完成后，煤炭年通過能力將達(dá)到4500萬(wàn)噸。鐵礦石運(yùn)輸日照港正在改擴(kuò)建中的兩個(gè)礦石深水泊位到2005年完成第一階段，碼頭前沿水深可 達(dá)-24.5米，吞吐量可達(dá)2500萬(wàn)噸，2007年第二階段完成后，吞吐量可達(dá)3800萬(wàn)噸以上， 堆存能力為1450萬(wàn)噸。2010年，日日照港鐵礦石吞吐量達(dá)到1億噸以上，為全國(guó)鐵礦石就 進(jìn)口第一大港。集裝箱運(yùn)輸日照港擁有現(xiàn)代化的集裝箱泊位3個(gè)，碼頭前沿水深分別為-16米和-17米，年設(shè)計(jì) 通過能力150萬(wàn)TEU，集裝箱專用堆場(chǎng)超過40萬(wàn)平方米，是

7、目前全國(guó)沿海港口吃水最深、 后方堆場(chǎng)最大的集裝箱碼頭之一。鋼材運(yùn)輸日照港擁有各類先進(jìn)的鋼材裝卸設(shè)施和設(shè)備，可滿足鋼坯、板材、線材、 管材、型材等各種鋼材的裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸作業(yè)?？拓洕L裝運(yùn)輸日照港開通了日照韓國(guó)平澤的國(guó)際客貨班輪航線，每周兩班；建設(shè)有設(shè)施一流的 國(guó)際候船廳，一次性接待旅客能力1000人次以上，年旅客通過能力15萬(wàn)人次。2、國(guó)際物流國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展所帶來的機(jī)遇與威脅。從國(guó)際產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展到 一定階段，資源、能源、原材料和勞動(dòng)力成本將持續(xù)上升，這必將對(duì)能有效降低成本的 物流業(yè)提出新的更高要求，同時(shí)也帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇。日照港抓住這一機(jī)遇加速港 口國(guó)際物流的發(fā)展。與此同

8、時(shí)，隨著我國(guó)對(duì)外開放的不斷深入，已有越來越多的外商來我國(guó)合資建設(shè)并 經(jīng)營(yíng)碼頭，外國(guó)企業(yè)將會(huì)憑借其先進(jìn)的管理技術(shù)、豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)和低廉的競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格， 同國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，與外國(guó)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)加劇；經(jīng)濟(jì)全球化的快速發(fā) 展將對(duì)海上運(yùn)輸?shù)拇笮突⒁?guī)?；瘜⑻岢鲂碌母叩囊?。為了適應(yīng)這種趨勢(shì)，必須對(duì)港口的功能進(jìn)行革命性的變革，國(guó)際船舶大型化的進(jìn)程 不斷加快，對(duì)大型深水泊位（如20萬(wàn)噸以上的原油泊位、10萬(wàn)噸以上的煤炭、礦石泊位） 的需求將更為急切。二、青島海爾（一）實(shí)習(xí)單位基本情況公司1984年創(chuàng)立于青島。創(chuàng)業(yè)以來，海爾堅(jiān)持以用戶需求為中心的創(chuàng)新體系驅(qū)動(dòng)企 業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，從一家資不抵債、瀕臨

9、倒閉的集體小廠發(fā)展成為全球最大的家用電器 制造商之一。2012年，海爾集團(tuán)全球營(yíng)業(yè)額1631億元，在全球17個(gè)國(guó)家擁有8萬(wàn)多名員 工，海爾的用戶遍布世界10 0多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。在白色家電領(lǐng)域，海爾是世界白色家電第一品牌。海爾集團(tuán)持有多個(gè)與消費(fèi)者生活 息息相關(guān)的品牌。其中，按品牌統(tǒng)計(jì)，海爾已連續(xù)四年蟬聯(lián)全球銷量最大的家用電器品 牌。全球管理咨詢公司波士頓公布的“2012年度全球最具創(chuàng)新力企業(yè)50強(qiáng)”榜單中，海 爾排名第八位，與蘋果、谷歌等一起進(jìn)入十強(qiáng)，是唯一進(jìn)入前十名的中國(guó)企業(yè)。在互聯(lián) 網(wǎng)時(shí)代，海爾打造開放式的自主創(chuàng)新體系支持品牌和市場(chǎng)拓展，截止2012年，累計(jì)申 報(bào)13952項(xiàng)技術(shù)專利，獲授權(quán)

10、專利8987項(xiàng)；海爾共組 織研究、提報(bào)了84項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案， 其中28項(xiàng)已經(jīng)發(fā)布實(shí)施，是中國(guó)申請(qǐng)專利和提報(bào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)最多的家電企業(yè)。在全球白色 家電領(lǐng)域，海爾正在成長(zhǎng)為行業(yè)的引領(lǐng)者和規(guī)則的制定者。海爾致力于成為時(shí)代的企業(yè)，適時(shí)進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新和管理模式創(chuàng)新以適應(yīng)時(shí)代的變遷 和發(fā)展，先后實(shí)施名牌戰(zhàn)略、多元化戰(zhàn)略、國(guó)際化戰(zhàn)略、全球化品牌戰(zhàn)略、網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略， 海爾管理模式也從日清管理法、OEC管理模式、市場(chǎng)鏈管理發(fā)展到人單合一雙贏管理模 式。海爾正在通過人單合一雙贏模式創(chuàng)新，成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代領(lǐng)先的全球化品牌。（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程1、海爾物流運(yùn)作模式（1）內(nèi)向物流海爾采購(gòu)配送中心整合海爾集團(tuán)的采購(gòu)與配送業(yè)務(wù)，形

11、成了極具規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化、 信息化的JIT采購(gòu)及配送體系。海爾物流采購(gòu)管理體系：實(shí)現(xiàn)為訂單而采購(gòu)，降低物流采購(gòu)成本；推行VMI模式， 建立與供應(yīng)商的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商的雙贏合作。目前，采購(gòu)面向包括 50余個(gè)世界500強(qiáng)企業(yè)的供應(yīng)商實(shí)施全球化采購(gòu)業(yè)務(wù)，在全面推進(jìn)實(shí)施寄售采購(gòu)模式 的同時(shí)可為用戶提供一站到位的第三方服務(wù)業(yè)務(wù)。海爾物流配送管理體系：提高原材料配送的效率，“革傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)管理的命”，通過建 立了兩個(gè)現(xiàn)代智能化的立體倉(cāng)庫(kù)及自動(dòng)化物流中心及利用ERP物流信息管理手段對(duì)庫(kù) 存進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)JIT配送模式。從物流容器的單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化到物料搬運(yùn)機(jī) 械化，到車間物料配送的“看板”管理

12、系統(tǒng)、定置管理系統(tǒng)、物耗監(jiān)測(cè)和補(bǔ)充系統(tǒng)，進(jìn) 行了全面改革，實(shí)現(xiàn)了 “以時(shí)間消滅空間”的物流管理目標(biāo)。目前，配送全面推廣信息替代庫(kù)存，使用電子標(biāo)簽、條碼掃描等國(guó)際先進(jìn)的無紙化 辦公方法，實(shí)現(xiàn)物料出入庫(kù)系統(tǒng)自動(dòng)記賬，達(dá)到按單采購(gòu)、按單拉料、按單揀配、按單 核算投入產(chǎn)出、按單計(jì)酬的目標(biāo)。形成了一套完善的看單配送體系。先進(jìn)的采購(gòu)及配送管理體系、豐富的實(shí)踐運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、強(qiáng)大的信息系統(tǒng)，海爾采購(gòu)配 送中心將打造出新時(shí)代的采購(gòu)配送流程。.（2）外向物流海爾物流使用SAP LES系統(tǒng)進(jìn)行全球物流運(yùn)作管理資源管理：資源統(tǒng)一管理和調(diào) 配，降低物流成本訂單管理：訂單信息同步共享，提高訂單響應(yīng)速度運(yùn)輸管理：配送、 運(yùn)輸系

13、統(tǒng)監(jiān)控，在途庫(kù)存監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)管理：庫(kù)存信息共享、實(shí)時(shí)查詢，庫(kù)存報(bào)警KPI分 析：物流節(jié)點(diǎn)自動(dòng)取數(shù)，提高了效率。海爾物流使用HLES系統(tǒng)，進(jìn)行產(chǎn)品先進(jìn)先出、 竄貨、超期庫(kù)存等管理，紅色是每一個(gè)掃描點(diǎn)。（3）物流服務(wù)海爾物流在一級(jí)配送網(wǎng)絡(luò)、區(qū)域內(nèi)分撥網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上建立了區(qū)域間配送體系。各配 送中心的網(wǎng)絡(luò)，除了能滿足區(qū)域內(nèi)配送外，還建立了直接送達(dá)其他配送中心的區(qū)域間 配送網(wǎng)絡(luò)，使以前的單點(diǎn)和線，形成星羅棋布的網(wǎng)，形成完善的成品分撥物流體系、備 件配送體系與返回物流體系。目前網(wǎng)絡(luò)的類別有：零擔(dān)、班車、專線、整車配送等，以 滿足不同客戶的需求。大批量訂單，提供“B2B，B2C的門對(duì)門”的運(yùn)輸配送。零散、 小批

14、量的訂單，以運(yùn)籌優(yōu)化的觀點(diǎn)，安排合理的配送計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)一線多點(diǎn)配送，為客戶 提供完善的24小時(shí)物流服務(wù)，形成一個(gè)以干線運(yùn)輸、區(qū)域配送、城市配送三級(jí)連動(dòng)的 運(yùn)輸配送體系；同時(shí)配合海爾集團(tuán)的家電銷售網(wǎng)絡(luò)到三四級(jí)的推進(jìn)，將形成一個(gè)深度和 廣度覆蓋的綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。通過海爾物流網(wǎng)絡(luò)（區(qū)域配選干線運(yùn)輸+城市配送）構(gòu) 建的客戶業(yè)務(wù)模式。2、海爾供應(yīng)鏈管理海爾實(shí)現(xiàn)了物流的信息化和，網(wǎng)絡(luò)化。海爾模式以訂單信息流為中心，體現(xiàn)出了 信息化，企業(yè)內(nèi)部所有的信息都必須圍繞著訂單流動(dòng)。以訂單信息流為中心提高企業(yè)的 市場(chǎng)響應(yīng)速度，快速獲取訂單與滿足訂單：海爾還注重全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶 資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)，體

15、現(xiàn)了海爾網(wǎng)絡(luò)化的思路，三者將企業(yè)內(nèi)部資源與外部 資源有機(jī)聯(lián)接為一體。深入貫徹供應(yīng)鏈管理思想，企業(yè)在實(shí)行現(xiàn)代物流管理時(shí)，不能只注重整合企業(yè)內(nèi)部 的資源，而應(yīng)充分關(guān)注企業(yè)內(nèi)外資源的整合。在可能的情況下，與其他企業(yè)聯(lián)合，實(shí)現(xiàn) 進(jìn)一步的資源共享。這種聯(lián)合，可以以資本為紐帶，組建于本企業(yè)業(yè)務(wù)范圍相關(guān)的物流 中心，也可以以契約為基礎(chǔ)，增強(qiáng)企業(yè)資產(chǎn)的利用效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸設(shè)施、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施的 共同使用。三、青島啤酒廠（一）實(shí)習(xí)單位基本情況青島啤酒廠，廠區(qū)占地面積9萬(wàn)多平方米；職工人數(shù)2140人，其中工程技術(shù)人員 148人。青島啤酒廠生產(chǎn)的青島牌啤酒，選用優(yōu)質(zhì)大麥、良種啤酒花和嶗山泉水精心配 制，素以泡沫潔白細(xì)膩、

16、酒液清亮透明、口味香醇爽口而享譽(yù)中外。以遠(yuǎn)銷世界40多 個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口量占全國(guó)啤酒出口量的50%以上，2003年青島啤酒成功進(jìn)入世界啤 酒十強(qiáng)，在2004年的國(guó)際頂尖品牌研究機(jī)構(gòu)評(píng)估中，青島啤酒以高達(dá)168.73億元人民 幣的價(jià)值成為中國(guó)500最具價(jià)值的品牌之一。（二）實(shí)習(xí)內(nèi)容與過程加工工藝啤酒生產(chǎn)工藝流程可以分為制麥、糖化、發(fā)酵、包裝四個(gè)工序。（1）制麥工序大麥必須通過發(fā)芽過程將內(nèi)含的難溶性淀料轉(zhuǎn)變?yōu)橛糜卺勗旃ば虻目扇苄蕴穷?。?麥在收獲后先貯存2-3月，才能進(jìn)入麥芽車間開始制造麥芽。為了得到干凈、一致的優(yōu) 良麥芽，制麥前，大麥需先經(jīng)風(fēng)選或篩選除雜，永磁筒去鐵，比重去石機(jī)除石，精選機(jī) 分

17、級(jí)。（2）糖化工序麥芽、大米等原料由投料口或立倉(cāng)經(jīng)斗式提升機(jī)、螺旋輸送機(jī)等輸送到糖化樓頂部， 經(jīng)過去石、除鐵、定量、粉碎后，進(jìn)入糊化鍋、糖化鍋糖化分解成醪液，經(jīng)過濾槽/壓 濾機(jī)過濾，然后加入酒花煮沸，去熱凝固物，冷卻分離。（3）發(fā)酵工序發(fā)酵罐成熟罐：在冷卻的麥汁中加入啤酒酵母使其發(fā)酵。麥汁中的糖分分解為酒精 和二氧化碳，大約一星期后，即可生就嫩啤酒，然后再經(jīng)過幾十天使其成熟。將成熟 的啤酒過濾后，即得到琥珀色的生啤酒。冷卻、發(fā)酵：潔凈的麥芽汁從回旋沉淀槽中泵出后，被送入熱交換器冷卻。隨后， 麥芽汁中被加入酵母，開始進(jìn)入發(fā)酵的程序。在發(fā)酵的過程中，人工培養(yǎng)的酵母將麥芽 汁中可發(fā)酵的糖份轉(zhuǎn)化為酒精

18、和二氧化碳，生產(chǎn)出啤酒。發(fā)酵在八個(gè)小時(shí)內(nèi)發(fā)生并以加 快的速度進(jìn)行，積聚一種被稱作皺沫的高密度泡沫。這種泡沫在第3或第4天達(dá)到它 的最高階段。從第5天開始，發(fā)酵的速度有所減慢，皺沫開始散布在麥芽汁表面，必須 將它撇掉。酵母在發(fā)酵完麥芽汁中所有可供發(fā)酵的物質(zhì)后，就開始在容器底部形成一層 稠狀的沉淀物。隨之溫度逐漸降低，在8-10天后發(fā)酵就完全結(jié)束了。整個(gè)過程中，需 要對(duì)溫度和壓力做嚴(yán)格的控制。當(dāng)然啤酒的不同、生產(chǎn)工藝的不同，導(dǎo)致發(fā)酵的時(shí)間也 不同。（4）包裝工序裝瓶、裝罐機(jī)：釀造好的啤酒先被裝到啤酒瓶或啤酒罐里。然后經(jīng)過目測(cè)和液體 檢驗(yàn)機(jī)等嚴(yán)格的檢查后，再被裝到啤酒箱里出廠。洗瓶機(jī)：洗凈回收的啤酒

19、瓶?？掌繖z驗(yàn)機(jī)：極其細(xì)小的傷痕也不會(huì)放過。感官檢查：每天新釀制的啤酒，由專門的負(fù)責(zé)人員進(jìn)行實(shí)際品嘗。只有在確保其品 質(zhì)后，才將鮮美可口的啤酒呈送給您。每一批啤酒在包裝前，還會(huì)通過嚴(yán)格的理化檢驗(yàn)和品酒師感官評(píng)定合格后才能送到 包裝流水線。成品啤酒的包裝常有瓶裝、聽裝和桶裝幾種包裝形式。再加上瓶子形狀、 容量的不同，標(biāo)簽、頸套和瓶蓋的不同以及外包裝的多樣化，從而構(gòu)成了市場(chǎng)中琳瑯滿 目的啤酒產(chǎn)品。瓶裝啤酒是最為大眾化的包裝形式，也具有最典型的包裝工藝流程，即 洗瓶、灌酒、封口、殺菌、貼標(biāo)和裝箱。2、物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸近年來，青島啤酒引入現(xiàn)代物流理念，加強(qiáng)產(chǎn)品物流管理，提高了營(yíng)銷水平，擴(kuò)大 了市場(chǎng)占有率。2

20、002年4月青啤與招商物流正式確定合作關(guān)系，共同出資200元組建青島 啤酒招商物流有限公司。該公司將通過青啤優(yōu)良的物流資產(chǎn)和招商物流先進(jìn)的物流管理 經(jīng)驗(yàn)，全權(quán)負(fù)責(zé)青啤的物流業(yè)務(wù)，提升青啤的輸送速度。招商物流首先對(duì)青啤的公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)。由于此前青啤自營(yíng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，擁 有許多物流固定資產(chǎn)，如車輛、倉(cāng)庫(kù)等。因此在試運(yùn)營(yíng)期間，招商物流通過融資租賃的 方式，租用青啤的車輛及倉(cāng)庫(kù)，以折舊抵租金，同時(shí)輸出管理，以整體規(guī)劃，區(qū)域分包 的一體化供應(yīng)鏈來提升青啤的輸送速度。然后引進(jìn)現(xiàn)代物流理念和技術(shù)，并完全按照市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)作。作為提供運(yùn)輸服務(wù)的“賣 方”，物流公司能夠確保按規(guī)定要求，以最短的時(shí)間、最少的投入和

21、最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)送方式， 將產(chǎn)品送至目的地。同時(shí)對(duì)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了重新整合、優(yōu)化，以減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)， 壓縮庫(kù)存、縮短產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)時(shí)間等。具體做法如：根據(jù)客戶定單，產(chǎn)品從生產(chǎn)廠直 接運(yùn)往港、站；省內(nèi)訂貨從生產(chǎn)廠直接運(yùn)到客戶倉(cāng)庫(kù)。僅此一項(xiàng)，每箱的成本就下降了 0. 5元。同時(shí)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的存量作了科學(xué)的界定，并規(guī)定了上限和下限，上限為1. 2萬(wàn)噸。 低于下限發(fā)出要貨指令，高于上限下再安排生產(chǎn)，這樣使倉(cāng)儲(chǔ)成為生產(chǎn)調(diào)度的”平衡器”， 從根本上改變了淡季庫(kù)存積壓，旺季市場(chǎng)斷檔的尷尬局面，滿足了市場(chǎng)對(duì)新鮮度的需求。青島啤酒通過銷售物流外包減少了運(yùn)輸費(fèi)用不但一舉甩掉額企業(yè)原有運(yùn)輸公司多 年虧損的沉重包

22、袱，同時(shí)，庫(kù)存也較原來降低了 30%，減少了資金占用，在一定程度上， 為企業(yè)減輕了資金壓力。青島啤酒進(jìn)一步與招商物流進(jìn)行合作，招商物流通過青啤物流資產(chǎn)和招商物流先進(jìn) 的物流管理經(jīng)驗(yàn)，全權(quán)負(fù)責(zé)青啤的物流業(yè)務(wù)，進(jìn)一步提升了青島啤酒的輸送速度。青啤招商物流公司運(yùn)營(yíng)以來，青島啤酒在物流效率的提升、成本的降低、服務(wù)水平 的提高等方面成效顯著。另外，與招商物流的合作，使青島啤酒固化在物流上的資產(chǎn)得以盤活。據(jù)介紹，自 1997年開始，青島啤酒公司就開始進(jìn)行物流提速的投資，先后在4年間共斥巨資4000多 萬(wàn)元大型運(yùn)輸車輛40余部，以保證向全國(guó)客戶按時(shí)供貨。但是青啤并不具備優(yōu)勢(shì)的自營(yíng) 運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這支車隊(duì)每年卻有

23、近800萬(wàn)元的潛虧。早在兩年之前，青啤就有了物流外包 的意圖。（3）青島啤酒在物流中的倉(cāng)儲(chǔ)管理青啤集團(tuán)首先成立了倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度中心，對(duì)全國(guó)市場(chǎng)區(qū)域的倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)進(jìn)行重新規(guī)劃，對(duì) 產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)、轉(zhuǎn)庫(kù)進(jìn)行實(shí)行統(tǒng)一管理和控制。由提供單一的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，到對(duì)產(chǎn)成品的市 場(chǎng)區(qū)域分部、流通時(shí)間等全面的調(diào)整、平衡和控制，倉(cāng)儲(chǔ)調(diào)度成為銷售過程中降低成本、 增加效益的重要一環(huán)。優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局結(jié)構(gòu)，設(shè)立中央分發(fā)中心，然后設(shè)立多個(gè)區(qū)域物流中心和前端物流中 心，一改以前倉(cāng)庫(kù)分散且混亂的局面。從原有的總部和分公司都有倉(cāng)庫(kù)的情況，變成了 “中央倉(cāng)一區(qū)域倉(cāng)一客戶”的配送網(wǎng)絡(luò)體系，對(duì)原來的倉(cāng)庫(kù)重新整合。應(yīng)用建立在互聯(lián)網(wǎng)信息傳輸基礎(chǔ)上的ERP系

24、統(tǒng)，籌建了青島啤酒集團(tuán)技術(shù)中心，將 物流、信息流、資金流全面統(tǒng)一在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的智能化管理之下，建立起各分公司與總 公司的之間的快速信息通道；對(duì)運(yùn)輸長(zhǎng)處過程的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了重新整合、優(yōu)化，減少 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)，壓縮庫(kù)存，縮短產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和周轉(zhuǎn)時(shí)間。青啤集團(tuán)利用這套科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管 理系統(tǒng)，合理調(diào)整生產(chǎn)，減少積壓貨物并在旺季充足供應(yīng)貨物，向JIT管理方向邁進(jìn)。 同時(shí)能夠根據(jù)要貨計(jì)劃和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，及時(shí)向生產(chǎn)企業(yè)傳遞要貨信息，并利用物流公司調(diào) 度運(yùn)力，確保交貨質(zhì)量和交貨期。青島啤酒通過自檢倉(cāng)儲(chǔ)中心和物流公司，運(yùn)用了先進(jìn)的ERP系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流、信 息流和資金流的完美結(jié)合，這樣可以快速的了解市場(chǎng)最新的動(dòng)態(tài)，使自己的應(yīng)變能力大 大增強(qiáng)，不僅如此，青島啤酒通過減少運(yùn)輸周轉(zhuǎn)次數(shù)、壓縮庫(kù)存，縮短產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)和周轉(zhuǎn) 時(shí)間，有效的縮短了倉(cāng)儲(chǔ)周期，節(jié)約了倉(cāng)儲(chǔ)保管費(fèi)用，而且還在減少庫(kù)存的同時(shí)保證了 市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的新鮮度的要求。倉(cāng)儲(chǔ)管理包括倉(cāng)儲(chǔ)的管理體制、治理結(jié)構(gòu)、管理組織、管理方法和管理目標(biāo)幾個(gè)方 面。根據(jù)不同的管理體制，倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)可以