智能物流概述教學(xué)課件(30張)

1、智能物流目錄一、智能物流系統(tǒng)介紹二、智能物流系統(tǒng)應(yīng)用三、智能物流在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用四、案例介紹一、智能物流系統(tǒng)介紹智能物流系統(tǒng)定義智能物流系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)智能物流系統(tǒng)的特點(diǎn)智能物流是以物聯(lián)網(wǎng)廣泛應(yīng)用為基礎(chǔ)，利用先進(jìn)的信息采集、信息傳遞、信息處理、信息管理技術(shù)、智能處理技術(shù)，通過(guò)信息集成、技術(shù)集成和物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的集成，實(shí)現(xiàn)貫穿供應(yīng)鏈過(guò)程中，生產(chǎn)、配送、運(yùn)輸、銷(xiāo)售以及追溯的物流全過(guò)程優(yōu)化以及資源優(yōu)化，并使各項(xiàng)物流活動(dòng)優(yōu)化、高效運(yùn)行，為供方提供最大化利潤(rùn)，為需方提供最佳服務(wù)，同時(shí)消耗最少的自然資源和社會(huì)資源，最大限度地保護(hù)好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會(huì)物流管理體系。1. 智能物流系統(tǒng)定義2. 智能物流系統(tǒng)相關(guān)

2、技術(shù)信息化智能化自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)化集成化. 智能物流系統(tǒng)的特點(diǎn)二、智能物流系統(tǒng)應(yīng)用.產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)2.物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)3.智能化的企業(yè)物流配送中心4.企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈目前，在醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品、食品、煙草等行業(yè)領(lǐng)域，產(chǎn)品追溯體系發(fā)揮著貨物追蹤、識(shí)別、查詢、信息采集與管理等方面的巨大作用，已有很多成功應(yīng)用。 .產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)這是基于GPS衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID技術(shù)、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在物流過(guò)程中實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛定位、運(yùn)輸物品監(jiān)控、在線調(diào)度與配送可視化與管理的系統(tǒng)。目前，初級(jí)的應(yīng)用比較普遍。2.物流過(guò)程的可視化智能管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)這是基于傳感、RFID、聲、光、機(jī)、電、移動(dòng)計(jì)

3、算等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立的全自動(dòng)化的物流配送中心。借助配送中心智能控制、自動(dòng)化操作的網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。目前一些先進(jìn)的自動(dòng)化物流中心，基本實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人隊(duì)碼垛，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)搬運(yùn)物料，分揀線上開(kāi)展自動(dòng)分揀，計(jì)算機(jī)控制堆垛機(jī)自動(dòng)完成出入庫(kù)，整個(gè)物流作業(yè)與生產(chǎn)制造實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化與網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。這也是物聯(lián)網(wǎng)的初級(jí)應(yīng)用。3.智能化的企業(yè)物流配送中心在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的今天，面對(duì)著大量的個(gè)性化需求與訂單，怎樣能使供應(yīng)鏈更加智慧？怎樣才能做出準(zhǔn)確的客戶需求預(yù)測(cè)？這些是企業(yè)經(jīng)常遇到的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。這就需要智慧物流和智慧供應(yīng)鏈的后勤保障網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)支持。打造智慧供應(yīng)鏈，是IBM智慧地球解決方案重

4、要的組成部分，也有一些應(yīng)用案例。4.企業(yè)的智慧供應(yīng)鏈三、智能物流在國(guó)內(nèi)外的應(yīng)用1.集成化的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)（物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的可視化技術(shù)）2. 物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)3. 網(wǎng)絡(luò)化分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制技術(shù)4.物流運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度優(yōu)化技術(shù)1.集成化的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)（物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的可視化技術(shù)） 近年來(lái)，集成化的物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)在美日等發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展很快，并在應(yīng)用中取得了很好的效果。如美國(guó)的第三方物流公司Catepillar開(kāi)發(fā)的CLS物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件，它能夠通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真模型來(lái)評(píng)價(jià)不同的倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、客戶服務(wù)和倉(cāng)庫(kù)管理策略對(duì)成本的影響。世界最大的自動(dòng)控制閥門(mén)生產(chǎn)商Fisher在應(yīng)用CLS物流規(guī)

5、劃設(shè)計(jì)仿真軟件后，銷(xiāo)售額增加了70%，從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)出的貨物量增加了44%，庫(kù)存周轉(zhuǎn)率提高了將近25%，而且其客戶對(duì)Fisher的滿意度在許多服務(wù)指標(biāo)上都有增加。Fisher認(rèn)為這些業(yè)績(jī)?cè)诤艽蟪潭壬蠚w功于物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件的使用。日本在集成化物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)的研發(fā)方面處在世界領(lǐng)先地位，其最具代表性的成果是以前從事人工智能技術(shù)研究的AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真軟件。RalC的適用范圍十分廣泛，在日本，包括冷凍食品倉(cāng)儲(chǔ)、通信產(chǎn)品銷(xiāo)售配送、制藥和化工行業(yè)的企業(yè)物流等都有RalC的應(yīng)用，并且產(chǎn)生了相當(dāng)好的效益。 此外，日本東芝公司的SCP（Supply Chain Planner

6、）物流仿真軟件也具有十分強(qiáng)大的功能。在我國(guó)，集成化物流規(guī)劃設(shè)計(jì)仿真技術(shù)的研發(fā)目前還處在起步階段，從2001年開(kāi)始，山東大學(xué)和同濟(jì)大學(xué)開(kāi)始了相關(guān)領(lǐng)域的預(yù)研工作，但目前還未見(jiàn)到研發(fā)出的實(shí)際產(chǎn)品。2. 物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù) 國(guó)外的綜合物流公司已建立自身的全程跟蹤查詢系統(tǒng)，為用戶提供貨物的全程實(shí)時(shí)跟蹤查詢，這些區(qū)域性或全球性的物流企業(yè)利用網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，目前正在將其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供應(yīng)鏈的上游和下游企業(yè)延伸，提供大量的增值服務(wù)，這其中美國(guó)聯(lián)邦快遞公司FedEx所提供準(zhǔn)時(shí)送達(dá)服務(wù)（Just In Time Delivery， JIT-D）具有代表性。 在國(guó)內(nèi)，擁有最大的物流配送體系的中國(guó)郵政已決定建立并完善

7、其Internet服務(wù)的物流配送環(huán)節(jié)，此外一些地方的運(yùn)輸部門(mén)和企業(yè)也積極地為用戶建立物流全程信息服務(wù)和有效控制與管理，并在局部小范圍內(nèi)建立了基于GPS的物流運(yùn)輸系統(tǒng)。但從整體來(lái)看，國(guó)內(nèi)的物流公司大多是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)的，還不能真正滿足用戶的物流實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)需求。在科研領(lǐng)域，可以認(rèn)為國(guó)內(nèi)在物流實(shí)時(shí)跟蹤方面的研究剛起步。3、網(wǎng)絡(luò)化分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制技術(shù) 目前，國(guó)內(nèi)外許多企業(yè)都將其管理、研發(fā)部門(mén)留在市區(qū)，而將其制造環(huán)境或遷移到郊區(qū)，或轉(zhuǎn)移到外省甚至國(guó)外，形成以城市為技術(shù)和管理核心，以郊區(qū)或外地為制造基地的分布式經(jīng)營(yíng)、生產(chǎn)型運(yùn)作模式。對(duì)第三方物流企業(yè)，由于倉(cāng)儲(chǔ)位置的地域性跨度極大，因此更

8、需要網(wǎng)絡(luò)化分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制技術(shù)來(lái)降低管理成本，提高效率。網(wǎng)絡(luò)化分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制技術(shù)是ILS的一個(gè)不可或缺部分 國(guó)內(nèi)外的ERP軟件，如在本領(lǐng)域處在領(lǐng)先地位的美國(guó)SAP公司的ERP軟件R/3中就提供分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制模塊，并在制造業(yè)企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。此外專(zhuān)家系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)化分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制領(lǐng)域也有廣泛應(yīng)用，如美國(guó)空軍物流部門(mén)研發(fā)了針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)管理和庫(kù)存控制問(wèn)題的專(zhuān)家系統(tǒng)“存貨管理輔助系統(tǒng)（Inventory Management Assistant， IMA）”，它目前以916000種零件的存貨支持全球的19000架飛機(jī)。 在我國(guó)，同制造業(yè)物流相比，專(zhuān)門(mén)用于第三方物流企業(yè)的

9、網(wǎng)絡(luò)化分布式倉(cāng)儲(chǔ)管理及庫(kù)存控制技術(shù)的研發(fā)相對(duì)滯后，就我們目前掌握的資料，還未曾見(jiàn)到有報(bào)道。而且即使是制造業(yè)，由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的特點(diǎn)也與國(guó)外企業(yè)相差極大，盲目高價(jià)引進(jìn)國(guó)外成熟的ERP軟件而不能使用的例子不勝枚舉，而成功的則是鳳毛麟角。4、物流運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度優(yōu)化技術(shù) 物流陪送中心配載量的不斷增大和工作復(fù)雜程度的不斷提高都要求對(duì)物流配送中心進(jìn)行科學(xué)管理，因此配送車(chē)輛的集貨、貨物配裝和送貨過(guò)程的調(diào)度優(yōu)化技術(shù)是ILS的重要組成部分。比如美國(guó)沃爾瑪公司，象沃爾瑪這樣規(guī)模的配送中心，如果沒(méi)有物流運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度優(yōu)化技術(shù)支持，連正常運(yùn)做都會(huì)十分困難，更談不到科學(xué)的優(yōu)化管理。 國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界對(duì)物流運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度優(yōu)化問(wèn)題

10、十分關(guān)注，研究的也比較早。由于物流配送車(chē)輛配載問(wèn)題是一個(gè)NP完全問(wèn)題，因此啟發(fā)式算法是一個(gè)重要研究方向，如Clark和Wriht提出的節(jié)約法，Gillett和 Miller提出的掃描法，Bramel 和Simchi-Levi 提出的基于選址問(wèn)題的LBH法，F(xiàn)isher和 Jaikumar 建立的一般分配算法，Christofides和 Minggozzi 提出的不完全樹(shù)搜索算法，Pureza 和Franca 研究的Tabu搜索算法等。近年來(lái)，由于遺傳算法（Genetic Algorithm）具有隱并行性和較強(qiáng)的魯棒性，因此在物流運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)度優(yōu)化方面的到了廣泛應(yīng)用。四、案例介紹1. 京東的云物

11、流系統(tǒng)2. 阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)1. 京東的智能物流系統(tǒng)怎么樣來(lái)增加倉(cāng)庫(kù)、庫(kù)存、配送范圍、品類(lèi)，來(lái)滿足網(wǎng)上銷(xiāo)售的需求?建立配送站送貨上門(mén)+自提點(diǎn) 自建網(wǎng)絡(luò)+第三方物流做最后一公里的深度建立了倉(cāng)庫(kù)群整合供應(yīng)商資源實(shí)施無(wú)線條碼技術(shù)與全景監(jiān)控智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)整合配送網(wǎng)絡(luò)資源建立項(xiàng)目調(diào)撥云物流倉(cāng)配一體化網(wǎng)絡(luò)下沉供應(yīng)鏈自動(dòng)補(bǔ)貨總倉(cāng)分倉(cāng)之間聯(lián)合運(yùn)營(yíng)“云物流”與“211”服務(wù)推動(dòng)京東快速前進(jìn)云物流物流云計(jì)算服務(wù)平臺(tái)是面向各類(lèi)物流企業(yè)、物流樞紐中心及各類(lèi)綜合型企業(yè)的物流部門(mén)等的完整解決方案，依靠大規(guī)模的云計(jì)算處理能力、標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)流程、靈活的業(yè)務(wù)覆蓋、精確的環(huán)節(jié)控制、智能的決策支持及深入的信息共享來(lái)完成物流行業(yè)的各環(huán)節(jié)

12、所需要的信息化要求。 211限時(shí)達(dá)”服務(wù)211限時(shí)達(dá)”服務(wù)指以每日2個(gè)11點(diǎn)鐘作為時(shí)間分割點(diǎn)進(jìn)行快速投遞服務(wù) 從4月1日起，北京、上海、廣州、成都四城市由京東自營(yíng)配送的區(qū)域均可實(shí)現(xiàn)上午11：00前提交現(xiàn)貨訂單（以訂單進(jìn)入出庫(kù)狀態(tài)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算），當(dāng)日送達(dá)；夜里11：00前提交的現(xiàn)貨訂單（以訂單進(jìn)入出庫(kù)狀態(tài)時(shí)間點(diǎn)開(kāi)始計(jì)算）在第二天上午送達(dá)（15：00前）。如遇交通管制、大雨雪、洪澇、冰災(zāi)、地震、節(jié)假日、618周年慶、停電等因素以及大件（如大家電）商品等，均不在“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)范圍內(nèi)。 案例總結(jié)京東商城正在建立云物流系統(tǒng)，希望對(duì)整個(gè)訂單的過(guò)程、庫(kù)存的過(guò)程、生產(chǎn)的過(guò)程是全控制的，可以做到品類(lèi)較全

13、、服務(wù)較好、訂單滿足率較好、配送較好。我們也希望京東商城能夠盡快的建立好這個(gè)系統(tǒng)，更好地實(shí)現(xiàn)以提升客戶體驗(yàn)為中心的目標(biāo)。云物流充分體現(xiàn)了電子商務(wù)與物流之間的緊密聯(lián)系，相互促進(jìn)。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)到底是什么? 阿里物流，名叫“菜鳥(niǎo)”用馬云的話說(shuō)，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃在5到8年內(nèi)，打造一個(gè)全國(guó)性的超級(jí)物流網(wǎng)。 這個(gè)網(wǎng)絡(luò)能在24小時(shí)內(nèi)將貨物運(yùn)抵國(guó)內(nèi)任何地區(qū)，能支撐日均300億元(年度約10萬(wàn)億元)的巨量網(wǎng)絡(luò)零售額。2. 阿里菜鳥(niǎo)網(wǎng)1000億元投資物流基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手共建智能骨干網(wǎng)絡(luò)物聯(lián)網(wǎng)軟件研究、設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)與制作物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)開(kāi)發(fā)與設(shè)計(jì)相關(guān)技術(shù)咨詢與技術(shù)服務(wù)，投資管理企業(yè)管理投資咨詢經(jīng)濟(jì)信息咨詢服務(wù)。 菜鳥(niǎo)的經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目：

14、在近期： 我們會(huì)在三五年時(shí)間內(nèi)，在全國(guó)打造搭建形成一個(gè)網(wǎng)狀的物理的智能骨干體系（CSN），把它做成一個(gè)平臺(tái)；在遠(yuǎn)期： 我們寄予這個(gè)物理網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)完善物流信息系統(tǒng)，并向所有的制造商、網(wǎng)商、快遞公司、第三方物流公司完全開(kāi)放這樣看來(lái)，“菜鳥(niǎo)”其實(shí)是個(gè)高富帥，大公司的大手筆游戲。菜鳥(niǎo)的發(fā)展愿景：物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)基于大數(shù)據(jù)的物流信息平臺(tái)菜鳥(niǎo)物流網(wǎng)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成：菜鳥(niǎo)倉(cāng)儲(chǔ)將由8個(gè)左右大倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)，若干個(gè)重要節(jié)點(diǎn)和更多城市節(jié)點(diǎn)成，大倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn)將針對(duì)東北、華北、華東、華南、華中、西南和西北七大區(qū)域，選擇中心位置進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)投資。華東節(jié)點(diǎn)最大倉(cāng)在金華都市新區(qū)，華南則在廣州蘿崗區(qū)。 華北節(jié)點(diǎn)最大倉(cāng)，將落戶天津（）物流倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)外界

15、猜測(cè)，菜鳥(niǎo)更傾向的是：基于大數(shù)據(jù)的中轉(zhuǎn)中心或調(diào)度中心、結(jié)算中心將打通阿里內(nèi)部系統(tǒng)與其他快遞公司系統(tǒng)，通過(guò)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，買(mǎi)家從不同賣(mài)家購(gòu)買(mǎi)的商品包裹可合并，節(jié)省配送費(fèi)用阿里平臺(tái)韓都衣舍要發(fā)貨杭州-北京下單申通快遞員在附近通知申通公司讓快遞員取貨申通公司收到貨按規(guī)定的時(shí)間送到阿里的中轉(zhuǎn)倉(cāng)圓通正有干線車(chē)輛要發(fā)車(chē)到北京通知圓通將韓都衣舍貨物裝上車(chē)送到北京阿里中轉(zhuǎn)中心顯示順豐正在要去韓都衣舍那買(mǎi)家小區(qū)的周?chē)樵兺ㄖㄖ樵兺ㄖ樵兺ㄖ権S公司前去送貨1234678（）物流信息平臺(tái)5這樣，物流成本降到最低，時(shí)間做到最快。阿里即掌握了信息流，又掌握了物資流，并制訂了規(guī)則。11物流管理 陳浩 陳佳威 丁靜 顧曉蘭

16、 郭春燕 周洋1、這世上，沒(méi)有誰(shuí)活得比誰(shuí)容易，只是有人在呼天搶地，有人在默默努力。2、當(dāng)熱誠(chéng)變成習(xí)慣，恐懼和憂慮即無(wú)處容身。缺乏熱誠(chéng)的人也沒(méi)有明確的目標(biāo)。熱誠(chéng)使想象的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)。一個(gè)人缺乏熱誠(chéng)就象汽車(chē)沒(méi)有汽油。善于安排玩樂(lè)和工作，兩者保持熱誠(chéng)，就是最快樂(lè)的人。熱誠(chéng)使平凡的話題變得生動(dòng)。3、起點(diǎn)低怕什么，大不了加倍努力。人生就像一場(chǎng)馬拉松比賽，拼的不是起點(diǎn)，而是堅(jiān)持的耐力和成長(zhǎng)的速度。只要努力不止，進(jìn)步也會(huì)不止。4、如果你不相信努力和時(shí)光，那么時(shí)光第一個(gè)就會(huì)辜負(fù)你。不要去否定你的過(guò)去，也不要用你的過(guò)去牽扯你的未來(lái)。不是因?yàn)橛邢Ｍ湃ヅ?，而是努力了，才能看到希望?、人生每天都要笑，生活的下一秒發(fā)

17、生什么，我們誰(shuí)也不知道。所以，放下心里的糾結(jié)，放下腦中的煩惱，放下生活的不愉快，活在當(dāng)下。人生喜怒哀樂(lè)，百般形態(tài)，不如在心里全部淡然處之，輕輕一笑，讓心更自在，生命更恒久。積極者相信只有推動(dòng)自己才能推動(dòng)世界，只要推動(dòng)自己就能推動(dòng)世界。6、人性本善，純?nèi)缜逑魉冬摖q。欲望與情緒如風(fēng)沙襲擾，把原本如天空曠蔚藍(lán)的心蒙蔽。但我知道，每個(gè)人的心靈深處，不管烏云密布還是陰淤蒼茫，但依然有一道彩虹，亮麗于心中某處。7、每個(gè)人的心里，都藏著一個(gè)了不起的自己，只要你不頹廢，不消極，一直悄悄醞釀著樂(lè)觀，培養(yǎng)著豁達(dá)，堅(jiān)持著善良，只要在路上，就沒(méi)有到達(dá)不了的遠(yuǎn)方！8、不要活在別人眼中，更不要活在別人嘴中。世界不會(huì)

18、因?yàn)槟愕谋г共粷M而為你改變，你能做到的只有改變你自己！9、欲戴王冠，必承其重。哪有什么好命天賜，不都是一路披荊斬棘才換來(lái)的。10、放手如拔牙。牙被拔掉的那一刻，你會(huì)覺(jué)得解脫。但舌頭總會(huì)不由自主地往那個(gè)空空的牙洞里舔，一天數(shù)次。不痛了不代表你能完全無(wú)視，留下的那個(gè)空缺永遠(yuǎn)都在，偶爾甚至?xí)惓炷?。適應(yīng)是需要時(shí)間的，但牙總是要拔，因?yàn)樘?，所以終歸還是要放手，隨它去。11、這個(gè)世界其實(shí)很公平，你想要比別人強(qiáng)，你就必須去做別人不想做的事，你想要過(guò)更好的生活，你就必須去承受更多的困難，承受別人不能承受的壓力。12、逆境給人寶貴的磨煉機(jī)會(huì)。只有經(jīng)得起環(huán)境考驗(yàn)的人，才能算是真正的強(qiáng)者。自古以來(lái)的偉人，大多

19、是抱著不屈不撓的精神，從逆境中掙扎奮斗過(guò)來(lái)的。13、不同的人生，有不同的幸福。去發(fā)現(xiàn)你所擁有幸運(yùn)，少抱怨上蒼的不公，把握屬于自己的幸福。你，我，我們大家都可以經(jīng)歷幸福的人生。14、給自己一份堅(jiān)強(qiáng)，擦干眼淚；給自己一份自信，不卑不亢；給自己一份灑脫，悠然前行。輕輕品，靜靜藏。為了看陽(yáng)光，我來(lái)到這世上；為了與陽(yáng)光同行，我笑對(duì)憂傷。15、總不能流血就喊痛，怕黑就開(kāi)燈，想念就聯(lián)系，疲憊就放空，被孤立就討好，脆弱就想家，不要被現(xiàn)在而蒙蔽雙眼，終究是要長(zhǎng)大，最漆黑的那段路終要自己走完。16、在路上，我們生命得到了肯定，一路上，我們有失敗也有成功，有淚水也有感動(dòng)，有曲折也有坦途，有機(jī)遇也有夢(mèng)想。一路走來(lái)，我

20、們熟悉了陌生的世界，我們熟悉了陌生的面孔，遇人無(wú)數(shù)，匆匆又匆匆，有些成了我們忘不掉的背影，有些成了我們一生的風(fēng)景。我笑，便面如春花，定是能感動(dòng)人的，任他是誰(shuí)。17、努力是一種生活態(tài)度，與年齡無(wú)關(guān)。所以，無(wú)論什么時(shí)候，千萬(wàn)不可放縱自己，給自己找懶散和拖延的借口，對(duì)自己嚴(yán)格一點(diǎn)兒，時(shí)間長(zhǎng)了，努力便成為一種心理習(xí)慣，一種生活方式！18、自己想要的東西，要么奮力直追，要么干脆放棄。別總是逢人就喋喋不休的表決心或者哀怨不斷，做別人茶余飯后的笑點(diǎn)。19、即使不能像依米花那樣畫(huà)上完美的感嘆號(hào)，但我們可以歌詠?zhàn)罡腥说脑?shī)篇；即使不能阻擋暴風(fēng)雨的肆虐，但我們可以左右自己的心情；即使無(wú)法預(yù)料失敗的打擊，但我們可以把

21、它當(dāng)作成功的一個(gè)個(gè)驛站。20、能力配不上野心，是所有煩擾的根源。這個(gè)世界是公平的，你要想得到，就得學(xué)會(huì)付出和堅(jiān)持。每個(gè)人都是通過(guò)自己的努力，去決定生活的樣子。1、許多人企求著生活的完美結(jié)局，殊不知美根本不在結(jié)局，而在于追求的過(guò)程。2、慢慢的才知道：堅(jiān)持未必就是勝利，放棄未必就是認(rèn)輸，。給自己一個(gè)迂回的空間，學(xué)會(huì)思索，學(xué)會(huì)等待，學(xué)會(huì)調(diào)整。人生沒(méi)有假設(shè)，當(dāng)下即是全部。背不動(dòng)的，放下了；傷不起的，看淡了；想不通的，不想了；恨不過(guò)的，撫平了。3、在比夜更深的地方，一定有比夜更黑的眼睛。4、一切偉大的行動(dòng)和思想，都有一個(gè)微不足道的開(kāi)始。5、從來(lái)不跌倒不算光彩，每次跌倒后能再站起來(lái)，才是最大的榮耀。6、這個(gè)世界到處充滿著不公平，我們能做的不僅僅是接受，還要試著做一些反抗。7、一個(gè)最困苦、最卑賤、最為命運(yùn)所屈辱的人，只要還抱有希望，便無(wú)所怨懼。8、有些人，因?yàn)榕隳阕叩臅r(shí)間長(zhǎng)了，你便淡然了，其實(shí)是他們給你撐起了生命的天空；有些人，分開(kāi)了，就忘了吧，殘缺是一種大美。9、照自己的意思去理解自己，不要小看自己，被別人的意見(jiàn)引入歧途。10、沒(méi)人能讓我輸，除非我不想贏！11、花開(kāi)不是為了花落，而是為了開(kāi)的更加燦爛。12、隨隨便便浪費(fèi)的時(shí)間，再也不能贏回來(lái)。13、不管從什么時(shí)