廣州蘿崗至惠東凌坑高速公路蘿崗至石灣段兩階段施工圖設(shè)計(jì)

1、目 錄 前 言 工程概況現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)和管理框圖技術(shù)(管理)人員名單及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃施工平面布置圖施工方案的選用和設(shè)計(jì) 全線的平面、高程測(cè)量控制方法 軟土地基施工方案 路基施工方案 橋梁施工方案 涵洞（通道）施工方案勞動(dòng)力的組織和進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃主要施工機(jī)具數(shù)量及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃資金使用計(jì)劃主要材料使用計(jì)劃安全施工、文明施工保證措施 質(zhì)量保證體系及控制措施 質(zhì)保體系建立情況 維持原有交通的措施 前 言 工程概況編制依據(jù)（1）根據(jù)交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院“廣州（蘿崗）至惠東（凌坑）高速公路蘿崗至石灣段：兩階段施工圖設(shè)計(jì)”；（2）根據(jù)“廣惠高速公路蘿崗至義和段招標(biāo)文件”及“施工承包合同條款”；（3）根據(jù)招

2、標(biāo)文件要求的技術(shù)規(guī)范和交通部施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等；（4）根據(jù)粵長(zhǎng)大廣惠質(zhì)字（1999）第100號(hào)文“關(guān)于開工報(bào)告與施工組織設(shè)計(jì)的要求”及有關(guān)會(huì)議精神； （5）根據(jù)東莞市經(jīng)緯公路工程有限公司“廣惠高速公路蘿崗至義和段招標(biāo)文件”； （6）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地考察情況。2. 工程概況 廣惠高速公路A段第三合同段起于K4+600，終于K11+200，全長(zhǎng)6.6km，起點(diǎn)在蘿崗鎮(zhèn)以北蘿峰隧道出口以東，與A2標(biāo)段終點(diǎn)相接，東南行經(jīng)永和開發(fā)區(qū)、圓墩山、廖屋，到達(dá)本標(biāo)段終點(diǎn)（牛目民地西南500米處），與A4標(biāo)段起相接，由于A2標(biāo)段中的隧道需要，從本標(biāo)段K4+600起至K7+395.075共長(zhǎng)2795.05

3、米為分離式路基。沿線地形、地貌本標(biāo)線位于東江沖積平原與山嶺重丘區(qū)過(guò)渡地帶，地形變化較大。地勢(shì)北勢(shì)高南勢(shì)低。路線屬山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，山勢(shì)陡峻，相對(duì)高差最大達(dá)87.14m，工程艱巨，其余路段展布平原微丘區(qū)，地勢(shì)開闊，縱向起伏平緩，溝渠縱橫交織，經(jīng)濟(jì)林茂盛，開發(fā)區(qū)、村莊較多，架立管線較多。工程地質(zhì)本標(biāo)段地質(zhì)較復(fù)雜，新老地層種類較多，但受多期地殼運(yùn)動(dòng)影響。地層發(fā)育不全，以第四系地層為主，次為燕山期、印支期、加里東期巖漿巖及古生界變質(zhì)巖，局部為第三系、侏羅系砂、泥巖。本標(biāo)段軟土主要為淤泥和淤泥質(zhì)土，屬古牛軛湖或河灣相沉積，分布不連續(xù)，范圍較小，軟土分布全線。本標(biāo)段所在地區(qū)的地震基本烈度為6度。水

4、文氣條件本標(biāo)段所在地區(qū)位于北回歸線以南，屬亞熱帶季風(fēng)氣候。由于地處低緯度，太陽(yáng)輻射強(qiáng)烈，日照長(zhǎng)，又瀕南臨南海，全年氣溫高，濕度大，雨量豐富。年平均均降雨量18002000mm，雨季集中在59月。本地區(qū)潮濕，雨量充沛，江河水系發(fā)育，湖泊水塘星羅棋布。地下水位埋深較淺，一般在1-3m左右，屬潛水，補(bǔ)給來(lái)源主要為大氣降水。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)路線等級(jí)：高速公路設(shè)計(jì)行車速度：100km/h橋涵設(shè)計(jì)荷載：汽車一超20級(jí)，掛車一120路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ100重型標(biāo)準(zhǔn)路基寬度：33.50m（其中分離式路基：216.75m）設(shè)計(jì)洪水頻率：1-100地震烈度：6 度，按7度設(shè)防。主要工程數(shù)量(見(jiàn)主要工程數(shù)量匯總表

5、)主要工程數(shù)量匯總表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1砍挖灌木林平米416362伐樹挖根棵93687按實(shí)際清點(diǎn)3挖淤泥立米153846根據(jù)沿線調(diào)查4土方挖運(yùn)立米828259天然方5石方挖運(yùn)立米661296天然方6借方挖運(yùn)立米620259未計(jì)改路部分7路基填方延米1789237未計(jì)橋涵回填及改路填方8漿砌片石邊溝延米126789漿砌片石截水溝延米226210縱向排水溝延米2314未計(jì)永和互通部分11漿砌片石骨架護(hù)坡立米1149012漿砌片石護(hù)面墻立米2103113漿砌片石護(hù)坡立米541114植草護(hù)坡平米6155815盲溝、滲溝米1384616軟土地基米300其中有4032米粉噴樁17涵洞座9含圓管涵

6、1座、蓋板涵8座18橋梁座1永和排洪渠中橋19分離式立交座4隔塘、橫坑、橫逕、井頭20永和互通座1含涵洞8座、橋梁1座21通道座7含通道橋2座第一章 現(xiàn)場(chǎng)施工管理機(jī)構(gòu)和管理框圖管理機(jī)構(gòu) 東莞市經(jīng)緯公路工程有限公司廣惠高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。 2. 管理框圖廣惠高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部經(jīng)理：王清甫副經(jīng)理：潘慶倫技術(shù)主辦：張?jiān)频鹿こ滩浚捍鲿约t機(jī)械部：郭小明合同部：廖金德材料部：董鐵生財(cái)務(wù)部：彭家梁辦公室：黃新苗A3第一施工段A3第二施工段A3第三施工段綜合施工隊(duì)（2）涵洞施工隊(duì)（3）橋梁施工隊(duì)（2）土石方施工隊(duì)（3）機(jī)構(gòu)職能 項(xiàng)目經(jīng)理部：負(fù)責(zé)本合同段施工的全面計(jì)劃、指揮、管理、協(xié)調(diào)等工作

7、，重點(diǎn)做好工程安全、質(zhì)量、工期及成本等控制管理。項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的事務(wù)，確保項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，履行合同義務(wù)，監(jiān)督合同執(zhí)行，處理合同變更，以及確保項(xiàng)目資金的安全和審批項(xiàng)目工程的各項(xiàng)目財(cái)務(wù)開支。項(xiàng)目副經(jīng)理：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理日常事務(wù)、后勤保衛(wèi)工作。技術(shù)主辦：協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)施工、測(cè)量、機(jī)械、試驗(yàn)、質(zhì)檢和調(diào)度，確保施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全。 工程部：在經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)主辦統(tǒng)籌安排下，負(fù)責(zé)工程管理監(jiān)測(cè)、質(zhì)量控制及勞動(dòng)力的調(diào)配、現(xiàn)場(chǎng)管理。由質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)協(xié)助甲方監(jiān)理、質(zhì)檢部門對(duì)本工程質(zhì)量建立嚴(yán)密的監(jiān)控體系。按要求做好材料物理和化學(xué)性能等試驗(yàn)、水泥砼試驗(yàn)及測(cè)量放樣等內(nèi)、外業(yè)資料工作，及時(shí)為施工隊(duì)提

8、供技術(shù)服務(wù)。 合同部：負(fù)責(zé)對(duì)外、對(duì)內(nèi)的合同管理及項(xiàng)目部?jī)?nèi)人事工資的管理、工程計(jì)量和結(jié)算工作。 機(jī)械部：負(fù)責(zé)全部工程機(jī)械及設(shè)備的供應(yīng)、試驗(yàn)、維修和調(diào)配。 材料部：負(fù)責(zé)甲供材料的驗(yàn)收結(jié)算以及自采材料的采購(gòu)供應(yīng)及其結(jié)算工作。 財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)工程資金的使用及調(diào)配工作，做好項(xiàng)目的成本管理工作。 辦公室：負(fù)責(zé)工地人員組織紀(jì)律等行政管理和整個(gè)工地的后勤保障供應(yīng)及施工安全工作，并負(fù)責(zé)與當(dāng)?shù)氐母鞣N事務(wù)。 本合同段長(zhǎng)6.6公里，分設(shè)三個(gè)施工段在項(xiàng)目經(jīng)理部的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行分工協(xié)作管理本標(biāo)段工程施工。第一、二、三施工段范圍劃分為K4+600K7+000，K7+000K9+200，K9+200K11+200。 本合同段具有路

9、基填挖方工程量大，橋涵工程數(shù)量多，且分布廣及工期緊等特點(diǎn)，為此組建3個(gè)土石方施工隊(duì)、2個(gè)橋梁施工隊(duì)、3個(gè)涵洞施工隊(duì)及2個(gè)綜合施工隊(duì)，分別負(fù)責(zé)土石方工程施工、橋梁工程施工、涵洞（含通道）工程施工及排水、防護(hù)、預(yù)制件工程施工。技術(shù)（管理）人員名單及進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃序號(hào)姓 名性別年齡學(xué)歷職務(wù)或職稱崗位職責(zé)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃1項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)已進(jìn)場(chǎng)2項(xiàng)目副經(jīng)理主管后勤已進(jìn)場(chǎng)3技術(shù)主辦技術(shù)負(fù)責(zé)已進(jìn)場(chǎng)4工程部長(zhǎng)負(fù)責(zé)施工已進(jìn)場(chǎng)5合同部長(zhǎng)負(fù)責(zé)合同等已進(jìn)場(chǎng)6工程師負(fù)責(zé)質(zhì)檢12.157工程師結(jié)構(gòu)工程師12.208機(jī)械部長(zhǎng)負(fù)責(zé)機(jī)械等12.209財(cái)務(wù)部長(zhǎng)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)已進(jìn)場(chǎng)10材料部長(zhǎng)負(fù)責(zé)材料已進(jìn)場(chǎng)11工程師負(fù)責(zé)實(shí)驗(yàn)已進(jìn)場(chǎng)12助工計(jì)量、內(nèi)業(yè)

10、已進(jìn)場(chǎng)13工程師負(fù)責(zé)測(cè)量已進(jìn)場(chǎng)14工程師路基施工已進(jìn)場(chǎng)15工程師橋涵施工12.1516工程師橋涵施工12.1517技術(shù)員實(shí)驗(yàn)已進(jìn)場(chǎng)18技術(shù)員測(cè)量已進(jìn)場(chǎng)19助工路基施工已進(jìn)場(chǎng)20助工路基施工12.2021工程師橋涵施工12.2022工程師測(cè)量12.2023工程師橋涵施工12.20第三章 施工平面布置圖施工平面布置圖文字說(shuō)明施工布置原則駐地建設(shè)：盡量減少臨時(shí)租地，租用現(xiàn)有民房作為辦公及生活場(chǎng)地，必須臨時(shí)租地的盡量利用空置、閑置且較為平坦地帶，如第二施工段場(chǎng)地為廢棄采石場(chǎng)。施工便道：盡量利用公路征地范圍內(nèi)修筑施工便道，或利用機(jī)耕路進(jìn)行加寬、加高、加固進(jìn)行改造。電、水及通訊等其它臨時(shí)設(shè)施：各施工段（租

11、地）及施工隊(duì)均自備發(fā)電機(jī)發(fā)電、就地打井用水及采用對(duì)講機(jī)、無(wú)線電話等解決通訊。駐地建議A3標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部租用民房，面積約800平方米。位于K10+200北側(cè)，距離公路約300米。主要用于：駐地監(jiān)理、業(yè)主代表（四樓）、工地實(shí)驗(yàn)室（首層）及項(xiàng)目部辦公（二樓）、及生活（三樓）。第一施工段生活及辦公，租用民房，面積約200平方米。位于Zk6+100北側(cè)，距離公路約100米。材料存放、加工及機(jī)械維修等：臨時(shí)租地，面積約3500平方米。該地空置，且較為平坦，位于YK6+000南邊，距離公路約150米。第二施工段臨時(shí)租地，面積約4000平方米，該地為廢棄采石場(chǎng)，寬暢平坦，位于K8+400西側(cè)，距離公路約200

12、米。第三施工段生活及辦公：租用民房，面積約200平方米。位于K10+200北側(cè)，距離公路約80米。另在其民房周圍搭建工棚約1500平方米，用于材料存放、加工及機(jī)械維修保養(yǎng)等。施工便道（便涵）及便橋，見(jiàn)“施工平面布置圖”（二）施工平面布置圖（圖號(hào)SP1SP11） 施工進(jìn)度計(jì)劃整體施工計(jì)劃整體施工計(jì)劃(橫道圖)（附后）；整體施工計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖（網(wǎng)絡(luò)圖）（附后）。施工計(jì)劃保證措施 本施工段正式開工時(shí)間（計(jì)劃）為1999年12月15日，根據(jù)施工合同條款及施工安排，本項(xiàng)目工程整體施工完成計(jì)劃335天完成。本施工段工程量大、任務(wù)艱巨及工期緊，為保證工程保質(zhì)保量按時(shí)間完成，特制定如下措施：從組織機(jī)構(gòu)上保證 成立

13、“廣惠高速公路A3合同段項(xiàng)目經(jīng)理部”，全面負(fù)責(zé)本合同段的計(jì)劃、指揮、管理、協(xié)調(diào)等工作，保證工程進(jìn)度和工期的管理和落實(shí)。項(xiàng)目部下設(shè)工程部、合同部、機(jī)械部、材料部、財(cái)務(wù)部及辦公室，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)指揮，全面規(guī)劃及施工計(jì)劃協(xié)作管理，確保施工按期完成。從管理措施上保證建立以生產(chǎn)調(diào)度（由項(xiàng)目經(jīng)理親自抓）為中心的生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，把任務(wù)落實(shí)到各個(gè)班組，提出明確的奮斗目標(biāo)，實(shí)施以工程進(jìn)度為主要內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)（獎(jiǎng)罰）責(zé)任制，定期進(jìn)行考核及勞動(dòng)競(jìng)賽，促進(jìn)多項(xiàng)進(jìn)度指標(biāo)的按期完成。從技術(shù)方案上保證加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員的管理，由總工程師（技術(shù)主辦）認(rèn)真組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)文件及規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)等，制定全面、詳細(xì)、先

14、進(jìn)的技術(shù)方案和施工工藝，切實(shí)抓好典型、重點(diǎn)、難點(diǎn)工程的施工，加強(qiáng)工地實(shí)驗(yàn)和測(cè)量組的檢測(cè)和測(cè)量工作，為施工進(jìn)度的落實(shí)提供技術(shù)指導(dǎo)（服務(wù)）。從機(jī)械設(shè)備上保證根據(jù)本合同段的具體情況，組建3個(gè)路基施工隊(duì)，2個(gè)橋梁施工隊(duì)，3個(gè)涵洞施工隊(duì)及2個(gè)綜合施工隊(duì)，明確各施工隊(duì)的任務(wù)，要求各施工隊(duì)配備足夠的施工人員和施工機(jī)械，保證施工進(jìn)度的落實(shí)。從材料供應(yīng)上保證 所有施工材料由工地實(shí)驗(yàn)室把好質(zhì)量關(guān)，由材料部統(tǒng)一做好材料供應(yīng)計(jì)劃，確保施工中的材料供應(yīng)，杜絕不合格材料進(jìn)場(chǎng)，及甚至施工中使用不合格材料的情況發(fā)生。從質(zhì)量安全上保證嚴(yán)格把好工程施工的質(zhì)量檢測(cè)關(guān)，及時(shí)做好各項(xiàng)簽證驗(yàn)收工作，避免不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的上一道工序進(jìn)入下一

15、道工序施工而造成返工；加強(qiáng)安全管理，落實(shí)安全措施，保證施工在安全的狀況下連續(xù)進(jìn)行。從外部環(huán)境上保證協(xié)調(diào)與相鄰標(biāo)段的關(guān)系，保證與相鄰標(biāo)段交接段的正常施工；加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的聯(lián)系，尊重當(dāng)?shù)孛袼琢?xí)慣，避免施工中給周圍居民帶來(lái)不良（如噪音、塵土污染）后果；加強(qiáng)與氣象部門的聯(lián)系，根據(jù)氣候和環(huán)境的變化，精心安排（調(diào)整）施工計(jì)劃?？刂乒て谥攸c(diǎn)單項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃控制工期的重點(diǎn)工程為橋梁工程。本施工段內(nèi)橋梁數(shù)量多（單幅計(jì)12座）、分布廣（從K4+600K11+200，長(zhǎng)6.6公里）、分項(xiàng)工程多（從鉆孔樁基礎(chǔ)至護(hù)坡多達(dá)11項(xiàng)），且對(duì)其它工程影響大，故組建2個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線橋梁工程施工，各個(gè)橋梁施工隊(duì)必須

16、配備足夠的施工人員和施工機(jī)械，以保證其進(jìn)度計(jì)劃的完成。第1橋梁施工隊(duì)完成任務(wù)計(jì)劃275天，第2橋梁施工隊(duì)完成任務(wù)計(jì)劃256天，具體工程進(jìn)度（網(wǎng)絡(luò)圖）附后。施工方案的選用及設(shè)計(jì)全線的平面、高程測(cè)量控制方案概況 本測(cè)區(qū)位于廣州市蘿崗鎮(zhèn)以北蘿峰隧道以東，東南行徑永和工發(fā)區(qū)、圓墩山、廖屋而達(dá)增城市新塘鎮(zhèn)牛眠地西南500米處，里程樁號(hào)K4+600K11+200，全長(zhǎng)6.6公里。主要工作內(nèi)容有：路線長(zhǎng)10960米（含分離式路基及互通匝道），橋梁10座（單幅計(jì)），通道橋2座，涵洞（含通道）20座及互通1座，其特點(diǎn)是線路長(zhǎng)、構(gòu)造物多，沿線地勢(shì)起伏較大，魚塘、水庫(kù)、架立管線較多，通視條件較差。測(cè)設(shè)方案編制依據(jù)交

17、通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院“廣州（蘿崗）至惠東（凌坑）高速公路蘿崗至石灣段第A3標(biāo)段K4+600K11+200兩階段施工圖設(shè)計(jì)”；公路測(cè)量規(guī)范（GB50026-93）；交通部頒發(fā)的有關(guān)施工和設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；廣惠高速公路建設(shè)管理處廣惠紀(jì)要字（1999）第04號(hào)“廣惠高速公路A段交樁會(huì)議紀(jì)要”及有關(guān)交樁資料；廣惠高速公路總監(jiān)辦有關(guān)要求。測(cè)量?jī)x器設(shè)備 為保證測(cè)量的精度和進(jìn)度，A3標(biāo)段項(xiàng)目部配備了全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀等精密測(cè)量?jī)x器并配備專門的通訊、交通工具。具體見(jiàn)測(cè)量?jī)x器設(shè)備表。導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測(cè)準(zhǔn)備工作：開展測(cè)量工作之前應(yīng)對(duì)測(cè)量?jī)x器設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)、校正，并對(duì)全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、鋼卷尺等經(jīng)

18、專門檢驗(yàn)部門進(jìn)行標(biāo)定，同時(shí)組織所有測(cè)量人員學(xué)習(xí)規(guī)范規(guī)程和熟悉設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量主管工程師負(fù)責(zé)制訂其測(cè)量工作要求及安排，準(zhǔn)備工作做到認(rèn)真、充分、具體。復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)：業(yè)主（廣惠高速公路建設(shè)管理處）及設(shè)計(jì)部門交樁后，根據(jù)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)成果表，按照四等三角精度要求進(jìn)行復(fù)測(cè)、聯(lián)測(cè)工作。復(fù)測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)方案：本施工段共有業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)24個(gè)，復(fù)測(cè)時(shí)以A段第二合同段（相鄰標(biāo)段）的導(dǎo)線點(diǎn)（3個(gè)）作為聯(lián)測(cè)及起點(diǎn)，依次復(fù)測(cè)符合到A段第四合同段（相鄰標(biāo)段）的導(dǎo)線點(diǎn)（C32、G47）作為聯(lián)測(cè)及終點(diǎn)。在本施工段內(nèi)進(jìn)行計(jì)算，平差計(jì)算出施工段24個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量成果，然后同業(yè)主提供的成果表進(jìn)行對(duì)照，各項(xiàng)數(shù)據(jù)誤差如在允許范圍之內(nèi)，即

19、按照業(yè)主的成果進(jìn)行施工測(cè)量。復(fù)測(cè)的測(cè)量原始記錄，計(jì)算過(guò)程，最終結(jié)論及標(biāo)定證書材料等形成書面材料上報(bào)廣惠高速公路總監(jiān)辦。復(fù)核導(dǎo)線點(diǎn)的方法：導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)采用全站儀對(duì)業(yè)主提供的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行水平角、垂直角及相互間的距離進(jìn)行預(yù)測(cè)，水平角觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，垂直角觀測(cè)一個(gè)測(cè)回，距離觀測(cè)兩個(gè)測(cè)回，觀測(cè)時(shí)嚴(yán)格遵照操作規(guī)程及規(guī)范要求，導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核按四等三角導(dǎo)線精度，應(yīng)滿足下列條件： 角度閉合差：f10n（n為測(cè)站數(shù)） 距離相對(duì)閉合差：K1 / 35000 復(fù)測(cè)精度滿足要求后，應(yīng)進(jìn)行平差，然后計(jì)算出各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)，點(diǎn)與點(diǎn)之間的方位角、距離，同業(yè)主提供的成果表比較，誤差在允許范圍內(nèi)視為工作完成。復(fù)測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)：本施工段業(yè)主提供的

20、水準(zhǔn)點(diǎn)共7個(gè)； 復(fù)核水準(zhǔn)點(diǎn)高程的方法：從A段第二合同段最后一個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)高程作為起始基點(diǎn)高程，以A段第四合同段的起始高程作為閉合高程點(diǎn)，將本施工段作為一條附合水準(zhǔn)路線，接四等精度測(cè)量要求進(jìn)行。測(cè)量時(shí)采用DS3水準(zhǔn)儀及3米紅黑雙面標(biāo)尺加尺墊測(cè)量，閉合差小于20Lmm的要求（L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以公里計(jì)），閉合差滿足規(guī)范要求，進(jìn)行平差計(jì)算，計(jì)算出各水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)測(cè)高程，該成果與業(yè)主提供 的成果表進(jìn)行比較，并計(jì)算出它們之間的偏差，將測(cè)量的原始記錄和最終成果等報(bào)監(jiān)理單位。上 述復(fù)測(cè)過(guò)程中如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)查明原因，并報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或業(yè)主代表，根據(jù)監(jiān)理工程師或業(yè)主代表的意見(jiàn)重新進(jìn)行。導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)的加密 由于業(yè)主提供

21、的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)相互間隔距離較遠(yuǎn)，布設(shè)位置不適當(dāng)，無(wú)法滿足施工需要，為此在本合同段內(nèi)增設(shè)30個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)，20個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)（水準(zhǔn)點(diǎn)符合到導(dǎo)線點(diǎn)上），導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)加密方案上報(bào)監(jiān)理單位，并在埋設(shè)加密樁及測(cè)設(shè)時(shí)監(jiān)理工程師旁站。增設(shè)的加密點(diǎn)設(shè)在便于觀測(cè)的堅(jiān)硬基巖上或永久性建筑物的牢固處，或采用12*12cm砼方樁，埋入土中至少1米，并用砼加固。導(dǎo)線加密點(diǎn)按一級(jí)導(dǎo)線測(cè)設(shè)，采用全站儀進(jìn)行水平角、垂直角及距離觀測(cè)，水平角觀測(cè)兩測(cè)回、垂直角一測(cè)回、距離兩測(cè)回，精度按一級(jí)導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)控制。水準(zhǔn)加密點(diǎn)，按四準(zhǔn)測(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)與業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，其閉合差應(yīng)小于20Lmm或小于6nmm（L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度以km計(jì)，n為測(cè)站數(shù)）。導(dǎo)

22、線水準(zhǔn)加密點(diǎn)的測(cè)設(shè)原始記錄及最終成果報(bào)監(jiān)理單位。在路基施工過(guò)程中，每季度（3個(gè)月）復(fù)測(cè)一次導(dǎo)線點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)及加密點(diǎn)。中線復(fù)測(cè) 路基開工前全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起訖點(diǎn)等。中線復(fù)測(cè)采用索佳set2110全站儀，在導(dǎo)線點(diǎn)或加密導(dǎo)線點(diǎn)上擺站，用坐標(biāo)法進(jìn)行復(fù)測(cè)?；謴?fù)中線時(shí)應(yīng)注意與結(jié)構(gòu)物中心及相鄰施工段的中線閉合，并根據(jù)恢復(fù)的中線，詳細(xì)檢查、核對(duì)縱橫斷面圖。路基放樣：路基施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定復(fù)核公路用地樁和釘出路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、護(hù)坡等具體位置樁。在距離中心一是安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)，但不得大于50米

23、。樁上應(yīng)標(biāo)明樁號(hào)與路中心填挖高程；挖填方邊樁，通過(guò)橫斷面圖和設(shè)計(jì)路面的斷面圖，交會(huì)出所需的近似寬度和高程后在實(shí)地采取逐漸近法求得所需的邊樁位置，對(duì)于深挖深填地段，每挖填5米復(fù)測(cè)一次中線樁，測(cè)定其標(biāo)高和寬度，以控制邊坡的大小。邊溝、截水溝和排水溝放樣時(shí)，應(yīng)先做成樣板架檢查，或每隔10米在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。橋涵的控制測(cè)量為了更好地控制涵洞、通道及橋梁的平面位置和高程，在結(jié)構(gòu)物附近加密埋設(shè)導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。本施工段的橋梁，其平面控制采用閉合導(dǎo)線三角網(wǎng)。如：在分離式立交橋（4座）及永和排洪渠中橋各布設(shè)2個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和2個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在永和互通布設(shè)3個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)和3個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)，以確保橋梁橋位、跨徑、高程

24、等符合規(guī)范要求和設(shè)計(jì)要求。橋梁的墩、臺(tái)中心線根據(jù)施工圖紙采用set2110全站儀使用坐標(biāo)法直接測(cè)量放樣，其觀測(cè)精度應(yīng)滿足公路橋涵施工規(guī)范要求。二、軟土地基施工方案本合同段共有軟土路基（設(shè)計(jì)）300米，里程樁號(hào)自K7+800-K8+100，其中于K8+000處有1-4米蓋板涵洞。設(shè)計(jì)處理方案分兩種于K8+000蓋板涵洞地基采用粉體噴射攪拌樁加固處理；其它路基采用袋裝砂井及土工布、砂墊層等綜合處理。施工方案布置見(jiàn)“粉體噴射樁處理軟基布置圖”及“袋裝砂井處理軟基布置圖”。砂墊層填筑砂墊層填筑分兩次施工，即首鋪50cm厚后待塑料排水板及土工布施工后再鋪設(shè)20cm厚砂墊層。平整場(chǎng)地，應(yīng)平整地面至護(hù)坡道設(shè)

25、計(jì)高程處；清除雜草、淤泥，排水晾干表土，并對(duì)表土進(jìn)行填前夯實(shí)；首次填筑砂墊層厚50cm，分二層施工，砂墊層每側(cè)超出路基寬50cm以上。開挖鋪設(shè)砂墊層時(shí)，必須避免擾動(dòng)軟弱土層的表面，以免破壞軟土層自身結(jié)構(gòu)降低承壓力；對(duì)材料的要求：砂礫具有良好的透水性且級(jí)配良好，質(zhì)地堅(jiān)硬，細(xì)度模數(shù)大于2.3，顆粒不均勻系數(shù)小于10，其含泥量小于3%。砂墊層施工完成后，保持砂墊層排水通暢，待塑料排水板與土工布施工后再填筑第二層砂墊層20cm厚。袋裝砂井施工袋裝砂井能適應(yīng)軟土固結(jié)產(chǎn)生的地基變位，在受力時(shí)能與地基變形相協(xié)調(diào)。袋裝砂井打汀時(shí)，排泥量較變通砂井要少，對(duì)土體擾動(dòng)也小，施工比較便捷，對(duì)周圍影響小，K7+800K

26、8+100路基的袋裝砂井共9724根，總長(zhǎng)75847.2米，成三角形布置，間距1.5米，處理深度7米。袋裝砂井質(zhì)量控制袋裝砂井采用輕錘多擊的方法施工，減少對(duì)周邊土體的擾動(dòng)。袋裝砂井孔位平面位置偏差不大于10cm，井深的垂直偏差不大于1.5%。所用砂袋采用抗拉強(qiáng)度大于15KN/m的聚丙烯編織布袋。灌入砂袋的砂，搗固密實(shí)，砂的含泥量不于3%，細(xì)度模數(shù)大于2.7的中粗砂（風(fēng)干砂）。為保證砂袋內(nèi)灌砂質(zhì)量，采用垂直吊起灌砂法。袋裝砂井的施工順序場(chǎng)灌砂成井將鋼套管（下端用可開閉的底蓋或預(yù)制樁靴）打入土中要求的深度（管徑較砂袋直徑大，一般袋裝砂井直徑為7cm，導(dǎo)管采用894.5mm無(wú)縫鋼管）；將準(zhǔn)備好的砂袋

27、，長(zhǎng)比砂井長(zhǎng)2m，扎好下口后向袋內(nèi)灌入潔凈粗砂約20cm上下（高度）作為壓重，放入套管沉到要求深度；在將砂袋放入套管內(nèi)不能達(dá)到要求深度，會(huì)有一部分拖留在地面，此時(shí)須進(jìn)行排泥處理，繼續(xù)下沉達(dá)到規(guī)定深度；將袋口固定于裝砂漏斗，通過(guò)振動(dòng)裝砂入袋，砂裝滿后，卸下砂袋，擰緊套管上蓋，然后一邊把壓縮空氣送進(jìn)套管，一邊提升套管直至地面。預(yù)制砂袋直接投放孔內(nèi)成井：預(yù)先在砂袋里裝滿砂料，并將上口扎結(jié)牢靠，運(yùn)送現(xiàn)場(chǎng)，彎成圓形堆放；套管成孔后，隨即將預(yù)制砂袋投放孔內(nèi)，拔管成井。土工布鋪設(shè)土工布鋪設(shè)于砂墊層9首層50cm厚）上部，塑料排水板施工完成后并將出露彎折埋置于砂墊層中，整平砂墊層，剔除尖棱物體后鋪設(shè)土工布；土

28、工布材料（一層或二層）：極限抗壓強(qiáng)度大于50KN/m，10%應(yīng)變時(shí)抗拉強(qiáng)度大于30%；鋪設(shè)土工布時(shí)，兩側(cè)應(yīng)施加5-10KN/m的預(yù)拉力并壓載錨固。而后鋪設(shè)砂墊層的上層（20cm厚），再將錨固端回折3米以上開始填土；土工布采用4m寬以上的寬幅材料，材料縱橫向強(qiáng)度比應(yīng)大于0.75 ,主受力方向順路基橫斷面鋪設(shè)，兩幅搭接處采用縫接，其搭接部分的抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于原材料的90%，施工前應(yīng)檢測(cè)。鋪設(shè)土工布時(shí)盡可能減少接頭數(shù)；鋪設(shè)土工布時(shí)與觀測(cè)設(shè)施干攏處，盡可能將觀測(cè)設(shè)施置于兩幅拼接處，以免破壞土工布的整體性；粉體噴射攪拌樁施工粉噴樁樁徑50cm，間距1米（基礎(chǔ)外加寬處理部分間距1.5米），處理深度6米，共6

29、72根，總長(zhǎng)4032米。見(jiàn)“K8+000蓋板涵洞粉噴樁施工布置圖”。施工步驟：室內(nèi)試驗(yàn)：主要確定合適的水泥用量，按28天抗壓強(qiáng)度大于1.5Mpa控制。實(shí)際施工時(shí)水泥用量在試驗(yàn)基礎(chǔ)上增加2kg/m，以提高抗壓強(qiáng)度；場(chǎng)地清理，特別是排水工作，不允許地表有積水；清除施工范圍內(nèi)的雜草、淤泥及一定厚度的軟弱層并進(jìn)行整平，適度壓實(shí)；鋪設(shè)砂礫墊層50cm厚；測(cè)量放線，保證準(zhǔn)確就位，平面偏差10cm，垂直成樁偏差1.5%；確定成樁順序，先外圍再內(nèi)圍，間隔施工；粉噴樁施工前先進(jìn)行試樁。試樁主要檢驗(yàn)處理效果及最佳水泥含量，完善施工工藝；粉噴樁施工采用有粉噴自動(dòng)控制裝置的設(shè)備，在施工過(guò)程中：控制攪拌速度，大于50轉(zhuǎn)

30、/分；提升速度，小于0.5米/分；提升均勻性，嚴(yán)格檢測(cè)分時(shí)用灰量，保證水泥均勻地分布于樁體中；樁體采用兩次噴粉兩次攪拌的方法施工，以保證施工質(zhì)量；樁內(nèi)噴粉效果只處理地表下50cm處，剩余部分（50cm厚）用同比例水泥土換填夯實(shí)；粉噴樁施工完成1個(gè)月后進(jìn)行檢測(cè)，單樁容許承載力大于150KN或1/2樁長(zhǎng)下取芯抗壓強(qiáng)度大于1.5Mpa。觀測(cè)工作見(jiàn)“觀測(cè)點(diǎn)部置大樣圖”施工中要高度重視觀測(cè)工作，充分保證觀測(cè)點(diǎn)數(shù)量；沉降板位移觀測(cè)樁及其它測(cè)試設(shè)備應(yīng)正確布設(shè)安裝。沉降板采用鋼板，標(biāo)尺桿的精度應(yīng)滿足觀測(cè)要求，尤其是在后期觀測(cè)時(shí)應(yīng)采用高精度的標(biāo)尺桿；基準(zhǔn)點(diǎn)一定要穩(wěn)定，遠(yuǎn)離路基以免受路基沉降影響發(fā)生變化；觀測(cè)方法

31、及精度要求滿足規(guī)范JTJ017-96要求，及時(shí)整理觀測(cè)數(shù)據(jù)；觀測(cè)頻率填土期：每日觀測(cè)2-3次；預(yù)壓期：第1-4周每日觀測(cè)1次，第4周以后至3個(gè)月每周2次；第3個(gè)月后每周1次。路基填筑及涵洞施工涵洞施工（詳見(jiàn)涵洞通道施工方案）粉噴樁施工完成1個(gè)月后方可進(jìn)行涵洞施工。涵洞施工前按標(biāo)準(zhǔn)對(duì)粉噴樁進(jìn)行檢測(cè)并滿足要求。路基填筑路基填筑采用薄層輪加法進(jìn)行施工；施工過(guò)程中按中心沉降率小于1.0cm/日，側(cè)向位移樁側(cè)向位移值小于0.5cm/日進(jìn)行控制；超過(guò)上述數(shù)值后應(yīng)立即停止加載；路基填筑第一級(jí)加載（含砂墊層）按極限高度2.0 米控制，可采用較快的速度加載；填高達(dá)2.0米后盡可能控制好加載速度，保持加載厚度的均

32、勻性，不允許形成高的集中料堆；路基填筑過(guò)程中，隨著沉降量的加大，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)回沉降土方，每15天回補(bǔ)一次，保證填土高程的穩(wěn)定；最短預(yù)壓期6個(gè)月，即自填筑砂墊層至挖路槽最短時(shí)間6個(gè)月。三、路基施工方案施工部置本合同段路基工程特點(diǎn)路基填筑量大（210多萬(wàn)方），填筑高度大部分達(dá)9米高；路塹開挖量大（160萬(wàn)方），開挖段集中，最高達(dá)50米；借土數(shù)量較大（60多萬(wàn)方），沿線取土場(chǎng)地不豐富；根據(jù)其特點(diǎn)，我施工段確定以大規(guī)模機(jī)械化施工為主，投入足夠的機(jī)械設(shè)備，主要有：挖掘機(jī)12臺(tái)、運(yùn)輸車輛60臺(tái)、推土機(jī)10臺(tái)及壓路機(jī)10臺(tái)、平地機(jī)6臺(tái)、灑水車6臺(tái)等，保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。根據(jù)工程量分布、沿線環(huán)境及施工需要，路

33、基施工共分三個(gè)施工段。第一施工段（K4+600-K7+478），長(zhǎng)2.878km。該段填方地段經(jīng)農(nóng)田、水塘及因永和開發(fā)區(qū)施工影響，路線長(zhǎng)年積水，四周排水系統(tǒng)又差，施工前會(huì)同監(jiān)理部門認(rèn)真調(diào)查，建議作換填處理；第二施工段（K7+478-K9+200），長(zhǎng)1.722km。該段內(nèi)跨填水庫(kù)（約600米），其中設(shè)計(jì)上有300米軟基路基處理，影響土方運(yùn)輸，汽車運(yùn)輸土方是否暢通、快捷很關(guān)鍵，因無(wú)現(xiàn)成道路可利用，故要增設(shè)施工便道。開工前，應(yīng)先修便道，沿差路線，在路基外2-3米填筑便道。該段填方路段以農(nóng)田、水庫(kù)為主，水溝縱橫交錯(cuò)，地勢(shì)較低，排水不暢，開工前先通過(guò)挖掘縱橫排水溝，降低路基基底水痊和施工便道相結(jié)合起到

34、“排水固結(jié)作用”。第三施工段（K9+200-K11+200），長(zhǎng)2km。該段工作重點(diǎn)以永和互通為主。永和互通填筑數(shù)量大，且運(yùn)輸時(shí)，經(jīng)過(guò)新新公路，該公路路面窄、質(zhì)量差、車流量大，施工前應(yīng)做好交通安全工作及加寬加固新新公路的工作?；ネǚ秶鷥?nèi)原為開發(fā)區(qū)域，全部經(jīng)過(guò)松鋪，松鋪厚度達(dá)1米以上，且松鋪前未經(jīng)除草等處理，建議作換土處理。準(zhǔn)備工作施工前復(fù)查路基施工前，組織專業(yè)技術(shù)人員對(duì)路基范圍內(nèi)的水文、地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并增補(bǔ)適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)鉆探，通過(guò)取樣、試驗(yàn)確定其性質(zhì)和范圍。施工前試驗(yàn)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，對(duì)取自挖方、借土、料場(chǎng)的路堤填料，按公路土工試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行復(fù)查和取樣。取樣時(shí)監(jiān)理旁站。場(chǎng)地清理施工前按照設(shè)計(jì)要求

35、進(jìn)行測(cè)量放樣工作；協(xié)助有關(guān)部門對(duì)路基用地范圍內(nèi)的既有房屋、道路、河溝、通訊、電力設(shè)施等進(jìn)行拆遷或改造。并對(duì)地下貫道進(jìn)行調(diào)查，作出明顯標(biāo)志；路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木林等在施工前砍伐或移植清理，并妥善處理；樹草、雜草等全部挖除并將坑穴填平夯實(shí)；路基內(nèi)的原地面進(jìn)行清理，清理深度根據(jù)實(shí)際情況決定，清出的種植土應(yīng)集中堆放。試驗(yàn)路段高速公路投資大，質(zhì)量要求高，為確保路基施工順利，避免盲目施工而給工程帶來(lái)重大損失，本標(biāo)段設(shè)置試驗(yàn)路段具體位置K8+550-K8+650，長(zhǎng)100米。試驗(yàn)所用材料和機(jī)具采用與將來(lái)全線施工所用的材料和機(jī)具一致；通過(guò)試驗(yàn)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度（30cm

36、）和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配套和施工組織，選出路基施工的最佳方案指導(dǎo)全線施工；試驗(yàn)施工中和完成以后，加強(qiáng)對(duì)有關(guān)指標(biāo)的檢測(cè)并及時(shí)寫出試驗(yàn)報(bào)告報(bào)監(jiān)理工程師。挖方路基的施工（見(jiàn)路塹施工工藝流程圖）按照前述要求，做好清理和放樣測(cè)量工作；排水設(shè)施：在路塹開挖前按照設(shè)計(jì)圖紙要求作好截水溝，并根據(jù)土質(zhì)情況作好防滲工作；臨時(shí)排水設(shè)施修筑應(yīng)與永和排水設(shè)施相結(jié)合，流水不得排入農(nóng)田、耕地、污染自然水源，也不得引起淤積和沖刷；根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，采用單層、分層橫向全寬掘進(jìn)以及縱向挖掘和混合式挖掘進(jìn)行施工；單層橫向全寬掘進(jìn)時(shí)，對(duì)路塹整個(gè)寬度，沿路線縱向一端或兩端向前開挖。單層掘進(jìn)的深度，等于設(shè)計(jì)的高度，運(yùn)土由相

37、反方向送出；當(dāng)路塹較深時(shí)，同時(shí)也為了擴(kuò)大施工操作面，采用分層橫向全面掘進(jìn)。它為兩個(gè)或兩個(gè)以上的階梯，同時(shí)分層進(jìn)行開挖，每層階梯留有運(yùn)土線路。施工過(guò)程中，防止上下層相互干擾，影響施工進(jìn)度；當(dāng)路線縱向長(zhǎng)度和挖深都較大時(shí)，采用混合式開挖法即將橫挖法與通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，銪然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。石質(zhì)深挖路塹施工采用縱向挖掘法，且分層在橫斷面中部開挖出每層通道。施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)修整邊坡，及時(shí)跟進(jìn)砌筑防護(hù)工程，防止山體塌方。挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用挖掘機(jī)翻松（土方）路基面下30cm，然后推平碾壓至要求的壓實(shí)度。開挖過(guò)程中，應(yīng)控制標(biāo)高和開挖寬度以及邊坡度，加強(qiáng)測(cè)量放樣檢測(cè)，避免多

38、挖少挖。開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡及整平路基時(shí)，采用平地機(jī)配合其他土方機(jī)械施工。深挖路塹施工前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件中的地質(zhì)資料及地質(zhì)補(bǔ)探資料，詳細(xì)了解工程地質(zhì)情況（如土石界限、工程等級(jí)、巖層風(fēng)化厚度及破碎程度等）指導(dǎo)施工。施工過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求修筑平臺(tái)。平臺(tái)的縱向坡度與路線平行，排水設(shè)施與排水系統(tǒng)連通。采用爆破開挖石方應(yīng)按以下程序進(jìn)行：施爆區(qū)管線調(diào)查 炮位設(shè)計(jì)及審批 配備專業(yè)爆破人員 清除覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石 鉆孔 爆破器材檢查與試驗(yàn) 炮孔（或坑產(chǎn)、藥室）檢查與廢碴清除 裝藥并安裝引爆器材 布置安全崗和施爆區(qū)安全員 炮孔堵塞 撒離施爆區(qū)和飛石強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜 起爆 清除瞎炮 解除警戒 測(cè)定爆

39、破效果。石方開挖過(guò)程中，要充分重視挖方邊坡的穩(wěn)定。填方路基的施工（見(jiàn)路基填筑施工工藝流程圖）作好路基填筑前的準(zhǔn)備工作（實(shí)驗(yàn)、清場(chǎng)、放樣等）；填土前，必須將原地面上雜草、樹根、農(nóng)作物殘根腐殖土和垃圾全部清理干凈，并將路堤填筑范圍清理留下的坑、洞、墓穴填平，用原土或砂性土回填，分層夯實(shí)至填筑高程，然后用壓路機(jī)碾壓8-12遍后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格，才進(jìn)行第一層填筑；土方路堤：機(jī)械施工，分層填筑，分層壓實(shí)。分層填筑時(shí)，每層厚度一般為松鋪30cm（石方增大至50cm），但填筑至路床頂面最后一層的最小壓實(shí)厚度不小于8cm；填土寬度每應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度的50cm，壓實(shí)寬度不小于設(shè)計(jì)寬度；路基施工過(guò)程中，各

40、施工層表面不應(yīng)有積水，根據(jù)土質(zhì)情況和氣候狀況，做成2%-4%的排水橫坡；填土過(guò)程中，應(yīng)由路中向兩邊進(jìn)行，可分段分層填筑，先填低洼地段后填一般地段，保持一致的路拱和縱坡。每層填土徑推土機(jī)推平，平地機(jī)刮平、壓路機(jī)壓實(shí)合格（監(jiān)理工程師簽證）后，方可進(jìn)行下一層的施工；填方分成幾個(gè)作業(yè)段施工的兩段交接處及陡峻地段分層搭接處，先填地段按1：1坡度分層留臺(tái)階，其搭接長(zhǎng)度不小于2m；填石路段，其石料強(qiáng)度及粒徑、級(jí)配大于設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；填筑時(shí)，專人指揮按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中間卸料，并用大型推土機(jī)攤平，個(gè)別不平處配合人工用細(xì)石塊、石屑找平。土石路堤應(yīng)分層填筑分層壓實(shí)，鋪填厚度不超過(guò)40cm；混合材料

41、中的石料強(qiáng)度及最大粒度要符合規(guī)范要求；構(gòu)造物處的填筑：回填土工作必須在隱蔽驗(yàn)收合格（監(jiān)理工程師簽證）后進(jìn)行；臺(tái)背堆土宜與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行；填土范圍按設(shè)計(jì)要求（或規(guī)范）嚴(yán)格執(zhí)行。四 橋梁施工方案施工部置 本施工段內(nèi)共有隔塘（跨永和大道420m）、橫坑（316 m）、橫逕（316 m）、井頭（316 m）4座分離式立交橋（單幅計(jì)8座）和永和互通1號(hào)橋（跨新新公路420 m）、永和排洪渠中橋（316 m），共6座（單幅計(jì)10座）?；A(chǔ)均為鉆孔樁基礎(chǔ)，1.0米和1.2米兩種，上部構(gòu)造除永和排洪渠中橋?yàn)門梁外，其它均為空心板（空心板預(yù)制、安裝由業(yè)主反包）。針對(duì)橋梁工程數(shù)量多、分布廣、工期緊、施工環(huán)境差等

42、特點(diǎn)，本合同段安排2個(gè)橋梁施工隊(duì)負(fù)責(zé)全部工程的施工。第1橋梁施工隊(duì)：隔塘、橫坑、橫逕及井頭四座分離式立交橋；第2橋梁施工隊(duì)：永和互通1號(hào)橋、排洪渠中橋及2座通道橋（K8+300、K9+350）的鉆孔樁基礎(chǔ)。本合同段內(nèi)所有橋梁工程全面展開時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)突出，采取多點(diǎn)多工序平等交叉的方法進(jìn)行施工。根據(jù)施工隊(duì)的施工進(jìn)度情況及質(zhì)量安全工作，及時(shí)調(diào)整（補(bǔ)充）施工力量，使各施工隊(duì)有計(jì)劃、有組織、按步驟開展各項(xiàng)工作。樁基礎(chǔ)施工方案 見(jiàn)“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。 鉆孔樁基礎(chǔ)數(shù)量共185根樁，樁徑分1米和1.2米兩種。砼：5236m3（25#水下砼）；鋼筋243.5T； 主要機(jī)械設(shè)備：GPS-15鉆機(jī)（8臺(tái)），3

43、PNL泥漿泵（8臺(tái)），攪拌機(jī)（8臺(tái)），砼輸送泵（2套）及發(fā)電機(jī)組（8套）等。施工方案用原土（或粘土、膨潤(rùn)土）造漿護(hù)壁，正循環(huán)成孔施工，不下混凝土澆筑成樁。根據(jù)地質(zhì)情況的不同采取相應(yīng)的技術(shù)措施。鉆孔準(zhǔn)備工作鉆孔場(chǎng)地準(zhǔn)備場(chǎng)地為旱地時(shí)，清除雜草，換除軟土，整平夯實(shí)；場(chǎng)為淺水（水塘），采用筑島施工，筑島面積根據(jù)鉆孔方法、設(shè)備大小等要求確定；泥漿循環(huán)系統(tǒng)要完善，不得污染周圍環(huán)境。測(cè)量定位測(cè)量定位采用電子全站儀，高程控制采用水準(zhǔn)儀；根據(jù)指定的軸線交點(diǎn)作為控制點(diǎn)，采用坐標(biāo)方法進(jìn)行放樣，樁們誤差不大于5mm。埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用4 mm鋼板卷制而成，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑稍大（20cm左右）；護(hù)筒埋設(shè)：干處（地下水位在地

44、面下1米），采用挖埋式護(hù)筒，并填筑粘土夯實(shí)；水中（水塘），采用圍堰筑島護(hù)筒，島面高出施工水位1.5米；島底河床有淤泥或軟土，應(yīng)予挖除換填砂土；護(hù)筒埋設(shè)要求： 護(hù)筒頂端高出地下水位2.0m以上； 護(hù)筒埋置深度，為防止鉆進(jìn)施工中護(hù)筒外圍返漿造成坍孔或護(hù)筒脫落，筒埋入自然地面以下12m，進(jìn)入原土0.3m以上； 護(hù)筒埋設(shè)位置應(yīng)準(zhǔn)確，平面位置偏差不大于5 cm，傾斜度偏差小于1%。成孔工藝鉆孔灌注樁采用正循環(huán)，三翼單腰帶刮刀鉆頭回旋鉆進(jìn)成孔。原土（或粘土、膨潤(rùn)土）造漿護(hù)壁，正循環(huán)兩次清孔工藝。鉆進(jìn)參數(shù)壓力10-30KN；轉(zhuǎn)速30r / min；泥漿泵量為：1500-800L / min。樁孔上部粘土層鉆

45、進(jìn)時(shí)，輕壓慢轉(zhuǎn)，盡量減少樁孔超徑。樁孔質(zhì)量控制030孔深：鉆孔前先用水準(zhǔn)儀測(cè)量確定護(hù)筒標(biāo)高，并以此為基點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求確定孔標(biāo)，以鉆具長(zhǎng)度確定孔深，孔深偏差保證在 以內(nèi)。b. 沉渣厚度以第二次清孔的測(cè)定量為準(zhǔn)。護(hù)壁與清渣泥漿性能指標(biāo)：該工程泥閃采用原土（或粘土、膨潤(rùn)土）造漿，指標(biāo)見(jiàn)下表：泥漿性能指標(biāo)層 位泥漿性能指標(biāo)粘度相對(duì)密度含砂量膠體率PH值亞粘土18-201.10-1.1896%7.5-8.0粘 土19-211.15-1.253%96%7.5-8.0砂土層19-211.15-1.2525%95%7.5-8.0微風(fēng)化花崗巖17-191.10-1.2028%92%7.5-8.0鉆進(jìn)粘土層時(shí)，因

46、原土自然造漿較強(qiáng)，泥漿返出時(shí)，孔口部位適當(dāng)加清水，增加鉆進(jìn)速度，防止泥漿稠化。泥漿相對(duì)密度應(yīng)控制在1.20-1.30之間，保證孔壁穩(wěn)定。清孔方法第一次清孔：樁孔成孔后，應(yīng)進(jìn)行第一次清孔，清孔時(shí)將鉆具提高0.3-0.5m，緩慢回轉(zhuǎn)，同時(shí)加大泵量，每隔1 min 0停泵一次，將鉆具提高3-5m來(lái)回串動(dòng)幾次，再泵清孔，確保第一次清孔內(nèi)無(wú)泥塊，相對(duì)密度達(dá)1.2左右。第二次清孔：鋼筋籠、導(dǎo)管安裝就位后，再用導(dǎo)管進(jìn)行第二次清孔，第二次清時(shí)間不少于30 min，測(cè)定孔底沉渣小于設(shè)計(jì)要求時(shí)，方可停止清孔。清孔結(jié)束后，要盡快灌注混凝土，其間隔時(shí)間不大于30 min，第二次清孔后和注入的泥漿相對(duì)密度為1.10左右

47、，漏斗粘度18-25g。鋼筋的制作與吊裝鋼筋籠按設(shè)計(jì)制作，主筋采用單面焊接，搭接長(zhǎng)度10d，接頭錯(cuò)開率50%；可整體制作，也可分節(jié)制作；在骨架上端，均勻設(shè)置吊環(huán)或固定桿；在骨架主筋外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的部件；鋼筋籠入孔時(shí)，應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁，下籠過(guò)程中，如遇阻，不得強(qiáng)行下入，應(yīng)查明原因處理后再繼續(xù)下籠。采取適當(dāng)措施，防止混凝土灌注過(guò)程中鋼筋籠上升（上?。?。導(dǎo)管吊裝導(dǎo)管吊裝前做好試拼工作，要求接口連接嚴(yán)密、牢固、不漏水；吊裝時(shí)，導(dǎo)管應(yīng)位于井孔中央，并在灌注混凝土前進(jìn)行升降試驗(yàn)；整個(gè)吊裝過(guò)程中應(yīng)豎直下放，防止和井孔（或鋼筋籠）碰撞受損坍塌；導(dǎo)管下口至孔底的距離20-40cm。混凝土

48、澆筑原材料及配合比：施工前，根據(jù)要求做好試驗(yàn)，并經(jīng)監(jiān)理中心試驗(yàn)室認(rèn)證后方可在施工中使用?；炷涟韬臀飸?yīng)有良好的和易性和流動(dòng)性?；炷翑嚢瑁菏┕がF(xiàn)場(chǎng)（每座橋梁）設(shè)混凝土攪拌站，由3臺(tái)JZC-350型攪拌機(jī)及混凝土輸送泵、砂石場(chǎng)和水泥庫(kù)組成?；炷翑嚢钑r(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按配合比稱量砂、石，混凝土攪拌時(shí)間不小于90s，混凝土攪拌過(guò)程中及時(shí)測(cè)試坍落度，混凝土坍落度控制在18-22cm?；炷翝仓仓捎脤?dǎo)管法，導(dǎo)管下至距孔底30cm處，導(dǎo)管直徑為25cm，導(dǎo)管使用前需經(jīng)過(guò)通球和壓力試驗(yàn)，確保無(wú)漏水后方可使用，導(dǎo)管接頭連接處須加密封并上緊絲扣。導(dǎo)管隔水塞采用水泥塞，塞上釘有膠皮墊，其直徑大于導(dǎo)管內(nèi)徑20-30c

49、m，為確保隔水塞順利排出，先0.3m的砂漿，剪球后不準(zhǔn)再將導(dǎo)管下放孔底。初澆量要保證導(dǎo)管埋入砼0.8-1.23m，初澆量1.01.8 m3；1.22.5m3。按規(guī)范要求制作試塊，每根樁做三組試塊，工地或?qū)嶒?yàn)室清水養(yǎng)護(hù)，28天后，送交測(cè)試。灌注樁接近頂面標(biāo)高時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制最后一次澆注量，使樁頂標(biāo)高比設(shè)計(jì)標(biāo)高高0.5 m以上。灌注開始后，要連續(xù)進(jìn)行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時(shí)間。灌注過(guò)程中，要保持井孔水頭，防止塌孔。工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原材料和混凝土強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。成孔深度符合設(shè)計(jì)要求，孔底沉渣厚度磨擦樁，20cm，支承樁（嵌巖樁）3cm。實(shí)際澆筑量不少于計(jì)算體積。澆注后的樁頂標(biāo)高及浮漿

50、的處理，符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。鉆孔樁的檢測(cè)（超聲波和小應(yīng)變動(dòng)測(cè)），應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范。（三）下部結(jié)構(gòu)（墩柱、臺(tái)身、帽梁等）施工方案 1. 承臺(tái)（系梁）的施工方案（見(jiàn)承臺(tái)（系梁）施工工藝框圖）由于承臺(tái)（系梁）均在旱地（水中的經(jīng)過(guò)圍堰筑島，排水于涸），故直接進(jìn)行基坑開挖，不需要在底部下面設(shè)置模板；基坑開挖后，必須對(duì)基坑深度、寬度及底部標(biāo)高進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，確定是否滿足規(guī)范要求。基坑開挖要挖至承臺(tái)（系梁）底部設(shè)計(jì)標(biāo)高5cm以上，然后人工整平（夯實(shí)）至設(shè)計(jì)標(biāo)高；基坑開挖完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)的幾何尺寸基坑底面放樣彈出側(cè)模邊線及鋼筋骨架邊線，根據(jù)邊線進(jìn)行鋼筋綁扎及臺(tái)身、立柱鋼筋的焊接，并在鋼筋骨架下按梅花形放

51、置3-5cm厚的水泥墊塊，確保鋼筋的保護(hù)層厚度；模板安裝：鋼筋綁扎安裝完畢后，即安裝側(cè)模，側(cè)模采用鋼模；澆筑砼：施工中嚴(yán)格按配合比設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)施工中用2臺(tái)350砼攪拌機(jī)攪拌生產(chǎn)，用人工手推車運(yùn)送至澆筑位置，4.5cm插入式振動(dòng)捧振搗密實(shí)，在澆筑砼過(guò)程中，每層澆筑厚度不得超過(guò)30cm。臺(tái)身、立柱的施工方法在承臺(tái)系梁完成后，對(duì)臺(tái)身、立柱進(jìn)行放樣，并對(duì)周圍的地面進(jìn)行清理整平；用4.8cm鋼管搭設(shè)腳手架，以便完成墻身、立柱鋼筋及模板的安裝；腳手架搭設(shè)完畢后，進(jìn)行鋼筋綁扎，主筋要調(diào)直，螺旋筋的間距必須均勻；模板安裝：墻身模板采用大面積鋼模，并在縱向上下每間隔1米設(shè)置加肋筋或18拉桿一道，墩柱模板為兩個(gè)半圓

52、形的定型鋼模板；模板安裝完成后即對(duì)模板的位置、垂直度及澆筑砼面高程進(jìn)行檢查（是否與設(shè)計(jì)標(biāo)高吻合）；砼配合比根據(jù)實(shí)驗(yàn)室提供的進(jìn)行施工，砼用2臺(tái)350L砼攪拌機(jī)生產(chǎn)，并用8t汽車吊至澆筑部位，每層澆筑厚度不超過(guò)50cm，4.5插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)；蓋梁、臺(tái)帽的施工方法臺(tái)身墩柱完成后，即拆除腳手架，蓋梁采用滿堂式支架施工（架設(shè)滿堂支架前要進(jìn)行受力計(jì)算）；支架的搭設(shè)：支架用4.8cm鋼管，并配相應(yīng)的夾具，地面用2030cm的枕木支撐鋼管底端，鋼管間距1米左右，上部用2020cm的方木為底模的支撐。于方木上鋪設(shè)一層5cm厚的木板，并在木板上鋪設(shè)一層1mm厚的鋼板（同時(shí)做底模，底模設(shè)置預(yù)拱度）；鋼筋的綁扎

53、：底模安裝完成后，根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并彈出鋼筋邊線和側(cè)模邊線，后綁扎鋼筋；鋼筋綁扎過(guò)程中在底部安放水泥墊塊（2-3cm），按梅花形放置，以確保鋼筋的保護(hù)層；支模：鋼筋綁扎完畢后，即進(jìn)行側(cè)模的安裝，側(cè)模采用大面積鋼模；澆筑砼：鋼筋、模板安裝完成并檢查合格后，開始澆注砼，砼的配合比由試驗(yàn)室提供，用1臺(tái)8T吊機(jī)輸送砼，澆筑砼時(shí)應(yīng)先從梁的中間往兩端的方法進(jìn)行澆筑，澆注厚度（每層）不大于50cm，4.5插入式振動(dòng)棒振搗密實(shí)。（四）3-16mT梁施工方案永和排洪渠中橋（3-16mT梁）上部結(jié)構(gòu)為普通鋼筋混凝土T梁，每跨20片，共60片。施工方案：滿堂支架，大面積鋼模，現(xiàn)澆施工。支架及模板的制作、安裝支架

54、、模板制作安裝前應(yīng)進(jìn)行受力驗(yàn)算。受力驗(yàn)算荷載組合：自重（支架、模板）+混凝土重量+施工人員、施工料具重量+振搗砼產(chǎn)生的荷載+傾倒砼時(shí)產(chǎn)生的水平荷載+其他可能產(chǎn)生的荷載（如風(fēng)力）；側(cè)模受力驗(yàn)算還應(yīng)進(jìn)行澆筑砼對(duì)側(cè)模的壓力；進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性計(jì)算時(shí)，按照公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTJ021-89），驗(yàn)算傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于1.3；根據(jù)設(shè)計(jì)的地質(zhì)報(bào)告及現(xiàn)場(chǎng)取樣試驗(yàn)，對(duì)支架支承范圍內(nèi)地基受力進(jìn)行驗(yàn)算。在支撐搭設(shè)完畢后，在支撐上橫向設(shè)置25#字鋼梁，每跨設(shè)置8道。在字鋼梁兩端設(shè)置30T螺旋干斤頂各1只，共計(jì)40只，然后縱向方向在干斤頂上端架設(shè)25#字鋼梁，在字鋼梁（上層）上部再鋪設(shè)間距不大于50cm的2

55、020cm的方木；支架在安裝模板前應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓（預(yù)加相當(dāng)于梁身自重的荷載）；模板制作、安裝要點(diǎn)：模板制作（加工）材料要符合規(guī)范要求，經(jīng)加工制成的鋼模板及其配件須在檢驗(yàn)合格后方準(zhǔn)使用；模板安裝要與鋼筋安放協(xié)調(diào)進(jìn)行，妨礙綁扎鋼筋的部分模板待鋼筋安裝后安裝補(bǔ)全；模板與腳手架除為整體設(shè)計(jì)者外，二者之間不得相聯(lián)，以免在腳手架運(yùn)存材料等引起模板變形；固定于模板上的預(yù)埋件和預(yù)留孔洞尺寸、位置尺寸必須準(zhǔn)確并安裝牢固；縱向預(yù)拱度的設(shè)置：預(yù)拱度值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2汽車荷載（不計(jì)沖擊力）所產(chǎn)生的撓度；模板安裝完畢后，必須經(jīng)平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)結(jié)及穩(wěn)定性等檢驗(yàn)合格后，方可澆筑混凝土。澆筑混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)模板有漏漿

56、、變形（超過(guò)容許偏差）的可能，必須予以及時(shí)糾正。拆除支架模板的要求：非承重側(cè)模板的拆除：在混凝土強(qiáng)度保證其表面及棱角不因拆除模板而受損時(shí)方可拆除（混凝土強(qiáng)度大于2.5Mpa，由實(shí)驗(yàn)室提供時(shí)間）；承重模板的拆除：按設(shè)計(jì)要求（或通過(guò)試驗(yàn)）決定拆模時(shí)間；支架拆除前，應(yīng)詳細(xì)擬定卸落程序（如從跨中向兩邊、縱向?qū)ΨQ、橫向同時(shí)卸落等）；模板、支架拆除后，應(yīng)將表面抹灰、污垢清除干凈，并維修整理，分類妥善存放，防止變形。鋼筋加工及安裝鋼筋加工使用前對(duì)表面油漬、漆皮、鱗銹等處理干凈并進(jìn)行調(diào)直處理；鋼筋加工配料時(shí)要準(zhǔn)確計(jì)算長(zhǎng)度（彎鉤、彎起鋼筋，應(yīng)按要求增加長(zhǎng)度）；鋼筋加工后同類存放，編號(hào)標(biāo)簽；鋼筋運(yùn)輸時(shí)謹(jǐn)慎裝卸，避

57、免變形；存放時(shí)避免雨淋受潮生銹；鋼筋接頭盡量采用焊接（軸心受拉的主筋必須焊接）；其接頭位置、長(zhǎng)度和截頭面積應(yīng)符合設(shè)計(jì)（或規(guī)范）要求；鋼筋骨架片（網(wǎng)），必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，以利運(yùn)輸、吊裝和澆筑混凝土過(guò)程中不致松散、移位和變形，必要時(shí)增設(shè)加強(qiáng)鋼筋；現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋：交叉點(diǎn)鐵絲必須牢固，必要時(shí)點(diǎn)焊焊牢；綁扎用的鐵絲要向里彎，不得伸向保護(hù)層內(nèi)；鋼筋入模前，在底部加設(shè)墊塊，在側(cè)部綁好墊塊，以保證保護(hù)層的厚度；必須經(jīng)檢驗(yàn)合格（鋼筋數(shù)量、位置、接頭質(zhì)量及是否油污、變形等）后，方可進(jìn)行混凝土澆筑?；炷恋氖┕や摻罨炷罷梁混凝土澆筑，按每片T梁的全部橫斷面縱向分段、水平分層連續(xù)澆筑。準(zhǔn)備工作砂、石，極配良好

58、、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒純凈，各類砂石分批檢驗(yàn)，各項(xiàng)指標(biāo)合格方可使用；水泥（甲供）進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收：附有出廠品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告等合格證明文件，并按品種、標(biāo)號(hào)及出廠時(shí)間等情況分批進(jìn)行復(fù)查試驗(yàn)；水泥運(yùn)輸、儲(chǔ)存時(shí)，必須防止受潮，不同類型（品種、標(biāo)號(hào)、時(shí)間）分別堆放，并做明顯標(biāo)志。拌和用水，除飲用的水外，其它水質(zhì)都要按規(guī)范進(jìn)行試驗(yàn)，符合要求后方可使用?；炷僚浜媳龋河晒さ卦囼?yàn)室根據(jù)設(shè)計(jì)要求（標(biāo)號(hào)、鋼筋密度、施工環(huán)境及施工方法）配制施工配合比，并經(jīng)中心試驗(yàn)室（總監(jiān)辦）進(jìn)行平行試驗(yàn)確認(rèn)后使用?；炷涟柚疲喊柚苹炷?xí)r，所用衡器保持準(zhǔn)確可靠；對(duì)骨料的含水量經(jīng)常進(jìn)行檢測(cè)，并據(jù)以調(diào)整拌和用水的用量；保證攪拌最短時(shí)間（超過(guò)1.5分鐘）

59、?；炷翝仓簩?duì)支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查合格（簽證）后，方可進(jìn)行；自由傾落高度（由高向低傾卸混凝土?xí)r）不大于2m，否則采取串筒、溜管等設(shè)施滑落而下；分層澆筑：每層澆筑層厚度不超過(guò)30cm（插入式振動(dòng)器搗實(shí)）；下層混凝土初凝（一般90分鐘）前澆筑完成上層混凝土；上下層同時(shí)澆筑時(shí)，上下層前后澆筑距離保持1.5m以上；混凝土澆筑后，隨即進(jìn)行振搗，插入式振動(dòng)器的操作方式、移動(dòng)間距及振搗時(shí)間要符合規(guī)范要求；澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)派專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)定情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移動(dòng)時(shí)，要及時(shí)處理。五、涵洞（通道）施工方案施工部置 本合同段共有涵洞（通道）22座，其中蓋板涵洞10座、圓管

60、涵洞5座、蓋板通道7座（2座為橋式汽車通道），具體數(shù)量見(jiàn)“涵洞（通道）工程數(shù)量匯總表”。根據(jù)涵洞（通道）工程數(shù)量、分布情況及施工需要（提前施工，以利路基土石方施工），本合同段共安排3個(gè)涵洞施工隊(duì)負(fù)責(zé)全部工程的施工。第1涵洞（通道）施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K4+600K7+500路段內(nèi)涵洞（通道），共7座；第2涵洞（通道）施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K7+500K9+500路段內(nèi)涵洞（通道），共6座，其中K8+300及K9+350橋式汽車通道基礎(chǔ)（鉆孔樁）由橋梁第2施工隊(duì)施工；第3涵洞（通道）施工隊(duì)：負(fù)責(zé)K9+500K11+200路段內(nèi)涵洞（通道），共9座。施工方案（見(jiàn)“涵洞（通道）施工工藝框圖”）基礎(chǔ)采用以機(jī)械開挖基坑，