潛在設(shè)計失效模式及后果分析

1、. 25萬份精華管理資料，2萬多集管理視頻講座PAGE 2：.； 培訓(xùn)教材POTENTIALFAILURE MODE AND EFFECTS ANALYSISIN DESIGN 潛在設(shè)計失效方式及后果分析(DESIGN FMEA) 培訓(xùn)教材DFMEA 設(shè)計潛在FMEA是由“設(shè)計主管工程/小組早期采用的一種分析技 術(shù)，應(yīng)用在最大范圍內(nèi)保証已充分地考慮到和指明各種潛在的失效方式及其相關(guān)的原因/機理。說明：1 DFMEA以其最嚴密的方式總結(jié)了設(shè)計一個零部件，子系統(tǒng)或系統(tǒng)時一 個工程師和設(shè)計組的思想(其中包括根據(jù)以往的經(jīng)驗和教訓(xùn)對一些環(huán)節(jié)的分析)2 評估最后的產(chǎn)品以及每個與之相關(guān)的系統(tǒng)，子系統(tǒng)和零部件

2、。3 DFMEA是一種系統(tǒng)方法它與一個工程師在任何設(shè)計過程中正常經(jīng)歷的 思維過程是一致的，并使之規(guī)范化、文件化。培訓(xùn)教材DFMEA 的作用有助于對設(shè)計要求的評估及對設(shè)計方案的相互權(quán)衡；有助于制造和裝配要求的最初設(shè)計；提高在設(shè)計/開發(fā)過程中已考慮潛在失效方式及其對系統(tǒng)和產(chǎn)品 (如：車輛)運行/運用影響的能夠性(概率)；對制定全面，有效的設(shè)計試驗計劃和開發(fā)項目，提供更多的信息；根據(jù)潛在失效方式對“顧客的影響，對其進行排序列表，進而建立一套改進設(shè)計和開發(fā)試驗的優(yōu)先控制系統(tǒng)；為引薦和跟蹤降低風(fēng)險的措施提供一個公開的討論方式；為將來分析研討現(xiàn)場情況、評價設(shè)計的更改及開發(fā)更先進的設(shè)計，提供參考。說明：在設(shè)

3、計階段運用FMEA，能夠降低產(chǎn)品的失效風(fēng)險。培訓(xùn)教材DFMEA 團隊任務(wù)在最初的設(shè)計潛在FMEA過程中，負責(zé)設(shè)計的工程師能夠直接地、主動地聯(lián)系一切相關(guān)部門的代表。這些部門包括(但不即于)：裝配、制造、資料、質(zhì)量、服務(wù)、和供方；以及負責(zé)下一總成的設(shè)計部門。說明： 1 DFMEA可成為促進有關(guān)部門間充分交換意見的催化劑，從而提高整 個集體的任務(wù)程度。 2 任何(內(nèi)部或外部的)供方設(shè)計項目應(yīng)向有關(guān)設(shè)計的工程師進行咨 詢。 培訓(xùn)教材DFMEA 動態(tài)性 FMEA是一份動態(tài)文件：應(yīng)在一個設(shè)計概念最終構(gòu)成之時或之前開始；而且在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當設(shè)計有變化或得到其它信息時，應(yīng)及時不斷地修正；并最終在產(chǎn)品加工

4、圖樣完成之前全部結(jié)束。說明：1 考慮到制造/裝配的要求是相互聯(lián)系的，設(shè)計FMEA在體現(xiàn)設(shè)計意圖的 同時，還應(yīng)保証制造或裝配能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計意圖。制造或裝配過程中能夠發(fā)生潛在失效方式和/或其緣由/機理不需包含在DFMEA當中，此時它們的識別影響及控制是由DFMEA來解決。 培訓(xùn)教材DFMEA 技術(shù)制約要素例如：必要的拔模(斜度)注塑、壓鑄等；要求的外表處理噴油、電鍍；裝配空間/工具可接近人機工程；要求的資料硬度、拉伸、耐熱、耐寒；過程才干/性能Cp說明：DFMEA不是靠過程控制抑制設(shè)計中潛在的缺陷，但確實要考慮制造/裝配過程中技術(shù)的要素限制。培訓(xùn)教材DFMEA 的開發(fā)設(shè)計意圖顧客的需求產(chǎn)品要求文件知

5、產(chǎn)品的要求和制造/裝配要求都應(yīng)結(jié)合起來。說明：1 DFMEA應(yīng)從列出設(shè)計希望做什么及不希望做什么開始；2 期望特性的定義越明確，就越容易識別潛在的失效方式，采取糾正/預(yù) 防措施。 培訓(xùn)教材DFMEA 嚴重度(S)引薦的評價準則后果評定準則：后果的嚴重度嚴重度無警告的 嚴重危害這是一種非常嚴重的失效方式，它是在沒有任何失效預(yù)的情況下影響到行車平安或違反了政府的有關(guān)章程10有警告的 嚴重危害這是一種非常嚴重的失效方式，是在具有失效預(yù)的前提下所發(fā)生的，并影響到行車平安或違反了政府的有關(guān)章程9很高車輛(或系統(tǒng))不能運行，喪失根本功能8高車輛(或系統(tǒng))能運行，但性能下降，顧客不滿意7中等車輛(或系統(tǒng))能

6、運行，但溫馨性或方便性部件不能任務(wù)，顧客感覺不溫馨6低車輛(或系統(tǒng))能運行，但溫馨性或方便性項目性能下降，顧客感覺有些不溫馨5很低配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷4輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷3很輕微配合、外觀或尖響、卡嗒響等項目不符合要求，但很少有顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷2無無影響1說明：設(shè)計小組對評定準則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析作了修正也應(yīng)致。培訓(xùn)教材DFMEA 頻度(O)引薦的評價準則失效發(fā)生能夠性能夠的失效率頻度數(shù)很高：失效幾乎是不可防止的1/2101/39高：反復(fù)發(fā)生的失效1/881/207中等：偶爾發(fā)生的失

7、效1/8061/40051/20004低：相對很少發(fā)生的失效1/1500031/1500002極低：失效不太能夠發(fā)生1/15000001說明：設(shè)計小組對評定準則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品分析作了修正也應(yīng)致。 培訓(xùn)教材DFMEA 不易探測度(D)引薦的評價準則探測性評定準則：由設(shè)計控制可探測的能夠生不易探測度數(shù)絕對不 一定設(shè)計控制將不能和/或不能夠找出潛在的緣由/機理及后續(xù)的失效方式，或根本沒有設(shè)計控制10很極少設(shè)計控制只需很極少的機會能找出潛在緣由/機理及后續(xù)的失效方式9極少設(shè)計控制只需極少的機會能找出潛在緣由/機理及后續(xù)的失效方式8很少設(shè)計控制有很少的機會能夠找出潛 在緣由/機理

8、及后續(xù)的失效方式7少設(shè)計控制有較少的機會能找出潛在緣由/機理及后續(xù)的失效方式6中等設(shè)計控制有中等機會能找出潛在緣由/機理及后續(xù)的失效方式5中上設(shè)計控制有中上多的機會能找出潛在緣由/機理及后續(xù)的失效方式4多設(shè)計控制有較多的機會能找出潛在緣由/機理及后續(xù)的失效方式3很多設(shè)計控制有很多機會能夠找出潛在緣由/機理及后續(xù)的失效方式2幾乎一定設(shè)計控制幾乎有一定能夠找出潛在緣由/機理及后結(jié)的失效方式1說明：設(shè)計小組對評定準則和分級規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因為個別產(chǎn)品作了修正也應(yīng)一致. 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用FMEA編號；系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號；設(shè)計責(zé)任；編制者；產(chǎn)品型號/車型；關(guān)鍵日期；FMEA日期

9、；中心小組；項目/功能；潛在失效方式；潛在失效后果；嚴重度(S)；分級(重要程度)；潛在失效的原因/機理頻度(O)；現(xiàn)行設(shè)計控制；不易探測度(D)；風(fēng)險順序數(shù)(RPN)建議措施；責(zé)任(對建議措施)采取的措施；糾正后的RPN。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用FMEA編號 填入FMEA文件編號，以便查詢。系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號 注明適當?shù)姆治黾墑e并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱、編號.設(shè)計責(zé)任 填入整車廠(OEM)部門和小 組。假設(shè)知道、還應(yīng)包括供方的名稱。編制者 填入負責(zé)FMEA準備任務(wù)的工程師的姓名，所在公司的名稱、電話。產(chǎn)品型成(年型/車型)填入將運用和/或正被分析的設(shè)計所影響的預(yù)期

10、的產(chǎn)品型號(年型及車型)關(guān)鍵日期填入FMEA初次預(yù)定完成的日期，該日期不應(yīng)超過計劃的生產(chǎn)設(shè)計發(fā)布的日期。FMEA日期 填入編DFMEA原始稿的日期及最新修訂的日期。中心小組 列出有權(quán)確定和/或執(zhí)行任務(wù)的責(zé)任部門和個人姓名。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用項目/功能 填入被分析項目的名稱和編號。利用工程圖紙上標明的名稱并指明設(shè)計程度。在最初發(fā)布之前，應(yīng)運用試驗性編號。說明：用盡能夠簡明的文字來說明被分析項目要滿足設(shè)計意圖的功能 、包括該系統(tǒng)運行的環(huán)境信息(如說明溫度、壓力、溫度范圍)。2 假設(shè)該項目有多種功能，且有不同的失效方式、應(yīng)把一切功能 都單獨列出。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用10) 潛在失效方式潛在

11、失效方式是指系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件有能夠來達到設(shè)計意圖的方式，它有能夠引起更高一級子系統(tǒng)、系統(tǒng)的潛在失效，也能夠是它低一級的零部件潛在失效的影響后果。(注：應(yīng)用規(guī)范化、專業(yè)性的術(shù)語來描畫潛在失效方式而不同于顧客所見的現(xiàn)象。)說明：1. 對一個特定項目及其功能、列出每一個潛在失效方式，前提是這種失效可 能發(fā)生但不一定發(fā)生 ?？梢詫⒁酝鵗GW(運行不良)的研討問題報告以及小組集思廣益的平審作為出發(fā)點。只能夠在特定的運行環(huán)境條件下，以及特定的運用條件下發(fā)生的潛在失效方式也應(yīng)當考慮。(如熱、冷、枯燥、灰塵等。如汽車超過平均里程、行駛在不平的路段等)。4. 典型的失效方式可以是但不限于以下情況：裂紋、變形

12、、松動、 走漏、粘性、短路(電器)氧化、斷裂等。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用11)潛在失效后果潛在失效的后果，就是失效方式對系統(tǒng)功能的影響，就如顧客成受的一樣；(產(chǎn)生噪聲、任務(wù)不正常、不良外觀、不穩(wěn)定、間歇性運行、粗糙、不起作用、異味、任務(wù)感弱等)說明： 1. 要根據(jù)顧客內(nèi)或外能夠發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描畫失效的后果。要清楚地說明該功能能否會影響到平安性或法規(guī)不符。失效的后果必須根據(jù)所分析的詳細系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件來說明。還應(yīng)記住不同級別系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零件之間還存在著系統(tǒng)層次上的關(guān)系。例：一個零件的斷裂能夠引起總成的振動，從而導(dǎo)致系統(tǒng)間歇性的運行。這種間歇性的運動會引起性能下降，最終導(dǎo)致顧客的不滿。因

13、此就需求集體的智慧盡能夠預(yù)見失效的后果。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用12)嚴重度(S)嚴重度是潛在失效方式發(fā)生時對下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴重程度的評價指標。說明： 1. 嚴重度僅適用于后果。評估分為110級。 2. 要減少失效嚴重度級別數(shù)值，只能通過修正設(shè)計來實現(xiàn)。 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用13) 分級(重要程度) 填入產(chǎn)品特性分級：如：關(guān)鍵、主要、重要、重點。說明：本欄目可用于對零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)的產(chǎn)品特性分級它們能夠 須要附加的過程控制。任何需求特殊過程控制的對象應(yīng)用適當?shù)淖帜富蚍栐谠O(shè)計FMEA表格中的“分級欄中注明，并應(yīng)在“建議措施欄中記錄.每一個在設(shè)計FMEA中標明有特殊

14、過程控制要求的對象在過程FMEA當中應(yīng)標明即些特殊的過程控制。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用14) 潛在失效原因/機理潛在失效原因是指一個設(shè)薄弱部分的跡象，其作用結(jié)果就是失效方式。在盡能夠廣的范圍內(nèi)，列出每個失效方式的一切可以想到的失效原因和/或機理。盡能夠簡明扼要，完好地將原因/機理列出來，使得相對應(yīng)的原因能采取適當?shù)募m正措施。 說明：1. 典型的失效原因能夠包括但不限于以下情況：規(guī)定的資料不 對、設(shè)計壽命估計不當、應(yīng)力過大、洋滑缺乏、維修保養(yǎng)說明不當、環(huán)境保護不夠、計算錯誤。2. 典型的失效機理能夠包括但不限于：屈/伸、疲勞、資料不穩(wěn)定 性、蠕變、磨損和腐蝕。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用15) 頻度

15、(O)頻度是指某一特定失效原因或機理出現(xiàn)的能夠性。潛在失效原因/機理出現(xiàn)頻度的評估分為110級。 描畫頻度級別數(shù)著重在其意義而不是詳細的數(shù)。說明：1. 通過設(shè)計更改來消除或控制一個或更多的失效原因或機理是降 低頻度數(shù)的獨一途徑。在確定級數(shù)估計值時，需考慮以下問題；類似零部件或子系統(tǒng)的維修檔案及維修服務(wù)經(jīng)驗？零部件能否為以前運用的零部件或子系統(tǒng)、還是與其類似？相對先前程度的零部件或子系統(tǒng)所作的變化有多顯著？零部件能否與原來的有根本不同？零部件是全新的？培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用零部件的用途有無變化？有那些環(huán)境改變？針對該用途、能否作了工程分析來估計其預(yù)期的可比較的頻度數(shù)？應(yīng)動用一致的頻度分級規(guī)則、

16、以保証連續(xù)性?！霸O(shè)計壽命的能夠失效率是根據(jù)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)在設(shè)計的壽命過程中預(yù)計發(fā)生的失效(缺點)數(shù)確定的。頻度數(shù)的取位與失效范圍有關(guān)，但并不反應(yīng)實際出現(xiàn)的能夠性.培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用16) 現(xiàn)行設(shè)計控制列出預(yù)防措施設(shè)計確認/驗証(DV)或其它活動，這些活動將保証該設(shè)計對于所考慮的失效方式和/或機理來說是恰當?shù)摹，F(xiàn)行的控制方法指比如：道路試驗的是，那些已經(jīng)用于或正用于一樣或類似設(shè)計中的那些方法說明：1. 設(shè)計評審、失效與平安(減壓間)計算研討、臺架/試驗室試驗，和運用試驗等有三種設(shè)計控制方法可考慮，它們是：(1)防止原因/機理或失效方式/后果的出現(xiàn)，或減少它們出現(xiàn)率；(2)查出原因/機

17、理并導(dǎo)致找到糾正措施；(3)查明失效方式。如有能夠應(yīng)優(yōu)運用第(1)種控制方法，然后再用第(2)種，最后是第(3)種方法。假設(shè)把它們所用作為設(shè)計意圖的一部分，則是最初的失效頻次等級遭到第(1)種控制方法的影響。5. 假設(shè)樣件和車型代表設(shè)計意圖，則最初的不易探測度數(shù)有將取決于第(2)、(3)種 現(xiàn)行方法。 培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用17) 不易探測度(D)不易探測度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用第(2)種現(xiàn)行設(shè)計控制方法來探測潛在失效緣由/機理(設(shè)計薄弱部分)才干的評價指標，或者用第(3)種設(shè)計控制方法探測可發(fā)展為后序的失效方式才干的評價指標。說明：1. 為了獲得較低的不易探測度數(shù)，計劃的設(shè)

18、計控制(如預(yù)防、確 認、和/或驗証等活動)需求不斷地改進。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用18) 風(fēng)險順序(RPN) RPN=(S)x (O)x(D)風(fēng)險順序數(shù)是嚴重度數(shù)(S)、頻率數(shù)(O)和不易探測數(shù)(D)三者的乘 積。風(fēng)險順序數(shù)RPN是對設(shè)計風(fēng)險性的度量。說明：1. 風(fēng)險順序數(shù)應(yīng)當用于對設(shè)計中那些擔(dān)心事項進行排序(如用比例 圖)。 RPN取值在11000之間，假設(shè)RPN很高設(shè)計人員必須采取糾正 措施努力關(guān)減小該值。在普通實踐中，不論RPN大小如何，當嚴重度(S)高時，就應(yīng)予特別留意。培訓(xùn)教材DFMEA 應(yīng)用19) 建議措施試驗設(shè)計(特別是在多種要素或相互作用時)；修正試驗設(shè)計；修正設(shè)計；修正資料性能要求