智能車(chē)輛客流統(tǒng)計(jì)方案-聯(lián)科諾信

1、解決方案天津聯(lián)科諾信科技有限公司目 錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc393402158 前言 PAGEREF _Toc393402158 h 3 HYPERLINK l _Toc393402159 1.系統(tǒng)概述 PAGEREF _Toc393402159 h 4 HYPERLINK l _Toc393402160 2.方案主旨 PAGEREF _Toc393402160 h 5 HYPERLINK l _Toc393402161 3.應(yīng)用范圍 PAGEREF _Toc393402161 h 5 HYPERLINK l _Toc393402162 4.公交乘客

2、秩序管理面臨的問(wèn)題 PAGEREF _Toc393402162 h 6 HYPERLINK l _Toc393402163 5.解決方案 PAGEREF _Toc393402163 h 6 HYPERLINK l _Toc393402164 5.1.系統(tǒng)總體拓?fù)鋱D PAGEREF _Toc393402164 h 7 HYPERLINK l _Toc393402165 5.2.系統(tǒng)構(gòu)成 PAGEREF _Toc393402165 h 8 HYPERLINK l _Toc393402166 5.2.1.車(chē)載智能視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)DVS PAGEREF _Toc393402166 h 8 HYPERLIN

3、K l _Toc393402167 5.2.2.車(chē)載視頻DVR PAGEREF _Toc393402167 h 9 HYPERLINK l _Toc393402168 終端（含3G，GPRS或者WIFI模塊） PAGEREF _Toc393402168 h 9 HYPERLINK l _Toc393402169 5.2.4.監(jiān)控中心管理平臺(tái) PAGEREF _Toc393402169 h 9 HYPERLINK l _Toc393402170 5.2.5.數(shù)人專用攝像機(jī) PAGEREF _Toc393402170 h 10 HYPERLINK l _Toc393402171 6.系統(tǒng)對(duì)接 PA

4、GEREF _Toc393402171 h 10 HYPERLINK l _Toc393402172 7.系統(tǒng)操作流程 PAGEREF _Toc393402172 h 12 HYPERLINK l _Toc393402173 7.1.整體流程圖 PAGEREF _Toc393402173 h 12 HYPERLINK l _Toc393402174 7.2.乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc393402174 h 12 HYPERLINK l _Toc393402175 8.系統(tǒng)功能 PAGEREF _Toc393402175 h 13 HYPERLINK l _Toc393402176

5、8.1.公交即時(shí)人數(shù)統(tǒng)計(jì) PAGEREF _Toc393402176 h 13 HYPERLINK l _Toc393402177 8.2.統(tǒng)計(jì)出每個(gè)車(chē)站上下車(chē)的乘客數(shù)量 PAGEREF _Toc393402177 h 13 HYPERLINK l _Toc393402178 8.3.通過(guò)Web登入Internet遠(yuǎn)程觀察統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和圖像 PAGEREF _Toc393402178 h 13 HYPERLINK l _Toc393402179 8.4.多人同時(shí)通過(guò)檢測(cè) PAGEREF _Toc393402179 h 13 HYPERLINK l _Toc393402180 8.5對(duì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)生成

6、報(bào)表 PAGEREF _Toc393402180 h 14 HYPERLINK l _Toc393402181 8.6.智能分析進(jìn)出乘客 PAGEREF _Toc393402181 h 14 HYPERLINK l _Toc393402182 8.7.實(shí)現(xiàn)無(wú)線視頻監(jiān)控 PAGEREF _Toc393402182 h 14 HYPERLINK l _Toc393402183 8.8.安全聯(lián)動(dòng)報(bào)警 PAGEREF _Toc393402183 h 15 HYPERLINK l _Toc393402184 9.系統(tǒng)配置說(shuō)明（單輛公交） PAGEREF _Toc393402184 h 15 HYPERL

7、INK l _Toc393402185 專用數(shù)人攝像機(jī) PAGEREF _Toc393402185 h 15 HYPERLINK l _Toc393402186 10.系統(tǒng)優(yōu)勢(shì) PAGEREF _Toc393402186 h 16前言 近年來(lái)，隨著長(zhǎng)途客運(yùn)和城市公交的蓬勃發(fā)展，公交車(chē)已然成為人們出行的重要交通工具（上班下班、出差辦事、走親串友、年底回家探親團(tuán)聚等等）無(wú)時(shí)無(wú)刻都在乘坐汽車(chē)，并且隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)和人口數(shù)量的不斷增漲，未來(lái)的長(zhǎng)途客運(yùn)和城市公交事業(yè)將會(huì)呈上升趨勢(shì)的發(fā)展，同時(shí)乘客數(shù)量也在迅速的遞增。 所謂人滿為患，眾所周知，中國(guó)人口世界第一，一旦公交車(chē)的數(shù)量無(wú)法滿足乘客需求時(shí)，勢(shì)必會(huì)造成公交

8、擁擠、秩序混亂、逃票漏票、管理無(wú)章等嚴(yán)重現(xiàn)象，也勢(shì)必對(duì)交通造成一定的影響。特別是一些一、二級(jí)城市，此類現(xiàn)象尤為嚴(yán)重，比如深圳，每天早上、下午及周末的公交擁擠、交通擁堵、超載現(xiàn)象時(shí)時(shí)發(fā)生，相當(dāng)嚴(yán)重。另外，由于缺少有效的車(chē)輛監(jiān)管機(jī)制，一些長(zhǎng)途客運(yùn)行業(yè)的“超載、偷票、貪污”等等違規(guī)現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，這不僅給乘車(chē)帶來(lái)了安全隱患，而且給客運(yùn)公司也帶來(lái)很大的運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)損失。針對(duì)以上種種現(xiàn)象，超載、擁擠、擁堵等不僅會(huì)給乘客的安全造成威脅，而且會(huì)給駕駛員的安全駕駛造成影響（如擋住后視鏡、換擋桿操作不靈活等），更會(huì)給交通造成嚴(yán)重的混亂和增加交通事故的發(fā)生率。鑒于此，對(duì)于長(zhǎng)途客運(yùn)和城市公交的穩(wěn)健發(fā)展就必須要有一套

9、完整、簡(jiǎn)便、實(shí)效的客流管理系統(tǒng)來(lái)支持，從而解決超載、擁擠、擁堵、逃票漏票、貪污等惡劣現(xiàn)象的發(fā)生。為此，天津聯(lián)科諾信科技有限公司特對(duì)目前客運(yùn)管理中存在的此類現(xiàn)象進(jìn)行了詳細(xì)的研究和分析，開(kāi)發(fā)出了一套完整高效的客流統(tǒng)計(jì)管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)公交車(chē)/長(zhǎng)途車(chē)客流量的統(tǒng)計(jì)，管理者可以準(zhǔn)確的把握每個(gè)時(shí)間段、每路公交車(chē)、每個(gè)車(chē)站、每趟長(zhǎng)途客運(yùn)車(chē)等的人流量。一方面，利用這些數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度管理系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利用，從而徹底的杜絕了不良現(xiàn)象的發(fā)生，利用客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)可以解決客運(yùn)公司對(duì)乘客數(shù)量的綜合統(tǒng)計(jì)，根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，判斷是否有超載、逃票漏票、貪污等現(xiàn)象，并及時(shí)處理，從而挽回不必要的損失，進(jìn)行有力的

10、監(jiān)督；另一方面，系統(tǒng)的使用將增進(jìn)客運(yùn)企業(yè)的信息化，產(chǎn)生決策性的依據(jù)，提高企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，降低企業(yè)運(yùn)行成本，為企業(yè)創(chuàng)造更大的效益，樹(shù)立良好的社會(huì)形象，產(chǎn)生積極的影響！1.系統(tǒng)概述聯(lián)科諾信WiseCount(精點(diǎn))車(chē)輛客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)是一種先進(jìn)的監(jiān)控人流量與車(chē)流量的智能安防系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用采用FIRS先進(jìn)人數(shù)統(tǒng)計(jì)算法和國(guó)際領(lǐng)先的視頻分析與模式識(shí)別技術(shù)，通過(guò)對(duì)視頻中靜止或行走的不同類別的活體（人體頭部和肩部）的形狀和車(chē)輛進(jìn)行分析檢測(cè)、跟蹤和統(tǒng)計(jì)，從而準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)地計(jì)算出區(qū)域范圍經(jīng)過(guò)的人員和車(chē)輛數(shù)量。在實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控的同時(shí)對(duì)指定區(qū)域和指定方向的人群流量進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下人數(shù)統(tǒng)計(jì)精確度

11、高于95%以上?？蓮V泛用于需要活體統(tǒng)計(jì)和限制的場(chǎng)合，為管理者提供實(shí)時(shí)、直觀、準(zhǔn)確的客流量數(shù)據(jù)，有利于更高效的管理和組織工作，客流統(tǒng)計(jì)的精確度直接影響到智能交通系統(tǒng)的運(yùn)作和公交運(yùn)營(yíng)效益。采用車(chē)輛客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的目的主要有三個(gè)方面：一是通過(guò)整理、分析客運(yùn)車(chē)輛旅客運(yùn)輸?shù)幕厩闆r，為交通管理部門(mén)和客運(yùn)公司的決策工作提供相應(yīng)的數(shù)據(jù)資料，從而對(duì)旅客運(yùn)營(yíng)制定出合理高效的運(yùn)營(yíng)解決方案；二是通過(guò)搜集、掌握客流變化規(guī)律，為客運(yùn)管理部門(mén)合理安排計(jì)劃，均衡組織運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸指揮、調(diào)度人員和設(shè)備的合理配置，提供決策依據(jù)；三是通過(guò)統(tǒng)計(jì)乘客數(shù)量，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)結(jié)果分析車(chē)輛是否超載，運(yùn)力是否飽滿，司乘人員是否貪污，是否有乘客逃票

12、漏票等現(xiàn)象，為客運(yùn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供有力的保障。智能車(chē)輛客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)采用車(chē)載智能視頻客流統(tǒng)計(jì)DVS，集成智能視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)算法，9-36V寬動(dòng)態(tài)電源，防震結(jié)構(gòu)；3G模塊（可選），實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸；GPS模塊（可選）方便對(duì)車(chē)輛定位、跟蹤管理。主要用于對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)的人數(shù)和上下車(chē)的乘客流動(dòng)量進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)，生成數(shù)據(jù)報(bào)表。通過(guò)這些準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，可以了解到每個(gè)時(shí)間段、每路公交車(chē)、每個(gè)車(chē)站等的人流量，利用這些數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利用。智能車(chē)輛客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)主要包括以下幾方面內(nèi)容：長(zhǎng)途客運(yùn)發(fā)送旅客的類別和去向統(tǒng)計(jì)上下車(chē)乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)人數(shù)或車(chē)輛超出預(yù)設(shè)界限值時(shí)，

13、系統(tǒng)可自動(dòng)預(yù)警，提示用戶啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案（如超載、擁擠、踩踏）可按照時(shí)、日、周、月、季、年等周期統(tǒng)計(jì)各車(chē)輛客流狀態(tài)，并提供變化趨勢(shì)分析與對(duì)比功能防止乘客逃票漏票和司乘人員貪污行為分線運(yùn)能和運(yùn)量統(tǒng)計(jì)輸送能力和實(shí)際運(yùn)量統(tǒng)計(jì)節(jié)假日客流統(tǒng)計(jì)客流統(tǒng)計(jì)記錄查詢或統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果生成的報(bào)表可導(dǎo)出為Excel文件或打印除此之外，用戶可根據(jù)需要，指定監(jiān)測(cè)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輛出入口，也可以指定統(tǒng)計(jì)單一方向或雙向的人群流動(dòng)。根據(jù)客戶的需要，本系統(tǒng)可以把統(tǒng)計(jì)信息生成報(bào)表，或上傳到其他商業(yè)管理軟件。2.方案主旨旨在通過(guò)一套智能車(chē)輛客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公交公司對(duì)各時(shí)期的乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)、上下車(chē)乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)、分段乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)、發(fā)送旅客和去向統(tǒng)

14、計(jì)、合理調(diào)配車(chē)輛、擁擠程度和超載分析等功能，使得客運(yùn)公司通過(guò)系統(tǒng)所統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利用，客流統(tǒng)計(jì)的精確度直接影響到智能交通系統(tǒng)的運(yùn)作和公交運(yùn)營(yíng)效益，從而幫助客運(yùn)公司實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客和車(chē)輛的全方位數(shù)據(jù)信息管理，打造一個(gè)安全、高效率、高質(zhì)量、合理的客運(yùn)系統(tǒng)。3.應(yīng)用范圍本方案適宜于長(zhǎng)途客運(yùn)和城市公交車(chē)輛等的客流統(tǒng)計(jì)，適用場(chǎng)合：旅行社客運(yùn)車(chē)輛、公交車(chē)輛、公司接送車(chē)輛、客船、賣(mài)場(chǎng)接客車(chē)輛等。同時(shí)也可以用于需要用到人數(shù)統(tǒng)計(jì)的場(chǎng)合，比如商超、展覽館、各公共出路口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站/地鐵站、娛樂(lè)場(chǎng)所、電信營(yíng)業(yè)廳、旅游風(fēng)景區(qū)等，具體實(shí)施方案視情況而定。4.公交乘客秩序管理面臨的問(wèn)題客運(yùn)

15、管理中心無(wú)法在任意時(shí)刻獲悉每條路線、每輛車(chē)的乘客數(shù)量，對(duì)于一些決策性的工作難以開(kāi)展？面對(duì)乘客數(shù)量的不斷增加，同時(shí)政府提倡綠色出行，那么將會(huì)導(dǎo)致公交車(chē)輛供不應(yīng)求，公交擁擠現(xiàn)象就會(huì)經(jīng)常性的發(fā)生，管理者如何處理這些事情呢？如何有效的杜絕公交乘客逃票漏票、司乘人員貪污等惡劣現(xiàn)象？面對(duì)長(zhǎng)途客運(yùn)目前的現(xiàn)狀，管理者如何杜絕超載、擁堵、司乘人員貪污等安全性和違規(guī)性問(wèn)題呢？對(duì)于公交管理中心來(lái)說(shuō)，有必要知道各時(shí)期的乘客流量，比如節(jié)假日、暑假、年尾等需要有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，從而合理組織安排車(chē)輛運(yùn)行，讓車(chē)輛與乘客同步進(jìn)行管理。管理者對(duì)于各條公交線路的車(chē)輛合理調(diào)配沒(méi)有一個(gè)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)依據(jù)，這對(duì)調(diào)度人員造成一定的困難，而且極

16、有可能產(chǎn)生不合理的調(diào)配？5.解決方案聯(lián)科諾信科技有限公司專業(yè)研發(fā)的精點(diǎn)車(chē)載智能視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，該系統(tǒng)采用集成智能視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)算法，為行業(yè)用戶提供一套完整的智能車(chē)輛客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，系統(tǒng)在對(duì)車(chē)內(nèi)實(shí)情進(jìn)行監(jiān)控、錄像的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)的人數(shù)和上下車(chē)的乘客流動(dòng)量進(jìn)行有效的統(tǒng)計(jì)分析，并生成可靠的數(shù)據(jù)報(bào)表，擁有在行業(yè)首屈一指的檢測(cè)準(zhǔn)確度，準(zhǔn)確率高達(dá)97%以上。公交運(yùn)營(yíng)管理者可通過(guò)這些準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，了解到每個(gè)時(shí)間段、每路公交車(chē)、每個(gè)車(chē)站等人流量，為公共交通的運(yùn)營(yíng)管理、客流規(guī)劃、調(diào)度、技術(shù)支撐提供切實(shí)可行的最科學(xué)解決方案，幫助用戶解決客運(yùn)管理過(guò)程中的乘客安全管理問(wèn)題，使得管理者能方便、直觀、隨時(shí)的統(tǒng)計(jì)乘客人數(shù)

17、并實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度。5.1.系統(tǒng)總體拓?fù)鋱D5.2.系統(tǒng)構(gòu)成.車(chē)載智能視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)DVS車(chē)載專用設(shè)備，主要用于對(duì)車(chē)內(nèi)進(jìn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控、錄像的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)內(nèi)的人數(shù)和上下車(chē)的乘客流動(dòng)量進(jìn)行有效統(tǒng)計(jì)，生成數(shù)據(jù)報(bào)表。通過(guò)這些準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，可以了解到每個(gè)時(shí)間段、每路公交車(chē)、每個(gè)車(chē)站等的人流量，利用這些數(shù)據(jù)，發(fā)揮智能調(diào)度系統(tǒng)，讓公共資源得到更充分的利用具體特點(diǎn)如下：系統(tǒng)集成智能視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)算法，1路/2路4路視頻輸入（H.264，CIF），進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控實(shí)時(shí)監(jiān)控的同時(shí)對(duì)同一畫(huà)面進(jìn)行即時(shí)回放功能。即在沒(méi)有設(shè)置錄相的情況下，能對(duì)選定視頻通道進(jìn)行10分鐘的視頻畫(huà)面回放1路/2路視頻人數(shù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)車(chē)內(nèi)客流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)能詳

18、細(xì)統(tǒng)計(jì)出每個(gè)車(chē)站上下車(chē)的乘客數(shù)量，有利于運(yùn)營(yíng)單位更合理的組織運(yùn)營(yíng)工作優(yōu)秀的人數(shù)統(tǒng)計(jì)算法，良好的環(huán)境適應(yīng)性，高達(dá)97%以上的人數(shù)統(tǒng)計(jì)精確度內(nèi)置Web端服務(wù)器SD卡存儲(chǔ)錄像能執(zhí)行手動(dòng)錄相、自動(dòng)錄相、報(bào)警錄相三種錄相方式通過(guò)網(wǎng)口實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入導(dǎo)出支持CMS平臺(tái)軟件，支持多客戶端同時(shí)登錄9-36V寬動(dòng)態(tài)電源，防震結(jié)構(gòu)，對(duì)電源的適應(yīng)能力更強(qiáng)，設(shè)備工作更穩(wěn)定。3G/GPRS模塊（可選），實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)和視頻傳輸?shù)奖O(jiān)控中心或用3G手機(jī)查看 GPS模塊（可選）方便對(duì)車(chē)輛定位、跟蹤管理具體參數(shù)如下表：型 號(hào)LN-M801/ LN-M802/ LN-M804設(shè)備組成車(chē)載智能統(tǒng)計(jì)器+攝像機(jī)運(yùn)行平臺(tái)嵌入式DM6446

19、視 頻視頻輸入1/2/4路監(jiān)控視頻輸入1/2路人數(shù)統(tǒng)計(jì)視頻輸入編解碼可選1路編解碼：監(jiān)控視頻、人數(shù)統(tǒng)計(jì)視頻視頻制式PAL/NTSC壓縮格式H.264視頻接口BNC音 頻支持雙向?qū)χv語(yǔ)音報(bào) 警報(bào)警1路輸入 / 1路輸出網(wǎng)絡(luò)傳輸TCP/IP；3G；GPRS串行連接RS-485、RS-232、I/O 存 儲(chǔ)前端SD卡/USB硬盤(pán)；本地硬盤(pán)設(shè)備管理功能內(nèi)嵌Web server，支持CMS平臺(tái)軟件，網(wǎng)口數(shù)據(jù)導(dǎo)入/導(dǎo)出同步功能自動(dòng)同步被測(cè)客流速度20M/S監(jiān)測(cè)反應(yīng)速度1S適用工作環(huán)境055； 濕度95%工作電壓936V DC工作電流800mA功 率9.6W.車(chē)載視頻DVR連接車(chē)載監(jiān)控?cái)z像機(jī)，實(shí)時(shí)保存現(xiàn)場(chǎng)錄

20、像.GPS終端（含3G，GPRS或者WIFI模塊）提供車(chē)輛實(shí)時(shí)地址定位信息，通過(guò)串口與客流統(tǒng)計(jì)終端DVS連接，定時(shí)獲取車(chē)輛乘客進(jìn)出記錄，根據(jù)查詢條件/定時(shí)，通過(guò)TCP/IP網(wǎng)絡(luò)從DVR獲取實(shí)時(shí)/歷史視頻信號(hào)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，把GPS定時(shí)信息，客流統(tǒng)計(jì)終端信息，以及實(shí)時(shí)視頻上傳到中心管理服務(wù)器.監(jiān)控中心管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)前端車(chē)輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)與視頻的接收，信息綜合，報(bào)表生成等.數(shù)人專用攝像機(jī)安裝于公交車(chē)上客車(chē)門(mén)和落客車(chē)門(mén)斜上方，確保每次上下車(chē)乘客頭部和肩部都在檢測(cè)范圍，實(shí)時(shí)檢測(cè)活體目標(biāo)，以提高人數(shù)統(tǒng)計(jì)的準(zhǔn)確率。保證被統(tǒng)計(jì)人流的方向是垂直穿越視頻畫(huà)面的方向上下運(yùn)行，或者平行穿越視頻畫(huà)面的方向左右運(yùn)行集成專用數(shù)人高

21、清攝像機(jī)機(jī)組，采用特殊波長(zhǎng)紅外輔助光源，能適應(yīng)各種光線變化環(huán)境。負(fù)責(zé)采集乘客頭部和肩部輪廓信息，向數(shù)人DVS提供高質(zhì)量視頻畫(huà)面，然后做相應(yīng)的數(shù)據(jù)采集和分析處理。360度活動(dòng)自如，不受空間環(huán)境限制，可隨時(shí)調(diào)整攝像機(jī)對(duì)區(qū)域的檢測(cè)范圍。6.系統(tǒng)對(duì)接視頻DVR與GPS模塊對(duì)接客流統(tǒng)計(jì)DVS與GPS模塊對(duì)接統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可以主動(dòng)上報(bào)或者被動(dòng)查詢，可根據(jù)具體需要修改，可參考附件-車(chē)載數(shù)人系統(tǒng)數(shù)據(jù)導(dǎo)出協(xié)議-對(duì)接有為GPS修改和有為客流量統(tǒng)計(jì)設(shè)備與終端協(xié)議GPS模塊與后臺(tái)管理中心管理平臺(tái)相關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)表建立統(tǒng)計(jì)報(bào)表的生成，報(bào)表可參考附件-車(chē)載客流統(tǒng)計(jì)報(bào)表車(chē)載智能客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，前端攝像機(jī)可分別安裝于公交車(chē)的前門(mén)、后門(mén)，車(chē)

22、廂前/后部，分別用來(lái)統(tǒng)計(jì)每個(gè)公交站臺(tái)的客流量及車(chē)內(nèi)的乘客數(shù)量。用戶可通過(guò)不同的途徑和方式遠(yuǎn)程訪問(wèn)到終端設(shè)備。通過(guò)CMS軟件平臺(tái)或直接IE訪問(wèn)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)信息，掌握精準(zhǔn)客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，并對(duì)監(jiān)控統(tǒng)計(jì)區(qū)域進(jìn)行設(shè)置。系統(tǒng)具體對(duì)接結(jié)構(gòu)圖如下：7.系統(tǒng)操作流程7.1.整體流程圖7.2.乘客數(shù)量統(tǒng)計(jì)專用人數(shù)統(tǒng)計(jì)攝像機(jī)首先對(duì)預(yù)先設(shè)定的檢測(cè)區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)有乘客經(jīng)過(guò)，則對(duì)其頭部、肩部信息進(jìn)行采集，然后反饋到人數(shù)統(tǒng)計(jì)DVS進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)。智能人數(shù)統(tǒng)計(jì)DVS將根據(jù)視頻圖像進(jìn)行分析和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行保存并生成數(shù)據(jù)表格、數(shù)據(jù)圖表等系統(tǒng)根據(jù)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)不斷自動(dòng)更新，同時(shí)生成時(shí)段、日、周、月、年不同的數(shù)據(jù)

23、報(bào)表。DVS將統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)報(bào)表上傳到GPS終端，并作相應(yīng)的處理。根據(jù)用戶需要可以通過(guò)3G/GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將GPS終端的數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控管理中心做相應(yīng)的分析用戶根據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)表可生成EXCEL表格，或者通過(guò)打印機(jī)打印出來(lái)8.系統(tǒng)功能8.1.公交即時(shí)人數(shù)統(tǒng)計(jì)通過(guò)對(duì)公交上下車(chē)門(mén)乘客監(jiān)控區(qū)域的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而統(tǒng)計(jì)出該區(qū)域的進(jìn)出人數(shù)，掌握人員與車(chē)輛的實(shí)時(shí)流量，并實(shí)時(shí)計(jì)算不同時(shí)段乘客數(shù)與車(chē)輛的保有量，協(xié)助用戶對(duì)重要時(shí)期或重要管理口的組織協(xié)調(diào)與管理工作8.2.統(tǒng)計(jì)出每個(gè)車(chē)站上下車(chē)的乘客數(shù)量對(duì)車(chē)輛前后門(mén)的上下客流數(shù)量和車(chē)廂內(nèi)不斷變化的總?cè)藬?shù)進(jìn)行分別統(tǒng)計(jì)，記錄各車(chē)站上下乘客數(shù)量，并作相應(yīng)的報(bào)表和圖標(biāo)分析8.3.通過(guò)We

24、b登入Internet遠(yuǎn)程觀察統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和圖像用戶可直接能過(guò)IE訪問(wèn)到人數(shù)計(jì)數(shù)器，進(jìn)行區(qū)域、方向、報(bào)警條件等設(shè)置，對(duì)視頻畫(huà)面進(jìn)行錄像、抓拍等。8.4.多人同時(shí)通過(guò)檢測(cè)準(zhǔn)確地統(tǒng)計(jì)通道口出入人數(shù)和提供人群流動(dòng)方向與速度等信息。用戶可根據(jù)需要，指定監(jiān)測(cè)一個(gè)或多個(gè)出入口，也可以指定統(tǒng)計(jì)單一方向、雙向、多人交叉穿越時(shí)的人流量8.5對(duì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)生成報(bào)表管理中心通過(guò)3G/GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可以從GPS終端獲取各種客流統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)報(bào)表并打印，對(duì)車(chē)輛運(yùn)載能力、客流高峰期以及客流擁擠的站點(diǎn)和時(shí)間等數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)的分析，并跟據(jù)分析結(jié)果采取相應(yīng)的針對(duì)性措施，實(shí)現(xiàn)真正意義上的公共交通和長(zhǎng)途客運(yùn)交通的智能化管理。 車(chē)輛乘車(chē)人數(shù)

25、分析統(tǒng)計(jì)報(bào)表8.6.智能分析進(jìn)出乘客利用智能視頻客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，能在車(chē)內(nèi)復(fù)雜的人群環(huán)境中，準(zhǔn)確檢測(cè)人群數(shù)量并區(qū)分出每個(gè)人的流動(dòng)信息，如分析乘客的出入方向，并做相應(yīng)的數(shù)據(jù)遞增遞減，保持?jǐn)?shù)據(jù)與乘客實(shí)際數(shù)量相統(tǒng)一。8.7.實(shí)現(xiàn)無(wú)線視頻監(jiān)控內(nèi)置3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)模塊和GPRS模塊（可選），可實(shí)現(xiàn)無(wú)線視頻監(jiān)控，結(jié)合3G手機(jī)，更能做到隨時(shí)隨地了解統(tǒng)計(jì)監(jiān)控實(shí)情8.8.安全聯(lián)動(dòng)報(bào)警用戶可根據(jù)不用區(qū)域敏感度要求定制預(yù)警等級(jí)，當(dāng)人數(shù)或車(chē)輛超出用戶指定的預(yù)設(shè)值時(shí)，系統(tǒng)可自動(dòng)預(yù)警，提示用戶啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，避免造成因節(jié)假日、高峰時(shí)段等乘客過(guò)多而引起擁擠、踩踏等事件。安全報(bào)警功能是保證車(chē)輛安全行駛的一個(gè)非常重要的手段，通過(guò)相關(guān)的報(bào)警感應(yīng)裝置，可以有效的預(yù)防險(xiǎn)情的發(fā)生，或者是當(dāng)有警情發(fā)生的時(shí)候，能第一時(shí)間的發(fā)出報(bào)警信息，讓警情得到快速的處理，將警情危害的程度降到最低，確保人員的安全。安全報(bào)警功能包含有多種情況的報(bào)警，主要分為以下幾方面：乘車(chē)安全報(bào)警當(dāng)上車(chē)人數(shù)達(dá)到了人數(shù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)設(shè)定的警戒數(shù)量，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通知到監(jiān)控中心。視頻檢測(cè)異常，無(wú)法計(jì)數(shù)時(shí)當(dāng)視頻圖像不穩(wěn)定，發(fā)生異常，無(wú)法正常計(jì)數(shù)時(shí)。車(chē)載客流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)將隨即通過(guò)3G/GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)向監(jiān)控中心或相關(guān)人員的手機(jī)發(fā)出報(bào)警信息，或者在相關(guān)人員的監(jiān)控畫(huà)面中彈出警示畫(huà)面，提醒系統(tǒng)異