2019船舶運(yùn)輸合同范本五篇

1、2019 最新船舶運(yùn)輸合同范本五篇運(yùn)輸合同是有償?shù)?、雙務(wù)的合同 ;運(yùn)輸合同的客體是指承運(yùn)人將一定的貨物或旅客到約定的地點(diǎn)的運(yùn)輸行為;運(yùn)輸合同大多是格式條款合同。下面是小編搜集的2019 最新船舶運(yùn)輸合同范本五篇，希望對(duì)你有所幫助。 TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark0 o Current Document 2019 最新船舶運(yùn)輸合同范本（一）承運(yùn)人： （ 甲方）托運(yùn)人： （ 乙方）甲乙雙方根據(jù)中華人民共和國(guó)合同法的規(guī)定，經(jīng)協(xié)商，訂立本合同。第一條 運(yùn)輸方式甲方調(diào) 噸位船舶一艘，按照乙方的要求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條 裝船時(shí)間乙方于 年 月

2、 日將貨物集中于出發(fā)港，由甲方負(fù)責(zé)裝船（也可以由乙方裝船，甲方指導(dǎo) ）。自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起 日內(nèi)裝完貨物。第三條 運(yùn)到期限船舶自裝船之 日起日運(yùn)至到達(dá)港。逾期運(yùn)到，甲方須向乙方支付 違約金。第四條 卸船時(shí)間船舶到達(dá)后，乙方負(fù)責(zé)卸船。乙方應(yīng)在 時(shí)內(nèi)卸完貨物。因乙方責(zé)任遲延卸貨的，每遲 支付 違約金。第五條 運(yùn)輸質(zhì)量甲方應(yīng)當(dāng)保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?。貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生損壞、滅失的，由甲方按實(shí)際損失承擔(dān)賠償責(zé)任。第六條 運(yùn)輸費(fèi)用雙方約定，乙方按每噸 元向甲方支付運(yùn)輸費(fèi)用 元。港口裝卸費(fèi)用按規(guī)定辦理。第七條 費(fèi)用結(jié)算本合同簽訂后 3 日內(nèi)，乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。在卸貨后，雙方據(jù)實(shí)計(jì)算， 多退少補(bǔ)。第八

3、條 法律適用本合同發(fā)生糾紛，雙方同意由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易仲裁委員會(huì)仲裁裁決，適用中華人民共和國(guó)法律處理。第九條 附則本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份。承運(yùn)人： 托運(yùn)人： 法定代表人： 法定代表人： 年月 日附：海上貨物運(yùn)輸合同是指承運(yùn)人與托運(yùn)人之間訂立的旨在明確海上貨物運(yùn)輸權(quán)利義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。本格式為海上貨物運(yùn)輸合同參考文本。在具體辦理貨物承運(yùn)手續(xù)時(shí)，各種運(yùn)輸單證也是合同的組成部分。海上貨物運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容包括： (1)承運(yùn)人、托運(yùn)人的名稱、地址、郵政編碼、聯(lián)系電話 ;(2)貨物名稱、數(shù)量、重量、包裝等基本情況;(3)裝船港、到達(dá)港、中轉(zhuǎn)港名稱 ;(4)運(yùn)費(fèi)及其支付方式;(5)違約責(zé)任。簽訂海上貨物運(yùn)

4、輸合同，應(yīng)當(dāng)按照海商法的規(guī)定，明確各自的權(quán)利義務(wù)。涉外海上貨物運(yùn)輸，往往涉及第三國(guó)的法律規(guī)定，在合同中應(yīng)明確法律適用及糾紛處理方式等問(wèn)題。另外，運(yùn)輸單證作為合同的組成部分，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照單證記載的要求，認(rèn)真填寫(xiě)，避免因填寫(xiě)不清而導(dǎo)致糾紛。2019 最新船舶運(yùn)輸合同范本(二)甲方： 乙方： 雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。. 運(yùn)輸貨物：.運(yùn)輸方法：乙方調(diào)派 噸位船舶一艘 (船舶 _ 吊貨設(shè)備)，應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 _ 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。.貨物集中：甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將_貨物于 _ 天內(nèi)集中于 _ 港，貨物集齊后，乙方應(yīng) 在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。.裝船時(shí)間：甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)

5、乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨(開(kāi)集日期由乙方指定)裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于_ 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。.運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于 _ 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。.啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由 _ 方負(fù)擔(dān)。.卸船時(shí)間：甲方保證乙方船舶抵達(dá)_ 港錨地，自下錨時(shí)起于 _ 小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)_ 元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。.雙方權(quán)利義務(wù)：.運(yùn)輸費(fèi)用：按省水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載

6、重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) _ 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的% 計(jì) ( ) ，全船運(yùn)費(fèi)為 _ 元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按省港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。. 費(fèi)用結(jié)算：.違約責(zé)任：本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。. 附則：本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。雙方簽字：甲方： 乙方： 法定代表人： 法定代表人： 開(kāi)戶銀行： 開(kāi)戶銀行： 帳號(hào)： 帳號(hào)： 簽約日期： 年_月 _ 日2019 最新船舶運(yùn)輸合同范本（三）甲方： 乙方： 雙方經(jīng)充分協(xié)商，達(dá)成如下協(xié)議。第一條運(yùn)輸貨物： 。第二條運(yùn)輸方法：乙方調(diào)派

7、噸位船舶一艘（船舶 吊貨設(shè)備），應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第三條 貨物集中：甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將 貨物于天內(nèi)集中于 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在 天內(nèi)派船裝運(yùn)。第四條 裝船時(shí)間：甲文聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開(kāi)集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。第五條運(yùn)到期限：船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。第六條啟航聯(lián)系：乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用由 方負(fù)擔(dān)。第七條 卸船時(shí)間：甲方保證乙方船舶抵達(dá) 港錨地，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)

8、將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí) 元。第八條 運(yùn)輸質(zhì)量：乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第九條雙方權(quán)利義務(wù)： 。按 運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的% 計(jì) 元，全船運(yùn)費(fèi)為 元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按 港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。第十一條 費(fèi)用結(jié)算：本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十二條 甲

9、方違約責(zé)任甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金 元。甲方未能按時(shí)裝貨和卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金 元。甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用% 的違約金。甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方 元違約金。第十三條 乙方違約責(zé)任乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金元。乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方 元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。第十四條不可抗力在裝、卸貨物過(guò)程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除

10、。因 級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按期履行合同，雙方均不負(fù)違約責(zé)任。第十五條本合同執(zhí)行中如發(fā)生爭(zhēng)議，先由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不能解決，雙方可按下列第 () 項(xiàng)解決：申請(qǐng)仲裁機(jī)關(guān)裁決;向人民法院起訴。第十六條 附則：本合同甲乙雙方各執(zhí)正本一份，副本 份。甲方 （蓋章 ）： 乙方 （蓋章 ）： 法定代表人（簽字） ： 法定代表人（簽字） ： 開(kāi)戶銀行： 開(kāi)戶銀行： 賬號(hào)： 賬號(hào)： 年月日年月日2019 最新船舶運(yùn)輸合同范本（四）訂立合同雙方：（簡(jiǎn)稱甲方）委托 交通廳海運(yùn)局 （簡(jiǎn)稱乙方 ）計(jì)劃外托運(yùn) （貨物 ），乙方同意承運(yùn)。根據(jù)合同法和 海上運(yùn)輸管理規(guī)定的要求，經(jīng)雙方協(xié)商，特訂立本合同，以便雙方共同遵守。第

11、一條 運(yùn)輸方法乙方調(diào)派 _ 噸位船舶一艘（船舶_ 吊貨設(shè)備 ） ，應(yīng)甲方要求由_港運(yùn)至_ 港，按現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條 貨物集中甲方應(yīng)按乙方指定時(shí)間，將_貨物于 _ 天內(nèi)集中于 _ 港，貨物集齊后，乙方應(yīng)在五天內(nèi)派船裝運(yùn)。第三條 裝船時(shí)間甲方聯(lián)系到達(dá)港同意安排卸貨后，經(jīng)乙方落實(shí)并準(zhǔn)備接收集貨（開(kāi)集日期由乙方指定）。裝船作業(yè)時(shí)間，自船舶抵港已靠好碼頭時(shí)起_ 小時(shí)內(nèi)裝完貨物。第四條 運(yùn)到期限船舶自裝貨完畢辦好手續(xù)時(shí)起于 _ 小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)到目的港。否則按貨規(guī)第三條規(guī)定承擔(dān)滯延費(fèi)用。第五條 啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備，如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用

12、由 _ 方負(fù)擔(dān)。第六條 卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵達(dá)_ 港錨地，自下錨時(shí)起于 _小時(shí)內(nèi)將貨卸完。否則甲方按超過(guò)時(shí)間向乙方交付滯延金每噸時(shí)0.075 元，在裝卸貨過(guò)程中，因天氣影響裝卸作業(yè)的時(shí)間，經(jīng)甲方與乙方船舶簽證，可按實(shí)際影響時(shí)間扣除。乙方裝船時(shí)，甲方應(yīng)派員監(jiān)裝，指導(dǎo)工人按章操作，裝完船封好艙，甲方可派押運(yùn)員（免費(fèi)一人）隨船押運(yùn)。乙方保證原裝原運(yùn)，除因船舶安全條件所發(fā)生的損失外，對(duì)于運(yùn)送 貨物的數(shù)量和質(zhì)量均由甲方自行負(fù)責(zé)。第八條 運(yùn)輸費(fèi)用按_ 水運(yùn)貨物一級(jí)運(yùn)價(jià)率以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi)_ 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的 50%計(jì)（ ），全船運(yùn)費(fèi)為_(kāi)元，一次計(jì)收。港口裝船費(fèi)用，按_ 港口收費(fèi)規(guī)則有關(guān)費(fèi)率計(jì)

13、收。卸船等費(fèi)用，由甲方直接與到達(dá)港辦理。第九條 費(fèi)用結(jié)算本合同經(jīng)雙方簽章后，甲方應(yīng)先付給乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用_ 元。乙方在船舶卸完后，以運(yùn)輸費(fèi)用憑據(jù)與甲方一次結(jié)算，多退少補(bǔ)。第十條 本合同正本一式二份，甲乙雙方各執(zhí)一份，副本一式_ 份，交_等部門(mén)各存一份備案。本合同如有未盡事宜，由雙方按照 _ 交通廳海上運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定充分協(xié)商，作出補(bǔ)充規(guī)定。補(bǔ)充規(guī)定與本合同具有同等效力。本合同提交_ 公證處公證（或工商行政管理機(jī)關(guān)鑒證）。甲方 （蓋章 ）代表人： （ 簽章 ）開(kāi)戶銀行： 帳號(hào)： 乙方 （ 蓋章 ）代表人： （ 簽章 ）開(kāi)戶銀行： 帳號(hào)： _年_月 _ 日訂立2019 最新船舶運(yùn)輸合同范本（五）

14、托運(yùn)方 （甲方 ）： 地址： 郵碼 電話 職務(wù) 承運(yùn)方（乙方）： 地址： 郵碼 電話 法定代表人： 職務(wù) 乙方同意甲方托運(yùn) 貨物，經(jīng)雙方協(xié)商一致，簽訂本合同，共同遵守執(zhí)行。第一條 運(yùn)輸方法乙方調(diào)派 噸船舶一艘，船名 ，編號(hào) ，船舶有 吊裝設(shè)備，應(yīng)甲方要求由 港運(yùn)至 港 號(hào)碼頭，按 現(xiàn)行包船運(yùn)輸規(guī)定辦理。第二條 貨物包裝要求乙方將貨物用 材料包裝，每包體積 米，重量 噸。（或 型號(hào)包裝集裝箱。 ）第三條 貨物集中與接收時(shí)間甲方應(yīng) 年月 日至 月 日內(nèi)將貨物集中于 港號(hào)碼頭。由乙方聯(lián)系港口接收集貨，貨物由甲方看守。第四條 裝船時(shí)間乙方于 年月 日將船舶抵達(dá)港，靠好碼頭，于月 日時(shí)至 時(shí)將貨物裝完。

15、第五條運(yùn)到期限乙方應(yīng)于 年 月 日 時(shí)前將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭。第六條啟航聯(lián)系乙方在船舶裝貨完畢啟航后，即發(fā)電報(bào)通知甲方做好卸貨準(zhǔn)備。如需領(lǐng)航時(shí)亦通知甲方按時(shí)派引航員領(lǐng)航，費(fèi)用 元由 方負(fù)擔(dān)。第七條卸船時(shí)間甲方保證乙方船舶抵達(dá)目的港碼頭，自下錨時(shí)起于 小時(shí)內(nèi)將貨物卸完。乙方裝船時(shí)，甲方派員監(jiān)裝，指導(dǎo)照章操作，保證安全裝貨，裝完船封好艙，甲方派押運(yùn)員一人押運(yùn)，乙方保證原裝原運(yùn)。第九條 運(yùn)輸費(fèi)用以船舶載重噸位計(jì)貨物運(yùn)費(fèi) 元，空駛費(fèi)按運(yùn)費(fèi)的 50%計(jì) 元，全船運(yùn)費(fèi) TOC o 1-5 h z 為 元。第十條 運(yùn)費(fèi)結(jié)算辦法本合同簽訂后，甲方應(yīng)于 年月 日前向乙方預(yù)付運(yùn)輸費(fèi)用 元。乙方在船舶卸完后，甲方應(yīng)

16、于年月 日付清運(yùn)輸費(fèi)用。第十一條 甲方違約責(zé)任甲方未按時(shí)集中貨物，造成乙方船舶不能按時(shí)裝貨、按時(shí)起航，每延誤一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金 元。甲方未能按時(shí)卸貨，每延遲一小時(shí)應(yīng)向乙方償付違約金元。甲方未按時(shí)付清運(yùn)輸費(fèi)用，每逾期一天，應(yīng)向乙方償付未付部分運(yùn)輸費(fèi)用% 的違約金。甲方如不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付乙方 元違約金。第十二條 乙方違約責(zé)任. 乙方未按期將貨物運(yùn)達(dá)目的港碼頭，每逾期一天，應(yīng)償付甲方違約金 元。.乙方船舶起航后未電報(bào)通知甲方準(zhǔn)備卸船時(shí)間，所造成損失由乙方負(fù)責(zé)。.乙方違章裝、卸造成貨物損壞，應(yīng)賠償實(shí)際損失，并向甲方償付損失部分價(jià)款% 的違約金。.乙方不履行合同或擅自變更合同，應(yīng)償付甲方 元違約金，并退還甲方的預(yù)付款。第十三條 不可抗力. 在裝、卸貨物過(guò)程中，因氣候影響裝、卸作業(yè)時(shí)間，經(jīng)甲乙雙方簽證，可按實(shí)際時(shí)間扣除。.因級(jí)以上風(fēng)暴影響，不能按期履