2022年人行道鋪裝改造工程可行性研究報告

1、人行道鋪裝改造工程可行性研究報告人行道鋪裝改造工程可行性研究報告（此文檔為 word格式，下載后您可任意修改編輯?。┑谝辉?TOC o 1-5 h z 1.2概況5-1.3技術經(jīng)濟指標表7- HYPERLINK l bookmark4 o Current Document 第二章需求分析與建設規(guī)模-.9 -2.1需求分析9-2.2建設規(guī)模.1 4-第三章建設地點與場址條件-.16 -3.1建設地點.16-3.2場址條件.17-3.3場址條件評價 21-第四章規(guī)劃建設方案-.22 -4.1總體規(guī)劃方案 22-4.2人行道鋪裝方案24-4.3樹池及無障礙設施30-第五章 節(jié)能措施-.3 5 -5.

2、1節(jié)能原則35-5.2節(jié)能標準和用能規(guī)范 36-5.3節(jié)能措施36-第六章 環(huán)境影響評價 -.39-6.1環(huán)境現(xiàn)狀3 9-6.2編制依據(jù)和執(zhí)行標準39-6.3環(huán)境影響分析 40-6.4環(huán)境保護措施 4 2 -6.5環(huán)境影響評價結(jié)論44-第七章 勞動安全衛(wèi)生與消防-.45 -7.1勞動安全防護措施 45-7.2防震安全措施 46-7.3衛(wèi)生防護措施46-7.4消防措施47- HYPERLINK l bookmark18 o Current Document 第八章 組織機構(gòu)與建設進度安排-.48-8.1組織機構(gòu)48-8.2實施進度安排 .49-第九章 招投標方案-.51-9.1編制依據(jù)51-9.

3、2招標方案51- HYPERLINK l bookmark22 o Current Document 第十章 投資估算與資金籌措-.53-10.1投資估算 53-10.2資金籌措 55-第十一章 社會評價-.56-11.1 社會評價概述 56-11.2社會影響分析 57-11.3與所在地區(qū)相互適應分析 .57-11.4社會風險分析 5811.5 社會評價結(jié)論 59 -第十二章 結(jié)論與建議-.60-12.1研究結(jié)論60-12.2提出建議 60-人行道鋪裝改造工程可行性研究報告- -第一章 總論1.1背景概要1、名稱：某某人行道鋪裝改造工程2、建設地點：某某市3、 建設規(guī)模：人行道總長1596米、

4、鋪裝面積38304平方米，鋪裝 材料為花崗巖平板及花崗巖緣石4、投資規(guī)模：1596萬元5、資金籌措：申請上級資金與地方配套資金相結(jié)合6、建設單位：某某市某某城市基礎設施建設投資有限責任公司承辦單位概況某某市某某城市基礎設施建設投資有限責任公司是某某市政府批準 成立的唯一一家集城市基礎設施投資、 融資、經(jīng)營為一體的國有企業(yè)，屬 于某某市人民政府授權(quán)范圍內(nèi)的國有資產(chǎn)運營主體， 成立于2000年6月， 注冊資金11298萬元。某某市某某城市基礎設施建設投資有限責任公司實行公司制運行，是在董事會領導下的總經(jīng)理負責制，按公司法規(guī)定設立董事會、監(jiān)事會， 具有完善的法人組織結(jié)構(gòu)。公司經(jīng)營范圍包括城市基礎設施

5、開發(fā)、 能源開 發(fā)（?？爻猓?、建設開發(fā)工業(yè)、商業(yè)、民用等房屋產(chǎn)業(yè)，物業(yè)承租、商 業(yè)置業(yè)、土地開發(fā)等。近年來，為加快城市建設步伐、完善城市基礎設施功能、改善城市落 后面貌、推動城市經(jīng)濟增長，某某市某某城市基礎設施建設投資有限責任 公司按照市委、市政府及上級領導的工作部署，通過開展多種渠道籌措資 金和多方位的城市基礎設施建設，使某某市的市容、市貌得到了大幅提升 和有效改善，為某某市經(jīng)濟社會發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。1.1.3可行性研究報告編制原則與依據(jù)1、編制原則（1）根據(jù)某某市城市道路發(fā)展現(xiàn)狀和存在問題，結(jié)合城市總體規(guī)劃 和城市化發(fā)展需要，科學規(guī)劃建設內(nèi)容、合理確定建設規(guī)模、統(tǒng)籌安排功 能布局。（2

6、）本著“實事求是、客觀科學”的原則，依據(jù)實際需求和相關建 設標準，結(jié)合市民出行需求和道路安全、 方便通行要求，客觀評價場址條 件、統(tǒng)籌規(guī)劃總體方案，做到擬建道路路線合理、等級適度、出行方便、配套完善、安全衛(wèi)生。（3）以“積極、客觀、科學”的工作態(tài)度，充分調(diào)查研究各項基礎條件，認真分析論證工程實施條件和工程技術方案的科學性與可行性，避免不利因素對工程建設和運營過程中產(chǎn)生的不利影響。（4）在科學發(fā)展觀的指導下堅持可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略方針，認真貫徹執(zhí) 行國家有關節(jié)約用地、節(jié)能環(huán)保和安全衛(wèi)生等規(guī)定，使擬建工程達到道路 工程設計標準和安全通行要求。（5）以“實事求是、因地制宜、功能完善、安全衛(wèi)生”的理念和“獨

7、 立、客觀、科學、可靠”的原則，提出與當?shù)氐慕?jīng)濟發(fā)展水平相適應的工 程建設方案，研究結(jié)論與建議滿足建設單位工程建設需要， 也為有關部門 審批提供客觀參考依據(jù)。2、編制依據(jù)建設單位編制可行性研究報告委托書及其規(guī)劃建設要求投資可行性研究指南(試用版)某某市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要某某市城市總體規(guī)劃(2008-2020)城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范(GB50220-95城市道路工程設計規(guī)范(CJJ 37-2012)無障礙設計規(guī)范(GB 50763-2012)市政公用工程設計文件編制深度規(guī)定(2013年版)其他與擬建工程相關的現(xiàn)行有關標準、規(guī)范和規(guī)程建設單位提供的與建設有關資料和基礎數(shù)據(jù)1.

8、1.4提出的理由與過程某某市作為某某盟中心城市，近年來在城市建設中立足長遠發(fā)展，更 加注重城鎮(zhèn)規(guī)劃、建設和管理，把打造宜居城市做為經(jīng)濟社會發(fā)展中的一 項重要工作來抓，以營造良好的宜居環(huán)境作為發(fā)展目標，不斷加大城市建設力度。尤其是進入“十二五”以來，某某市緊緊抓住某某盟委、行署提 出的要把某某市打造盟府中心城市的有利時機，按照某某市城市總體規(guī)劃(2008-2020)提出的城市總體規(guī)劃與發(fā)展目標， 進一步加快城市基礎 設施和城市居住環(huán)境建設工作，努力提升城市品質(zhì)和城市精細化管理水 平，積極拓展城鎮(zhèn)空間、努力配套服務功能，不斷推進城市道路、供排水 設施及污水處理設施、供暖設施、河道整治、城市綠化等城

9、市基礎設施和 醫(yī)院、學校、社區(qū)等城市公共設施建設，促使城市宜居水平不斷提高， 為 某某市“十二五”規(guī)劃提出的“把某某市建設成為聚集全盟 30%左右人口、 容納30萬以上人口的宜居型中心城市”的發(fā)展目標奠定了良好基礎。然而，由于發(fā)展基礎薄弱、發(fā)展起步晚、發(fā)展起點低等歷史原因，某 某市城市建設總體上讓然處于發(fā)展起步階段， 城市道路、管網(wǎng)等配套基礎 設施仍不完善，仍具有較大的發(fā)展空間。與此同時，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展而 不斷增長的城市人口規(guī)模，也為某某市的城市發(fā)展及其配套基礎設施建設 提出了更高的要求，順暢而便捷的城市道路系統(tǒng)和齊備而完善的城市配套 設施，是人口不斷聚集的某某市城市建設的重要基礎設施建設，

10、也是全面推進某某市城鎮(zhèn)化建設進程和城市總體規(guī)劃的重要保障措施。對此，某某市自2013年開始啟動了全市道路系統(tǒng)及依附于道路的配套管網(wǎng)和綠地建 設等城市基礎設施的全面改造及新建工作，以此滿足城市規(guī)模不斷擴大、 人口數(shù)量日益增長的某某市城市基礎設施建設需要和城鎮(zhèn)化發(fā)展進程，保障某某市城市總體規(guī)劃的有效推進，促進全市經(jīng)濟社會的持續(xù)、快速、良 性發(fā)展。在此背景下，作為承擔某某市城市基礎設施建設任務的某某市某某城 市基礎設施建設投資有限責任公司，按照某某市人民政府的統(tǒng)一部署，在 2013-2014年度完成全市主要干道及其配套管網(wǎng)和綠地建設等主要城市 基礎設施建設的基礎上，提出了在 2015年重點實施全市范

11、圍內(nèi)的斷頭路 打通、小街巷及人行道改造、機動車右轉(zhuǎn)車道改造和部分道路拓寬等剩余 的市政基礎設施建設工程，以此全面完成“十二五”期間的城市基礎設施 建設任務，保障某某市城市總體規(guī)劃的全面推進。 其中，根據(jù)某某市現(xiàn)有道路現(xiàn)狀和城市總體規(guī)劃及其修建性詳細規(guī)劃確定的路網(wǎng)規(guī)劃，某某市確定2015年開展10處主次干道兩側(cè)人行道鋪裝改造工程，因此改善廣大市 民的日常出行道路條件和行人疏散通道，促進全市道路系統(tǒng)的更加順暢， 保障城市道路步行人員的通行安全，完善全市路網(wǎng)建設，提升城市公共服 務能力。對此，我公司接受建設單位針對上述某某市城市道路人行道鋪裝改造 工程開展前期工作咨詢委托后，及時組織專業(yè)技術人對擬建

12、現(xiàn)有條件、建 設需求、場址條件和規(guī)劃方案進行了詳細充分的調(diào)研分析和研究論證，并充分考慮政策條件、建設標準和節(jié)能環(huán)保與城市基礎設施建設要求，結(jié)合 所在城市總體規(guī)劃要求，組織有關專家對研究方案進行了評估論證的同 時，與建設單位多次交換意見的基礎上編制了本可行性研究報告，力求為建設單位提供一份專業(yè)而客觀的投資參考依據(jù)， 以供其投資決策和下一步 工程設計及投資控制提供獨立、客觀、專業(yè)的參考依據(jù)，也為有關主管部 門審批提供客觀參考依據(jù)，以使本的建設滿足基本建設審批程序和要求。1.2概況1.2.1 擬建地點本建設地點位于某某市，擬改造人行道為由南向北縱貫城區(qū)的主干路 天津路兩側(cè)人行道。1.2.2建設規(guī)模與

13、目標1、建設規(guī)模根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃確定的路網(wǎng)系統(tǒng)和天津路道路紅線規(guī)劃，本擬改造建設的人行道總長度約為1596米，鋪裝改造總面積為38304平方 米，鋪裝材料采用花崗巖平板和花崗巖邊石。2、建設目標通過本的建設，為廣大市民的出行提供方便、安全的道路條件，為促 進某某市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的不斷完善、城市基礎設施建設的快速推進做出積 極貢獻。1.2.3 投資規(guī)模與資金籌措1、投資規(guī)模根據(jù)工程建設規(guī)模、建設標準和有關投資估算依據(jù)并參考當?shù)亟陬?似工程技術經(jīng)濟指標進行估算，本建設投資估算為1596萬元，其中：工程費用為1340萬元、工程建設其他費用為138萬元、預備費為118萬元。2、資金籌措根據(jù)建設單

14、位投融資計劃，本建設資金主要以自籌資金方式投入， 并 根據(jù)相關扶持政策積極爭取上級資金和地方配套資金，以緩解單位資金籌 措壓力，使工程建設按計劃完成。1.2.5研究結(jié)論通過我公司對建設方案進行深入細致的研究論證，在某某市全面推進 城鎮(zhèn)化建設和城市基礎設施建設的背景下，本作為以城市道路工程為主的 城市基礎設施建設工程，建設將對進一步改善某某市城市道路運輸條件、 完善全市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、方便市民日常出行等方面具有積極的促進作用，從而對加快推進某某市城市建設進程和城市總體規(guī)劃的全面落實產(chǎn)生積極的影響本的建設符合某某市城市總體規(guī)劃和城鎮(zhèn)化建設，建設工程建設方案 明確、配套設施完善、工程方案可靠、投資規(guī)模合理

15、，建設與當?shù)亟?jīng)濟社 會發(fā)展現(xiàn)狀和城市化建設需要相適應，具有良好的社會效益。因此，本的建設是必要的、可行的，也是迫切的。1.3技術經(jīng)濟指標表主要技術經(jīng)濟指標表序號指標單位指標數(shù)據(jù)備注一一一技術指標1人行道長度m15962鋪裝面積m383043路面類型花崗巖板12cm 厚5設置樹池座2660花崗巖邊框結(jié)構(gòu)6鋪設平緣石m3192100X 30 x 10c m花崗巖緣石二二二經(jīng)濟指標1總投資萬元15961.1其中：工程費用萬元13401.2工程建設其他費萬元1381.3預備費萬元1182資金籌措萬元15962.1自籌本金萬元15962.2債務資金萬元03工程單方造價按人行道長度計算萬元 /km1000

16、按鋪裝總面積計算元/m2417第二章需求分析與建設規(guī)模2.1需求分析2.1.1城市概況本作為以人行道鋪裝改造為主的市政道路建設工程，是某某市城市 基礎設施建設的重要內(nèi)容，也是某某市城市建設中的重要組成部分， 對完 善城鎮(zhèn)交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善市民出行條件、提升城市功能與品味具有積極 的作用。1、地理位置與區(qū)位條件某某市于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部、首都北京的正北方，是內(nèi)蒙古自治區(qū) 某某盟的盟府所在地，是某某盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，也 是某某盟重點打造的全盟中心城市，是一個以蒙古族為主體、漢族占多數(shù)、 多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)，市域總面積14785平方公里，其中城市 建成區(qū)面積37.5平方公里

17、，全市現(xiàn)有總?cè)丝诩s 25.2萬人。某某市地處東北、華北、西北交匯處，南距首都北京直線距離460公里、西距自治區(qū)首府呼和浩特市直線距離 470公里，另外距離西北側(cè)的 中蒙最大口岸城市二連浩特市和東北側(cè)的珠恩嘎達布其口岸直線距離均 為340公里，向東與沈陽、長春等地距離也僅為為600多公里，具有據(jù)祖 國正北方、融和三北（華北、西北、東北）地區(qū)、面向蒙古國及東歐地區(qū) 的優(yōu)越區(qū)位優(yōu)勢和得天獨厚的后發(fā)優(yōu)勢，素有“草原明珠”的美譽，可同時享受國家少數(shù)民族地區(qū)扶持政策和中國西部大開發(fā)優(yōu)化政策，也具有融入以京津冀為核心的環(huán)渤海經(jīng)濟圈、以東三省為核心的東北經(jīng)濟圈和以呼包鄂為首的內(nèi)蒙古經(jīng)濟金三角區(qū)的有利條件，因而

18、目前正處于經(jīng)濟社會快速發(fā)展期，全市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、城市建設和基礎設施建設均處于全面發(fā)展時期。2、交通運輸條件某某市作為某某盟中心城市和地處“三北地區(qū)”交匯處的獨特區(qū)位條件，近年來借助國家和自治區(qū)大力實施大交通戰(zhàn)略的發(fā)展政策，已形成較為完善的綜合交通體系，正在建設以某某市為中心的貫通南北、 連接東 西的9條鐵路、9條公路，積極推進特高壓電力外送通道建設，將具備面 向東北、華北和蒙西三網(wǎng)輸出的優(yōu)勢，通疆達海的運輸大通道已全面鋪開， 為某某市經(jīng)濟社會的持續(xù)、快速發(fā)展奠定了良好的基礎和廣闊的發(fā)展有利 條件。3、資源稟賦條件某某市礦產(chǎn)資源富集，擁有豐富的草地、風能、太陽能資源。全市 現(xiàn)狀可利用草場2068萬畝

19、，牲畜頭數(shù)達到110萬頭只，年活畜加工量達 到400萬羊單位，是國家重要的綠色畜產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地。 現(xiàn)已發(fā)現(xiàn)的礦 種有30余種，其中煤炭探明儲量337億噸，以褐煤為主，是發(fā)電和煤化 工優(yōu)質(zhì)原料，有勝利煤田和巴彥寶力格煤田兩大礦區(qū)， 其中勝利煤田已列 入國家大型煤電基地；石油探明儲量 2億噸；錯探明金屬量3300噸，占 全國儲量的68%占世界儲量的38%鉻探明金屬量137萬噸；鉬探明金 屬量17萬噸；螢石、錫、鋅、銣等礦產(chǎn)儲量非?？捎^，是東北、華北地 區(qū)重要的資源接續(xù)地和能源后備區(qū)。年有效風能利用時數(shù)3000小時左右， 規(guī)劃裝機容量300萬千瓦，是國家規(guī)劃裝機百萬千瓦風電基地之一。 太陽 能資源

20、屬二類地區(qū)，年發(fā)電有效時數(shù) 3000小時左右?？衫盟Y源3.5 億立方米，年可供水量3000萬立方米以上。4、城市總體規(guī)劃根據(jù)某某市組織編制并正在執(zhí)行的某某市城市總體規(guī)劃(20082020)，某某市城市建設總體發(fā)展目標為“通過強力推進新型工業(yè)化、 城鎮(zhèn)化和城鄉(xiāng)一體化建設，大力發(fā)展高科技產(chǎn)業(yè)與循環(huán)經(jīng)濟，高效利用資 源，強化生態(tài)環(huán)境保護，建設資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會， 成為我國北 部的綠色能源和高新技術產(chǎn)業(yè)基地，內(nèi)蒙古自治區(qū)東部的草原文化名城和 生態(tài)宜居城市”，城市性質(zhì)為“內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部的區(qū)域性中心城市， 某某盟政治、經(jīng)濟與公共服務中心，以發(fā)展能源、現(xiàn)代化工和綠色食品精 深加工為主的新型工

21、業(yè)城市，草原生態(tài)與草原文化旅游城市”，城市規(guī)模 為“規(guī)劃區(qū)范圍為1906平方公里，到2020年中心城區(qū)人口達到33萬人, 建設用地49平方公里”，并以“完善西部地區(qū)、發(fā)展城市東部地區(qū)、引 導南部地區(qū)、保護北部地區(qū)的城市空間策略， 依托東部產(chǎn)業(yè)片區(qū)、西部新 城區(qū)、中部老城區(qū)以及濱河景觀帶和防護隔離綠帶，形成“兩帶三片”的城市空間結(jié)構(gòu)”，總體分為“現(xiàn)代物流服務區(qū)、高新技術產(chǎn)業(yè)提升區(qū)、行 政商務辦公高端服務區(qū)、歷史文化商業(yè)服務區(qū)、行政金融商業(yè)綜合服務區(qū)、 城市生活居住吸納區(qū)、教育科研商貿(mào)專業(yè)服務區(qū)，以及城市生產(chǎn)與就業(yè)吸 納區(qū)”等8個城市功能區(qū)，最終形成聚集全盟 30%的人口、城鎮(zhèn)化率達到 95%以上

22、、城區(qū)人口規(guī)模達到30萬人以上的生態(tài)宜居型城市，成為國家新 型能源化工基地、綠色農(nóng)畜產(chǎn)品加工基地、草原特色旅游勝地、區(qū)域性交 通物流中心、民族風情濃郁的區(qū)域性中心城市。2.1.2建設需求1本的建設，是拓展城市規(guī)模、改善城市環(huán)境的迫切需要城市道路系統(tǒng)作為城鎮(zhèn)化建設中最為基礎的基礎設施，道路系統(tǒng)的運 輸、疏散作用和依附于道路的城鎮(zhèn)綜合管線等公共基礎設施以及道路景觀 作為城市的一個重要組成部分，不但是保障城市運行、方便民眾出行和物 資運輸?shù)闹匾O施，也是反映城鎮(zhèn)生活舒適度與生活環(huán)境及景觀建設的重 要因素，因而城鎮(zhèn)道路建設是感知城市形象的第一要素， 道路系統(tǒng)是否合 理完善對于城市形象、城市景觀的提咼有

23、著重要意義。城市中各種道路所 組成的交通網(wǎng)絡和依附于道路系統(tǒng)的城市公用配套設施， 是城市基礎建設 的重要組成部分，城市中各個組成部分通過道路系統(tǒng)形成一個相互協(xié)調(diào)、 有機聯(lián)系的整體。某某市雖然作為某某盟中心城市，但是由于區(qū)位條件、發(fā)展基礎、產(chǎn) 業(yè)帶動、城鎮(zhèn)化建設進度等多方面因素，城市基礎設施建設仍相對較為落 后、城鎮(zhèn)化發(fā)展進程仍較為緩慢，尤其隨著城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展建設和農(nóng)村牧區(qū) 人口大規(guī)模向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)移，某某市以城鎮(zhèn)道路為首的城鎮(zhèn)基礎設施現(xiàn)狀條件 已不能完全滿足不斷拓展的城市規(guī)模、快速增長的人口規(guī)模和日益提高的 城鎮(zhèn)化建設要求，亟待進行全面改造建設。尤其是隨著某某市城市總體 規(guī)劃(2008-2020 )的

24、批準執(zhí)行，對某某市道路系統(tǒng)及其依附于道路系 統(tǒng)的綜合管線等城市基礎設施建設提出了更高的要求， 對全市道路系統(tǒng)為 主的城市基礎設施建設進行全面改造建設已成為某某市打造某某盟中心 城市和宜居精品城市的重點工作，更是某某市拓展城市規(guī)模、完善城市工 程、改善城市環(huán)境的重要措施。因此，本作為以城市道路改造建設建設為主的城鎮(zhèn)基礎設施建設工 程，是推進某某市城市規(guī)模的進一步拓展、城市環(huán)境的不斷改善和城市功 能的不斷完善、提高城鎮(zhèn)人口容納和產(chǎn)業(yè)承接能力的必要措施和迫切需 要。2、本的建設，是緩解城市交通壓力、改善城市道路交通條件的現(xiàn)實 需要近年來，隨著某某市社會經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展、 城鎮(zhèn)化建設的不斷加 快和城

25、鎮(zhèn)居民生活水平的日益提高， 城市人口規(guī)模、機動車保有量迅速增 長，進而對城市道路交通的需求也不斷提出更高要求。然而，由于發(fā)展基礎、城市規(guī)劃、經(jīng)濟條件等歷史原因，某某市與我國大多數(shù)城市一樣，城 市道路建設落后于快速發(fā)展的經(jīng)濟社會建設對道路交通的需求，尤其是由于歷史形成的“斷頭路”、“丁字路”等不完善的道路系統(tǒng)，同時也由于人 行道設置不合理、路面寬度不足、路面破損影響通行而使行人與機動車搶 道、混行現(xiàn)象日益嚴重等問題，共同造成了城區(qū)道路上時常出現(xiàn)人車擁擠、 滯留堵塞現(xiàn)象，造成城市交通日漸擁堵，出現(xiàn)諸如交通堵塞、車多路少、 出行困難、交通事故頻發(fā)等一系列交通問題和矛盾， 進而進一步加劇交通 擁堵現(xiàn)象

26、，更造成了市區(qū)部分地段臟、舌L、差的不良環(huán)境，使市區(qū)道路交 通面臨嚴峻的挑戰(zhàn)，已日益成為某某市城市基礎設施建設面臨的一大難 題，如不盡快妥善處理和有效疏通， 必將嚴重影響市民的工作、生活，制 約呼市經(jīng)濟持續(xù)、快速、健康發(fā)展。根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃和“十二五”發(fā)展規(guī)劃綱要，某某市在“十 二五”期間把加快推進新建擴建城市道路及其依附于道路系統(tǒng)的給排水、 燃氣熱力、電力電信管線等城市基礎設施建設作為全市城市建設的重點任 務，到“十二五”期末城市主干道快速通行能力顯著增強，形成快速便捷 的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和完善的城市基礎設施。在此背景下，本作為某某市城市建設中的以道路改造為主的基礎設 施建設工程，是某某市

27、完成“十二五”期間城市帶路改造任務、緩解城市 交通壓力、完善城市道路網(wǎng)絡的必然需求和重要措施。2.2建設規(guī)模221擬建道路現(xiàn)狀與建設需求本擬建工程是某某市天津路兩側(cè)人行道鋪裝改造工程，該路段是某 某市城市總體規(guī)劃(2008-2020)中道路交通規(guī)劃提出的城市主干道， 是 承擔某某市城區(qū)交通與向外疏散的重要通道。然而，由于鋪裝年限長、鋪裝材料老化、鋪裝工藝落后、鋪裝強度 不足等原因，目前天津路兩側(cè)人行道路面破損現(xiàn)象日益嚴重， 普遍存在高 差不平、標識標線混亂、盲道設置不規(guī)范、路基沉降破損、中途中斷等問 題，對行人的日常通行造成極大不便。 與此同時，隨著天津路的拓寬改造 和城市人口的不斷增長，現(xiàn)狀

28、人行道路面寬度狹窄、與車行道及兩側(cè)商住 區(qū)的銜接不暢等問題，也造成了人行道日益擁擠、與機動車搶道、人車混 行現(xiàn)象頻發(fā)等問題，更是加劇了道路交通的擁堵現(xiàn)象，致使現(xiàn)狀人行道已 不能所在區(qū)域城市建設要求和道路通行要求， 亟待改造建設，以方便廣大 市民的日常出行，保障市民出行安全和城市道路交通的暢通。2.2.2建設規(guī)模1、建設確定依據(jù)本作為對現(xiàn)狀人行道進行全新的鋪裝改造工程， 確定建設規(guī)模時，主 要根據(jù)現(xiàn)狀人行道鋪裝規(guī)模結(jié)合沿線市政道路條件，按照某某市城市總 體規(guī)劃(2008-2020)及其修建性詳細規(guī)劃所確定的天津路紅線寬度、 橫 斷面結(jié)構(gòu)規(guī)劃確定擬建人行道的具體建設規(guī)模， 以滿足城市規(guī)劃要求，方

29、便市民出行。2、建設規(guī)模按照上述建設規(guī)模確定依據(jù)，本擬建人行道作為天津路道路工程的重 要組成部分，根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃(2008-2020 )及其修建性詳細 規(guī)劃，本擬修建天津路人行道振興大街至察哈爾大街段，道路總長度為 1596米，鋪裝總面積約為38304平方米，沿線設置樹池2660個，鋪設平 緣石3192米。第三章建設地點與場址條件3.1建設地點3.1.1地理位置本擬建地點為某某盟某某市。某某市是某某盟盟府所在地，位于內(nèi)蒙古中部、首都北京的正北方， 某某市地理坐標為北緯 43 02 -44 52、東經(jīng)115 13 -117 06, 行政轄區(qū)東鄰錫盟西烏珠穆沁旗、 西依阿巴嘎旗、南與正藍旗

30、相連、東南 與赤峰市克什克騰旗接壤、北同東烏珠穆沁旗為鄰。某某市是某某盟政治、經(jīng)濟、文化、教育和交通中心，是以蒙古族 為主體、漢族占多數(shù)、多民族聚居的邊疆少數(shù)民族地區(qū)。 某某市行政轄區(qū) 分為6個街道辦事處、7個蘇木和6個國營農(nóng)牧場，市域總面積14785平 方公里，其中城市建成區(qū)面積37.5平方公里，總?cè)丝?25.2萬，素有“草 原明珠”的美譽。3.1.2場地土地權(quán)屬本擬建人行道用地為某某市城市總體規(guī)劃確定的城市交通設施用 地，現(xiàn)狀為路面老化破損嚴重的城市主干路人行道部分，屬于某某市城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中的以連接城區(qū)主要區(qū)域的交通功能為主的主干路系統(tǒng)，土地權(quán)屬為國有建設用地，用地性質(zhì)為城市交通設施用地，

31、不存在土地權(quán)屬掙分 問題。3.2場址條件321場址自然條件1、自然地形、地貌條件某某市總體地形地面以丘陵地形為主， 地勢南高北低，系典型的草原 地貌，平均海拔988.5米左右，錫林河南北縱貫城市中部。本擬建場址地處某某市中心城區(qū)東部， 地形較為平坦，滿足市政道路 工程的施工建設和投入使用。2、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)條件由于本擬建場地尚未進行工程地質(zhì)勘察，根據(jù)某某市總體地質(zhì)條件和 周邊場地工程地質(zhì)勘察報告，本擬建工程場地工程地質(zhì)屬于斷餡盆地，在大地構(gòu)造上處于內(nèi)蒙地槽區(qū)的次級構(gòu)造單元某某復背斜的北翼，土層主要分為粉細砂層、細中砂層，其中粉細砂層：土黃色，稍濕，稍密。成分 主要以石英和長石為主，厚度 0

32、.3-6.5米，地基承載力fk=120KPa。細 中砂層：土黃色，稍濕-飽和，稍密，成分主要以石英和長石為主，厚度 3.0-14.0 米，地基承載力 fk=140KPa。本擬建場地為中軟場地土，場地土類別為皿類，抗震設防烈度小于6 度，設計基本加速度小于0.05g ,屬于地震災害發(fā)生概率較低地區(qū)。對此， 內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、內(nèi)蒙古自治區(qū)建設廳關于旗、縣 （市區(qū)）執(zhí)行抗震 設防要求，某某地區(qū)抗震設防烈度按6度、設計基本加速度按0.05g考慮。根據(jù)某某地區(qū)常年氣候特性，該地區(qū)50年一遇的基本風壓值為0.55kN/m2, 50年一遇的基本雪壓值為0.40kN/m2,場地內(nèi)的土層標準凍結(jié) 深度為2.6

33、米。水文地質(zhì)方面，某某市中心城區(qū)地下水類型為第四系潛水， 水位埋深較深，水質(zhì)對鋼筋混凝土等建筑材料沒有明顯的腐蝕性。3、氣候條件某某市地處中緯度內(nèi)陸西風帶，屬中溫帶半干旱、干旱大陸性季風氣 候，四季分明，春季氣溫回升迅速、風多風大、雨量少；夏季涼爽多雨， 雨量變率較大；秋季天氣涼爽，多晴朗天氣，風力不大，氣溫穩(wěn)定；冬季 漫長嚴寒，總降雪量一般1020毫米。年平均氣溫03 C,降雨量200 350毫米，蒸發(fā)量15002700毫米。日照時數(shù)2900小時以上，最高達3200 小時，是我國太陽輻射較為豐富的地區(qū)。平均凍土深度2.6m，最大凍土深度2.9m。3.2.2經(jīng)濟社會環(huán)境1 、市域條件運輸條件近

34、年來，某某市公路、鐵路、航空為一體的立體化交通建設取得積極 進展，通疆達海的運輸通道日趨完善。其中：公路建設方面：境內(nèi)貫穿兩條國道、兩條省道，并與華北、東 北和自治區(qū)西部地區(qū)相連，可通往全國各地。目前丹東至某某高速公路已 列入振興東北建設規(guī)劃。 鐵路建設方面：建成錫桑線、錫多鐵路，鐵路年運力達到2600萬噸以上。圍繞打造大規(guī)模的煤炭運輸通道， 開工建設某某火車東站，正 在積極推進某某一一多倫鐵路復線、 某某一一巴彥寶力格煤田、某某一一 二連浩特、某某一一烏蘭浩特和某某一一赤峰克旗等5條鐵路前期工作，打通連接東北、華北地區(qū)的鐵路運輸通道。（3）航空建設方面：現(xiàn)有某某4C級機場，可起降737中型客

35、機，有 直達北京、呼和浩特的定期航班和通往各大城市的臨時旅游航線。 目前正 在實施某某機場改擴建工程，其對機場航站樓、跑道及停機坪進行全面改 造升級，計劃2008年底前竣工運營。2、社會環(huán)境條件某某市作為某某盟盟府所在地，是某某盟的中心城市和經(jīng)濟領頭羊?！笆晃濉币詠?，某某市在盟委、行署和市委的領導下全市上下深入貫徹 落實科學發(fā)展觀，積極應對國際金融危機和各種困難挑戰(zhàn)，攻堅克難、扎實工作，經(jīng)濟社會發(fā)展站在了一個新的歷史起點上。（1）綜合實力不斷躍升?！笆晃濉逼陂g，全市地區(qū)生產(chǎn)總值從2005 年的50.9億元增加到2010年的143.4億元，年均增長20.8%。人均生產(chǎn) 總值由不足3900美元

36、提高到11200多美元，增長近2倍。地方財政總收 入從6.6億元增加到21.2億元，年均增長26.4%，由全區(qū)101個旗縣市 區(qū)的第38位躍升到16位。地方財政一般預算收入從 3億元增加到10.8 億元，年均增長29%（2）結(jié)構(gòu)調(diào)整扎實推進?！笆晃濉逼陂g全市國民經(jīng)濟實現(xiàn)了由畜牧業(yè)主導型向工業(yè)主導型的歷史性轉(zhuǎn)變。煤、電、油、肉、孚L、礦等優(yōu)勢 特色產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，非資源型產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)迅速成長。傳統(tǒng)服務業(yè)向現(xiàn)代服務業(yè)轉(zhuǎn)型步伐加快，與新型工業(yè)化延伸配套和協(xié)調(diào)發(fā)展能力顯 著增強。農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)化進程加速推進，初步實現(xiàn)了由數(shù)量擴張型向質(zhì)量效 益型的轉(zhuǎn)變。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化調(diào)整，為全市經(jīng)濟社會的持續(xù)快

37、速發(fā)展 提供了堅實基礎和強勁動力。（3） 基礎建設成效明顯。十一五 期間累計完成固定資產(chǎn)投資480 億元，是“十五”期間的4.4倍，年均增長26.1%。新增公路里程657公 里、鐵路運營里程186公里，完成4C級機場改造，并建成一批重點輸變 電工程和水利工程。草原生態(tài)環(huán)境惡化趨勢總體遏制、 局部明顯好轉(zhuǎn)。農(nóng) 牧業(yè)基礎設施建設得到加強，農(nóng)牧區(qū)生產(chǎn)生活條件明顯改善。城市功能日 漸豐富，人居環(huán)境逐步改觀，發(fā)展空間不斷拓展。（4）人民生活顯著改善?！笆晃濉逼陂g，全市財政用于民生的支出累計達到22.9億元，是“十五”期間的5.8倍，年均增長66.8%。把 改善民生作為執(zhí)政之本，為民承諾的實事件件落實。

38、尤其是就業(yè)、社會保 障和基本公共服務水平全面提升，城鄉(xiāng)居民普遍獲益。與2005年相比，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和牧民人均純收入分別凈增1倍和1.3倍o 2010年分別達到18330元和9587元，年均增長15唏口 18.3%,超過全區(qū)年均增 速4個和8個百分點。（5）社會事業(yè)全面進步。逐年加大對教育事業(yè)的投入力度，辦學條 件明顯改善，教育教學水平全面提升。不斷健全城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務網(wǎng)絡， 醫(yī)療衛(wèi)生條件持續(xù)改善。大力推進民族文化建設，努力構(gòu)建公共文化服務 體系，文化軟實力得到加強。認真貫徹落實黨的民族宗教政策，民族團結(jié)、 社會穩(wěn)定、邊疆安寧的局面進一步鞏固和發(fā)展。3.2.3場址及其周邊條件1、周邊建

39、筑物與環(huán)境條件本擬建場址處于某某市中心城區(qū)，所在區(qū)域主要以居住與商業(yè)用地為 主，四周無較大工業(yè)廠房和高層建筑，無較大污染源，視野開闊，周邊區(qū)域空氣清新、環(huán)境良好。2、道路交通條件根據(jù)某某市道路交通現(xiàn)狀和城市規(guī)劃提出的道路交通規(guī)劃，本擬建場地處于某某市中心城區(qū)，區(qū)域內(nèi)有多條主次、社區(qū)街道相互交叉與連同， 區(qū)域內(nèi)道路交通條件較為完善。3、市政公用設施條件本擬建場地地處某某市城市總體規(guī)劃中向北拓展的重點建設區(qū)域，目前周邊的市政道路、市政管線等基礎設施正在改造建設和完善當中，可滿足沿線各類城建的接入需要。4、施工條件本建設場地屬于某某市中心城區(qū)范圍，交通運輸便利，工程地質(zhì)優(yōu)良， 周邊各類建筑材料供應充

40、足、各類施工隊伍眾多，能夠滿足本擬建工程的 施工條件和要求。3.3場址條件評價本擬建場址位于某某市中心城區(qū)范圍內(nèi)，擬建場地已由某某市人民 政府批準用于市政道路建設用地，場地較為平坦，周邊無工業(yè)污染源和其 他環(huán)節(jié)污染和危險因素，區(qū)域內(nèi)無不良工程地質(zhì)條件，可完全滿足本的工 程建設和投入運行。第四章 規(guī)劃建設方案4.1總體規(guī)劃方案4.1.1總體規(guī)劃原則與采用的規(guī)范標準1、規(guī)劃設計原則與指導思想工程設計和建設在滿足國家相關的規(guī)范、規(guī)定、技術標準的前提下,遵循以下設計原則：（1）技術先進，經(jīng)濟合理，安全適用，保證質(zhì)量。（2）按照所在區(qū)域總體規(guī)劃要求確定道路等級和配套工程方案。（3）處理好地下管線與地上設

41、施的關系，貫徹先地下后地上的原則, 力爭避免道路被反復開挖。（4）根據(jù)交通工程的要求，合理設置道路交叉口，處理好人、車、 道路、環(huán)境之間的關系。（5）節(jié)約用地、建設土方量，節(jié)省工程造價。（6）合理利用當?shù)夭牧系?，注重環(huán)境保護、節(jié)約能源、減少排放。2、采用和執(zhí)行的規(guī)范標準中華人民共和國工程建設標準強制性條文（城市建設部分） (GB50220-93(CJJ44-91)(CJJ1-2008)城市道路工程設計規(guī)范（CJJ_37-2012） 城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范無障礙設計規(guī)范（GB 50763-2012）城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范城市道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范道路交通標志和標線（GB5768-1

42、999其他與擬建工程相關的現(xiàn)行建設標準、設計規(guī)范、和技術規(guī)程4.1.2平面與斷面布置方案本擬建工程作為某某市天津路兩側(cè)人行道改造工程，其總體布置按 照與天津路總體走向一致的鋪設方案，既根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃及其修 建性詳細規(guī)劃確定的天津路紅線寬度和橫斷面方案，人行道平面布局按照 內(nèi)側(cè)與天津路車行道由路緣石分割、外側(cè)以平緣石與其他場地（如綠化帶、 紅線外的硬化場地等）相隔的布置方案，路面橫坡按照向車行道一側(cè)傾斜 1.0%1.5%的坡度規(guī)劃，以利于雨水或融化雪水自然匯入沿路緣石埋設的 雨水管道，人行道標高與車行道路緣石高度一致 （較車行道路面標高高出 15cm），以滿足人行道標高設置要求，同時也減

43、少人行道土方工程量。4.1.3主要節(jié)點與無障礙通行方案根據(jù)區(qū)道路現(xiàn)狀和規(guī)劃，本擬建人行道與內(nèi)側(cè)車行道之間的交叉節(jié)點采用緣石坡道方案，其中坡道寬度應以滿足輪椅通行要求設計，同時在人行道全線設置盲道，在與其他道路交叉處、出入口處和轉(zhuǎn)彎處均設置提 示盲道，并通過采取科學的路口渠化手段、 完善的交通管理設施、全面的 路況監(jiān)管等措施保障所在道路系統(tǒng)的暢通運行要求，保障城市道路交通的方便、快捷、安全、順暢。4.1.4工程建設范圍和技術標準1、工程建設范圍根據(jù)規(guī)劃設計要求和建設規(guī)模方案，本擬建人行道鋪裝工程建設范圍 主要包括現(xiàn)狀人行道路面的拆除、路基整治和路面重新鋪裝及預留樹池等道路綠化設施的基礎工程，其中

44、擬建人行道總長度為1596米，鋪裝總面積約為38304平方米，沿線設置樹池2660個，鋪設平緣石3192米。4.2人行道鋪裝方案4.2.1現(xiàn)狀人行道拆除及路基整治1、現(xiàn)狀人行道拆除本作為人行道改造工程，首先需要對現(xiàn)狀人行道路面進行拆除，并對路基進行進一步的夯實處理，以滿足路面的重新鋪裝要求。根據(jù)擬建人行道現(xiàn)狀路面情況看，目前主要存在部分路段路基沉降或拱起、鋪裝材料老化損毀、路面松散破損、盲道設置不規(guī)范及斷裂現(xiàn)象 嚴重等諸多問題，已對行人的日常通行造成極大不便。 同時，由于現(xiàn)狀人 行道較為狹窄，已不能滿足日益增多的行人通行流量， 再加之路面破壞嚴 重而使行人踩踏兩側(cè)綠化帶和占用車行道現(xiàn)象日益頻繁

45、， 造成公共綠地的 破壞和人車混行局面，不但對城市形象造成破壞，更是形成了極大的道路 安全隱患。因此，本為了徹底改善擬建行人道的通行條件，首先對現(xiàn)狀路面進 行全部拆除，其中根據(jù)現(xiàn)狀路面鋪裝方式和大部分路面磚破壞程度較高等 現(xiàn)象，路面拆除采用人工拆除方式，拆除下來的破舊路面磚交由市政管理 部門按照建筑垃圾進行回收處理和重新利用。2、路基整治處理方案本在對現(xiàn)狀路面鋪裝材料進行拆除運出后，對路基進行全面的開挖、 夯實、平整工作，以增強路基穩(wěn)定性和抗壓性，保障重新鋪裝路面的經(jīng)久耐用、安全可靠。由于本擬建道路沿線尚未進行詳細工程地質(zhì)勘查，根據(jù)工程所在區(qū)域總體地質(zhì)構(gòu)造、水文氣候條件和道路沿線已建工程地質(zhì)勘

46、查資料，結(jié)合 實地踏勘、調(diào)查資料，本擬建道路路基結(jié)合道路土方開挖盡量采用現(xiàn)場土 石材料，其中路基填土應選用極配良好的粗粒土、礫類土、砂類土，嚴禁使用凍土及含草皮、生活垃圾和樹根等不良土。路基填筑前應將設計路基用地范圍內(nèi)的草皮、雜物等清除平整，較大的坑、穴要分層填土壓實至地面。路基用地若有耕地或土質(zhì)松散時要先 做表層清理后進行碾壓，如遇有濕地、溝渠等不良地質(zhì)情況須在道路施工 前采用拋石擠淤、換填石渣等改良措施。由于穩(wěn)定性是路基工程的最關鍵 因素，為了保證路基填挖強度和水穩(wěn)定性，路基壓實度應達到93%以上。根據(jù)區(qū)總體的水文地質(zhì)、工程土質(zhì)情況，本擬建道路填方路段路堤 邊坡按1:1.5自然放坡，挖方路

47、段路堤邊坡按1:1自然放坡，無需專門設 置擋土墻。3、人行道面層鋪裝方案（1）鋪裝材料選擇目前城市人行道路面大體分為混凝土路面磚鋪設和花崗巖鋪設兩種，其中混凝土路面磚具有造價經(jīng)濟、施工期短、養(yǎng)護維修簡便、路間破 損易修復等優(yōu)點，但也具有容易破損、平整度差、裝飾性弱等局限性，但是以其造價低廉、維護簡便等特點，已廣泛應用于一般室外場地硬化工程； 而花崗巖鋪設具有抗壓強度高、 耐水耐磨性好、堅固耐用、美觀平整、裝 飾性強等優(yōu)點，但是其造價高、維修難度大、工藝要求高等確定，一般用于環(huán)境要求較高的人行道和室外場地的硬化鋪裝。對此，根據(jù)上述不同鋪裝材料的比較，結(jié)合某某市經(jīng)濟社會發(fā)展情況、城市建設情況和未來

48、發(fā)展規(guī)劃，本本著“平整美觀、經(jīng)久耐用、安全 可靠”的原則，擬建人行道鋪裝材料采用花崗巖路面磚路面結(jié)構(gòu)根據(jù)擬建人行道總體規(guī)劃方案和上述路面鋪形式方案，本路面結(jié)構(gòu)采用以花崗巖面層、以水泥砂漿墊層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫為基層的路面結(jié) 構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)厚度為68cm路面結(jié)構(gòu)由上到下分別為花崗巖平板、M10水泥砂漿、C30混凝土墊層、工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基、級配砂礫墊層和路基， 其結(jié)構(gòu)形式如下圖所示:花崗巖10 12) cm M10水泥砂漿3cmC30 混疑土 15cm工業(yè)廢進穩(wěn)定類18cm級配砂礫 20cm上述路面結(jié)構(gòu)設計中，工業(yè)廢渣穩(wěn)定類路基根據(jù)當?shù)刂方ú墓獥l 件，可選用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫、石灰粉煤灰穩(wěn)定

49、碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定 礦渣等材料，路基壓實度達到 93%以上。路基材料與鋪裝材料性能要求根據(jù)上述路面結(jié)構(gòu)方案，本面層鋪裝材料采用花崗巖平板，其主要性 能要求如下：無停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強度不小于C40,抗折強度不低于G4.0，防滑等級為R3,相應防滑性能指標BP心65。有停車或過車鋪裝區(qū)域：抗壓強度不小于CC50,抗折強度不低于G5.0，防滑等級為R2相應防滑性能指標BP心70。本路基材料采用石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫， 其主要性能要求為抗壓回彈模 量E 1200MPa壓實度95%而基礎土層性能要求為抗壓回彈模量 呂 30MPa壓實度93%（5）花崗巖板鋪裝工藝相同區(qū)域的花崗巖平板色澤應基本一致，

50、拉絲糟嚴格按設計要求進行 加工。板材在鋪設前背面（下面）應灑水濕潤，陰干或擦干后使用，水泥 砂漿結(jié)合層和花崗巖平板應分段同時鋪筑， 鋪筑要先進行試鋪，按照測量 放線給出人行道面層標高，通過排線先鋪筑幾條符合標高的花崗巖平板作 為標準（相距5m左右）,然后進行全面鋪設。鋪筑時板材要求四角同時下落，并用木錘或橡皮錘均勻敲擊平實，平 整無起翹，施工縫1mm2mm人行道進出口斜坡應連接平順，斜坡與人行 道連接的過度段的坡度不宜大于 20%靠側(cè)石的花崗巖平板應高出側(cè)石頂 5mm以利于人行道橫向排水?？拷?、污水井的部份不得使用切斷塊， 未鋪設的部份采用細石混凝土填補好。鋪設時用3m真尺校正平整度，用水準

51、儀控制標高及坡度。面層鋪設后 12d內(nèi)用細砂進行嵌縫，鋪設完畢 后養(yǎng)護7d （3天內(nèi)不能上人）。4、排水盲溝處理 人行道現(xiàn)狀沿人行道邊線分布排水邊溝，根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，邊溝為集鎮(zhèn)主要排水措施，局部已填充垃圾等雜物。本次改造設計對道路邊溝進行 清理，并根據(jù)人行道鋪裝進行相應加鋪人行道方塊，并每隔20 30m增設檢查井，檢查井設計按照市政排水管道工程及附屬設施(06MS201-3 標準圖集有關要求。5、平緣石設置方案路緣石是設置在路面與其他構(gòu)造物之間的標石，在道路分隔帶與路面之間、人行道與路面之間一般都需要設置路緣石。 本擬建人行道與車行 道之間由車行道的路緣石分割，緣石上沿高出車行道路面約 15cm

52、緣石 選用與人行道路面材料一致的花崗巖邊石。人行道外側(cè)其他區(qū)域(如綠化帶、紅線外硬化場地等)之間采用平 緣石間隔方式，采用10c m高花崗巖邊石，緣石上沿與人行道路面平行， 并在各出入口處、與其他路面交匯處的路緣石采用斜式或平式，以便于殘疾人、輪椅、手推車等通行。6、施工注意事項施工前，施工單位應會同建設、監(jiān)理一起核準控制點、道路縱 橫斷面等數(shù)據(jù)，為確保施工計量及放線準確。施工前，應調(diào)查和核準施工區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有地下、 地上管線的位置、 埋深、使用情況等，嚴禁盲目開挖，以免損壞地下管線。施工單位應做好文明施工，確保施工及過往車輛、人員的安全， 并做好施工組織設計，報監(jiān)理和業(yè)主批準。428人行道鋪裝工

53、程量根據(jù)上述道路工程設計方案和建設規(guī)模，本擬建人行道主要工程量如F表所所示：道路工程量估算表序號工程工程方案工程量備注1土方工程路基挖土方工程26820 m3二類土路基填土方工程21445 m3運距v 5km面層（12cm厚化岡巖平板+3cm厚M10水泥砂漿墊層）38304 m22人行道墊層（15cm厚C30混凝土砌筑）38304 m2上基層（18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定砂 礫或碎石）38304m2下基層（20cm厚級配砂礫）38304 m24路（平）緣石化岡巖緣石(100cmX 30cmX 10cm)3192 m4.3樹池及無障礙設施431樹池設置方案1、樹池設置要求城市道路除了具有人車通行、分

54、流交通的基本功能外，通過建設與道 路等級、標準、功能定位相適宜的道路綠化建設已經(jīng)成為城市道路建設的 重要組成部分，也已成為城市園林綠化和景觀建設的重要組成。與城市其 他園林景觀相比，道路綠化這種帶狀環(huán)境是人們接觸最頻繁，形成印象深 刻而持久的一種園林景觀類型，是反映城市面貌和個性的重要因素。因此，本擬建工程作為某某市城市道路建設的重要組成部分，在鋪設 人行道的同時，根據(jù)某某市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求和美化城市 環(huán)境需要，本在鋪設人行道的過程中，在人行道范圍內(nèi)以不妨礙行人通行 為原則按一定的間距和布局設置用于道路綠化所需的樹池，為市政綠化部 門實施道路綠化預留相應的栽植空間。對此，根據(jù)某某

55、市城市總體規(guī)劃提出的道路綠化要求，結(jié)合城市道 路工程設計規(guī)范(CJJ37-2012)有關要求，本在擬建人行道范圍內(nèi)，按照 沿人行道的內(nèi)側(cè)(近車行道)設置一排樹池，樹池間距按照1-1.5米控制,其總體布局示意圖如下所示：人孤,500-1M05QD-100G2、樹池形式與施工方案根據(jù)某某市地區(qū)氣候與土壤條件和本土化樹種苗木種類，本擬建樹池按照滿足適合本地生長的樹種要求，其樹徑8-10cm,樹池規(guī)格按照0.15X 0.15米規(guī)劃，邊框采用花崗巖邊框。本擬建樹池邊框采用花崗巖板材現(xiàn)場鋸切拼裝方案，邊框上沿應與人 行道路面標高一致。在拼裝施工時，樹池與人行道同步施工，應先放樹池 位置，再根據(jù)圖紙排好路面

56、板材鋪裝大樣，以保證路面磚鋪砌縫隙均勻一 致。432無障礙設施方案1、無障礙設施設置原則為了方便盲人、殘疾人等行動不便人士使用，本擬建道路根據(jù)無障 礙設計規(guī)范(GB50763-2012)要求，在人行道鋪設忙道，在建筑物、單 位門口及人行道相交路口或人行橫道線處均設置緣石坡道，兩側(cè)人行道設置便于輪椅、盲人通行的無障礙通行設施。在無障礙設計中，必須保證盲道的連續(xù)性，中途不得有電線桿、拉線、 樹木等障礙物，宜避開井蓋。行進盲道外側(cè)有圍墻、花臺、綠地帶時，宜 設在距圍墻、花臺、綠地帶0.250.5m處，有樹池時，距樹池0.250.5m處，沒有樹池時距緣石不小于 0.5m。行進盲道在轉(zhuǎn)彎處應設提示盲道，

57、其長度應大于行進盲道的寬度。人 行橫道處入口、廣場入口等0.250.50m處應設提示盲道，提示盲道長度 與各入口的寬度應相對應。2、道路無障礙設施要求緣石坡道：人行道的各種路口必須設緣石坡道；緣石坡道應設在人行道的范圍內(nèi)，并應與人行橫道相對應；緣石坡道可分為單面緣石坡道和三面緣石坡道；緣石坡道的坡面應平整，且不應光滑；緣石坡道下口高出車行道的地面不得大于 20 mm盲道設計要求人行道設置的盲道位置和走向，顏色宜為中黃色，方便視殘者安全 行走和順利到達無障礙設施位置；指行殘疾者向前行走的盲道應為條形的行進盲道；在行進盲道的起 點、終點及拐彎處應設圓點形的提示盲道。盲道表面觸感部分以下的厚度應于人

58、行道磚一致；盲道應連續(xù)，中途不得有電線桿、拉線、樹木等障礙物；盲道宜避開井蓋鋪設； 行進盲道的位置選擇應按下列順序，并符合下列規(guī)定：道路外側(cè)有圍墻、花臺或綠地帶，行進盲道宜設在距圍墻、花臺、綠地帶0.25-0.50 m 處;道路外側(cè)有樹池，行進盲道可設置在距樹池0.25-0.5 m處；人行道沒有樹池，行進盲道距立緣石不應小于0.50 m ；行進盲道的寬度宜為0.30-0.60 m可根據(jù)道路寬度選擇低限或高限；人行道成弧線形路線時，行進盲道宜與人行道走向一致；（4）提示盲道的設置應符合下列規(guī)定：行進盲道起點和終點處應設提示盲道， 其長度應大于行進盲道寬度；行進盲道在轉(zhuǎn)彎處應設提示盲道，其長度應大

59、于行進盲道的寬度；人行道中有臺階、坡道和障礙物等，在相距 0.25-.50 m 處，應設 提示盲道；距人行橫道入口、廣場入口等入口0.25-0.50 m處應設提示盲道，提示盲道長度與各入口的寬度應相對應；提示盲道的寬度宜為 0.30-0.60 m ；3、無障礙設施設置方案（1）路段無障礙設計方案本在擬建人行道路段上鋪設視力殘疾者行進盲道，以引導視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進盲道在路段上連續(xù)鋪設，無障礙物鋪設位置一 般距綠化帶或行道樹樹穴0.250.3m，行進盲道寬度0.4m。行進盲道轉(zhuǎn) 折處設提示盲道。對于確實存在的障礙物，或可能引起視殘者危險的物體， 采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。

60、同時，路段人行道上不設 有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進。如有高差或橫坎，以 斜坡過渡，斜坡坡度滿足1 : 20的要求。交叉口無障礙設計方案本在擬建人行道交叉口處，在對應人行橫道線的緣石部位設置緣石坡 道，其中單面坡緣石坡道坡度為1 : 20，三面坡緣石坡道坡度為1 : 12。 坡道下口高出車行道的地面不得大于 20mm交叉口人行橫道線貫通道路 兩側(cè)，經(jīng)過道路與隔離帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口處設置 提示盲道，提示盲道與人行道的行進盲道連接。沿線出入口無障礙設計方案本在擬建人行道的沿線各出入口車輛進出少， 出入口寬度小的，設置 壓低側(cè)石的三面坡形式出入口，人行道上行進方向