2022年安全風險評估報告(終)

1、整理文本整理文本.整理文本. *集團路橋*工程部平安風險評估編制單位 ： 工程部 編制人 ： 審批人 ： 編制時間 ： 公布時間 ： 整理文本整理文本.整理文本.一、編制依據(jù) 1、?公路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南?試行交質(zhì)監(jiān)發(fā)【2021】217號； 2、交通部頌發(fā)的?公路工程標準施工招標文件2021年版?、現(xiàn)行?公路工程技術(shù)標準?、現(xiàn)行?公路隧道施工技術(shù)標準?、現(xiàn)行?公路工程施工平安技術(shù)規(guī)程?等相關(guān)標準； 3、?公路施工手冊?、現(xiàn)行?工程建設(shè)標準強制性條文公路工程局部?； 4、現(xiàn)場踏勘調(diào)查、搜集的實地資料； 5、我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗和相關(guān)工程的技術(shù)總結(jié)、工法成果等。 6、依據(jù)以

2、上文件、標準、標準及工程實地勘察情況，結(jié)合我公司現(xiàn)有技術(shù)裝備、施工能力、管理水平，以及多年從事復雜地形地質(zhì)條件隧道施工的豐富經(jīng)驗，并針對本工程施工特點，以“保質(zhì)量、保工期、保平安、創(chuàng)精品為目標，編制本梅嶺隧道施工平安總體風險評估報告。二、工程概況 三、公路設(shè)計技術(shù)標準 1、公路等級： 2、隧道設(shè)計行車速度：80km/h；3、隧道建筑限界：4、洞內(nèi)路面設(shè)計荷載：整理文本整理文本.整理文本. 5、行車方式：雙向行車； 6、通風方式：機械通風；7、隧道防水等級：四、橋梁設(shè)計技術(shù)標準1、設(shè)計基準期：2、設(shè)計荷載：3、地震動峰值：根據(jù)?中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖?GB18306-2001場地地震動峰加速

3、度a0.05g，對應于地震根本烈度6度。按6度設(shè)防；4、橋面全寬：5、斜交角:五、工程地質(zhì)概況 1、地層巖性 根據(jù)區(qū)域地質(zhì)、野外工程地質(zhì)調(diào)查與測繪和鉆孔揭露資料，并結(jié)合室內(nèi)試驗結(jié)果，隧址區(qū)地層可劃分為第四系松散堆積物Q4和奧陶系新嶺組O3x基巖。 (1)第四系松散堆積物Q4 第四系殘、坡積層Q4e1+d1：主要由灰色、黃灰色角礫石含碎石、塊石混低液限粘土、低液限粘土混角礫石、低液限粘土組成，分布于山坡、山谷及基巖區(qū)表層，工程性質(zhì)較差。 (2)奧陶系新嶺組O3x 奧陶系新嶺組O3x：主要由灰、黃灰色砂巖和灰綠色、灰黑色頁巖組成，其中分布有石英巖脈，工程性質(zhì)相對較好。 2、地質(zhì)構(gòu)造和地震動參數(shù) 隧

4、址區(qū)位于績溪復背斜的西北翼。由于該地區(qū)經(jīng)歷了屢次構(gòu)造運動，巖層狀況和地質(zhì)構(gòu)造尤為復雜。整理文本整理文本.整理文本. 本區(qū)地震活動不強烈，屬于低烈度區(qū)，地震頻率不高。震動反響譜特征周期分區(qū)為區(qū)0.35S，地震動峰值加速度分區(qū)為0.05g相當于原地震烈度度區(qū)。 3、水文地質(zhì)特征 隧址區(qū)地下水類型可劃分為松散堆積物孔隙水和基巖裂隙水2種類型。 (1)松散堆積物孔隙水 地下水主要賦存于山體淺表的松散堆積物孔隙中，地下水賦水性較差，補給來源為大氣降水和地表水體入滲，受地表氣候影響很大，一般為季節(jié)性存在的暫時性水。由于隧址區(qū)松散堆積物分布面積小，厚度不大，加上該區(qū)地形較陡，橫向沖溝發(fā)育，大氣降水迅速形成地

5、表徑流向低洼處排泄，因此此類地下水不易大量富集，水量貧乏，除非在雨季，對隧道施工無影響。 (2)基巖裂隙水 基巖裂隙水分為基巖風化帶裂隙水和基巖構(gòu)造裂隙水。 基巖風化帶裂隙水主要賦存于基巖風化帶中，斜坡地段由于基巖面較陡，排泄較通暢，地下水貧乏。在溝谷地段，基巖風化帶裂隙水由于直接接受溝谷水體補給，風化裂隙相比照擬發(fā)育，連通性比較好，但因風化層厚度多不大，其水量比較有限，對隧道施工影響較小。 基巖構(gòu)造裂隙水賦存于砂巖、頁巖巖體構(gòu)造節(jié)理裂隙中，接受大氣降水補給和層間徑流補給，順風化裂隙、構(gòu)造裂隙等聚集、運動，在斜坡坡腳及沖溝溝口等局部地勢相對較低處以下降泉的形式排泄出露，具近源補給，就近排泄特點

6、?；鶐r構(gòu)造裂隙水對隧道的穩(wěn)定性和隧道的施工均有一定的影響。 地下水對混凝土無腐蝕性，可采用常規(guī)防護。 4、不良地質(zhì)現(xiàn)象整理文本整理文本.整理文本. 隧址區(qū)無滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)、巖溶等影響場地穩(wěn)定的不良地質(zhì)作用。 5、圍巖級別劃分隧道圍巖級別劃分統(tǒng)計表圍巖級別總長(m)長度(m)188305446939所占比例20.02%32.48%47.50%三、評估程序和評估方法 根據(jù)?公路橋梁和隧道工程施工平安風險評估指南?試行、?橋梁隧道設(shè)計施工有關(guān)標準補充規(guī)定?及?公路隧道作業(yè)要點手冊?的有關(guān)內(nèi)容、及實施性施工組織設(shè)計，建立我標段橋梁、隧道工程風險指標體系。 一、橋梁、隧道工程風險評估分級 1

7、、橋梁工程施工平安總體風險評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條件、環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標分類，賦值標準可參見橋梁工程總體風險評估指標體系。 2、隧道工程施工平安總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，評估指標分類，賦值標準可參見隧道工程總體風險評估指標體系。整理文本整理文本.整理文本.橋梁工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明建設(shè)規(guī)模A1單孔跨徑Lk總長L超過或到達國內(nèi)外同類橋型最大單孔跨徑Lk總長L6-8應結(jié)合各地工程建設(shè)經(jīng)驗及水平，綜合判定，其中拱橋應按高限取值。Lk150米或L1000米3-5100米L1

8、000米或40米Lk150米1-2L100米或Lk40米0-1地質(zhì)條件(A2)不良地質(zhì)災害多發(fā)區(qū)域包括巖溶、滑坡、泥石流、采空區(qū)、強震區(qū)、雪崩區(qū)、水庫坍岸區(qū)等4-6特殊性巖土主要包括：凍土、膨脹性巖土、軟土等。存在不良地質(zhì)災害，但不頻發(fā)或存在特殊性巖土，影響施工平安及進度1-3地質(zhì)條件較好，根本不影響施工平安因素0-1氣候環(huán)境條件A3極端氣候事件多發(fā)區(qū)域洪水、強風、強暴雨雪、臺風等4-6應結(jié)合施工工藝特征綜合判定。氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著2-3氣候環(huán)境條件良好，根本不影響施工平安0-1地形地貌條件A4山嶺區(qū)峽谷、山間盆地、山口等險要區(qū)域4-6應結(jié)合勘察資料，綜合判定。一般區(qū)

9、域0-3平原區(qū)0-1橋位特征(A5)跨江、河、海灣通航等級1級-3級4-6跨線橋應綜合考慮交叉的交通量狀況。通航等級4級-6級2-3通航等級7級及等外0-1陸地跨線橋公路、鐵路等及其他特殊橋3-6施工工藝成熟度A6新技術(shù)、新工藝，新設(shè)備國內(nèi)首次應用2-3應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應用0-1隧道工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a1.、圍巖長度占全隧道長度70%以上3-4根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。2.、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下23.、圍巖長度占全隧道長度20%以上、40%以下14.、圍巖長度占全隧道長度20%

10、以下0瓦斯含量b1.隧道洞身穿越瓦斯地層2-32.隧道洞身附近可能存在瓦斯地層13.隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0整理文本整理文本.整理文本.富水情況c1.隧道全程存在可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)2-32.有局部可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)13.無涌水突泥可能的地質(zhì)0開挖斷面A1.特大斷面單洞四車道隧道42.大斷面單洞三車道隧道33.中斷面單洞雙車道隧道24.小斷面單洞單車道隧道1隧道全長L1.特長3000m以上42、長大于1000m、小于3000m33、中大于500m、小于1000m24、短小于500m1洞口形式S1、豎井32、斜井23、水平洞1洞口特征C1.隧道進口施工困難2從施工便道難易、地形特點等考慮

11、2.隧道進口施工較容易1注：.指標的取值針對單洞。 .表中“以上表示含本數(shù)，“以下表示不含本數(shù)，下同。二、 橋梁、隧道工程總體施工風險分級標準橋梁工程施工平安總體風險分級標準風險等級計算分值R等級極高風險14分及以上等級高度風險8-13分等級中度風險5-8分等級低度風險0-4分隧道工程施工平安總體風險分級標準風險等級計算分值R等級極高風險22分及以上等級高度風險14-21分等級中度風險7-13分等級低度風險0-6分整理文本整理文本.整理文本. 三、事故發(fā)生可能性的等級標準，見下表事故可能性等級標準概率范圍中心值概率等級描述概率等級0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.030.

12、01偶然20.0030.001不太可能1注：.當概率值難以取得時，可用頻率代替概率。 .中心值代表所給區(qū)間的對數(shù)平均值。 四、事故發(fā)生后果的等級標準 人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發(fā)生的傷亡，依據(jù)人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級，等級標準如下表示：人員傷亡等級標準后果定性描述特大重大較大一般后果等級4321人員傷亡數(shù)量人30或10010F30或50SI1003F10或10SI50F3或SI10注：F=死亡人數(shù)含失蹤 SI=重傷 五、直接經(jīng)濟損失等級標準 經(jīng)濟損失是指風險事故發(fā)生后造成工程工程發(fā)生的各種費用的總和，包括直接費用和事故處理所需不含恢復重建和各種費用，如下表示：直接經(jīng)濟損失等

13、級標準后果定性描述一般較大重大特大后果等級1234經(jīng)濟損失萬元Z1010Z5050Z500Z500 六、專項風險等級標準 根據(jù)事故發(fā)生的概率和后果等級，將風險等級分為四級：極高整理文本整理文本.整理文本.級、高度級、中度級和低度級。風險等級標準后果等級概率等級一般較大重大特大1234很可能4高度高度極高極高可能3中度高度高度極高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度七、專項風險評估流程圖見下頁 八、典型重大風險源事故可能性等級劃分計算分值P等級描述等級P14分以上等級級很可能46P14分等級級可能33P6分等級級偶然2P3分等級級不太可能1 九、風險接受準那么與采取的風險處理措施風險

14、接受準那么風險等級接受準那么處理措施低度可忽略不需采取風險處理措施和監(jiān)測中度可接受一般不需采取風險處理措施，但需予以監(jiān)測高度不期望必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險本錢不高于風險發(fā)生后的損失極高不可接受必須高度重視，采取切實可靠的躲避措施并加強監(jiān)測，否那么要不惜代價將風險至少降低到不期望的程序整理文本整理文本.整理文本.專項風險評估流程圖風險控制風險控制措施建議風險估測一般風險源檢查表法LEC法重大風險源風險矩陣法指標體系法隧道動態(tài)評估成立風險評估小組資料收集和現(xiàn)場勘查施工作業(yè)程序分解分析主要事故類型相關(guān)人員調(diào)查評估小組討論專家咨詢風險源辨識分析事故的致險因子確定物的不平安

15、狀態(tài)、人的不平安行為人的不平安行為系統(tǒng)平安工程 方法風險分析 整理文本整理文本.整理文本.十、施工階段風險評估施工準備情況風險因素核對表施工準備情況氣象調(diào)查與施工有關(guān)法令調(diào)查設(shè)計文件的核對情況實施性施工組織設(shè)計其他施工地質(zhì)勘察風險因素核對表施工地質(zhì)勘察資料收集情況常規(guī)地質(zhì)法情況地質(zhì)素描超前地質(zhì)預報情況其他施工管理風險因素核對表施工管理培訓情況檢測情況應急預案情況人員管理情況施工隊伍狀況機械裝備程度施工質(zhì)量施工經(jīng)驗輔助工法的掌握與應用監(jiān)理情況其他其他風險因素核對表交通事故司機運輸設(shè)備交通管理道路狀況其他用電事故用電設(shè)備施工組織整理文本整理文本.整理文本.設(shè)備狀況用電管理其他四、橋梁、隧道工程風險

16、分析 一、風險評估的主要內(nèi)容 施工平安風險評估分為總體風險評估和專項風險評估。 1、總體風險評估指開工前根據(jù)隧道工程地質(zhì)環(huán)境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點等孕險環(huán)境與致險因子，評估隧道工程整體風險，估測其平安風險等級。屬于靜態(tài)評估。 2、專項風險評估指是將總體風險評估等級為級高度風險及以上隧道工程中的施工作業(yè)活動或施工區(qū)段作為評估對象，根據(jù)其作業(yè)風險特點以及類似工程事故情況，進行風險源普查，并針對其中的重大風險源進行量化估測，提出相應的風險控制措施。屬于動態(tài)評估。 二、各項根本風險、引起風險的因素 根據(jù)現(xiàn)場勘察資料和給定的設(shè)計圖紙對梅嶺隧道和橋梁工程危險單元劃分及風險分析： 1、隧道出洞口仰坡陡立，

17、有斷裂構(gòu)造，斷裂帶上巖石破碎，局部巖性為角礫石混低液限粘土、含碎石、少量塊石，中密，局部松散，穩(wěn)定性差。 2、隧道洞身開挖易發(fā)生坍塌，尤其是級圍巖淺埋段。 3、二襯施工屬于高空施工，存在人員高空墜落和高空墜物等危險因素。4、空壓機等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險因素。5、橋梁基坑較深，滲水量較大，需要爆破，存在人員觸電和高空墜落等危險因素。6、支架施工總荷載15KN/m2以上，高度大于11m，存在人員高空墜落和支架失穩(wěn)等危險因素。整理文本整理文本.整理文本.7、墩柱10mH30m施工, 存在人員高空墜落、物體打擊和觸電等危險因素。 三、隧道工程總體風險評估指標體系 依據(jù)隧道工程施工平安風

18、險評估指南評分，隧道工程施工平安總體風險評估主要考慮隧道地質(zhì)條件、建設(shè)規(guī)模、氣候與地形條件等評估指標，具體見下表。隧道工程總體風險評估指標體系評估指標分類分值說明地質(zhì)G=(a+b+c)圍巖情況a、圍巖長度占全隧道長度40%以上、70%以下2根據(jù)設(shè)計文件和施工實際情況確定。瓦斯含量b隧道施工區(qū)域不會出現(xiàn)瓦斯0富水情況c有局部可能發(fā)生涌水突泥的地質(zhì)1開挖斷面A中斷面單洞雙車道隧道2隧道全長L中大于500m、小于1000m2洞口形式S水平洞1洞口特征C隧道進口施工較容易1從施工便道難易、地形特點等考慮 隧道施工平安總體大小計算公式為： R=G(A+L+S+C)=3(2+2+1+1)=18，14R21

19、依據(jù)隧道工程施工平安總體風險分級標準，梅嶺隧道總體風險等級為級高度風險。 四、橋梁工程總體風險評估指標體系 橋梁工程施工平安總體風險評估主要考慮橋梁建設(shè)規(guī)模、地質(zhì)條件、氣候條環(huán)境條件、地形地貌、橋位特征及施工工藝成熟度等評估指標，評估指標的分類，賦值標準可參見橋梁工程總體風險評估指標體系，見下表：橋梁工程總體風險評估指標體系表整理文本整理文本.整理文本.評估指標分類分值說明建設(shè)規(guī)模A1100米L1000米或40米Lk150米1地質(zhì)條件(A2)地質(zhì)條件較好，根本不影響施工平安因素0氣候環(huán)境條件A3氣候環(huán)境條件良好，根本不影響施工平安0地形地貌條件A4一般區(qū)域1橋位特征(A5)通航等級7級及等外0

20、施工工藝成熟度A6施工工藝較成熟，國內(nèi)有相關(guān)應用0應考慮施工企業(yè)工程經(jīng)驗。橋梁工程施工平安總體風險大小計算公式為：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=1+0+0+1+0+0=2，0R4依據(jù)橋梁工程施工平安總體風險分級標準，橋梁工程總體風險等級為級低度風險。 五、隧道工程專項風險評估 施工作業(yè)程序分解后，通過相關(guān)人員調(diào)查、評估小組討論、專家咨詢等方式，分析評估單元中可能發(fā)生的典型事故類型，并形成風險源清單。隧道工程施工平安風險源普查清單序號風險源判斷依據(jù)1洞口開挖可能導致坍塌、機械傷害、物體打擊、高處墜落2洞口邊、仰坡防護可能導致坍塌、物體打擊、高處墜落3洞內(nèi)運輸可能導致機械傷害4鉆爆作業(yè)可

21、能導致坍塌、物體打擊、高處墜落5初期支護可能導致坍塌、機械傷害、物體打擊、觸電6二次襯砌可能導致物體打擊、高處墜落 評估小組從人、機、料、法、環(huán)等方面對可能導致事故的致險因子進行分析，具體填入下表：風險源風險分析表單位作業(yè)內(nèi)容潛在的事故類型致險因子受傷害人員類型傷害程度不平安狀態(tài)不平安行為備注整理文本整理文本.整理文本.洞口工程坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等無視警告標志等洞身開挖洞身開挖坍塌地質(zhì)因素作業(yè)人員本身死亡變形較大等違規(guī)作業(yè)等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員

22、本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等無視警告標志等機械傷害作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病運轉(zhuǎn)等洞身襯砌觸電人員活動作業(yè)能力作業(yè)人員本身重傷未經(jīng)許可開動、關(guān)停等(電氣)未接地等物體打擊作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身輕傷無防護等操作錯誤等高處墜落作業(yè)場所內(nèi)設(shè)施作業(yè)人員本身重傷無防護、無警示標志等無視警告標志等洞內(nèi)運輸機械傷害作業(yè)場所內(nèi)設(shè)備同一作業(yè)場所其他作業(yè)人員重傷使用不安全設(shè)備等設(shè)備帶“病運轉(zhuǎn)等 六、重大風險源風險估測 橋梁、 隧道工程重大風險源風險估測采用定性定量結(jié)合方法，事故的嚴重程度的估測方法采用咨詢專家處理

23、方法。事故可能性的估測方法采用指標系數(shù)法。 1、人的因素及施工管理引發(fā)的事故可能性的評估指標體系平安管理評估指標體系評估指標分類分值說明總包企業(yè)資質(zhì)A一級1專業(yè)及勞務分包企業(yè)資質(zhì)B有資質(zhì)0針對當前作業(yè)的主要分包企業(yè)歷史事故情況C未發(fā)生過事故0指工程部主要管理人員從事過的工程工程上曾經(jīng)發(fā)生的事故情況作業(yè)人員經(jīng)驗D經(jīng)驗豐富0從特種作業(yè)人員、一線施工人員的工程經(jīng)驗考慮平安管理人員配置E符合規(guī)定0從“三類人員的持證、在崗情況考慮整理文本整理文本.整理文本.平安投入F符合規(guī)定0機械設(shè)備配置及管理G根本符合合同要求1專項施工方案H可操作性強0 M=1+0+0+0+0+0+1+0=2，0M2，依據(jù)平安管理評

24、估指標分值與折減系數(shù)對照表，折減系數(shù)為0.8。 2、隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性分析評估隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標評估指標分類分值說明圍巖級別A級4可根據(jù)圍巖節(jié)理發(fā)育情況和巖性適當調(diào)整分值級3級2斷層破碎情況B存在寬度20m以下小規(guī)模斷層破碎帶1隧道出洞口處有斷裂帶滲水狀態(tài)C干滴滲0.9滲水狀態(tài)考慮天氣影響地質(zhì)符合性D工程地質(zhì)條件與設(shè)計文件根本一致1施工方法E施工方法根本適合水文地質(zhì)條件的要求1施工步距F=a+ba級圍巖襯砌到掌子面距離在70m以下或全段面開挖襯砌到掌子面距離在120m以下1二襯跟掌子面的距離影響隧道穩(wěn)定性b一次性仰拱開挖長度在8m以下1隧道施工區(qū)段坍塌事故可能性評估指標

25、分值：公式：P=(CA+B+D+E+F) 級P=0.80.94+1+1+1+1+1=7，7P11，屬于3級可能。 級P=0.80.93+1+1+1+1+1=6，3P6，屬于2級偶然。級P=0.80.92+1+1+1+1+1=5，3P6，屬于2級偶然。整理文本整理文本.整理文本.3、隧道涌水突泥事故的可能性，可從施工區(qū)段的巖溶發(fā)育程度、斷層破碎帶、外水壓力水頭等指標進行估測，具體評估指標見下表。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性評估指標評估指標分類分值說明巖溶發(fā)育程度A巖溶不發(fā)育，有巖溶裂隙、小溶洞發(fā)育0根據(jù)設(shè)計文件和超前預報結(jié)果判定斷層破碎帶B施工區(qū)段及附近存在斷層破碎帶或較大裂隙2根據(jù)設(shè)計文件和

26、超前預報結(jié)果判定周圍水體情況C隧道附近存在補給性水體2根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況判定隧道施工區(qū)段涌水突泥事故可能性分值計算公式為：P=BAC。P=0.820+2=3，2P4，屬于2級偶然。專項風險等級依據(jù)風險矩陣法和指標系法進行動態(tài)風險評估。梅嶺隧道重大風險源風險等級表序號施工區(qū)段坍塌涌水突泥可能性等級嚴重程度等級風險等級可能性等級嚴重程度等級風險等級1級施工區(qū)段可能較大高度偶然一般中度2級施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度3級施工區(qū)段偶然一般中度偶然一般中度 4、橋梁基坑施工事故可能性分析評估橋梁基坑施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1基坑深度H3m0按基坑實際深度，比照基準分，綜合判定

27、。2巖土條件四類-六類土1需用爆破法開挖3地下水地下水深層分布，對施工平安根本無影響0臨河、湖、塘等水系且可能發(fā)生滲流的情況時，可參照判定4基坑支護采用專業(yè)設(shè)計支護方案0無5作業(yè)季節(jié)較適宜施工作業(yè)季節(jié)0主要考慮季節(jié)因素對土體力學特性影響程度6開挖方式筑島圍堰開挖1筑島圍堰開挖應考慮洪水、潮汐及沖刷水平等因素整理文本整理文本.整理文本.橋梁基坑施工事故可能性風險大小計算公式為P=(1+2+3+4+5+6) P= (0+1+0+0+0+1)0.8=2， P3，屬于1級不太可能。 5、支架現(xiàn)澆法施工事故分析評估支架現(xiàn)澆法施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1支架規(guī)模5mH8m，撘設(shè)跨度

28、10m及以上，施工總荷10kN/m2及以上；集中線荷載15kN/m2及以上；高度大于支撐水平投影寬帶且相對獨立無聯(lián)系構(gòu)件的混凝土模板支撐工程4按支架實際高度，比照基準分，綜合判定2地質(zhì)及根底巖土條件地質(zhì)條件較好，根本不存在影響施工平安因素0主要考慮地質(zhì)災害及不良巖土條件對支架結(jié)構(gòu)平安性影響3氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1主要考慮風荷載、雪荷載對支架結(jié)構(gòu)平安及水對支架根底承載影響4支架設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計方案0無5交通狀況封閉環(huán)境，無交通0應結(jié)合交通水平綜合判定橋梁支架現(xiàn)澆法施工事故風險大小計算公式為P=(1+2+3+4+5+6) P= (4+0+1+0+0)0.8=4，

29、3 P6，屬于2級偶然。6、墩柱塔施工事故分析評估墩柱塔施工事故可能性評估指標體系序號評估指標分類分值說明1墩柱塔高度10mH30m1應結(jié)合當?shù)厥┕そ?jīng)驗及施工水平，按墩柱塔實際高度，比照基準分，綜合判定2氣候環(huán)境條件氣候環(huán)境條件一般，可能影響施工平安，但不顯著1應主要考慮強風、大霧等對施工作業(yè)平安影響3施工方法支架模板法1應綜合考慮作業(yè)人員施工經(jīng)驗4臨時結(jié)構(gòu)設(shè)計采用專業(yè)設(shè)計支護方案0無橋梁墩柱塔施工事故可能性風險大小計算公式P=(1+2+3+4+5+6) P= (1+1+1+0)0.8=2， P3，屬于1級不太可能。整理文本整理文本.整理文本.五、風險對策措施經(jīng)過橋梁和隧道施工平安總體風險評估

30、，橋梁工程總體風險評估為級低度風險，橋梁基坑施工事故可能性風險等級評定為1級不太可能，橋梁支架施工事故可能性風險等級評定為2級偶然，橋梁墩柱塔施工事故可能性風險等級評定為1級不太可能。梅嶺隧道總體風險評估為級高度風險，隧道施工區(qū)段坍塌事故：級施工區(qū)域段風險等級為高度，嚴重程度等級較大，可能性等級可能。級、級施工區(qū)域段風險等級為中度，嚴重程度等級一般，可能性等級偶然。隧道施工區(qū)段涌水突泥事故：風險等級為中度，嚴重程度等級一般，可能性等級偶然。 根據(jù)風險接受準那么與采取的風險處理措施的規(guī)定，針對不同的風險事件、結(jié)合現(xiàn)場的實際情況擬采取如下技術(shù)對策： 一、坍塌風險等級歸類 根據(jù)“隧道平安風險等級劃分

31、的成果得知： 隧道風險被評定為“高度風險等級，但發(fā)生可能性等級為“可能的施工區(qū)段為級施工區(qū)段。 二、風險處理對策 1、根據(jù)公路隧道風險接受準那么與采取的風險處理措施之規(guī)定，高度風險是不期望的，相應的處理措施為“必須采取風險處理措施降低風險并加強監(jiān)測，且滿足降低風險的本錢不高于風險發(fā)生后的損失；為此，工程部確定如下風險技術(shù)對策：高度風險隧道施工區(qū)段：在加強施工監(jiān)測的同時，加強超前地質(zhì)預報工作，做好設(shè)計復核，尤其是現(xiàn)場地質(zhì)核對和完整的地質(zhì)分析工作。超前地質(zhì)預報的主要方法確定為：地質(zhì)分析法超前預測、超前水平鉆孔探測、檢測和必要的地質(zhì)雷達檢測。加強施工工藝管理與工序銜接控制，確保工程質(zhì)量和工序緊跟；積

32、極業(yè)主、監(jiān)理單位以及設(shè)計單位溝通，提出變更設(shè)計方案，躲避風險；加強監(jiān)控量測，必要時，與專業(yè)設(shè)計人員密切配合，采用力學反寅技術(shù)及時修參。協(xié)助監(jiān)控量測單位，做好監(jiān)控量測工作，反響、判識圍巖穩(wěn)定狀態(tài)；必要時與設(shè)計單位配合，利用實測數(shù)據(jù)，借助大型土木軟件，通過建模、網(wǎng)化、加載、求解與分析等計算步驟，預測圍巖變形或進行力學反分析，及時修改設(shè)計參數(shù)，確保施工平安。整理文本整理文本.整理文本. 依據(jù)?公路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程?的規(guī)定，在監(jiān)控量測與數(shù)據(jù)處理、分析根底上，確定二次襯砌施做時間，確保及時施做二襯。 2、加強施工監(jiān)管，確保措施到位；加強工序管理，確保工序緊跟，尤其是開挖與初支、初支與襯砌以及仰拱施做

33、與拱墻二次襯砌工序間的合理步距控制。 三、洞口及明洞工程段防護技術(shù)措施 隧道洞口段工程包括洞口土石方開挖、邊仰坡防護及洞口段初砌、洞門施工等。結(jié)合隧道洞口地形、地貌、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件，并考慮到施工開挖邊坡的穩(wěn)定性，本著“早進晚出、“減少開挖的原那么。及時進行邊仰坡防護施作并加強對山坡穩(wěn)定情況的監(jiān)測、檢查，確保施工平安。具體施工工藝分述如下： 1、洞口排水 首先施工隧道洞頂截水溝，截水溝距坡頂開挖線不小于5m，其坡度根據(jù)地形設(shè)置。 2、洞口邊仰坡開挖與防護 根據(jù)設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場布置，在洞口范圍內(nèi)測量放樣邊坡控制樁，采用隨開挖隨防護。開挖洞口時以盡量減少破壞原有植被和巖體為原那么，按設(shè)計坡

34、度一次性整修到位，圍巖破碎的部位用網(wǎng)噴錨桿加固。洞口段開挖將充分考慮洞內(nèi)施工需要，合理布置供風、供水、供電設(shè)施、材料存放及加工場地、機械停放場地。 四、軟弱圍巖及淺埋段預防坍塌、冒頂?shù)钠渌夹g(shù)措施整理文本整理文本.整理文本. 1、施工中遵循“短進尺、強支護、早封閉、勤量測、早襯砌的施工原那么，調(diào)整開挖方法，優(yōu)化開挖方法，視圍巖穩(wěn)定情況，決定噴砼封閉與出渣的先后順序，原那么上先初噴封閉，再行出渣，此后復噴直到到達設(shè)計厚度。對級圍巖淺埋段，在掘進施工中很有可能出現(xiàn)塌方，為保證施工平安和質(zhì)量，首先按設(shè)計圖紙要求施工，做到短進尺，強支護，勤量測。及時施作小導管超前支護，如果小導管注漿壓力和注漿量與設(shè)計

35、要求相差太多，應停止施工，超前探孔，如實掌握隧道圍巖情況，根據(jù)超前探孔地質(zhì)資料，上報設(shè)計院，變更施工方案。每循環(huán)進尺控制在60100cm之內(nèi)。開挖后，對掌子面及拱頂初噴封閉，并及時施作鋼架，錨噴支護。鋼架間距嚴格按設(shè)計要求施做，必要時縮小鋼架間距，鋼架連接板處設(shè)置鎖腳錨桿。中空錨桿交錯布置于鋼架兩側(cè)并與鋼架焊接牢固，鋼筋網(wǎng)片緊貼初噴面，縱環(huán)向搭接至少一個網(wǎng)格長度，加強支護，確保施工平安。仰拱與掌子面的距離保持在40m以內(nèi)，使初期支護盡早封閉成環(huán)。 2、加強監(jiān)測，留足沉降量，保證施工平安和二次襯砌的設(shè)計厚度。 3、加強超前地質(zhì)預報，并結(jié)合監(jiān)控量測分析，及時調(diào)整設(shè)計參數(shù)。 4、有仰拱地段，須考慮開

36、挖掌子面與仰拱的間距，嚴格控制仰拱、回填及二次襯砌各工序間的步距，嚴格按標準作業(yè)，盡早完成二次襯砌澆筑。 5、施工作業(yè)期間，值班技術(shù)人員24小時值守，隨時記錄工作掌子面的情況，遇到問題及時匯報，防止錯過最正確處理時間。 6、進洞前，應對洞口段以及淺埋段的縱橫斷面進行測量，并繪制縱橫斷面圖，確認淺埋情況，做到隨時掌握洞頂覆巖土層的厚度，并據(jù)此調(diào)整支護參數(shù)和作業(yè)工序部署。 7、做好進出洞人員登記，嚴格進洞資格控制管理，減少不必要的損害發(fā)生。 8、做好應急預案，配備必備的搶險物資。整理文本整理文本.整理文本. 五、隧道大變形施工技術(shù)對策 1、隧道開挖后容易出現(xiàn)大變形的病害特點： 隧道支護變形量較大時

37、，沿隧道拱部范圍內(nèi)出現(xiàn)縱向開裂； 施工面不封閉時，幾小時后圍巖會沿微節(jié)理面及層理面產(chǎn)生松弛破裂，在拱頂、洞壁及掌子面會出現(xiàn)響聲，且有圍巖剝落掉塊，開挖輪廓逐漸呈不規(guī)那么狀等現(xiàn)象，之后暴露面呈現(xiàn)顯出破碎或較破碎狀態(tài)；圍巖應力釋放緩慢，時間長，且具有突然大量釋放的特點。使得錨噴支護變形開始不明顯，繼而突然開裂，變形開展較快。2、隧道大變形技術(shù)對策總原那么為“加固圍巖，改善變形，先柔后剛，先放后抗，變形留夠，底部加強。具體對策如下：首先打超前錨桿，正面噴砼。設(shè)置臨時仰拱，向底部地層注漿加固，并打底部錨桿控制底鼓和側(cè)鼓擠入。兩側(cè)增打錨桿，長度應大于圍巖塑性區(qū)范圍。下半斷面、仰拱同時施工，縮短臺階長度，及早閉合。初期支護應能滿足大變形的要求，表達“先柔后剛，先放后抗原那么。加大預留變形量，提高二次襯砌的剛度。通過理論分析，預測最終位移值，并進行日常監(jiān)測，建立控制值標準。六、隧道涌水突泥的技術(shù)對策隧道施工中涌水的處理方法，首先應根據(jù)設(shè)計文件中關(guān)于隧道防、排水構(gòu)造設(shè)計資料對隧道可能出現(xiàn)涌水地段的涌水量大小、補給方式、變化規(guī)律及水質(zhì)成分等進行詳細調(diào)查、鉆深及預報，結(jié)合工程實際情況因地制宜，選擇既經(jīng)濟合理，又能確保圍巖穩(wěn)定，并保護環(huán)境的治水方案，亦應便于初期支護的施工，其具體的各種防治方法簡要介紹如下：整理文本整理文本.整理文本.1、處理隧道施工中涌水輔助施工