“智慧運輸 數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃-20140823-5

1、 智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃項目概述為落實“六個交通”建設(shè)（綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通、服務交通），提升我省道路運輸系統(tǒng)信息化水平，促進交通運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，我們提出“智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃，運輸大數(shù)據(jù)是構(gòu)建綜合運輸體系的需要，是加快“六個交通”建設(shè)的需要，是服務民生、保障人民群眾出行安全的需要，是調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的需要，是加強行業(yè)管理、提升質(zhì)量和效益的需要。當前隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等先進技術(shù)的發(fā)展，推進信息化建設(shè)的技術(shù)已經(jīng)成熟，各方面條件已經(jīng)形成，道路交通運輸行業(yè)需要緊跟時代的步伐，抓住機遇，加快發(fā)展。加強

2、頂層設(shè)計，加快資源整合，實施創(chuàng)新驅(qū)動，實現(xiàn)互聯(lián)互通，用信息化手段引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展?！爸腔圻\輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)為我省道路運輸信息化下一步發(fā)展的重要工程，按照“統(tǒng)籌規(guī)劃，有序推進。頂層設(shè)計，適度超前。以用促建，突出重點。需求導向，持續(xù)深化。”的建設(shè)原則，系統(tǒng)整體的構(gòu)建包括基礎(chǔ)工程項目、功能模塊建設(shè)推廣、門戶網(wǎng)站升級改版和信息中心建設(shè)、大數(shù)據(jù)應用功能探索和服務延展五部分內(nèi)容。綜合實現(xiàn)從業(yè)人員、營運車輛、道路、運輸企業(yè)、運輸業(yè)務的全過程信息互聯(lián)互通，綜合應用，可視可查可監(jiān)控；搭建道路運輸云平臺和大數(shù)據(jù)服務中心，為將來預測群體出行的態(tài)勢，對其可能出行的時間，出行路線，出行方式等等進行預測，從而

3、為交通運輸運力資源調(diào)度提供決策幫助；實現(xiàn)用大數(shù)據(jù)輔助交通規(guī)劃、輔助決策等。近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)（傳感網(wǎng)）前端傳感器感知技術(shù)、云計算和云服務技術(shù)的不斷創(chuàng)新，基于物聯(lián)網(wǎng)的新一代智能運輸關(guān)鍵技術(shù)正在交通運輸行業(yè)和城市交通管理領(lǐng)域得到不斷開發(fā)和應用。無論是交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運行狀態(tài)，還是交通服務對象和交通運載工具，每時每刻都在產(chǎn)生著大量的數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)的思路和角度來看，這些都是正待挖掘的寶藏，能為運輸安全、交通決策和提升服務帶來新的解題思路。因此，基于云計算架構(gòu)的大數(shù)據(jù)中心必然是今后發(fā)展的趨勢，“智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)的建設(shè)符合當下需求，順應未來的發(fā)展。項目背景政策依據(jù)“十二五”綜合交通

4、運輸體系規(guī)劃（國發(fā)201218號）提出將加快智能交通建設(shè)、提高交通運輸?shù)男畔⒒?、智能化水平作為重點任務;中央發(fā)布的國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）進一步明確指出發(fā)展智能交通，實現(xiàn)交通誘導、指揮控制、調(diào)度管理應急處理的智能化，作為推進智慧城市建設(shè)、促進基礎(chǔ)設(shè)施智能化的重點建設(shè)方向之一。按照中央要求，交通運輸部明確提出要把信息化作為支撐交通運輸行業(yè)發(fā)展的重要載體，全面提升交通運輸管理能力和服務水平。2013年5月29日交通部科技司下發(fā)“交通運輸部辦公廳關(guān)于發(fā)布交通運輸信息化標準體系表（2013年）的通知”；確定了交通運輸信息標準體系框架，形成了公路建設(shè)與管理、水路建設(shè)與管理、運輸及物流、

5、安全應急、綜合事務共五個領(lǐng)域的信息基礎(chǔ)設(shè)施、信息應用、信息資源、信息安全和信息工程標準。為下一步道路運輸行業(yè)信息化建設(shè)提供了數(shù)據(jù)標準和支撐依據(jù)。2013年9月30日由交通運輸部科技司發(fā)布的交通運輸部辦公廳關(guān)于推進交通運輸信息化智能化發(fā)展的指導意見中明確了交通運輸信息化智能化發(fā)展指導思想：“以黨的十八大精神為指導，圍繞交通運輸轉(zhuǎn)型升級，積極推進信息化智能化發(fā)展模式創(chuàng)新、現(xiàn)代技術(shù)應用、業(yè)務流程優(yōu)化和信息資源開發(fā)利用，切實提升交通運輸行業(yè)管理能力和服務水平，為推進綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通建設(shè)，加快實現(xiàn)交通運輸現(xiàn)代化提供堅強支撐?！蓖瑫r也明確了建設(shè)目標：“到2020年，基本形成目標一致、

6、功能協(xié)調(diào)、運轉(zhuǎn)高效、有機銜接的交通運輸信息化智能化發(fā)展總體格局，交通運輸信息化普及程度大幅度提升，重點領(lǐng)域智能化發(fā)展取得突破，交通運輸信息化智能化發(fā)展水平顯著提高?；窘ǔ扇娓咝У慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施和載運工具運行狀態(tài)感知體系，公共與專用相結(jié)合的信息通信網(wǎng)絡(luò)滿足發(fā)展需要?；窘ǔ尚袠I(yè)數(shù)據(jù)中心體系和信息資源互通共享的開發(fā)應用體系，信息系統(tǒng)間互聯(lián)互通和信息資源綜合利用水平顯著提升?；窘ǔ山y(tǒng)籌協(xié)調(diào)的業(yè)務管理系統(tǒng)和快捷、準確、全面的信息服務體系，物流信息服務和公眾出行信息服務滿足社會需求，交通運輸信息消費規(guī)模快速增長。基本建成適應信息化智能化發(fā)展要求的技術(shù)支撐體系和可信可控的網(wǎng)絡(luò)與信息安全保障體系。在運輸

7、組織、公眾出行、城市客運管理、安全應急保障和交通電子支付等領(lǐng)域，智能化水平顯著提升?！?014年全國交通運輸工作會議提出：深化改革務實創(chuàng)新加快發(fā)展“四個交通”。交通運輸部黨組書記、部長楊傳堂會議上指出：“綜合交通是核心，智慧交通是關(guān)鍵，綠色交通是引領(lǐng)，平安交通是基礎(chǔ)，“四個交通”相互關(guān)聯(lián)，相輔相成，共同構(gòu)成了推進交通運輸現(xiàn)代化發(fā)展的有機體系。深化改革、務實創(chuàng)新、加快推進“四個交通”發(fā)展”?，F(xiàn)狀分析廳黨組根據(jù)我省交通運輸工作面臨的新形勢，人民群眾的新期待和自身發(fā)展中存在的問題，確定了改中求進的總思路，提出了建設(shè)綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和服務交通的總目標。黨的群眾路線教育實

8、踐活動后，省道路運輸管理局高度重視運管工作科技信息化水平。以“自主、開放、互聯(lián)互通”為原則，著力“更新一個高檔大氣上檔次的門戶網(wǎng)站、開發(fā)一系列互聯(lián)互通的功能模塊、建設(shè)一個直觀明了的監(jiān)控中心”“三個一”工程。目前，省道路運輸局信息化建設(shè)主要有四大類：1、駕培計時管理系統(tǒng)、道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)、協(xié)同式運政業(yè)務網(wǎng)、“兩客一?！甭?lián)防聯(lián)控系統(tǒng)、貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)等五個管理系統(tǒng)已投入使用，正處于數(shù)據(jù)接入、擴充完善階段；2、自行開發(fā)的汽車站營運車出站稽核系統(tǒng)、安全督導移動終端系統(tǒng)開發(fā)、“安全行廂滿情”二維碼車輛身份識別系統(tǒng)、移動執(zhí)法系統(tǒng)、省局值班信息中心值班管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管工作評價體系等六個功能系統(tǒng)

9、均已申請立項，正處于開發(fā)后調(diào)試或推廣階段。其中車輛身份識別二維碼的推廣和值班信息中心的建設(shè)已獲得社會各界的好評；3、作為上述一系列管理系統(tǒng)基礎(chǔ)的道路運輸門戶網(wǎng)站、各級道路運輸監(jiān)管中心、運輸證和從業(yè)人員電子證書管理系統(tǒng)（密鑰中心已建成，密鑰系統(tǒng)已成功向交通部申請并獲?。?、車輛二級維護及例檢系統(tǒng)、營運車輛報備系統(tǒng)、客車營運線路電子地圖、汽車站站務管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、網(wǎng)上辦事大廳、12328熱線等十個基礎(chǔ)項目均已全面開始建設(shè)；4、部里立項、省廳支持、省局協(xié)調(diào)，委托地市運管部門、客運管理部門、企業(yè)開發(fā)的出租車管理系統(tǒng)、城市公共交通調(diào)度系統(tǒng)、全省公交調(diào)度指揮管理系統(tǒng)、物流公共信息平臺等四個專業(yè)服務系

10、統(tǒng)也正在按項目開發(fā)計劃進行。上述網(wǎng)站、系統(tǒng)、平臺、中心的建設(shè)，是一個整體，互相支持匹配，數(shù)據(jù)自動互通，獨成體系，各項目功能各異，從不同的方面，支持道路運輸管理大數(shù)據(jù)體系的建設(shè)，實現(xiàn)人、車、路、企、業(yè)信息的互聯(lián)互通和自動流轉(zhuǎn)，為提高道路運輸管理水平，加強道路運輸安全生產(chǎn)提供科技保障，也為下一步道路運輸物聯(lián)（傳感）網(wǎng)的建設(shè)、大數(shù)據(jù)開發(fā)利用和智能綜合交通發(fā)展打好扎實基礎(chǔ)。但是，上述工作僅僅是信息化工作的一個開始，還有大量的問題和困難存在，主要是智慧交通的潛在價值需要得到進一步有效挖掘：1、交通運輸相關(guān)信息化系統(tǒng)相對缺失，已有的信息化系統(tǒng)也存在數(shù)據(jù)嚴重不足的問題，對交通信息的感知和收集有限；需要進一步

11、對缺失的信息系統(tǒng)進行完善。2、行業(yè)數(shù)據(jù)中心體系和信息資源互通共享的開發(fā)應用體系相對薄弱；對存在于各個管理系統(tǒng)中的海量的數(shù)據(jù)無法共享運用、有效分析，導致對交通態(tài)勢的研判預測乏力，對公眾的交通信息服務很難滿足需求。3、隨著智能運輸?shù)倪M一步發(fā)展，各地、各信息化系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)浩如煙海，存在巨大的潛力和價值，亟待處理和挖掘。隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，急需構(gòu)一整套基于云計算的大數(shù)據(jù)服務中心，把現(xiàn)有大量的異構(gòu)或非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行處理分析，整合挖掘；把握宏觀態(tài)勢，最終實現(xiàn)管理的便捷高效。開發(fā)技術(shù)線路（將4。1技術(shù)平臺移到這里單獨一個章節(jié)）項目建設(shè)內(nèi)容和實現(xiàn)的功能目標，這一部分不提錢的事）4、1、長期目標（三年規(guī)劃）

12、：2014年2016年，建成“智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)，使其成為基于云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的大數(shù)據(jù)服務中心平臺，建成行業(yè)數(shù)據(jù)中心體系和信息資源互通共享的開發(fā)應用體系，實現(xiàn)交通運輸系統(tǒng)的全網(wǎng)聯(lián)動和協(xié)同應用，在提高運行質(zhì)量、保障安全應急、強化決策支持、服務百姓出行方面取得明顯成效。信息系統(tǒng)間互聯(lián)互通和信息資源綜合利用水平顯著提升。進一步接近綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通、法治交通和服務交通的總目標。持續(xù)提升交通運輸感知智能化水平，完善信息化管理系統(tǒng)相關(guān)應用；加強交通數(shù)據(jù)標準化建設(shè)，構(gòu)建綜合集成服務平臺，進一步整合數(shù)據(jù)資源；創(chuàng)新交通大數(shù)據(jù)分析應用，實現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)技術(shù)的交通運輸系統(tǒng)高

13、效運營和管理；建立基于大數(shù)據(jù)分析的新一代智能運輸信息服務系統(tǒng)，改善和提高公眾出行的智能化服務水平；4、2、年度建設(shè)內(nèi)容和實現(xiàn)的功能目標2014年9月至2015年9月，主要任務是完成已著手開展的各個功能模塊的開發(fā)、測試、推廣工作，計劃經(jīng)費是1058重點參考我的第一個申請資金的報告，數(shù)字可以有所變動，但一千多一點，不能變化太大。建設(shè)內(nèi)容也不能變化，因為變化也來不及審批和執(zhí)行了。第二年考慮互聯(lián)互通的事第三年考慮大數(shù)據(jù)應用的事請按我的意見調(diào)整，因為這個項目在領(lǐng)導心目中已經(jīng)有了一個大概況，不要推倒重來。根據(jù)目前省道路運輸科技開發(fā)工作的進度和計劃。2014年2015年省運輸局擬建設(shè)12個12項內(nèi)容，和14

14、個業(yè)務系統(tǒng)的集成，共計投資7480萬元。換發(fā)道路運輸證；10元X148萬=1480萬（不足部分通過ETC通方式共同出資完成）。換發(fā)從業(yè)資格證;10元x300萬=3000萬（河南省公路水路建設(shè)運輸生產(chǎn)誠信體系建設(shè)中也有一部分這方面的預算）。市際、省際客運班車和包車、危運輸輛和貨車噴涂電子身份二維碼;20元x16萬=320萬（主要用于重點車輛，一般貨車通過物流平臺發(fā)展會員時出資完成。汽車站非接觸式掃描傳感設(shè)施建設(shè);5萬元x350個站=1750萬。后臺系統(tǒng)建設(shè)和管理;200萬。交通運輸信息化標準體系管理系統(tǒng);統(tǒng)一維護和管理道路運輸信息化標準，促進數(shù)據(jù)統(tǒng)一；30萬。綜合管理服務門戶平臺;管理型門戶，給

15、使用者提供各種集成分析數(shù)據(jù)的個性化服務，主動推送，智能過濾，精準獲取信息；90萬。統(tǒng)一身份認證平臺;含單點登錄子系統(tǒng)；100萬。數(shù)據(jù)交換服務平臺;數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的核心平臺；100萬。統(tǒng)一通信服務平臺;信息統(tǒng)一收發(fā)處理的核心平臺；100萬。運維服務平臺;對整合平臺各部分運行狀態(tài)，消耗資源，使用情況，發(fā)展趨勢進行監(jiān)控分析，并提出科學的預警和解決方案；60萬。大數(shù)據(jù)決策支持平臺（一期）;對一期整合的數(shù)據(jù)資源進行挖掘分析，形成有效數(shù)據(jù)集輔助領(lǐng)導決策；110萬現(xiàn)有及規(guī)劃業(yè)務系統(tǒng)集成（一期）;每集成一套系統(tǒng)費用大致在10萬，不含第三方收取費用；一期集成14個系統(tǒng)；140萬。第5部分就是經(jīng)費預算全文就這五個部

16、分，還請修改一下。明天報我。謝謝平臺架構(gòu)“智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)平臺架構(gòu)基于以下原則規(guī)劃：架構(gòu)具備平臺無關(guān)性原則，支持各種主流操作系統(tǒng)：Windows、Linux等。數(shù)據(jù)庫支持Oracle、SQLServer、DB2等，應用服務器支持包括WebLogic、Websphere在內(nèi)的、主流應用服務器。架構(gòu)采用面向服務（SOA）的多層架構(gòu)進行設(shè)計和開發(fā)。采用松耦合、高內(nèi)聚設(shè)計思想，使應用子系統(tǒng)以及業(yè)務服務間不存在強依賴，服務組件內(nèi)部實現(xiàn)高內(nèi)聚，從而實現(xiàn)高性能。架構(gòu)遵循面向?qū)ο笤O(shè)計原則，組件式開發(fā)、裝配，注重平臺技術(shù)架構(gòu)的先進性，有效支持平臺的進一步擴展及與第三方應用集成整合能力。乘客

17、司機營運企業(yè)安全監(jiān)杳人員智能終端業(yè)務門戶信息審核系統(tǒng)上報人員監(jiān)控人員信息門戶智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)身份認證道路運輸從業(yè)人員管理駕培計時管理系統(tǒng)協(xié)同式運政業(yè)務平臺兩客一危聯(lián)防聯(lián)控貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)單點登錄營運車出站稽核報備二維碼車輛識別移動執(zhí)法系統(tǒng)省局值班管理系統(tǒng)安全監(jiān)管工作評價體系安全督導移動終端系統(tǒng)道路運輸門戶網(wǎng)站電子證書管理系統(tǒng)車輛二級維護及例檢汽車站站務管理系統(tǒng)系統(tǒng)應用層數(shù)據(jù)上傳服務系統(tǒng)配置管理.網(wǎng)上辦事大廳運輸行業(yè)管理工作評價汽車站場視頻監(jiān)控12328熱線出租車管理系統(tǒng)營運車輛視頻監(jiān)控辦公0A聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)一公共交通調(diào)度系統(tǒng)運營管理門戶崗位人員培訓管理考試公交調(diào)度指揮管

18、理系統(tǒng)應急指揮系統(tǒng)統(tǒng)一身統(tǒng)一通綜合管理服單點登錄運維服份認證訊平臺務門戶平臺管理系統(tǒng)務平臺大數(shù)據(jù)決策支持平臺官微官博日常監(jiān)控系統(tǒng)企業(yè)綜合系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換月服務平臺工具組件層報表組件內(nèi)容管理分析展現(xiàn)工具集成組件層構(gòu)件生命周期管理授權(quán)管理用戶管理構(gòu)件及用戶管理組件業(yè)務流程管理組件運管機構(gòu)監(jiān)控室接入物流公共信息平臺貨運物流平臺貨運安全系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成組件數(shù)據(jù)交換國家標準攵通運蓍息化標準體系自定義標準基閑信慝曆！務線業(yè)務信息資源層基礎(chǔ)設(shè)施云服務層應用服務器(JBoss/Weblogic/WAS)關(guān)系型數(shù)據(jù)庫、NOSQL(Hadoop、HBase)云I動態(tài)負載均衡11智能路由II流量控制II動態(tài)資源調(diào)底1I集群

19、管理11應用監(jiān)控安全管理I管理基礎(chǔ)設(shè)施云管理(IBMSystemDirectorVMControl/Vcenter)資PowerVMVMWareSVC源池Power小型機X86PC服務器存儲資源網(wǎng)絡(luò)資源圖：“智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)平臺架構(gòu)系統(tǒng)總體架構(gòu)分為五個層次：基礎(chǔ)設(shè)施云服務層、業(yè)務信息資源層、基礎(chǔ)技術(shù)支撐平臺層、系統(tǒng)應用層、信息展現(xiàn)服務層，具體內(nèi)容如下：1信息展現(xiàn)服務層為領(lǐng)導、系統(tǒng)監(jiān)控人員、信息審核上報人員、安全監(jiān)察人員、營運企業(yè)、司機、乘客等提供各種方式的查詢?yōu)g覽服務、信息采集錄入、信息整理等系統(tǒng)界面提供電腦、手機、終端等不同設(shè)備訪問，支持通過門戶平臺的單點登錄和各種信息

20、的一站式訪問。2系統(tǒng)應用層提供統(tǒng)一身份認證和授權(quán)管理、數(shù)據(jù)交換管理等基礎(chǔ)管理功能。以及“智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)相關(guān)應用系統(tǒng)，智能終端服務平臺等。通過基于SOA的信息服務總線實現(xiàn)各平臺和系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)對接和交互。3基礎(chǔ)技術(shù)平臺支撐層提供各種集成組件，工具組件，通過業(yè)務流程引擎和企業(yè)服務總線集成各種應用服務，為“智慧運輸+數(shù)字運政”大數(shù)據(jù)中心綜合系統(tǒng)提供服務平臺功能支撐。同時提供后臺執(zhí)行數(shù)據(jù)批處理功能，自動執(zhí)行上傳數(shù)據(jù)的導入，數(shù)據(jù)自動統(tǒng)計和數(shù)據(jù)挖掘任務。4業(yè)務信息資源層提供各種智慧運輸+數(shù)字運政相關(guān)的業(yè)務數(shù)據(jù)、指標數(shù)據(jù)、公共基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、工作流數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)挖掘數(shù)據(jù)，可以提供領(lǐng)導做決策分析的

21、大數(shù)據(jù)，提供在Web界面進行展示的數(shù)據(jù)結(jié)果。5基礎(chǔ)設(shè)施云服務層提供系統(tǒng)運行環(huán)境必備的云服務基礎(chǔ)設(shè)臵，包括應用服務器、數(shù)據(jù)庫服務、云管理平臺服務、軟硬件環(huán)境和安全設(shè)備。一期建設(shè)內(nèi)容一期建設(shè)目的是以傳感物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引導全系統(tǒng)信息自動流轉(zhuǎn)。各項建設(shè)內(nèi)容具體如下介紹。全省道路運輸證和從業(yè)資格證換發(fā)成IC卡。電子證件中不僅記錄業(yè)戶及車輛基本數(shù)據(jù)，還記錄車輛年審數(shù)據(jù)、稽查執(zhí)法數(shù)據(jù)、車輛二級維護數(shù)據(jù)、車輛追蹤處理數(shù)據(jù)等。同時，電子證件中還預留了一定的存儲空間，供運營企業(yè)管理等應用；在開展道路運輸IC卡法定證件工作的同時，要利用IC卡電子證件對企業(yè)應用的試點和測試。規(guī)劃交通行業(yè)的各種政府應用和企業(yè)應用，同時也要

22、規(guī)劃交通監(jiān)察部門的應用，使得交通監(jiān)察部門能夠同時在路檢路查中進行行政執(zhí)法工作。集成IC卡營運證與各級運輸管理信息系統(tǒng)。IC卡營運證作為一種終端處理設(shè)備，集成在運輸信息系統(tǒng)中，利用各級運輸管理數(shù)據(jù)庫，可以更加有效地管理IC卡營運證的發(fā)放、變更等業(yè)務功能。利用手持機實現(xiàn)道路運輸路面現(xiàn)場稽查。在稽查現(xiàn)場，可對IC卡營運證進行相關(guān)處理操作，了解、核實車輛信息并存儲稽查數(shù)據(jù)。做到手持機與運輸信息系統(tǒng)無縫連接，實時上傳數(shù)據(jù)，確保每條信息的準確性。采用先進芯片技術(shù)，高度加密IC卡營運證，防止有可能進行偽造的情況，可解決營運證的偽造、營運車輛的套牌等一直較難管理的作假問題，通過技術(shù)手段徹底杜絕此類違法行為的再

23、發(fā)生；在此基礎(chǔ)之上建立相關(guān)標準和制度建設(shè)。正規(guī)營運車輛噴涂身份識別二維碼車輛二維碼是噴涂在營運車輛上的可讀性電子條碼，通過掃描，可獲取營運車輛有關(guān)企業(yè)、線路名稱、年審狀況等相關(guān)信息。乘客用手機掃描二維碼后,系統(tǒng)提示安裝一個名為“安全行”的軟件。安裝后打開軟件,界面中有多個操作選項掃一掃、安全督導、出行日記歷史記錄等。點擊“掃一掃”,再次掃描車上的二維碼,便出現(xiàn)一組詳細的車輛信息:客運公司的名稱、地址,車輛的車型、年審記錄、安全等級,線路區(qū)間、途經(jīng)地,駕駛員的姓名等等。選取“安全督導”選項進行點擊,一些關(guān)于客車安全駕駛方面的規(guī)定彈了出來,如禁止司機開車接打手機、禁止改變線路行駛、連續(xù)駕駛不得超過

24、4小時等。如果乘客發(fā)現(xiàn)司機違背了其中任何一項禁令,都可以當場拍照取證,并點擊提交。乘客只要用手機掃一掃車身上粘貼的二維碼圖標，馬上就知道乘坐的客車是不是正規(guī)營運的車輛。按照省局最近研究的意見，計劃今年國慶節(jié)前完成市際以上客運班車和旅游包車的推廣工作，元旦前完成危險品運輸車輛的推廣工作，春節(jié)前完成重型貨車的推廣工作。傳感點和后臺管理系統(tǒng)建設(shè)道路運輸證和從業(yè)資格證換發(fā)成IC卡、正規(guī)營運車輛二維碼上傳傳感點信息，結(jié)合站務管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售網(wǎng)系統(tǒng)、高速公路收費系統(tǒng)等數(shù)據(jù)的自動流轉(zhuǎn)，做好企業(yè)、車、從業(yè)人員、運輸業(yè)務的全過程信息互聯(lián)互通，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)集成，實現(xiàn)系統(tǒng)業(yè)務聯(lián)動。為搭建云平臺和大數(shù)據(jù)開發(fā)利用打好基

25、礎(chǔ)。系統(tǒng)綜合集成平臺建設(shè)（一期）系統(tǒng)綜合集成平臺建設(shè)包括：綜合管理服務門戶平臺、單點登錄管理系統(tǒng)、統(tǒng)一認證平臺、統(tǒng)一通訊平臺、數(shù)據(jù)交換平臺、運維服務平臺、決策支持平臺（一期）等。通過集成平臺建設(shè)打通各系統(tǒng)之間關(guān)系，實現(xiàn)界面集成、數(shù)據(jù)集成、業(yè)務集成、通訊統(tǒng)一、標準統(tǒng)一、運維統(tǒng)一。為后續(xù)系統(tǒng)的接入提供可配臵接口，減少開發(fā)、維護成本。一期計劃集成系統(tǒng)包括：協(xié)同式運政業(yè)務網(wǎng)、“兩客一危”聯(lián)防聯(lián)控系統(tǒng)、貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)、道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)、駕培計時管理系統(tǒng)、汽車站營運車出站稽核報備系統(tǒng)、安全督導移動終端系統(tǒng)、“安全行廂滿情”二維碼車輛識別系統(tǒng)、移動執(zhí)法系統(tǒng)（包括開發(fā)客車營運線路電子地圖）、車輛

26、二級維護及例檢系統(tǒng)、汽車站站務管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、崗位人員培訓管理系統(tǒng)、公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)。1.基礎(chǔ)工程項目和預算編項目描述預算金額（萬元）1換發(fā)道路運輸證10元X148萬=1480萬14802換發(fā)從業(yè)資格證10元x300萬=3000萬30003市際、省際客運班車和包車噴涂電子身份二維碼40元x8萬=320萬3204汽車站非接觸式掃描傳感設(shè)施建設(shè)5萬元x350個站=1750萬17505后臺系統(tǒng)建設(shè)和管理200萬2006交通運輸信息化標準體系管理系統(tǒng)統(tǒng)一維護和管理道路運輸信息化標準，促進數(shù)據(jù)統(tǒng)一307綜合管理服務門戶平臺管理型門戶，給使用者提供各種集成分析數(shù)據(jù)的個性化服務，主動推動，智能過

27、濾，精準獲取信息908統(tǒng)一身份認證平臺含單點登錄子系統(tǒng)1009數(shù)據(jù)交換服務平臺數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的核心平臺10010統(tǒng)一通信服務平臺信息統(tǒng)一收發(fā)處理的核心平臺10011運維服務平臺對整合平臺各部分運行狀態(tài)，消耗資源，使用情況，發(fā)展趨勢進行監(jiān)控分析，并提出科學的預警和解決方案6012大數(shù)據(jù)決策支持平臺（一期）對一期整合的數(shù)據(jù)資源進行挖掘分析，形成有效數(shù)據(jù)集輔助領(lǐng)導決策11013現(xiàn)有及規(guī)劃業(yè)務系統(tǒng)集成（一期）每集成一套系統(tǒng)費用大致在10萬，不含第三方收取費用；一期集成14個系統(tǒng)。道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)、駕培計時管理系統(tǒng)、協(xié)同式運政業(yè)務網(wǎng)、“兩客一?！甭?lián)防聯(lián)控系統(tǒng)、貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)汽車站營運車出站稽

28、核系統(tǒng)、安全督導移動終端系統(tǒng)&“安全行廂滿情”二維碼車輛識別系統(tǒng)、移動執(zhí)法系統(tǒng)、省局值班信息中心值班管理系統(tǒng)、安全監(jiān)管工作評價體系微信公眾平臺微博公眾平臺道路運輸管理局辦公系統(tǒng)140小計：7480一期預計建設(shè)效果一期道路運輸證和從業(yè)資格證換發(fā)成IC卡建設(shè)效果通過一期項目建設(shè)將全省道路運輸證和從業(yè)資格證換發(fā)成IC卡，將改變以往道路運輸系統(tǒng)運行模式，把交通運輸系統(tǒng)信息資源整合為一張IC卡中，各部門只需擁有一部讀卡器或手持終端，刷卡便可了解運輸企業(yè)所有信息（包括企業(yè)基本信息、所有車輛信息、企業(yè)車輛違章數(shù)量等），運輸車輛所有信息（包括車輛基本信息、二維信息、違章記錄、追蹤處理實施情況等）。道路運輸IC

29、卡若可以投入正常工作中可大大提高工作效率。通過使用全國統(tǒng)一的車輛IC卡道路運輸證，實現(xiàn)更安全、更快捷的證照管理，提高政府的工作效率，服務水平，與此同時，通過系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)還可以實現(xiàn)對車輛的異地稽查數(shù)據(jù)共享、加強對異地車輛的管理工作。IC卡從業(yè)資格證取代傳統(tǒng)的紙質(zhì)證件，成為道路運輸從業(yè)人員、營運車輛和經(jīng)營業(yè)戶基本信息的重要載體，成為隨身攜帶的電子檔案，實現(xiàn)對車輛、從業(yè)人員管理手段的創(chuàng)新，從而提高道路運輸行業(yè)管理能力，加強道路運輸安全監(jiān)管能力，滿足一體化道路運輸管理的實際需要。加快IC卡道路運輸證、IC卡從業(yè)資格證的推廣和使用，將帶來道路運輸管理和服務的一次革新，對道路運輸行業(yè)的發(fā)展將帶來極其深遠的影響

30、。電子證件中不僅記錄業(yè)戶及車輛基本數(shù)據(jù)，還記錄車輛年審數(shù)據(jù)、稽查執(zhí)法數(shù)據(jù)、車輛二級維護數(shù)據(jù)、車輛追蹤處理數(shù)據(jù)等。同時，電子證件中還預留了一定的存儲空間，供運營企業(yè)管理等應用；在開展道路運輸IC卡法定證件工作的同時，要利用IC卡電子證件對企業(yè)應用的試點和測試。規(guī)劃交通行業(yè)的各種政府應用和企業(yè)應用，同時也要規(guī)劃交通監(jiān)察部門的應用，使得交通監(jiān)察部門能夠同時在路檢路查中進行行政執(zhí)法工作。道路運輸證以IC卡為載體，以相關(guān)的政府與企業(yè)應用系統(tǒng)及計算機網(wǎng)絡(luò)共同搭建的應用環(huán)境為平臺，采用先進的IC卡技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、移動信息處理終端技術(shù)等，通過一車一卡，一稽查人員一終端（移動信息處理設(shè)備），一站點（或行政大廳窗

31、口）一終端（讀/寫卡設(shè)備）的實施方式，開展全社會營運性和非營運性車輛的日常監(jiān)管、違章情況處理等相關(guān)管理，向社會、企業(yè)與公眾提供及時有效的政府信息服務，并逐步拓展企業(yè)電子商務應用等功能，逐漸構(gòu)建交通行業(yè)的“一卡通”應用平臺。采用IC卡代替?zhèn)鹘y(tǒng)的紙制證件，實現(xiàn)道路運輸證電子化管理，將給政府部門和下級管理部門的管理方式帶來劃時代的改變。使用IC卡，由于有強大的高科技支持，能夠徹底杜絕多年屢禁不止的偽證現(xiàn)象，恢復執(zhí)法的嚴肅性；建立統(tǒng)一的運輸證照管理機制，執(zhí)行嚴謹規(guī)范的發(fā)卡程序，實現(xiàn)IC卡管理系統(tǒng)的分層、分職能管理，從而理順各級運政管理部門的職能分工，降低了執(zhí)法過程的隨意性，使得執(zhí)法更具公正性、規(guī)范性。

32、由于采用了IC卡，提高了道路運輸科學管理水平和辦事效率，大大縮短處理問題的時間，相應也提高了道路的通行能力和運行效率，因而直接為戶主帶來經(jīng)濟效益；采用IC卡代替紙制道路運輸證，還可以實現(xiàn)各級運政管理部門的信息共享，消除重復管理，簡化辦公程序，精簡機構(gòu)，最大限度地降低管理費用。正規(guī)營運車輛噴涂身份識別二維碼建設(shè)效果具有經(jīng)營許可資質(zhì)的運輸企業(yè)，為每一輛合規(guī)營運客車生成一套二維碼。乘客可以利用手機掃描張貼在營運車輛上的二維碼，獲取和驗證當前車輛的相關(guān)信息，查詢運輸企業(yè)質(zhì)量誠信等級和安全生產(chǎn)達標考核情況，對存在的違規(guī)行為及安全隱患進行取證、舉報。經(jīng)由“安全行”車輛二維碼系統(tǒng)獲取的有關(guān)駕駛員及車輛違規(guī)運

33、行的監(jiān)督舉報信息將直接反饋給運輸企業(yè)。乘客通過車輛二維碼管理系統(tǒng)對存在違規(guī)運營行為及安全隱患的車輛進行取證、投訴、舉報。該系統(tǒng)的使用，既是提升行業(yè)監(jiān)管水平的需要，也是強化社會監(jiān)督的有效手段。乘客用手機掃一掃車上的二維碼,就能獲知車輛信息,監(jiān)督行車安全。每一家運輸企業(yè)都必須登錄專門的系統(tǒng)打印二維碼,而只有具備正規(guī)道路運輸經(jīng)營許可證的車輛、具有合格從業(yè)資格證的駕駛員才能順利生成二維碼。掃不出車輛信息或掃描顯示車牌號與實際車牌號不符的車輛為非法運營車輛。在乘客掃描車輛信息時,如果該車存在相關(guān)資質(zhì)過期、未按時年審等情況,掃描結(jié)果里會呈現(xiàn)紅色,并提示乘客舉報?？瓦\車輛使用二維碼系統(tǒng)提升了行業(yè)監(jiān)管水平,強

34、化社會監(jiān)督力量。系統(tǒng)綜合集成平臺建設(shè)效果綜合信息門戶提供了主動式的個性化服務，它可以根據(jù)用戶的注冊信息和用戶所關(guān)心的內(nèi)容，判別用戶扮演的角色，然后把相關(guān)的信息自動“推”到用戶面前。用戶可以根據(jù)自己的需求建立自己的工作區(qū)，使得門戶網(wǎng)站僅顯示對自己有用的信息和事務處理窗口。管理員和用戶都可以通過數(shù)字儀表板來定制所訪問權(quán)限范圍內(nèi)的界面外觀和內(nèi)容，包括字樣、顏色、樣式等，并且可以根據(jù)不同的需要，定制所要的內(nèi)容。通過基于Web的管理界面，通過拖、拉、拽的方式定制。應用也可以根據(jù)用戶的不同以及用戶的不同級別，顯示給用戶不同的內(nèi)容。統(tǒng)一認證平臺提供一個集統(tǒng)一用戶管理、集中訪問控制、身份認證和應用授權(quán)、單點登

35、錄、用戶訪問策略與保密、有效的身份管理和審計等核心服務,兼容各種已有的和未來新的業(yè)務系統(tǒng)和技術(shù)標準,能適應多種用戶、角色及數(shù)據(jù)模型需求,符合多種應用管理策略的集成要求的統(tǒng)一認證平臺解決方案。它實現(xiàn)了“統(tǒng)一管理，共享資源；統(tǒng)一認證，靈活擴展；統(tǒng)一授權(quán)，運維安全；統(tǒng)一規(guī)劃，降低風險”的目標，使用戶在各種環(huán)境下均能方便、快捷地享受各種網(wǎng)上平臺服務。單點登錄管理系統(tǒng)提供用戶只需要登錄一次就可以訪問所有相互信任的應用系統(tǒng)。解決用戶需要記錄多個系統(tǒng)賬戶，每次登錄任意一個系統(tǒng)都需要重復登錄的問題。減少用戶的記憶負擔和繁瑣操作。統(tǒng)一通訊平臺將視頻，語音、傳真、電子郵件、WEB,移動短消息和多媒體數(shù)據(jù)等所有信息

36、類型集合為一體，可用傳統(tǒng)電話、IP電話，傳真、手機、3G手機,PC、掌上電腦、Outlook,PDA等通信設(shè)備中的任何一種接收，在有線、無線、互聯(lián)網(wǎng)之間架構(gòu)起一個信息互聯(lián)通道。該系統(tǒng)還可根據(jù)使用者的情況，比如時間、地點，來決定信息的傳送方式和傳送與否。統(tǒng)一通信只有和業(yè)務系統(tǒng)的融合，才能真正體現(xiàn)出它的價值，它甚至會促進用戶的業(yè)務流程的重組，極大的提升用戶的工作效率，給用戶帶來明顯的經(jīng)濟收益。統(tǒng)一通信不但是網(wǎng)絡(luò)的融合，而且是應用的融合。它不僅能改善企業(yè)的辦公模式，更重要的是它可以滲透到企業(yè)的生產(chǎn)系統(tǒng)中，帶來整個企業(yè)運作模式的變革。統(tǒng)一通信帶給用戶的是成本的降低、工作效率的提升以及整個運行機制的改變

37、數(shù)據(jù)交換平臺的應用主要是在異構(gòu)系統(tǒng)之間的信息交換，但在信息交換過程中交換平臺本身要解決的問題只是一小部分，它本質(zhì)是一個中間件，面向客戶時屏蔽了很多系統(tǒng)底層的信息，比如網(wǎng)絡(luò)的協(xié)議、數(shù)據(jù)的傳輸安全等，據(jù)交換平臺本身不具有業(yè)務本身的處理功能，比如無法自動從某個業(yè)務系統(tǒng)中直接獲取數(shù)據(jù)信息，只能通過編程把數(shù)據(jù)從業(yè)務系統(tǒng)中提取出來，再送到數(shù)據(jù)交換平臺。利用數(shù)據(jù)交換平臺使開發(fā)過程中不需要關(guān)注數(shù)據(jù)各式轉(zhuǎn)換、消息的傳輸、數(shù)據(jù)路由等，只需要關(guān)注與業(yè)務本身的數(shù)據(jù)處理部分?；跀?shù)據(jù)交換平臺，可以很方便地集成和綜合各種應用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)與信息，并將它們發(fā)布到統(tǒng)一的信息門戶上。要發(fā)布的內(nèi)容及權(quán)限管理通過數(shù)據(jù)交換平臺中的安全

38、管理服務來實現(xiàn)。業(yè)務集成針對日常工作中具有固定程序的活動而提出的一個概念。它通過將一個具體的工作分解成多個任務、角色，利用一定的規(guī)則和過程，監(jiān)控并約束這些任務的執(zhí)行，從而達到提高企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理水平的目的。業(yè)務集成技術(shù)為更好地實現(xiàn)經(jīng)營目標提供了先進的手段。經(jīng)過十幾年的發(fā)展，業(yè)務集成平臺能很好地與各種具體事務處理系統(tǒng)實現(xiàn)緊密集成。在信息化建設(shè)當中，只有以業(yè)務驅(qū)動為導向，對現(xiàn)有的信息系統(tǒng)進行整合集成，才能保證實現(xiàn)真正的信息化。運維服務平臺建成后，將大大促進系統(tǒng)運維管理的規(guī)范化、信息化，提升運維服務質(zhì)量，為系統(tǒng)正常的運行和使用提供基礎(chǔ)保障。大數(shù)據(jù)決策支持平臺基于大數(shù)據(jù)中心提供的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)挖掘分析，

39、提供多維度數(shù)據(jù)展示，為領(lǐng)導決策提供準確依據(jù)。二期建設(shè)內(nèi)容二期建設(shè)目的是通過系列功能模塊全面發(fā)揮作用，系列功能模塊包括：協(xié)同式運政業(yè)務網(wǎng)協(xié)同式運政業(yè)務網(wǎng)提供運政業(yè)務信息發(fā)布、辦公協(xié)同、文件審批管理等功能?！皟煽鸵晃！甭?lián)防聯(lián)控系統(tǒng)“兩客一?！甭?lián)防聯(lián)控系統(tǒng)提供兩客一危車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)準確、實時、完整地傳輸，確保車載衛(wèi)星定位裝臵工作正常、數(shù)據(jù)準確、監(jiān)控有效。貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)提供貨運車輛監(jiān)控數(shù)據(jù)準確、實時、完整地傳輸，確保車載衛(wèi)星定位裝臵工作正常、數(shù)據(jù)準確、監(jiān)控有效。道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)道路運輸從業(yè)人員管理系提供經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動車維修技術(shù)人

40、員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員基本信息和資格信息等管理。駕培計時管理系統(tǒng)駕培計時管理系統(tǒng)提供由車載計時終端、網(wǎng)上預約平臺、GPS監(jiān)控系統(tǒng)平臺組成，實現(xiàn)了教學和管理的數(shù)字化和信息化。汽車站營運車出站稽核報備系統(tǒng)汽車站營運車出站稽核報備系統(tǒng)提供汽車站營運車出站稽核報備信息的錄入、維護管理，保證汽車營運安全。安全督導移動終端系統(tǒng)安全督導移動終端系統(tǒng)提供通過移動終端執(zhí)行安全督導業(yè)務，及時記錄安全督導結(jié)果，提供監(jiān)控分析等?！鞍踩袔麧M情”二維碼車輛識別系統(tǒng)二維碼車輛識別系統(tǒng)提供乘客通過車輛二維碼管理系統(tǒng)對存在違規(guī)運營行為及安全隱患的車輛進行取證、投訴、舉報。移動執(zhí)法系統(tǒng)（

41、包括開發(fā)客車營運線路電子地圖）移動執(zhí)法系統(tǒng)提供通過移動終端進行執(zhí)法業(yè)務，及時監(jiān)控車輛違法信息，進行執(zhí)法處罰管理。車輛二級維護及例檢系統(tǒng)車輛二級維護及例檢系統(tǒng)提供車輛二級維護及例檢信息的錄入、維護管理，并提供相關(guān)信息的查詢分析等。汽車站站務管理系統(tǒng)汽車站站務管理系統(tǒng)提供調(diào)度系統(tǒng)、自動報班、檢票管理、系統(tǒng)管理、票據(jù)管理、營收結(jié)算、綜合查詢、報表管理、導乘系統(tǒng)等功能。聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)提供聯(lián)網(wǎng)售票相關(guān)的票務信息查詢、銷售、打印等功能。崗位人員培訓管理系統(tǒng)崗位人員培訓管理系統(tǒng)提供崗位人員培訓相關(guān)課程管理、學時管理、考核管理等。公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)提供主要功能有：地圖監(jiān)控、行車

42、安全、運營管理、調(diào)度管理、視頻監(jiān)控等。系統(tǒng)綜合集成平臺建設(shè)（二期）集成道路運輸門戶網(wǎng)站、各級道路運輸監(jiān)管中心、運輸證和從業(yè)人員電子證書管理系統(tǒng)、車輛二級維護及例檢系統(tǒng)、營運車輛報備系統(tǒng)、汽車站站務管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、網(wǎng)上辦事大廳、12328熱線。并基于擴展集成的系統(tǒng)建設(shè)決策支持平臺二期內(nèi)容。2.功能模塊建設(shè)推廣和預算編項目描述預算金額（萬元）1協(xié)同式運政業(yè)務平臺50萬/年維護費502“兩客一?！甭?lián)防聯(lián)控系統(tǒng)省平臺建設(shè)維護費300萬3003貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)硬件建設(shè)費1004道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)開發(fā)維護費405駕培計時管理系統(tǒng)開發(fā)維護費406站營運車出站稽核報備系統(tǒng)開發(fā)維護費607安全

43、督導移動終端系統(tǒng)推廣費6000元x200套12089 10111213141516=120萬“安全行一一廂滿情”二維碼車輛識別系統(tǒng)移動執(zhí)法系統(tǒng)車輛二級維護及例檢系統(tǒng)汽車站站務管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)崗位人員培訓管理系統(tǒng)和考試系統(tǒng)公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)大數(shù)據(jù)決策支持平臺（二期）業(yè)務系統(tǒng)集成（二期）系統(tǒng)推廣宣傳和積分獎勵費用含客車營運線路電子地圖對新整合的數(shù)據(jù)資源進行挖掘分析，形成有效數(shù)據(jù)集輔助領(lǐng)導決策對二期新建9個業(yè)務系統(tǒng)的集成道路運輸門戶網(wǎng)站、各級道路運輸監(jiān)管中心、運輸證和從業(yè)人員電子證書管理系統(tǒng)車輛二級維護及例檢系統(tǒng)、營運車輛報備系統(tǒng)、汽車站站務管理系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)、&網(wǎng)上辦事大廳、9.1232

44、8熱線小計:14030606010090200120901600二期預計建設(shè)效果二期的建設(shè)目的是要通過14個系統(tǒng)的推廣，以及集成開發(fā)和維護，全面發(fā)揮各個系統(tǒng)的作用和價值，以及集成的整體效應。通過協(xié)同式運政業(yè)務平臺的推廣應用，促進運政業(yè)務信息化水平的提升，業(yè)務辦理效率的提升，減少業(yè)務辦理周期時間。通過“兩客一危”聯(lián)防聯(lián)控系統(tǒng)、貨運車輛動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)提升車輛運營安全以及乘車人員安全，減少交通事故和公共安全事故。通過道路運輸從業(yè)人員管理系統(tǒng)推廣和應用促進從業(yè)人員管理的規(guī)范化，嚴格控制從業(yè)資格審核管理。通過駕培計時管理系統(tǒng)推廣和應用促進教學和管理的數(shù)字化和信息化，提升教學服務水平提升。通過車輛二級維護及

45、例檢系統(tǒng)、汽車站營運車出站稽核報備系統(tǒng)提升車站車輛管理信息化，促進車輛和人員安全管理水平。通過安全督導移動終端系統(tǒng)、“安全行廂滿情”二維碼車輛識別系統(tǒng)、移動執(zhí)法系統(tǒng)促進安全執(zhí)法、監(jiān)督的有效執(zhí)行，促進公共安全。通過聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)方便乘客購買車票，減少車站排隊購票，方便乘客提前訂票安排行程。 通過崗位人員培訓管理系統(tǒng)和考試方便培訓和考試安排，便于信息歸檔查詢，減少違規(guī)操作。通過公共交通智能調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，提升公交調(diào)度自動化水平，減少人為操作隱患，提升公交安全保障。通過系統(tǒng)集成平臺擴展接入系統(tǒng)的增加，豐富綜合管理服務門戶、決策支持平臺數(shù)據(jù)內(nèi)容。三期建設(shè)內(nèi)容三期建設(shè)用好門戶網(wǎng)站是關(guān)鍵，建設(shè)信息中心是抓手。

46、具體建設(shè)內(nèi)容介紹如下。門戶網(wǎng)站通過構(gòu)建一個統(tǒng)一工作門戶平臺，整合現(xiàn)有業(yè)務系統(tǒng)的訪問控制，通過單點登錄實現(xiàn)對各業(yè)務工作平臺的集中訪問，集信息發(fā)布、便民服務、網(wǎng)上辦事大廳于一身，同時也作為各功能模塊分級管理和運用的入口，以一個網(wǎng)站總攬行業(yè)管理全局工作。登錄用戶通過統(tǒng)一的門戶可以在一個桌面上進行各項業(yè)務辦理、處理和審批操作，減少系統(tǒng)使用復雜度。同時門戶還提供了各類動態(tài)信息、信息簡報、通知通告等匯總統(tǒng)計顯示，以及各類業(yè)務信息的播報。統(tǒng)一門戶平臺實現(xiàn)的功能包括單點登錄、個性化界面、系統(tǒng)導航、信息交流、預警功能、信息展現(xiàn)、信息發(fā)布等功能，從而降低用戶進入系統(tǒng)和獲得各系統(tǒng)提供信息的難度，使得用戶獲取和使用信

47、息更直接、更方便，實現(xiàn)信息共享、綜合利用，以促進信息的應用省局信息中心已初步建成，本期重要的是視頻和數(shù)據(jù)的接入，包括二級以上汽車站視頻接入、省轄市、直管縣（市）運管機構(gòu)監(jiān)控室接入、值班管理系統(tǒng)建設(shè)、道路運輸行業(yè)管理工作自動評價體系、12328熱線建設(shè)。三期系統(tǒng)綜合集成平臺建設(shè)集成值班管理系統(tǒng)、道路運輸行業(yè)管理工作自動評價體系、出租車管理系統(tǒng)、城市公共交通調(diào)度系統(tǒng)、全省公交調(diào)度指揮管理系統(tǒng)、物流公共信息平臺。同時建設(shè)決策支持平臺三期。3.門戶網(wǎng)站升級改版預算編項目描述預算金額（萬元）1網(wǎng)站升級開發(fā)302維護費203硬件配置升級40小計：904信息中心建設(shè)項目及預算編項目描述預算金額（萬元）1二級

48、以上汽車站視頻接入5萬元x200=1000萬10002省轄市、直管縣（市）運管機構(gòu)監(jiān)控室接入903值班管理系統(tǒng)建設(shè)304道路運輸行業(yè)管理工作自動評價體系100512328熱線建設(shè)206大數(shù)據(jù)決策支持平臺（三期）對新整合的數(shù)據(jù)資源進行挖掘分析，形成有效數(shù)據(jù)集輔助領(lǐng)導決策507業(yè)務系統(tǒng)集成（三期）集成6個業(yè)務系統(tǒng)的集成值班管理系統(tǒng)道路運輸行業(yè)管理工作自動評價體系出租車管理系統(tǒng)、城市公共交通調(diào)度系統(tǒng)、全省公交調(diào)度指揮管理系統(tǒng)、物流公共信息平臺60小計：1350合計：14402.9三期預計建設(shè)效果以健全統(tǒng)一的標準和制度，整合各部門的信息資源和應用服務，以資源整合、信息共享為基礎(chǔ)，整合各部門對外服務網(wǎng)站，選用先進的技術(shù)架構(gòu)、成熟的產(chǎn)品以及科學的運維模式建立以網(wǎng)站為中心、以部門網(wǎng)站群為基礎(chǔ)、以社會公眾為服務對象的真正的“一站式”服務門戶，為打造服務型平臺提供堅實的保障。在指導思想上，“以用戶為中心”的服務理念將進一步得到體現(xiàn)。從內(nèi)容設(shè)計、組織上看，過去的網(wǎng)站大多是按照部門的職責分工或政府部門提供的服務內(nèi)容進行欄目和功能設(shè)計的，而用戶查詢信息、尋求服務、網(wǎng)上辦事并不真正關(guān)心哪件事歸哪個部門管。從用戶需求著想，打破部門分割、條塊分割，將原屬各部門的業(yè)務進行整合，開辦“網(wǎng)上辦事大廳”，向公民提供“單一窗口”、“一站式”、“全天候”、“自助式”等特點的在線服務?！耙杂脩?/p>