2021年橋梁養(yǎng)護中心工作總結1

1、201*年橋梁養(yǎng)護中心工作總結11201* 年橋梁養(yǎng)護中心工作總結201* 年，橋梁中心在公司領導的正確指引和各部門的大力支持下，經過中心全體人員的共同努力，完成了公司年初制定的全年生產經營目標及安全質量管理目標，現(xiàn)將全年工作總結如下第一部分一年來的主要工作成就一、經營成果1、產值完成情況橋梁中心截至12 月底，完成產值1137 萬元，具體明細附后，其中寧杭高速完成的工程項目約 687 萬，沿江高速完成的工程項目約 230.2 萬，錫宜高速約 42 萬，蘇通大橋約 45 萬，寧常鎮(zhèn)溧約 13 萬，滬蘇浙約 817 萬，潤揚大橋約18萬。完成公司年初下達的產值任務的153190%.人均完成產值1

2、90萬元(或45萬元含勞務派遣)。2、安全生產實現(xiàn)零傷亡事故。3、工程質量達到業(yè)主滿意的要求，使得我部在路公司的社會影響力進一步加強，為穩(wěn)固現(xiàn)有市場奠定了基礎。4、成本控制也達到年初計劃目標，文明施工的形象也得到了進一步提升。二、市場開拓情況今年與去年相比，繼續(xù)保持原有市場任務的情況下，進一步施工任務量，如在寧杭、沿江、蘇通大橋、錫宜等高速公路的任務量均有所較大增加同時拓展增加了潤揚大橋、寧常鎮(zhèn)溧等高速公路的施工任務。除了控股內部橋梁加固市場外，橋梁中心還并積極參加其它橋梁加固項目的投標，但由于橋梁加固市場競爭激烈，今年的投標未達到預期目標。三、主要科技成就1、在原有封縫、灌封、粘布、粘鋼、植

3、筋等常規(guī)施工項目的施工技術上進一步提升，由原來只知道如何做，提升到能理解應該怎么做才能做好，并學會了如何進行檢測施工質量的優(yōu)劣。使得施工質量水平上了一個新的臺階。 2、不斷向新的施工領域進行拓展。(1)已經熟練掌握橡膠支座的更換技術，并較好的完成了今年寧杭、沿江、錫宜等項目的施工任務。（2）進一步向盆式支座更換的施工領域進行靠攏，并取得了一定的基礎。通過與外協(xié)單位協(xié)作，較好的完成了寧杭蠡河大橋的盆式支座更換任務，并培養(yǎng)了一定的施工技術力量。（ 3）熟練掌握了速凝混凝土的施工技術，使得應急搶修的施工成本進一步 降低，提升了我部的競爭能力。（ 4）熟練掌握了 ETC 車道改造、混凝土路面改造等鄰近

4、領域的施工技 術，對我部施工能力的拓展起到的了較好的促進作用。（ 5）通過沿江張家河橋橋梁梁板更換施工項目，使我部施工整體水平和施 工能力進行了進一步檢驗和展示，大大的提升了我部施工整體協(xié)調能力。（ 6）、通過一年來的逐步磨合和實踐，將項目核算引入常態(tài)化，實現(xiàn)了逐 個項目的成本核算，有效的推動了項目管理水平的提升。四、質量管理對于橋梁中心的施工質量方面，主要從以下幾個方面進行1、組織及人員管理中心成立質量領導小組，將質量目標層層分解、層層落實到人，在控制質量時各負其責，把施工質量工作抓好，年初組織員工學習橋梁加固施工工藝，包括裂縫的封縫、灌縫、砂漿修補、碳纖維粘貼、鋼板粘貼、支座更換等工藝，使

5、員工知道施工要點及質量要求，在施工中嚴格按施工工藝進行作業(yè)，班組長為現(xiàn)場質量責任人，做好施工時的質量控制及檢查、整改。2、原材料管理材料質量從源頭管理，嚴把材料進料關、嚴格按質量標準訂貨、采購、運輸、保管和供應，各種材料進場前必須附有真實的出廠合格證和質量保證書，按規(guī)定取樣進行檢驗，檢驗合格后才能進場。確保不合格材料不進場，不合格的材料不使用。我中心在材料采購的做法是，購買的材料均為信譽好、質量良 好的品牌產品，封縫膠，灌縫膠、修補砂是杭州三木生產的，產品質量有保 證，更換的支座等重要結構材料要做檢測報告，且產品性能指標及參數(shù)滿足設 計要求，保證中心的施工工程質量優(yōu)良。3、施工工藝控制施工之前

6、做好技術交底，組織圖紙會審、每道工序嚴格按照圖紙、規(guī)范施工，做到道道工序有人把關，有人驗收，上一道工序驗收合格后才能進行下道工序，不合格的項目返工重做直至合格，做好各工序之間的交接銜接工作，對暫時不能進入下道工序的工程采取保護措施，使用的機具做好保養(yǎng)，能夠及時保質保量完成施工，班組長作為控制員對工序進行控制。4、質量自檢與他檢控制每次施工完畢后，項目班組長自己檢查，無質量問題后，交由監(jiān)理或業(yè)主檢查，達不到要求的重新施工，直至達到標準。五、安全管理橋梁中心的安全生產方面，主要從以下幾個方面進行1、組織及人員管理中心成立安全領導小組，健全組織機構，將安全生產目標層層分解、層層落實到人，中心安全員、

7、現(xiàn)場安全員（班組長）、交管員（駕駛員）各負其責，共同把安全生產工作做好，年初對人員進行了公路施工安全作業(yè)規(guī)程的培訓及教育，讓每位員工都知道在高速公路作業(yè)時標志牌及錐桶是如何擺放的，2、施工前、施工中、施工后的安全工作在項目開工前，加強對全員的安全意識的教育，樹立安全第一的思想，中心先編制安全交通管制方案，并對人員做好安全技術交底，交管方案及技術交底中對相關人員的職責、崗位進行了制定，班組長作為現(xiàn)場安全負責人必須做好安全生產工作，做到管生產必須管安全，施工作業(yè)時嚴格按照方案的規(guī)定進行，對于新進人員要先辦理工傷保險且經過三級安全教育后，才能分到項目上進行施工。項目進行時，施工人員要做到 “四不傷害

8、” ，杜絕“三違 ”，四不傷害暨“不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害、保護他人不被傷害 ”三違暨“違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律” ，中心人員進行不定期的安全檢查，班組長做好每周一次的安全教育及每天的現(xiàn)場安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時排除，不能解決的及時上報。施工現(xiàn)場要堅決杜絕 “三違 ” ，施工現(xiàn)場是橋梁中心的工作重點，也是此次活動的重點，而 “違章作業(yè)、違章指揮、違反勞動紀律”多數(shù)在施工現(xiàn)場發(fā)生的，而且是安全事故發(fā)生的主要隱患。現(xiàn)場工作首先防止班組長在思想意識上重生產、輕安全，防止班組長為節(jié)約成本，擅自簡化作業(yè)程序，安全措施該落實的不落實，認為先做安全措施費時，費人工，指揮職工亂干、蠻干；其次

9、防止職工存在僥幸心理，有職工自認為聰明，嫌麻煩、圖省事，無視規(guī)章、違章蠻干。在工作中馬虎應對，對安全及質量放松要求，降低標準，進而會發(fā)生安全或質量事故。項目施工結束后，人員進行撤場，做好撤場過程的安全工作。對于基地安全，食堂、倉庫、場地、門衛(wèi)等各崗位每日進行安全自檢，門衛(wèi)對進出車輛進行登記，對食堂廚師進行體檢，辦理健康證明，保證員工飲食衛(wèi)生。3、在安全設施上，各施工人員配備了安全反光背心或反光工作服，按照高速公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程，配備了齊全的錐筒、標志牌、水馬、標志燈車、爆閃燈等設施，該設施均符合法律、規(guī)范的要求六、機務管理橋梁中心按照公司及中心的機務管理相關規(guī)章制度及表格對車輛設備進行管理，

10、對設備車輛進行定人、定機管理，有關人員按照下發(fā)的保養(yǎng)規(guī)程進行保養(yǎng)維修，安全并組織駕駛員及班組長進行學習、培訓，讓其按照要求進行使用及保養(yǎng)機具，及時填寫工作日記，每月中心人員進行一次不定期的車輛檢查，對于不能在定點加油站加油的車輛實行填寫外出車輛設備加油明細單，隨發(fā)票報銷，以便于做到油耗的控制和考核。對于小機具由一名機務輔助員（兼職）負責對中心現(xiàn)有的小機具進行日常保養(yǎng)及簡單維修，對于車輛，今年由定點的修理廠進行維修，截至11 月 30日，車輛維保費總計為 51872 元（包含車輛年審、更換輪胎費用），中心車輛及外協(xié)車輛燃油耗用約4201*升。七、后勤財務管理基地管理對基地綠化苗木進行了補栽、多開

11、辟了一塊菜地、今年蔬菜產出約計2500 斤，對于白馬基地的安全防衛(wèi)，院子安裝隔離柵、安裝監(jiān)控、配備門衛(wèi)，填寫項目食堂明細賬、1、財務管理按照公司財務制度進行工作，及時報賬、及時領用備用金，現(xiàn)金存放于保險箱內，及時編制月度費用情況。2、后勤管理人員手續(xù)對于新近員工及時辦理相關手續(xù)，使用臨時用工，按照制度，先審批后辦理，先辦理工傷、再做安全教育后上崗。場地經公司領導同意，年初在白馬場地進行了部分場地綠化，并為減少拌合站施工時產生的污染，種植了防護隔離楊樹，修整并增加了菜地，規(guī)劃了露天倉庫，白馬基地和去年相比有了較大的進步。六、新工藝蠡河大橋支座更換寧杭高速蠡河大橋盆式支座的更換，使橋梁中心的施工經

12、驗及技術又有了進一步提高，該施工項目頂升噸位大，頂升力達到 3200墩，而且是同步頂升，頂升作業(yè)位狹小，采取的方案是采用鋼抱箍加固加大，準備工作1、搭設施工平臺2、墩頂基面清理3、立柱的加固處理4、抱箍加工及安裝 5、設千斤頂6、同步頂升系統(tǒng)的調試安裝7、監(jiān)測設備的安裝8、頂升前系統(tǒng)不同人員排異檢查9、人員工作細致分工10、信息反饋及傳遞渠道檢查11 支座更換預頂升12、取出原有支座13、支座面的清理及找平14、更換新支座八、外協(xié)單位管理對于外協(xié)單位進行內部競標，對外協(xié)單位的施工資質、施工業(yè)績、人員配備情況、機具配備情況、施工方案的是否切實可行進行評分、比選，對于比選后合格的單位簽訂合同，其中

13、包括安全合同、質量合同、廉政合同等，中心專門派人員進行全過程的安全、質量的監(jiān)督管理，并參與日常的施工及管理，保證在各道施工工序上不偷工減料，保證施工質量及作業(yè)安全九、項目管理中心對于大大小小的項目均實行項目管理，按照項目的模式進行安全、質量管理和成本控制，實行各項目獨立核算，提高項目管理水平，節(jié)約材料，提高效益，橋梁中心今年的施工任務點多面廣，施工遍及寧杭高速、沿江高速、錫宜高速、寧常鎮(zhèn)溧、蘇通大橋等高速公路、工程覆蓋橋梁工程、 ETC 收費站工程，路基、路面、混凝土施工、護欄砼、橋梁砼修補、支座更換、橋梁扶手油漆涂刷等種類，中心針對不同的施工特點進行相應的技術交底和安全教育，確保施工質量有保

14、證，施工安全有預防、有措施，在項目多時，施工點多達6個點，只能由中心的一到兩個工人帶領其它臨時工進行施工，這種情況下，由于臨時工多數(shù)心態(tài)是做一天事，拿一天錢，往往會發(fā)生安全質量方面的事故，中心就強化帶班人員的現(xiàn)場管理意識，要求保安全、保質量，做到帶好一組人、抓好一個工程質量、保證一組人員安全。第二部分主要工作缺陷或不足及改進措施十、工作中存在的不足及改進措施1、有于管理力量的不足，施工現(xiàn)場的管理精細化程度仍然滿足不了要求，存在較多的管理疏漏。需要管理人員更加貼近施工現(xiàn)場進行管理。2、部分班組長的素質及能力跟不上形勢發(fā)展，需要加大管理和培訓力度，并局部進行人員調整。3、繼續(xù)加大對所有員工的教育和

15、培訓范圍和力度，實現(xiàn)全員技術化。4、臨時工流動性太大，對施工隊伍的整體施工水平產生一定的影響，應相對固定多一些的熟練臨時工。5、橋梁中心最大的隱患，就是高空作業(yè)，擬申請購買等高設備。擴展閱讀 201*年養(yǎng)護工作總結（新改 ）養(yǎng)護工作總結201* 年，在公司領導的指引和各部門的配合下，養(yǎng)護管理工作始終遵循預防為主、防治結合的原則，按照經常性、預防性、及時性的養(yǎng)護要求，提高了養(yǎng)護質量和養(yǎng)護管理水平；結合渝遂高速公路的實際情況，完善了養(yǎng)護管理制度和考核辦法，制定出201*年養(yǎng)護工作重點，養(yǎng)護管理工作真正地步入到養(yǎng)護計劃科學化、計劃執(zhí)行合理化、檔案管理標準化、養(yǎng)護管理規(guī)范化、績效考核標準化、獎懲制度明

16、細化的養(yǎng)護運行軌道，確保渝遂高速公路達到了 “暢、安、綠、美、潔”的通行環(huán)境。同時緊扣 “增收節(jié)支 ”工作主題，更新養(yǎng)護管理觀念，以精細化養(yǎng)護管理為手段，以 “六化 ”管理為標準，以路網中心年初制定的養(yǎng)護工作目標為出發(fā)點，創(chuàng)新養(yǎng)護工作理念，理清養(yǎng)護工作思路，養(yǎng)護工作開展得扎實而富有成效，全年緊密圍繞森林綠化、迎國檢和竣工驗收開展了以下主要工作一、養(yǎng)護管理工作方面1、對養(yǎng)護所、救援中心的基層養(yǎng)護員工進行業(yè)務技術培訓日常養(yǎng)護工作培訓、路面維修操作培訓、救援快速處培訓以及消費、應急救援等業(yè)務培訓。通過各種崗位培訓活動，讓員工更加熟悉和了解自身的養(yǎng)護工作內容與需要完成的養(yǎng)護工作任務。2、推行并落實新修

17、訂的養(yǎng)護管理辦法及制度匯編。按照路網中心養(yǎng)護管理實施細則，圍繞迎檢工作具體要求，結合公司養(yǎng)護實際情況，修訂、新增了系列養(yǎng)護管理制度，編制出渝遂高速公路新版養(yǎng)護管理辦法及制度匯編，并通過電子版本的方式下發(fā)到養(yǎng)護所和救援中心，組織基層員工分期進行強化學習。3、加強養(yǎng)護預算執(zhí)行控制和管理。通過部門配的專職預算管理員與副主任工程師，每月對預算執(zhí)行情況進行統(tǒng)計和分析，配合計財部嚴格按照合同要求組織竣工督查、驗收、決算，并及時按照規(guī)范要求完成竣工資料。每月 25 日之前收集日常養(yǎng)護維護和路面小修維護數(shù)據(jù)完成工程月報，上報公司領導和路網中心，讓領導能夠及時了解渝遂公司的養(yǎng)護運行情況。4、加強養(yǎng)護設備的使用管

18、理。根據(jù)部門養(yǎng)護設備的使用情況，救援中心配合公司車隊對養(yǎng)護工程車輛進行兼管與維護，分別對巡查車、救援拖車、清掃車、灑水車、路面修補車等實施油耗、行駛里程、車輛維修、工作記錄等方面的管理，同時要求所有養(yǎng)護作業(yè)車輛駕駛人員必須按照安全管理辦法控制車輛安全行駛，嚴格按照操作流程進行規(guī)范作業(yè)。5、進一步完善養(yǎng)護所、救援中心人員配。根據(jù)路網中心和交通部“迎檢 ”工作要求，結合公司自身實際情況，在養(yǎng)護所配了路橋隧工程師，救援管理中心配了救援管理人員，進一步明確了部門與基層員工的養(yǎng)護管理職責，建立和完善了各類管理資料臺賬，使其更加規(guī)范化、實用化和明細化。6、進一步加強對常維隊伍的管理，使其工作規(guī)范化、常態(tài)化

19、。針對日常養(yǎng)護維護工作內容，部門督促養(yǎng)護所和救援中心對常維單位分別從道路保潔、橋涵維護、排水設施清理、綠化維護、隧道維護等方面實施監(jiān)督管理，每周召開一次周例會，共同制定下周工作計劃和本周工作完成情況，并對未完成的工作內容和發(fā)現(xiàn)存在的問題要求進行及時整改或完善。7、根據(jù)考核管理辦法，嚴格執(zhí)行養(yǎng)護管理考核。每月、每季度部門組織對常維單位考核一次，在考核過程中，通過考核得分情況對常維單位進行懲罰，如工地會議未準時參加處罰500元/次，單項考核分數(shù)低于85分的處罰 500-1000元/項；每月對養(yǎng)護所和救援中心的考核分數(shù)采取站長60%、部門30%、互評10%的分值比例進行綜合考評，年度平均分值占年底績

20、效考核的60%，對平時有優(yōu)化建議、獲獎、見義勇為等表現(xiàn)的員工，直接給予年終加1分/次，對操作不當發(fā)生車輛事故、有貪污公款、有受賄行為等直接扣5-10分/次，情節(jié)嚴重者建議給予罰款或開除公職的處罰。通過全面考核管理，更加規(guī)范了常維單位與基層員工的工作動態(tài)，同時也調動了他們的工作積極性。二、日常小修保養(yǎng)精細化管理。1、加大巡查力度，嚴格規(guī)范操作。路巡隊員加大與執(zhí)法人員溝通配合的力度，各自在時間段上進行安全與路產設施巡查，正班負責路巡，副班負責橋梁、涵洞、邊坡的檢查，分工協(xié)作、目標明確。同時養(yǎng)護所督促常維單位加強日常養(yǎng)護維護，在以往汛期來臨、雨量大、歷時短的情況下，洪水在短時間內不能得到及時排出，導

21、致邊溝、排水溝、路面排水不暢通，嚴重影響行車安全； 201* 年，我們及早對路面坑凼進行修補，對大學城隧道、云霧山隧道進出口排水設施和高危邊坡進行處治，對沿線大、中型橋梁采取了引排和疏通排水設施等方式進行預防性處治，及時排除汛期有可能引發(fā)的積水現(xiàn)象，保障了渝遂道路的安全暢通。2、確保渝遂路標志標牌及沿線設施完整完好。 201* 年，修復鋼防護欄7268米；修補隔離網 10474處；路面坑洞修補 1696平方米（ 4-11 月熱再生修補車完成）；汛期前后清理涵洞 302座，更換反光輪廓標3262塊；清理邊溝256552米；橋梁伸縮縫維修120米；組織常維隊伍在對沿線中分帶、匝道、路肩、邊坡的苗木

22、進行除草、施肥、打藥四次，做好對綠化苗木的抗旱工作。要求路巡人員發(fā)現(xiàn)丟失的路產及時做好記錄并立即報告，每天堅持對隧道值守人員和保潔人員進行考核；每周發(fā)現(xiàn)導向標志不醒目的及時擦洗，護欄板損壞、防眩板缺損等在當天進行更換，邊網缺損在24 小時之內完成修補，確保安全設施經常處于完好狀態(tài)，為群眾的安全出行提供保障。對沿線高危邊坡等危險源進行動態(tài)觀測，對沿線橋隧涵有滲水、開裂等缺陷進行及時整治。三、主要專項養(yǎng)護工程1、森林綠化工程完成情況為響應森林重慶建設精神，本著 “路段成帶、立交（含隧道進出口）成林、中分帶防眩、封閉區(qū)內不留空地”的原則，主要對行道樹、互通立交、上邊坡、服務區(qū)等進行了綠化改造， 20

23、1* 年，結合交通部全國評比檢查，公司對全線中分帶進行了改造，主要對漲勢不好、防眩效果差的段落進行了更換和密植，同時為響應馬其正、童小平市長關于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投資300 多萬元栽植了高大樹木，主要栽種銀杏、香樟（胸徑20cm以上，株高12m以上），其中高灘巖互通、西永互通栽植銀杏131株；大學城隧道出口栽植銀杏12株，香樟 10株；西永互通栽植銀杏21 株，香樟 123株，得到了市政府、市交委的肯定，取得較好的社會效益。2、云霧山隧道病害處治情況201*年11月底，公司在養(yǎng)護巡查中發(fā)現(xiàn)云霧山隧道右線YK38+880YK39+015、左線ZK38+863ZK38

24、+968段出現(xiàn)襯砌裂縫、襯砌剝落、電纜溝擠壓變形、瀝青路面起鼓開裂、路緣石下沉斷裂等病害，公司201* 年初立即委托南江地質進行地質雷達及鉆芯檢測，委托重慶質量檢測中心進行斷面檢測及結構安全分析，同時建立起每日兩次監(jiān)測制度，至201*年 2 月下沉基本穩(wěn)定，委托中交二公院對病害處治進行施工圖設計，并于4 月初進行了施工圖評審，今年 4 月中旬經過詢價，投入 660萬元委托中鐵二十二局五公司對病害進行處治，施工計劃較交委批復的 7 月 20 日提前 10 天完成。四、迎檢工作執(zhí)行情況根據(jù)重慶高速公路發(fā)展有限公司關于201* 年養(yǎng)護工作專題會暨迎接201*年交通部全國干線公路檢查動員會會議紀要（會

25、議紀要 201* 17號）、重慶高速公路集團關于迎接干線公路檢查動員會通知及高速集團關于編制迎接201* 年交通部干線公路檢查的報告的通知等文件精神，結合重慶市交通委員會關于進一步提高我市高速公路技術狀況的通知（渝交委路201*39 號）要求，養(yǎng)護管理部 201* 年圍繞干線公路檢查，完成以下主要工作1、內業(yè)資料完成情況 擬定了渝遂公司關于 201* 年全國干線公路檢查迎檢工作方案并上報交委和高速集團公司； 細化渝遂高速公路養(yǎng)護規(guī)范化檢查標準并落實到具體的責任人； 完成了渝遂高速公路備檢工作一階段方案的清理工作以及相關橋涵、日常養(yǎng)護巡查等的軟件系統(tǒng)錄入工作；201*年6月委托重慶市公路質檢站對

26、沿線路面車轍與平整度進行檢測； 依據(jù)檢測報告與維修方案建議，按照渝交委路 201*39 號文件要求， 811 月份對沿線路面實施病害整治與預防性養(yǎng)護；按照交委新發(fā)的 “迎檢 ”內業(yè)要求，進一步完善和做好 “迎檢 ”內業(yè)工作，并在交委模擬檢查中得到領導的好評；計劃 201* 年按照交通部最新要求著手對內業(yè)資料進行全面清理，不因迎檢時間的推遲而影響迎檢工作的開展。2、外業(yè)養(yǎng)護工程完成情況 投入 45 萬元對全線護欄板進行了一次全面調校，對沿線輪廓標按照 10米間距進行加密； 為了達到防眩效果，在銅梁至書房壩段聘請綠化專家進行現(xiàn)場指導，投資 113 萬元對中分帶苗木進行加密改造； 在高灘巖互通、西永

27、互通、隧道出入口栽植了20cm 左右的香樟、銀杏等景觀樹木； 為了配合森林綠化工程，對全線行道樹、服務區(qū)綠化苗木進了重新規(guī)劃設計并實施了改造； 繞城段按照市政保潔標準，調整為 1km 進行配 1 名保潔工，同時增加了該路段的路面、護欄、隧道等保潔頻率； 根據(jù)交委、高速集團的要求按照設計圖紙，投入298 萬元完成了國高網標志標牌改造，同時增加 30 萬元對所有標志牌立柱進行了涂裝； 針對迎檢工作，委托檢測單位于 5 月份對路面進行了平整度、車轍等病害的檢測； 結合路面檢測數(shù)據(jù)，委托設計單位進行了病害處治設計，并邀請施工單位（通力公司）實施全面維修，完成路面銑刨 11557 平方米，微表處預防性處治 164333平方米； 對沿線所有天橋進行了護欄加固、更換，同時投入123 萬元全面進行了1 次外觀涂裝； 根據(jù) 09 年橋隧檢測病害數(shù)據(jù)，委托設計單位進行設計，通過招標確定施工單位進行了加固處治，共計投入 985 萬元，同時投入 70 萬元對云霧山隧道和 青木關隧道邊墻進行了涂裝；（ID投入102萬元完成了大路服務區(qū)場坪病害處治以及停車位的標志標線規(guī) 范涂刷；對中分帶開花小喬木進行了補植和調整，對魯井蓋上面的缺株采取盆栽 植物的方式進行了擺設；目前結合重慶質檢站竣工驗收檢測數(shù)據(jù)，同時開展對檢測出橋涵、隧道 的局部病害進行集中處治。五、清障救援情況1、合理布局設備，確保及時