GBT19232003輕型汽車燃料消耗量試驗方法

1、GB T 19233-2003輕型汽車燃料消耗量試驗方 法刖 百GB/T 19233-2003輕型汽車燃料消耗量試驗方法1范疇本標準規(guī)定了汽車在模擬都市和市郊工況循環(huán)下，通過測定排放 的二氧化碳（CO2）、一氧化碳（CO）和碳氫化合物（HC）,用碳平穩(wěn)法運算燃料 消耗量的試驗方法和運算方法。本標準適用于以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力，最大設(shè)計車速 大于或等于50km/h的M1類車輛，也可用于最大設(shè)計總質(zhì)量不超過 3.5t的 M2類和N1類車輛。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。凡是 注日期的引用文件，其隨后所有的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不 適用

2、于本標準，然而，鼓舞按照本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這 些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。GB/T 1884原油和液體石油產(chǎn)品密度實驗室測定方法（密度計法）GB 18352.2-2001輕型汽車污染物排放限值及測量方法（II ）3術(shù)語和定義GB 18352.2的術(shù)涪和定義適用于本標準。4 一樣要求按照GB 18352.2-2001附錄C附件CA中所述的模擬市區(qū)和市郊行 駛工況的試驗循環(huán)，測量 C02、CO和HC的排放量。CO2、CO和HC的排放測試結(jié)果用克每千米（g/km）表示，圓整至最接近 的整數(shù)。按照第7章的運算方法，利用測得的 CO2、CO和HC排放

3、量，以碳平 穩(wěn)法運算燃料消耗量。運算結(jié)果圓整至小數(shù)點后一位。試驗燃料試驗時應(yīng)使用GB 18352.2-2001附錄G中規(guī)定的相應(yīng)基準燃料。為了進行4.3所述的運算，需采納下列燃料參數(shù)：a）密度：按照GB/T 1884的方法在試驗燃料上測得；b）氫-碳比：采納固定值，汽油為1.85,柴油為1.86。5試驗條件試驗車輛車輛的機械狀態(tài)應(yīng)良好。試驗前車輛至少應(yīng)行駛3000km,且少于15000km。應(yīng)按制造廠的規(guī)定調(diào)整發(fā)動機和車輛操縱件。應(yīng)專門注意怠速設(shè)定（轉(zhuǎn)速和排氣中的CO和HC含量）、冷起動裝置和排氣污染物排放操縱系統(tǒng)的 調(diào)整。試驗室可檢查進氣系統(tǒng)的密封性，以幸免額外進氣阻礙霧化。試驗室 可檢查車

4、輛的性能是否符合制造廠的規(guī)定，能否在正常行駛條件下運行， 專門是能否實現(xiàn)正常的冷、熱起動。試驗前，車輛應(yīng)置于溫度保持為293K至303K（20C至30C）的室內(nèi)進 行處理。此處理期至少為6h,直至發(fā)動機的潤滑油和冷卻液溫度達到室溫 的 2K范疇內(nèi)。在制造廠的要求下，車輛可在正常溫度下行駛后30h內(nèi)進行試驗。在制造廠的要求下，裝汽油發(fā)動機的車輛可按照 GB 18352.2-2001的E.規(guī)定的運轉(zhuǎn)循環(huán)進行預(yù)處理；裝壓燃式發(fā)動機的車輛，可按照 GB 1 8352.2-2001的C.5.3規(guī)定的規(guī)程進行預(yù)處理。驗期間，只應(yīng)使用車輛的功能性設(shè)備。若化油器具有手動進氣預(yù)熱 裝置，應(yīng)置于“夏季”位置。一樣

5、來講，車輛正常行駛所需的輔助設(shè)備必須處于工作狀態(tài)。為溫控水箱風(fēng)扇，應(yīng)按其在車輛上的正常狀況工作。乘客艙的暖氣系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)都應(yīng)關(guān)閉，而其壓縮機應(yīng)正常工作。裝有增壓裝置，則應(yīng)在試驗狀態(tài)下正常工作。潤滑油應(yīng)使用車輛制造廠規(guī)定的潤滑油，并在試驗結(jié)果報告中注明。輪胎輪胎應(yīng)是車輛制造廠作為車輛原始裝備所規(guī)定的類型之一，按車輛制 造廠按照試驗負荷和車速所舉薦的壓力進行充氣（如有必要，按試驗臺架 的試驗條件進行調(diào)整）。所用充氣壓力應(yīng)在試驗結(jié)果報告中注明。6 CO2、CO和HC排放量測量試驗循環(huán)試驗循環(huán)按GB 18352.2-2001附件CA所述，包括1部（市區(qū)行駛）和2部（市郊行駛）兩部分。此附件中所有運行

6、規(guī)定均適用于CO2、CO和HC的測量。測功機設(shè)定按GB 18352.2-2001附錄C的規(guī)定，進行測功機的負荷和慣量的設(shè)定。排放量運算一樣條款氣態(tài)污染物排放量用下式進行運算：Mi=Vmix x Qi x Ci x 10-6/d （1）式中：Mi 污染物i的排放量，單位為克每千米（g/km）;Vmix 校正至標準狀態(tài)（273.2K和101.33kPaj）的稀釋排氣容積， 單位為升每次試驗（L/試驗）；Qi 標準狀態(tài)（273.2K和101.33kPa）下污染物i的密度，單位為克 每升（g/L）;Ci 稀釋排氣中污染物i的濃度，并按稀釋空氣中污染物i的含量進 行校正，ppm1）。如Ci有用容積百分數(shù)

7、表示，則系數(shù)10-6由10-2替代。d試驗循環(huán)期間的行駛距離，單位為千米（km）。容積測定當(dāng)使用孔板或文丘里管操縱恒定流量的變稀釋度裝置運算容積 時，連續(xù)記錄顯示容積流量的參數(shù)，并運算試驗期間的總?cè)莘e。當(dāng)使用容積泵運算容積時，用下式運算包括容積泵的系統(tǒng)內(nèi)的稀 釋排氣容積：=V0 X N (2)式中：稀釋排氣容積(校正前)，單位為升每次試驗(L/試驗)；0 試驗條件下容積泵送出的氣體容積，單位為升每轉(zhuǎn)(L/r);N每次試驗的轉(zhuǎn)數(shù)，單位為轉(zhuǎn)(r)。1) ppm是10-6體積比，以下同。6.3.1,2.3將稀釋排氣容積校正至標準狀態(tài)。用下式校正稀釋排氣容積：Vmix=V XK1 x (PP/TP)

8、(3)式中：K1=273.2/101.33=2.6961 (KX kPa-1)式中：PP-容積泵進口處的絕又t壓力，單位為千帕 (kPa);TP試驗期間進入容積泵的稀釋排氣的平均溫度，單位為升(K);6.3.1.3運算取樣袋中污染物的校正濃度 Ci=Ce-Cdx(1-1/DF) (5)式中：Ci 經(jīng)稀釋空氣中污染物i的含量校正后稀釋排氣中污染物i的濃 度，ppm或體積分數(shù);Ce稀釋排氣中污染物i測定濃度，ppm或體積分數(shù)；Cd稀釋空氣中污染物i測定濃度，ppm或體積分數(shù)；DF稀釋系數(shù)。稀釋系數(shù)的運算如下： DF=13.4/CCO2+(CHC+CCO) X 10-4式中:CCO2取樣袋內(nèi)稀釋排氣

9、中CO2的濃度，體積分數(shù);CHC取樣袋內(nèi)稀釋排氣中HC的濃度，ppmC;CCO取樣袋內(nèi)稀釋排氣中 CO的濃度，ppm。6.3,1.4 舉例數(shù)據(jù)環(huán)境條件：環(huán)境溫度：23 C =296.2K,大氣壓力：PB=101.33kPaV1=51961L 試驗1.4 13今析將詩痂（卬戶若1 X -皿一3, D即由pC 1 / 11 1分析儀讀數(shù)怵飄外敷1.SJ4博和卅KU MH6.3.1.4.1.2測得的容積，并換算至標準狀態(tài):6.3運算稀釋系數(shù)(DF)見公式(6)DF=13.4/1.6+(92+470) X 10-4=8.091運算經(jīng)校正的取樣袋中污染物的濃度：HC排放量見公式(5)和(1)CHC=92

10、-3(1-1/8.091)=89.371 ppmQHC=0.619 g/LMHC=89.371 x 51961 C0.619X 10-6X (1/d)=2.88/d(g/km)CO排放量見公式(1)QCO=1.25 g/LMCO=470 x 51961 x 1.25X 10-6X (1/d)=30.5/d(g/km)CO2排放量見公式和(1)CCO2=1.6-0.03(1-1/8.091)=1.573%QCO2=1.964 g/LMCO2=1.573X 51961 x 1.964X 10-2X (1/d)=1605.27/d(g/km)6.3.2裝壓燃式發(fā)動機車輛的專門條款測量壓燃式發(fā)動機的H

11、C。利用不列公式，運算用于確定壓燃式發(fā)動機HC排放量的HC平均濃度：/1 f弓甕中：加觸由記鹿曲段排試較刖F肉的稷如。一由Hl i己聚曲稅收分榔利的樽岸律氣樣氣中HC的孤度bpeC.7運算燃料消耗量由第6章運算得出的碳氫化合物、一氧化碳和二氧化碳排放量，運 算燃料消耗量。采納下列公式運算燃料消耗量，以 L/100 km表示：(a)關(guān)于裝汽油機的車輛：FC= 0.1154/DX (0.866X HC)+(0.429X CO)+(0.273X C02)(b)關(guān)于裝柴油機的車輛：FC= 0.1155/DX (0.866X HC)+(0.429X CO)+(0.273X C02)式中：FC燃料消耗量，

12、單位為升每100千米(L/100km);HC測得的碳氫排放量，單位為克每千米(g/km);CO測得的一氧化碳排放量，單位為克每千米(g/km);CO2測得的二氧化碳排放量，單位為克每千米(g/km)：D288K(15 C)下試驗燃料的密度，單位為千克每升(kg/L)。型式認證值的確定如檢驗機構(gòu)運算得的FC值不超過制造廠申報值的4%,則將此申報值 作為型式認證值。運算值沒有低限。如運算得的FC值超過制造廠申報值的4%,則在該車輛上進行另一次 試驗。當(dāng)兩次運算結(jié)果的平均值不超過制造廠申報值的4%,則將制造廠的申報值作為型式認證值。如平均值仍超過申報值的4%,則在該車輛上進行一次最終試驗。將三次試驗

13、的運算結(jié)果平均值作為型式認證值。8生產(chǎn)一致性8.1作為一樣性規(guī)則，車輛在燃料消耗量方面的生產(chǎn)一致性的保證措施，應(yīng)以附錄A試驗結(jié)果報告中的內(nèi)容為基礎(chǔ)，進行審查。如果對制造廠的檢查程序不中意，則應(yīng)運用8.3述白如果某一車型有若干個擴展，試驗應(yīng)在首次型式認證的申報材料中所 例6器車勺車輛上進行。-T-8.18.18.18.11車輛一致性試驗1.11.2如1.3從一批產(chǎn)品中任意選取三輛車并按照第6章所述進行試驗如果對制田取代4需我按果對制造匚紹不中意，試驗則按8.2進行。8.3進行。按照相應(yīng)表格提供的判定準則，以三輛樣車的試驗為基礎(chǔ)，一旦判定了燃料消耗量逋過氟擷述靛叱撲丹晶則海面僦不合格果既不能判定燃

14、料消糕量通過,又不能判定不通過，則應(yīng)抽取另一輛車進行試驗(見)圖亦二嬴圖1生產(chǎn)一致性檢查流程圖8.1.2盡管有5.11的要求。試驗?zāi)軌蛟跊]有行駛?cè)魏卫锍痰能囕v上進行。在制造廠要求下，試驗?zāi)軌蛟谛旭偭瞬坏?5000km的車輛上進行：在此情形下，磨合規(guī)程由制造廠進行，但不得對這些車輛進行任何調(diào)整。如果制造廠要求走合車輛“x” km(xw 15000km),可按下列規(guī)程進行：測量第一輛試驗車(能夠是型式認證車)“0 km和“x” km的污染物排放量；運算每種污染物“ 0 km和“x” km之間排放量的漸變系數(shù)(EC):EC= x km排放量/ “0 km排放量此數(shù)能夠小于1。隨后的車輛不必經(jīng)歷走合規(guī)

15、程，但其“0 km排放量需乘以漸變系數(shù)EC。這時，所取值：第一本兩車為x x” km值，隨后的車輛為“ 0 km值乘以漸變系數(shù)。作為此規(guī)程的替代方法，汽車制造廠能夠采納一個固定的漸變系數(shù)0.92,所有在“0 km測得的污染物值均乘以此系數(shù)。試驗時應(yīng)使用GB 18352.3-2001附錄G中所述的基準燃料。8.2當(dāng)對制造廠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中意時的生產(chǎn)一致性當(dāng)對制造廠的生產(chǎn)標準偏差中意時，采納下列條款所述的規(guī)程來核查 燃料消耗量的生產(chǎn)一致性要求。在最少樣車數(shù)量為3時，采樣規(guī)程是如此規(guī)定的，當(dāng)一批產(chǎn)品的生產(chǎn) 有40%帶有缺陷，其通過試驗的概率為 0.95 （生產(chǎn)者的風(fēng)險=5%）,當(dāng)一批 產(chǎn)品的生產(chǎn)有65%

16、帶有缺陷，具被同意的概率為0.1（客戶的風(fēng)險=10%）。采納下列規(guī)程（見圖1）:取L為燃料消耗量型式認證值的自然對數(shù)，網(wǎng)=樣車中第i輛測量值的自然對數(shù)，5=測量值取自然對數(shù)后生產(chǎn)標準偏差的估量值，=當(dāng)前樣車數(shù)量。好哭型的標準偏差的總和進行量化，運算出樣車的試驗統(tǒng)計量，定義為：1 3 = 1譚勤（泣附手稿訛諱氣）胃足件料理胃是不6幅敏如果試3眩統(tǒng)”里人于表2中樣牛數(shù)反對1立的宣格判赤數(shù)，則判為三格， ：如果試如玩訂J1L小 小各?1 否則加抽一輛車1運算1 L表2生產(chǎn)致性判定完133. 3173、箭1于表2中樣車數(shù)量對1L1H3. 0福.j , 進行第61s規(guī)定的試I工.并5L TM3（A） ，

17、松t S&7-40-4,9 立的合格判定數(shù)，則判司4. !一 %漉僉，并按多X輛樣車數(shù)力f 1器-5. !51-5, HTT那3為臺為不新進8.2.5 因_此:表2 （續(xù)）cc.)-I8.3.1B8.3當(dāng)對制造廠的統(tǒng)計I當(dāng)對制造廣的生產(chǎn)標也12一功:工$1一(L而3咫0.129 能-0. 699 6一也 S71 0. M 口-fl. f17 U7.翻白37 *.i73 3航Z. Z55 71 ?,*汨觀I. M3白步1. S91 05數(shù)據(jù)不中意或不能獲得時的生產(chǎn)丁致性隹偏差明顯亦中意或不口所述的規(guī)程來核查燃料消耗量的生產(chǎn)一致性要求。8.3.產(chǎn)品在最少樣車數(shù)量為3一。. 407 91時，采樣規(guī)程

18、是如此規(guī)獲得時，;擷下列條款4lB53 070.T4B Ci定的，當(dāng)E批產(chǎn)品的生產(chǎn)0%帶有缺盾，具通過試驗的概率為g，95 （生J的生產(chǎn)有65%帶有缺陷，具被同意的概率為上？- 0. 355 .0o.sen 2i的風(fēng)險行5%）,當(dāng)一批0.1（客戶用風(fēng)險=10%）8.33考慮到燃料消耗量的運算值呈正態(tài)分布，因此第一必須取箕自然對數(shù)0.320 7r進行并設(shè)n代表當(dāng)前；樣車數(shù)。1一3V)-0,21S4Or245 430.21-6 31宓換。設(shè)m0和m分別代表樣車的最小數(shù)和最大數(shù)（也第0=3和m=32）,8.3謁曦1亞是板料消耗量型我脫附1和智然對鞭歲咽此甦義:對于 皿6Y如毛八.，地批產(chǎn)品合格，加3/5甘氏.速撤產(chǎn)品不育物，表3生庫力致性判患表k*-B）1X vti +-_二-j 4-cK(