信號工(車站與區(qū)間)中級工題庫

1、信號工(車站與區(qū)間)中級工題庫一、選擇題.6502電氣集中的選岔網(wǎng)采用()(A)串聯(lián)傳遞(B)并聯(lián)傳遞(C)串并聯(lián)傳遞(D)上下傳遞.道岔組合、信號組合、()組合是6502電氣集中的三種基本組合類型。(A)電源(B)軌道(C)區(qū)段(D)盡頭.單置調(diào)車信號機(jī)按鈕做變通按鈕使用時(shí)，()吸起。(A)AJf2AJt(B)1AJtAJt(01AJt2AJtAJt(D)1AJf2AJt.()不屬于敵對進(jìn)路。(A)同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路(B)同一到發(fā)線上對向的調(diào)車進(jìn)路(0同一到發(fā)線上對向的列車進(jìn)路與調(diào)車進(jìn)路(D)同一咽喉區(qū)對向重迭的調(diào)車進(jìn)路.組合架側(cè)面電源與組合架零層()的配線，采用了環(huán)接電源的方法。(

2、A)D01D02(B)D01D03(C)D02D03(D)D01D02、D03.引導(dǎo)信號開放后車未接近，軌道電路故障突然自動(dòng)恢復(fù)，該區(qū)段的道岔()解鎖。(A)能(B)不能(C)可能有1組解鎖。.在辦理向站線的接車進(jìn)路且進(jìn)站信號開放后，若第二位黃燈因故滅燈，此時(shí)進(jìn)站信號機(jī)顯示()o(A)紅燈(B)紅燈和月白燈(C)黃燈(D)綠燈.當(dāng)單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作終端使用時(shí)，(D)。(A)AJf2AJf(B)1AJfAJf(C)1AJf2AJfAJf(D)1AJt2AJf.感應(yīng)調(diào)壓器按冷卻方式可以分為()(A)2種(B)3種(C)4種(D)5種.一般把控制臺上全站共用且操作機(jī)會較多或應(yīng)急性的按鈕的單元布置在

3、軌道光帶的()。(A)上方(B)下方(C)左側(cè)(D)右側(cè).引導(dǎo)按鈕繼電器電路,按壓引導(dǎo)按鈕，()勵(lì)磁并自閉。(A)YAJ(B)YJJ(C)YXJ(D)AJ12.DCJ(FCJ)勵(lì)磁吸起后,在(D)復(fù)原。(A)始端JXJ勵(lì)磁后(B)道岔轉(zhuǎn)換后(C)終端JXJ勵(lì)磁后(D)SJ落下時(shí)13.6502電氣集中進(jìn)路選擇繼電器JXJ吸起后，在()時(shí)復(fù)原。(A)終端AJ落下(B)KF-共用-Q斷電(C)DCJ或FCJ落下(D)始端AJ落下14.列車進(jìn)路上的開始繼電器KJ,在()后復(fù)原。(A)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖(B)信號開放(C)信號關(guān)閉(D)最后一個(gè)道岔區(qū)段解鎖15.ZP.Y2-18型移頻自動(dòng)閉塞軌道電路在晴

4、天做分路試驗(yàn)，用0.06Q電阻線分路時(shí)，在接收盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應(yīng)超過()o(A)90mV(B)100mV(C)110mV(D)120mV.()調(diào)車信號機(jī)按鈕可兼做列車進(jìn)路的變通按鈕。(A)單置、差置(B)并置、差置(C)并置(D)單置、差置、并置.差置調(diào)車信號機(jī)ZJ的電路中1LJ和2LJ接點(diǎn)的作用是()。(A)實(shí)現(xiàn)進(jìn)路鎖閉(B)防止調(diào)車尾追列車(C)檢查敵對進(jìn)路未建立防止同時(shí)向無岔區(qū)段調(diào)車.當(dāng)出站信號機(jī)有兩個(gè)發(fā)車方向且向主要線路發(fā)車時(shí)，()吸起。(A)ZXJ(主信號繼電器)(B)XFJ(信號輔助繼電器)(C)LXJ和ZXJ(D)ZXJ、XFJ、LXJDX組合的心

5、為()繼電器。(A)JWXC-1700(B)JWXC-H340(C)JWJXC-1700(D)JZXC-4806502電氣集中，調(diào)車進(jìn)路輔助開始繼電器FKJ和終端繼電器ZJ的勵(lì)磁順序是()o(A)FKJ先吸起(B)ZJ先吸起(C)進(jìn)路左邊的先吸起(D)進(jìn)路右邊的先吸起6502大站電氣集中，進(jìn)路在接近鎖閉狀態(tài)，應(yīng)能辦理人工解鎖，待信號關(guān)閉后，接車進(jìn)路和正線發(fā)車進(jìn)路延時(shí)()解鎖。(A)10s(B)30s(C)1min(D)3min.在8網(wǎng)絡(luò)線上用串接(B)前接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)對另一咽喉區(qū)沒有建立迎面敵對進(jìn)路的檢查。(A)GJJ(B)ZCJ(C)SJ(D)ZJ.檢查信號機(jī)開放可能性的網(wǎng)絡(luò)線是()。(A)7線

6、(B)8線(09線(D)11線.在進(jìn)路遇有超限絕緣時(shí)，應(yīng)把檢查條件加在()o(A)QJJ電路，由9線檢查(B)XJ電路，由11線檢查(0XJJ電路，由8線檢查(D)XJ電路，由7線檢查.信號輔助繼電器的工作網(wǎng)絡(luò)是()網(wǎng)絡(luò)線。(A)8(B)9(C)11(D)13.6502電氣集中選擇組選八字第一筆雙動(dòng)道岔的反位時(shí)，用()網(wǎng)絡(luò)線。(A)1、23、4(05、6(D)7、8.進(jìn)路中道岔斷表示，不能辦理取消和人工解鎖進(jìn)路?？?)o(A)取消進(jìn)路(B)人工解鎖(C)區(qū)段故障解鎖(D)正常解鎖.LXZ組合的KJ為(B)繼電器。(A)JWXC-1700(B)JWXC-H340(C)JWJXC-1700(D)J

7、ZXC-480.目前6502電氣集中用的控制臺是()控制臺。(A)屏幕(B)單元(C)按鈕(D)面板.排進(jìn)路過程中，道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，如有車輛駛?cè)氲啦韰^(qū)段，因道岔控制電路()的極性接點(diǎn)能保持不動(dòng)，所以道岔能繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底。(A)1DQJ(B)1DQJ保持吸起和2DQJ(C)2DQJ(D)1DCJ和2DCJ.鎖閉繼電器SJ實(shí)現(xiàn)()鎖閉形式。(A)1種(B)2種(03種(D)4種.場間聯(lián)絡(luò)線兩端設(shè)接車進(jìn)路信號機(jī)時(shí)，必須使股道上的發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)所防護(hù)的進(jìn)路長度等于或大于()，否則不準(zhǔn)設(shè)置接車進(jìn)路信號機(jī)。(A)400m(B)800m(C)1000m(D)1200m.在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點(diǎn)的作用是(B)o(

8、A)防止閃白光帶(B)防止輕型車跳動(dòng)時(shí)錯(cuò)誤解鎖(C)檢查QJJ電路完整(D)實(shí)現(xiàn)區(qū)段鎖閉.在有兩個(gè)發(fā)車口的車站往主要發(fā)車口發(fā)車時(shí)，為了防止出站信號機(jī)開放一個(gè)綠燈前有先閃一下兩個(gè)綠燈的現(xiàn)象，電路中采用的安全措施是()o(A)LXJ先于ZXJ吸起(B)LXJ先于XFJ吸起(C)ZXJ先于XFJ吸起(D)ZXJ先于LXJ吸起35.排一條發(fā)車進(jìn)路需按壓()按鈕。(A)1個(gè)(B)2個(gè)(C)2至3個(gè)(D)4個(gè)6502電氣集中在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，()在進(jìn)路未解鎖前一直保持吸起。(A)ZQJ(B)ZRJ(C)QJ(D)LAJ6502電氣集中在排列進(jìn)路過程中，進(jìn)路始端按鈕表示燈在()熄滅。(A)進(jìn)路鎖閉

9、后(B)XJ吸起后()方向電源無電后(D)選路完畢后6502電氣集中調(diào)車XJJ在()時(shí)，XJJ1-2線圈自閉電路接在8網(wǎng)絡(luò)線上。(A)JYJ落下、QJ吸起(B)JYJ吸起(C)XJ吸起(D)QJ落下6502電氣集中在12線上串接QJJ第二組接點(diǎn)其作用是()。(A)防止提前解鎖(B)防止道岔中途轉(zhuǎn)換(C)防止迂回電流(D)保證供電辦理人工解鎖時(shí)，QJ的落下時(shí)機(jī)是(C)0(A)KF-ZQJ-Q無電fQJI(B)1RJJtQJI(0XJJI-QJI(D)KZ-RJ-H無電一QJI41.6502電氣集中KJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是()。(A)進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后(B)進(jìn)路鎖閉后(C)信號開放后進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)

10、段解鎖后42.接車方向的并置調(diào)車信號機(jī)作阻攔信號，此時(shí)ZJ吸起所檢查的條件電源是()o(A)KF-DFJ-Q(B)KF-DJJ-Q(C)KF-列共-DJJ-Q(D)KF-共用-Q.辦理D3往IG的長調(diào)車進(jìn)路時(shí)，有關(guān)的FKJ、KJ動(dòng)作順序應(yīng)是()。(A)FKJ自左向右，KJ自右向左順序吸起(B)FKJ、KJ均為自左向右順序吸起(C)FKJ、KJ均為自右向左順序吸起(D)FKJ自右向左，KJ自左向右順序吸起.在選雙動(dòng)道岔反位時(shí)，1DQJ的勵(lì)磁條件是通過()的接點(diǎn)接入KFo(A)1FCJ62(B)1DCJ63(C)2FCJ62(D)2DCJ63.在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測電壓判斷道岔表示

11、故障，當(dāng)交流2V左右、直流為0V時(shí)，可判斷為()。(A)室外二極管擊穿短路(B)室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路.接車方向單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作為發(fā)車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用()作為勵(lì)磁條件之一。(A)KF-共用-Q(B)KF-DFJ-Q(C)KZ-列共-DJJ-Q(D)KZ-列共-DFJ-Q.6502電氣集中四線制道岔定位無表示，定位表示繼電器顫動(dòng)，說明（B）。（A）室外開路（B）室內(nèi)表示電路電容故障（C）室內(nèi)繼電器開路（D）室外二極管開路.6502電氣集中DXJ復(fù)原的時(shí)機(jī)是（A）。（A）進(jìn)路內(nèi)第一個(gè)道岔區(qū)段解鎖后（B）進(jìn)路鎖閉后（C）信號開放后（D）進(jìn)路內(nèi)所有的區(qū)段解鎖后55.發(fā)

12、車方向單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作為接車方向調(diào)車進(jìn)路變通按鈕時(shí)，其AJ用（）為勵(lì)磁條件之一。332010201（A）KF-共用-Q（B）KF-DFJ-Q（C）KZ-列共-LFJ-Q（D）KZ-列共-DJJ-Q56.6502電氣集中列車信號繼電器的緩放是靠（）。（A）一般繼電器（B）緩入型繼電器（C）阻容元件（D）電感57.在控制臺中，股道上最短的光帶不得少于（）單元。（A）2個(gè)（B）4個(gè)（06個(gè)（D）10個(gè)6502電路選岔電路中，能證明整條進(jìn)路已被全部選出而勵(lì)磁吸起的繼電器是（）o（A）ZJ（B）最左端的JXJ（C）最右端的JXJFKJ6502電路中傳遞繼電器的1-2線圈在（）的情況下起作用。（A）取

13、消解鎖（B）正常解鎖（C）故障解鎖（D）調(diào)車中途返回解鎖單置調(diào)車信號機(jī)按鈕作始端使用時(shí)，（）吸起。（A）AJ、2AJ（B）1AJ、AJ（C）1AJ、2AJ、AJ（D）1AJ、2AJ61.6502電氣集中進(jìn)路選擇繼電器JXJ吸起后，在（）時(shí)復(fù)原。（A）始端按鈕繼電器落下（B）終端按鈕繼電器落下（C）KF-共用-Q斷電道岔操縱繼電器落下6502電氣集中9網(wǎng)絡(luò)線的正極性電源KZ是從（C）接入。（A）進(jìn)路左邊（B）進(jìn)路右邊（C）進(jìn)路始端（D）進(jìn)路終端6502電氣集中調(diào)車信號繼電器DXJ受（）控制。（A）8線（B）8線和11線（09線（D）11線6502電氣集中列車信號繼電器LXJ受（）控制。（A）8線

14、（B）8、11線（09線（D）11線進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路上的道岔不應(yīng)再轉(zhuǎn)換，此時(shí)對道岔實(shí)行的鎖閉為（）o（A）區(qū)段鎖閉（B）故障鎖閉（C）進(jìn)路鎖閉（D）引導(dǎo)總鎖閉左向運(yùn)行的進(jìn)站信號機(jī)列車信號主組合的類型圖應(yīng)選用（）o（A）A-1/LXZ（B）A-2/LXZ（C）B-1/LXZ（D）B-2/LXZ.對于（）的車站，組合的排列順序應(yīng)選用“S”型排列法。（A）咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較大（B）咽喉區(qū)道岔群數(shù)目較小S）咽喉區(qū)距離較短（D）咽喉區(qū)距離較長.QJ平時(shí)處于（）狀態(tài)。（A）落下（B）吸起（C）保持（D）鎖閉.凡是進(jìn)路的始端部位都應(yīng)設(shè)（）取消繼電器QJ。（A）一個(gè)（B）二個(gè)（C）三個(gè)（D）四個(gè).調(diào)車信

15、號輔助組合DXF主要用于（）。（A）調(diào)車信號機(jī)（B）盡頭型調(diào)車信號機(jī)（C）單置調(diào)車信號機(jī)及變通按鈕(D)差置調(diào)車信號機(jī).進(jìn)站信號機(jī)點(diǎn)燈電路共有()線。(A)8條(B)9條(012條(D)14條.在有二個(gè)發(fā)車方向時(shí)，出站兼調(diào)車信號機(jī)應(yīng)選用()組合。(A)LXZ(B)1LXF(C)LXZ、1LXF(D)LXZ、2LXF.列車信號主組合LXZ共有六張類型圖，其圖號A-2/LXZ中“A”表示()o(A)進(jìn)站(B)出站(C)一個(gè)發(fā)車方向(D)二個(gè)發(fā)車方向.根據(jù)平行進(jìn)路斷線法規(guī)律，優(yōu)先道岔在左側(cè)，撇型道岔斷開()控制電源。(A)1線(B)2線(03線(D)4線.單動(dòng)道岔組合共有四張類型圖，其中彎股(反位)

16、在上直股在下，且是第一筆道岔的圖號為(A)。(A)1/DD(B)2/DD(C)3/DD(D)4/DD.6502電氣集中5、6線上串有下列三組繼電器接點(diǎn)正確的是()o(A)QJJ、XJJ、DGJ(B)QJJ、CJ、DGJ(C)QJJ、CJ、FDGJ(D)QJ、CJ、DGJ.列車開始繼電器LKJ自閉電路中并有()繼電器接點(diǎn)。(A)1個(gè)(B)2個(gè)(03個(gè)(D)4個(gè).信號檢查繼電器XJJ利用8線上串接KJ后接點(diǎn)和ZJ后接點(diǎn)來實(shí)現(xiàn)()0（A）本咽喉沒有建立敵對進(jìn)路（B）另一咽喉區(qū)沒未建立敵對進(jìn)路（C）選排一致（D）本咽喉沒有建立進(jìn)路.道岔啟動(dòng)電路中1DQJ的1-2線圈串入道岔動(dòng)作電路的作用有（）o（A）

17、1種（B）2（C）3種（D）4種.區(qū)段檢查繼電器QJJ、GJJ是掛在9線上，電路中的DBJ或FBJ的第2組接點(diǎn)是（）用的。（A）檢查道岔位置（B）參與道岔位置檢查（C）區(qū)分站場形狀（D）檢查敵對進(jìn)路.（）時(shí)，進(jìn)路上軌道區(qū)段的解鎖順序是從始終至終端方向逐段解鎖。（A）取消進(jìn)路（B）人工解鎖（C）正常解鎖（D）故障解鎖.辦理調(diào)車進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路終端經(jīng)過（）的前接點(diǎn)向網(wǎng)路發(fā)送KZ或KF電源。（A）ZJ（B）ZCJ（C）XJJ（D）JXJ.6502電氣集中利用CJ的（）在正常解鎖時(shí)，接通解鎖網(wǎng)絡(luò)使下一區(qū)段的LJ得以正常動(dòng)作。（A）快動(dòng)（B）正常動(dòng)作（C）緩動(dòng)（D）落下.進(jìn)站、出站、進(jìn)路或通過信號機(jī)的燈光熄

18、滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為（）信號。（A）正常行進(jìn)（B）減速（C）停車（D）錯(cuò)誤.四線制道岔在分線盤上X1（或X2）與X3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當(dāng)測得交流為105V、直流為0V,可判斷為()。(A)室外二極管擊穿造成短路(B)室外斷線(C)室內(nèi)斷線(D)電容短路.信號機(jī)點(diǎn)亮紅燈時(shí)()。(A)LXJI、DXJI、DJt(B)LXJt、DXJt、DJILXJt、ZXJf、2LQJIDJt(D)LXJI、DXJtDJt6502電氣集中選岔電路中，始端的()吸起與方向電源配合使LKJ或FKJ勵(lì)磁并自閉。(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ6502電氣集中選岔電路中，終端J

19、XJ吸起與方向電源配合，使()勵(lì)磁并自閉。(A)JXJ(B)ZJ(C)AJ(D)KJ6502電氣集中繼電器組合架的零層，其()端子板供控制臺與室內(nèi)聯(lián)系電路用。(A)07011(B)08012(C)09013(D)01001391.6502電氣集中1LJ和2LJ(),正常排列進(jìn)路時(shí)，本區(qū)段不顯示白光帶，信號不能開放。(A)錯(cuò)誤保留吸起(B)吸起(C)落下(D)保留6502電氣集中鎖閉進(jìn)路時(shí)，()吸起，切斷兩個(gè)LJ的自閉電路,使它們均落下，點(diǎn)亮該區(qū)段的白光帶。321020201(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ6502電氣集中故障解鎖時(shí)，1LJ和2LJ同時(shí)隨()吸起而勵(lì)磁并自閉。322

20、020201(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ6502電氣集中正常排列進(jìn)路時(shí)，()吸起，切斷ZCJ的自閉電路。322020201(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ6502電氣集中正常排列進(jìn)路時(shí)，()吸起，ZCJ勵(lì)磁并自閉。322020201(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)SJ6502電氣集中正常解鎖時(shí)，F(xiàn)DGJ落下，用其后接點(diǎn)接通()勵(lì)磁電路，使其勵(lì)磁并自閉。(A)QJJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ6502電氣集中正常排列進(jìn)路時(shí)，信號開放后，()吸起，向10線供KF,接通QJJ第一條自閉電路。(A)QJJ(B)GJJ(C)XJ(D)CJ6502電氣集中列

21、車接近，()落下，經(jīng)其后接點(diǎn)向10線供KF,接通QJJ第二條自閉電路。(A)JYJ(B)GJJ(C)XJJ(D)CJ.每一分支電纜可串接()信號機(jī)。(A)45架(B)56架(07-8架(D)89架.6502電氣集中ZQJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象()(A)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，信號可以取消?B)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。()辦理取消進(jìn)路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信號不能取消?D)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均靈O101.6502電氣集中ZRJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象(B)0(A)辦理取消進(jìn)路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，信號可以取消?B)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均不亮。(C)辦理取消進(jìn)

22、路手續(xù)時(shí)，總?cè)∠硎緹舨涣?，且信號不能取消?D)總?cè)∠涂側(cè)私獍粹o表示燈均6502電氣集中控制臺引來的各種電源線以及從組合架引來的接通道岔表示電源線，都先連到就近的K1段控制臺零層4柱端子板上，其中(D)電源，考慮到電流較大，還需經(jīng)過匯流排端子轉(zhuǎn)接。(A)KZ、KF、JZ三種電源(B)KZ、KF、DZ三種電源(C)KZ、KF兩種電源(D)KZ、KF、JF三種電源6502電氣集中組合架六列側(cè)面端子的用途，原則上規(guī)定：除定型網(wǎng)絡(luò)線以外，組合與組合之間的聯(lián)系用(C)。(A)01與02(B)02與03(C)03與04(D)066502電氣集中，執(zhí)行組電路中，(A)吸起，將XJJ接上第8線。(A)KJ

23、(B)FKJ(C)JXJ(D)JYJ6502電氣集中，執(zhí)行組電路中，第8線檢查的基本聯(lián)鎖條件是(D)。(A)道岔位置正確，進(jìn)路空閑。(B)道岔位置正確，敵對進(jìn)路未建立。(C)進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立，信號正常。(D)道岔位置正確，進(jìn)路空閑，敵對進(jìn)路未建立。在控制臺上區(qū)分7,8,9線故障時(shí)，可在控制臺上增加辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉操作，則可根據(jù)原來辦理的進(jìn)路，判斷出故障所處位置,例如：若原來辦理的是接車進(jìn)路，辦理引導(dǎo)鎖閉后進(jìn)路無白光帶，說明(A)o(A)9線的QJJ和GJJ故障(B)7線的KJ故障(C)8線的XJJ故障(D)9線的GJJ故障108.控制臺零層一塊定型配線的端子板，可供(C)使用，使用后的

24、空余端子也不再另作它用。(A)一組單動(dòng)道岔(B)一架信號機(jī)(C)一組單動(dòng)道岔和一架信號機(jī)(D)一組單動(dòng)道岔和一組雙動(dòng)道岔.控制臺零層，定型配線中，一組雙動(dòng)道岔使用(B)端子板。(A)1塊(B)2塊(03塊(D)4塊.列車開始繼電器電路中，(C)復(fù)原，斷開LKJ勵(lì)磁電路。(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ.列車開始繼電器電路中，信號開放后，(D)復(fù)原，斷開LKJ的第一條自閉電路。(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ.列車開始繼電器電路中，當(dāng)進(jìn)路內(nèi)方第一道岔區(qū)段解鎖后，(B)復(fù)原，斷開LKJ第二條自閉電路。(A)AJ(B)KJ(C)方向繼電器(D)FKJ.組合架零層配線中

25、，每個(gè)組合架零層能安放(C)端子板。(A)11塊(B)12塊(013塊(D)14塊.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，(A)為電源端子板。(A)0103(B)0406(C)07-08(D)09013.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，(B)為熔斷器端子板。322030203(A)01-03(B)0406(C)07-0809013.組合架零層配線中，從組合架正面看，從左向右順序編號，(C)為供條件電源用的18柱端子板。(A)0103(B)0406(C)0708(D)09013.下列不屬于故障-安全的方法是(D)o(A)安全對應(yīng)法(B)雙斷保護(hù)法(C)獨(dú)立電源法

26、(D)提高電源電壓法.輔助開始繼電器電路中，排列列車進(jìn)路時(shí)，(A)吸起使FKJ勵(lì)磁并自閉。(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ119.輔助開始繼電器電路中，排列調(diào)車進(jìn)路時(shí)，始端(C)吸起后使FKJ勵(lì)磁并自閉。(A)LKJ(B)KJ(C)JXJ(D)XJJ.輔助開始繼電器電路中，重新開放信號時(shí)，按壓(A)按鈕，使FKJ勵(lì)磁并自閉。(A)始端(B)終端(C)列車按鈕(D)調(diào)車按鈕.輔助開始繼電器電路中，F(xiàn)KJ不能勵(lì)磁的故障現(xiàn)象是(A)0(A)始端按鈕閃光后熄滅，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉(B)始端一直閃光，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉（C）始端先點(diǎn)穩(wěn)定燈光（終端滅燈），接著始端穩(wěn)光自動(dòng)

27、熄滅（D）始端按鈕點(diǎn)穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進(jìn)路無白光帶.輔助開始繼電器電路中，在有道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，F(xiàn)KJ不能自閉的故障現(xiàn)象是（C）o（A）始端按鈕閃光后熄滅，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉（B）始端一直閃光，不能點(diǎn)亮穩(wěn)定燈光，進(jìn)路不鎖閉（C）始端先點(diǎn)穩(wěn)定燈光（終端滅燈），接著始端穩(wěn)光自動(dòng)熄滅（D）始端按鈕點(diǎn)穩(wěn)定燈光，終端按鈕滅燈，進(jìn)路無白光帶.開始繼電器電路中，進(jìn)路無道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，利用始端（C）后接點(diǎn)，F(xiàn)KJ的前接點(diǎn)接通KJ勵(lì)磁電路。（A）LKJ（B）KJ（C）JXJ（D）XJJ124.股道檢查繼電器電路中,GJJ平時(shí)處于（A）狀態(tài)。331020201（A）釋放（B）吸起（C）保持（D）鎖閉6502

28、電氣集中，組合架零層XJ乙XJF熔斷器熔斷，貝（A）。（A）有一架及以上信號復(fù)示器閃光（B）只有一架信號復(fù)示器閃光（C）全站信號不能開放（D）一個(gè)咽喉的信號滅燈6502電氣集中，組合架零層DM,DJF熔斷器熔斷，貝I（B）。（A）有一組道岔無表示，且有擠岔報(bào)警（B）有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報(bào)警（C）全站道岔不能操縱（D）有一組及以上道岔不能操縱127.6502電氣集中，組合架零層D乙DF熔斷器熔斷，貝I（D）。（A）有一組道岔無表示，且有擠岔報(bào)警（B）有一組及以上道岔無表示，且有擠岔報(bào)警（C）全站道岔不能操縱（D）有一組及以上道岔不能操縱128.凡是進(jìn)路的始端，均設(shè)一個(gè)取消繼電器,QJ

29、在（C）組合內(nèi)。（A）只在LXZ（B）只在DX在DX（調(diào)信）或LXZ在LXZ或Q129.只有一個(gè)離去區(qū)段空閑，出站信號機(jī)點(diǎn)亮黃燈時(shí)（C）。（A）LXJI、DXJI、DJt（B）LXJt、DXJtDJI（C）LXJt、ZXJt、2LQJI、DJf（D）LXJ（、DXJt、DJt.照查繼電器電路中，ZCJ設(shè)置在（C）o（A）只設(shè)置在1LXF中（B）只設(shè)置在2LXF中（C）設(shè)置在1LXF或2LXF中（D）設(shè)置在LXZ或1LXZ或2LXF中.只有（A）的按鈕才能兼作相反方向的調(diào)車進(jìn)路的變通按鈕。（A）單置調(diào)車信號機(jī)（B）并置調(diào)車信號機(jī)（C）差置調(diào)車信號機(jī)（D）通過信號機(jī).只有在變通進(jìn)路上沒有調(diào)車按鈕可

30、兼作變通按鈕的情況下，才特設(shè)一個(gè)（A）。（A）變通按鈕（B）單置調(diào)車按鈕（C）并置調(diào)車按鈕（D）差置調(diào)車按鈕133.方向電源，例如“KZ-共用-H”是通過四個(gè)方向繼電器后接點(diǎn)和（A）后接點(diǎn)接通的正極性電源。（A）ZQJ（B）ZRJ（C）1RJJ（D）2RJJ.有兩個(gè)離去區(qū)段都空閑，出站信號機(jī)點(diǎn)亮綠燈時(shí)（C）0（A）LXJI、DXJI、DJt（B）LXJt、DXJtDJI（C）LXJt、ZXJt、2LQJf.DJt(D)LXJI、DXJt、DJt.在KJ3-4線圈的電路中，通過一個(gè)(A)第七組接點(diǎn)接入負(fù)極性電源。(A)JXJ(B)XJJ(C)JYJ(D)ZJ136.6502電氣集中，(B)是選擇

31、究竟哪一個(gè)區(qū)段可以鎖閉和為解鎖做準(zhǔn)備的。(A)FKJ(B)QJJ(C)進(jìn)路繼電器(D)SJ137.6502電氣集中，(C)是專門檢驗(yàn)解鎖條件的。(A)FKJ(B)QJJ(C)進(jìn)路繼電器(D)SJ138.6502電氣集中，(D)是反映進(jìn)路在鎖閉狀態(tài)或解鎖狀態(tài)用的。(A)FKJ(B)QJJ(C)進(jìn)路繼電器(D)SJ.在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中，對每條具體進(jìn)路的電路來說，進(jìn)路的區(qū)分用(A)接點(diǎn)確定。(A)DBJ或FBJ(B)DCJ或FCJ(C)1LJ或2LJ(D)DBJ.當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔故障，停電或斷線等故障時(shí)，必須保證DBJ和FBJ落下，因此必須使用(A)o(A)安全型繼電器(B)有極型繼電器(C)電碼型

32、繼電器(D)非安全型繼電器.在ZQJ與ZRJ的線圈上都并聯(lián)有電容C和電阻R,其作用是為了使繼電器有(A)左右的緩放時(shí)間。(A)1s(B)2s(C)3s(D)4s.在辦理取消進(jìn)路和人工解鎖時(shí)，要求(B)在進(jìn)路末解鎖以前一直保持吸起。(A)XJ(B)QJ(C)ZQJ(D)ZRJ.ZCJ失磁落下后，只有進(jìn)路中(A)解鎖，才能使ZCJ復(fù)原。(A)最末一個(gè)區(qū)段道岔(B)第一個(gè)區(qū)段道岔(C)最末一個(gè)區(qū)段(D)第一個(gè)區(qū)段.6502電氣集中控制臺零層18柱端子第10端子的用途(A)。(A)道岔按扭CA-12接點(diǎn)(B)列車按鈕LA-12接點(diǎn)(C)調(diào)車按鈕DA-12接點(diǎn)(D)按鈕表示燈L燈.選平行進(jìn)路要用(B)o

33、(A)分線法(B)斷線法(C)選岔電路(D)選路法146.6502電氣集中，(A)是用來區(qū)分黃與雙黃顯示的。(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJ147.6502電氣集中，(B)是用來區(qū)分綠與黃的顯示。(A)ZXJ(B)TXJ(C)DXJ(D)LXJCTCS-2車站列控中心設(shè)備接地電阻一般不大于(B)o(A)3(B)4(C)5(D)10CTCS-2車站列控電源屏供電電壓應(yīng)在AC220V-(C)內(nèi)。(A)230V(B)235V(C)240V(D)250VCTCS-2車站列控中心機(jī)柜UPS持續(xù)供電時(shí)間不小于(C)o(A)20min(B)25min(C)30min(D)50minCTCS-

34、2列控地面設(shè)備阿爾斯通LEU電源板為整個(gè)LEU提供電源，輸入標(biāo)稱電壓為DC(B)o(A)12V(B)24V(C)36V(D)110VZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)表示桿移動(dòng)(B)(推或拉，在檢查柱與檢查塊每側(cè)間隙為1.5mm條件下)，動(dòng)接點(diǎn)應(yīng)退出靜接點(diǎn)組，切斷表示電路。(A)5.7mm7.5mm(B)5.7mm8mm(C)5.7mm8.5mm(D)5.7mm9mm.三相電動(dòng)機(jī)電源線中，任意兩根線對調(diào)會使電動(dòng)機(jī)(D)o(A)轉(zhuǎn)速變慢(B)轉(zhuǎn)速變快(C)不轉(zhuǎn)(D)反轉(zhuǎn).直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁方式的不同，可以分為(D)類型。(A)1種(B)2種(C)3種(D)4種.出站信號機(jī)的點(diǎn)燈電路至少需要(B)電纜。(A)5芯(

35、B)6芯(07芯(D)8芯.自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件發(fā)生故障或鋼軌絕緣破損時(shí)，均不得出現(xiàn)(A)o(A)升級顯示(B)紅燈顯示(C)綠燈顯示(D)無燈顯示.兩站間同方向有兩列車以上的列車，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)，稱為(B)。(A)間隔運(yùn)行(B)追蹤運(yùn)行(C)相對運(yùn)行(D)運(yùn)行時(shí)隔.移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送盒的輸出功率，依據(jù)機(jī)車信號的接收靈敏度以及在軌道電路最不利的調(diào)整狀態(tài)和分路狀態(tài)下，應(yīng)能準(zhǔn)確地發(fā)送信息，并能穩(wěn)定地動(dòng)作機(jī)車信號設(shè)備，確定為(A)。(A)9.5W(B)10W(C)13W(D)13.5W.對于移頻設(shè)備站內(nèi)發(fā)送盒與區(qū)間發(fā)送盒，以下說法中(D)是正確的。（A）原理不相同，功放級相同

36、（B）原理不相同，功放級也不相同（C）原理和功放級都相同（D）原理相同，功放級不相同.電阻并聯(lián)可以（B）o（A）分壓（B）分流阻抗（D）容抗.移頻電源檢測盒的報(bào)警電路是由四個(gè)電壓檢測電路和四個(gè)光電耦合器組成的（C）電路構(gòu)成的。（A）與門與非門（C）或門（D）異或門.為了滿足移頻接收設(shè)備采用雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)用，必須在限放前增加一級（D）電路。（A）放大（B）反相（C）射級跟隨器（D）阻容耦合.雙穩(wěn)態(tài)觸發(fā)器的返還系數(shù)一般要求大于（B）,此值越大，設(shè)備的抗干擾能力越強(qiáng)。（A）75%（B）85%（C）90%（D）95%.電阻串聯(lián)可以（A）。（A）分壓（B）分流（C）阻抗（D）容抗.移頻地面發(fā)送設(shè)備，當(dāng)交流電

37、壓在22022V范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí)，載頻漂移不大于（B）0（A）3Hz（B）4Hz（C）5Hz（D）9Hz166.移頻衰耗器初級線圈1、2的輸入阻抗Z1為4Q4.5Q,當(dāng)RT從0變到8時(shí)，此值變化范圍在（C）之間。（A）4Q4.3。（B）4.12Q4.6。（C）4.12Q4.74Q（D）4.12Q4.85Q167.當(dāng)交流電壓為242V(直流電壓為24.5V),移頻發(fā)送盒負(fù)載電阻為0.85Q時(shí)，功放輸出電壓應(yīng)不小于(A)o(A)2.1V(B)5.6V(C)13V(D)13.6V168.檢修移頻發(fā)送盒時(shí)要求上、下邊頻頻偏均不大于(A)(A)4Hz(B)5Hz(C)5.5Hz(D)6Hz169.ZP7W1

38、-18型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞設(shè)備，通過發(fā)送、接收電纜盒的電纜補(bǔ)償，使實(shí)際電纜長度與模擬電纜長度之和為(A),以利于移頻信號的傳輸和調(diào)整。(A)10km(B)17.5km(C)19km(D)21kmZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)滾輪在動(dòng)作板上滾動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)片尖端離開速動(dòng)片上平面的間隙應(yīng)為(A)。(A)0.3mm0.8mm(B)0.5mm1.7mm(C)0.3mm2mm(D)1mm3mm171.移頻自動(dòng)閉塞交流電壓的允許波動(dòng)范圍是(D)。(A)15V(B)18V(C)20V(D)22V172.18信息N+1移頻自動(dòng)閉塞區(qū)間發(fā)送盒的輸出功率為(C)o(A)10VA(B)20VA(C)30VA(D)40VA173.ZD9

39、轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)鎖閉桿從終端往回移動(dòng)，鎖閉桿斜面與檢查柱斜面接觸后，鎖閉桿再移動(dòng)(A)時(shí)，表示接點(diǎn)組應(yīng)可靠斷開開關(guān)的常閉接點(diǎn)。(A)12mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm174.載頻中心為550Hz時(shí)，移頻波的能量主要分布在495Hz、605Hz頻率的附近，這說明頻偏為(B)。(A)50Hz(B)55Hz(C)60Hz(D)65Hz.繼電半自動(dòng)閉塞電源停電恢復(fù)時(shí)，只有用（A）辦理，方能使閉塞機(jī)恢復(fù)。（A）事故按鈕（B）總?cè)斯そ怄i按鈕（C）總?cè)∠粹o（D）總定位按鈕.繼電半自動(dòng)閉塞采用架空線時(shí)，其直流電阻每條公里（B）。（A）9（B）11（C）14（D）20.繼電半自動(dòng)閉塞采用架空線時(shí)，其直

40、流電阻經(jīng)運(yùn)用腐蝕后最大不超過（D）o（A）10.7（B）12.7（013.7（D）14.7.自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，出站信號機(jī)應(yīng)（A）。（A）自動(dòng)關(guān)閉（B）手動(dòng)關(guān)閉（C）經(jīng)值班員聯(lián)系后關(guān)閉（D）自動(dòng)開放.自動(dòng)站間閉塞，當(dāng)列車出發(fā)后，閉塞解除前，兩站向該區(qū)間的出站信號機(jī)（A）。（A）不得再次開放（B）可以再次開放（C）自動(dòng)關(guān)閉（D）滅燈.自動(dòng)站間閉塞，列車到達(dá)接車站，經(jīng)過檢查區(qū)間空閑后，閉塞（A）o（A）自動(dòng)解除（B）手動(dòng)解除（C）經(jīng)過值班員聯(lián)系后解除（D）不需解除.區(qū)間正線上的（C）須與有關(guān)信號機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。（A）軌道電路（B）點(diǎn)燈單元（C）道岔（D）機(jī)車信號.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)

41、片的間隙，在解鎖時(shí)不小于（A）0(A)0.2mm(B)1.2mm(C)1.5mm(D)2mm.ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪與速動(dòng)片的間隙，在鎖閉時(shí)為(D)。(A)0.3mm1.7mm(B)0.5mm1.7mm(C)0.3mm2mm(D)1mm3mm.在無任何道岔動(dòng)作時(shí)，電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源對地電流不得大于(B)o(A)0.5mA(B)1mA(C)1.5mA(D)2mA.繼電器電源對地電流不得大于(A)0(A)1mA(B)1.5mA(C)2mA(D)10mA.下列關(guān)于接地導(dǎo)線說法錯(cuò)誤的是(C)o(A)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置開關(guān)(B)接地導(dǎo)線上嚴(yán)禁設(shè)置熔斷器或斷路器(C)可以用鋼軌代替地線(D)嚴(yán)禁用鋼軌代替地線.把

42、兩個(gè)5Q的電阻串聯(lián)與10Q的電阻并聯(lián)則總電阻為(A)o(A)5(B)10(C)15(D)20.在晶體三極管放大電路中，晶體三極管最高電位的一端應(yīng)該是(A)0(A)PNP型的基極(B)NPN的基極(C)PNP型的發(fā)射極(D)NPN的發(fā)射極.對于半波整流電路，整流系數(shù)為(A)。(A)0.45(B)0.60(C)0.75(D)0.9.放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)，是指輸入信號(A)管子的工作點(diǎn)。(A)為零時(shí)(B)為正時(shí)(C)為負(fù)時(shí)(D)很好.晶閘管的額定電流是導(dǎo)通狀態(tài)的平均電流，即：正弦半波的(A)。(A)平均電流(B)有效電流(C)峰值電流(D)直流電流.在單相橋式整流電路中，若電源變壓器二次電壓為100

43、V,則負(fù)載電壓為(C)0(A)45V(B)50V(C)90V(D)100V.線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢大小與線圈中（C）0（A）磁通的大小成正比（B）磁通的大小成反比（C）磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成正比（D）磁通的大小無關(guān)，而與磁通的變化率成反比.放大器在工作時(shí)，造成工作點(diǎn)不穩(wěn)定的各種因素中（B）是主要因素。（A）溫度變化（B）電源波動(dòng)（C）晶體管老化（D）負(fù)載變化.在電感線圈中，采用磁心可使線圈圈數(shù)大大減少，從而（A）,而且還可以縮小線圈的體積。（A）減少了線圈電阻，有利于Q值的提高（B）減少了線圈電阻（C）增加了線圈電阻，有利于值的提高（D）增加了線圈電阻.當(dāng)用晶體三極管做調(diào)制型直流放大器

44、的調(diào)制器時(shí)，有人把管子的e反接，這種作法是（C）。（A）不正確的，易于損壞晶體管（B）調(diào)制器時(shí)，e正接和反接均可（C）正確的，可減少殘余電壓（D）無關(guān)緊要.IP地址是（B）o（A）Internet中的子網(wǎng)地址（B）接入Internet的主機(jī)地址（C）接入Internet的局域網(wǎng)編號（D）Internet中網(wǎng)絡(luò)資源的地理位置198.個(gè)人計(jì)算機(jī)申請了帳號并采用PPP撥號方式接入Internet網(wǎng)后，該機(jī)（C）O(A)擁有固定的IP地址(B)沒有自己的IP地址(C)擁有獨(dú)立的IP地址(D)擁有Internet服務(wù)商主機(jī)的P地址ZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)間不大于(C)(A)3.8S(B)5.5S(C)8

45、S(D)9SZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為直流(A)。(A)160V(B)180V(C)200V(D)220VZD9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于()o(A)1A(B)2A(C)3A(D)4A202.ZD9-170/4k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流為(C)。(A)1.9A2.3A(B)2.0A2.5A(C)2.2A2.6A(D)2.3A2.9AZD9-A220/2.5k型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦電流為()。(A)1.9A2.3A(B)2.0A2.5A(C)2.2A2.6A(D)2.3A2.9AZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)片內(nèi)的接觸深度不小于()。(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mmZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)用

46、手扳動(dòng)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)，其擺動(dòng)量不大于()。(A)1mm(B)2mm(C)3.5mm(D)4mmZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)與靜接點(diǎn)座間隙不小于()o(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mmZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)速動(dòng)爪落下前，動(dòng)接點(diǎn)在靜接點(diǎn)內(nèi)有竄動(dòng)時(shí)，應(yīng)保證接點(diǎn)接觸深度不少于()o(A)1mm(B)2mm(C)3mm(D)4mmZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)檢查柱因故落在桿上平面時(shí)，動(dòng)接點(diǎn)環(huán)的斷電距離應(yīng)大于()。(A)1mm(B)2.5mm(C)3.5mm(D)4mmZD9-B,D、E轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為()。(A)1mm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mm331010204ZD9-

47、A轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口之間間隙之和為()(A)1mm(B)2.5mm(C)4mm(D)8mmZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為(D)0331010204(A)25kN1kN(B)25kN2kN(C)28kN1kN(D)28kN2kNZD9轉(zhuǎn)轍機(jī)擠岔時(shí)，表示接點(diǎn)動(dòng)接點(diǎn)環(huán)的斷電距離應(yīng)大于(A)。331010204(A)1.5mm(B)2.5mm(C)3mm(D)4mm213.道岔集中修周期一般為(C),由鐵路局確定。211010203(A)3年(B)4年(05年(D)8年214.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動(dòng)動(dòng)程為(B)。331010204(A)150mm(B)200mm(C)250mm

48、(D)280mm215.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)一動(dòng)額定轉(zhuǎn)換力為(C)o3210102049800N(B)1470N(C)1800N(D)2552N216.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)工作電流不大于(D)o322010102(A)3.8A(B)3.4A(C)3.3A(D)1.8A217.ZYJ4-200型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作時(shí)間大于(A)。321010204(A)7.5s(B)9.3s(C)10.2s(D)11.2s218.ZY(J)6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔在任一極限位置，擠岔組斜面與擠岔板上滾輪間隙應(yīng)為(D)。321010204(A)0.3mm0.8mm0.5mm1.7mm(C)0.3mm1.3mm

49、(D)2mm4mmZY(J)6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)的間隙外鎖閉為(D)o322010204(A)1.5mm(B)1.5mm0.5mm(C)2mm(D)2mm0.5mmZY(J)6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉柱與鎖閉桿缺口兩側(cè)的間隙內(nèi)鎖閉為(B)o332010204(A)1.5mm(B)1.5mm0.5mm(0)2mm(D)2mm0.5mmZY(J)6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)檢查柱與表示桿檢查塊缺口兩側(cè)的間隙為(D)o332010204(A)1.5mm(B)1.5mm0.5mm(C)2mm0.5mm(D)4mm1.5mmZY(J)6型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)，SH5、SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器擠脫器擠脫力應(yīng)調(diào)整為(C),并鉛封

50、。331010204(A)25kN27kN(B)27kN29kN(C)27kN30kN(D)28kN32kN放電管的直流點(diǎn)火電壓，應(yīng)不低于回路工作電壓的(C)。322010102(A)1.5倍(B)2倍(C)2.5倍(D)3倍JWXC-1700型繼電器工作值不大于(A)。321010102(A)16.8V(B)17V(C)17.4V(D)17.8VJZXC-480型繼電器工作值不大于(B)。321010102(A)AC8,5V(B)AC9.2V(C)AC9.4V(D)DC9.2V.在繼電器銘牌上標(biāo)有JWJXC-H125/0.44,它表示(B)型繼電器。321030101(A)無極加強(qiáng)接點(diǎn)(B)

51、無極加強(qiáng)接點(diǎn)緩放插入式(C)無極加強(qiáng)接點(diǎn)時(shí)間(D)無極加強(qiáng)接點(diǎn)插入式.JPXC-1000型繼電器的工作值不大于(A)。321010102(A)16V(B)16.4V(C)16.8V(D)17V.JSBXC-850型繼電器的前圈電阻是(A)。321010103(A)370(B)425(C)850(D)925.JSBXC-850型時(shí)間繼電器連接端子51-52時(shí)，動(dòng)作時(shí)間為(A)。331010103(A)180s27s(B)180s9s(C)180s18s(D)180s10s.向繼電器線圈供以規(guī)定的電壓或電流后，切斷電源，從斷開電源時(shí)起至全部動(dòng)接點(diǎn)離開前接點(diǎn)的時(shí)間為(B)。331010103(A)吸

52、起時(shí)間(B)緩放時(shí)間(C)緩吸時(shí)間(D)緩動(dòng)時(shí)間.JSBXC-850型時(shí)間繼電器在單結(jié)晶體管和電容已固定的情況下，不同的時(shí)間是靠調(diào)整(A)的阻值確定緩吸時(shí)間。321030101(A)R6-R13(B)R6-R11(C)R6-R7(D)R6-R9.(A)為半波整流型繼電器。321010103(A)JZXC-0.14(B)JZXC-480(C)JZXC-H18(D)JZXC-20000.整流式繼電器當(dāng)一個(gè)整流元件開路時(shí)，其工作值(C)o321010103(A)不變(B)降低一倍(C)增加一倍(D)增加二倍.JZXC-480型繼電器中的橋式整流器有一個(gè)整流元件短路，全波整流變成半波整流、整流效率降低

53、一半，故繼電器工作值(B)。321010103(A)不變(B)高出一倍(C)減小(D)為零.繼電器的同種類接點(diǎn)應(yīng)同時(shí)接觸或同時(shí)斷開，普通接點(diǎn)與普通接點(diǎn)之間誤差不大于(C)。321010103(A)0.05mm(B)0.1mm(C)0.2mm(D)0.3mm.閉路式道口控制器中的軌道繼電器采用(A)型安全型繼電器。331010103(A)JWXC-1700(B)JZXC2-480(C)JWXC-2.3(D)JPXC1-H270.偏極繼電器加反向(B)電壓時(shí)，銜鐵不應(yīng)吸起，以保證其工作的可靠性。331010102(A)100V(B)200V(C)220V(D)300V238.JWXC-H340型繼

54、電器的額定值為直流(B)。311010102(A)12V(B)24V(C)50V(D)220V239.有兩軌道電路區(qū)段：1Q電阻使其中一個(gè)區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路比0.1。電阻使軌道另一區(qū)段軌道繼電器落下的軌道電路靈敏度(A)o331010103(A)高(B)低(C)一樣(D)不能確定240,在軌道電路限流電阻作用之一是：當(dāng)軌道電路送電端軌面(B)時(shí)保護(hù)送電電源不會被燒壞。323010204(A)斷軌(B)短路(C)開路(D)生銹.單獨(dú)使用氧化鋅電阻器和硒片時(shí)，其電壓額定值在直流回路中應(yīng)不低于工作電壓的(A)311010103(A)1.5倍(B)2倍(C)2.2倍(D)2.5倍.軌道電路區(qū)

55、段無車占用，軌道繼電器落下（開路式）或吸起（閉路式），軌道電路這種狀態(tài)就是（A）狀態(tài)。313010204（A）調(diào)整（B）開路（C）分路（D）短路.能夠使軌道繼電器釋放的（B）值稱為該軌道電路的分路靈敏度。322010204（A）最小分路電阻（B）最大分路電阻（C）最小分路電流最大分路電流.JZXC-480型軌道電路：在軌道電路分路不利處所的軌面上，用0.06Q標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線分路時(shí)，軌道繼電器的交流端電壓不大于2.7V,繼電器應(yīng)（B）。323010204（A）可靠吸起（B）可靠落下（C）保持吸起（D）保持落下.JZXC-480型軌道電路測試盤上的表頭發(fā)生短路故障時(shí)，（C）發(fā)生燒保險(xiǎn)故障。3220

56、10204（A）會（B）可能（C）不會（D）有車占用時(shí)會.JZXC-480型軌道測試盤上同時(shí)只能測試一個(gè)軌道電路區(qū)段的（D）o311010204（A）交流電壓（B）直流電壓（C）交直流電流（D）交直流電壓.CTCS-2列控系統(tǒng)應(yīng)答器設(shè)置在（A）o312030204（A）閉塞分區(qū)人口處（B）閉塞分區(qū)出口處（C）閉塞分區(qū)中間（D）閉塞分區(qū)任意位置.自動(dòng)閉塞區(qū)間通過色燈信號機(jī)編號為888的是指（C）o322000000（A）第88架信號機(jī)（B）第888km處的信號機(jī)（C）上行88km,700900m處的信號機(jī)（D）下行88km,700900m處的信號機(jī).TYJL-II型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)在驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)

57、信號端和驅(qū)動(dòng)回線（高電位）端測量驅(qū)動(dòng)電源的電壓時(shí)，應(yīng)為（D）的脈動(dòng)電壓。321010102（A）1V2V（B）2V-3V（C）3V-4V（D）4V-7V.膠接式絕緣接頭、粘接式絕緣軌距桿的絕緣電阻值應(yīng)大于（B）。323010103（A）0.5M（B）1M（C）1.5M（D）2M.單相整流電路按其電路結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來分，有半波、全波、C）三種整流電路。（323010102（A）頻率（B）相位（C）橋式（D）調(diào)制252.濾波電容器的數(shù)值一般在幾微法到幾百微法，其耐壓應(yīng)大于負(fù)載的輸出電壓（C）。222000000（A）平均值（B）有效值（C）最大值（D）最小值.微分電路RC時(shí)間常數(shù)t（B）輸入波形周期。3

58、32010102（A）大于（B）小于（C）等于（D）近似于.為提高電容器的容量和減小體積，兩電極之間介質(zhì)采用電解質(zhì)，這種電容器稱為（C）,使用時(shí)應(yīng)注意電容器正、負(fù)的極性。232000000（A）紙介電容器（B）云母電容器（C）電解電容器（D）滌綸電容器.（D）的測量，多數(shù)是測量峰一峰值或是峰到波谷之間的數(shù)值。332010102（A）交流（B）交流分量（C）直流（D）脈沖電壓.放大器中的電流負(fù)反饋電路，主要起穩(wěn)定工作點(diǎn)和（A）的作用。322010102（A）抗干擾（B）直接耦合（C）輸入阻抗高（D）限流.在輸入電源、旁路或電池供電之間任意切換，UPS的轉(zhuǎn)換時(shí)間均應(yīng)小于(A)。321010102(

59、A)4ms(B)6ms(C)8ms(D)10ms.UPS的最小容量應(yīng)能滿足計(jì)算機(jī)信息記錄、儲存、退出系統(tǒng)等有關(guān)運(yùn)行所需的時(shí)間，應(yīng)不少于(B)。(A)3min(B)5min(C)8min(D)10min.CTCS-2中，下列(A)為緊急制動(dòng)模式。(A)EB(B)NB(C)W.REL(D)SW.當(dāng)用針式打印機(jī)打印時(shí)，發(fā)現(xiàn)打印出的文字變淡，應(yīng)(A)。321000000(A)更換打印機(jī)更換打印頭(C)更換打印共享器更換色帶.“中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是(D)o321000000(A)CTC5(B)TDCS(C)CTC(D)CTCS262.CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)“車載安全計(jì)算機(jī)”的英

60、文縮寫是(A)。321000000(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU263.CTCS2-200H型車載列控系統(tǒng)“應(yīng)答器信息接收單元”的英文縮寫是(B)。321000000(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU264,CTCS2-200H型列控系統(tǒng)“記錄單元”的英文縮寫是(D)o321000000(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU265.CTCS2-200H型列控系統(tǒng)“制動(dòng)接口單元”的英文縮寫是(C)。321000000(A)VC(B)BTM(C)TIU(D)DRU266.列控車載設(shè)備“車載安全計(jì)算機(jī)”的英文縮寫是(A).321030101(A)VC(B)STM(