1 物流與物流系統(tǒng)化

1、Management SchoolGuilin University of Technology物流管理學(xué) ()Logistics Management1主講教師 李雋波 副教授 電話：137 6813 1832 管理科學(xué)博士英國(guó)信管碩士資源工程碩士2 物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過程。第一章物流概述3物流的產(chǎn)生與發(fā)展所經(jīng)歷的過程：（一）物流概念的萌芽階段 （1）營(yíng)銷學(xué)派概念 （2）軍事后勤學(xué)派的概念（二）分銷物流學(xué)（physical distribution）階段

2、 （1）分銷物流在美國(guó)得到發(fā)展和完善 （2）分銷物流從美國(guó)走向世界 （3）企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起（三）現(xiàn)代物流學(xué)（logistics）階段4物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料?！傲鳌笔俏锢硇赃\(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為位移。流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移?！拔铩焙汀傲鳌钡慕M合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式。5物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)再生產(chǎn)過程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管

3、理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。 6最開始物流的功能主要是實(shí)體分配（Physical Distribution），是填補(bǔ)生產(chǎn)與消費(fèi)之間的橋梁，主要是在流通領(lǐng)域中出現(xiàn)，具體如下圖所示。運(yùn)輸保管交易銷售運(yùn)輸業(yè)倉庫業(yè)流通業(yè)運(yùn)輸倉儲(chǔ)裝卸庫存管理包裝流通加工信息處理銷售購買促銷融資廣告商品開發(fā)其他生產(chǎn)流通消費(fèi)場(chǎng)所空間時(shí)間性空間社會(huì)性空間7這時(shí)的物流是指分銷物流，是運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、加工（包括生產(chǎn)加工和流通加工）、物流信息等各種活

4、動(dòng)的總和。分銷物流的目標(biāo)解釋為以最小的成本向顧客提供最滿意的服務(wù)。沒有任何一個(gè)分銷物流系統(tǒng)能最大限度滿足消費(fèi)者，同時(shí)又能夠做到成本達(dá)到最小。 因?yàn)樽畲笙薅鹊臐M足消費(fèi)者意味著迅速交貨、大量?jī)?chǔ)存、靈活分類、自由退貨和其他服務(wù)，所有這些都要增加成本，對(duì)比之下，最小成本意味著放慢交貨速度，少量?jī)?chǔ)存、集中運(yùn)輸意味著對(duì)消費(fèi)者服務(wù)水平降低，這時(shí)存在著“二律背反”這樣的矛盾，需要在兩者之間平衡。8所以分銷物流的任務(wù)可以概括為5 Rights。以最少的成本，在正確的時(shí)間，正確的地點(diǎn)，正確的條件，將正確的商品送到正確的顧客。分銷物流管理所創(chuàng)造的價(jià)值體現(xiàn)在商品的時(shí)間和地點(diǎn)效用上，即保證顧客在需要的時(shí)候方便獲取。9一

5、、分銷物流的各個(gè)職能主要內(nèi)容如下（一）倉儲(chǔ)：商品（特別是實(shí)物商品）的時(shí)間和地點(diǎn)價(jià)值只有在運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的支持下才能得以實(shí)現(xiàn)，倉儲(chǔ)活動(dòng)主要是倉庫的設(shè)計(jì)與構(gòu)建和倉庫作業(yè)管理倉庫作業(yè)管理的主要內(nèi)容有：1、驗(yàn)貨收貨（1）核對(duì)入庫憑證；（2） 入庫驗(yàn)收；（3）記帳登錄2、存貨保管（1）堆碼；（2）養(yǎng)護(hù)； （3）盤點(diǎn)3、發(fā)貨出庫（1）核對(duì)出庫憑證；（2） 配貨出庫；（3）記帳清點(diǎn)10（二）庫存：庫存管理需要對(duì)庫存持有水平和顧客服務(wù)水平兩者進(jìn)行權(quán)衡。與庫存相關(guān)聯(lián)的成本，如庫存占用資本成本，各種存儲(chǔ)費(fèi)用，過期庫存物資損失等，對(duì)企業(yè)而言是一筆很大的開支，庫存控制是一項(xiàng)重要的活動(dòng)，主要內(nèi)容有，庫存品種數(shù)量管理，庫存業(yè)

6、務(wù)管理，庫存成本管理，庫存控制管理等。11（三）運(yùn)輸：商品在空間位置上的轉(zhuǎn)移必須通過運(yùn)輸來實(shí)現(xiàn)，這是一項(xiàng)十分重要的物流活動(dòng)，也是大多數(shù)企業(yè)開支最多的物流活動(dòng)，其主要內(nèi)容包括：運(yùn)輸方式和服務(wù)的選擇，拼貨、運(yùn)輸路徑的最優(yōu)化，運(yùn)輸車輛調(diào)度，設(shè)備的選擇，索賠處理，運(yùn)費(fèi)審計(jì)等。12四）包裝：包裝不僅具有廣告宣傳的營(yíng)銷功能從物流的角度來看還具有保護(hù)和存放商品的功能。良好的產(chǎn)品包裝設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)符合倉儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)奶囟ㄐ枰?，主要包括搬移保護(hù)包裝，存儲(chǔ)保護(hù)包裝和防盜包裝。13五）配送：配送是指對(duì)局域范圍內(nèi)的客戶進(jìn)行多客戶、多品種按時(shí)聯(lián)合送貨活動(dòng)，配送的主要活動(dòng)有：集貨、分揀、配貨、配送、運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)以及配送加工等，配

7、送的趨勢(shì)是組建配送中心進(jìn)行聯(lián)合配送和共同配送。14（六）裝卸：搬運(yùn)在同一地域范圍內(nèi)（如車站范圍、工廠范圍、倉庫內(nèi)部）以改變“物”的空間位置的活動(dòng)稱為搬運(yùn)。裝卸搬運(yùn)在所有分銷物流職能中不能增加價(jià)值。所以必須使裝卸搬運(yùn)合理化。主要活動(dòng)有：（1）防止無效裝卸；（2）充分利用重力和消除重力影響，進(jìn)行少消耗的裝卸；（3）充分利用機(jī)械實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”；（4）提高“物”的裝卸搬運(yùn)活性；（5）采用集裝單元化技術(shù)，主要有集裝箱化，托盤化，貨捆化，網(wǎng)貨化等。15 隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流已經(jīng)不僅僅限于分銷領(lǐng)域，而已經(jīng)涉及包括企業(yè)物資供應(yīng)、企業(yè)生產(chǎn)、企業(yè)分銷以及企業(yè)廢棄物再生等全范圍和全領(lǐng)域，同時(shí)，全球一體化進(jìn)一步導(dǎo)

8、致了物流專業(yè)化、技術(shù)化和集成化，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)和物流的分工合作，提高了各自的核心競(jìng)爭(zhēng)力。90年代誕生供應(yīng)鏈管理理論，供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的形成進(jìn)一步導(dǎo)致了物流管理的聯(lián)合化、共同化、集約化和協(xié)調(diào)化。16案例： 隨著采購和制造全球一體化進(jìn)程和準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)的興起，中國(guó)低廉的勞動(dòng)力成本和得天獨(dú)厚的資源與區(qū)位優(yōu)勢(shì)使得未來的世界制造中心將會(huì)在中國(guó)。中國(guó)每小時(shí)的平均工資成本為90美分，而美國(guó)則為22.5美元（根據(jù)羅蘭貝特管理咨詢公司的數(shù)據(jù)），將令許多跨國(guó)公司將采購中心設(shè)在中國(guó)。但是現(xiàn)在這些跨國(guó)公司不得不開始在節(jié)約勞動(dòng)力成本和多付出的物流成本之間仔細(xì)權(quán)衡得失?？鐕?guó)公司要求來自中國(guó)的各式各樣的零部件最快速度、最直接的進(jìn)入生

9、產(chǎn)線，而不是倉庫。而中國(guó)的物流業(yè)水平卻無法達(dá)到。17 比如說貨物庫存時(shí)間在國(guó)外一般是十四天，而國(guó)內(nèi)40-45天都很平常。貨物的庫存時(shí)間直接影響到貨主的資金流轉(zhuǎn)情況，國(guó)內(nèi)的每筆資金流轉(zhuǎn)一到兩次,而國(guó)外的是八到十次，差距很大。另一方面，中國(guó)物流業(yè)水平低具體表現(xiàn)為：提供的物流服務(wù)有限、綜合滿意度較差、跨國(guó)公司對(duì)國(guó)內(nèi)的貨代和長(zhǎng)短途運(yùn)輸和散貨運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)比較滿意，但對(duì)倉儲(chǔ)、物流信息和貨物動(dòng)態(tài)查詢不滿意。再有，中國(guó)物流業(yè)缺乏貨物查詢功能，雖然有一些企業(yè)提供貨物跟蹤系統(tǒng)，但功能不完善，實(shí)際使用中往往出現(xiàn)信息適時(shí)性不高，信息定位不精確，信息獲取不方便，并由于貨物經(jīng)過不同部門而導(dǎo)致信息中斷等問題。中國(guó)物流業(yè)已

10、經(jīng)成為制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。18 系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的概念，是物流學(xué)最基本的概念。一般的物流活動(dòng)都是一個(gè)物流系統(tǒng)，而一般對(duì)物流系統(tǒng)的操作都是一個(gè)系統(tǒng)工程。只有系統(tǒng)化，才能科學(xué)化。物流要形成為一門科學(xué)，就必須建立在系統(tǒng)的概念基礎(chǔ)之上，所以我們把系統(tǒng)和系統(tǒng)工程的概念放在物流管理學(xué)的第一位置上。第二章 系統(tǒng)和系統(tǒng)工程19系統(tǒng)系統(tǒng)是由處于一定的環(huán)境中互相聯(lián)系和互相作用的若干組成部分結(jié)合而成并為達(dá)到整體目的而存在的集合。 20系統(tǒng)邊界 (Boundary)每個(gè)系統(tǒng)都有一個(gè)定義自身活動(dòng)范圍的邊界系統(tǒng)與子系統(tǒng) (System and Sub-system)系統(tǒng)可由許多子系統(tǒng)構(gòu)成，每個(gè)子系統(tǒng)都有自己的組成成份、

11、內(nèi)部活動(dòng)與目標(biāo)輸入/輸出 (input-output)系統(tǒng)或子系統(tǒng)需要組織內(nèi)部流程將輸入轉(zhuǎn)換為輸出子系統(tǒng)接口 (Ports/interface)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)/業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)/設(shè)計(jì)接口系統(tǒng)21What is a System?InputsOutputsSystemFeedback“A group of elements or parts that are integrated and coordinated for the purpose of achieving a goal”系統(tǒng)22系統(tǒng)所包含的內(nèi)容：（1）多單元、多因素（2）單元之間相互區(qū)別又相互聯(lián)系（3）具有特定功能（4）有機(jī)結(jié)合體（5）往下可以再

12、分，往上可以再合（6）系統(tǒng)都有一個(gè)環(huán)境系統(tǒng)的特征有四個(gè)：（一）集合性 （二）相關(guān)性 （三）目的性（四）環(huán)境適應(yīng)性23系統(tǒng)的運(yùn)行環(huán)境和模式：（1）系統(tǒng)輸入（2）系統(tǒng)輸出（3）約束和干擾系統(tǒng)處理（輸入）（輸出）（約束和干擾）24系統(tǒng)工程概念：所謂系統(tǒng)工程，是為了創(chuàng)造或者改造系統(tǒng)，使之最有效地達(dá)到系統(tǒng)的目標(biāo)，運(yùn)用各種科學(xué)知識(shí)，根據(jù)系統(tǒng)的思考方法，把它作為系統(tǒng)而進(jìn)行開發(fā)、設(shè)計(jì)、制造或運(yùn)行的綜合性工程體系。定義包含了系統(tǒng)工程的三個(gè)要點(diǎn)：（1）它的工作對(duì)象是系統(tǒng)（2）它需要綜合運(yùn)用各種知識(shí)（3）它采用一整套綜合性的工程體系25系統(tǒng)工程學(xué)的基本內(nèi)容包括：（1）系統(tǒng)的分析 （2）系統(tǒng)設(shè)計(jì)（3）系統(tǒng)的制造（4）

13、系統(tǒng)的改造（5）系統(tǒng)的試驗(yàn)（6）系統(tǒng)的運(yùn)行系統(tǒng)工程的基本理論包括：（1）系統(tǒng)論（2）控制論（3）信息論和信息技術(shù)（4）運(yùn)籌學(xué) （5）管理學(xué)26 物流貫穿于社會(huì)物質(zhì)的生產(chǎn)、分配、交換、流通一直到消費(fèi)、廢棄的全過程，具有運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工、配送、信息處理等諸環(huán)節(jié)，也稱為物流的各個(gè)子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)是由這些子系統(tǒng)構(gòu)成的物流大系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)完全具備一般系統(tǒng)的條件，有自己的運(yùn)動(dòng)規(guī)律和發(fā)展階段。 27物流系統(tǒng)圖示原材料PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn) 包裝上托盤商品進(jìn)入企業(yè)倉庫運(yùn)輸商品進(jìn)入商店REWE陳列貨架JaPERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨運(yùn)輸運(yùn)

14、輸上托盤商品進(jìn)入商業(yè)倉庫提貨 標(biāo)準(zhǔn)件輔料 通用件企業(yè)物流客戶 廢棄 回收廢棄物流28 物流系統(tǒng)是指在一定的時(shí)間和空間里，對(duì)其所從事的物流事務(wù)和全過程作為一個(gè)整體處理，以系統(tǒng)的觀點(diǎn)，系統(tǒng)工程的理論和方法進(jìn)行分析研究，以實(shí)現(xiàn)其空間和時(shí)間的經(jīng)濟(jì)效益。 29物流子系統(tǒng)是指構(gòu)成物流系統(tǒng)的各功能子系統(tǒng)。主要包括：運(yùn)輸子系統(tǒng)、儲(chǔ)存子系統(tǒng)、裝卸運(yùn)子系統(tǒng)、包裝子系統(tǒng)、流通加工子系統(tǒng)、配送子系統(tǒng)及信息子系統(tǒng)。 物流系統(tǒng)形成及運(yùn)行的基本條件是： 1、系統(tǒng)整體是由各子系統(tǒng)組成的有機(jī)整體，而不是各子系統(tǒng)簡(jiǎn)單的算術(shù)相加，或者說系統(tǒng)的整體功能大于各系統(tǒng)功能之和； 2、系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)之間，存在著有機(jī)聯(lián)系和相互作用，使系統(tǒng)保持

15、相對(duì)穩(wěn)定；30 3、各子系統(tǒng)具有自身的結(jié)構(gòu)，構(gòu)成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)保障系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能； 4、物流系統(tǒng)整體又是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大系統(tǒng)的子系統(tǒng)。社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)構(gòu)成物流系統(tǒng)的外部環(huán)境，外部環(huán)境的制約是物流系統(tǒng)形成、存在和發(fā)展的條件。 31物流系統(tǒng)的5S目標(biāo) （1）優(yōu)質(zhì)服務(wù)（service）：無缺貨，無損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜（2）迅速及時(shí)（speed）：按用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)（3）節(jié)約空間（space saving）：發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，以充分利用空間和面積，緩解城市土地緊缺的問題。 （4）規(guī)模適當(dāng)（scale optimization）：物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布局，合理

16、的物流設(shè)施規(guī)模、自動(dòng)化和機(jī)械化程度 （5）合理庫存（stock control）：合理的庫存策略，合理控制庫存量32物流系統(tǒng)分類 宏觀物流一般分三類：工業(yè)物流、農(nóng)業(yè)物流、商業(yè)物流。物流是第三產(chǎn)業(yè)，具有鮮明的服務(wù)業(yè)的特征。按照物流在社會(huì)再生產(chǎn)過程不同階段的活動(dòng)范圍和業(yè)務(wù)性質(zhì)，一般可將微觀物流系統(tǒng)劃分為五種類型： 1、供應(yīng)物流。是指從物資(主要指生產(chǎn)資料)供給者，經(jīng)過采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、分類或包裝、搬運(yùn)裝卸、配送，直到購買者擁有并收到物資過程的物流； 2、生產(chǎn)物流。是指從原材料采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存；車間送料、裝卸搬運(yùn)、半成品(零部件)流轉(zhuǎn)；成品分類揀選、包裝、入庫，一直到產(chǎn)品送到中間商或消費(fèi)者手中

17、全過程的物流，也稱工廠物流；33 3、銷售物流。是指生產(chǎn)工廠或商業(yè)企業(yè)(批發(fā)和零售)，從商品采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、加工、包裝、揀選、配送、銷售，直到顧客收到商品過程的物流； 4、回收物流。指伴隨貨物運(yùn)輸或搬運(yùn)中的包裝容器、裝卸工具及其他可再用的舊雜物的回收、分類、再加工及復(fù)用過程的物流； 5、廢棄物流。是指伴隨某些廠礦的產(chǎn)品生產(chǎn)，同時(shí)或共生的副產(chǎn)物(如鋼渣、爐灰、煤矸石等)、廢棄物，以及生產(chǎn)和生活消費(fèi)中的廢棄物(如垃圾)等的收集、分類、處理過程的物流。34物流系統(tǒng)的功能要素 物流系統(tǒng)的功能要素指的是物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便成了物流的總功能，便能合理

18、、有效地實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的總目的。 物流系統(tǒng)的功能要素一般認(rèn)為有運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等。如果從物流活動(dòng)的實(shí)際工作環(huán)節(jié)來考查，物流由上述七項(xiàng)具體工作構(gòu)成。 換句話說，物流能實(shí)現(xiàn)以上七項(xiàng)功能。35 1、運(yùn)輸功能要素。包括供應(yīng)及銷售物流中的車（公路、鐵路）、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。 2、包裝功能要素。包括產(chǎn)品的出廠包裝、生產(chǎn)過程中在制品、半成品的包裝以及在物流過程中換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。 3、裝卸功能要素。包括對(duì)輸送、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接活動(dòng)，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng) 所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)。 4、保

19、管功能要素。包括堆存、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等活動(dòng)。5、流通加工功能要素。又稱流通過程的輔助加工活動(dòng)。6、配送功能要素。配送作為一種現(xiàn)代流通方式，集經(jīng)營(yíng)、服務(wù)、社會(huì)集中庫存、分揀、裝卸搬運(yùn)于一身，已不是單單一種送貨運(yùn)輸能包含的，所以將其作為獨(dú)立功能要素。配送是物流進(jìn)入最終階段，以配貨、送貨形式最終完成社會(huì)物流并最終實(shí)現(xiàn)資源配置的活動(dòng)。7、物流信息處理功能要素。在物流過程中，伴隨著物流的進(jìn)行，產(chǎn)生大量的、反映物流過程的有關(guān)輸入、輸出物流的結(jié)構(gòu)、流量與流向、庫存動(dòng)態(tài)、物流費(fèi)用、市場(chǎng)情報(bào)等信息并不斷傳輸和反饋，形成物流信息。同時(shí)，應(yīng)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行加工處理，獲得實(shí)用的物流信息，這將有利于及時(shí)了解和掌握物流動(dòng)態(tài)

20、，協(xié)調(diào)各物流環(huán)節(jié)，有效地組織好物流活動(dòng)。 36信息處理供貨商客戶專業(yè)物流代理商37物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 1、物流設(shè)施。 它是組織物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包括：物流站、場(chǎng)，物流中心、倉庫，物流線路，建筑、公路、鐵路、港口等。2、物流裝備。 它是保證物流系統(tǒng)開動(dòng)的條件，包括倉庫貨架、進(jìn)出庫設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等。383、物流工具。 它是物流系統(tǒng)運(yùn)行的物質(zhì)條件，包括包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。4、信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。 它是掌握和傳遞物流信息的手段，根據(jù)所需信息水平不同，包括通訊設(shè)備及線路、傳真設(shè)備，計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。 5、組織及管理。 它是物流網(wǎng)絡(luò)的“軟件”，起著連結(jié)、調(diào)度

21、、協(xié)調(diào)、指揮其它各要素以保障物流系統(tǒng)目的的實(shí)現(xiàn)之作用。 39物流與商流的關(guān)系 物流和商流是從商品流通職能中引伸和分解而來的。 就生產(chǎn)資料流通來說： 商流是指生產(chǎn)資料商品在流通買賣中發(fā)生形態(tài)變化的過程，即由貨幣形態(tài)轉(zhuǎn)化為商品形態(tài)，以及由商品形態(tài)轉(zhuǎn)化為貨幣形態(tài)的過程； 物流是指生產(chǎn)資料商品物理移動(dòng)的過程，即伴隨商流過程發(fā)生的產(chǎn)品從生產(chǎn)地到消費(fèi)地的移動(dòng)過程。 40 一般來講，商流和物流是前后繼起的運(yùn)動(dòng)。 在商品經(jīng)濟(jì)的條件下，商流是物流的前提，而物流是商流的繼續(xù)和完成。 只有通過商流，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品所有權(quán)、支配權(quán)、使用權(quán)的轉(zhuǎn)移； 而在商流的基礎(chǔ)上必須通過物流才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)。 因此

22、，物流要受商流的制約，而商流要靠物流來完成。 41現(xiàn)代物流業(yè)與我國(guó)的現(xiàn)狀 現(xiàn)代物流業(yè)包括運(yùn)輸?shù)暮侠砘?、倉儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡(luò)化等等?，F(xiàn)代物流業(yè)具有如下特征： 1、物流反應(yīng)快速化。物流服務(wù)提供者對(duì)上游、下游的物流、配送需求的反應(yīng)速度越來越快，前置時(shí)間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉(zhuǎn)次數(shù)越來越多。 2、物流功能集成化?，F(xiàn)代物流著重于將物流與供應(yīng)鏈的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行集成，包括：物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成物流環(huán)節(jié)與制造環(huán)節(jié)的集成等。42 3、物流服務(wù)系列化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)物流服務(wù)功能的恰當(dāng)定位與完善、系列化

23、。除了傳統(tǒng)的儲(chǔ)存、運(yùn)輸、 包裝、流通加工等服務(wù)外，現(xiàn)代物流服務(wù)在外延上向下擴(kuò)展至市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結(jié)算、教育培訓(xùn)等增值服務(wù)；在內(nèi)涵上則提高了以上服務(wù)對(duì)決策的支持作用。 4、物流作業(yè)規(guī)范化?，F(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)功能、作業(yè)流程、動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)化與程式化，使復(fù)雜的作業(yè)變成簡(jiǎn)單的易于推廣與考核的動(dòng)作。 5、物流目標(biāo)系統(tǒng)化?，F(xiàn)代物流從系統(tǒng)的角度統(tǒng)籌規(guī)劃一個(gè)公司整體的各種物流活動(dòng)，處理好物流活動(dòng)與商流活動(dòng)及公司目標(biāo)之間、物流活動(dòng)與物流活動(dòng)之間的關(guān)系，不求單個(gè)活動(dòng)的最優(yōu)化，但求整體活動(dòng)的最優(yōu)先。43 6、物流手段現(xiàn)代化。現(xiàn)代物流使用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備與管理為銷售提供服務(wù)，生產(chǎn)、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術(shù)、設(shè)備及管理越現(xiàn)代化。計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、機(jī)電