2022年《旅游學(xué)概論》教案

1、編號(hào)： 002 課時(shí)支配： 4 學(xué)時(shí) 教學(xué)課型：理論課題目：第一章 旅行的產(chǎn)生和進(jìn)展教學(xué)目的要求：本章應(yīng)把握：運(yùn)用旅行進(jìn)展的歷史規(guī)律；熟識(shí)：旅行產(chǎn)生與進(jìn)展的社會(huì)歷史緣由；明白：旅行的進(jìn)展歷史；教學(xué)內(nèi)容（注明： * 重點(diǎn)#難點(diǎn)？疑點(diǎn)）旅行與旅行業(yè)在今日看來(lái),已經(jīng)使人們生活的重要組成部分,但他們究竟產(chǎn)生于何時(shí)？是在怎樣的條件下產(chǎn)生與進(jìn)展的呢？提問(wèn)引入新課第一章 旅行的產(chǎn)生和進(jìn)展旅行的產(chǎn)生和進(jìn)展不是偶然,它是在肯定社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下產(chǎn)生的一種社會(huì)現(xiàn)象、經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象、文化現(xiàn)象,為了更好的把握這一現(xiàn)象的進(jìn)展規(guī)律和進(jìn)展趨勢(shì)和前景；我們把旅行進(jìn)展史作簡(jiǎn)要回憶, 并進(jìn)一步熟識(shí)現(xiàn)代旅行活動(dòng)的一系列相關(guān)的問(wèn)題,為進(jìn)一步熟

2、識(shí)旅行奠定基礎(chǔ)；第一節(jié) 早期旅行（旅行）的產(chǎn)生與進(jìn)展旅行活動(dòng)自古有之,但到何時(shí)產(chǎn)生、產(chǎn)生怎樣的社會(huì)條件下呢？認(rèn)清這些有助于我們更 好的探究旅行進(jìn)展的規(guī)律；下面我們熟識(shí)旅行的初起及特點(diǎn)；一、原始社會(huì)人類(lèi)的遷徙（？有人認(rèn)為旅行開(kāi)頭于原始社會(huì)）原始社會(huì)早期由于生產(chǎn)力的低下,人類(lèi)無(wú)時(shí)不被生活所迫,人們的空間移動(dòng)只是為解決 生存問(wèn)題, 改善生活環(huán)境； 到新石器時(shí)代、 生產(chǎn)力水平的提高, 導(dǎo)致了社會(huì)第一次大分工 （農(nóng) 畜）此時(shí)人們也未能轉(zhuǎn)變當(dāng)時(shí)的落后面貌,人的活動(dòng)也只限于本氏族部落的活動(dòng)區(qū)域內(nèi),而不行能顯現(xiàn)自覺(jué)自愿的外出旅行的需要；這時(shí)人類(lèi)的遷徙是在自然或人的因素的脅迫進(jìn)行的,如此看來(lái)在原始社會(huì)前期,中期

3、的旅行并不行能產(chǎn)生；沒(méi)有旅行,旅行也就不行能存在；二、奴隸制時(shí)期旅行的產(chǎn)生與進(jìn)展 1、旅行的產(chǎn)生 新石器時(shí)代晚期,金屬工具的顯現(xiàn),使生產(chǎn)力水平有了很大的提高,顯現(xiàn)剩余產(chǎn)品而產(chǎn) 生了交換,推動(dòng)了人類(lèi)社會(huì)的再次分工（其次次大分工手工業(yè)、農(nóng)蓄）這時(shí)的商品交換得到了進(jìn)展,并加速了私有制的形成,如此導(dǎo)致了人類(lèi)社會(huì)的第三次分工商人階級(jí)的出現(xiàn),商業(yè)從其它行業(yè)分別；商人階級(jí)的顯現(xiàn),商業(yè)旅行逐步成為人類(lèi)的要求而產(chǎn)生,這時(shí)的旅行雖不具有現(xiàn)代意義 的旅行的內(nèi)涵,但我們可以將這種人們自覺(jué)自愿的活動(dòng)看作是旅行活動(dòng)的 最早表現(xiàn)形式旅行；以上說(shuō)明： 旅行的產(chǎn)生必需是相伴生產(chǎn)水平的提高,社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平的提高,人們的產(chǎn)品 顯現(xiàn)了

4、剩余時(shí)才有可能顯現(xiàn)；2、奴隸制時(shí)期旅行的緩慢進(jìn)展 旅行產(chǎn)生之后人類(lèi)便步入了奴隸制時(shí)期,為進(jìn)一步熟識(shí)旅行產(chǎn)生和進(jìn)展的社會(huì)背景,我 們分別對(duì)該時(shí)期國(guó)內(nèi)和西方的旅行的概況做簡(jiǎn)潔介紹；（1）旅行在中國(guó)的產(chǎn)生和進(jìn)展 據(jù)傳奇黃帝時(shí),便有了人類(lèi)自覺(jué)自愿的旅行活動(dòng),但是據(jù)史料記載中國(guó)最早可考的旅行者當(dāng)屬夏禹“ 大禹治水,三過(guò)家門(mén)而不入”,并且“ 堙洪水、決江河,而通四夷九洲,疏三江五湖,注之東?！?,在其統(tǒng)治期間巡幸天下,到晚年“ 會(huì)諸侯于江南”；到商代是我國(guó)奴隸制鼎盛時(shí)期,生產(chǎn)力水平的提高使當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)空前的富強(qiáng),剩余產(chǎn)品隨之增多,交通運(yùn)輸?shù)靡愿纳?使商時(shí)期的商人走遍了他們所知道的“ 世界”；然而到周前期及春

5、秋時(shí)旅行又有了新的進(jìn)展,當(dāng)時(shí)的周穆王（前1001前 974 年）曾到過(guò)“ 焉耆” 、“ 禺知” 、“ 昆侖丘” ；另外春秋時(shí)期的士族學(xué)問(wèn)階層的旅行更是空前的進(jìn)展了；如孔丘先后游歷了宋、衛(wèi)、陳、蔡、齊、楚、這可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)的“ 國(guó)際旅行”了,此時(shí)消閑性的旅行或旅行開(kāi)始顯現(xiàn)；（2）世界旅行的產(chǎn)生和進(jìn)展 據(jù)歷史記載公元前 28-23 世紀(jì)埃及建立了以法老為首的統(tǒng)一的中心專(zhuān)制國(guó)家,他們大規(guī) 模的興建金字塔和廟宇,成為著名世界的旅行勝地,世界上第一次顯現(xiàn)了 非生產(chǎn)性的祭奠旅 行和謁拜旅行；世界旅行的進(jìn)一步進(jìn)展,就是羅馬帝國(guó)時(shí)代、旅行已朝多樣的方向進(jìn)展,當(dāng)時(shí)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和社會(huì)生活環(huán)境有了很大的改善,人們旅

6、行的需求也不斷的變化,閑暇性的旅行開(kāi)頭 顯現(xiàn),且形式多樣化；公元 5 世紀(jì),帝國(guó)衰亡社會(huì)秩序動(dòng)蕩,使旅行間續(xù)消逝,公無(wú) 8 世紀(jì)阿拉伯帝國(guó)的建立 將其帶入封建制時(shí)期的進(jìn)展；（3）早期旅行的特點(diǎn) 早期的旅行主要是有生產(chǎn)目的旅行,較多的如商務(wù)旅行；早期旅行主要集中于奴隸主階級(jí),而一般勞動(dòng)者就不能出行；三、自然經(jīng)濟(jì)時(shí)代旅行的進(jìn)展 封建社會(huì)時(shí)期,不論是我國(guó)的旅行或世界的旅行活動(dòng)都有了大幅度的進(jìn)展,使旅行和游 覽在肯定程度上更緊密地結(jié)合,旅行已有了現(xiàn)代旅行的部分內(nèi)涵；1、古代中國(guó)對(duì)旅行的重大奉獻(xiàn) 對(duì)食宿服務(wù)的奉獻(xiàn),推動(dòng)了旅行的進(jìn)展A、驛站的設(shè)置,最初是專(zhuān)供過(guò)往的官吏、權(quán)貴、使臣及郵遞人員的歇宿所,始于戰(zhàn)

7、國(guó),當(dāng)時(shí)有“ 十里一鋪,三十里一驛” 之說(shuō),以后,其擴(kuò)大接待范疇,一般的商業(yè)旅行的人；清 時(shí)驛站設(shè)置最廣擴(kuò)及內(nèi)、外蒙、新疆、西藏；B、旅社、專(zhuān)供一般百姓、文人,商旅等過(guò)往住宿之所,始于秦漢,到明時(shí)有了較大的發(fā) 展；C、為外國(guó)人所設(shè)的番坊和寓所；西漢時(shí)人 “ 蠻夷邸”公元五、 六世紀(jì)洛陽(yáng)御道東側(cè)有四館“ 金陵”、“ 燕然” 、“ 扶桑” 、“ 崛嵫” ,西側(cè)有“ 歸正” “ 歸德” “ 慕義” “ 慕化” 供外來(lái)人員食宿,當(dāng)時(shí)的寺廟,道觀也是上等 的旅社；對(duì)交通運(yùn)輸?shù)姆瞰I(xiàn) （在同學(xué)們舉例說(shuō)明的基礎(chǔ)上總結(jié)）A、陸路交通工具的多樣化（車(chē)、馬、轎、滑桿等）,道路極為順暢：秦時(shí)的“ 馳道” “ 東房齊燕

8、,南極吳楚、江湖之上,頻海之觀畢至；道廣五十步,三丈而樹(shù),厚筑其外,隱以魚(yú)椎,樹(shù)以青松”,（漢書(shū)、賈山傳）；“ 直道” 從咸陽(yáng)北的云陽(yáng)至九原郡全長(zhǎng)1800 里；西南的“ 五尺道” 通兩廣及湘、贛；后有“ 絲綢之路” 的開(kāi)通等；這為人們的外出供應(yīng)了方 便；B、水路交通工具先進(jìn)且紛雜,不同時(shí)期有不同的交通工具的顯現(xiàn),（舟、筏、船、司南 的創(chuàng)造）這都為水路交通供應(yīng)有力的物質(zhì)條件保證；水道通暢,春秋時(shí)就開(kāi)鑿水道,進(jìn)展水利；隋時(shí)水道交通進(jìn)展最甚,文帝通淮水、長(zhǎng)江（開(kāi)鑿山陽(yáng)瀆）,煬帝修水道；海上絲路開(kāi)通（鄭和下西洋）有利于旅行進(jìn)展的對(duì)外政策 我國(guó)古代各教的對(duì)外政策多以和為主,這極大的推動(dòng)了跨邊疆旅行的進(jìn)展

9、；A、開(kāi)設(shè)口岸：在不同時(shí)代開(kāi)設(shè)不同的口岸進(jìn)行商貿(mào),海口主要有廣州、泉州、陸上就在 甘肅一帶,河北、山西等地；B、西漢時(shí)特地設(shè)置對(duì)外貿(mào)易的治理機(jī)構(gòu)“ 大鴻臚” ,并設(shè)有主管官員 “ 行人” “ 譯官”“ 別火” 唐、宋、元進(jìn)展的非常完善,有了出入境制度的雛型；經(jīng)濟(jì)文化的進(jìn)展為旅行的進(jìn)展奠定基礎(chǔ)；A、社會(huì)經(jīng)濟(jì)文化的進(jìn)展,使社會(huì)分工更加細(xì)致,使很多人可以從事專(zhuān)項(xiàng)的事業(yè),并為此 而產(chǎn)生旅行的要求；戰(zhàn)國(guó)時(shí)的士族學(xué)問(wèn)階層的游歷；各封建王朝時(shí)期的政治巡游,和與經(jīng)濟(jì)文化相關(guān)的旅行、游玩,如李白、徐霞客等,宗 教旅行的和公務(wù)旅行的大量顯現(xiàn)（玄奘、鑒真、張騫、鄭和）；B、中國(guó)的經(jīng)濟(jì)的富強(qiáng),文化的強(qiáng)盛,使外來(lái)入境旅

10、行、游玩者增加,阿拉伯人、蘇萊 曼、馬蘇弟、巴圖特、馬可 波羅等；2、封建社會(huì)世界旅行進(jìn)展概況 西歐封建社會(huì)時(shí)旅行的進(jìn)展情形是落后于當(dāng)一時(shí)的中國(guó)；西歐在公元 5 世紀(jì)便開(kāi)頭向封 建社會(huì)過(guò)渡,但當(dāng)時(shí)主要形成的是農(nóng)奴制,這包含了很多奴隸制的東西,從人格上并沒(méi)有從奴隸制區(qū)分開(kāi),再者當(dāng)時(shí)的日爾曼人未經(jīng)奴隸制而直接進(jìn)入封建制,使西歐封建社會(huì)長(zhǎng)期落 后,并形成特點(diǎn)極為突出的自然經(jīng)濟(jì),這樣城市化和商業(yè)經(jīng)濟(jì)并不發(fā)達(dá),根本就不利于旅行的進(jìn)展；到公元 11 世紀(jì),西歐封建社會(huì)明顯的進(jìn)展,交換活動(dòng)日益頻繁,并顯現(xiàn)了工商業(yè)城市,特殊是到 13、14 世紀(jì)西歐經(jīng)濟(jì)有了龐大的進(jìn)展,產(chǎn)品得以增加,城市得以進(jìn)展；但由于無(wú)休

11、止的封建混戰(zhàn),旅行狀況遠(yuǎn)不及羅馬帝國(guó)時(shí)期的水平,當(dāng)時(shí)的旅行主要是宗教旅行,商務(wù)旅行幾乎絕跡；到 1558 年,英女王伊麗莎白一世繼位,到西歐封建社會(huì)終止的這段時(shí)期里,旅行活動(dòng)才 有了新的進(jìn)展如：溫泉旅行熱的顯現(xiàn)；此時(shí)的旅行始于英國(guó),對(duì)西方近代旅行的進(jìn)展產(chǎn)生了龐大的影響；*3、封建社會(huì)旅行的特點(diǎn) 旅行的進(jìn)展和國(guó)家的 政治、經(jīng)濟(jì)、文化狀況 有直接的關(guān)系；非經(jīng)濟(jì)目的的旅行活動(dòng)雖有進(jìn)展和擴(kuò)大,但主導(dǎo)者的是商務(wù)旅行 ；旅行并 不是人們一般的主觀要求農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)位置；非經(jīng)濟(jì)目的 的旅行者,多為上層階級(jí),因此這時(shí)的（以上 2 學(xué)時(shí)）旅行不具備普遍意義 ；提問(wèn)“ 旅行產(chǎn)生于何時(shí)？早期旅行的特點(diǎn)是什么？” 引入

12、新課：其次節(jié) 近代旅行十九世紀(jì)初期, 旅行在很多方面都已具有了今日意義上旅行的特點(diǎn),英語(yǔ)中旅行 tourism 一詞問(wèn)世； 到 19 世紀(jì)中葉無(wú)論是國(guó)內(nèi)旅行或國(guó)際旅行都有了重大的進(jìn)展；旅行社在這時(shí)應(yīng)運(yùn) 而生；*一、近代旅行快速進(jìn)展的緣由 1、產(chǎn)業(yè)革命推動(dòng)近代旅行大進(jìn)展 產(chǎn)業(yè)革命是指資本主義機(jī)器化大工業(yè)代替工場(chǎng)手工業(yè)的過(guò)程；18 世紀(jì) 60 歲月首發(fā)于英 國(guó),19 世紀(jì) 30 歲月在英國(guó)基本完成,美、法、德,日的產(chǎn)業(yè)革命也完成于 19 世紀(jì)內(nèi),這場(chǎng) 生產(chǎn)力革命使生產(chǎn)關(guān)系發(fā)生了重大的變化資本主義制全面確立,也使旅行得以快速進(jìn)展,在此基礎(chǔ)上旅行業(yè)產(chǎn)生了；產(chǎn)業(yè)革命所帶來(lái)的一系列社會(huì)變化是如何推動(dòng)旅行大

13、進(jìn)展的呢？（1）人類(lèi)生存環(huán)境的變化,產(chǎn)生了對(duì)旅行的主觀需求；產(chǎn)業(yè)革命加速了城市化的進(jìn)程：第一,使人們的工作、生活的地點(diǎn)由農(nóng)村為中心轉(zhuǎn)為城 市為中心,人們的 生活空間縮小 ；其次,人們的 工作性質(zhì) 由簡(jiǎn)潔的手工勞動(dòng)和季節(jié)性很強(qiáng)的多樣性農(nóng)業(yè)勞動(dòng),轉(zhuǎn)變?yōu)?枯燥、重復(fù)、緊急 的單一性大機(jī)器工業(yè)勞動(dòng)；第三,大機(jī)器工業(yè)和 新興農(nóng)業(yè)使人們的 生存環(huán)境被污染 ；這都使得人們產(chǎn)生回來(lái)自然的愿望,從而推動(dòng)了旅行的 進(jìn)展；（2）產(chǎn)業(yè)革命帶來(lái)了 階級(jí)關(guān)系 的新變化,使 財(cái)寶的流向 發(fā)生了新變化,推動(dòng)旅行進(jìn)展；財(cái)寶流向的變化帶薪假期的獲得,使近代旅行人口的基數(shù)增大；（3）產(chǎn)業(yè)革命使科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步, 使交通運(yùn)輸 有了龐大

14、的進(jìn)展, 使大規(guī)模的人員流淌成 為可能；1769 年詹姆期 瓦特創(chuàng)造蒸氣機(jī),1807 年美國(guó)“ 福爾頓蠢物” 汽船顯現(xiàn),1838 年汽輪橫波大西洋獲得勝利, “ 西留斯” 號(hào)（英）；1814 年喬治史蒂文森創(chuàng)造了第一臺(tái)有用的蒸汽機(jī)車(chē)；1825 年投入往來(lái)于斯托克頓達(dá)林頓的運(yùn)營(yíng)； 19 世紀(jì) 4070 歲月鐵路客運(yùn)逐步進(jìn)展起來(lái)；產(chǎn)業(yè)革命之時(shí),另一一般交通工具汽車(chē)的問(wèn)世,雖沒(méi)能與火車(chē)輪船相比（紅旗法案）到 19 世紀(jì)未內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)造使交通運(yùn)輸顯現(xiàn)了新的革命；內(nèi)燃機(jī)的顯現(xiàn)使飛機(jī)在 1907 年被創(chuàng)造,1919年 8 月 25 日倫敦至巴黎定期航班開(kāi)航, 1939 年歐美各主要城市間都有了定期航班,且運(yùn)

15、價(jià)大幅下降；內(nèi)燃機(jī)在汽車(chē)上的運(yùn)用,使汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)快速進(jìn)展,到了一戰(zhàn)前,英 13 萬(wàn)輛,美 200 萬(wàn)輛 私人小汽車(chē)；這樣使人們的出行方式產(chǎn)生了重大的變化：第一,新型交通工具, 費(fèi)用低廉, 擴(kuò)展了使用者的群體 （1 便士 / 英里,而無(wú)需交路稅）；其次,速度快,縮短了旅行的時(shí)間距離,馬車(chē) 速 300 公里/h 左右；第三,運(yùn)載才能大,使大規(guī)模旅行成為可能；過(guò) 6 億人次；7-8 英里 /h ,鐵路 28-29 英里/ h；飛機(jī)時(shí)1875 年全英鐵路運(yùn)輸業(yè)的年旅客周轉(zhuǎn)量超第四,鐵路、大路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大,使人們外出活動(dòng)的范疇擴(kuò)大；1835 年 471 英里, 1865年進(jìn)展到 21,382 英里；這一切

16、都極大的推動(dòng)了近代旅行的進(jìn)展；#2、近代文明推動(dòng)了旅行的進(jìn)展（1）人的 生活觀念 的變化；第一,人們?cè)絹?lái)越注意健康與療養(yǎng),這無(wú)形推動(dòng)了旅行的進(jìn)展；由于近代社會(huì)的劇變,使人們?cè)絹?lái)越重視人本身的需求；特殊是在維多利亞統(tǒng)治時(shí)代的浪漫主義思想的影響下,由于人們經(jīng)濟(jì)條件,生活觀念的變化；1752 年英人理查德 羅素博士的 默斯松林就是肺病患者的療養(yǎng)勝地；發(fā)表,使海邊旅行顯現(xiàn)熱潮；伯恩其次,社會(huì)結(jié)構(gòu)的變化使人們熟識(shí)到了家庭是社會(huì)的基本單位,使家庭旅行得到進(jìn)展,成為時(shí)尚；（2）人的 求知欲與自我價(jià)值觀 的變化；由于社會(huì)的進(jìn)展使人們意識(shí)到應(yīng)當(dāng)離開(kāi)有限的熟悉的環(huán)境,而到生疏的環(huán)境中增加自己的閱歷、學(xué)問(wèn)和實(shí)現(xiàn)自我

17、價(jià)值；3、國(guó)際環(huán)境的變化是近代旅行進(jìn)展的又一個(gè)緣由（1）戰(zhàn)前歐洲各國(guó)間的旅行是不需要護(hù)照或證明 的,并且一些國(guó)家 （瑞士、 英、法、德、西班牙）資產(chǎn)階級(jí)注意進(jìn)展旅行業(yè),這為當(dāng)時(shí)歐洲國(guó)際旅行的普遍開(kāi)展供應(yīng)了前提；（2）當(dāng)時(shí) 新殖民意識(shí)和瓜分思潮 帶來(lái)了大規(guī)模的 移民運(yùn)動(dòng) ,這使國(guó)際旅行又有了新的增 加；近代旅行在以上因素的作用下,有了蓬勃的進(jìn)展,但旅行進(jìn)展中也提出了一個(gè)急待解決 的問(wèn)題,是日益擴(kuò)大的旅行需求,和在實(shí)現(xiàn)這一需求的過(guò)渡上顯現(xiàn)了一系列實(shí)質(zhì)性的問(wèn)題,使需求不能順當(dāng)成為現(xiàn)實(shí),這樣旅行業(yè)應(yīng)運(yùn)而生；二、近代旅行業(yè)的產(chǎn)生 近代旅行的進(jìn)展,但絕大多數(shù)的人都沒(méi)有旅行的體會(huì),對(duì)詳細(xì)的情形和旅行的手續(xù)等

18、不 大明白,語(yǔ)言,貨幣方面的障礙也是旅行時(shí)所擔(dān)憂(yōu)的問(wèn)題,因此一些有條件外出的人被上述問(wèn)題所限制,使其不能出行,這就需要有人來(lái)幫忙這一社會(huì)問(wèn)題；于是,近代旅行業(yè)應(yīng)用而 生旅行社問(wèn)世了；在其深刻的歷史條件下,旅行社最早產(chǎn)生于英國(guó)；托馬斯 庫(kù)克旅行社的產(chǎn)生,標(biāo)志近代旅行業(yè)的產(chǎn)生；“ 同學(xué)自學(xué),并回答疑題”1、托馬斯 庫(kù)克何時(shí)由業(yè)余活動(dòng),轉(zhuǎn)為商業(yè)活動(dòng),兩者有何不同；2、庫(kù)克旅行社（通濟(jì)?。┑漠a(chǎn)生有何意義？3、旅行社為何第一產(chǎn)生于英國(guó)？三、我國(guó)近代旅行概況： （1840 年 1949 年）1、外來(lái)入侵 促使國(guó)際旅行的大量顯現(xiàn) 1840 年以后,他們出于入侵?jǐn)U張的目的,在中國(guó)修筑鐵路,強(qiáng)置通商口岸,西方商

19、人、傳教士、學(xué)者紛紛來(lái)到中國(guó),中國(guó)出國(guó)旅行的人數(shù)也大大增加；19 世紀(jì) 70 歲月洋務(wù)運(yùn)動(dòng)時(shí)期,顯現(xiàn)了“ 留學(xué)熱潮”1872 年開(kāi)頭先后往美國(guó)派留學(xué)幼童,1873 年福州船政學(xué)堂又選了一批到英、法學(xué)習(xí)；戊戌變法時(shí)又大量派留同學(xué)；至 1906 年官費(fèi)、自費(fèi)增到 8000 人,外國(guó)旅行社進(jìn)入中國(guó)開(kāi)設(shè)分支機(jī)構(gòu), （英）通濟(jì)隆,（美）運(yùn)通,（日）國(guó)際觀光局；2、中國(guó)早期旅行業(yè)顯現(xiàn)1923 年上海商業(yè)儲(chǔ)蓄銀行陳光甫成立“ 旅行部”,1927 年 6 月正式執(zhí)照營(yíng)業(yè),更名“ 中國(guó)旅行社” ；四、近代旅行的特點(diǎn)：1、旅行者肯定數(shù)量大幅度增加；2、旅行階層更為廣泛,旅行目的多樣化；3、供需間的沖突日益突出,并

20、導(dǎo)致旅行業(yè)的產(chǎn)生；4、旅行活動(dòng)的范疇進(jìn)一步擴(kuò)大化；（以上 2 學(xué)時(shí)）通過(guò)檢查讀書(shū)任務(wù),引入新課：提問(wèn)：1、托馬斯 庫(kù)克組織的第一次旅行活動(dòng)的特點(diǎn)是什么？2、為什么庫(kù)克旅行社的產(chǎn)生標(biāo)志近代旅行業(yè)的產(chǎn)生？第三節(jié) 現(xiàn)代旅行現(xiàn)代旅行是指其次次世界大戰(zhàn)以后,特殊是六十歲月以來(lái)快速普及世界的社會(huì)化、大眾化旅行,那么戰(zhàn)后旅行為何有如此快的進(jìn)展速度呢？戰(zhàn)后,整個(gè)世界都致力于進(jìn)展本國(guó)經(jīng)濟(jì)、醫(yī)治戰(zhàn)爭(zhēng)創(chuàng)傷,冷戰(zhàn)和局部戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)代開(kāi)頭,但總的來(lái)講 世界環(huán)境是緩和進(jìn)展占主導(dǎo)位置,特殊是進(jìn)入九十歲月以后冷戰(zhàn)的終止,這為各國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和旅行活動(dòng)的進(jìn)展供應(yīng)了必要的前提條件,戰(zhàn)后科技的進(jìn)展,世界經(jīng)濟(jì)、社會(huì) 狀況的改善都推動(dòng)了旅行

21、的進(jìn)展；下面我們將從兩個(gè)方面供應(yīng)、需求來(lái)考察現(xiàn)代旅行發(fā) 展的緣由；一、需求的增長(zhǎng)推動(dòng)了旅行的進(jìn)展 1、戰(zhàn)后世界人口快速增加,擴(kuò)大了 旅行需求的基數(shù) 戰(zhàn)后初期, 25 億,60 歲月未 36 億,現(xiàn)在 60 億；按人口出游比例的固定來(lái)運(yùn)算旅行人數(shù) 與需求基數(shù)成正比；2、戰(zhàn)后世界 經(jīng)濟(jì)的快速進(jìn)展 推動(dòng)旅行的進(jìn)展 戰(zhàn)后社會(huì)總財(cái)寶的增加,使人均收入得到快速增加,特殊是西方發(fā)達(dá)國(guó)家,這樣人們的 支付才能普遍提高,隨便支配收入額增大,刺激了旅行需求；3、交通運(yùn)輸工具的進(jìn)步 縮短 了旅行的 時(shí)間距離 第一,汽車(chē)運(yùn)輸?shù)募彝セ?、便利、自由、敏?快捷；其次,噴汽式技術(shù)的運(yùn)用和不斷更新,民航運(yùn)速和安全性能有了極大的提高,承載才能增加；（注：噴氣式技術(shù)在航空運(yùn)輸中的運(yùn)用標(biāo)志