物流管理系統(tǒng)(OTM)解決方案介紹課件

1、物流管理系統(tǒng)（ OTM ）解決方案介紹物流成本的銷售占比不同行業(yè)的物流成本運輸成本在供應(yīng)鏈中的占比然而.“ 我們發(fā)現(xiàn)運輸管理的投入(包括管理軟 件和最佳業(yè)務(wù)實踐)和物流成本有著顯著 的關(guān)聯(lián)。企業(yè)的運輸成本隨著不斷運輸管 理的投入的不斷加大而大幅度降低，-AMR Research物流的類型供應(yīng)商配送生產(chǎn)配送銷售渠道增值服務(wù)客戶采購物流供應(yīng)物流銷售物流售后物流逆向物流XXX 運輸管理系統(tǒng)(OTM)端到端的運輸管理云平臺供應(yīng)商經(jīng)銷商顧客DCOTM帶來的價值提供一個跨企業(yè)/組織的集中管控的物流管理平臺，統(tǒng)一管理采購/銷售/逆向物流端到端的供應(yīng)鏈管理，提高供應(yīng)鏈可視性和供應(yīng)鏈協(xié)同能力供應(yīng)鏈控制塔通過優(yōu)化

2、引擎產(chǎn)生最佳運輸路線，提高車輛滿載率，減少空駛距離優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，為客戶選擇最佳的服務(wù)商和路線，降低物流成本實時偵測物流執(zhí)行情況，降低供應(yīng)鏈風(fēng)險，減少庫存成本通過資源整合，從服務(wù)商處獲得最優(yōu)價格，降低物流成本降低成本優(yōu)化物流運作全程的事件管理,工作流管理和可視性，提高應(yīng)變能力優(yōu)化和供應(yīng)鏈各方的協(xié)同能力，提高信息透明度和及時性，降低供應(yīng) 鏈風(fēng)險提高服務(wù)水平通過業(yè)務(wù)分析,不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，降低成本考核服務(wù)商的能力和服務(wù)水平，對服務(wù)商進(jìn)行篩選，提高服務(wù)水平持續(xù)改進(jìn)OTM連續(xù)多年被評為最佳運輸管理解決方案Gartner Magic Quadrant for TMSCPG 13%LSP 39%Reta

3、il 11%Chemicals 3%Other5%Heavy Industry 6%Manufacturing 23%OTM 全球客戶分布 企業(yè)物流 物流企業(yè)8OTM部分中國客戶城際汽運通信設(shè)備提供商廣州風(fēng)神物流汽車零部件物流為東風(fēng)汽車管理零部件物流運營福建煙草分銷、物流負(fù)責(zé)福建全省的煙草配送。共有9個DC，自有車輛1,000+，配送網(wǎng)點100,000+。上海鄭明物流第三方物流冷鏈, 汽配, 醫(yī)藥, 快消品物流亞致力物流 (Agility)第三方物流知名3PL服務(wù)商。打造全國化工和汽車零部件的合 同物流管理平臺， 提高客戶服務(wù)水平，理順內(nèi)部操 作流程，建立核心競爭力城市之星物流 (CitySt

4、ar)管理全國各級城市之間的城際運輸，運營網(wǎng)點300 多家，自有專用車輛500余臺.華為技術(shù)管理企業(yè)全球訂單交付的貨運業(yè)務(wù)流程利豐集團(tuán) 利和經(jīng)銷 (IDS)分銷、物流全球500強(qiáng)，管理利豐眾多分銷客戶的運輸業(yè)務(wù)。企業(yè)物流現(xiàn)代物流的發(fā)展方向:整合資源,集中管理經(jīng)銷商物流部物流資源物流資源客戶事業(yè)部1物流資源事業(yè)部n物流資源采購物流物流資源.逆向物流物流資源事業(yè)部1 事業(yè)部n采購物流 逆向物流典型的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)參與方采購供應(yīng)商工廠配送中心銷售貨代3PL承運商客戶挑戰(zhàn)全局網(wǎng)絡(luò)可視運輸成本控制服務(wù)水平節(jié)點控制供應(yīng)鏈協(xié)同合作伙伴管理可視化異常事件管理財務(wù)結(jié)算供應(yīng)商工廠DC客戶運輸管理的轉(zhuǎn)型從分散的供應(yīng)鏈到

5、整合的供應(yīng)鏈?zhǔn)止ぢ肪€安排自動化的承運商選擇和派車發(fā)運作業(yè)優(yōu)化跟蹤和追蹤的可視化所有運力的優(yōu)化 跨業(yè)務(wù)線、供應(yīng)鏈 流程、區(qū)域主動的在途供應(yīng)鏈 管理關(guān)注 內(nèi)部流程 整合有限 的協(xié)同多企業(yè)的 和諧運作績效1初級狀態(tài)2穩(wěn)定狀態(tài)3 高級狀態(tài)4最佳實踐全局運輸管理提高服務(wù)水平，降低物流成本和風(fēng)險事件管理結(jié)算管理3PL13PLn中心控制塔端到端的運輸執(zhí)行可視化，管理異常事件、運輸成本和服務(wù)水平公司介紹1802成立18,000直接客戶100+ 制造工廠70+國家15ERP/訂單系統(tǒng). 3個運輸管理系統(tǒng) $1.5B 每年運費開支100 LSP 物流服務(wù)提供商面臨的挑戰(zhàn)：高運輸及物流成本影響了利潤的改進(jìn)維護(hù)多個大

6、型的物流系統(tǒng)導(dǎo)致高信息化成本缺乏實時的信息做決策支持居高不下的安全庫存缺乏一個靈活的系統(tǒng)來支持不斷改變的物流運作流程全球物流服務(wù)提供商網(wǎng)絡(luò)大區(qū)國家/地區(qū)物流服務(wù)商大區(qū)國家/地區(qū)物流服務(wù)商亞太澳大利亞1亞太中國大陸10歐洲歐洲15亞太中國香港4亞太印度7拉丁美洲阿根廷4亞太印度尼西亞3拉丁美洲巴西5亞太日本15拉丁美洲智利1亞太韓國3拉丁美洲哥倫比亞2亞太馬來西亞3拉丁美洲墨西哥16亞太新西蘭1拉丁美洲委內(nèi)瑞拉1亞太巴基斯坦1拉丁美洲29亞太菲利賓4亞太新加坡5北美加拿大1亞太中國臺灣2北美美國5亞太泰國3北美6亞太越南2亞太64統(tǒng)一的全球運輸管理平臺Dupont 主要實施內(nèi)容DuPont 將O

7、TM作為一個中央物流平臺為全球70多個業(yè)務(wù)部門提供服務(wù)將三個分離的物流數(shù)據(jù)倉庫整合到一個系統(tǒng)中提供全球庫存管理的供應(yīng)鏈可視性為與承運商談判提供完整的全球運輸成本及業(yè)績的數(shù)據(jù)全球在北美、歐洲及亞太地區(qū)進(jìn)行推廣業(yè)務(wù)驅(qū)動力內(nèi)部用戶及外部的物流計劃員可以同時訪問基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全球計費數(shù)據(jù)庫及計費 引擎提高在途庫存的可視性全球物流管理及控制 Dupont 掌控著全球的運輸流程，具體的發(fā)運由第三方服務(wù)供 應(yīng)商來管理內(nèi)部提供第四方物流服務(wù)與物流網(wǎng)絡(luò)合作伙伴的連接(例如：承運商)使用XXX運輸管理系統(tǒng)的收益每年節(jié)約了上千萬的運輸成本通過優(yōu)化減少運輸費用大約每年$15M減少庫存成本達(dá)5-10%全局物流可視性的

8、提高,降低了安全庫存(約3天的庫存)提高了對異常時間的響應(yīng)速度由一個基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運輸管理系統(tǒng)取代了多個已有的系統(tǒng)， 大大降低了運作成本提高了對客戶及業(yè)務(wù)部門的服務(wù)水平公司概況TESCO公司是英國最大的零售公司，也是 世界三大零售商之一。業(yè)務(wù)覆蓋全球12個國家/地區(qū)，全球員工53萬+，平均每天顧客1,500萬+。業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)型：產(chǎn)地直采，為顧客提供更好品質(zhì)、更 優(yōu)價格的商品。開展即時貨運,將產(chǎn)品直接通過渠道鏈運送到TESCO。高運輸及物流成本影響了利潤的改進(jìn)。需要及時全面了解端到端的供應(yīng)鏈的運作 情況缺乏實時的信息做決策支持缺乏一個靈活的系統(tǒng)來支持不斷改變的物流運作流程解決方案XXX運

9、輸管理系統(tǒng)(OTM)成果有效支撐產(chǎn)地直采和即時貨運業(yè)務(wù)。僅即時貨運業(yè)務(wù)一項就節(jié)約了18%的可操作成本。OTM作為運輸管理平臺，提供端到端的供應(yīng) 鏈管理和協(xié)同，增強(qiáng)了供應(yīng)鏈管理能力及效率, 提高資源利用率,降低營運成本。OTM系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的技術(shù)平臺，通過多系 統(tǒng)間的信息集成，實現(xiàn)了對整個物流運輸網(wǎng)絡(luò) 完整的掌控能力和近似實時的獲取數(shù)據(jù)的能力。有效降低了在庫天數(shù)，提高庫存周轉(zhuǎn)率。改善了運營效率。大大降低了因交付延誤帶來 的額外成本TESCO物流企業(yè)物流企業(yè)的演進(jìn)與客戶的緊密程度核心競爭力業(yè)務(wù)戰(zhàn)略戰(zhàn)略計劃協(xié)調(diào)執(zhí)行貨物運輸倉儲合同物流四方物流（決策支持）客戶客戶客戶貨物運輸 倉儲增值服務(wù)貨物運輸3P

10、L倉儲 3PL務(wù)增值服 3PL客戶供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)(戰(zhàn)略)運輸增值倉儲工程采購制造/組裝計劃供應(yīng)鏈 管理傳統(tǒng)3PL4PL供應(yīng)鏈服務(wù)4PL運作ShipperOrigin PortDestination PortOrg. CustomsDistribution CenterConsigneeDst. Customs國際/ 國內(nèi)運輸4PL客戶供應(yīng)鏈設(shè)計設(shè)計/部署/管理業(yè)務(wù)流程IT信息系統(tǒng)運輸服務(wù)采購?fù)ㄟ^專業(yè)人才和信息系統(tǒng)為客戶提供專業(yè)服務(wù),與客戶雙贏提高全局的運輸可視化和效率物流成本最小化服 務(wù)收 益代表客戶的利益,為客戶提供端到端的供 應(yīng)鏈設(shè)計,管理和整體運營CarriersEquipment Rate

11、s$XXX 運輸管理系統(tǒng)(OTM)端到端的運輸管理云平臺供應(yīng)商經(jīng)銷商顧客工廠DCDHLDHL是全球物流行業(yè)的市場領(lǐng)導(dǎo)者。DHL致力于在國際包裹、快遞空運及海運、 公 路和鐵路運輸，合同物流及國際郵政服務(wù)方面提供專業(yè)化的服務(wù)。DHL使用了三個OTM應(yīng)用對不同的業(yè)務(wù)：SCI: 05年前至今，物流業(yè)務(wù)的TMS全面管理DHL Proview:2006年至今，EXPRESS業(yè)務(wù)的跟蹤、事件管理DHL Global Mail: 08年至今，管理MAIL業(yè)務(wù)的攬收、運輸、派送SCI 主要功能模塊SCI可 視 化SCI 統(tǒng)一視圖基于Web的貨物/運單跟蹤解決方案并和DHL的海運和空運進(jìn)行集成,預(yù)定義的報告和報

12、警功能SCI 敏捷架構(gòu)基于Web的端到端的訂單及運單可視性,預(yù)定義的報告和報警解決方案功能。通用的預(yù)配置的接口允許訂單&運單EDI接口連接到任何外部系統(tǒng)。包括14+通用的跟蹤里程碑,15+監(jiān)視警報,14+主動預(yù)警機(jī)制。SCI 可定制化一個可以靈活定制的解決方案.可以根據(jù)不同的物流供應(yīng)商/客戶定制包括訂單管理,供應(yīng)鏈可視化,事件管理等多個功能模塊,屏幕配置,預(yù)警,報表等SCI運 輸 管 理SCI 庫存可視化CI庫存可視性從WMS系統(tǒng)中提取數(shù)據(jù),并結(jié)合貨物的在途狀態(tài),為客戶提供全程的準(zhǔn)確的庫存信息.根據(jù)客戶的要求提供報告和報警。SCI 運輸計劃和優(yōu)化使用優(yōu)化的功能進(jìn)行路線優(yōu)化并選擇最優(yōu)的承運商,支

13、持全局優(yōu)化,包括多式聯(lián)運和交叉轉(zhuǎn)運等各種業(yè)務(wù)模式。根據(jù)客戶的要求提供報告和報警。SCI 承運商管理通過web界面或EDI向承運商進(jìn)行運力預(yù)定。也有碼頭管理功能,允許承運人進(jìn)行預(yù)約安排。根據(jù)客戶的要求提供報告和報警。SCI 運費結(jié)算運費結(jié)算管理，對客戶和物流供應(yīng)商進(jìn)行應(yīng)收/應(yīng)付賬單計算和審核。并對運單進(jìn)行利潤分析SCISupply Chain Integrator (SCI): 全球可視化的運輸管理平臺為DHL的控制塔提供統(tǒng)一的運輸管理平臺，提供全局的供應(yīng)鏈管理。變革的推動者，幫助DHL作為供應(yīng)鏈的管理者向客戶提供4PL服務(wù)。支持向3PL公司提供系統(tǒng)外包業(yè)務(wù)。推動運輸成本的降低、提高資產(chǎn)利用率。

14、提升客戶滿意度,降低客戶服務(wù)成本。滿足不斷變化的復(fù)雜的客戶需求，支持業(yè)務(wù)的不斷創(chuàng)新。降低IT維護(hù)成本。OTM功能介紹訂單計劃監(jiān)控全局網(wǎng)絡(luò)可視化 供應(yīng)鏈?zhǔn)录芾砩虡I(yè)智能 (分析和報表) 貨運代理及經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù) 車隊管理協(xié)同路徑規(guī)劃運輸尋源結(jié)算派單合同管理XXX 運輸管理系統(tǒng)廣泛而深入的運輸管理平臺OTM統(tǒng)一的物流管理平臺集中管理分布執(zhí)行覆蓋整個供應(yīng)鏈集團(tuán)物流承運商一客戶 N業(yè)務(wù)部門一全局信息可視化 物流成本全透明統(tǒng)一流程管控匯總業(yè)務(wù)報表和績效考核集中物流資源采購 集中網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化集中的資源調(diào)度多層級的數(shù)據(jù)管理設(shè)定訪問角色/任務(wù)信息，包括為所有合作伙伴提供詳細(xì)的視圖菜單 預(yù)防無權(quán)限用戶訪問或操作系統(tǒng)提供強(qiáng)

15、大的可擴(kuò)展性，無需購買其他系統(tǒng)端到端的訂單管理平臺采購訂單原料供應(yīng)制造存儲銷售內(nèi)部訂單銷售訂單結(jié)算計劃、優(yōu)化招標(biāo)、預(yù)訂執(zhí)行、追蹤財 務(wù)協(xié) 同退貨訂單3PLs貨代/報關(guān)承運商OTM平臺供應(yīng)商客戶品類管理溫度控制與運輸車輛的對應(yīng)關(guān)系產(chǎn)品組相容性是否危險品產(chǎn)品組別所屬產(chǎn)品組別包裝單位和運輸單位及物理屬性產(chǎn)品組相容性所需附加費用和特殊服務(wù)所需文檔類型其他產(chǎn)品屬性產(chǎn)品商品管理多級包裝/運輸單元設(shè)置定義裝載方式(垂直/橫放，底 層/上層，承載)站點設(shè)置站點ID, 類型，名稱, 詳細(xì)地址,經(jīng)緯度，時區(qū)指定運輸設(shè)備組或者服務(wù)供應(yīng)商相關(guān)的附加服務(wù)和特殊服務(wù).站點的時間窗，容量，碼頭信息站點的聯(lián)系人運輸工具配置裝

16、載模式設(shè)置服務(wù)提供商提供物流服務(wù)的合作伙伴(供應(yīng)商)：承運人,3PL.相關(guān)設(shè)置運輸模式費率投標(biāo)設(shè)置運輸成本分配規(guī)則財務(wù)結(jié)算/審批規(guī)則聯(lián)系人服務(wù)提供商當(dāng)進(jìn)行以下操作時, 將會使用到服務(wù)供應(yīng)商:創(chuàng)建站點創(chuàng)建合同/費率定義路線創(chuàng)建訂單合同管理配送訂單配送訂單發(fā)放銷售運單采購運單應(yīng)付賬單客戶發(fā)票以客戶為中心的費率管理將服務(wù)水平差異化對每張訂單執(zhí)行之前進(jìn)行獲利性的分析分成銷售合同和 采購合同兩種類 型?？梢苑謩e設(shè) 置不同的計費模 型基于訂單進(jìn)行收 入和成本的計算 和分析合同模型支持未 來作為物流服務(wù) 商提供社會化服 務(wù)而需要的管理 模型合同管理架構(gòu)OTM 采用以下的架構(gòu)管理合同:計費距離模型服務(wù)水平自定

17、 義合同主檔自定義模擬計費模計費模型1型2讀取模擬外部 數(shù)據(jù)計費模型計費距離模型定義兩點間的距離計算模型。支持多種計算類型：”自定義”初始距離來源于每段路線定義的距離；”模擬”初始距離來源于根據(jù)站點的經(jīng)緯度計算出的距離計費距離被用于計算行駛時間，進(jìn)行KPI考核計費距離被用于計算運輸成本(如果是按里程計費)服務(wù)水平定義服務(wù)水平計算模型， 用于計算出發(fā)時間；到達(dá) 時間等KPI指標(biāo)還可以設(shè)置合同中規(guī)定的 等待罰金等信息支持多種類型的計算模型自定義使用已定義的 服務(wù)水平計算模擬使用計費距離的 設(shè)置來計算計費模型組合條件參數(shù) =路線計劃-裝車-運輸途中-到店- 回單返回-運費結(jié)算的全過程?？梢愿鶕?jù)不同的

18、業(yè)務(wù)要求，設(shè)置不同的監(jiān)控節(jié)點和安全閥值。在運作過程中，系統(tǒng)實時監(jiān)控運行狀態(tài)，并通過工作流 管理，自動進(jìn)行故障處理或及時通知相關(guān)方進(jìn)行人工干 預(yù)。預(yù)計分析解決協(xié)同監(jiān)控計劃事件 和執(zhí)行事件評估條件執(zhí)行自動響應(yīng)通知受影 響的部門 和合作伙 伴預(yù)警和協(xié)同主動方式在系統(tǒng)中設(shè)定一定的時間，如果沒有反饋，預(yù)警并要求主動聯(lián)系以獲得最新狀態(tài)或者根據(jù)預(yù)設(shè)的工作流由系統(tǒng)自動處理預(yù)警并發(fā)送訊息給：電子郵箱手機(jī)或者發(fā)送給系統(tǒng)內(nèi)置的信息中心用戶可配置儀表盤，隨時監(jiān)控運作情況:在途追蹤TMS與衛(wèi)星定位系統(tǒng) 集成，實時監(jiān)控途中 狀態(tài)。系統(tǒng)及時報告異常情 況(超速、超溫、偏離 路線、延誤等)；并根 據(jù)工作流的設(shè)置自動 更改作業(yè)

19、?？梢愿鶕?jù)不同車輛，設(shè)置監(jiān)控參數(shù)?；诶锍瘫母櫤妥匪軫actoryFactoryFactoryFac AFac BFac CPort工廠 A工廠B工廠CPort用紅綠燈進(jìn)行提醒，告訴用戶哪些 事需要引起注意并采取進(jìn)一步行動預(yù)定裝貨 時間11/10/201110:00am11/10/201111/11/20119:00am工廠 A實際轉(zhuǎn)貨 時間11/10/201110:00am11/10/20114:40pm11/11/20111:50pmPort4:00pm30minLate工廠 B 4h Late工廠 C未出發(fā)滿足計劃時間超過計劃時間30分鐘以上 超過計劃時間4小時以上回車管理可以將回單

20、掃描件保存在系統(tǒng)中，作為EPOD用于財務(wù)審計。門店實際收貨確認(rèn)數(shù)據(jù)，可以通過接口更新，也可以通過TMS錄入收貨差異。記錄運輸里程、油耗。運單(面向供應(yīng)商結(jié)算)和訂單(面向客戶結(jié)算)可能是多對多關(guān)系，所以運輸 完成后，必須將運單的成本分?jǐn)偟矫繌堄唵?，確保收益透明。分?jǐn)傄?guī)則可以基于每個訂單或貨物分?jǐn)傄?guī)則包含多種角度：重量體積件數(shù)距離尺寸重量貨品價值成本分?jǐn)?，收支透明結(jié)算管理OTMAP（成本）單票AR（收入）單票訂單供應(yīng)商運單基本運費（運單建立）基本運費+附加費用（提貨）客戶運單基本收入(運單建立）基本收入+附加收入（提貨）應(yīng)付成本清單完整費用客戶開票清 單完整收入審批審批自動傳輸至財務(wù)自動傳輸至財務(wù)財務(wù)模塊財務(wù)模塊系統(tǒng)通過兩種類型的運單(買方運單和賣方運單)進(jìn)行結(jié)算管理。承運商的KPI考核系統(tǒng)提供多維度的視角，根據(jù)承運 商的運作情況進(jìn)行KPI考核。可以將KPI考核結(jié)果作為運輸計劃的 參數(shù)之一或作為合同的一部分。運輸尋源優(yōu)化從眾多服務(wù)商中鎖定最佳價值邀請承運商參與競標(biāo)選擇方案并轉(zhuǎn)換為運輸合同優(yōu)化投標(biāo)信息并分析方案基于歷史數(shù)據(jù)或者預(yù)測建立項目123在線接收投標(biāo)表格45每年可以通過系統(tǒng)針對每條運輸線路進(jìn)行分析和優(yōu)化，結(jié)合承運商的KPI績效進(jìn)行運輸合同招標(biāo)。為企業(yè)贏得更大的利潤空間。使運營績效管理與企業(yè)戰(zhàn)略同步商務(wù)