汽車手冊維修篇6

1、.：.； PAGE 31.汽車手冊 維修篇如何鑒別冒充偽劣汽車配件 普通來說，應(yīng)掌握幾種簡單的鑒別方法?？窗b原廠配件包裝普通比較規(guī)范,一致規(guī)范規(guī)格,印字字跡明晰正規(guī),而冒充產(chǎn)品包裝印刷比較粗劣,往往能很容易地從包裝上找出破綻?？搭伾?某些原廠配件外表指定某種顏色，假設(shè)遇其他顏色，那么為冒充偽劣零配件?？赐獗碓瓘S配件外表印字或鑄字及標(biāo)志明晰正規(guī)，而冒充產(chǎn)品外觀粗糙?？从推岵环ㄉ倘藢U舊配件經(jīng)簡單加工,如拆、裝、拼、湊、刷漆等處置,再冒充合格品出賣,非法獲取高額利潤?？促|(zhì)地原廠配件的資料是按設(shè)計(jì)要求采用合格資料，冒充產(chǎn)品多是采用謙價(jià)低劣資料代用。看工藝 低劣產(chǎn)品外觀有時(shí)雖然不錯(cuò)，但由于制造工藝差

2、，容易出現(xiàn)裂紋、砂孔、夾渣、毛刺或碰傷。比如汽缸墊擠壓變形，運(yùn)用時(shí)容易引起密封不嚴(yán)而燒蝕，導(dǎo)致漏油、漏氣和漏水等景象；活塞及活塞環(huán)任務(wù)外表有毛刺容易拉缸?？磧Υ嫫嚺浼僭O(shè)出現(xiàn)干裂、氧化、變色鏡或老化等問題，能夠是在存放當(dāng)中環(huán)境差、儲存時(shí)間長、資料本身差等緣由呵斥的?？唇雍霞僭O(shè)發(fā)生離合器片鉚釘松脫、剎車皮管脫膠、電器零件接頭脫焊、紙質(zhì)濾芯接縫處脫開等景象，那么不能運(yùn)用?？礃?biāo)識有的正規(guī)的零部件上標(biāo)有某些記號，比如時(shí)齒輪記號、活塞頂部標(biāo)志等裝配標(biāo)志，用來保證機(jī)件正確安裝，沒有的不能購買。看缺漏正規(guī)的總成部件必需齊全完好，才干保證順利裝腔作勢車和正常運(yùn)轉(zhuǎn)。一些總成件上的個(gè)別小零件漏裝，普通是水貨，這

3、些給裝車呵斥困難。往往因個(gè)別小配件短缺，呵斥整個(gè)總成部件報(bào)廢。看防護(hù)層為了便于保管，防止零件磕碰，零件出廠之前都有防護(hù)層。例如襯套、大小軸瓦、活塞、氣門等普通都用石蠟維護(hù)，以免其外表損壞，這些重要的配件，外表假設(shè)無防護(hù)層，多為水貨?？醋C件一些重要部件，特別是總成類，比如發(fā)電機(jī)、空調(diào)緊縮機(jī)等，出廠時(shí)普通帶有闡明書、合格證，以指點(diǎn)用戶安裝、運(yùn)用和維護(hù)，假設(shè)無這些多為冒充偽劣產(chǎn)品?？匆?guī)格選購汽車配件時(shí)，要查明主要技術(shù)參數(shù)，特殊技術(shù)要符合運(yùn)用要求。有的冒充偽劣產(chǎn)品外觀與真貨相差無幾，但裝上去了就是不太適宜，要么大點(diǎn)或小點(diǎn)，運(yùn)用起來總是不太稱心，并留下事故隱患。 遠(yuǎn)離修車點(diǎn)時(shí) 汽車底盤機(jī)件損壞急救有方

4、當(dāng)汽車在野外或遠(yuǎn)離修車地點(diǎn)而遇究竟盤機(jī)件損壞時(shí)，針對不同缺點(diǎn)情況，可以利用以下急救方法將車開到修車條件的地方。制動(dòng)分泵漏制動(dòng)液或分泵管路折斷，可在分泵管路接頭處用鐵皮、銅皮做個(gè)小墊子，將管路堵死，再旋緊螺釘，或者將斷口夾扁、卷曲堵漏，使該輪不起制動(dòng)用作。但這樣做能夠會呵斥單邊制動(dòng)，駕駛時(shí)要留意平安。制動(dòng)總泵缺制動(dòng)液，可用酒精或白酒替代，特殊情況下可用清水替代。制動(dòng)皮碗發(fā)漲，將發(fā)漲的皮碗放在熱水中浸泡10分鐘-20分鐘，將皮碗上的含油成分去掉，這樣就可以使皮碗恢復(fù)原來的尺寸。離合器摩擦片燒蝕打滑，對燒蝕不太嚴(yán)重的摩擦片，可翻面運(yùn)用。如燒蝕嚴(yán)重，可用棉布或帆布數(shù)層(其厚度應(yīng)與原摩擦片一致)，用鋼絲

5、或鐵絲穿過鋼片上的孔，使其固定。駕駛車輛時(shí)應(yīng)做到起步平穩(wěn)，換擋動(dòng)作迅速。橫拉桿球節(jié)斷損，在保險(xiǎn)杠或其它不影響行駛的地方，卸下一只與球節(jié)總長度類似的螺釘，取代斷損的球節(jié)，裝上轉(zhuǎn)向節(jié)臂與螺母后，將螺釘顯露部分用錘子鉚好。三軸汽車差速器齒輪損壞，如中、后橋差速器損壞任何一只，都可將該橋傳動(dòng)軸和半軸拆下，繼續(xù)行駛。假設(shè)前差速器損壞，可將輪轂接合盤拆下后繼續(xù)行駛。教他如何制服水溫偏高在不開冷氣時(shí)，水溫不正常的四種景象及處理方案：正常情況：先確認(rèn)冷卻液補(bǔ)液罐內(nèi)液面高度能否適宜；再起動(dòng)引擎察看水溫表，水溫逐漸上升。手握水箱上水管，覺得逐漸升溫；手握下水管，溫度幾乎不變。當(dāng)水溫到達(dá)80?時(shí)，下水管開場逐漸升溫

6、，直至與上水管溫度一樣，手握有燙手的覺得。引擎繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫95?左右時(shí)電動(dòng)風(fēng)扇開場運(yùn)轉(zhuǎn)，水溫略有下降，約1分鐘左右停轉(zhuǎn)。如此反復(fù)，此系正常。景象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內(nèi)暖氣幾乎沒有。緣由：節(jié)溫器封鎖不嚴(yán)，甚至在維修過程中被非法撤除。處理方案：改換、安裝節(jié)溫器。景象2：引擎升溫后，電動(dòng)風(fēng)扇也運(yùn)轉(zhuǎn)，但能夠水溫高于95?埃？疑舷濾?BR管不同溫，下水管溫度比上水管溫度略低。緣由：節(jié)溫器開度不夠，冷卻系統(tǒng)的功能曾經(jīng)大打折扣，這種情況很常見，且不易被留意。處理方案：改換節(jié)溫器。景象3：水溫表攀升至95?節(jié)溫器開的情況下，上下水管同溫且很燙手。緣由：風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)電路有問題，有三種能夠：風(fēng)扇損壞、

7、水箱上的熱敏開關(guān)損壞、保險(xiǎn)損壞，保險(xiǎn)損壞的同時(shí)多伴隨或隱藏著電路或風(fēng)扇的早期缺點(diǎn)。處理方案：改換風(fēng)扇；改換熱敏開關(guān)；改換保險(xiǎn)并檢查電路。景象4：水泵頁輪不任務(wù)。緣由：水泵損壞也是一個(gè)要素，但不常見。這需求更專業(yè)的知識才干判別出來，在此就不多加贅述。未開冷氣時(shí)水溫正常，翻開冷氣后水溫偏高處理方案：首先判別冷卻液、節(jié)溫器、熱敏開關(guān)、風(fēng)扇、保險(xiǎn)及水泵均無問題。待電動(dòng)風(fēng)扇停機(jī)后，翻開空調(diào)開關(guān)，這時(shí)風(fēng)扇應(yīng)立刻運(yùn)轉(zhuǎn)。加大油門至引擎2000轉(zhuǎn)/分以上時(shí)，風(fēng)扇應(yīng)以更高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。景象1：風(fēng)扇不能以高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)。處理方案：檢查風(fēng)扇的高速運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和控制電路。景象2：由于冷凝器在水箱前面，當(dāng)水箱散熱器外表被柳絮、塵土

8、覆蓋，熱量不易散出。捷達(dá)和帕薩特易有此缺點(diǎn)。處理方案：清洗水箱散熱器外表。景象3、由于長期運(yùn)用能夠呵斥水箱內(nèi)部被水垢堵塞，散熱缺乏。當(dāng)上述兩種情況都確認(rèn)沒有時(shí)，他就要思索換一個(gè)新水箱了。注1：即使水溫不高電動(dòng)風(fēng)扇也會運(yùn)轉(zhuǎn)。翻開冷氣或環(huán)境溫度較高時(shí)，風(fēng)扇將以高速運(yùn)轉(zhuǎn)注2：判別條件，氣溫應(yīng)在30?以上，同時(shí)確認(rèn)冷氣緊縮機(jī)沒有停轉(zhuǎn)。這一切都是為了開冷氣后的空調(diào)冷凝器降溫、降壓。車輛靜止、發(fā)動(dòng)機(jī)以怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，無論能否開冷氣水溫都正常；一旦正常行駛，水溫馬上攀升處理方案：假設(shè)是在行車時(shí)覺察水溫很高或水溫表紅燈閃爍，有時(shí)可以繼續(xù)行駛，有時(shí)那么必需停車等待維修。景象1：水溫表紅燈閃爍。判別方法：首先確認(rèn)冷卻

9、液不虧，其次水溫表指針正常。在這種情況下多數(shù)是由于誤報(bào)所致。但也要急時(shí)維修。桑塔納易有此景象。景象2：低速行駛或塞車時(shí)水溫忽然上升，甚至開鍋。判別方法：一、確認(rèn)水泵皮帶能否斷裂；二、假設(shè)上、下水管同溫且燙手，可翻開冷氣察看電動(dòng)風(fēng)扇能否能起動(dòng)；三、假設(shè)風(fēng)扇能起動(dòng)，可補(bǔ)足冷卻液或水，翻開冷氣強(qiáng)迫風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，繼續(xù)行駛，就近維修。景象3：已正常行駛一段間隔 后水溫升高，并確認(rèn)上水管燙，下水管冷，節(jié)溫器不開。判別方法：首先，翻開車內(nèi)暖氣并將出風(fēng)量調(diào)到最大；斷開空調(diào)泵插頭同時(shí)翻開冷氣，強(qiáng)迫電動(dòng)風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)，吹拂發(fā)動(dòng)機(jī)外表，并采用加速后熄火溜車的方法就近維修。駕駛時(shí)留意察看水溫表的指示，同時(shí)留意熄火后汽車的方向機(jī)

10、變沉，剎車變硬。景象4：水泵皮帶斷裂處理方案：只能停車維修后再走了。以上所述是初步判別及應(yīng)急之舉，如發(fā)現(xiàn)水溫異常，還是應(yīng)盡快到可信任的修繕單位檢查汽車常見缺點(diǎn)及預(yù)防處理措施 一、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。緣由：A、沖洗過發(fā)動(dòng)機(jī)，呵斥分電器、點(diǎn)火模塊、火花塞、高壓線等進(jìn)水受潮。B、火花塞損壞。C、蓄電池電壓缺乏。D、慣性開關(guān)斷開。預(yù)防和處理措施：A、防止直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)。B、定期檢查、調(diào)整或改換火花塞。C、指定效力站檢查、改換損壞件。D、給蓄電池充電。E、按下慣性開關(guān)，恢復(fù)電路。二、換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。緣由：A、怠速過低。B、怠速截止閥未擰緊。C、擋位過高。D、油氣分別器被嚴(yán)重堵塞。預(yù)防和處理措施：A、調(diào)整怠

11、速到正常轉(zhuǎn)速。B、檢查怠速截止閥能否擰緊，插頭能否插緊。C、換入較低擋位。D、到指定的效力站清洗油氣分別器。三、高速時(shí)方向盤發(fā)抖。緣由：A、輪胎在拆裝后未進(jìn)展動(dòng)平衡檢測。B、輪轱上的平衡塊零落。C、車輪上沾有泥塊。D、輪轱撞擊變形。預(yù)防處理措施：A、進(jìn)展輪胎動(dòng)平衡檢測。B、留意清洗車輪。C、改換輪轱。四、轉(zhuǎn)向繁重。緣由：A、輪胎氣壓不夠。B、助力轉(zhuǎn)向液不夠。預(yù)防處理措施：A、給輪胎充氣。B、添加助力轉(zhuǎn)向液。五、行駛時(shí)跑偏。緣由：A、左右輪胎氣壓不一致。B、前輪定位不準(zhǔn)。C、某一制動(dòng)器抱死。預(yù)防處理措施：A、檢查并調(diào)整輪胎氣壓。B、到指定效力站檢修。千萬不可輕視汽車懸掛系統(tǒng) 汽車懸掛系統(tǒng)與支配性

12、能之間有著親密的關(guān)系。理想的懸掛不僅能使車隨路面起伏而上下運(yùn)動(dòng)，并能借此使整個(gè)車身在前進(jìn)過程中盡量堅(jiān)持程度，而且還能隨車速、路況、運(yùn)動(dòng)方式的變化做出適當(dāng)、靈敏的反響；同時(shí)，它還能使輪胎與路面隨時(shí)貼合，并使車輪堅(jiān)持適當(dāng)?shù)慕嵌龋瑥亩蛊嚨膭?dòng)力性能、制動(dòng)性能以及轉(zhuǎn)向性能得以充分表達(dá)。汽車的車速越快，對支配性能要求也就越高。因此，現(xiàn)代汽車的懸掛系統(tǒng)越來越遭到業(yè)內(nèi)人士的注重。懸掛系統(tǒng)的功能懸掛系統(tǒng)作用是將車輪所受的各種力和力矩傳送給車架和車身，并能吸收、緩和路面?zhèn)鱽淼恼駝?dòng)和沖擊，減少駕駛室內(nèi)噪聲，添加乘員的溫馨性，以及堅(jiān)持汽車良好的操作性和平穩(wěn)和行駛性。另外，懸掛系統(tǒng)能配合汽車的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生適當(dāng)?shù)姆错?，?dāng)

13、汽車在不同路況作加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等運(yùn)動(dòng)時(shí)，能提供足夠的平安性，保證支配不失控。車輪定位是懸掛系統(tǒng)中重要的一環(huán)。正確的車輪定位，不僅能減少輪胎的磨損，延伸零部件運(yùn)用壽命，還能確保汽車直線行駛的穩(wěn)定性。因此，懸掛系統(tǒng)除使車輪與地面完全貼合外，還必需保證車輪的定位，從而使汽車支配性能得以完全發(fā)揚(yáng)。懸掛系統(tǒng)的類型不同的懸掛系統(tǒng)對汽車的支配性能產(chǎn)生不同的影響。普通懸掛系統(tǒng)有兩種型式：(1)非獨(dú)立懸掛這種懸掛以剛性梁橫貫車體下方，其構(gòu)造簡單、任務(wù)可靠，但溫馨性差、構(gòu)造不緊湊，在現(xiàn)代汽車中往往只用于后輪。(2)獨(dú)立懸掛這種懸掛中，車輪是以獨(dú)立的連桿機(jī)構(gòu)來控制，可以單獨(dú)隨路況變化運(yùn)動(dòng)而不影響整個(gè)車身，添加了行

14、駛的平順性、平安性。前輪采用獨(dú)立式懸掛，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)的位置降低和前移，整車重心得以下降，提高了汽車的行駛穩(wěn)定性。另外，獨(dú)立式懸掛中廣泛采用較軟的螺旋彈簧來做緩沖元件，所以乘駕溫馨性也比較好。因此，獨(dú)立式懸掛被廣泛運(yùn)用在現(xiàn)代汽車上。獨(dú)立懸架雖然優(yōu)點(diǎn)很多，但由于車輪外傾角與輪距變化較大，輪胎磨損較嚴(yán)重，而非獨(dú)立懸掛在行駛中一直堅(jiān)持貼地形狀，輪胎的附著力較強(qiáng)，磨損較均勻，而且本錢也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于獨(dú)立懸掛，因此許多車輛上仍還堅(jiān)持這種構(gòu)造。優(yōu)秀懸掛系統(tǒng)可提高支配性能汽車在行駛中，隨著路況和車速的變化，車身會發(fā)生不同程度的傾斜，如轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾、制動(dòng)時(shí)車尾上揚(yáng)等。好的懸掛系統(tǒng)可以使車身發(fā)生傾斜的幅度減小，增大輪胎的

15、附著力，從而加強(qiáng)汽車的支配性能。但是實(shí)際證明，比較硬的懸掛系統(tǒng)對車身傾斜的控制較佳，但也由于如此，在乘坐溫馨方面就有所欠缺。正所謂魚和熊掌不可兼得，許多看上去非常氣派的高級跑車，坐上去反不如一些中高檔轎車溫馨。為了使這二者之間可以相容，現(xiàn)代一些高級轎車上采用了自動(dòng)懸掛設(shè)計(jì)。這種懸掛系統(tǒng)可以根據(jù)路況及車身的變化，自動(dòng)調(diào)理懸掛的高度、彈性及硬度，使整個(gè)車身不論在何種情況下，能一直平穩(wěn)地高速前進(jìn)，提高了汽車行駛平順性；而且，自動(dòng)懸桂還能提高汽車的抗側(cè)傾、抗縱傾的才干，大大加強(qiáng)了汽車的支配性能。懸掛系統(tǒng)還有待于開發(fā)輪胎的附著力越強(qiáng)，汽車才更容易支配；對于駕乘者，平安性也越好。以如今的懸掛系統(tǒng)來說，要提

16、高輪胎附著力，只能從懸掛構(gòu)造本身及輪胎夾著手。只不過這樣一來，乘坐溫馨性將大打折扣。采用自動(dòng)懸掛也是一個(gè)處理方法，但自動(dòng)懸掛構(gòu)造復(fù)雜，本錢高，技術(shù)上還不是很完善，普及率也不是很高。因此，既要使汽車的支配性能更加提高，又要使乘坐更為溫馨，這還有待于更新的懸掛系統(tǒng)開發(fā)。汽車缺點(diǎn)預(yù)測八法溫度預(yù)測中途停車檢查，可經(jīng)過用手摸的方法來斷定車輛各部位溫度能否正常，氣味預(yù)測駕車時(shí)，假設(shè)嗅到不正常的氣味焦糊味、過濃的汽油味等，闡明車輛已發(fā)生缺點(diǎn)。耗油預(yù)測汽車的各種油耗均有一定的規(guī)范范圍，假設(shè)出現(xiàn)油耗量明顯添加，闡明隱存有缺點(diǎn)。性能預(yù)測車輛的各種運(yùn)用性能隨行駛里程而發(fā)生變化，但很緩慢，假設(shè)在行車中感到汽車運(yùn)用性能

17、明顯變壞如汽車忽然擺頭嚴(yán)重、制動(dòng)器不靈等，闡明有了缺點(diǎn)。滲漏預(yù)測假設(shè)車輛某些部分的密封性能變壞，出現(xiàn)漏水、漏油、漏電等景象，闡明有了缺點(diǎn)。間隙預(yù)測各部位的間隙都有其規(guī)范數(shù)值，假設(shè)間隙過大過小，都闡明有了缺點(diǎn)。聲響預(yù)測如汽車發(fā)生異響，闡明有些部件存在缺點(diǎn)。聽、試、看、想 如何判別發(fā)動(dòng)機(jī)異響 經(jīng)常有些司機(jī)新手佩服老司機(jī)靠汽車異響就可以判別汽車缺點(diǎn)八九不離十。不過只需他留意察看、勤積累、多思索，也一定越來越出色。讓我們一同研討一下發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，可以反映出該發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)情況。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各配合副的間隙符合技術(shù)規(guī)范時(shí)，發(fā)出的響聲屬于正常的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)件因磨損松曠或因修繕質(zhì)量不高，調(diào)整不當(dāng)，破壞了配合副的

18、間隙，那么會發(fā)生一種不正常的響聲。能否準(zhǔn)確判別不正常的響聲，及時(shí)排除缺點(diǎn)，對于保證車輛的良好技術(shù)形狀有直接的關(guān)系。為了迅速而準(zhǔn)確地判別缺點(diǎn)所在，必需掌握和運(yùn)用以下幾種根本方法。聽如聽到消聲器發(fā)出突突聲，要留意在各種轉(zhuǎn)速下聽，并要區(qū)別是有節(jié)拍的突突聲，還是無節(jié)拍的突突聲。另外要留意化油器有無回火聲，以及發(fā)動(dòng)機(jī)有無嚴(yán)重爆震聲。當(dāng)他駕車起步逐漸加速到某一速度時(shí)感到全車會與他一同震動(dòng)，當(dāng)速度升高又降低，這種震動(dòng)馬上消逝。假設(shè)他遇此景象也不要擔(dān)憂，這不是指他的車出了缺點(diǎn)，而是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的自然物理景象。出現(xiàn)振動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速叫臨界速度，也叫共振速度。但發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間在這個(gè)轉(zhuǎn)速下任務(wù)是非常有害的。駕駛時(shí)只需盡量避開

19、這個(gè)轉(zhuǎn)速，他的支配就OK了。試用拉阻風(fēng)門的方法，實(shí)驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有無變化。用慢加速的方法，試聽消聲器有無突突聲。用急加速的方法，試聽消聲器突突聲能否加重，還是瞬時(shí)好轉(zhuǎn)。用急加速的方法還可試聽化油器有無回火聲及有無嚴(yán)重爆震聲?？纯窗l(fā)動(dòng)機(jī)能否發(fā)抖，消聲器能否冒黑煙，化油器能否溢油，以及其它部位有無異常景象。想把聽、試、看到的景象，加以分析思索，去偽存真，從而作出正確的判別。如出現(xiàn)任何異常情況，還是去正規(guī)維修廠進(jìn)展檢修，切勿隨意拆動(dòng)。 汽車空調(diào)四種常見缺點(diǎn)景象的檢查和判別 景象一：冷氣輸出缺乏檢查：1、進(jìn)氣孔能否封鎖；2、冷凝器線圈與散熱片能否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑能否充足；4、鼓風(fēng)機(jī)電機(jī)能否任務(wù)正常；5

20、、鼓風(fēng)機(jī)通道能否阻塞；6、進(jìn)氣濾芯能否阻塞；7、蒸發(fā)器能否阻塞。判別：1、假設(shè)高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，闡明蒸發(fā)器壓力調(diào)理器、熱氣旁通閥、進(jìn)氣節(jié)流閥缺點(diǎn)或調(diào)；2、假設(shè)排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有添加，那么膨脹閥濾網(wǎng)阻塞；3、假設(shè)高壓表指示超越正常壓力，低壓表指示低于正常壓務(wù)，而接納枯燥器和管路結(jié)冰，那么接納枯燥器濾網(wǎng)阻塞；4、假設(shè)高壓表指示超越正常壓力，系統(tǒng)中能夠有過多的潮氣。假設(shè)在察看窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，闡明系統(tǒng)中混入空氣。景象二：冷氣斷斷續(xù)續(xù)檢查：1、電路開磁、風(fēng)機(jī)開關(guān)、風(fēng)機(jī)電機(jī)能否有缺點(diǎn)；2、緊縮機(jī)線圈和電磁閥能否開路或接地不良及銜接能否松動(dòng)；13、緊縮

21、機(jī)銜接安裝能否松動(dòng)；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器能否阻塞。判別：1、假設(shè)低壓表指示過高或過低，而調(diào)理調(diào)溫器又不起作用，那么調(diào)溫器缺點(diǎn)；2、假設(shè)低壓表與高壓表指示壓力過低，那么系統(tǒng)中有潮氣，堵塞熱氣旁路閥或吸氣節(jié)流閥。1景象三：無冷氣檢查：1、緊縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶能否松動(dòng)或斷裂；2、保險(xiǎn)絲；3、保險(xiǎn)絲銜接導(dǎo)線；4、銜接導(dǎo)線能否斷開；5、緊縮機(jī)巧合線圈與電磁閥；6、調(diào)溫器電氣觸頭能否正常，溫度感應(yīng)元件能否有缺點(diǎn)；7、風(fēng)機(jī)；8、點(diǎn)火開關(guān)和繼電器；9、緊縮機(jī)能否凍結(jié)；10、冷媒管路能否走漏；12、緊縮機(jī)油封能否有走漏。判別：1、假設(shè)加熱器中有熱水，蒸發(fā)器放出熱氣，那么加熱器閥不任務(wù)。2、在發(fā)動(dòng)機(jī)處于任

22、一轉(zhuǎn)速時(shí)，高低壓表的讀數(shù)只需細(xì)微的變化，那么緊縮機(jī)舌型閥缺點(diǎn)。景象四：系統(tǒng)有噪音檢查：1、排氣窗葉片能否松動(dòng)；2、緊縮機(jī)驅(qū)動(dòng)皮帶能否松動(dòng)、磨損；3、緊縮機(jī)安裝螺栓能否松動(dòng)；14、仔細(xì)聽緊縮機(jī)能否有雜音；5、緊縮機(jī)連線和電磁閥。判別：1、緊縮機(jī)線圈和電磁閥缺點(diǎn)；12、緊縮機(jī)液位太低；3、風(fēng)扇式風(fēng)機(jī)缺點(diǎn)；4、假設(shè)系統(tǒng)中潮氣太多，那么膨脹閥有噪音；5、假設(shè)高壓那么伺服閥封鎖，緊縮時(shí)機(jī)產(chǎn)生敲擊噪音。怎樣從輪胎磨損情況判別汽車缺點(diǎn) 車輪每天都要和粗糙的路面深度接吻磨損自然是難免的事情但是您也不可以因此就對輪胎的磨損掉以輕心由于有時(shí)可以從輪胎的磨損程度發(fā)現(xiàn)車子隱藏的缺點(diǎn)普通來說假設(shè)車子沒有問題輪胎的磨損就

23、應(yīng)該是均勻的要是您的車子輪胎的磨損并不均勻那能夠就是有問題了下面讓我們來看看常見的幾種輪胎不正常磨損景象及其處理方法：(1)輪胎的中央部分早期磨損：主要緣由是充氣量過大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承當(dāng)，構(gòu)成早期磨損。假設(shè)在窄輪輞上選用寬輪胎，也會呵斥中央部分早期磨損。(2)輪胎兩邊磨損過大：主要緣由是充氣量缺乏，或長期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸任務(wù)而構(gòu)成早期磨損。(3)輪胎的一邊磨損量過大：主要緣由是前輪定

24、位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過大時(shí)，輪胎的外邊構(gòu)成早期磨損，外傾角過小或沒有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊構(gòu)成早期磨損。(4)輪胎胎面出現(xiàn)鋸齒狀磨損：主要緣由是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車輪定位不斷變動(dòng)而構(gòu)成輪胎鋸齒狀磨損。(5)個(gè)別輪胎磨損量大：個(gè)別車輪的懸掛系統(tǒng)失常、支承件彎曲或個(gè)別車輪不平衡都會呵斥個(gè)別輪胎早期磨損。出現(xiàn)這種情況后，應(yīng)檢查磨損車輪的定位情況、獨(dú)立懸掛彈簧和減振器的任務(wù)情況，同時(shí)應(yīng)縮短車輪換位周期。(6)輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿形磨損的緣由是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向不順，

25、支配性能變差。假設(shè)在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有細(xì)微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對車輪進(jìn)展平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。節(jié)溫器要隨車檢查 切記不可將就運(yùn)用 節(jié)溫器又稱調(diào)溫器，功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)理進(jìn)入散熱器的水量，改動(dòng)水的循環(huán)范圍，以調(diào)理冷卻系的散熱才干，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在適宜的溫度范圍內(nèi)任務(wù)。節(jié)溫器必需堅(jiān)持良好的技術(shù)形狀，否那么會嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常任務(wù)。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；主閥門開啟過早，那么使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延伸，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。此時(shí)可判別節(jié)溫器的任務(wù)形狀能否良好，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開場冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處如還有冷卻水流出，那么闡明節(jié)溫器的主閥門不能封鎖；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫

26、度超越70攝氏度時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處無冷卻水流出，那么闡明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，這時(shí)就需求進(jìn)展修繕。節(jié)溫器的檢查可在車上進(jìn)展，方法如下：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后的檢查：翻開散熱器加水口蓋，假設(shè)散熱器內(nèi)冷卻程度靜，那么闡明節(jié)溫器任務(wù)正常，否那么，那么表示節(jié)溫器任務(wù)失常。這是由于，在水溫低于70時(shí)，節(jié)溫器膨脹筒處于收縮形狀，主閥門封鎖；當(dāng)水溫高于80時(shí)，膨脹筒膨脹，主閥門漸漸翻開，散熱器內(nèi)循環(huán)水開場流動(dòng)。當(dāng)水溫表指示70以下時(shí)，散熱器進(jìn)水管處假設(shè)有水流動(dòng)，水溫溫?zé)?，那么表時(shí)節(jié)溫器主閥門封鎖不嚴(yán)，使冷卻水過早大循環(huán)。水溫升高后的檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)初期，水溫上千很快；當(dāng)水溫表指示80后，升溫速度減慢，那么闡

27、明節(jié)溫器任務(wù)正常。反之，假設(shè)水溫不斷升高很快，當(dāng)內(nèi)壓到達(dá)一定程度時(shí)，沸水忽然溢出，那么闡明主閥門有卡滯，忽然翻開。在水溫表指示70-80時(shí)，翻開散熱器蓋和散熱器放水開關(guān)，用手感其水溫，假設(shè)均燙手闡明節(jié)溫器任務(wù)正常；假設(shè)散熱器加水口處水溫低，且散熱器上水室進(jìn)水管處無水流出或流水甚微，闡明節(jié)溫器主閥門無法翻開。有卡滯或封鎖不嚴(yán)的節(jié)溫器應(yīng)拆下清洗或修復(fù)，不可將就運(yùn)用。 行車在外如何處置蓄電池的損壞 又到春暖花開踏青郊游的季節(jié)，開車游覽是一件令人心曠神怡的事情。可是汽車假設(shè)在行駛途中蓄電池忽然損壞，很頭痛。這里引見幾種對蓄電池途中損壞的應(yīng)急方法，供參考。蓄電池?cái)嗦贰Ｐ铍姵財(cái)嗦贩譃閮?nèi)斷路和外斷路。內(nèi)斷路

28、可以用試火的方式查找出缺點(diǎn)出在哪一格。從正極樁柱上引一根導(dǎo)線，逐一單格向后試火，有火無火之間為斷路處，用足夠粗的導(dǎo)線跨過斷路的單格即可發(fā)動(dòng)車輛。用起動(dòng)機(jī)時(shí)，會遭到一定影響，但搖車一定能起 動(dòng)。外部斷路時(shí)用眼能看出斷在那一格，其處理方法是一樣的。蓄電池樁頭斷掉。當(dāng)蓄電池某一樁頭從膠木殼上面平齊斷掉(或低于膠木殼上平面)時(shí)，可用搭鐵線接在斷下的樁頭上，然后一人用力壓緊在斷茬上(這樣原電壓、容量不變)。待發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，再用一導(dǎo)線先將搭鐵線接在斷樁頭那一格的另一樁柱上，以保證車輛的正常用電和向蓄電池充電，然后可以松手理順加固電線。不論何種急救方法，只能在途中急救時(shí)運(yùn)用，行駛到維修點(diǎn)或駐地后，一定要全面

29、維修或改換，不得再勉強(qiáng)運(yùn)用。 在修繕汽車時(shí)對密封性要留意以下幾點(diǎn) 在修復(fù)有密封凸緣的車門時(shí)，應(yīng)留意修復(fù)受損的密封凸緣，準(zhǔn)確地恢復(fù)原凸緣的外形。在修復(fù)車門后要進(jìn)展密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關(guān)上門，再拉動(dòng)紙片，根據(jù)拉力的大小來判別密封能否良好。假設(shè)拉動(dòng)紙片所需的力過大闡明密封過緊，這會影響車門的正常封鎖，并且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；假設(shè)拉動(dòng)紙片所需的力過小，闡明密封不良，往往會出現(xiàn)車門擋風(fēng)不擋雨的景象。在改換車門時(shí)一定要留意在新車門的內(nèi)外板翻邊咬合處涂折邊膠，并把一些在沖壓時(shí)留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。在修繕汽車線路時(shí)，應(yīng)將一切車身孔、洞處穿線束的密

30、封圈裝到位，由于這些密封圈不僅起密封作用，而且還起維護(hù)線束的作用。假設(shè)密封圈曾經(jīng)損壞或線束能在密封圈中轉(zhuǎn)動(dòng)或竄動(dòng)，應(yīng)改換密封圈，并將它與車身孔、洞裝配結(jié)實(shí)，將線束穩(wěn)定好。在車窗玻璃損壞后，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時(shí)要檢查玻璃導(dǎo)槽及密封條有無損傷。由于車窗經(jīng)過修繕后往往回復(fù)不到原來的外形，因此，這時(shí)除了要保證能輕松拉動(dòng)或升降車窗玻璃外，還要留意在車窗封鎖后車窗玻璃周圍的密封性。在換車頂時(shí)，應(yīng)先在車頂周邊壓合處涂一層導(dǎo)電密封膠，待焊好后再在流水槽內(nèi)及接縫處遍涂折邊膠，這不但有助于車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產(chǎn)生早期銹蝕。裝配車門時(shí)要在車窗以下的車門內(nèi)板上粘貼一整張密封隔離

31、薄膜，假設(shè)沒有成型的密封隔離薄膜，那么可用普通塑料紙來替代，然后將密封隔薄膜貼上壓實(shí)，最后再進(jìn)展內(nèi)飾板產(chǎn)裝配。在改換整個(gè)車身時(shí)，除了應(yīng)完成上述各個(gè)工程以外，還應(yīng)在其焊縫的搭接部分與焊點(diǎn)上都涂一層密封膠，膠層厚度應(yīng)約為1mm，并且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處那么應(yīng)涂公用的折邊膠；在整個(gè)地板下外表和前輪罩下外表應(yīng)涂3mm-4mm的彈性涂層及防腐涂層；在地板上外表及前立板內(nèi)外表要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然后鋪上隔熱氈塊，最后再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大加強(qiáng)整車的密封性和減慢車身的銹蝕速度，而且還可以大大提高乘坐溫馨性。氣壓制動(dòng)系統(tǒng)的缺點(diǎn)診斷 一、制動(dòng)不靈或失效景象：制

32、動(dòng)時(shí)，各車輪的制動(dòng)作用不好或不起制動(dòng)作用。緣由：1.空氣緊縮機(jī)任務(wù)不良，而使貯氣筒內(nèi)氣壓低或無氣。能夠是空氣緊縮機(jī)皮帶過松或折斷，空氣緊縮機(jī)排氣閥漏氣，空氣緊縮機(jī)排氣閥彈簧過軟或折斷，活塞或活塞環(huán)漏氣。2.氣管破裂或接頭松動(dòng)。3.制動(dòng)閥膜或制動(dòng)氣室膜片破裂。4.制動(dòng)踏板自在行程過大。5.制動(dòng)臂蝸桿調(diào)整不當(dāng)，使制動(dòng)氣室推桿伸出過多。6.摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過大或摩擦片有油污。診斷與排除：1.如壓表指示數(shù)為0可踏下制動(dòng)踏板，松起時(shí)如有放氣聲，即闡明氣壓表有缺點(diǎn)，應(yīng)改換氣壓表。如無放氣聲，那么檢查空氣緊縮機(jī)皮帶和由空氣緊縮機(jī)至貯氣筒一段氣管的情況。2.經(jīng)上述檢查，情況良好，如氣壓表指示數(shù)很低，那么缺點(diǎn)

33、在空氣緊縮機(jī)，應(yīng)檢查排氣閥或汽缸內(nèi)部技術(shù)情況，予以修復(fù)。3.如氣壓表指示壓力數(shù)值符合規(guī)范，可踏下踏板，檢查由制動(dòng)閥至各車輪間有無漏氣之處。如無漏氣處，那么檢查踏板自在行程和調(diào)整制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙。二、制動(dòng)發(fā)咬景象：抬起制動(dòng)踏板后，制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，不能立刻解除制動(dòng)，或排氣雖快，但仍有制動(dòng)作用，致使汽車起步困難或行車無力。原車：1.制動(dòng)踏板無自在行程。2.制動(dòng)閥的排氣閥調(diào)整墊片過薄，其回位彈簧過軟、折斷或橡膠閥座老化發(fā)脹。3.制動(dòng)閥挺桿銹蝕。4.制動(dòng)踏板至制動(dòng)閥位臂之間傳動(dòng)件發(fā)卡。5.制動(dòng)凸輪軸與支架襯套銹蝕發(fā)卡。6.制動(dòng)鼓與摩擦蹄片間隙過小。7.制動(dòng)蹄支銷銹污或回位彈簧過軟、折斷

34、。8.半軸套管與其后橋殼或輪轂軸承配合處磨損呵斥松動(dòng)。9.制動(dòng)氣室膜片老化變形，單層膠膜破裂鼓起或制動(dòng)軟管老化，氣流不暢。診斷：抬起制動(dòng)踏板時(shí)制動(dòng)閥排氣緩慢或不排氣，多屬制動(dòng)閥缺點(diǎn)，表現(xiàn)為各輪制動(dòng)鼓均發(fā)熱。假設(shè)排氣聲怯或繼續(xù)排氣而制動(dòng)發(fā)咬，普通為個(gè)別輪制動(dòng)發(fā)咬，摸試各輪制動(dòng)鼓溫度高者即為有缺點(diǎn)之輪。1.假設(shè)確定制動(dòng)閥有缺點(diǎn)，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自在行程。假設(shè)自在行程太小或沒有，應(yīng)予以調(diào)整。假設(shè)自在行程正常，可旋松排氣閥實(shí)驗(yàn)。如有好轉(zhuǎn)，那么為排氣閥調(diào)整墊片過薄。仍無好轉(zhuǎn)，可檢查排氣閥回位彈簧及膠座以上均正常，那么應(yīng)檢查制動(dòng)挺桿能否銹污及制動(dòng)傳送桿件能否活動(dòng)靈敏。2.個(gè)別輪發(fā)咬，可在抬起制動(dòng)踏板時(shí)，察

35、看制動(dòng)氣室推桿回位情況。假設(shè)其回位緩慢或不回位，應(yīng)檢查制動(dòng)凸輪軸與其支架套能否失去光滑或不同軸度過大而發(fā)卡。假設(shè)架起車輪檢查該間隙正常，而落下車輪后間隙在變化，那么系輪轂軸承松曠或半軸套管與后橋殼配合松動(dòng)。假設(shè)間隙正常，可檢查制動(dòng)氣室膜片及回位彈簧能否有問題。三、制動(dòng)跑偏(單邊)景象：制動(dòng)時(shí)，同軸兩車輪不能同時(shí)制動(dòng)，汽畫不能沿立腳點(diǎn)直行方向停車而偏向一側(cè)。緣由：1.左右車輪摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙大小不均。2.個(gè)別車輪摩擦片有油污、硬化或鉚釘頭顯露。3.左右車輪摩擦片資料不一致或接觸不良。4.個(gè)別車輪凸輪軸發(fā)卡或制動(dòng)氣室有問題。5.個(gè)別輪制動(dòng)鼓失圓度過大或鼓壁磨出溝槽。6.兩前輪鋼板彈簧的彈力不等

36、。7.有負(fù)前束。8.橫、直接桿球頭銷或垂臂松曠。診斷：首先進(jìn)展路試。制動(dòng)時(shí)，汽車向左偏斜即為右邊車輪制動(dòng)不靈，向右邊偏斜好為左邊車輪制動(dòng)不靈。停車后察看左右兩邊車輪在地面上的拖痕，拖痕短而輕的一邊車輪制動(dòng)不靈。參照上述緣由進(jìn)展排除，如是摩擦片有問題，可進(jìn)展修復(fù)、改換、調(diào)整、緊固等。氣壓制動(dòng)跑偏與液壓制動(dòng)跑偏有許多一樣之處，可以相互參考。 液壓制動(dòng)系統(tǒng)缺點(diǎn)的診斷 一、制動(dòng)效能不良景象：汽車行駛中制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)減速度小，制動(dòng)間隔 長。緣由：1.總泵有缺點(diǎn)。2.分泵有缺點(diǎn)。3.制動(dòng)器有缺點(diǎn)。4.制動(dòng)管路中滲入空氣。診斷：液壓制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)生制動(dòng)效能不良的緣由，普通可根據(jù)制動(dòng)踏板行程(俗稱高、低)、踏制動(dòng)踏

37、板時(shí)的軟硬覺得、踏下制動(dòng)踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動(dòng)時(shí)踏板增高度來判別。1.普通制動(dòng)時(shí)踏板高度太低、制動(dòng)效能不良。如延續(xù)兩腳或幾腳制動(dòng)，踏板高度隨這增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，闡明制動(dòng)鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。2維持制動(dòng)時(shí)，踏板的高度假設(shè)緩慢或迅速下降，闡明制動(dòng)管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿?dòng)踏板，察看有無制動(dòng)液滲漏部位。假設(shè)外部正常，那么應(yīng)檢查分泵或總泵缺點(diǎn)。3.延續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí),踏板高度仍過低,且在第二腳制動(dòng)后,感到總泵活塞未回位,踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲,是總泵皮碗破裂或其延

38、續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。4.延續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)踏板高度稍有增高，并有彈性感，闡明制動(dòng)管路中滲入了空氣。5.延續(xù)幾腳，踏板均被踏究竟，并感到踏板毫無反力，闡明總泵儲液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧損。6.延續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。7.一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)，但太硬制動(dòng)效能不良。應(yīng)檢查各輪磨擦片與鼓的間隙能否太小中高速不當(dāng)。假設(shè)間隙正常，那么檢查鼓壁與磨擦片外表情況。如正常，再檢查制動(dòng)蹄彈簧能否過硬，總泵或分泵皮碗能否發(fā)脹，活塞與缸壁配合能否松曠。如均正常，那么應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管能否老化不暢通。二、制動(dòng)忽然失靈景象：汽車在行駛中，一腳或延續(xù)幾腳制動(dòng)，制動(dòng)踏板均被踏究竟，

39、制動(dòng)忽然失靈。緣由：1.總泵內(nèi)無制動(dòng)液。2.總泵皮碗破損或踏翻。3.分泵皮碗破損或踏翻。4.制動(dòng)管路嚴(yán)重破裂或接頭脫節(jié)。診斷：發(fā)生制動(dòng)失靈的缺點(diǎn)，應(yīng)立刻停車檢查。首先察看有無走漏制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液處。如制動(dòng)總泵推桿防塵套處制動(dòng)液漏流嚴(yán)重，多屬總泵皮碗踏翻或?qū)挻髶p壞。如某車輪制動(dòng)鼓邊緣有大量制動(dòng)液，闡明該輪分泵皮碗壓翻或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動(dòng)液普透明顯可見。假設(shè)無滲漏制動(dòng)液景象，那么應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動(dòng)液能否充足。三、制動(dòng)發(fā)咬景象：踏下制動(dòng)踏板時(shí)感到既高又硬或沒有自在行程，汽車起步困難或行駛費(fèi)力。緣由：1.制動(dòng)踏板沒有自在行程或其回位彈簧零落、折斷或過軟。2.踏板軸銹滯加位

40、困難。3.總泵皮碗、皮圈發(fā)脹或活塞變形或被污物卡住。4.總泵活塞回位彈簧過軟、折斷，皮碗發(fā)脹堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。5.制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙過小。6.制動(dòng)蹄回位彈簧過軟、折斷。7.制動(dòng)蹄在支承銷上下能自在轉(zhuǎn)動(dòng)。8.分泵皮碗脹大、活塞變形或有污物粘住。9.制動(dòng)管凹癟、堵塞，使回油不暢。10.制動(dòng)液太臟，粘度太大，使回油困難。診斷：放松制動(dòng)踏板后，全部或個(gè)別車輪仍有制動(dòng)作用，即闡明制動(dòng)發(fā)咬。行車中出現(xiàn)制動(dòng)發(fā)咬，假設(shè)各輪制動(dòng)鼓均過熱，闡明總泵有缺點(diǎn)。假設(shè)個(gè)別制動(dòng)鼓過熱，那么屬于該輪制動(dòng)器任務(wù)不良。假設(shè)缺點(diǎn)在總泵時(shí)，應(yīng)先檢查制動(dòng)踏板自在行程。假設(shè)無自在行程，普通為總泵推桿與活塞的間隙過小或沒

41、有間隙。假設(shè)自在行程正常，可拆下總泵儲液室螺塞，踏抬制動(dòng)踏板，察看回油情況。如不回油，為回油孔堵塞。如回油緩慢，可檢查制動(dòng)液能否太臟、粘度太大。如制動(dòng)液清純，那么總泵皮碗、皮圈能夠發(fā)脹或其回位彈簧過軟，應(yīng)分解總泵檢查。假設(shè)缺點(diǎn)在個(gè)別車輪制動(dòng)器發(fā)咬，可架起該車輪，旋松分泵放氣螺釘，如制動(dòng)液隨之急速噴出且車輪即刻轉(zhuǎn)動(dòng)自若，闡明該輪制動(dòng)管路堵塞，分泵未能回油。如轉(zhuǎn)動(dòng)該輪仍發(fā)咬，可檢查制動(dòng)蹄磨擦片與制動(dòng)鼓間隙能否太小。假設(shè)上述均正常，那么應(yīng)檢查分泵活蹇以碗及制動(dòng)蹭回位彈簧的情況。四、制動(dòng)跑偏(單邊)景象：汽車制動(dòng)時(shí)，向一邊偏斜。緣由：1.兩前輪制動(dòng)鼓與磨擦片的間隙不一，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等。2.前輪某側(cè)分泵活塞與缸筒摩擦過甚，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動(dòng)鼓失圓，兩前輪胎氣