城市道路路面基本知識課件

1、第九章 城市道路路面基本知識概述土路基和基層路面（面層） 現(xiàn)有路面的維修和利用道路橫斷面綜合設計第1頁，共67頁。第一節(jié) 概述1 概述城市道路的路面是由各種材料鋪筑在路基上供車行、人行的層狀構筑物。路面質(zhì)量的好壞，直接影響到行駛安全、速度和運輸成本。為滿足城市道路的通暢、安全、舒適、經(jīng)濟，對道路路面就有一定的要求。1.1 路面的基本要求城市交通要求道路路面能承受各種車輛行駛而不受破壞；能保證全天候通行；能在一定的通行速度下保證安全和舒適。因此，對城市道路的路面有以下要求：第2頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.1 路面的基本要求城市交通要求道路路面能承受各種車輛行駛而不受破壞；能保證全天候通行；能在

2、一定的通行速度下保證安全和舒適。因此，對城市道路的路面有以下要求：1.1.1 強度和剛度路面應有足夠的強度和剛度，以承受行車荷載的作用。車輛行駛，路面結構內(nèi)會產(chǎn)生不同的壓應力、拉應力和剪應力。如果路面的強度不足，不能抵抗這些應力的作用，路面就會出現(xiàn)斷裂，凹陷（兩側隆起）、碎裂、波浪等破壞現(xiàn)象，影響正常行車。剛度是指路面抗變形的能力。強度與剛度是兩個不同的特性，有聯(lián)系，又有不同。同樣強度的路面，剛度可能不同。在強度足夠，剛度不足的情況下，也會使路面產(chǎn)生變形，如波浪、凹陷等破壞現(xiàn)象。第3頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.1.2 穩(wěn)定性路面暴露在自然環(huán)境中，在水分、溫度的影響下，路面的性能會發(fā)生變化，影

3、響路面的強度和剛度。為此，必須選擇適合于當?shù)厍闆r的路面結構與材料，使其變化減少到最低。1.1.3 平整度道路的平整度對使用的安全性和舒適性有很大的影響。平整度差會影響行車速度，同時因車輛顛簸會加快路面破壞和車輛損壞。道路路面要求有較好的平整度，行車速度越快，對平整度要求越高。第4頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.1.4 粗糙度路面的粗糙度，是指路表面與行駛車輛輪胎之間應具備足夠的摩擦阻力，以滿足車輛滾動前進或制動停車的安全需要。光滑的路面使車輪缺少足夠的摩阻力，容易空轉打滑，導致交通事故。尤其在行車速度高，或是彎道、爬坡路段，更應保證足夠的粗糙度。1.2 路面結構組成城市道路路面結構根據(jù)受力狀況和

4、使用要求，采用不同強度、規(guī)格的材料來鋪筑。路面通常分為面層、基層和墊層 （如下圖）。第5頁，共67頁。第一節(jié) 概述路面結構層劃分路面應力分布與結構第6頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.2.1 面層面層是路面結構最上面一個層次，直接受行車、自然條件等因素的影響，并將荷載傳遞至基層。因此，要求面層有較好的強度和剛度，良好的水、熱穩(wěn)定性，耐磨不透水，其表面有良好的平整度和粗糙度。路面的使用品質(zhì)主要取決于面層。修筑面層的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料、碎（礫）石摻土（或不摻土）混合料和塊石等。第7頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.2.2 基層基層在面層以下，是路面的主要承重層，主要承受由面

5、層傳遞的荷載垂直力。因此，基層應有足夠的強度和剛度，并有良好的擴散應力的性能。強基層才能薄面層?；鶎右矐衅秸谋砻妫员ＷC面層厚度均勻。它還可能受地表水或地下水侵入，所以應有足夠的水穩(wěn)定性，以防止受濕變形而影響強度。用作基層的主要材料有：碎石、礫石、石灰土和用水泥或瀝青處治的碎（礫）石、工業(yè)廢碴組成的混合料和片石、塊石等。第8頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.2.3 墊層墊層設置在基層以下與土基之間，作用主要是隔水、排水、防凍和擴散應力，改善土基和基層的工作條件。此外墊層還能阻止路基土擠入基層，起隔離作用，保證路面穩(wěn)定性。用作墊層的材料強度不一定要求高，但水穩(wěn)定性或隔熱性能要好。常用材料有兩種類

6、型。一是松散顆粒材料，如砂、礫石、爐碴、片石等用于修筑透水性墊層；二是整體性材料，如用石灰土、爐碴石灰土等用于修筑穩(wěn)定性墊層。第9頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.3 路面分類按路面結構在行車荷載作用下的力學特征，分為柔性路面和剛性路面兩類。1.3.1 柔性路面柔性路面主要包括用各種塊料面層、各類有機粘結料面層和各種基層（水泥混凝土基層除外）所組成的路面結構。其結構強度主要是依靠有顆粒級配的石料相互嵌擠密實，再加上適量有粘性、彈塑性的結合料共同作用而得的。從受力特點來看，柔性路面抗壓，不抗彎拉。在行車荷載的作用下有一定的塑性，允許產(chǎn)生彎沉變形之后回復到原位時，殘留一些微小的變形。但一旦累計變形過量

7、，即引起柔性路面的破壞。第10頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.3.2 剛性路面剛性路面主要指水泥混凝土作面層或基層的路面結構。由于水泥混凝土路面是整體的板塊，其強度、特別是抗彎拉（抗折）強度，遠高于其他路面材料。它的彈性模量也較其他各種路面材料大得多，呈現(xiàn)較大的剛性。所以，在行車荷載的作用下，垂直變形極??；荷載通過混凝土板體的擴散分布，傳遞到路基上的壓力較柔性路面小得多。第11頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.4 路面結構選擇1.4.1 機動車道車行道路面結構的選擇，應根據(jù)城市道路的等級、承擔的交通量、使用年限、當?shù)貧夂?、地質(zhì)條件和當?shù)夭牧锨闆r等因素確定。一、瀝青類路面瀝青類路面表面平整、耐磨，行車

8、舒適，施工期短，養(yǎng)護維修簡便，宜于分期修建，可以適用于各種城市道路路面。在縱坡大于3%的路段，宜采用粗粒式瀝青碎石或粗面式瀝青表面處治。在縱坡大于6%路段，則不宜采用瀝青路面。通行履帶式車輛的道路也不宜采用瀝青路面。第12頁，共67頁。第一節(jié) 概述二、水泥混凝土路面水泥混凝土路面具有較高的承載能力、擴散荷載能力和較好的耐疲勞能力等特性。水泥混凝土路面的致命缺點是在遇到強烈地震后，路面板塊翹曲變形，接縫間高低錯落不平，無法通行救災交通，事后翻建難度大。三、其他路面結構整齊塊石鋪砌的高級塊石路面，堅固耐久，可以適應重交通，但必須要有很堅實的基層。塊石路面施工速度慢，建設成本高，只適用于特殊的城市道

9、路的車行道，如通行履帶式車輛路段、鐵路平交道口或陡坡路段等處。其他塊料鋪砌路面和碎石路面一般不適用于城市快速路、主次干路、支路和街坊道路的車行道面層，通常作為路面的基層和底基層使用。第13頁，共67頁。第一節(jié) 概述1.4.2 非機動車道非機動車道主要供自行車、客貨三輪車行駛。由于荷載較輕，可采用簡單路面結構，盡量采用地方材料（尤其是基層）。面層可以采用瀝青混凝土、瀝青碎石、瀝青表面處治等；基層可采用石灰穩(wěn)定類、天然砂礫等。1.4.3 人行道城市道路上人行道鋪裝應平整、抗滑、耐磨、美觀，其厚度應保證施工最小厚度的要求。面層可采用各種規(guī)格的預制混凝土方磚、預制混凝土聯(lián)鎖塊、細粒式瀝青混凝土、瀝青石

10、屑、水泥混凝土等?；鶎雍屯谅坊欢ㄒ休^高的強度和穩(wěn)定性；否則基層容易產(chǎn)生不均勻下沉，雨后路面砌塊縫間濺水，行人會走到車行道上，容易引發(fā)交通事故。第14頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層2.1 土路基路基是路面的基礎，一般由壓實的自然土壤組成，又稱土路基。路基堅強穩(wěn)定，不僅有利于提高路面強度和道路的使用品質(zhì)，還可以減薄路面結構層的厚度，降低路面工程造價。反之，若路基松軟，在行車荷載的長期作用下，過量變形，會引起路面的不均勻沉陷，影響路面平整度，導致路面過早破壞。這在橋墩與路面的連接處表現(xiàn)得特別明顯。土路基的品質(zhì)主要取決于土路基的剛度和穩(wěn)定性。第15頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層2.1.1

11、土路基填料的選擇一般不含有害雜質(zhì)的土，大多均可用作路基填料。但各種填料的工程性質(zhì)和運用性是有差別的：一、不易風化的石塊 透水性極大，強度高，水穩(wěn)性好，使用場合和施工季節(jié)均不受限制，為最好的填料。但石塊之間要嵌擠密實，以免在自重和行車荷載作用下石塊松動位移產(chǎn)生凹坑變形。二、碎（礫）石土 透水性大，內(nèi)摩擦系數(shù)高，水穩(wěn)性好，施工壓實方便，是很好的填料，若細粒土含量增多，則透水性和水穩(wěn)性就會下降。第16頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層三、砂 無塑性透水性和水穩(wěn)性均好，毛細上升高度很小，具有較大的內(nèi)摩擦系數(shù)。但其粘性小，易于松散，對流水沖刷和風蝕的抵抗能力弱。為克服該缺點，可適當摻一些粘性大的土，或?qū)?/p>

12、邊坡表面予以加固，以提高路基穩(wěn)固性。四、含低液限細粒土的砂（俗稱砂性土） 內(nèi)摩擦系數(shù)較高，又有一定的粘結性，易于壓實，使獲得足夠的強度和穩(wěn)定性，是填筑路基的良好材料。五、低、中液限細粒土（俗稱粉性土） 因含有較多的粉粒，毛細現(xiàn)象嚴重，干時易被風蝕，浸水后很快被濕透，在季節(jié)性冰凍地區(qū)常引起凍脹和翻漿，水飽和時遇震動有砂土液化問題。粉質(zhì)土，特別是粉土，是穩(wěn)定性差的填料，不得已使用時，宜摻配其他材料，并加強排水與隔離等措施。第17頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層六、中、高液限細粒土（俗稱粘性土） 干燥時堅硬而不易挖掘，浸水后強度下降較多，干濕循環(huán)因脹縮引起的體積變化也大，過干或過濕時都不利施工。在

13、給予充分壓實和良好的排水條件下，可作路基填料。七、很高液限細粒土（俗稱重粘土） 幾乎不透水，粘結力特強，干時難以挖，濕時膨脹性和塑性都很大，在重粘土中，以蒙脫土最差，不宜用來填筑路基。高嶺土雖好，但它是瓷器原料，用之甚惜。八、易風化的軟質(zhì)巖石（如泥灰?guī)r、硅藻巖等） 浸水后易崩解，強度顯著降低，變形量大，一般不宜用作路基填料。此外，泥巖腐植土及易溶巖（如石膏等）含量超過容許限度的土，均不宜用來填筑路堤。第18頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層2.1.2 影響土路基剛度的主要因素及改善措施影響土路基剛度的主要因素是水的作用。水會導致土路基軟化，引起剛度變化，穩(wěn)定性下降。水的來源甚多（見下圖），主要

14、有：一、大氣降水二、地下水和溫度三、地下給、排水管道的滲漏第19頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層土路基濕度的來源第20頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層為調(diào)節(jié)不利土路基的水溫濕度狀況，避免產(chǎn)生上述侵害，對于城市道路路基，可以采用以下工程措施：一、加強路基路面排水二、壓實土基三、換土四、石灰穩(wěn)定第21頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層2.2 路面基層2.2.1 塊石基層塊石基層采用錐形塊石、片石或圓石手工擺砌，并用石屑嵌縫壓實而成。塊石基層一般鋪在砂、砂礫墊層上，當土基干燥良好時，也可直接鋪在壓實的土基上。鋪筑時，塊石大面朝下，尖端向上，石塊排砌緊密，不得有疊鋪現(xiàn)象（下圖）。第22頁，共67頁

15、。第二節(jié) 土路基和基層塊石基層第23頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層2.2.2 碎石基層碎石基層是按嵌擠原理將碎石攤鋪壓實而成的一種基層。它的強度主要是依靠壓實得到的碎石間的嵌擠鎖結作用。嵌擠力的大小取決于石料的強度和形狀、顆粒均勻性和施工時碾壓程度。通?？勺鳛闉r青路面的基層。碎石的粒徑分類見下表。 第24頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層 碎石顆粒分類 碎石名稱粒徑范圍（mm）用途1粗碎石7550骨料2中碎石5035骨料3細碎石3525骨料4石碴155嵌縫料 5石屑50嵌縫料6石粉封面料第25頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層所用的填充結合料及施工方法的不同，又可分為：一、填隙碎石基層 二

16、、泥結碎石基層三、泥灰結碎石基層四、瀝青貫入式碎石基層五、級配礫（碎）石基層第26頁，共67頁。第二節(jié) 土路基和基層2.2.3 穩(wěn)定土基層穩(wěn)定土基層按土中所拌入的摻加劑不同，又分為:一、石灰穩(wěn)定土類基層二、水泥穩(wěn)定土基層三、瀝青穩(wěn)定土基層四、綜合穩(wěn)定土基層五、工業(yè)廢渣基層第27頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.1 瀝青路面3.1.1 概述瀝青路面是泛指用瀝青材料作結合料，鋪筑成面層的路面結構。因其路面呈黑色，又稱黑色路面。一、瀝青路面的特點瀝青路面由于使用了粘結力較強的瀝青材料，使經(jīng)嵌擠壓實的礦料之間的粘結力大大加強，路面的使用質(zhì)量和耐久性都大為提高。瀝青路面表面平整，堅實，無接縫，行車平

17、穩(wěn)，舒適，噪音小。瀝青面層透水性小，特別是密實瀝青混凝土面層透水性更小，能大大防止地表水進入路面基層和路基，從而使路面強度穩(wěn)定。但瀝青路面抗彎強度低，溫度穩(wěn)定性差，夏季高溫曝曬，路面易變形而破壞；冬季低溫時，瀝青材料會變脆而開裂。另外，履帶式車輛不能在瀝青路面上行駛。第28頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）二、瀝青路面的分類瀝青路面主要類型有：瀝青表面處治、瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青混凝土四類。其中瀝青混凝土和瀝青碎石路面，承載能力大，可承受5000pcu/d以上交通量，一般使用壽命1520年。瀝青表面處治、瀝青貫入式路面，承載能力較小，承受3005000pcu/d的交通量，一般使用壽命在81

18、2年之間。在城市道路上，較多采用瀝青混凝土和瀝青碎石路面。第29頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）三、瀝青路面的施工按施工工藝瀝青路面可分為三類：（一）層鋪法（二）路拌法（三）廠拌法第30頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.1.2 瀝青路面的結構組合瀝青路面的結構組合基本原則如下：一、面層、基層的結構類型及厚度應與交通量相適應。交通量大、軸載重時，應采用高等級面層與強度較高結合料穩(wěn)定類基層。結構層層數(shù)不宜過多。二、層間結合必須緊密穩(wěn)定，以保證結構的整體性和應力傳布的連續(xù)性。 三、各結構層的材料回彈模量應自上而下遞減，基層材料與面層材料的回彈模量比應大于或等于0.3。土基回彈模量與基層比值為0

19、.080.4。四、在半剛性基層上鋪筑瀝青面層時，對等級較高的道路應適當加厚面層或采取其他措施，以減輕由基層向上反射的裂縫。第31頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層） 常用結構層最小厚度 結 構 層 名 稱最小厚度（cm）砂粒式瀝青混凝土1.0細粒式瀝青混凝土Dmax為10mm1.5dmax為13、15mm2.5中粒式瀝青混凝土或中粒式瀝青碎石1.0粗粒式瀝青混凝土或粗粒式瀝青碎石6.0瀝青貫入式碎（礫）石1.0瀝青表面處治1.5第32頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）碎（礫）石石灰土、泥灰結碎（礫）石12.0無機結合料穩(wěn)定土類及工業(yè)廢碴類混合料12.0碎 石8.0粒 料面 層8.0基 層12.0

20、常用結構層最小厚度 （續(xù)表） 第33頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.1.3 瀝青混凝土路面 瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位面層類別骨料最大料徑（mm）常用厚度（cm）適宜層位粗粒式瀝青混凝土30、3548雙層式瀝青混凝土面層的下層中粒式瀝青混凝土20、25461.雙層式瀝青混凝土面層的上層2.單層式瀝青混凝土的面層第34頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）細粒式瀝青混凝土13、152.53雙層式瀝青混凝土面層的上層101.521.瀝青混凝土面層的磨耗層2.瀝青碎石等面層的封層和磨耗層3.自行車車行道與人行道的面層砂粒式瀝青混凝土512 瀝青混凝土面層常用厚度及適宜層位（續(xù)表）第35頁，共

21、67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.1.4 瀝青碎石路面【馬氏丹方是什么？】1 是純中藥，有病治病沒病保養(yǎng)2 是純草本提取的精華，沒有任何副作用和依賴性3 是慢性調(diào)理的，需要堅持使用才會有效果，管增粗增硬、陽痿、早泄、男性炎癥等千金難買健康身，用純植物純中藥的馬氏丹方才是健康之本請迦徽=亻言msdf003第36頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.2 水泥混凝土路面3.2.1 概述水泥混凝土路面是以混凝土路面板和基層、墊層所組成的路面。根據(jù)對材料的要求及組成分為：素混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、預應力混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、裝配式混凝土路面等。其中素混凝土板只在接縫處和局部

22、范圍配置鋼筋，是使用最廣的一種水泥混凝土路面。第37頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）水泥混凝土路面具有以下特點：一、強度高 具有較高的抗壓，抗彎壓強度和抗磨耗能力。二、穩(wěn)定性好 水泥混凝土路面受到水和自然氣溫影響時，引起的強度變化小，沒有像瀝青路面那樣的“老化”情況，同時抗侵蝕能力也較強，特別適用于過水路面。三、耐久性好 一般能使用2040年，而且能通行包括履帶式車輛在內(nèi)的運輸工具。四、抗滑性能好 水泥混凝土路面粗糙度好，抗滑，能保證車輛有較高安全行駛速度。五、養(yǎng)護維修費用小 水泥混凝土路面雖然一次建造投資大，但使用年限長，每年養(yǎng)護維修費少，從長遠計，經(jīng)濟效益高。第38頁，共67頁。第三節(jié)

23、路面（面層）水泥混凝土路面的弱點：一、接縫較多 水泥混凝土路面在溫度影響下，板面要伸縮，就要設置許多脹縫和縮縫。接縫增加了施工和養(yǎng)護的復雜性，而且接縫被車輪長期磨耗后，車輛駛過接縫處容易引起跳動，影響行車舒適。水泥混凝土路面的板邊和板角部位是薄弱點，易被折斷。二、養(yǎng)生期長 水泥混凝土路面鋪筑后，一般需23星期濕治養(yǎng)生后，強度達到行車要求才能開放使用。第39頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.2.2 對土基和基層要求一、對土基的要求土基是混凝土路面的基礎。水泥混凝土路面有剛度較高的面層板，傳到土基上壓應力很小，但若對土基的水穩(wěn)定性處理不當，在自然水溫變化影響下，土基局部強度降低，導致土基對面層

24、不均勻支撐，使面層板在荷載作用下板底產(chǎn)生過大的彎拉應力而破壞。因此，土基應保證有足夠的穩(wěn)定和均勻的強度，同時應堅固而密實。要加強排水設計，對可能產(chǎn)生危害的地面水和地下水，采取必要的防水排水措施。在潮濕地段的土基上，設置墊層來改善土基水溫狀況。此外，不應在水泥混凝土路面上開挖、埋管。第40頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層） 水泥混凝土路面的經(jīng)驗厚度 交通量和車輛類型情況路面厚度（cm）通行無軌電車或特重汽車（如工礦區(qū)）2225交通量5000輛/晝夜（重型車輛為主）2022交通量為30005000輛/晝夜（中型車輛為主）1720交通量為10003000輛/晝夜（中型車輛為主）1517交通量1000

25、輛/晝夜（輕型車輛為主）1210僅通行少量小汽車的廠區(qū)內(nèi)部道路812第41頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層） 水泥混凝土路面的經(jīng)驗厚度二、對基層的要求水泥混凝土路面板下設置基層的主要作用是給面板提供均勻穩(wěn)定的支撐和自由的伸縮，防止唧泥和凍脹的不良影響。因此，要求基層剛度大，整體性強，穩(wěn)定性和平整度好，并且有抗凍性?；鶎右话悴捎脽o機結合料穩(wěn)定類基層為好。特重和重交通道路基層采用貧混凝土、水泥穩(wěn)定砂礫、水硬性工業(yè)廢碴穩(wěn)定類為宜；中等和較輕交通的道路，可采用水泥穩(wěn)定土、石灰土或級配碎石基層。基層厚度以20cm左右為宜。第42頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.2.3 路面構造一、橫斷面形式及板厚

26、水泥混凝土路面表面具有良好的排水能力，所以路面可采用較平緩的橫坡，一般在1%1.5%。路拱多采用直線型和折線型。面板橫斷面有等厚式和厚邊式兩類。在我國采用等厚式較多。交通量較繁重的道路，可采用厚邊式，即將板外側60100厘米內(nèi)，加厚至中部板厚的1.25倍左右。第43頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）水泥混凝土路面橫斷面形式 第44頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）二、路面接縫水泥混凝土路面面層板一年四季受氣溫的變化，產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮，處理不當，會產(chǎn)生不規(guī)則隆起和縮斷，導致路面破壞。因此，在路面板縱橫兩個方向都要建造接縫，將路面劃分為許多矩形板塊。板的分塊與接縫第45頁，共67頁。第三節(jié)

27、 路面（面層）1.縱縫指平行于道路中線的接縫，包括縱向施工縫和縱向縮縫。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫，形式上可采用加拉桿的平口縫或企口縫。縱向施工縫間距大于4.5m時,其間應增設縱向縮縫,以減小收縮應力和溫度翹曲應力?？v向縮縫宜采用帶螺紋鋼筋拉桿的假縫。縱向施工縫構造第46頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）縱向縮縫構造（a）假縫型 （b）假縫加拉桿型第47頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）2.橫縫垂直于道路中線的接縫，包括縮縫、脹縫和施工縫。橫向縮縫是為減小收縮應力和溫度翹曲應力。橫向縮縫間距即為板長，一般為45m，最大不超過6m。板寬與板長之比1:1.3為宜。采用假縫的形式，

28、在交通繁重的道路上可增設傳力桿。橫向縮縫構造 （a）假縫型（b）假縫加傳力桿型第48頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）橫向施工縫是在因施工需要中斷澆筑時設置，一般采用加傳力桿的平縫形式，施工縫宜設在縮縫位置處。 橫向施工縫構造第49頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）設置脹縫的目的是為混凝土面層膨脹提供伸長余地，避免產(chǎn)生過大的壓力。脹縫間距100200米。在鄰近橋梁或其他固定結構物處、與瀝青路面相接處、板厚改變斷面處及隧道口、小半徑曲線和縱坡變換處均應設脹縫。脹縫采用平縫形式，縫寬22.5厘米，宜采用滑動傳力桿。（a）傳力桿型第50頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層） （b）邊緣鋼筋型 （c）厚邊

29、型 脹縫構造第51頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）三、交叉口接縫的布置交叉口接縫的布置應與交通流向相適應，并利于排水。/接縫宜正交，盡量將銳角放在非主要行車部位，且在板角處加設補強鋼筋網(wǎng)或角隅鋼筋；分塊不宜過小，接縫邊長不應小于1米；接縫應對齊，一般不得錯縫。下圖為三種平面交叉口接縫布置示意。第52頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層） 平面交叉口接縫布置（a）T性交叉（b）Y形交叉（c）十字形交叉第53頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）3.3 塊料鋪砌路面塊料鋪砌路面是在堅實的基層上鋪砂墊層作為整平層，再用塊石和預制水泥混凝土等塊料鋪砌，然后用砂嵌縫而成的路面。其可用作城市道路的面層。塊石路面

30、構造如下圖所示。鋪砌方法有橫向排列、縱向排列及斜排列三種。小方石路面還可以鋪砌成弧形扇形的嵌花式圖案，常用于城市廣場上。第54頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）塊石路面橫斷面示意圖 第55頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）（a）橫向排列鋪砌（b）縱向人字形鋪砌（c）橫向人字形鋪砌（d）成45度角鋪砌條石鋪砌平面形式第56頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層） 條石鋪砌路面實例第57頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層）（a）嵌花式圓弧形鋪砌 （b）橫向排列鋪砌 （c）嵌花式扇形鋪砌小方石鋪砌平面形式 第58頁，共67頁。第三節(jié) 路面（面層） 鋪砌成弧形扇形的小方石路面實例第59頁，共67頁。第四節(jié) 現(xiàn)有路面的維修和利用4.1 瀝青路面的維修和利用4.1.1 瀝青路面的常見病害與維修瀝青路面由于材料、施工、行車作用等原因，會引起瀝青路面強度和穩(wěn)定性不足。常見瀝青路面的損壞現(xiàn)象如下：一、泛油二、推移三、松散和坑槽四、凹陷和車轍五、裂縫第60頁，共67頁。第四節(jié) 現(xiàn)有路面的維修和利用4.1.2 瀝青路面的改建和利用瀝青路面發(fā)生較大的損壞，或者道路的功能變化，需要對原有瀝青路面更新和改建。對瀝青路面的改建和原有路面利用主要有以下兩種方法。一、罩面在現(xiàn)有瀝青路面上加鋪新的路面的做法。二、翻新與再生對現(xiàn)有瀝青路面