第MSC337(91)號決議(2012年11月30日通過)通過《船上噪聲等級規(guī)則》(共37頁)

1、MSC 91/22/Add.1Annex 1, Page FILENAME p D:海安會MSC91-22.add.1 06-6.docx FILENAME p D:海安會MSC91-22.add.1 06-6.docx第MSC.337(91)號決議(juy)（2012年11月30日通過(tnggu)）通過(tnggu)船上噪聲等級規(guī)則海上安全委員會，憶及國際海事組織公約第二十八條第（二）款關(guān)于本委員會的職能，還憶及本組織大會A.343(IX)決議和A.468(XII)決議分別通過的關(guān)于守聽位置噪聲級測量方法的建議案以及船上噪聲等級規(guī)則，認(rèn)識到結(jié)合自A.468(XII)決議通過以來從有關(guān)噪聲控

2、制和許可的暴露等級中所獲得的經(jīng)驗(yàn)，有必要對船上的機(jī)器處所、控制室、工作間、居住處所和其他處所制定強(qiáng)制性的噪聲級限值，注意到MSC.338(91)決議通過的經(jīng)修正的1974年國際海上人命安全公約（SOLAS公約，以下稱“本公約”）第II-1/3-12條關(guān)于噪聲防護(hù)的規(guī)定，還注意到上述第II-1/3-12條規(guī)定，船舶建造應(yīng)按船上噪聲等級規(guī)則（以下稱“本規(guī)則”）降低船上噪聲并實(shí)施人員噪聲防護(hù)，在其第九十一屆會議上審議了船舶設(shè)計(jì)和設(shè)備分委會在其56次會議上提出的建議案，通過船上噪聲等級規(guī)則，其文本載于本決議附件；提請公約各締約國政府注意，本規(guī)則將于2014年7月1日公約第II-1/3-12條生效后即時

3、生效；要求秘書長將核準(zhǔn)無誤的本決議及其附件中本規(guī)則文本的副本分發(fā)給所有公約締約國政府；還要求秘書長將本決議及其附件的副本分發(fā)給所有非公約締約國的本組織成員。*附件船上噪聲等級(dngj)規(guī)則前言(qin yn)總則(zngz)1.1范圍1.2目的1.3適用范圍1.4定義測量設(shè)備2.1設(shè)備規(guī)格2.2設(shè)備使用測量3.1通則3.2測量人員的要求3.3海上試驗(yàn)操作工況3.4港內(nèi)操作工況3.5環(huán)境條件3.6測量程序3.7噪聲暴露的確定3.8校準(zhǔn)3.9測量的不確定性3.10測量點(diǎn)3.11機(jī)器處所的測量3.12駕駛處所的測量3.13居住處所的測量3.14通常無人處所的測量可接受的最大聲壓級4.1通則4.2噪

4、聲級限值4.3測量報(bào)告噪聲暴露限值5.1通則5.2聽力(tngl)保護(hù)和聽力保護(hù)器的使用5.3船員暴露(bol)于高噪聲級的限值5.424 h等效連續(xù)(linx)聲級的限值5.5聽力保護(hù)方案居住處所之間的隔聲6.1通則6.2隔聲指數(shù)6.3材料的裝設(shè)聽力保護(hù)和警告信息7.1通則7.2聽力保護(hù)器的要求7.3聽力保護(hù)器的選擇和使用7.4警告牌附錄1噪聲測量報(bào)告的格式附錄2關(guān)于在安全管理體系內(nèi)納入噪聲問題的導(dǎo)則附錄3建議的降噪方法附錄4確定噪聲暴露的簡化程序前 言1船上噪聲等級(dngj)規(guī)則（以下(yxi)簡稱“本規(guī)則(guz)”）的制定，為經(jīng)修正的1974國際海上人命安全公約（SOLAS）第II-

5、1/3-12條所規(guī)定的噪聲防護(hù)提供國際標(biāo)準(zhǔn)。雖然從法律上講，本規(guī)則根據(jù)SOLAS公約視作強(qiáng)制性文件，但其中的某些規(guī)定仍為建議性的或作為信息供參考（見1.1.3）。2這些規(guī)定、建議和意見，旨在向各國主管機(jī)關(guān)提供在船上推行“聽力保護(hù)”環(huán)境的工具。然而，這是一個動態(tài)主題，涉及其工作界面所處的各種人為和技術(shù)環(huán)境。隨著各種技術(shù)和安全管理實(shí)踐的發(fā)展，規(guī)范和建議案必將根據(jù)具體情況而演變。鑒于此原因，鼓勵各國主管機(jī)關(guān)傳送來自被認(rèn)可組織、船舶經(jīng)營人和設(shè)備設(shè)計(jì)方所獲取的經(jīng)驗(yàn)和信息，以完善本規(guī)則。3本規(guī)則的制定，已考慮到常規(guī)的客船和貨船。盡管本規(guī)則不適用于某些類型和尺度的船舶，但應(yīng)認(rèn)識到，在對設(shè)計(jì)或作業(yè)方面與常規(guī)船

6、舶顯著不同的船舶，全面應(yīng)用本規(guī)則時，需要具體考慮。4本規(guī)則無意取代本組織通過的關(guān)于守聽位置噪聲級測量方法的建議案（大會A.343(IX)決議）。該建議案涉及船舶噪聲對于正確接收外部聲響航行信號的干擾，雖然根據(jù)該建議案和根據(jù)本規(guī)則測量噪聲級的方法有所不同，但是由于本規(guī)則主要關(guān)注噪聲對健康和舒適的影響，這兩個文件應(yīng)視為具有一致性。需注意確保一般要求與航行信號可聽度要求之間的一致性。第1章總則1.1范圍(fnwi)1.1.1本規(guī)則旨在為防止船上出現(xiàn)具有潛在危險(xiǎn)的噪聲級提供標(biāo)準(zhǔn)，并為船員可接受的環(huán)境提供標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)的制定系針對客船和貨船。由于對某些船舶尺度和營運(yùn)類型免除這些要求，應(yīng)認(rèn)識到，對與常規(guī)船

7、舶顯著不同的船舶全面應(yīng)用本規(guī)則時，需作特殊考慮。本規(guī)則旨在為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)，系符合根據(jù)滿意(mny)的海上試驗(yàn)的簽發(fā)“噪聲測量(cling)報(bào)告”的結(jié)論。根據(jù)對船員進(jìn)行的個人保護(hù)原理的培訓(xùn)和降噪措施的保持，預(yù)測持續(xù)符合作業(yè)要求。這些將按照SOLAS第IX章所規(guī)定的適當(dāng)動態(tài)過程和操作方式執(zhí)行。1.1.2所提要求和建議為：.1噪聲級和噪聲暴露量的測量；.2在目前還不能把噪聲限制到無潛在傷害聲級的各種情況下，防止船員遭受噪聲導(dǎo)致聽力損失的風(fēng)險(xiǎn)；.3船員通常到達(dá)的所有處所的可接受的最大噪聲級限值；和.4居住處所之間隔聲的確認(rèn)。1.1.3雖然從法律上講，本規(guī)則根據(jù)SOLAS公約作為一個強(qiáng)制性文件，但是

8、本規(guī)則下列規(guī)定仍為建議性、符合性選項(xiàng)、或系參考信息性：1.3.2和1.3.3；3.4.2 和3.4.3；第5章；6.3節(jié)；7.3節(jié)；附錄2；附錄3；附錄4。1.2目的本規(guī)則的目的是限制噪聲級和減少船員對噪聲的暴露，以便：.1提供安全工作條件，考慮到滿足通話和聽到聲響警報(bào)的需要，并考慮到在控制站、駕駛和無線電設(shè)備處所與有人值班機(jī)器處所要有一個能作出清醒決定的環(huán)境；.2保護(hù)船員不暴露于可能由噪聲導(dǎo)致的聽力損失的過大噪聲級；和.3為船員在休息、娛樂(yl)和其他處所提供一種可接受的舒適度，也為暴露于高噪聲級而受到影響后的恢復(fù)提供條件。1.3適用范圍1.3.1本規(guī)則(guz)適用于1,600總噸及以上

9、(yshng)的新船。1.3.2本規(guī)則中有關(guān)具有潛在危險(xiǎn)的噪聲級、降噪和個人保護(hù)設(shè)備的具體規(guī)定，在合理和可行的范圍內(nèi)，可適用于1,600總噸及以上的現(xiàn)有船舶，并使主管機(jī)關(guān)滿意。1.3.3在合理和可行的范圍內(nèi)，本規(guī)則可適用于小于1,600總噸的新船，并使主管機(jī)關(guān)滿意。1.3.4本規(guī)則不適用于：.1動力支承船；.2高速船；.3漁船；.4鋪管駁船；.5起重駁；.6海上移動式鉆井平臺；.7非商用游艇；.8軍艦和軍用運(yùn)輸船；.9非機(jī)械推進(jìn)船舶；.10打樁船；.11挖泥船。1.3.5本規(guī)則適用于船上有船員的港內(nèi)或海上船舶。1.3.6如果有文件證明，即使采用相關(guān)和合理的技術(shù)性降噪措施仍不能符合規(guī)定，主管機(jī)關(guān)

10、可以在特殊情況下準(zhǔn)予免除某些要求。除例外情況外，此種免除不包括居住艙室。如果準(zhǔn)予免除，應(yīng)確保達(dá)到本規(guī)則的目標(biāo)，并應(yīng)結(jié)合第5章考慮噪聲暴露限值。1.3.7對設(shè)計(jì)成并用于短程航行的船舶，或只需短期使用的且使主管機(jī)關(guān)滿意的其他營運(yùn)的船舶，本規(guī)則的4.2.3和4.2.4可僅適用船舶在港內(nèi)工況，但在這種工況下應(yīng)具有足夠的時間供船員休息和娛樂。1.3.8本規(guī)則擬不適用于乘客艙室和其他乘客處所，除非它們是本規(guī)則的規(guī)定所涉及的工作處所。1.3.9如果現(xiàn)有(xin yu)船舶涉及重大修理、改裝和更改，及與之相關(guān)的舾裝，在主管機(jī)關(guān)認(rèn)為合理和可行的范圍內(nèi)，應(yīng)確保發(fā)生變化的區(qū)域符合本規(guī)則對新船的要求。1.3.10本規(guī)

11、則僅涉及與船舶相關(guān)的噪聲源，如機(jī)械(jxi)和推進(jìn)裝置，但并不包含風(fēng)/波/冰的噪聲、警報(bào)(jngbo)和公共廣播系統(tǒng)等。1.4定義就本規(guī)則而言，下列定義適用。附加定義見本規(guī)則其他章節(jié)。1.4.1居住處所：居住艙室、辦公室（處理船舶業(yè)務(wù)的）、醫(yī)務(wù)室、餐廳、娛樂室（例如休息室、吸煙室、電影廳、健身房、圖書室、興趣室和游戲室）以及船員使用的露天娛樂場所。1.4.2現(xiàn)場測試計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)Rw：；表示墻、門或地板就地整體隔聲性能的一個單一數(shù)值，以分貝(dB)計(jì)（見經(jīng)1:2006修正的ISO 717-1:1996）。1.4.3A-計(jì)權(quán)等效連續(xù)聲級LAeq(T)：連續(xù)穩(wěn)定聲的A-計(jì)權(quán)聲壓級，其在1個測量間隔時

12、間T內(nèi)，其與所考慮的隨時間變化的聲具有相同的均方根聲壓。該聲級以分貝A（dB(A)）計(jì)，由下式得出：式中：T = 測量時間； = A計(jì)權(quán)瞬時聲壓；（基準(zhǔn)級）。1.4.4A-計(jì)權(quán)聲壓級或噪聲級：頻率響應(yīng)根據(jù)A-計(jì)權(quán)曲線計(jì)權(quán)的聲級計(jì)所測得的數(shù)值（見IEC 61672-1）。1.4.5C-計(jì)權(quán)等效連續(xù)聲級LCeq(T)：連續(xù)穩(wěn)定聲的C-計(jì)權(quán)聲壓級，其在1個測量間隔時間T內(nèi)，與所考慮的隨時間變化的聲具有相同的均方根聲壓。該聲級以分貝C（dB(C)）計(jì)，由下式得出：式中：T = 測量時間； = C-計(jì)權(quán)瞬時聲壓；（基準(zhǔn)級）。1.4.6C-計(jì)權(quán)峰值(fn zh)聲級LCpeak：C-計(jì)權(quán)最大瞬時(shn

13、sh)聲壓級。該聲壓級以分貝(fnbi)C（dB(C)）計(jì)，由下式得出：式中：= C-計(jì)權(quán)最大瞬時聲壓；（基準(zhǔn)級）。1.4.7C-計(jì)權(quán)聲壓級或噪聲級：頻率響應(yīng)根據(jù)C-計(jì)權(quán)曲線計(jì)權(quán)的聲級計(jì)所測得的數(shù)值（見IEC 61672-1（2002-05）。1.4.8連續(xù)有人值班處所：在正常作業(yè)期間船員需要連續(xù)或長期在場的處所。1.4.9起重駁：帶有固定安裝的起重機(jī)并設(shè)計(jì)為主要用于起吊作業(yè)的船舶。1.4.10日噪聲暴露級（Lex, 24h）：表示24 h時間段內(nèi)等效噪聲暴露級。式中：T為船上的有效持續(xù)時間；為基準(zhǔn)持續(xù)時間24 h。總的等效連續(xù)A-計(jì)權(quán)聲壓級，應(yīng)采用不同的噪聲級和以下式公式相關(guān)的時間段計(jì)算：

14、式中：為等效連續(xù)A-計(jì)權(quán)聲壓級，以分貝計(jì)，按間隔時間取平均值；當(dāng)船員在船上時間超過24 h，。1.4.11挖泥船：帶有固定安裝開挖設(shè)備，從事水底沉積物開挖作業(yè)的船舶。1.4.12值班站：主要航行設(shè)備、船舶無線電或應(yīng)急電源所在的處所或者火災(zāi)記錄或火災(zāi)控制設(shè)備集中的處所，以及用作廚房、主配膳室、儲藏室（獨(dú)立的配膳室和儲物間除外）、郵件及貴重物品室、并非機(jī)器處所組成部分的工作間以及類似處所。1.4.13動力支承船：在水中或水上操作并具有與常規(guī)排水型船舶不同特性的船舶。在上述范疇內(nèi)，系指符合下列任一特性的船：.1其重量或相當(dāng)大一部分重量以借助靜水力以外的作業(yè)模式加以(jiy)平衡；.2船能在函數(shù)(hn

15、sh)等于(dngy)或大于0.9的航速下操作，其中V是最大航速，L是水線長度，g是重力加速度，所有各項(xiàng)均用一致的單位。1.4.14現(xiàn)有船舶：并非新船的船舶。1.4.15漁船：用于商業(yè)性捕撈魚類、鯨魚、海豹、海象或其他海洋生物資源的船舶。1.4.16聽力損失: 聽力損失系參照在ISO 389-1（1998）號標(biāo)準(zhǔn)中有常規(guī)定義的基準(zhǔn)聽覺閾值確定。聽力損失相當(dāng)于被測對象的聽覺閾值與基準(zhǔn)聽覺閾值之差。1.4.17聽力保護(hù)器：為減少到達(dá)耳朵的噪聲級而配戴的裝置。被動降噪耳機(jī)阻擋噪聲到達(dá)耳朵。主動降噪頭戴式耳機(jī)在耳機(jī)內(nèi)產(chǎn)生抵消環(huán)境噪聲的信號。1.4.18積分聲級計(jì)：設(shè)計(jì)為或適用于測量平均均方根時間A-計(jì)

16、權(quán)和C-計(jì)權(quán)聲壓的聲級計(jì)。1.4.19機(jī)器處所：設(shè)有蒸汽機(jī)或內(nèi)燃機(jī)、泵、空壓機(jī)、鍋爐、燃油裝置、主要電機(jī)、加油站、推進(jìn)裝置、冷藏裝置、防搖裝置、操舵裝置、通風(fēng)和空調(diào)機(jī)等的任何處所以及通向這些處所的圍壁通道。1.4.20海上移動式鉆井平臺：能為勘探或開發(fā)海底以下資源，如液態(tài)或氣態(tài)碳?xì)浠衔?、硫磺和鹽而從事鉆探作業(yè)的船舶。1.4.21駕駛室兩翼：船舶駕駛室延伸到船舶兩舷的部分。1.4.22新船：系指按SOLAS公約第II-1/3-12.1條規(guī)定適用于規(guī)則的船舶。1.4.23噪聲：就本規(guī)則而言，能導(dǎo)致聽力損害或能對健康產(chǎn)生危害或具有其他危險(xiǎn)性或破壞性的所有聲音。1.4.24噪聲導(dǎo)致的聽力損失：源于耳

17、蝸之內(nèi)神經(jīng)細(xì)胞受損，系因聲音作用而引起的聽力損失。1.4.25噪聲級：見A-計(jì)權(quán)聲壓級（1.4.4）。1.4.26偶爾暴露：通常每周一次或頻次更少的暴露。1.4.27打樁船：從事海底打樁作業(yè)的船舶。1.4.28鋪管駁船：專為海底管道鋪設(shè)相關(guān)作業(yè)建造或配合這些作業(yè)使用的船舶。1.4.29港內(nèi)工況：僅推進(jìn)所需的所有機(jī)器均停止的工況。1.4.30具有潛在危險(xiǎn)(wixin)的噪聲級：人員在沒有保護(hù)(boh)的情況下暴露會有承受聽力損失風(fēng)險(xiǎn)的聲級和更高聲級。1.4.31重大修理、改裝(gizhung)和更改：系指對船舶所作的一種改建，這使船舶的尺度、裝載量或發(fā)動機(jī)功率有實(shí)質(zhì)性變化、改變船舶的類型，或以其

18、他方式改變船舶，使其如由此成為新船，則應(yīng)遵守相關(guān)規(guī)定。1.4.32聲音：由空氣或其他物質(zhì)中的壓力波所傳遞，并是產(chǎn)生聽覺的客觀原因的能量。1.4.33聲壓級Lp或SPL：聲音或噪聲的聲壓級，以分貝（dB）計(jì)，由下式得出：式中：= 聲壓，以帕斯卡計(jì)；（基準(zhǔn)級）。1.4.34短程航行：在航行中，船舶的行進(jìn)時間一般不致長到船員需要睡眠，或較長的非當(dāng)班時間的航行。1.4.35計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)Rw：表示墻、門或地板（在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)）整體隔聲性能的一個單一數(shù)值，以分貝(dB)計(jì)（見經(jīng)1: 2006修正的ISO 717-1:1997）。第2章測量設(shè)備2.1設(shè)備規(guī)格2.1.1聲級計(jì)聲壓級的測量應(yīng)按本章要求采用精密積分聲

19、級計(jì)進(jìn)行。這種聲級計(jì)應(yīng)按照IEC 61672-1（2002-05）1 聲級計(jì)的建議案。1類型/級標(biāo)準(zhǔn)（視何者適用），或按照主管機(jī)關(guān)接受的等效標(biāo)準(zhǔn)2 根據(jù)IEC 651/IEC 804出版物制造的1級/類聲級計(jì)可在2016年7月1日前使用。制造。2.1.2倍頻程濾波器當(dāng)頻程濾波器單獨(dú)使用或與聲級計(jì)結(jié)合使用時（視具體情況），則應(yīng)符合IEC 61260（1995）3 倍頻程和分?jǐn)?shù)倍頻程濾波器。或主管機(jī)關(guān)接受的等效標(biāo)準(zhǔn)。2.2設(shè)備(shbi)使用2.2.1校準(zhǔn)(jio zhn)聲音(shngyn)校準(zhǔn)儀應(yīng)符合IEC 60942（2003-01）標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)經(jīng)所使用聲級計(jì)的制造商同意。2.2.2測量儀器和

20、校準(zhǔn)儀的校驗(yàn)校準(zhǔn)儀和聲級計(jì)應(yīng)至少每2年由國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)室或按照經(jīng)（Cor 1:2006）更正的ISO 17025（2005）認(rèn)可的適任實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行驗(yàn)證。2.2.3傳聲器風(fēng)罩在室外采集讀數(shù)時，例如在駕駛室兩翼或甲板上，和有任何顯著空氣流動的甲板下的處所，應(yīng)使用傳聲器風(fēng)罩。風(fēng)罩在“無風(fēng)”工況下，對相似噪聲的測量級的影響應(yīng)不大于0.5 dB(A)。第3章測量3.1通則3.1.1船舶建造完工后，或在其后盡可能早的時候，應(yīng)在3.3和3.4所規(guī)定的作業(yè)工況下，對第4章規(guī)定的所有處所進(jìn)行噪聲級測量，并按4.3的要求予以適當(dāng)記錄。3.1.2A-計(jì)權(quán)等效連續(xù)聲級測量的目的，應(yīng)是確保符合第4章的要求。3.1.3C-計(jì)

21、權(quán)等效連續(xù)聲級和C-計(jì)權(quán)峰值聲級的測量，應(yīng)在超過85 dB(A)的處所進(jìn)行，目的是根據(jù)HML-方法確定適當(dāng)?shù)穆犃ΡＷo(hù)，見第7章和附錄2.3.2測量人員的要求3.2.1為確?？梢越邮懿⒕哂锌杀刃缘臏y量結(jié)果和報(bào)告的質(zhì)量，則測量機(jī)構(gòu)或?qū)＜覒?yīng)證明其勝任噪聲測量的能力。3.2.2進(jìn)行測量的人員應(yīng)4 按照ISO 17020/25支持質(zhì)量管理體系的測量機(jī)構(gòu)被視為滿足這些要求。：.1具有噪聲、聲音測量和所使用設(shè)備處理方面的知識；.2受過有關(guān)本規(guī)則所規(guī)定的程序的培訓(xùn)。3.3海上試驗(yàn)操作工況3.3.1測量應(yīng)在船舶(chunb)滿載或壓載工況下進(jìn)行。船舶的航線應(yīng)盡可能保持平直。測量時的實(shí)際條件應(yīng)記錄在測量報(bào)告中。3

22、.3.2噪聲測量(cling)應(yīng)在正常營運(yùn)航速下并且除下文另有規(guī)定外，在不小于80%最大額定持續(xù)(chx)功率（MCR）下進(jìn)行?？烧{(diào)螺距和垂直翼螺旋槳（如有）應(yīng)處于正常的航行位置。對于特殊船型及帶有特殊推進(jìn)裝置和動力配置的船舶，如柴油-電氣系統(tǒng)，主管機(jī)關(guān)可以與船廠和船東合作，就3.3.1和3.3.2的應(yīng)用，對實(shí)際的船舶設(shè)計(jì)或操作參數(shù)給予適當(dāng)考慮。3.3.3正常航行狀態(tài)和水平下通常使用的所有機(jī)械、航行儀器、無線電和雷達(dá)裝置等，包括噪聲控制，在整個測量期間內(nèi)均應(yīng)工作。但是，在進(jìn)行這些測量時，通電霧信號和直升機(jī)作業(yè)均應(yīng)停止。3.3.4在設(shè)有通常僅在應(yīng)急或試驗(yàn)時運(yùn)行的柴油機(jī)驅(qū)動的應(yīng)急發(fā)電機(jī)、消防泵或其

23、他應(yīng)急設(shè)備的處所內(nèi)測量時，這些設(shè)備應(yīng)在工作。測量的目的并不在于確定符合最大噪聲級限值，而是作為船員在這些處所中進(jìn)行維護(hù)、修理和測試活動時的個人保護(hù)的參考。3.3.5機(jī)械通風(fēng)、加熱和空調(diào)設(shè)備應(yīng)在正常工作，其功率應(yīng)符合設(shè)計(jì)條件。3.3.6門和窗一般應(yīng)予關(guān)閉。3.3.7處所內(nèi)所有必要的設(shè)備應(yīng)安裝完畢。可以在沒有家具的情況下進(jìn)行測量，但不能由于沒有家具而有所寬松?？蓪Π揖叩那闆r再次進(jìn)行檢查或采集后續(xù)讀數(shù)。3.3.8裝有首推進(jìn)器、防搖裝置等的船舶，在此類機(jī)械裝置工作時會經(jīng)受高噪聲級。對于首推進(jìn)器，測量應(yīng)在40%推進(jìn)功率時進(jìn)行，并且船舶的航速應(yīng)適合于首推進(jìn)器的工作。測量應(yīng)在此類機(jī)械裝置工作時于其周圍，

24、并在相鄰居住處所和值班室站布置測點(diǎn)。如果此類設(shè)備擬用于連續(xù)工作，例如防搖裝置，測量應(yīng)確保符合第4章的要求。如果此類系統(tǒng)僅擬短暫使用，如港內(nèi)操縱期間，測量僅涉及確保符合第5章關(guān)于噪聲暴露量的要求。3.3.9如果船舶安裝擬用于正常工作狀況的動力定位裝置（DP），附加的DP模式下噪聲測量應(yīng)在控制站、值班站和居住區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，以確保不超過這些處所的最大噪聲級限值。主管機(jī)關(guān)、船級社、船廠和DP設(shè)計(jì)方（具體為何者視情況而定），應(yīng)商定一種模擬DP推進(jìn)器系統(tǒng)的工作模式，其工作條件要大致相當(dāng)于按船舶營運(yùn)的設(shè)計(jì)環(huán)境條件以推進(jìn)器最大功率的40%或以上進(jìn)行定位。3.4港內(nèi)操作工況3.4.13.4.2、3.4.3和3.4

25、.4中規(guī)定的測量(cling)針對船舶港內(nèi)工況。3.4.2當(dāng)船舶貨物裝卸設(shè)備的噪聲可能導(dǎo)致受其作業(yè)影響的值班站和居住(jzh)處所的噪聲高于最大噪聲級，應(yīng)進(jìn)行測量。船舶以外的聲源所產(chǎn)生的噪聲應(yīng)按第3.5.3所述扣除(kuch)。3.4.3如船舶是車輛運(yùn)輸船且裝卸期間的噪聲源于車輛，貨物處所內(nèi)的噪聲級和暴露時間應(yīng)結(jié)合第5章考慮。船廠和船東可與主管機(jī)關(guān)合作，對此種源于車輛的噪聲級進(jìn)行理論上的評估。3.4.4如果應(yīng)遵守5.3.5關(guān)于聽力保護(hù)的規(guī)定而非4.2.1關(guān)于維護(hù)、檢修或類似港內(nèi)工況期間的規(guī)定，則應(yīng)在港內(nèi)工況下機(jī)械正在工作的機(jī)器處所內(nèi)進(jìn)行測量。3.5環(huán)境條件3.5.1如果水深小于5倍的吃水或在船

26、舶附近有大塊反射表面，則會影響到所獲取的讀數(shù)。在噪聲測量報(bào)告中應(yīng)記下這些條件。3.5.2氣象條件，例如風(fēng)雨和海況應(yīng)不致影響測量。風(fēng)力應(yīng)不超過4級，波高應(yīng)不超過1 m。如果無法做到，應(yīng)報(bào)告實(shí)際條件。3.5.3應(yīng)注意使外部聲源，例如人、娛樂、建造和修理工作所產(chǎn)生的噪聲，不致影響到測量位置處的船上噪聲級。如有必要，實(shí)測值可根據(jù)能量總和原理按穩(wěn)態(tài)背景噪聲予以修正。3.6測量程序3.6.1測量噪聲級時，測量處所內(nèi)應(yīng)只有操作船舶所需的船員和測量人員在場。3.6.2聲壓級讀數(shù)應(yīng)采用A-計(jì)權(quán)（dB(A)）和C-計(jì)權(quán)（dB(C)）濾波器獲取，如有必要，也應(yīng)在31.5和8,000 Hz之間的倍頻帶上讀取。3.6.

27、3噪聲級測量應(yīng)采用積分聲級計(jì)以空間平均值方式進(jìn)行（如3.13.1所述），并維持一段時間直到獲得穩(wěn)定讀數(shù)或至少15s，以代表因不規(guī)則操作或聲場變化所造成變化的平均值。讀數(shù)應(yīng)僅取最近的分貝。如dB讀數(shù)的第1個進(jìn)位為5或更高，讀數(shù)應(yīng)取最近的較高整數(shù)。3.7噪聲暴露的確定除連續(xù)(linx)聲級測量外，還應(yīng)根據(jù)ISO 9612:2009確定(qudng)船員的噪聲暴露程度（見第5章）。一種(y zhn)基于ISO 9612的簡化程序和與噪聲暴露相關(guān)的工作位置，見附錄4。3.8校準(zhǔn)聲級計(jì)應(yīng)在測量進(jìn)行之前和之后用2.2.1所述校準(zhǔn)儀加以校準(zhǔn)。3.9測量的不確定性船上測量的不確定性視幾種因素而定，例如測量技術(shù)

28、和環(huán)境條件。按本規(guī)則進(jìn)行的測量（很少出現(xiàn)例外情況）等效連續(xù)A-計(jì)權(quán)聲壓級的重復(fù)性標(biāo)準(zhǔn)偏差等于或小于1.5 dB。3.10測量點(diǎn)3.10.1測量位置除非另有說明，測量時傳聲器應(yīng)放在甲板以上1.2 m（坐著的人員）和1.6 m（站著的人員）之間的高度處。兩個測量點(diǎn)之間的距離至少應(yīng)為2 m，在無機(jī)器的大處所內(nèi)，整個處所應(yīng)按不大于10 m的測點(diǎn)間距（包括最大噪聲級位置在內(nèi)）進(jìn)行測量。無論如何，測量均不應(yīng)在距處所邊界小于0.5 m處進(jìn)行。傳聲器的位置應(yīng)按3.10.3和3.11至3.14的規(guī)定。測量應(yīng)在人員工作的位置，包括通信站內(nèi)進(jìn)行。3.10.2值班室所有進(jìn)行的工作地點(diǎn)均應(yīng)進(jìn)行噪聲測量。如果認(rèn)為值班室附

29、近的噪聲級有差異，則應(yīng)在設(shè)有值班室的處所內(nèi)作補(bǔ)充測量。3.10.3進(jìn)氣口和排氣口在測量噪聲級時，如有可能，傳聲器的位置應(yīng)與氣流方向的夾角不小于30，且距發(fā)動機(jī)、通風(fēng)、空調(diào)和冷卻系統(tǒng)的進(jìn)氣口或排氣口邊緣不小于1 m，并盡可能遠(yuǎn)離反射表面。3.11機(jī)器處所的測量3.11.1應(yīng)在機(jī)器處所內(nèi)船員的各個主要工作或控制站及相鄰控制室（如設(shè)有）進(jìn)行測量，應(yīng)特別注意電話所在處和對傳話及聲響信號具有重要性的位置。3.11.2通常不應(yīng)在距運(yùn)轉(zhuǎn)(ynzhun)中的機(jī)器或距甲板、艙壁或其他大的表面或空氣進(jìn)口等小于1 m處進(jìn)行測量。如這不可能，應(yīng)在機(jī)器和相鄰反射(fnsh)表面之間的中點(diǎn)處進(jìn)行測量。3.11.3對形成(

30、xngchng)聲源的機(jī)器進(jìn)行測量時，應(yīng)距此機(jī)器1 m。測量應(yīng)在甲板、平臺或走道以上1.2 m至1.6 m處進(jìn)行。.1距各聲源1 m，在聲源周圍測量點(diǎn)的間距不大于3 m，聲源如：在每一層的主渦輪機(jī)或柴油機(jī)； 主齒輪箱；渦輪鼓風(fēng)機(jī)；濾清器；交流發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)組；鍋爐生火平臺；強(qiáng)力鼓風(fēng)機(jī)和/或抽風(fēng)機(jī)；壓縮機(jī)；貨泵（包括其驅(qū)動電機(jī)或渦輪機(jī)）。對于大型發(fā)動機(jī)和機(jī)器處所，在按上述間距測得的聲壓級dB(A)變化不顯著的情況下，為避免不必要地進(jìn)行大量不切實(shí)際的測量和記錄，不必在每個位置都進(jìn)行記錄。但是，應(yīng)對具有代表性的位置和最大噪聲級的位置進(jìn)行全面的測量，在每個高度上應(yīng)至少記錄4次測量結(jié)果；.2在就地控制站

31、，例如主機(jī)和機(jī)械控制室的主操縱臺或應(yīng)急操縱臺；.3.1和.2未予規(guī)定而在進(jìn)行例行檢查、調(diào)整和維護(hù)保養(yǎng)時通常停留的所有其他位置；.4在通常使用的通道上的各點(diǎn)（上文已規(guī)定的位置所包括者除外），測量間距不大于10 m；和.5機(jī)器處所內(nèi)的各房間，如工作間。為限制測量和記錄的次數(shù)，記錄的次數(shù)可按.1所述減少，但對直到上甲板的機(jī)器處所各層均應(yīng)有總數(shù)不少于4次的測量記錄（包括本段所規(guī)定的測量）。3.12駕駛處所的測量測量應(yīng)在駕駛室兩翼進(jìn)行，但應(yīng)在所測的一翼處于船舶背風(fēng)面時進(jìn)行測量。3.13居住處所的測量3.13.1應(yīng)在此處所的中央進(jìn)行一次測量(cling)。傳聲器應(yīng)緩慢地在水平方向和/或垂直方向(fngxi

32、ng)上移動超過1 m（0.5 m，計(jì)及3.10.1中所述的測量衡準(zhǔn)）。如果室內(nèi)的噪聲級，特別是在靠近(kojn)坐著或躺著人員頭部位置處有顯著差異，即大于10 dB(A)時，則應(yīng)在其他測點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)充測量。3.13.2測量居住艙室的數(shù)目應(yīng)不少于40%總艙數(shù)。任何情況下，必須考慮明顯受到噪聲影響的居住艙室，即與機(jī)器或機(jī)艙棚相鄰的居住艙室。3.13.3對于具有大量船員艙室的船舶，如客船/游船，可以接受減少測量位置數(shù)。在選擇受試艙室時，應(yīng)選擇較為靠近噪聲源的艙室而使其對受試艙室組具有代表性，并使主管機(jī)關(guān)滿意。3.13.4在露天甲板上，應(yīng)在供娛樂活動用的任何區(qū)域內(nèi)進(jìn)行測量。3.14通常無人處所的測量3.

33、14.1在3.10 至3.13所述的處所以外，應(yīng)對噪聲級特別高且船員可能暴露（即使是比較短時間的暴露）的所有地點(diǎn)進(jìn)行測量，還應(yīng)對斷續(xù)使用的機(jī)械處所進(jìn)行測量。3.14.2為限制測量和記錄的次數(shù)，對于通常無人的處所、貨艙、甲板區(qū)域和其他遠(yuǎn)離噪聲的處所，不必測量噪聲級。3.14.3應(yīng)在貨艙內(nèi)可能有人員作業(yè)的區(qū)域至少設(shè)置3處傳聲器。第4章可接受的最大聲壓級4.1通則4.1.1本節(jié)所規(guī)定的限值應(yīng)視為最大聲級，而非理想聲級。如合理可行，噪聲級應(yīng)低于所規(guī)定的最大聲級。4.1.2船舶投入營運(yùn)之前，對4.2所規(guī)定的限值應(yīng)通過所涉處所的等效連續(xù)聲級測量予以評估。對于具有很多測量位置的大型艙室，各位置均應(yīng)與限值作對

34、比。4.1.3進(jìn)入名義噪聲級大于85 dB(A)處所的人員，應(yīng)要求在這些處所中停留時配戴聽力保護(hù)器（見第5章）。4.2.1所列的110 dB(A)的限值。假設(shè)配戴了符合第7章聽力保護(hù)器要求的聽力保護(hù)器。4.1.4限值按A-計(jì)權(quán)聲壓級予以規(guī)定（見1.4.4和1.4.24）。4.2噪聲級限值不同(b tn)處所的噪聲級限值(dB(A)規(guī)定(gudng)如下：艙室和處所的名稱船舶尺度1,600至10,000總噸10,000總噸4.2.1工作處所（見5.1）機(jī)器處所5 如果機(jī)器運(yùn)行時超出最大噪聲級（僅在按照1.3.6的規(guī)定準(zhǔn)予免除的情況下方可允許），停留應(yīng)限制在很短時間或完全不得允許。應(yīng)按照7.4規(guī)定

35、對該區(qū)域進(jìn)行標(biāo)注。110110機(jī)器控制室7575并非機(jī)器處所組成部分的工作間8585未規(guī)定的工作處所6 例如非機(jī)器處所的露天甲板工作處所以及與通信相關(guān)的露天甲板工作處所。（其他工作區(qū)域）85854.2.2駕駛處所駕駛室和海圖室6565瞭望位置，包括駕駛室兩翼7 參閱同時適用的守聽位置噪聲級測量方法的建議案（A.343(IX)決議）。和窗口7070無線電室（無線電設(shè)備工作，但不產(chǎn)生聲響信號）6060雷達(dá)室65654.2.3居住處所居住艙室和醫(yī)務(wù)室8 設(shè)有床鋪的醫(yī)療室。6055餐廳6560娛樂室6560露天娛樂區(qū)域（外部娛樂區(qū)域）7575辦公室65604.2.4服務(wù)處所廚房（食物加工設(shè)備不工作）7

36、575備膳室和配膳間75754.2.5通常無人處所見3.14中所述處所90904.3測量(cling)報(bào)告4.3.1每艘船舶均應(yīng)有噪聲測量報(bào)告。報(bào)告應(yīng)包括船上各個處所噪聲級的資料。報(bào)告應(yīng)載明每一規(guī)定測量點(diǎn)的讀數(shù)(dsh)。測量點(diǎn)應(yīng)在報(bào)告所附的總布置圖或居住艙室圖紙上加以標(biāo)注，或用其他方法說明。4.3.2噪聲測量(cling)報(bào)告的格式見附錄1。4.3.3噪聲測量報(bào)告應(yīng)一直保存在船上并方便船員取閱。第5章噪聲暴露限值5.1通則(tngz)5.1.1第4章所述噪聲級限值是用于在符合這些(zhxi)限值要求時，船員將不致暴露于超過80 dB(A)的Lex(24)，即在每天或24 h期間(qjin)內(nèi)

37、，等效連續(xù)噪聲暴露將不超過80 dB(A)。對于新船，應(yīng)按照3.7所述的方法計(jì)算各類船員的預(yù)期噪聲暴露量，以海上試驗(yàn)噪聲級測量為基礎(chǔ)，確認(rèn)是否符合這些衡準(zhǔn)。5.1.2在聲壓級超過85 dB(A)的處所內(nèi)，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)穆犃ΡＷo(hù)，或應(yīng)用本節(jié)所述的暴露時間限值，以確保保持一個等效的保護(hù)水平。5.1.3適用這些規(guī)定的每艘船舶，應(yīng)在其安全管理體系中包含一節(jié)關(guān)于聽力保護(hù)、暴露限值的公司政策，并進(jìn)行有關(guān)此類方面的培訓(xùn)，且在培訓(xùn)記錄中記載。5.1.4應(yīng)考慮附錄2中所載的有關(guān)這些方面的船員須知。船員不應(yīng)無保護(hù)暴露于超過135 dB(C) 的峰值。5.2聽力保護(hù)和聽力保護(hù)器的使用為符合本節(jié)的暴露量衡準(zhǔn)，允許使用符

38、合第7章的聽力保護(hù)器。即使在要求配戴聽力保護(hù)器以符合本規(guī)則要求時，主管機(jī)關(guān)仍可實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)評估、聽力保護(hù)方案和其他措施。5.3船員暴露于高噪聲級的限值船員不應(yīng)暴露于超過圖5.1所示和5.3.1至5.3.5所述等級和時間的噪聲。5.3.1有保護(hù)的最大暴露（A區(qū)，圖1）即使是配戴聽力保護(hù)器的船員，也不應(yīng)暴露于超過120 dB(A) 的噪聲級或超過105 dB(A)的Leq (24)。5.3.2偶爾暴露（B區(qū)，圖1）在B區(qū)內(nèi)，僅允許偶爾暴露，并應(yīng)使用帶有25至35 dB(A)之間隔聲器的聽力保護(hù)器。5.3.3偶爾暴露（C區(qū)，圖1）在C區(qū)內(nèi)，僅允許偶爾暴露，并應(yīng)使用帶有至少25 dB(A)隔聲器的聽力保護(hù)

39、器。5.3.4日暴露（D區(qū)，圖1）如果船員的例行工作（日暴露）在噪聲級位于D區(qū)的處所內(nèi)進(jìn)行，應(yīng)使用帶有至少達(dá)到25 dB(A)的隔聲器的聽力保護(hù)器，并且可以考慮進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評估和編制聽力保護(hù)方案。5.3.5無保護(hù)的最大暴露（E區(qū)，圖1）對于暴露(bol)時間少于8 h，沒有(mi yu)采取聽力保護(hù)措施的船員,不應(yīng)暴露(bol)于超過85 dB(A)噪聲級的環(huán)境中。當(dāng)船員在高噪聲處所停留超過8 h時，不應(yīng)超過80dB(A)的Leq (24)的噪聲級。因此，在每24 h中至少有三分之一時間內(nèi)，每個船員應(yīng)處于噪聲級不超過75 dB(A)的環(huán)境中。圖1:許可的每日和偶爾工作區(qū)注：在A-D區(qū)工作時，要求聽

40、力保護(hù)器把入耳的聲音隔聲到85 dB(A)以下。在E區(qū)工作時,不要求用聽力保護(hù)器，但如果聲級高于80 dB(A)超過8 h則應(yīng)配置。5.424 h等效連續(xù)聲級的限值作為符合5.3規(guī)定（圖1）的替代方法，任何無保護(hù)的船員均不應(yīng)暴露于24 h等效連續(xù)聲級大于80 dB(A)的環(huán)境中。在要求使用聽力保護(hù)器的處所內(nèi)，每人的日暴露時間不應(yīng)超過連續(xù)4 h或總共8 h。5.5聽力保護(hù)方案5.5.1可為在LAeq85 dB(A)處所工作的船員提供聽力保護(hù)方案，以使其在關(guān)于噪聲的危害、聽力保護(hù)的使用及監(jiān)控聽力敏銳度方面得到培訓(xùn)。聽力保護(hù)方案的要素如下：.1由經(jīng)培訓(xùn)的并具有適當(dāng)資格的人員進(jìn)行的初始和定期聽力測試，

41、并使主管機(jī)關(guān)滿意。.2暴露人員長時期暴露于高噪聲的危害(wihi)，以及護(hù)耳器方面的正確使用的說明（見附錄2）。.3聽力(tngl)測試記錄的維持。.4對聽力(tngl)嚴(yán)重?fù)p失的人員聽力敏銳度的記錄和聽力的定期分析。5.5.2聽力保護(hù)方案的一個可選要素，是對高噪聲級處所內(nèi)工作的人員所處的24 h等效連續(xù)或有效聲級進(jìn)行控制。此類控制要求對24 h等效連續(xù)聲級進(jìn)行計(jì)算。如果24 h等效連續(xù)聲級不符合限值要求，則應(yīng)控制暴露時間或在適當(dāng)時間使用聽力保護(hù)器，以使人員暴露量在限值之內(nèi)。第6章居住處所之間的隔聲6.1通則居住處所之間的隔聲應(yīng)加以考慮，以便即使在相鄰處所內(nèi)進(jìn)行諸如音樂、談話、裝卸貨物等活動，

42、休息和娛樂不受影響。6.2隔聲指數(shù)6.2.1居住處所的艙壁和甲板的空氣隔聲特性，應(yīng)至少符合按（1:2006）修正的ISO標(biāo)準(zhǔn)717-1:1996第一部分9 ISO標(biāo)準(zhǔn)717-1 聲學(xué)建筑物和建筑物構(gòu)件隔聲評級 第1部分：空氣隔聲，及其2006年公布的修正案。的下列計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)(Rw)：從居住艙室到居住艙室Rw = 35；餐廳、娛樂室、公共處所和從娛樂區(qū)域到居住艙室和醫(yī)療室Rw = 45；從走廊到居住艙室Rw = 30；從居住艙室到帶有交通門的居住艙室Rw= 30。6.2.2空氣隔聲特性應(yīng)根據(jù)ISO 10140-2:2010要求，由實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)確定，并使主管機(jī)關(guān)滿意。6.3材料的裝設(shè)6.3.1材料

43、的裝設(shè)和居住處所的構(gòu)造應(yīng)予以注意。在海上試驗(yàn)期間，如果對材料的裝設(shè)存在疑義，應(yīng)按6.2.1的要求，選取具有代表性的每種類型的分隔板、地板、門，進(jìn)行船上測量，并使主管機(jī)關(guān)滿意。6.3.2現(xiàn)場測試計(jì)權(quán)隔聲指數(shù)Rw應(yīng)符合6.2.1的要求，公差不大于3 dB。注：應(yīng)根據(jù)ISO140-4:199810 ISO標(biāo)準(zhǔn)140-4聲學(xué)建筑物和建筑物構(gòu)件的隔聲測量第4部分：室與室之間空氣隔聲的現(xiàn)場測量。的要求進(jìn)行現(xiàn)場測量。當(dāng)所測試材料的面積小于10 m2時, Rw指數(shù)的計(jì)算應(yīng)考慮10 m2的最小值。第7章聽力保護(hù)(boh)和警告信息7.1通則(tngz)當(dāng)在聲源處采用控制聲音(shngyn)的措施未能將任何處所的

44、噪聲減到4.1.3所規(guī)定的聲級時，應(yīng)向每個需要進(jìn)入這類處所的船員提供有效的聽力保護(hù)。聽力保護(hù)器的提供不應(yīng)視為有效控制噪聲的一種替代方法。附錄3匯總現(xiàn)有減少噪聲的方法，可適用于新船。7.2聽力保護(hù)器的要求7.2.1個人聽力保護(hù)器應(yīng)選擇能消除聽力危害風(fēng)險(xiǎn)或降低風(fēng)險(xiǎn)至7.2.2所述的可接受聲級。船舶經(jīng)營人應(yīng)盡力以確保聽力保護(hù)器的配戴，并應(yīng)負(fù)責(zé)檢查所采取的符合本規(guī)則的措施的有效性。7.2.2聽力保護(hù)器應(yīng)為能把聲壓級降低到85 dB(A)或更低（見5.1）的類型。應(yīng)按照ISO 4869-2:1994中所述的HML-方法（見附錄2的解釋和實(shí)例）挑選適當(dāng)?shù)穆犃ΡＷo(hù)器。如果在無源狀態(tài)下頭戴式耳機(jī)與聽力保護(hù)器具

45、有等效功能，則可以采用消噪技術(shù)。7.2.2.1消噪耳機(jī)的規(guī)格應(yīng)按經(jīng)確認(rèn)的制造商規(guī)格確定。7.3聽力保護(hù)器的選擇和使用應(yīng)教會船員按附錄2正確使用船上提供或使用的聽力保護(hù)器。7.4警告牌如機(jī)器處所（或其他處所）中的噪聲級大于85 dB(A)，這些處所的入口應(yīng)懸掛警告牌，該警告牌由主管機(jī)關(guān)規(guī)定的以船舶工作語言描述的符號和補(bǔ)充標(biāo)志所組成（見如下英文警告牌和標(biāo)志示例）。如果只是此類處所的小部分具有這類噪聲級，應(yīng)在眼睛高度對這個或這些特定地點(diǎn)或設(shè)備加以標(biāo)明，并使從通道的各個方向上均可見到。在有噪聲室的進(jìn)口處懸掛的標(biāo)志80 85 dB(A)高噪聲級使用聽力保護(hù)器85 110 dB(A)危險(xiǎn)噪聲強(qiáng)制使用聽力保

46、護(hù)器110 115 dB(A)小心：危險(xiǎn)噪聲強(qiáng)制使用聽力保護(hù)器僅可短期逗留 115 dB(A)小心：超高噪聲級強(qiáng)制使用聽力保護(hù)器逗留時間不超過10分鐘附錄(fl)1噪聲(zoshng)測量報(bào)告的格式1船舶(chunb)概況.1船名.2船籍(chun j)港.3船東、船舶經(jīng)營人或代理的姓名和地址.4船廠名稱和地址.5建造地點(diǎn).6IMO編號.7總噸位.8船舶類型.9船舶尺度 長度寬度型深最大吃水（夏季載重線）.10最大吃水時的排水量.11安放龍骨日期.12交船日期2機(jī)械概況.1推進(jìn)機(jī)械制造廠：型式：臺數(shù)：最大連續(xù)額定功率kW正常設(shè)計(jì)營運(yùn)軸轉(zhuǎn)速r/min正常營運(yùn)額定功率kW.2輔助柴油機(jī)制造廠：型式

47、：輸出功率：kW臺數(shù)：.3主減速齒輪：.4螺旋槳型式（固定螺距螺旋槳、可調(diào)螺距螺旋槳、垂直翼螺旋槳）螺旋槳數(shù)：葉片數(shù)：設(shè)計(jì)螺旋槳軸轉(zhuǎn)速：r/min .5其他（如系特殊推進(jìn)和電力配置）.6機(jī)艙通風(fēng)制造廠：型式：臺數(shù)：風(fēng)機(jī)(fn j)直徑：m風(fēng)機(jī)(fn j)轉(zhuǎn)速：r/min/可變轉(zhuǎn)速(zhun s)（是/否）氣流量：m3/h總壓力：Pa3測量儀器和人員.1儀器商標(biāo)型式系列號聲級計(jì)傳聲器濾波器風(fēng)罩校準(zhǔn)儀其他設(shè)備.2聲級計(jì)的校準(zhǔn)日期校準(zhǔn)開始結(jié)束在檢測時由主管當(dāng)局進(jìn)行.3進(jìn)行測量的人員/組織的身份4測量時的條件.1測量日期：開始時間：完成時間：.2測量時的船舶位置.3船舶的裝載工況.4測量時的狀態(tài)首吃水

48、尾吃水龍骨下的水深.5氣象條件風(fēng)力海況.6航.7實(shí)際螺旋槳軸轉(zhuǎn)速： r/min.8螺旋槳的螺距：.9推進(jìn)機(jī)械轉(zhuǎn)速： r/min.10推進(jìn)機(jī)械功率： kW.11運(yùn)轉(zhuǎn)的推進(jìn)機(jī)械臺數(shù)：.12運(yùn)轉(zhuǎn)(ynzhun)的輔助柴油機(jī)臺數(shù)：.13運(yùn)轉(zhuǎn)(ynzhun)的渦輪發(fā)電機(jī)臺數(shù)：.14機(jī)艙通風(fēng)(tng fng)速度模式（高/低/可變）：.15發(fā)動機(jī)負(fù)荷（%MCR）：.16其他運(yùn)轉(zhuǎn)的輔助設(shè)備：運(yùn)轉(zhuǎn)中的通風(fēng)、加熱和空調(diào)設(shè)備5測量數(shù)據(jù)噪聲限值測得的聲壓級dB (A)LAeq dB (A)LCeq dB (C)LCpeak dB (C)注：聲壓級LCeq和LCpeak的測量僅在超過85 dB(A)時進(jìn)行，并要求配置

49、聽力保護(hù)器。作處所機(jī)器處所機(jī)器控制室工作間非指定的工作場所駕駛處所駕駛室和海圖室瞭望位置，包括駕駛室兩翼和窗口無線電室雷達(dá)室居住處所居住艙室和醫(yī)療室餐廳娛樂室露天娛樂區(qū)域辦公室服務(wù)處所廚房（食物加工設(shè)備不工作）備膳室和配膳間通常無人處所6主要噪聲抑制措施（列出采取的措施）7備注(bizh)（列出任何(rnh)與本規(guī)則不同之處） 姓名(xngmng)地址 地點(diǎn) 日期 簽名附件頻率分析附頁對某些區(qū)域進(jìn)行的頻率分析可以產(chǎn)生更為準(zhǔn)確和精確的噪聲級預(yù)測，并將有助于對超過第4章中所規(guī)定限值的特定頻帶的測量。進(jìn)一步指導(dǎo)可見ISO 1996-2:2007。附錄2關(guān)于在安全(nqun)管理體系內(nèi)納入噪聲問題的導(dǎo)

50、則1船員(chunyun)須知1.1應(yīng)向船員說明長時間暴露于高噪聲的危害以及噪聲引起的聽力(tngl)損失的風(fēng)險(xiǎn)。初始雇傭時，應(yīng)對所有船員說明須知事項(xiàng)，并在此后定期對那些經(jīng)常在噪聲超過85 dB(A)處所工作的船員說明須知事項(xiàng)。對本規(guī)則各項(xiàng)規(guī)定的須知應(yīng)包括：.1噪聲暴露限值和警告牌的使用；.2所提供的聽力保護(hù)器的類型，其大致的隔聲值和正確的使用方法、安裝以及第一次配戴時對正常交流的影響；.3與聽力保護(hù)相關(guān)的公司政策和程序，如合適，任何在懸掛警告牌的處所內(nèi)工作的船員可以獲取的監(jiān)控計(jì)劃；和.4聽力可能損失導(dǎo)則，如耳鳴、失聽或耳堵塞，并當(dāng)這些跡象出現(xiàn)時，采取降噪技術(shù)。1.2相關(guān)船員應(yīng)有必要的須知，即

51、機(jī)械和消聲器或隔聲器的正確使用和維護(hù)保養(yǎng)，以避免產(chǎn)生不必要的噪聲。2船舶經(jīng)營人的職責(zé)2.1船舶經(jīng)營人應(yīng)負(fù)責(zé)確保執(zhí)行和維護(hù)有關(guān)減少和控制噪聲的措施，使本規(guī)則的要求得到滿足。2.2如果任何處所內(nèi)的噪聲級超過85 dB(A)的限值，船東應(yīng)確保：.1該處所已標(biāo)明并符合本規(guī)則相關(guān)規(guī)定；.2船長和船舶高級船員應(yīng)知曉控制進(jìn)入該處所的重要性，以及使用適當(dāng)?shù)穆犃ΡＷo(hù)器的重要性；.3提供足夠數(shù)量的適當(dāng)?shù)穆犃ΡＷo(hù)器，以供發(fā)放給所有的相關(guān)船員每人一套；.4船長、高級船員和船上的任何安全員，均應(yīng)知曉在船上提供相關(guān)培訓(xùn)和資料的必要性。2.3如果手工工具、廚房和其他(qt)便攜設(shè)備，在正常工況下產(chǎn)生大于85 dB(A)的噪

52、聲級，船東應(yīng)確保(qubo)提供警告信息。3船員(chunyun)的職責(zé)船員應(yīng)意識到有必要確保：.1采用所有的噪聲控制措施；.2向船舶安全管理體系規(guī)定的負(fù)責(zé)人報(bào)告任何有缺陷的噪聲控制設(shè)備；.3當(dāng)進(jìn)入警告牌要求使用聽力保護(hù)器的處所時，始終配戴適當(dāng)?shù)穆犃ΡＷo(hù)器，并即使逗留很短的時間也不應(yīng)摘下聽力保護(hù)器；.4供使用的聽力保護(hù)器不應(yīng)損壞或誤用，并保持清潔。4聽力保護(hù)器的選擇4.1應(yīng)根據(jù)ISO 4869-2:1994中所述的HML-方法選擇適當(dāng)?shù)穆犃ΡＷo(hù)器。為向船舶經(jīng)營人和船員提供選擇合適的聽力保護(hù)的指導(dǎo)，對HML-方法的簡述和使用作如下說明。4.2HML-方法是按照ISO 4869-2:1994“配戴

53、聽力保護(hù)器時有效A-計(jì)權(quán)聲壓級的估算”計(jì)算的評定等級。使用H、M和L評定等級，需要噪聲的A-計(jì)權(quán)(LAeq)和C-計(jì)權(quán)(LCeq)聲壓級以及相關(guān)聽力保護(hù)器的HML值，這些將由制造廠提供。4.2.1聽力保護(hù)器的HML值與其提供的高、中和低頻率噪聲的隔聲相關(guān)。這些H和M值用于暴露噪聲級保護(hù)的計(jì)算，該噪聲在中、高頻率具有初次能量。如果測得的LCeq級和LAeq級相差2 dB或更少，即視為此種情況。4.2.2聽力保護(hù)器的M和L值用于暴露噪聲級保護(hù)的計(jì)算，該噪聲具有明顯的低頻率成分，且在聽力保護(hù)器擬使用的處所內(nèi)所測得的LCeq級和LAeq級相差大于2 dB。4.3HML-方法簡易用法的實(shí)例：在某一船舶(

54、chunb)上，機(jī)艙內(nèi)測得的聲級為110 dB(A)、115 dB(C)。根據(jù)(gnj)制造廠提供的H = 35 dB, M = 30 dB, L = 20 dB, 所選擇的聽力保護(hù)器具有(jyu)下列隔聲功能：.1自實(shí)際噪聲級（110 dB(A)）開始的垂線上標(biāo)注聽力保護(hù)器的L和M值。.2如果噪聲具有低或高/中頻率，定點(diǎn)。如果LCeq-LAeq之間的差值大于2 dB，則噪聲具有低頻率（L），如果LCeq-LAeq之間的差值小于2 dB, 則噪聲具有高或中頻率（M）。.3如果聲音處于高/中頻率（LCeq-LAeq 2)，沿M-值的對角線讀取聽力保護(hù)器內(nèi)的噪聲級。在此情況下，聽力保護(hù)器內(nèi)的噪聲級

55、為80 dB(A),表明聽力保護(hù)器的隔聲足以供每日工作超過8 h之用。.4如果聲音處于低頻率（LCeq-LAeq 2), 沿L-值的對角線讀取聽力保護(hù)器內(nèi)的噪聲值。在此情況下，聽力保護(hù)器內(nèi)的噪聲級為大于85 dB(A)，表明聽力保護(hù)器的性能不夠好，甚至不足以供工作8 h之用。選用1個L-值大于25 dB的聽力保護(hù)器作為替代。4.4采用HML-方法的計(jì)算原理和實(shí)例特定噪聲環(huán)境下某個保護(hù)器可行性的確定也可以進(jìn)行計(jì)算。H、M和L值可用于對特定噪聲情況下某一保護(hù)器的LA（耳處的總A-計(jì)權(quán)噪聲級）進(jìn)行估算。.1計(jì)算LCeq-LAeq（這要求對LAeq和LCeq進(jìn)行測量。所有的1級聲級計(jì)均可采用A-計(jì)權(quán)或

56、C-計(jì)權(quán)。）.2如果LCeq-LAeq 2 dB，預(yù)測降噪聲級（PNR）采用下列公式進(jìn)行計(jì)算：如果(rgu)LCeq-LAeq 2 dB, PNR的計(jì)算采用(ciyng)下式進(jìn)行：.3然后(rnhu)從總A-計(jì)權(quán)噪聲級中扣除PNR以得出保護(hù)器LA保護(hù)的耳處的有效A-計(jì)權(quán)聲級：實(shí)例：聽力保護(hù)器H = 35 dB, M = 25 dB, L = 20 dB機(jī)艙中的噪聲級：在這種情況下，聽力保護(hù)器內(nèi)的噪聲級在80 dB(A)以下，表明聽力保護(hù)器的隔聲足以供每日工作超過8 h之用。附錄3建議(jiny)的降噪方法1通則(tngz)1.1為減少船上的噪聲，以符合(fh)本規(guī)則第4章和第5章中所規(guī)定的限值

57、，應(yīng)仔細(xì)考慮這類減少噪聲的措施。本附錄旨在為船舶設(shè)計(jì)提供這方面的資料。1.2噪聲控制措施的設(shè)計(jì)和構(gòu)造，應(yīng)由精通噪聲控制技術(shù)的人員進(jìn)行監(jiān)督。1.3能夠用于控制噪聲級或減少船員對于潛在有害噪聲暴露的一些措施載本附錄第2至第10節(jié)。需要強(qiáng)調(diào)的是，沒有必要對所有的船舶實(shí)施本附錄所建議的全部或任何措施。本規(guī)則沒有提供結(jié)構(gòu)上有效控制噪聲措施所需的，或在特定環(huán)境下決定何種措施為適當(dāng)所需的詳細(xì)技術(shù)資料。1.4采用噪聲控制措施時，應(yīng)注意確保不影響執(zhí)行關(guān)于船舶結(jié)構(gòu)、居住處所和其他安全事項(xiàng)的規(guī)范和規(guī)則，降噪材料的使用不應(yīng)引起火災(zāi)、安全或健康方面的危險(xiǎn)，而且這些材料也不應(yīng)由于構(gòu)造或附件的不結(jié)實(shí)而引發(fā)可能妨礙從處所撤離

58、或疏水的危險(xiǎn)。1.5在設(shè)計(jì)階段必需考慮噪聲控制，在設(shè)計(jì)階段時要決定需要安裝的發(fā)動機(jī)和機(jī)械的不同設(shè)計(jì)，相對于其他處所的機(jī)械安裝方法和位置，以及居住處所的降噪措施和位置。1.6由于一般的船舶建造方法，從機(jī)械和螺旋槳所產(chǎn)生和傳到居住處所與機(jī)器處所以外的其他處所的噪聲，極有可能是結(jié)構(gòu)型噪聲。1.7當(dāng)為控制現(xiàn)有船上機(jī)械裝置噪聲而設(shè)計(jì)有效和經(jīng)濟(jì)的措施時，以A-計(jì)權(quán)聲級計(jì)進(jìn)行的聲音測量，可能需要補(bǔ)充某些形式的頻率分析。2噪聲源的隔離2.1如實(shí)際可行，產(chǎn)生超過本規(guī)則4.2所規(guī)定噪聲級的任何發(fā)動機(jī)或機(jī)械，應(yīng)安裝在不需要連續(xù)照管的艙室內(nèi)（也見本附錄的6.1）。2.2居住艙室無論在垂直方向還是水平方向布置都應(yīng)盡實(shí)際

59、可能遠(yuǎn)離諸如螺旋槳和推進(jìn)機(jī)械等噪聲源。2.3如實(shí)際可行，機(jī)艙棚應(yīng)布置(bzh)在設(shè)有居住處所的上層建筑和甲板室以外。如不可行，在機(jī)艙棚和居住處所之間應(yīng)布置通道（如可行）。2.4如實(shí)際可行，應(yīng)考慮將居住處所布置在甲板(jibn)室內(nèi)，而不是布置在通往兩舷的上層建筑內(nèi)。2.5適用時，也可考慮采用無人處所、衛(wèi)生間和洗滌室將居住處所與機(jī)器(j q)處所隔開。2.6可能需要采用適當(dāng)?shù)姆指舭濉⑴摫?、甲板等防止聲音的傳播。其相對于聲源與所隔聲音的頻率而具有正確的結(jié)構(gòu)和位置，是很重要的。2.7如一個處所，諸如機(jī)器處所，被分隔為若干噪聲大（不連續(xù)有人值班）和較低噪聲（能夠連續(xù)有人值班）的處所，最好具有完全的分隔

60、11 在這些情況下，可能有必要在較低噪聲艙室內(nèi)安裝警報(bào)以確保對機(jī)械裝置的監(jiān)督，并布置脫險(xiǎn)通道以使船員可以無危險(xiǎn)地離開這些艙室。2.8在某些處所可能宜采用吸聲材料，以防止由于分隔板、艙壁、甲板等的反射而提高噪聲級。3排氣和進(jìn)氣的消音3.1內(nèi)燃機(jī)的排氣系統(tǒng)、機(jī)器處所、居住處所和其他處所的進(jìn)氣系統(tǒng)，應(yīng)布置在進(jìn)氣口或排氣口遠(yuǎn)離經(jīng)常有船員出入的位置。3.2當(dāng)需要時，應(yīng)安裝消聲器、降噪設(shè)備或隔聲器。3.3為將居住處所的噪聲降至最小，通常需要將排氣系統(tǒng)及某些管路和管道與艙棚、艙壁等進(jìn)行分隔，以減少結(jié)構(gòu)噪聲。4機(jī)械的屏蔽4.1在連續(xù)有人值班處所，如有理由預(yù)計(jì)船員要花費(fèi)冗長時間進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)或檢修工作，且本附錄第