中國商用車銷售趨勢分析

1、.：.；中國商用車銷售趨勢分析在我們很多出口商品里面，如今都具有比較強的優(yōu)勢，這個優(yōu)勢里面最為明顯和突出的我們覺得是汽車產(chǎn)業(yè)，所以我個人曾經(jīng)也講過，中國目前最有潛力，比較優(yōu)勢最為明顯的就是汽車產(chǎn)業(yè)，這個主要是思索到中國如今整個商品，特別是出口商品在世界商品當中占的比重，目前占世界份額不到1，或者說1左右，同時，出口額的銷售額占同行業(yè)，國內(nèi)的銷售額也是在1左右的這種商品就是汽車產(chǎn)品，而世界貨物貿(mào)易量里面10都是汽車商品，所以這個潛力非常的寬廣。同時在欣喜之余，我們也覺得到汽車產(chǎn)品也存在著諸多的問題，所以我們?nèi)缃裨?jīng)和發(fā)改委、質(zhì)檢總局有關(guān)部委開場著手研討，在規(guī)范出口次序方面，在促進安康開展方面采取

2、一些措施。第一，我國汽車產(chǎn)品出口總體評價，這個包括乘用車，也包括商用車，也包括零部件。2005年我國汽車及零部件出口，按照海關(guān)統(tǒng)計是109.3億美圓，增長34，其中整車出口數(shù)量是17.3萬輛，增長120.5，出口金額15.8億美圓，增長 158.4。我們?nèi)缃癯隹诮痤~按照單車的話，價錢和進口車比較大致是它的四分之一，但是假設(shè)把我們的一些國有民營企業(yè)的出口車做一個比較，大約是在它的 14分之一的樣子，金額差得比較大。汽車零部件的出口是88.9億美圓，同比增長20.9，整車出口的數(shù)量初次超越進口的數(shù)量1.1萬輛。這里有一個詳細的統(tǒng)計，大家發(fā)的資料里面有了，不在這里做詳細的引見，但是大家可以看到我們這

3、幾年的數(shù)量增長的情況。就是在1999年2005年的增長，大家看到數(shù)字是逐漸在提速，而且基數(shù)在不斷變大的時候增長速度還在上升，這闡明我們這個市場的需求還是比較大的。1999年大家可以看到才6293輛，去年是 172639輛，增長速度從2002年開場16、96.5、80、120，今年14月份這個速度還在加速，曾經(jīng)到了令人難以置信的數(shù)字，假設(shè)說前幾年我們國內(nèi)出現(xiàn)過井噴式的增長，如今出口正是處于這個階段。14月份整車的出口是8.7萬輛，增長速度140，小轎車2.3萬輛，越野車是 200，特種用途車401，載重車3.9萬輛，增長68，大家可以看到世界貿(mào)易如今在平穩(wěn)增長，中國如今是增長速度很快的情況下，汽

4、車產(chǎn)品的速度是其他產(chǎn)品的速度的假設(shè)干倍，是成倍的增長。特點有這么幾點：第一，出口運營主體數(shù)量迅猛添加，2005年按照海關(guān)的統(tǒng)計汽車產(chǎn)品出口運營單位到達11000余家，平均出口額不到100萬美圓，整車出口大約是1025家，出口也是比較分散的，出口一輛的有170多家，出口不到 10輛的700家左右，這種出口是完全沒有售后效力，這也是做廣告的，而且是活廣告，這個問題比較多。第二，在整個汽車產(chǎn)品里面，還是以零部件出口為主，2005年的出口是88.9億美圓，占出口額的81.3。第三，整車出口是以商用車為主，近兩年開場小轎車出口大幅度增長。第四，出口市場向多元化方向開展。出口市場如今是207個國家和地域，

5、整車出口是以開展中國家和地域為主，零部件出口是以興隆國家為主。我們?nèi)缃窳悴考某隹谑侵饾u的由后市場向前市場正在轉(zhuǎn)變，主要是以歐美為主，包括日本。整車主要是在中東、東南亞這些國家為主，我這里面可以給大家講一下詳細的一個市場的情況。整車出口市場第一市場是敘利亞，2005年是3萬輛，第二是阿爾及利亞，第三是比利時，比利時主要是廣本在那兒有一個廠，經(jīng)過比利時那邊出口或者轉(zhuǎn)口，第四是伊朗，第五是蘇丹，第六是俄羅斯，第七是越南，第八哈薩克斯坦，下面是烏克蘭、沙特、古巴，大家可以看到我們整車出口市場主要是開展中國家為主。第五是以普通貿(mào)易方式為主，全年出口普通貿(mào)易戰(zhàn)到62.8，機電產(chǎn)品如今就是在26左右，普通

6、貿(mào)易，大部分是加工貿(mào)易。整車出口普通貿(mào)易到達73.5。第六，整車出口是以自主品牌為主，外資品牌產(chǎn)品出口商量很少。這個很少假設(shè)是扣除廣本，廣州本田那個廠以外，我們是占90左右，那個廠出口的數(shù)量不是最多，但是金額比較高，按金額來算份額比較大。整車出口汽車排序，2005年，第一是長城汽車， 1.37萬輛，海關(guān)按照整車報關(guān)的時候，按照這個來統(tǒng)計的，實踐上整車出口數(shù)量比這個數(shù)字要大，第二是哈飛，第三是一汽，第四是奇瑞，第五就是本田，第六是海汽福田，第七是重慶長安，第八是昌河，第九是江陵公司，第十是吉利，第十一是江淮。第七個特點是出口完全實現(xiàn)自傲盈虧，但盈利程度總體看是有限的。按照這些特點我們也可以看到有

7、這么幾個結(jié)論，這也是我個人的一點認識，第一，我國整車出口是以自主品牌或具有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品為主，合資企業(yè)以國內(nèi)市場競爭為主。從一定意義上講，如今出口實踐上是本人跟本人在競爭，假設(shè)說在國內(nèi)的話，是各大汽車廠、跨國汽車公司進展競爭的話，包括進口車的競爭，國外更多的是本人和本人競爭。第二，整車出口市場是以開展中國家和地域為主。第三就是轎車出口是以順應(yīng)開展中國家中低端市場需求為主，就是說目前轎車整車出口包括我們的部分商用車的出口，在相當意義上是本人發(fā)明了需求，并不存在著和興隆國家之間構(gòu)成正面的沖突，我們還沒有到那個檔次。第四，我國整車出口特別是轎車出口以發(fā)明需求為主，尚未出現(xiàn)，也不會在短期內(nèi)出現(xiàn)與主

8、要跨國汽車產(chǎn)業(yè)的正面競爭。第五，目前中國整車出口尤其是轎車出口面臨的猛烈競爭，在相當程度上于國內(nèi)企業(yè)本身，表達在價錢上，所以如今價錢下降速度還是非常大的，包括我們的一些SUV車，在最終的進口國的市場價錢看的話，一年當中500、1000美金的往下降，這里面降的情況比較復(fù)雜，也能夠我們在簽合同的時候價錢并沒有那么急劇的下降，但是由于進口商的素質(zhì)不一樣，膽量也不一樣，所以在各方面采取了不同的招數(shù)，有的是吃虧上過當?shù)谋容^守法，所以關(guān)稅如數(shù)交了以后，反映在價錢上，但是有一些可以通關(guān)的就降低一些低價，這里面不僅是我們本人要維護，也要把我們進口商、銷售網(wǎng)絡(luò)這一塊適當?shù)募s束，否那么在市場最終反映價錢上也是很亂

9、的價錢。第二個部分，我想給大家匯報一下我國汽車產(chǎn)品開展前景，我個人以為汽車還是最大的商品，緣由是從我們整個外貿(mào)出口看，我們?nèi)缃裉柗Q是第三位，7620億美圓，其中機電產(chǎn)品是第一大支柱性產(chǎn)品，12年堅持第一位的程度，在每年的增量里面，占65左右，存量里面也在55左右，就是機電產(chǎn)品的增長、開展根本上可以決議我們的總體規(guī)模和開展的速度以及走向，但是增長的質(zhì)量應(yīng)該說還是比較低的。為什么說汽車產(chǎn)品出口潛力非常大，前景很好呢？我個人以為有這么幾點要素或者說理由。第一，國際市場需求空間大，層次也非常多，這種層次和需求比我們想象的要大的多，要復(fù)雜的多。我們汽車產(chǎn)品出口可以以400的速度忽然上升，是遠遠超出我們想

10、象的，很多的需求我們估計是不充分的，也可以這么講，是中國這種低本錢的優(yōu)勢使很多國家的國民提早15年開上了車，享用了開車的覺得。假設(shè)沒有中國汽車業(yè)的參與，沒有我們汽車整車出口能夠這些國家在10年或者15年以后才干開上車，這一點也算是一個奉獻。第二，我國汽車產(chǎn)業(yè)具有明顯的比較優(yōu)勢，特別是反映在價錢上。我們?nèi)缃駧缀醵际侨思业?，很好的，有檔次的，大的中高檔客車也就是人家的三分之一，而且我們的性能價錢比的評價，人家評價都是很高的，包括在古巴，他當時用的都是美國、德國的，也用了巴西，但是用來用去覺得中國的質(zhì)量非常好，所以他們以為用他們的價錢可以買中國車的兩到三輛，但是中國車的實踐運用效果比他們好的多，所以

11、如今是大量換中國的車，包括中東的一些國家也開場認識到中國的客車、載重車，包括一些轎車，覺得性能價錢比是非常適宜的。第三，消費才干過剩。消費才干待會兒李處長能夠還要講，如今消費才干是相當?shù)拇?，我?70萬輛的消費才干，國內(nèi)的消費才干估計是超越800萬輛，才干還是相當大，所以這些富余的消費才干就會反映在企業(yè)的出口積極性方面，逼著他出去，而且國內(nèi)市場也面臨著很大的競爭，加上中國國民的理念上還有一些問題，所以我們很多汽車也往往是出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷來提高本人的知名度，或者說加強我們本人消費者的自信心，也是兩條路。所以我作為聯(lián)絡(luò)這方面任務(wù)的公務(wù)員，我也在想怎樣可以真正的激活我們企業(yè)的發(fā)明力，讓他更多的、自在的、更

12、平等的參與國際競爭，盡量的少采取一些行政手段去調(diào)控。由于很多奇觀就是在企業(yè)當中產(chǎn)生的，企業(yè)應(yīng)該在寬松的環(huán)境，在放的過程當中，完善制度和體制的過程中，激發(fā)了這種特別的活力。但是也是覺得這里面存在一些問題。第四，整車出口開場成為新的增長點。這個就是說過去按照我們的分析，整車出口就是逐漸的出口，如今發(fā)現(xiàn)整車出口和摩托車是完全一樣的，來的非常忽然，所以也覺得到它真的是有一種需求存在，這也是前景寬廣的理由。第五，國有企業(yè)改革、民營企業(yè)的開展，包括外資企業(yè)的開展，運營主體基因發(fā)生變化。今天在座的老指點陳主任也在這里，我也是斗膽的講，同樣的陽光，同樣的土壤，長出不一樣的東西，緣由就是基因變化了，由于基因?qū)嶋H

13、里面講的也是有道理的，就是它里面有的能夠就要發(fā)生，它基因里面沒有的必然不會發(fā)生，但是他要發(fā)生也有一種啟動值、任務(wù)值，封鎖值，什么時候啟動，啟動以后怎樣任務(wù)，任務(wù)的強度都跟基因有關(guān)系，最后它會封鎖，就像我們的生理變化，無論男同志還是女同志在一定年齡就會發(fā)生一些生理變化，到了一定時間就好了，基因里面就封鎖掉了。之所以產(chǎn)生是由于它啟動了，之所以難受是由于它在任務(wù)，之所以好了是由于它封鎖了，它是一個過程。所以我覺得汽車工業(yè)前景寬廣很重要的一點就是這種基因在變化，所以我想它還是有一種奇觀會出現(xiàn)。第六，中國是世界第一大潛在市場，有龐大的國內(nèi)市場為依托。這也是培育我們本人的一種優(yōu)勢，使我們很多企業(yè)有開展的空

14、間，培育一段、積累一段以后，它就有出口的實力產(chǎn)生。所以，我們有這么一個結(jié)論就是實現(xiàn)汽車產(chǎn)品出口可繼續(xù)開展不僅是必要的，也是能夠的，而且在此過程中，爭取實現(xiàn)三個轉(zhuǎn)變，一是零部件方面，由于我們?nèi)缃窳悴考軌蛟跈C電內(nèi)還有一定的優(yōu)勢，這個也要逐漸提升，所以零部件的出口是以勞動和資料密集型的機械類低端產(chǎn)品為主，逐漸向技術(shù)含量和附加值較高的機電類、電子類產(chǎn)品出口為主轉(zhuǎn)變。出口市場以售后和維修市場為主逐漸向進入跨國公司全球配套體系多種方式并重的市場轉(zhuǎn)變，同時，要提高自主知識產(chǎn)權(quán)零部件的出口比重。第二，汽車整車出口從中小噸位卡車為主，逐漸向大中小型客車、皮卡車、轎車等乘用車和商用車并重的方向轉(zhuǎn)變，出口地域由開

15、展中國家為主逐漸向興隆國家、開展中國家并重轉(zhuǎn)變?yōu)橹?，這個“逐漸我置信是要有一個比較長的時間，而且這種轉(zhuǎn)變，商用車逐漸向興隆國家出口，進而我們的轎車再向興隆國家適當?shù)某隹?，由于這里面我覺得向興隆國家轎車出口風險還是非常大的，目前應(yīng)該說條件還不完全具備，不要以為到達它起碼的準入條件，進去了，就能有好的開展，我們車很多到達它的最低的，由于很多車進去的時候是帶有一種試銷的政策，它規(guī)定得比較寬松，比如歐盟500輛、日本1000輛，出口這么多的時候，能夠認證非常松，幾乎沒有太多的認證，所以他就進去了，誤以為本人的產(chǎn)品可以在興隆國家銷售，實踐上條件是不夠的，即使是夠，勉強夠，在運用當中也會發(fā)生諸多的問題，所

16、以我們覺得整車的出口向興隆國家出口要慎之又慎，商用車可以率先進展，但是轎車方面要特別慎重。提高汽車整車中自主知識產(chǎn)權(quán)和民族品牌的出口比重也是我們斗爭的一個重點。第三，汽車出口從單一的產(chǎn)品出口向產(chǎn)品出口與“走出去相結(jié)合，技術(shù)出口和資本輸出相結(jié)合的轉(zhuǎn)變，實踐上我們在座的企業(yè)，包括長城在俄羅斯那邊曾經(jīng)開場投產(chǎn)，很多企業(yè)曾經(jīng)開場走出去，我覺得這個還是很好的一個方式。培育我國本人的具有較強科技創(chuàng)新才干和自主中心技術(shù)的汽車企業(yè)集團。第三個部分給大家匯報就是出口面臨的情勢，不談好的情勢，不談好的有利條件，主要是談問題，我們以為還是存在諸多挑戰(zhàn)和深層次的問題，主要是九個方面的問題。第一質(zhì)量，第二效力，第三技術(shù)

17、貿(mào)易壁壘，第四獲利，第五研發(fā)，第六知識產(chǎn)權(quán)，第七物流，第八繼續(xù)，第九是品牌。第一，詳細講就是我們?nèi)缃癯隹冢ㄕ囘@里邊，包括零部件很重要一點就是要確保產(chǎn)質(zhì)量量，我們目前的產(chǎn)品還是定位在低端產(chǎn)品，但是不能是低質(zhì)的產(chǎn)品，由于它涉及到我們?nèi)说纳桨?、財富平安，我們?nèi)缃窈芏嗾嚦隹?，由于出口市場過于分散，幾乎是拿著國內(nèi)的車，沒有經(jīng)過順應(yīng)性的一些改良，并沒有充分研討進口車的道路、氣侯、運用習慣諸多方面要素就出去了，這里面嚴厲的講，我們整車出口是在沒有戰(zhàn)略，也沒有規(guī)劃，也沒有步驟的情況下有定單就出去的這么一種低層次的程度，出去以后會發(fā)現(xiàn)諸多的問題，如今在國外一旦出現(xiàn)問題他們就找到我們的使館，包括我們的

18、客車，包括我們的載重車，特別是跑運輸?shù)模覀兂鋈サ臅r候也有哈薩克斯坦，零下40度的，也有跑到中東那邊的，40度以上的，所以這個車里面的性能方面要做很多的改良，包括關(guān)鍵的一些零部件，包括發(fā)動機，諸多方面都要做改良。在哈薩克斯坦發(fā)現(xiàn)我們有些車去了之后，跑著跑著就出問題了，發(fā)生了嚴重的質(zhì)量事故，所以產(chǎn)質(zhì)量量方面，在國內(nèi)質(zhì)量尚可，并不意味著在進口國他的質(zhì)量和性能能到達要求，這里面需求有一個積累和逐漸順應(yīng)的過程。第二，做好售前售后效力。我們汽車產(chǎn)品嚴厲的講，如今都要研討一到兩年的進口國的方方面面的法規(guī)，他們的法規(guī)不會匯編成冊，他會散見在假設(shè)干方面，包括法規(guī)，包括規(guī)范，甚至一些商場里面，大的結(jié)合超市里面的

19、結(jié)合規(guī)定，甚至只是一些零部件，包括一些協(xié)會的規(guī)定，都會對他的商品呵斥約束，同時商情網(wǎng)、維修效力網(wǎng)都要建立，逐漸的進去，所以我這里面說了一句話能夠比較極端，就是有定單不等于有他的目的市場，不要以為有定單就是有市場，這是一種投機行為，我們整車市場應(yīng)該把它當做一種投資，以一種投資的心態(tài)開辟他的市場，細分他的市場。第二句話就是有市場也不能當實驗場，他沒有經(jīng)過充分的一些實驗就在那兒出口，這是沒有保證的。另外，即使是實驗場，他恐怕也要及時搜集那些實驗的結(jié)果，但是我們中國人能夠不太習慣這些，或者說并沒有一種機制來保證，我覺得這方面是最珍貴的，他的車輛在那種條件下運轉(zhuǎn)情況怎樣樣，有沒有反響系統(tǒng)，我覺得80是沒

20、有的，10輛車有 700、800家，他根本不會搜集，跑什么樣也不論，我們的車在非洲根本上就是一個廣告。第三，技術(shù)貿(mào)易壁壘也是制約和影響我們出口的最大的妨礙，從長期來看，由于隨著環(huán)保規(guī)范、節(jié)能規(guī)范不斷提高，人民生活程度的提高，對汽車方面的技術(shù)要求會越來越高，包括碰撞方面的實驗，如今我們看豐田那邊是15度一碰，就可以完全搜集它的結(jié)果，做順應(yīng)性的調(diào)整，我們?nèi)缃窨峙露疾痪邆洹Ｎ磥砼d隆國家一提高，一改良，我們這邊就會遇到很多問題。第四，要控制本錢，防止價錢急劇下跌，堅持合理的盈利程度。就是說我們本人要有足夠的獲利程度，這個獲利程度我們覺得整車出口該當是有保證的，由于我們?nèi)缃襁@方面優(yōu)勢突出反映在本錢上，但

21、是我們?nèi)缃裼袃纱髥栴}，第一個就是他的本錢并不是一個真實的、全面的、完好的一個本錢，他的環(huán)保的要求，職工福利方面的折扣實踐上都在這里面使本錢反映得不真實，也就是說他的競爭力并不真實，所以這次十一五規(guī)劃綱要里面，我們國家非常明確的提出來，要規(guī)范出口的本錢構(gòu)成，這個能夠是有史以來第一次，大家能夠沒太留意，他比如如今摩托車稅的調(diào)整，就這個調(diào)整就是8.5億人民幣，但是我也知道有些地域幾乎沒有變化，由于他原來就沒有交稅，如今我們有一些企業(yè)，也是很大的企業(yè)，很焦急的跑到企業(yè)那兒去說他千萬不能降價，由于他們別的企業(yè)沒有這種降價的才干，但是好企業(yè)人家有8.5億，光這次調(diào)整，國家給的讓利8.5億，所以我覺得這種本

22、錢的控制，我們這種獲利才干是至關(guān)重要的，由于研發(fā)方面也是需求大量投入的，如今我們初步了解的就是國外的包括寶馬、飛馳、豐田普通研發(fā)費用都在400600億，所以說我們沒法跟人家相比，人家是67，我們到2就不錯了。第五，在研發(fā)方面還要下工夫，無論是整車廠還是零部件廠都應(yīng)添加投入，提高才干，特別是自主創(chuàng)新的才干，由于中心技術(shù)他也買不過來，另外有了他本人的才干以后，買技術(shù)也比較方便，買技術(shù)的價錢也比較合理，打一個不太恰當?shù)睦樱热缦窈税l(fā)電這種核電廠技術(shù)，由于中國有這方面優(yōu)勢，所以這些國家，興隆國家爭相給他提供技術(shù)，但是他沒有這個才干的時候，像北朝鮮、伊朗，它都要限制，實踐上這些技術(shù)也是軍民兩用，當他

23、發(fā)現(xiàn)他有這個才干的時候，他更情愿轉(zhuǎn)讓技術(shù)，由于他也知道有一天他一定能研發(fā)出來，所以我覺得提高我們自主創(chuàng)新才干無論對消費者，還是對我們本人都是非常好的一個舉措。第六，要加強知識產(chǎn)權(quán)的維護，打擊侵權(quán)行為，一個是要維護本人，一個是要維護他人，都需求，目前曾經(jīng)進入一個知識產(chǎn)權(quán)維護的時代，大家應(yīng)該對這個方面有清醒的認識，假設(shè)過去不規(guī)范，如今必需規(guī)范，假設(shè)他來不及規(guī)范千萬別出口，出口就會有費事。如今連布什總統(tǒng)都在說我們某個地方是侵權(quán)的重點，包括我們和有關(guān)部委一塊預(yù)備支持這個地域都是他以為的侵權(quán)的重點，所以他們對這個情況是非常非常關(guān)注的。另外就是假設(shè)知識產(chǎn)權(quán)不能得到維護，創(chuàng)新也是一句空話，由于創(chuàng)新是利益的最

24、好的保證機制。如今我們很多企業(yè)，我們在座的都是我們汽車行業(yè)，我舉摩托車企業(yè)，我們摩托車企業(yè)采取了一些整治的方法以后，效果還是不錯的。在調(diào)研當中，他就去看有很多企業(yè)各種品牌都有，全是冒牌的，還都放在他的展覽大廳里面讓他看，一點意思都沒有，一旦查出來之后也是非常費事的。第七，要加強遠洋運輸才干，特別是滾裝船的才干，降低物流本錢，要把貿(mào)易和產(chǎn)業(yè)、運輸業(yè)嚴密結(jié)合，由于整車出去，特別是轎車出口，不光是他這個行業(yè)的實力，也是綜合國力的表達，重要的是遠洋自主運輸才干，如今我們滾裝船嚴重缺乏，才5艘，如今我們企業(yè)紛紛找北歐和日韓的車出去，所以拉美國家，我們運輸?shù)臅r候，一輛車，一個艙位過去350美金，如今大約是

25、1300多美金，提價了1000美金，而且訂不著，假設(shè)他和那些國家的汽車企業(yè)競爭的時候，他即使定著船了也是違約的，最后使他的車不能按時到達，這方面我們也預(yù)備采取措施。第八，要規(guī)范出口次序，抑制惡性競爭。過去我們講的一句話叫國家宏觀調(diào)控，中介的有效協(xié)調(diào)和企業(yè)的嚴厲自律相結(jié)合，實踐上結(jié)合還談不上，就是三個方面的任務(wù)都還沒有完全做到位，無論是企業(yè)本人的自律，還是中介組織發(fā)揚作用，這里面空間都很大，還包括政府，在目前高速井噴式的增長下面需求三結(jié)合。第九，是品牌的問題。第四個部分就是政策想象，我們以為汽車產(chǎn)品出口是我國轉(zhuǎn)變外貿(mào)增長方式的一個重要的載體，也是我們振興汽車產(chǎn)業(yè)的重要的方面，政府部門該當采取積極

26、有效的措施引導(dǎo)和加以推進、改善環(huán)境，搭建平臺，加強效力、規(guī)范次序，經(jīng)過企業(yè)的努力，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)較快的開展。詳細講，第一，參照國外的閱歷，為汽車出口企業(yè)，特別是中小零部件企業(yè)搭建公共研發(fā)平臺，美國商務(wù)部每年拿幾十億美金專門搞研發(fā)。第二，發(fā)揚出口信譽保險在促進汽車產(chǎn)品出口中的作用，我們和出口信譽保險公司也在研討預(yù)備對我們的一些企業(yè)在產(chǎn)品責任性方面加強險投，加強抵御風險的才干，能夠在8月底左右，我們也要投資十多個整車廠和出口信譽保險公司簽署15年的戰(zhàn)略聯(lián)盟，在信譽保險方面給予個案的一些支持。第三，加大買賣方信貸支持汽車產(chǎn)品出口的力度，這個主要是再出口規(guī)模到了相當程度的時候，目前據(jù)我了解，在有些國家是

27、需求的，在有些國家恐怕還不是特別希望他去用信貸，由于本錢曾經(jīng)殺得很低了，假設(shè)再用這個會進一步促進它的走低，這一次我們搞兩個聯(lián)盟的時候，一個是汽車整車和運輸業(yè)的聯(lián)盟15年，我們放緩一步，目前加上信貸能夠會有一些負面的作用。第四，大力培育自主品牌出口，我們這個出口也是商務(wù)部的重點任務(wù)，我們商務(wù)部搞的品牌萬里行也是想加強這方面的認識，同時我們想評出一些自主品牌，但是在汽車整車方面我們?nèi)缃癫桓以u一個品牌，我們覺得條件還不是非常成熟，但是在摩托車方面我們覺得曾經(jīng)根本成熟。第五，和運輸業(yè)的結(jié)合。第六，推進我國與出口潛力較大國家汽車產(chǎn)品相互認證，質(zhì)檢總局那邊也在積極研討。第七，加大信息效力力度，應(yīng)對國外技術(shù)性貿(mào)易壁壘，商務(wù)部專門有這么一個職能，如今也在選擇100 個重點的商品免費的為企業(yè)效力，就是把一些進口國家一切關(guān)于這方面的法規(guī)、規(guī)范和程序方面的要求，集中翻譯出來，在網(wǎng)上免費的給大家提供效力，下一步汽車商品在進口市場方面要采取這個措施。如今有的企業(yè)以為這些興隆國家規(guī)范是嚴厲的，落后一點的地方能夠無所謂，實踐上不是，如今包括蘇丹這樣的國家都把我們的汽車整車，有的企業(yè)的整車出口、轎車出口都趕出來，緣由是他沒有到達他的市場準入條件，像蘇丹這樣的國家都能把他趕出來，大家可以想想，每個國家都有他起碼的一些準入條件，一旦趕出來以后再進去就非常困難