YK離心式壓縮機解析課件

1、YK 離心式壓縮機第1頁，共48頁。內(nèi)容制冷壓縮機的種類YK離心壓縮機的結(jié)構(gòu)形式離心壓縮機的工作原理及特性 離心壓縮機的關(guān)鍵零部件第2頁，共48頁。制冷壓縮機的種類容積式透平式，也稱速度式氣體在氣缸內(nèi)隨著容積的減少而直接受到壓縮如：活塞式、螺桿式、渦旋式等由于轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)葉片與氣流間力的相互作用，使氣流產(chǎn)生壓力能與動能，而后在靜止部件中又把動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ苋纾弘x心式，軸流式第3頁，共48頁。各類壓縮機的適用范圍第4頁，共48頁。YK離心壓縮機的結(jié)構(gòu)形式轉(zhuǎn)子葉輪（impeller）把功傳遞給氣體的唯一部件。定子擴壓器（diffuser）、蝸殼（scroll） 改變氣流運動方向 把速度能轉(zhuǎn)

2、變?yōu)閴毫δ艿?頁，共48頁。蒸發(fā)器冷凝器YK壓縮機節(jié)流裝置吸氣管排氣管第6頁，共48頁。葉輪擴壓器蝸殼第7頁，共48頁。第8頁，共48頁。離心壓縮機的工作原理“級”的概念葉輪及其后的固定元件稱為一級。YK/YT是幾級壓縮機？第9頁，共48頁。吸氣室把氣體均勻地引入到葉輪，沿氣體流動方向面積略有減少，是一個壓力降低、速度增加的收斂過程。第10頁，共48頁。預(yù)旋葉片用來調(diào)節(jié)制冷量。在導(dǎo)葉旋轉(zhuǎn)時，使得進(jìn)入葉輪的氣流絕對速度方向改變，從而改變了進(jìn)入葉輪的氣體流量。PRV第11頁，共48頁。葉輪葉輪由輪蓋、葉片和輪盤組成。它工作時，轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)，利用其葉片對氣體作功，氣體由于受到離心力的作用以及在葉輪內(nèi)

3、的擴壓流動，使氣體通過葉輪后的壓力和速度得到提高。第12頁，共48頁。氣體在葉輪中運動的（a）相對速度（b）圓周速度（c）絕對速度絕對速度相對速度圓周速度第13頁，共48頁。擴壓器充分利用從葉輪出來的氣體的速度能，位于葉輪之后面，流通面積逐漸擴大，用以把速度能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽蕴岣邭怏w的壓力。面積逐漸擴大的環(huán)形通道稱為無葉擴壓器，其中裝有葉片的稱為葉片擴壓器。第14頁，共48頁。第15頁，共48頁。蝸殼主要目的是把擴壓器或葉輪后面的氣體匯集起來，引導(dǎo)到冷凝器去。由于蝸室外徑的逐漸增大和流通截面的漸漸擴大，也對氣流起到一定的降速擴壓作用。第16頁，共48頁。軸承包括徑向軸承和止推軸承。徑向軸承為滑

4、動軸承，用于支持轉(zhuǎn)子使之高速運轉(zhuǎn)；止推軸承承受轉(zhuǎn)子上的剩余軸向力。第17頁，共48頁。轉(zhuǎn)子支撐齒輪齒輪箱擴壓器板葉輪第18頁，共48頁。蝸殼PRV噴嘴板第19頁，共48頁。第20頁，共48頁。葉輪的內(nèi)漏氣損失和輪阻損失內(nèi)漏氣損失輪阻損失葉輪對氣體作功第21頁，共48頁。離心壓縮機中的流動損失 摩擦損失 分離損失 二次流損失 尾跡損失第22頁，共48頁。 喘振點 失速點 失速區(qū)性能圖PRV的調(diào)節(jié)使得壓縮機的運行范圍大大拓寬壓縮機性能在失速區(qū)雖然沒有下降，但此時產(chǎn)生的振動噪聲對機組有負(fù)面影響壓縮機應(yīng)盡可能避開喘振第23頁，共48頁。喘振現(xiàn)象流量減少葉道進(jìn)口氣流方向與葉片進(jìn)口角不一致葉道中氣流邊界層

5、嚴(yán)重分離旋轉(zhuǎn)脫離對葉片產(chǎn)生周期性的交變應(yīng)力壓縮機出口壓力大大減小喘 振第24頁，共48頁。堵塞現(xiàn)象流量增加流動損失和沖擊損失不斷增大葉道中的擴壓轉(zhuǎn)變?yōu)槭諗啃再|(zhì)葉道最狹截面上氣流速度達(dá)到音速，流量不可能再增加堵 塞第25頁，共48頁。潤滑系統(tǒng)軸承、止推的結(jié)構(gòu)及作用回油系統(tǒng)軸封潤滑/回油及關(guān)鍵零部件第26頁，共48頁。潤滑系統(tǒng)油泵油加熱器油冷卻器油過濾器高位油槽相關(guān)油管路和油道第27頁，共48頁。三相浸沒式變頻油泵開機以前預(yù)潤滑保證油壓差353 PSI停機后繼續(xù)運行1分鐘第28頁，共48頁。油加熱器R134a 在K油中的溶解度：溫度越低，溶解度越高空氣試車時，防止油槽中吸收過多的水分氮氣試車時，僅

6、為模擬真實情況下的油粘度第29頁，共48頁。油冷卻器保證進(jìn)入壓縮機的油溫為115120F，模擬真實情況下的油粘度卸壓閥制冷劑溫控閥第30頁，共48頁。油過濾器保證進(jìn)入壓縮機的油不含雜質(zhì)來自油冷卻器去壓縮機第31頁，共48頁。高位油槽又稱緊急油槽，應(yīng)付突然斷電情況來自油過濾器頂部的小氣孔，排去油槽中的多余氣體單向閥，停機后打開，保證油在重力作用下進(jìn)入油道繼續(xù)潤滑內(nèi)部零件，直至機器完全停止轉(zhuǎn)動壓力傳感器第32頁，共48頁。相關(guān)油道高、低速滑動軸承高、低速端面軸承高、低速止推軸封第33頁，共48頁。軸承和止推承受轉(zhuǎn)子軸向力的止推軸承止推套環(huán)止推第34頁，共48頁。高速軸后端高速止推軸承高速止推套環(huán)高

7、速反向止推第35頁，共48頁。高速軸后端材質(zhì)為銅合金的彈性墊塊可以緩沖軸向力，減少沖擊損失自我調(diào)整，形成楔形空間，引入潤滑油支點進(jìn)油出油運動方向壓力分布第36頁，共48頁。低速軸前端低速止推低速后軸承低速止推套環(huán)第37頁，共48頁。低速軸前端帶油楔的止推套環(huán)潤滑冷卻低速軸承端面第38頁，共48頁。軸承止推內(nèi)部的潤滑油道通過滑動軸承的一部分的壓力油，從其兩端被擠壓噴射到小齒輪上，進(jìn)一步潤滑冷卻大齒輪第39頁，共48頁。高速軸后端第40頁，共48頁。低速軸前端第41頁，共48頁。蒸發(fā)器上部的油油槽回油系統(tǒng)冷凝器引自蒸發(fā)器干燥器利用冷凝器與油槽之間的壓力差作為引射動力蝸殼下部的油油槽第42頁，共48

8、頁。軸封靜環(huán)固定在殼體上靜止不動，隨旋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，與動環(huán)組成密封端面防止介質(zhì)泄漏；動環(huán)隨旋轉(zhuǎn)軸一起轉(zhuǎn)動，并與靜環(huán)緊密貼合組成密封端面，以防止介質(zhì)泄漏；波紋管補償及緩沖動環(huán)因磨損、振動等產(chǎn)生的軸向位移；使動環(huán)隨軸旋轉(zhuǎn)；利用彈性力與密封介質(zhì)壓力，使密封端面產(chǎn)生一定的比壓，使端面產(chǎn)生一定的承載能力起到密封作用。第43頁，共48頁。軸封供油軸承供油波紋管彈簧外動環(huán)內(nèi)動環(huán)內(nèi)靜環(huán)外靜環(huán)軸套軸套C形圈靜密封C形圈第44頁，共48頁。轉(zhuǎn)動元件葉輪壓縮機中唯一的作功元件，轉(zhuǎn)速可達(dá)到12000轉(zhuǎn)/分左右氣體受到離心力的作用，在葉輪中作擴壓流動，同時獲得速度能為保證閉式葉輪的輪蓋與氣封環(huán)之間的正常潤滑，需對葉輪進(jìn)行電鍍處理第45頁，共48頁。防止葉輪出口的高壓氣體回漏到葉輪進(jìn)口入口氣封環(huán)密封元件入口氣封環(huán)平衡活塞氣封環(huán)防止葉輪出口的高壓氣體漏入齒輪箱側(cè)平衡活塞氣封環(huán)均為迷宮式密封在葉輪運轉(zhuǎn)過程中，氣封環(huán)徑向浮動，自動調(diào)整其位置第46頁，共48頁。擴壓系統(tǒng)擴壓器和蝸殼流通面積逐漸擴大，速度減小，壓力升高；速度能轉(zhuǎn)化為壓力能無葉擴壓器兩個壁面形成的