紡織空調(diào)除塵技術(shù)第三章課件

1、第三章 空氣調(diào)節(jié)的基本原理第一節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的冷熱負(fù)荷計算第二節(jié) 紡織廠空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)第三節(jié) 空氣與水間的熱濕交換原理第四節(jié) 噴水室的熱工計算第五節(jié) 空調(diào)房間(車間)送風(fēng)狀態(tài)第六節(jié) 變風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程的分析與計算第七節(jié) 定風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程的分析與計算第八節(jié)第1頁，共98頁。第一節(jié) 空調(diào)系統(tǒng)的冷熱負(fù)荷計算一、傳熱的基礎(chǔ)知識傳熱的方式：熱傳導(dǎo)、對流換熱、輻射換熱熱傳導(dǎo)：兩個傳熱體必須有接觸、存有溫差，熱量總是由高溫的物體向低溫的物體傳遞。對流換熱：發(fā)生在流體中。輻射換熱：利用電磁波傳遞熱量。任何物體都有輻射換熱，溫度越高，輻射換熱越強。第2頁，共98頁。一、傳熱的基礎(chǔ)知識室內(nèi)外熱量的傳遞： 假設(shè)室內(nèi)溫

2、度高于室外溫度，熱量由室內(nèi)向室外傳遞，經(jīng)歷三個階段：吸熱階段、導(dǎo)熱階段、放熱階段。內(nèi)外第3頁，共98頁。（一）吸熱階段：熱量從室內(nèi)傳至圍護結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面。吸熱能力，以換熱系數(shù)n表示。 換熱系數(shù)：指1m2的壁面積上，當(dāng)流體同壁面之間的溫差為1 時，單位時間傳遞的熱量。單位：W/(m2 )第4頁，共98頁。（二）導(dǎo)熱階段： 熱量從圍護結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面?zhèn)髦羾o結(jié)構(gòu)的外表面。導(dǎo)熱能力以導(dǎo)熱系數(shù)表示。導(dǎo)熱系數(shù)：指當(dāng)平壁的厚度為m，表面積為m2，以及兩側(cè)壁面溫差為 時，在單位時間內(nèi)由平壁的一面?zhèn)鹘o另一面的熱量。單位：W/(m )第5頁，共98頁。（三）放熱階段： 熱量從圍護結(jié)構(gòu)的外表面?zhèn)髦潦彝饪諝狻?吸熱階段和

3、放熱階段都包括對流換熱和輻射換熱，其效應(yīng)體現(xiàn)為復(fù)合換熱。放熱能力，以換熱系數(shù)w表示。第6頁，共98頁。（三）熱量傳遞的有關(guān)計算1、吸熱量Q吸=nF(tn-Tn)2、導(dǎo)熱量Q導(dǎo)=（/）F(Tn-Tw)3、放熱量Q放=wF(Tw-tw)4、熱損失Qs= Q吸=Q導(dǎo)=Q放=1/(1/n+/+1/w)F(tn-tw)=KF(tn-tw)式中：K= 1/(1/n+/+1/w)第7頁，共98頁。K叫傳熱系數(shù)：指圍護結(jié)構(gòu)兩側(cè)的空氣溫度差為1 時，每單位時間通過每平方米圍護結(jié)構(gòu)表面積傳遞的熱量。單位：W/(m2 )當(dāng)圍護結(jié)構(gòu)為多層結(jié)構(gòu)（且有空氣層）時：K= 1/(1/n+/+1/+1/w)第8頁，共98頁。（

4、四）關(guān)于K值的討論：1、當(dāng)越厚， K越小，當(dāng)越薄， K越大 。2、當(dāng)K過小，造價高。所以K不能過小。3、當(dāng)K過大，Tntl時，在內(nèi)表面出現(xiàn)結(jié)露。所以K不能過大。4、 要使內(nèi)表面不結(jié)露， 須滿足Tntl+1，推出： Kmax=n【 tn-（tl+1）】/ （tn- tw）a（對于外墻，溫度修正系數(shù)a=1）第9頁，共98頁。二、空調(diào)系統(tǒng)的冷熱負(fù)荷計算冷熱負(fù)荷的概念（一）冷負(fù)荷：空調(diào)系統(tǒng)通過向車間送入冷量，以排除車間多余的熱量，該冷量叫做空調(diào)系統(tǒng)的冷負(fù)荷。Ql（二）熱負(fù)荷：空調(diào)系統(tǒng)向車間補充的熱量，叫做空調(diào)系統(tǒng)的熱負(fù)荷。Qr（三）濕負(fù)荷：車間內(nèi)部的散濕量，叫做空調(diào)系統(tǒng)的濕負(fù)荷。W第10頁，共98頁。

5、二、空調(diào)系統(tǒng)的冷熱負(fù)荷計算一般采用概算法：（一）夏季冷負(fù)荷的計算：在夏季的下午，冷負(fù)荷達到最大值。 冷負(fù)荷=傳熱量+發(fā)熱量第11頁，共98頁。1、傳熱量：指由室外向室內(nèi)傳入的熱量。對于有窗廠房：傳熱量=Q1+Q2 對于無窗廠房： 傳熱量=Q1Q1-通過屋頂傳入車間的太陽輻射熱量。Q2-通過玻璃窗傳入車間的太陽輻射熱量。第12頁，共98頁。2、發(fā)熱量：指車間內(nèi)部發(fā)出的熱量。對于有窗廠房：發(fā)熱量=Q3+Q5 對于無窗廠房：發(fā)熱量=Q3+Q4+Q5Q3-車間機器散熱量。Q4-車間照明散熱量。Q5-人體散熱量。第13頁，共98頁。1、傳熱量：傳熱量=Q1+Q2（1）Q1的計算：通過Q1=0.0303K

6、FJ-（w）式中：K-屋頂?shù)膫鳠嵯禂?shù)。F-屋頂水平投影面積。-屋頂對太陽輻射的吸收系數(shù)。J-太陽輻射強度。第14頁，共98頁。1、傳熱量：傳熱量=Q1+Q2（2）Q2的計算：通過Q2=XmXzJtF-（w）式中：Xm-窗的有效面積系數(shù)。Xz-窗的遮陽系數(shù)。Jt-透過玻璃的太陽輻射強度。F-窗面積第15頁，共98頁。2、發(fā)熱量：=Q3+Q5（1）Q3的計算：通過Q3=103a Ne-（w）式中：a-熱遷移系數(shù)，一般a=1.0-運轉(zhuǎn)系數(shù)，=0.850.95Ne-總功率-kw-安裝系數(shù)，=0.70.9第16頁，共98頁。（2）Q5的計算通過 Q5 = n q式中：n-總?cè)藬?shù)。q-每人散發(fā)的熱量。2、

7、發(fā)熱量：=Q3+Q5第17頁，共98頁。二、空調(diào)系統(tǒng)冷熱負(fù)荷及濕負(fù)荷的計算（二）冬季熱負(fù)荷的計算：在冬季的深夜，熱負(fù)荷達到最大值。 熱負(fù)荷=熱損失-發(fā)熱量 即Qr= Qs -（Q3+Q4+Q5）第18頁，共98頁。1、熱損失：指由室內(nèi)向室外傳出的熱量。Qs =(q1+q2+q3+q4+q5+q6)（1+高度附加率) 式中：q1 、q2 、q3 、q4 、q5 、q6 分別為通過圍護結(jié)構(gòu)的熱損失。 由通式：q= kF(tn-tw) (1+方向附加率+風(fēng)力附加率)第19頁，共98頁。Q4的計算： 通過Q4=103N -（w） 或 Q4=103(N1+N2)-（w）式中：N-白熾燈總功率（kw）N1

8、-日光燈總功率（kw）N2-日光燈鎮(zhèn)流器總功率（kw）第20頁，共98頁。二、空調(diào)系統(tǒng)冷熱負(fù)荷及濕負(fù)荷的計算附加率的確定：（1）方向附加率的確定：見圖3-5（2）風(fēng)力附加率的確定：一般取0%，勁風(fēng)處取5%10%（3）高度附加率的確定：高于4m時，每增高1m附加2%，但總附加率不超過15%。即高度附加率=（h-4）2%第21頁，共98頁。二、空調(diào)系統(tǒng)冷熱負(fù)荷及濕負(fù)荷的計算（三）濕負(fù)荷=蒸發(fā)量+補充的水汽量（略）第22頁，共98頁。第二節(jié) 紡織廠空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng) 原理：利用送風(fēng)狀態(tài)與排風(fēng)狀態(tài)的不同來排除（或補充）室內(nèi)多余（或損耗）的熱量和濕量，并降低車間空氣的含塵濃度，以維持車間所要求的空氣條件。第2

9、3頁，共98頁。第二節(jié) 紡織廠空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)：具有空氣調(diào)節(jié)功能的系統(tǒng)。常見的空調(diào)系統(tǒng)包括：單通風(fēng)系統(tǒng)、通風(fēng)噴霧系統(tǒng)、空調(diào)室送風(fēng)系統(tǒng)、噴霧軸流風(fēng)機系統(tǒng)、懸掛式濕風(fēng)道系統(tǒng) 、水簾空調(diào)系統(tǒng)。第24頁，共98頁。一、單通風(fēng)系統(tǒng)把室外空氣直接送入車間，在吸收了車間的熱、濕后又直接排入大氣的一種送風(fēng)系統(tǒng)。車間第25頁，共98頁。一、單通風(fēng)系統(tǒng)對于紡織廠車間，有冷負(fù)荷Ql無濕負(fù)荷W，故空氣狀態(tài)變化過程如下圖所示：= Ql/W=滿足：Ql=m(iB - iH)HB第26頁，共98頁。一、單通風(fēng)系統(tǒng)特點：送入車間的空氣狀態(tài)隨室外空氣狀態(tài)的變化而變化（送風(fēng)狀態(tài)即為室外空氣狀態(tài)）。第27頁，共98頁。二、通風(fēng)

10、噴霧系統(tǒng)M在采用單通風(fēng)的同時在車間增設(shè)噴霧裝置的一種送風(fēng)系統(tǒng)。車間第28頁，共98頁。二、通風(fēng)噴霧系統(tǒng)空氣狀態(tài)變化過程如圖：通風(fēng)量 m=Ql / ( iB - iH ) 噴霧量 Ww =m( dB -dH ) 空氣狀態(tài)變化方向可用表示為：=Ql/Ww空氣狀態(tài)變化過程為 HMB HBMM第29頁，共98頁。二、通風(fēng)噴霧系統(tǒng)特點：送入車間的空氣的狀態(tài)隨室外空氣狀態(tài)變化而變化（送風(fēng)狀態(tài)即為室外空氣狀態(tài)），且只能對空氣加濕，而不能對空氣去濕。M第30頁，共98頁。三、空調(diào)室送風(fēng)系統(tǒng)又稱中央式空調(diào)系統(tǒng)。將空氣處理到一定狀態(tài)后再送入車間以平衡車間多余的或不足的熱量，使之維持穩(wěn)定的溫濕度的一種送風(fēng)系統(tǒng)。根據(jù)

11、通風(fēng)量恒定與否分為定風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)和變風(fēng)量空調(diào)系統(tǒng)。空調(diào)室車間第31頁，共98頁。三、空調(diào)室送風(fēng)系統(tǒng)空調(diào)室處理空氣的方法通常有：噴水、加熱、混合等方法。（可能是單一種方法，也可能是多種方法的結(jié)合。）空調(diào)室送風(fēng)系統(tǒng)又分為：噴水室空調(diào)系統(tǒng)、表面式空調(diào)系統(tǒng)、空調(diào)機組等。第32頁，共98頁。噴水室空調(diào)系統(tǒng)：送入車間的空氣的狀態(tài)不隨室外空氣狀態(tài)變化而變化（送風(fēng)狀態(tài)為K,室外空氣狀態(tài)為H），只要改變水溫，既能對空氣加濕，也能對空氣減濕。第33頁，共98頁。表面式空調(diào)系統(tǒng)：有光管式和肋管式兩種?？梢詫崿F(xiàn)對空氣進行：等濕加熱、等濕冷卻、減濕冷卻處理。但不能對空氣進行加濕處理。第34頁，共98頁?？照{(diào)機組：是一種

12、小型的表面式空調(diào)系統(tǒng)。按用途分：冷風(fēng)機組、恒溫恒濕機組。按結(jié)構(gòu)分：窗式、分體式（又分掛式和柜式）。第35頁，共98頁。 分體式空調(diào)機組家用空調(diào)機 由壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器、散熱風(fēng)機、送風(fēng)機及電控部分（檢測頭）組成。壓縮機冷凝器節(jié)流閥散熱風(fēng)機蒸發(fā)器送風(fēng)機檢測頭第36頁，共98頁。家用空調(diào)機的工作原理： 啟動空調(diào)機時，當(dāng)電控部分檢測到室內(nèi)溫度高于設(shè)定溫度時，壓縮機啟動，壓縮雪種，使雪種處于高壓高溫狀態(tài)，進入冷凝器中凝結(jié)放熱，熱量由室外空氣排走，為了加速散熱，需要散熱風(fēng)機的配合，雪種變?yōu)楦邏旱蜏貭顟B(tài)，經(jīng)節(jié)流閥的降壓，進入蒸發(fā)器，在低壓狀態(tài)下迅速蒸發(fā)吸熱，熱量由室內(nèi)空氣提供，從而使室內(nèi)空氣冷凍

13、，為了加速室內(nèi)空氣溫度的均勻，需要送風(fēng)機的配合，雪種變?yōu)榈蛪旱蜏貭顟B(tài)，再進入壓縮機，進行新的循環(huán)。當(dāng)電控部分檢測到室內(nèi)溫度等于或低于設(shè)定溫度時，壓縮機停止。第37頁，共98頁。重點分析：噴水室空調(diào)系統(tǒng)空氣狀態(tài)變化過程：例如：對空氣進行噴循環(huán)水處理后送入車間，空氣的狀態(tài)變化過程如下：HKB第38頁，共98頁。重點分析：噴水室空調(diào)系統(tǒng)空氣狀態(tài)變化過程：例如：對空氣進行混合后再噴冷水處理，然后送入車間，空氣的狀態(tài)變化過程如下：HKBC第39頁，共98頁。四、噴霧軸流風(fēng)機系統(tǒng)在空調(diào)室送風(fēng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用噴霧軸流風(fēng)機，對空氣進行加濕處理的一種送風(fēng)系統(tǒng)。特點：高效、節(jié)能。第40頁，共98頁。五、懸掛式濕

14、風(fēng)道系統(tǒng) 在空調(diào)室送風(fēng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用噴霧軸流風(fēng)機，對空氣處理后不設(shè)擋水板分離空氣中的水滴，而直接進入送風(fēng)道，使送風(fēng)道呈潮濕狀態(tài)的一種送風(fēng)系統(tǒng)。此時送風(fēng)過程就不是等濕加焓過程，而是加焓加濕過程。特點：加濕性能好、節(jié)能。第41頁，共98頁。六 、水簾空調(diào)系統(tǒng)。 將空氣先進行水簾處理（循環(huán)水處理），然后送入車間以平衡車間多余的熱量的一種送風(fēng)系統(tǒng)。風(fēng)機水簾第42頁，共98頁。六 、水簾空調(diào)系統(tǒng)空氣狀態(tài)變化過程如圖： 表示為：HKB HKB第43頁，共98頁。六 、水簾空調(diào)系統(tǒng) 特點： 結(jié)構(gòu)簡單，能耗低，送入車間的空氣的狀態(tài)隨室外空氣狀態(tài)變化而變化（送風(fēng)狀態(tài)為K 點，但iK=iH），且只能對空氣加濕

15、，而不能對空氣減濕。第44頁，共98頁。第三節(jié) 空氣與水間的熱濕交換原理一、空氣與水間的熱濕交換本質(zhì)1.空氣與水間的熱交換：包括潛熱交換和顯熱交換。第45頁，共98頁。一、空氣與水間的熱濕交換本質(zhì)*潛熱交換：指水吸收空氣中的熱量變?yōu)榈葴氐乃魵猓ㄆ療幔?，或水蒸氣向空氣放出熱量變?yōu)榈葴氐哪Y(jié)水（冷凝熱）時的熱交換。第一種結(jié)果：空氣失去汽化熱,但得到水蒸氣,當(dāng)汽化熱大于水蒸氣含有的熱量時,空氣減焓,反之增焓。第二種結(jié)果：空氣得到冷凝熱但失去水蒸氣,當(dāng)冷凝熱大于水蒸氣含有的熱量時,空氣增焓,反之減焓。*顯熱交換指空氣與水存有溫度差而進行的熱交換。其結(jié)果是空氣或被冷卻或被加熱。第46頁，共98頁。一

16、、空氣與水間的熱濕交換本質(zhì)2.空氣與水間的濕交換：當(dāng)水表面界層的水蒸氣分壓力大于空氣中水蒸氣分壓力時，水蒸發(fā)到空氣中；當(dāng)水表面界層的水蒸氣分壓力小于空氣中水蒸氣分壓力時，空氣中水蒸氣發(fā)生凝結(jié)。第一種結(jié)果：空氣變濕。第二種結(jié)果：空氣變干燥。第47頁，共98頁。二、空氣被不同溫度的水處理時的狀態(tài)變化將水溫分為七種：1. tsht ，空氣得到顯熱及水蒸氣但失去汽化熱，且顯熱+水蒸氣所含有的熱量汽化熱,故空氣的變化升溫加焓加濕過程。第48頁，共98頁。二、空氣被不同溫度的水處理時的狀態(tài)變化將水溫分為七種：2. tsh= t ，空氣得到水蒸氣失去汽化熱但無顯熱變化，且水蒸氣所含有的熱量汽化熱,故空氣的變

17、化為等溫加焓加濕過程。第49頁，共98頁。二、空氣被不同溫度的水處理時的狀態(tài)變化將水溫分為七種：3. ttshts ，空氣得到水蒸氣但失去顯熱及汽化熱,且水蒸氣所含有的熱量顯熱+汽化熱,故空氣變化為降溫加焓加濕過程。i第50頁，共98頁。二、空氣被不同溫度的水處理時的狀態(tài)變化將水溫分為七種：4. tsh= ts ，空氣得到水蒸氣但失去顯熱及汽化熱,且水蒸氣所含有的熱量=顯熱+汽化熱，故空氣的焓值不變，其變化為等焓加濕過程。第51頁，共98頁。二、空氣被不同溫度的水處理時的狀態(tài)變化將水溫分為七種：5. ts tshtl ，空氣得到水蒸氣但失去顯熱及汽化熱,且水蒸氣所含有的熱量顯熱+汽化熱，故空氣

18、的焓值降低，其變化稱為降溫減焓加濕過程。i第52頁，共98頁。二、空氣被不同溫度的水處理時的狀態(tài)變化將水溫分為七種：6. tsh = tl ，空氣失去顯熱但無水汽變化，故空氣的變化為等濕減焓過程。第53頁，共98頁。二、空氣被不同溫度的水處理時的狀態(tài)變化將水溫分為七種：7. tsh tl ，空氣得到冷凝熱但失去顯熱和水蒸氣,且冷凝熱顯熱+水蒸氣所含有的熱量,故空氣的變化為降溫減焓減濕過程。i第54頁，共98頁。三、空氣被水處理后的終了狀態(tài)的確定空氣被水處理后的終了狀態(tài)點稱為機器露點。通常用K表示。其狀態(tài)取決于水溫和噴水量的大小。第55頁，共98頁。三、空氣被水處理后的終了狀態(tài)的確定（一）若噴水

19、量是無限量的，則k=100%，空氣的終態(tài)為溫度等于水溫的飽和空氣狀態(tài)。第56頁，共98頁。三、空氣被水處理后的終了狀態(tài)的確定（二）通常噴水量W=m，是有限的（=0.51.2），此時空氣終態(tài)的相對濕度k=90%98%，狀態(tài)點位于初態(tài)點與溫度等于水的平均溫度的飽和空氣狀態(tài)點的連線上。水的溫升t =tshz-tshc第57頁，共98頁。應(yīng)用實例：1、采用循環(huán)水進行等焓增濕處理： =0.5 ， k=90%95%， t = 02、采用一級噴水，進行減焓減濕處理： =0.81.2 ， k=90%95%， t =353、采用二級噴水，進行減焓減濕處理：=0.60.8， k=95%98%， t =46 第58

20、頁，共98頁。第四節(jié) 噴水室的熱工計算包括：（一）水溫tshz、tshc的計算：（二）噴水量W的計算： W=m（三）制冷量Q制的計算： Q制= m(i1 - i2)（四）冷凍水量Wj的計算： WjCp(tshz - tj ) = m(i1 - i2)第59頁，共98頁。tshz和tshc的確定1、采用循環(huán)水進行等焓增濕處理： tshz=tshc= ts2、采用一級噴水，進行減焓減濕處理： tshz= tks-（0.51） ， tshc= tshz -（35）3、采用二級噴水，進行減焓減濕處理： tshz= tk+（0.51） ，tshc= tshz -（46） 第60頁，共98頁。例： 室外空

21、氣的狀態(tài)溫度t1=33、相對濕度1=70%，要求將此空氣用單級噴水室處理至溫度t2=25、相對濕度2=95%，被處理的空氣量為100000kg/h，如當(dāng)?shù)厣罹疁囟葹?5(已考慮管路的溫升)。求噴水量、水的初溫和終溫、制冷量、深井水量及所需噴嘴數(shù)量。解：第61頁，共98頁。解：1）由t1、1確定初態(tài)1點。并查得i12）由t2、2確定機器露點2。并查得 i23） 噴水量W=m （單級噴水室=1.0）4）水的初溫和終溫：tshz= tks- 1 ；tshc= tshz - 35）制冷量Qzh= m(i1- i2)=6）深井水量的計算：由WjCp(tshz-tj)=Qzh7）所需噴嘴數(shù)量：n=w/q

22、=21第62頁，共98頁。作業(yè)： 已知空氣的初態(tài)溫度t1=34、相對濕度1=60%，要求把此空氣用水處理至溫度t2=25、相對濕度2=90%，被處理的空氣量為100000kg/h，冷凍水溫度為12 (已考慮管路的溫升) 。求噴水量、水的初溫和終溫、制冷量以及冷凍水量。第63頁，共98頁。解：1、由t1=34，1=60%，確定初態(tài)1點，并查得i1=86.2kj/kg2、由t2=25，2=90%，確定機器露點2 ， 并查得 i2=71.3kj/kg 3、噴水量W=m （單級噴水室=1.0）4、水的初溫和終溫：tshz= tk+0.5 ；tshc= tshz -45)制冷量Qzh= G(i1- i2

23、)=6) 深井水量的計算：由WjCp(tshz-tj)=Qzh第64頁，共98頁。第五節(jié) 空調(diào)房間(車間)送風(fēng)狀態(tài)一、空調(diào)房間送風(fēng)狀態(tài)的變化過程mik+Q=miBmdk+W=mdB對于紡織廠：一般W=0kB第65頁，共98頁。第五節(jié) 空調(diào)房間(車間)送風(fēng)狀態(tài)二、通風(fēng)量m的確定（一）熱濕平衡需要的通風(fēng)量：m（二）車間壓力平衡需要的通風(fēng)量：mmp P內(nèi)=P外+（4050）pa（三）空調(diào)精度的要求： 1*換氣次數(shù)n大于或等于5次/h，而mnV*送風(fēng)溫差：610 第66頁，共98頁。第五節(jié) 空調(diào)房間(車間)送風(fēng)狀態(tài)三、空調(diào)精度的要求：P70表3-10四、回風(fēng)的使用1、一次回風(fēng)的使用2、二次回風(fēng)的使用第

24、67頁，共98頁。第五節(jié) 空調(diào)房間(車間)送風(fēng)狀態(tài)五、過飽和送風(fēng)車間空氣狀態(tài)的變化：使車間的W增加。六、送風(fēng)狀態(tài)點的確定：根據(jù)機器露點、室內(nèi)狀態(tài)點以及Q、W、m來確定。第68頁，共98頁。第六節(jié) 變風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程的分析與計算 變風(fēng)量系統(tǒng)：通風(fēng)量m隨空調(diào)工藝風(fēng)量mk的變化而變化的空調(diào)系統(tǒng),即m=mk，此時k點即為送風(fēng)狀態(tài)點。第69頁，共98頁。一、夏季變風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程（一）全新風(fēng)空調(diào)過程：H K B（二）一次回風(fēng)空調(diào)過程：H（B） C K B例3-2（P74）第70頁，共98頁。某地夏季空調(diào)室外設(shè)計氣象條件：干球溫度34 ，濕球溫度28.3 ，該紡織廠細(xì)紗車間有34臺細(xì)紗機，細(xì)紗機斷頭吸棉排

25、風(fēng)量1300m3/(h臺) ，車肚排風(fēng)量2000m3/(h臺) ，車間的冷負(fù)荷474.095kW。車間要求保持干球溫度30 ，相對濕度60%，該地區(qū)低溫水的溫度15，如采用壓入式二級空調(diào)系統(tǒng)，試設(shè)計空調(diào)過程。例3-2第71頁，共98頁。解：（1）根據(jù)室外空氣：干球溫度34，濕球溫度28.3 ，確定H點；查得iH第72頁，共98頁。解：（2）根據(jù)室內(nèi)空氣：干球溫度30 ，相對濕度60% ，確定B點；查得iB=第73頁，共98頁。解：（3）確定機器露點k：采用二級噴水（=0.6，k=95%）第74頁，共98頁。解：（4）確定送風(fēng)狀態(tài)點：（a）tB-tK = 30-22.2= 7.810 ，（b）排

26、風(fēng)量mp=(1300+2000) 34 = 112200 m3/h=134640kg/h空調(diào)工藝風(fēng)量mk=Q/(iB-iK)= 474.095/(71-63.5) =63.213kg/s=227565kg/h所以K點為送風(fēng)狀態(tài)。第75頁，共98頁。解：（5）確定混合狀態(tài)點：采用一次回風(fēng)，新風(fēng)比取20%，確定C點。第76頁，共98頁。解：（6）空調(diào)過程：H(B) C K BBKCH第77頁，共98頁。解：（7）有關(guān)計算：通風(fēng)量m=mK=Q /（iB-iK）噴水量W=m=噴嘴個數(shù)n=水溫的確定：tshz= ，tshc=制冷量： Qz =m（ic-ik）低溫水量Wj：由WjCp(tshz-tj)=Q

27、z新風(fēng)量=m新風(fēng)比回風(fēng)量=m（1-新風(fēng)比）第78頁，共98頁。二、冬季變風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程（一）一次回風(fēng)空調(diào)過程：H（B） C K B（二）使用預(yù)熱器一次回風(fēng)空調(diào)過程： H N（B） C K B例3-3（P76）第79頁，共98頁。例3-3某地冬季空調(diào)室外設(shè)計溫度為- 4，相對濕度為73%，車間有余熱330kW，要求保證車間干球溫度24 ，相對濕度55%。車間有細(xì)紗機34臺，該機的斷頭吸棉排風(fēng)量為1300m3/(h臺) ，車肚排風(fēng)量為2000m3/(h臺) ，車間體積為13724m3。試設(shè)計空調(diào)過程。第80頁，共98頁。解：（1）確定H點；查得iH=1.1 kj/kg干。（2）確定B點；查得iB

28、=50.2kj/kg干。（3）確定K點：查得iK=42.1 kj/kg干。第81頁，共98頁。解：（4）確定送風(fēng)狀態(tài)點：（a）排風(fēng)量mp=(1300+2000) 34 = 112200 m3/h=134640kg/h（b）空調(diào)工藝風(fēng)量mk=Q/(iB-iK)= 330/(50.2-42.1) =40.82kg/s=146952kg/h（c）換氣次數(shù)n=mK/V =146952/（137241.2）=8.9次/h所以K點作為送風(fēng)狀態(tài)點。第82頁，共98頁。解：（5）采用回風(fēng)，由：(iB - iC)/ iB - iH =(50.2-42.1)/(50.2-1.1) =16.5%10%知：無須預(yù)熱。

29、確定C點，查得iC=42.1 kj/kg干。第83頁，共98頁。（6）確定空調(diào)過程: H(B) CKB（7）有關(guān)計算通風(fēng)量m=Q/(iB-iK)= 146952kg/h再熱量Qz= 0噴水量W=m=0.5146952=73476kg/h水溫的確定：tshz=tshc=ts=新風(fēng)量mH=16.5%m回風(fēng)量mB=83.5%m預(yù)熱量Qy=0HBKC第84頁，共98頁。第七節(jié) 定風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程的分析與計算定風(fēng)量系統(tǒng)：當(dāng)送風(fēng)溫差過大或當(dāng)mk小于mp或小于nV時，m由mp或nV的大小來確定的空調(diào)系統(tǒng)，此時K點不是送風(fēng)狀態(tài)點，要處理到O點再送風(fēng),即此時m=mO=Q/(iB-iO)。處理的方法：再熱或二次回

30、風(fēng)。第85頁，共98頁。一、夏季定風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程 使用二次回風(fēng)時的空調(diào)過程： H（B） C K(B) O B 使用再熱時的空調(diào)過程（夏季一般不采用）： H（B） C K O B第86頁，共98頁。二、冬季定風(fēng)量系統(tǒng)空調(diào)過程（一）預(yù)熱、使用二次回風(fēng)時的空調(diào)過程： H N（B） C K(B) O B（二）預(yù)熱、使用再熱時的空調(diào)過程： H N（B） C K O B 第87頁，共98頁。例3-4：某地冬季空調(diào)室外溫濕度： tH= - 10，H=60%，室內(nèi)溫濕度要求為tB= 24 ，B=65%；，車間余熱量為9.304kw，空調(diào)采用一次回風(fēng)，循環(huán)水處理，新風(fēng)比10%，換氣次數(shù)不小于5次/h，車間體積為5000m3，機器露點的相對濕度k=90%；水氣比=0.5,試設(shè)計空調(diào)過程。第88頁，共98頁。解：1.確定H點，查得iH= - 7.82.確定B點，查得iB=553. 確定K點：查得iK= 49.5 第89頁，共98頁。