中國(guó)駕培市場(chǎng)大數(shù)據(jù)報(bào)告

1、文明駕駛靠源頭中國(guó)駕培市場(chǎng)大數(shù)據(jù)報(bào)告前言2近年來(lái)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量不斷增長(zhǎng)，截止2019年上半年，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.4億輛，其中汽車(chē)保 有量2.5億輛，私家車(chē)保有量達(dá)1.98億輛。與此同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員人數(shù)也在同步增長(zhǎng)，2019年上半年 機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藬?shù)達(dá)4.22億人，其中新領(lǐng)證駕駛員人數(shù)1408萬(wàn)人。隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和駕駛員人數(shù)的不斷上升，交通安全問(wèn)題引起了越來(lái)越多的關(guān)注。如何確保安全出行 避免交通事故是每個(gè)駕培學(xué)員以及駕駛員所關(guān)心的話題。在學(xué)車(chē)過(guò)程中及學(xué)車(chē)后的道路交通安全文明教育是保障安全出行的關(guān)鍵，教練員作為安全文明駕駛引路 人，不僅要教授學(xué)員駕駛技能，還應(yīng)當(dāng)培養(yǎng)學(xué)員的安全意識(shí)，這是教

2、練員所肩負(fù)的社會(huì)責(zé)任。駕校應(yīng)自覺(jué)嚴(yán)把教學(xué)質(zhì)量關(guān)，提升教學(xué)水平和服務(wù)是未來(lái)駕校的核心競(jìng)爭(zhēng)力?；谝陨媳尘埃?lián)合車(chē)輪（上海易點(diǎn)時(shí)空網(wǎng)絡(luò)有限公司）對(duì)駕培學(xué)員、駕駛員及教練員進(jìn)行線 上問(wèn)卷、交通安全故事征集和線下訪談，從數(shù)據(jù)維度呈現(xiàn)他們的學(xué)習(xí)和教學(xué)現(xiàn)狀，以及提高安全意識(shí)、 做文明出行人的重要性。來(lái)源：1.公安部交通管理局。2.研究院自主研究繪制。4市場(chǎng)概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇462.7%37.3%男女2019年全國(guó)駕培學(xué)員概況駕培學(xué)員畫(huà)像：年輕化是常態(tài)隨著機(jī)動(dòng)車(chē)保有量和駕駛員人數(shù)的不斷上升，催生出日益增多的汽車(chē)服務(wù)需求，比如駕培需求。根據(jù)調(diào)研顯示，2019年駕培學(xué)員以男性為主，年輕化成為常

3、態(tài)，18-25歲的年輕人占比最大，駕培教育整體受眾向年輕化傾斜。30.1%19.3%17.9%9.4%15.6%7.2%0.5%2019年全國(guó)駕培學(xué)員年齡分布樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。42019年全國(guó)駕培學(xué)員性別分布30.1%拿證的同時(shí)，熟練掌握駕駛知識(shí)和技能，以便安全上路多一項(xiàng)技能，為將來(lái)開(kāi)車(chē)上路做準(zhǔn)備 快速拿證，方便開(kāi)車(chē)上路日?；蚬ぷ餍枰芗胰嘶蚺笥训挠绊?其他2019年全國(guó)駕培學(xué)員概況學(xué)員駕培目的：年輕學(xué)員安全意識(shí)薄弱，僅為快速拿證機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試雖然是評(píng)判是否具備安全駕駛資格及

4、獲得駕駛證的唯一方式，卻不是人們生活的必選項(xiàng)，因此，學(xué)員選 擇駕培的目的呈現(xiàn)出多樣化的狀態(tài)。調(diào)研顯示，超過(guò)38%的學(xué)員安全駕駛意識(shí)較強(qiáng)，認(rèn)為駕培的目的為拿證以及熟練掌握 駕駛知識(shí)和技能。但仍有12.6%的學(xué)員駕考目的更為功利化，僅為快速拿證，方便開(kāi)車(chē)上路，在駕培中培養(yǎng)安全駕駛的意 識(shí)有待考量，且這類(lèi)學(xué)員中，18-25歲年輕學(xué)員居多，占比41.6%。年輕學(xué)員因其社會(huì)經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知水平的局限，對(duì)交通安全的重視相對(duì)薄弱，行業(yè)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化學(xué)員本身對(duì)安全教育的接受度以及 提升對(duì)其安全駕駛意識(shí)的培養(yǎng)。2019年全國(guó)學(xué)員駕培目的2019年全國(guó)學(xué)員駕培目的為快速拿證的年齡分布41.6%5.3%12.6%38.7%12

5、.6%16.8%16.3%7.4%12.6%4.2%1.1%學(xué)員占比（%）樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。5駕培作用及要求教學(xué)內(nèi)容實(shí)用且利于更安全上路，但仍需學(xué)習(xí)更多開(kāi)車(chē)技巧駕校培訓(xùn)的重要性毋庸置疑，調(diào)研顯示，接近80%的駕駛員認(rèn)可駕校和教練教學(xué)對(duì)自己安全開(kāi)車(chē)上路的幫助，但是，因機(jī) 動(dòng)車(chē)駕駛員考試內(nèi)容與實(shí)際開(kāi)車(chē)上路之間存在一些差異，九成駕駛員表示在實(shí)際開(kāi)車(chē)中存在安全駕駛知識(shí)和技能不足的情 況，他們需要學(xué)習(xí)一些額外的知識(shí)技巧來(lái)應(yīng)對(duì)開(kāi)車(chē)過(guò)程中所面臨的各種復(fù)雜情況。因此，對(duì)駕校教學(xué)內(nèi)容的調(diào)研結(jié)果顯

6、示， 88%的駕駛員希望教練員可以教授更多的實(shí)用開(kāi)車(chē)技巧。47.8%32.2%16.6%2.6%0.8%很有幫助，學(xué)到的內(nèi)容在實(shí)際開(kāi)車(chē)中都很實(shí)用 有幫助，駕校的教學(xué)給我打下了良好的基礎(chǔ) 幫助不大沒(méi)有幫助 其他2019年駕駛員對(duì)駕校教學(xué)效 果的看法52.0%36.1%9.6%可以教授，多學(xué)一些技巧對(duì)行車(chē)安全有幫助 應(yīng)該教授，駕考內(nèi)容與實(shí)際開(kāi)車(chē)有差距不太在意 不用教授 其他2019年駕駛員對(duì)教練教授 實(shí)用開(kāi)車(chē)技巧的態(tài)度52.4%39.1%6.7%非常需要需要不是很需要 不需要樣本：N=16200；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪APP調(diào)研獲得。62019年駕駛員對(duì)學(xué)習(xí)更多行 車(chē)技巧或知識(shí)的態(tài)度駕培作用及

7、要求安全教育不應(yīng)在離校后結(jié)束，與結(jié)業(yè)學(xué)員繼續(xù)保持聯(lián)系，以 培養(yǎng)更多安全文明駕駛員基于上述學(xué)員參加機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試目的和駕駛員對(duì)開(kāi)車(chē)技巧的調(diào)研結(jié)果可以看出，無(wú)論是拿證前還是拿證后，安全教育 都是行業(yè)未來(lái)值得關(guān)注的方向。當(dāng)前，受訪駕駛員在拿到駕照后與教練員經(jīng)常保持聯(lián)系的比例還相對(duì)較低，為踐行安全教 育，教練員可以在學(xué)員拿到駕照后繼續(xù)與學(xué)員保持聯(lián)系，尤其是在學(xué)員拿到駕照后一年的實(shí)習(xí)期內(nèi)，當(dāng)他們?cè)趯?shí)際開(kāi)車(chē)過(guò) 程中遇到難以解決的問(wèn)題時(shí)，給他們提供必要的幫助以及教授更多實(shí)用的開(kāi)車(chē)技巧，以此培養(yǎng)更多的安全文明駕駛員，減 少交通事故的發(fā)生。2019年駕駛員拿證后與教練員的聯(lián)系情況47.5%沒(méi)聯(lián)系會(huì)偶爾保持聯(lián)系

8、26.4%不太會(huì)聯(lián)系13.7%會(huì)經(jīng)常聯(lián)系12.5%樣本：N=16200；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪APP調(diào)研獲得。7駕駛員占比（%）9市場(chǎng)概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇42019年學(xué)員駕培過(guò)程難點(diǎn)與解決方法9學(xué)員駕培過(guò)程難點(diǎn)：上路駕駛最難，理論考試也占1/4痛點(diǎn)在駕培過(guò)程中，74%的學(xué)員認(rèn)為科目二和科目三學(xué)習(xí)難度相對(duì)較高，但也有26%的學(xué)員認(rèn)為科目一和科目三安全文明駕駛常識(shí)考試才是他們?cè)趯W(xué)車(chē)過(guò)程中所面臨的難點(diǎn)。42.8%30.5%10.3%16.4%科目一科目二科目三科目三安全文明駕駛常識(shí)樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。2019年全國(guó)駕培過(guò)程難點(diǎn)調(diào)查（

9、1）您認(rèn)為學(xué)車(chē)中最難的科目是？2019年學(xué)員駕培過(guò)程難點(diǎn)與解決方法1050.4%38.8%很有幫助沒(méi)幫助有一些幫助無(wú)所謂上路駕駛最難：科二科三難點(diǎn)，路考儀幫助大從具體的上路駕駛項(xiàng)目來(lái)看，認(rèn)為科目二難度相對(duì)較高的學(xué)員中，接近80%的人表示坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步與倒車(chē)入庫(kù)是難度最高的兩項(xiàng)；認(rèn)為科目三難度相對(duì)較高的學(xué)員表示，加減檔操作與靠邊停車(chē)是科目三中難度最高的兩項(xiàng)?；趯W(xué)員的駕培難點(diǎn)，為了幫助學(xué)員更好的掌握道路駕駛技巧、通過(guò)道路考試，有66%的教練員在教練車(chē)上安裝了路考儀 等設(shè)備，用于判斷駕駛員道路考試是否合格，同時(shí)輔助學(xué)員安全學(xué)車(chē)。使用路考儀可以更好地模擬考試環(huán)境，實(shí)時(shí)提示學(xué) 員在練車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)的

10、問(wèn)題，幫助學(xué)員糾正錯(cuò)誤，從而更好地學(xué)車(chē)，練車(chē)以及通過(guò)考試。89%的學(xué)員也對(duì)路考儀給他們學(xué) 車(chē)帶來(lái)的幫助表示認(rèn)可。2019年全國(guó)駕培過(guò)程難點(diǎn)調(diào)查（2）您認(rèn)為路考儀是否會(huì)對(duì)學(xué)車(chē) 有幫助？6.8%3.9%36.8%31.4%11.5%8.9%4.9%6.6%坡道定點(diǎn)停車(chē)和起步曲線行駛 直角轉(zhuǎn)彎倒車(chē)入庫(kù)側(cè)方停車(chē)其他科目二項(xiàng)目15.9%15.2%13.1%11.1%44.6%直線行駛加減檔操作靠邊停車(chē)燈光使用其他樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。您認(rèn)為科目二中哪些項(xiàng)目相對(duì)較難？您認(rèn)為科目三中哪些項(xiàng)目相對(duì)較難？2019年學(xué)員駕培過(guò)程難點(diǎn)與解決方法1142.9%57.1%理

11、論考試題目出錯(cuò)原因不明，無(wú)人講解其他30.1%14.7%29.4%25.8%有完整的理論課程很少提及理論知識(shí)會(huì)提及部分理論知識(shí)完全不涉及理論知識(shí)樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。理論考試占1/4痛點(diǎn)：出錯(cuò)原因不明，理論教學(xué)欠缺是主因再看考察理論知識(shí)的科一和科目三安全文明駕駛常識(shí)考試，雖然認(rèn)為兩科難度很大的學(xué)員僅占26%，但理論知識(shí)正是提高 安全意識(shí)的重要方式之一，調(diào)研顯示，在認(rèn)為理論考試是學(xué)車(chē)難點(diǎn)的學(xué)員中，高達(dá)43%的學(xué)員強(qiáng)調(diào)自己理論考試題目出錯(cuò) 的原因不明且無(wú)人講解是造成他們理論考試難度較高的主要原因。然而在這種明顯理論教學(xué)不充足的情況下，僅有30%的 學(xué)員

12、反饋駕校有完整理論課。因此，調(diào)研結(jié)果表明許多學(xué)員只能依靠駕考APP來(lái)彌補(bǔ)駕校教育在理論課程上的空白。2019年全國(guó)駕培過(guò)程難點(diǎn)調(diào)查（3）您在駕培過(guò)程中有哪些不滿意的地方？您的教練或所在的駕校是否有理論知識(shí)教學(xué)？2019年學(xué)員駕培過(guò)程難點(diǎn)與解決方法12理論學(xué)習(xí)助手：駕培教育類(lèi)APP是主要途徑調(diào)研顯示，使用駕培相關(guān)APP學(xué)習(xí)理論知識(shí)的學(xué)員占比79.3%，當(dāng)然，駕培相關(guān)APP的作用不止學(xué)習(xí)理論知識(shí)，還可以進(jìn) 行模擬考試、預(yù)約考試等。駕培相關(guān)APP的用戶多樣性，促成其高頻使用率，以及較高滿意度，接近90%學(xué)員認(rèn)可APP對(duì) 他們學(xué)車(chē)和通過(guò)考試帶來(lái)的幫助。例如在車(chē)輪駕考通APP上有智能答題功能并實(shí)時(shí)更新官

13、方題庫(kù)，可以幫助學(xué)員更好地學(xué) 習(xí)理論知識(shí)。學(xué)車(chē)?yán)碚摵蛯?shí)踐不應(yīng)該分離，駕校和教練也可以更多地參與到理論教學(xué)中來(lái)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，幫助學(xué)員更好地學(xué)習(xí)和理解交通安全知識(shí)。53.9%23.3%14.6%8.2%一直使用很少使用較常使用幾乎不使用55.9%33.9%2.5%7.7%很有幫助幫助不大有一定幫助沒(méi)幫助2019年全國(guó)駕培教育類(lèi)APP使用調(diào)查您學(xué)車(chē)期間使用駕培教育類(lèi)App的頻率？ 您對(duì)駕培教育類(lèi)APP效果的看法？駕培教育類(lèi)APP對(duì)您學(xué)車(chē)和駕培的幫助？79.3%68.9%52.3%27.1% 25.2%6.4%學(xué)員占比使用題庫(kù)練習(xí)，幫助學(xué)習(xí)理論知識(shí) 模擬考試，為正式考試做準(zhǔn)備觀看學(xué)車(chē)視頻，攻克

14、難點(diǎn) 與其他學(xué)員交流學(xué)習(xí)心得預(yù)約考試，聯(lián)系教練等非學(xué)習(xí)功能其他樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員安全意識(shí)培養(yǎng)1349.1%24.5%13.8%12.7%10個(gè)小時(shí)以內(nèi)10-20個(gè)小時(shí) 20-30個(gè)小時(shí) 30小時(shí)以上學(xué)員占比（%）45.6%37.4%39.2%42.6%10個(gè)小時(shí)以內(nèi)10-20個(gè)小時(shí) 20-30個(gè)小時(shí) 30小時(shí)以上樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員占比（%）安全意識(shí)薄弱：練習(xí)時(shí)間短、駕駛經(jīng)驗(yàn)缺乏情況下獨(dú)自上路交通事故所造成的人身傷害和經(jīng)濟(jì)損失都是巨大的，而交通事故的發(fā)生則與駕駛員的駕駛行為習(xí)慣有著極大的關(guān)

15、系，這就包括駕培期間不規(guī)范學(xué)習(xí)、學(xué)車(chē)關(guān)注點(diǎn)偏航、學(xué)車(chē)前后駕駛安全意識(shí)薄弱等。（1）不規(guī)范練習(xí)時(shí)長(zhǎng)：七成受訪學(xué)員科目三的實(shí)際練習(xí)時(shí)間小于教學(xué)大綱所規(guī)定的24個(gè)學(xué)時(shí)，而這其中有接近半數(shù)（49.1%）的學(xué)員甚至不足10小時(shí)，如此薄弱的安全意識(shí)，也間接體現(xiàn)在他們?cè)谀玫今{照后就獨(dú)自開(kāi)車(chē)上路的比例要遠(yuǎn)遠(yuǎn) 大于其他練習(xí)時(shí)長(zhǎng)更久的學(xué)員，如此以來(lái)，將給他們駕駛上路帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。2019年安全意識(shí)/隱患調(diào)查（1）您科目三在道路上實(shí)際練習(xí)時(shí)長(zhǎng)？科目三不同練習(xí)時(shí)長(zhǎng)與學(xué)員拿到駕照后獨(dú)自開(kāi)車(chē)上路比例學(xué)員安全意識(shí)培養(yǎng)1456.6%25.4%15.5%2.6%學(xué)員占比（%）擔(dān)心自己拿駕照難度變大不擔(dān)心，會(huì)按計(jì)劃練習(xí)并參

16、加 考試29.2%25.6%19.2%15.8%7.6%2.6%學(xué)員占比（%）考試通過(guò)率教練員的水平和服務(wù) 拿駕照的時(shí)間安全意識(shí)薄弱：駕培關(guān)注點(diǎn)偏離方向（2）學(xué)車(chē)關(guān)注點(diǎn)偏航：2019年發(fā)布的一系列新規(guī)對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試項(xiàng)目的評(píng)分要求均有不同程度的提升，這本是國(guó)家 為減少交通事故發(fā)生、保障駕駛員和他人的交通行車(chē)安全的重要舉措，但卻有56.6%的學(xué)員沒(méi)有意識(shí)到這一真正用意，只 擔(dān)心自己拿駕照的難度會(huì)增大，并且在擇校上也最關(guān)心考試通過(guò)率。學(xué)車(chē)最初的關(guān)注點(diǎn)的偏航，很容易為將來(lái)埋下安全隱 患的種子。2019年安全意識(shí)/隱患調(diào)查（2）您對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試項(xiàng)目評(píng)分要求的提升的看法？您選擇駕校時(shí)最關(guān)心的因素？

17、這其中擔(dān)心拿駕照難度 增大的學(xué)員占比又高 達(dá)：60.6%樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員安全意識(shí)培養(yǎng)15安全意識(shí)薄弱：拿證后疏于充實(shí)和鞏固交通安全知識(shí)（3）拿證后的懈?。喊踩庾R(shí)的提升在于長(zhǎng)期的學(xué)習(xí)和鞏固，不能僅僅只局限于駕校內(nèi)。從調(diào)研數(shù)據(jù)來(lái)看，77.2%的學(xué) 員在拿到駕照后還是愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)和鞏固交通行車(chē)安全知識(shí)的；但值得注意的是，學(xué)車(chē)目的為快速拿證上路的這一學(xué)員群 體，他們的安全意識(shí)仍相對(duì)較弱，他們?cè)趯W(xué)車(chē)后愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的比例要低于整體水平。2019年安全意識(shí)/隱患調(diào)查（3）您在拿到駕照后，是否還愿意繼續(xù)了解學(xué)習(xí)和 鞏固交通行車(chē)安全的知識(shí)？會(huì)

18、繼續(xù)學(xué)習(xí)77.2%會(huì)偶爾關(guān)注18.4%不太會(huì)關(guān)注2.8%不再關(guān)心1.6%學(xué)員占比（%）63.3%62.8%76.1%75.0%83.6%79.5%學(xué)員占比（%）拿證的同時(shí)，熟練掌握駕駛知識(shí)和技能，以便安全上路日?；蚬ぷ餍枰嘁豁?xiàng)技能，為將來(lái)開(kāi)車(chē)上路做準(zhǔn)備 其他快速拿證，方便開(kāi)車(chē)上路 受家人或朋友的影響不同學(xué)車(chē)目的學(xué)員在拿證后繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全 知識(shí)的比例樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。18.5%20.1%21.4%40.0%很少提及會(huì)教授很多開(kāi)車(chē)的實(shí)用技巧完全不提及，只教授駕考科目?jī)?nèi)容會(huì)提到一些實(shí)際開(kāi)車(chē)注意事項(xiàng)學(xué)員占比（%）學(xué)員安全意識(shí)培養(yǎng)安全意識(shí)培養(yǎng)：駕校強(qiáng)

19、化開(kāi)車(chē)技巧安全意識(shí)培養(yǎng)越早越好，不斷充實(shí)和鞏固對(duì)交通安全知識(shí)的理解，有利于從源頭上預(yù)防和減少交通安全事故的發(fā)生。因此，對(duì)于學(xué)員安全意識(shí)的培養(yǎng)，可從駕校強(qiáng)化開(kāi)車(chē)技巧和家庭教育兩方面著手：（1）駕校強(qiáng)化技巧：實(shí)用的開(kāi)車(chē)技巧能為學(xué)員安全駕駛打下夯實(shí)的基礎(chǔ)，60.1%的學(xué)員表示教練員會(huì)對(duì)他們教授駕培內(nèi) 容以外的實(shí)用開(kāi)車(chē)技巧，以幫助他們培養(yǎng)在道路上的安全意識(shí)，及更好地安全上路。2019年安全意識(shí)培養(yǎng)調(diào)查（1）您的教練是否有教授過(guò)駕培科目以外的開(kāi)車(chē)技巧？1660.1%樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員占比（%）學(xué)員安全意識(shí)培養(yǎng)17安全意識(shí)培養(yǎng)：家庭交通安全教育（2）家

20、庭教育：家庭交通安全教育也是培養(yǎng)安全意識(shí)不可缺少的一環(huán)，經(jīng)常進(jìn)行家庭交通安全教育的學(xué)員安全意識(shí)更強(qiáng)。調(diào)研顯示，43.9%的學(xué)員家庭會(huì)進(jìn)行交通安全教育，這些學(xué)員在拿到駕照后愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)和鞏固交通行車(chē)安全知識(shí)的比例（86.5%）也高于其他學(xué)員。2019年安全意識(shí)培養(yǎng)調(diào)查（2）43.9%經(jīng)常進(jìn)行86.5%30.4%偶爾進(jìn)行64.4%18.9%有過(guò)，但很少72.1%6.9%從未進(jìn)行70.6%樣本：N=4500；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪駕考通APP調(diào)研獲得。學(xué)員占比（%）不同程度家庭安全教育學(xué)員在拿到駕照后 愿意繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的比例您的家庭成員是否對(duì)您進(jìn)行交通安全教育？55.3%駕駛員占比（%）

21、駕駛員安全意識(shí)再培養(yǎng)的重要性18熟知交規(guī)可降低事故率，但熟知交規(guī)人群占比不高交通安全意識(shí)教育不應(yīng)只在學(xué)員中執(zhí)行，從事故率的調(diào)研來(lái)看，對(duì)已拿證的駕駛員的再培養(yǎng)同樣重要。首先，非常熟悉交規(guī)的駕駛員發(fā)生過(guò)交通安全事故的比例為37.2%，要遠(yuǎn)低于其他駕駛員，尤其是低于不太了解法規(guī)的人 員。但熟知交規(guī)的駕駛員僅占受訪者總數(shù)的20.8%，這一比例還有待進(jìn)一步提高。2019年駕駛員安全意識(shí)再培養(yǎng)調(diào)查（1）您對(duì)交規(guī)的掌握程度怎么樣？不同程度掌握交規(guī)的學(xué)員發(fā)生過(guò)交通事故的比例有待提升7.8%.8%63.0%20.8%非常熟悉37.2%比較了解421.8%一般熟悉44.21.5%不太熟悉450.5%不太了解樣本：

22、N=16200；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪APP調(diào)研獲得。事故率（%）66.5%29.5%2.3%1.7%有繼續(xù)學(xué)習(xí)有偶爾關(guān)注不太關(guān)注沒(méi)關(guān)心過(guò)駕駛員占比（%）駕駛員安全意識(shí)再培養(yǎng)的重要性1942.5%49.6%48.0%47.8%事故率（%）您在拿到駕照后，是否還有繼續(xù) 學(xué)習(xí)交通行車(chē)安全的知識(shí)？不同程度拿到駕照后繼續(xù)學(xué)習(xí)交通行車(chē)安全知識(shí)的學(xué)員發(fā)生過(guò)交通事故的比例繼續(xù)學(xué)習(xí)安全知識(shí)后的事故率更低，但繼續(xù)學(xué)習(xí)的駕駛員占 比卻比該類(lèi)學(xué)員要低其次，拿到駕照后能繼續(xù)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的駕駛員發(fā)生過(guò)交通安全事故的比例（42.5%）也明顯低于其他駕駛員。但主 動(dòng)繼續(xù)學(xué)習(xí)這件事做起來(lái)比預(yù)想要難，雖然有66.5%的

23、駕駛員表示會(huì)主動(dòng)再充電學(xué)習(xí)，但這一比例仍低于駕考學(xué)員比例（77.2%，見(jiàn)P17）。因此，基于減少交通事故率的考慮來(lái)看，駕駛員安全意識(shí)再培養(yǎng)至關(guān)重要。2019年駕駛員安全意識(shí)再培養(yǎng)調(diào)查（2）低于學(xué)員樣本：N=16200；于2019年10月通過(guò)車(chē)輪APP調(diào)研獲得。學(xué)員小結(jié)與思考2001030405來(lái)源：研究院自主研究繪制。學(xué)員呈現(xiàn)年輕化的趨勢(shì)，行業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全教育和引導(dǎo)，幫助他們成為安全合格的駕駛員。02理論教學(xué)不足困擾著部分學(xué)員學(xué)車(chē)，駕培教育類(lèi)APP彌補(bǔ)了這一空白，獲得了多數(shù)學(xué)員的認(rèn)可。半數(shù)學(xué)員在科目三實(shí)際上路練習(xí)時(shí)長(zhǎng)少于教學(xué)大綱規(guī)定，這會(huì)對(duì)他們將來(lái)開(kāi)車(chē)上路帶來(lái)安全隱患，落實(shí)和加 強(qiáng)科目三實(shí)踐教

24、學(xué)是未來(lái)行業(yè)需要關(guān)注的重點(diǎn)。安全意識(shí)的培養(yǎng)是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，自身學(xué)習(xí)，駕校培養(yǎng)和家庭教育都非常重要。學(xué)員在拿到駕照后繼續(xù)學(xué) 習(xí)交通安全知識(shí)和行車(chē)技巧對(duì)提升他們的安全意識(shí)起著重要作用。駕駛員對(duì)交規(guī)的掌握程度和主動(dòng)學(xué)習(xí)交通安全知識(shí)的態(tài)度會(huì)直接影響他們的行車(chē)安全，主動(dòng)學(xué)習(xí)交通安全知 識(shí)有利于提升駕駛員的安全意識(shí)，從源頭上預(yù)防和減少交通安全事故的發(fā)生。22市場(chǎng)概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇423教練員工作現(xiàn)狀8小時(shí)x7天，兼顧教學(xué)招生雙任務(wù)調(diào)研受訪的大多數(shù)教練員每天工作8小時(shí)以上，每周工作6至7天，處于滿負(fù)荷狀態(tài)。從工作形式上來(lái)看，僅有35%的受訪 教練員為駕校專職教練，更多的教練員需要同時(shí)兼顧

25、教學(xué)和招生任務(wù)，給他們的工作增加了難度。有接近半數(shù)的教練員認(rèn) 為工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)對(duì)教學(xué)質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。如何合理安排工作時(shí)間，兼顧教學(xué)質(zhì)量與效率是行業(yè)未來(lái)值得思考的問(wèn)題。2019年教練員工作現(xiàn)狀調(diào)查樣本：N=2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP調(diào)研獲得。教練員每周工作時(shí)長(zhǎng)教練員工作形式教練員每日工作時(shí)長(zhǎng)50.0%37.9%19.3%1.1%8-10小時(shí)5-8小時(shí)10小時(shí)以上4小時(shí)以下91.4%2.6%6.0%6-7天3-5天3天以下37.1%35.3%26.1%1.5%在固定駕校教學(xué)，也自己在外招生駕校專職教練 掛靠為主其它24樣本：N=2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP

26、調(diào)研獲得。教練員教學(xué)現(xiàn)狀理論講解少、實(shí)踐教授較主動(dòng)、針對(duì)性教學(xué)最重視（1）理論教學(xué)：理論課程的落實(shí)一直以來(lái)都是駕駛培訓(xùn)教學(xué)過(guò)程中的難點(diǎn)。根據(jù)交通部數(shù)據(jù)顯示，2018年全國(guó)共有機(jī)動(dòng) 車(chē)駕駛教練員91.8萬(wàn)人，而理論教練員只占其中的6.3%，且同比2017年下降了10.7%，理論教學(xué)面臨人手不足的情況。 本次調(diào)研也顯示僅有8.3%的教練員表示自己會(huì)專門(mén)教授理論知識(shí)。不過(guò)，好的現(xiàn)象是，有40%的受訪教練員表示雖然沒(méi)有 完整的理論課程，但他們會(huì)在教學(xué)中主動(dòng)教授一些理論知識(shí)。學(xué)員學(xué)習(xí)理論知識(shí)是提高其安全意識(shí)的重要途徑，科目三安全文明駕駛常識(shí)考試的設(shè)立就是為了幫助學(xué)員更好地安全文明 駕車(chē)。因此，理論教學(xué)值

27、得引起更大的重視，駕?？赏ㄟ^(guò)統(tǒng)一的理論課程培訓(xùn)班、線上教學(xué)等方式可以幫助教練員更多地參與到理論教學(xué)中來(lái)。來(lái)源：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告(2018)。40.2%39.9%11.7%會(huì)在學(xué)員犯錯(cuò)時(shí)教授 不教授會(huì)在教學(xué)中提及 會(huì)專門(mén)教授93.7%6.3%實(shí)操教練理論教練2018年駕駛教練員中理論教練員比例2019年教練員教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查（1）教練員理論教學(xué)情況8.3%教練員教學(xué)現(xiàn)狀2454.9%19.1%20.9%5.0%主動(dòng)教授因人而異 出現(xiàn)問(wèn)題再教授不教授理論講解少、實(shí)踐教授較主動(dòng)、針對(duì)性教學(xué)最重視（2）道路實(shí)踐課：根據(jù)對(duì)學(xué)員和駕駛員的調(diào)研，實(shí)用開(kāi)車(chē)技巧對(duì)他們安全開(kāi)車(chē)上路有很大幫

28、助，他們也表示自己需要學(xué) 習(xí)更多駕考范圍之外的知識(shí)和行車(chē)技能。教練員也對(duì)學(xué)員們的這一需求給予了回應(yīng)，有55%的受訪教練員表示他們會(huì)主動(dòng) 教授一些駕考范圍以外的實(shí)用開(kāi)車(chē)技巧，值得鼓勵(lì)。2019年教練員教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查（2）您是否會(huì)教授非考試范圍內(nèi)的開(kāi)車(chē)技巧？有話說(shuō)：在上海等地的科目二機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試中，考試 項(xiàng)目會(huì)比其他城市多出4項(xiàng)，其他城市的教練員也 可以將這些在實(shí)際開(kāi)車(chē)過(guò)程中很實(shí)用的項(xiàng)目教授 給學(xué)員，提升他們實(shí)際開(kāi)車(chē)上路的能力。一些教練員表示他們會(huì)給學(xué)員教授防御性駕駛方 法以及在道路上出現(xiàn)危險(xiǎn)情況的應(yīng)急處理方法。 例如，如何打開(kāi)引擎蓋、使用滅火器等，這些好 的做法值得廣大教練員們借鑒。樣本：N=

29、2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP調(diào)研獲得。教練員教學(xué)現(xiàn)狀2564.8%30.6%4.5%會(huì)對(duì)重點(diǎn)難點(diǎn)針對(duì)性教學(xué) 會(huì)提示容易出錯(cuò)的地方 沒(méi)有針對(duì)性教學(xué)理論講解少、實(shí)踐教授較主動(dòng)、針對(duì)性教學(xué)最重視（3）重點(diǎn)難點(diǎn)針對(duì)講解：學(xué)員在學(xué)車(chē)過(guò)程中有一些共性的難點(diǎn)和易出錯(cuò)點(diǎn)，他們希望教練員能夠?qū)@些重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行針 對(duì)性教學(xué)，以幫助他們熟練掌握駕駛技能并通過(guò)考試。根據(jù)調(diào)研，大部分教練員會(huì)或多或少對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員考試中的重點(diǎn) 難點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性教學(xué)，這一做法值得肯定。2019年教練員教學(xué)現(xiàn)狀調(diào)查（3）您是否會(huì)針對(duì)考試中的難點(diǎn)或易 扣分點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性強(qiáng)化教學(xué)？有話說(shuō)：一些教練員表示他們不僅會(huì)對(duì)考試中的重難點(diǎn)進(jìn)

30、 行針對(duì)性教學(xué)，還會(huì)對(duì)不同的學(xué)員采用不同的教 學(xué)方法。例如，一位金牌教練員表示他會(huì)對(duì)年紀(jì) 大的學(xué)員耐心教導(dǎo)，讓他們用筆記本記下所有要 點(diǎn)，每次先復(fù)習(xí)再上車(chē)練習(xí)，最終成功幫助一位 69歲的高齡學(xué)員拿到駕照。樣本：N=2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP調(diào)研獲得。50.6%38.1%9.9%有深入學(xué)習(xí)過(guò)有學(xué)習(xí)過(guò)有了解過(guò)1.5%不了解教練員占比（%）教練員安全素養(yǎng)情況26深入學(xué)習(xí)安全知識(shí)、定期參加安全培訓(xùn)、經(jīng)常宣傳安全教育對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全教育，教練員自身必須具備良好的安全素養(yǎng)。我們希望有更多的教練員能深入學(xué)習(xí)道路交通安全法， 熟練掌握交通安全知識(shí)才能更好地對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全教育。教練員的安全素養(yǎng)

31、情況表現(xiàn)在：（1）深入學(xué)習(xí)安全知識(shí)：教練員對(duì)道路交通安全法的學(xué)習(xí)和掌握程度是其自身安全素養(yǎng)的體現(xiàn)，也是對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全教育的前提，值得引起廣大教練員們更大的重視。調(diào)研顯示，51%的受訪教練員表示有深入學(xué)習(xí)過(guò)道路交通安全法， 這些教練員對(duì)交通安全知識(shí)非常熟悉的比例（72%）遠(yuǎn)高于其他教練員。2019年教練員安全素養(yǎng)調(diào)查（1）72.1%26.8%3.3%0.0%教練員占比（%）您是否學(xué)習(xí)過(guò)道路交通安全法？不同程度學(xué)習(xí)道路交通安全法的教練員對(duì)交通 安全知識(shí)的非常熟悉的比例樣本：N=2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP調(diào)研獲得。教練員占比（%）教練員安全素養(yǎng)情況2756.9%65.2%60.5

32、%52.8%經(jīng)常定期舉行38.3%有時(shí)會(huì)培訓(xùn)很少?gòu)膩?lái)沒(méi)有18.8%21.4%7.0%樣本：N=2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP調(diào)研獲得。事故率（%）深入學(xué)習(xí)安全知識(shí)、定期參加安全培訓(xùn)、經(jīng)常宣傳安全教育（2）定期參加安全培訓(xùn)：定期參與培訓(xùn)與同行交流是提升教練員自身素養(yǎng)的良好途徑。53%的受訪教練員表示會(huì)經(jīng)常參 與教練員職業(yè)技能或職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，經(jīng)常參加培訓(xùn)的教練員在開(kāi)車(chē)過(guò)程中發(fā)生過(guò)事故的比例明顯低于其他較少參加培訓(xùn) 的教練員。打鐵還需自身硬，教練員團(tuán)體也應(yīng)當(dāng)不斷豐富自己的安全知識(shí)，提高自己的安全素養(yǎng)，這樣才能以身作則，更好地教育學(xué) 員。2019年教練員安全素養(yǎng)調(diào)查（2）您所在的駕校

33、是否有針對(duì)教練員職不同程度接受培訓(xùn)的教練員發(fā)生交通事故的概率 業(yè)技能或素養(yǎng)的培訓(xùn)？2.4%3.6%8.8%26.1%59.2%從不發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)關(guān)注但不評(píng)論或轉(zhuǎn)發(fā)定期發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)有時(shí)會(huì)發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)經(jīng)常發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)教練員占比（%）教練員安全素養(yǎng)情況深入學(xué)習(xí)安全知識(shí)、定期參加安全培訓(xùn)、經(jīng)常宣傳安全教育（3）經(jīng)常宣傳安全教育：自媒體時(shí)代豐富了人們獲取和宣傳資訊的渠道，尤其是人們現(xiàn)在的注意力多分散在社交媒體上， 因此，教練們?cè)谂笥讶驅(qū)W車(chē)論壇等社交媒體發(fā)布有關(guān)交通安全的新聞，帖子或回答網(wǎng)友提問(wèn)，在鞏固自身安全素養(yǎng)的同 事，也是為交通安全的普及做出重大貢獻(xiàn)。2019年教練員安全素養(yǎng)調(diào)查（3）您是否會(huì)發(fā)布或轉(zhuǎn)發(fā)一些

34、有關(guān)安全駕駛的新聞，帖子或回答網(wǎng)友的提問(wèn)？28樣本：N=2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP調(diào)研獲得。教練員占比（%）教練員職業(yè)化程度和發(fā)展前景29已考取職業(yè)證駕駛員占60%，教練員職業(yè)化發(fā)展趨勢(shì)明朗雖然從教練員工作現(xiàn)狀來(lái)看，僅35.2%專職教練員為駕校專職教練員，但有60.1%的受訪駕駛員已經(jīng)考取一定級(jí)別的機(jī)動(dòng) 車(chē)駕駛教練員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)，另有27.7%表示有考取的意向。這些對(duì)考取資格證持積極態(tài)度的人中，超半數(shù)對(duì)教練員 職業(yè)化發(fā)展較為樂(lè)觀。因此應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)更多的教練員了解和考取教練員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)，這將為他們未來(lái)的職業(yè)發(fā)展帶來(lái) 積極的影響。2019年教練員職業(yè)化程度和發(fā)展前景調(diào)查6

35、0.1%27.7%已經(jīng)考取尚未考取但有意向去考53.9%56.1%7.5%尚未考取也不打算去考39.1%4.7%不知道37.9%樣本：N=2788；于2019年10月通過(guò)超級(jí)教練APP調(diào)研獲得。教練員占比（%）您是否知道機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛教練員國(guó)家 職業(yè)資格證書(shū)？不同程度了解職業(yè)資格證的教練員認(rèn)為教練員將走 向職業(yè)化的比例教練員小結(jié)與思考300102030405來(lái)源：研究院自主研究繪制。教練員們的辛勤工作值得贊揚(yáng)，提高工作效率，確保教學(xué)質(zhì)量是教練員們未來(lái)工作提升的方向。一些教練員會(huì)主動(dòng)教授理論知識(shí)和駕考范圍以外的實(shí)用開(kāi)車(chē)技巧，這種做法值得鼓勵(lì)和推廣，這將助于培養(yǎng)安全合格的駕駛員。學(xué)習(xí)道路交通安全法和熟悉交通安全知識(shí)有助于提升教練員自身的安全素養(yǎng)，同時(shí)教練員還可以定期參與各類(lèi)培訓(xùn)，不斷豐富自己的安全知識(shí)儲(chǔ)備，這樣才能更好地對(duì)學(xué)員進(jìn)行安全教育。教練員是交通安全宣傳的重要載體，學(xué)車(chē)后的安全教育和宣傳有助于保持良好的師生關(guān)系，提升教練員的口碑和形象，體現(xiàn)安全文明駕駛引路人的價(jià)值。教練員國(guó)家職業(yè)資格證書(shū)是對(duì)合格教練員的認(rèn)可，考取該證書(shū)有助于幫助教練員這一職業(yè)未來(lái)走向職業(yè)化，從而體現(xiàn)自身價(jià)值，得到更多人的認(rèn)可。32市場(chǎng)概覽篇1學(xué)員篇2教練員篇3目錄駕校篇433駕校市場(chǎng)現(xiàn)狀來(lái)源：中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部中國(guó)道路運(yùn)輸發(fā)展報(bào)告(2018)。競(jìng)爭(zhēng)加劇，決