中國汽車燃料經(jīng)濟性標準及燃料經(jīng)濟性政策研究The課件

1、中國汽車燃料經(jīng)濟性標準及燃料經(jīng)濟性政策研究中國汽車技術(shù)研究中心第1頁，共22頁。 重要內(nèi)容：（)、評價體系建立的內(nèi)容、問題與計劃( )、技術(shù)成本效益分析的內(nèi)容、問題與計劃( )、汽車燃油經(jīng)濟性普查內(nèi)容、問題與計劃(, )第2頁，共22頁。、評價體系的研究與建立 第3頁，共22頁。評價體系的建立原因？ ?選用類似的方法限制汽車燃油經(jīng)濟性？( ?)選用類似日本的方法來限制汽車燃油經(jīng)濟性？( ?)采用完全不同的新方法？( ?)第4頁，共22頁。評價體系的建立歐、美、日的基本情況 , 歐洲()：采用較高的燃油價格，公開汽車燃油耗；但最近也開始考慮采用公司平均法來限制和油耗。（ , . , . )美國(

2、)：公司平均油耗法。（ () ) 日本():將乘用車按重量分為類，分別要求。( , )第5頁，共22頁。評價體系的建立()的優(yōu)點和問題 () 可以從總體上控制汽車的燃油消耗。( )不對具體車型提出要求，有利于汽車企業(yè)的產(chǎn)品調(diào)整；( . ) 是否有利于中國汽車向大集團化的發(fā)展?( ?)問題：中國汽車企業(yè)眾多，各企業(yè)產(chǎn)品單一。（ , )第6頁，共22頁。評價體系的建立()對汽車分類要求？() () ?()適合當前中國的企業(yè)現(xiàn)狀：企業(yè)眾多、產(chǎn)品單一；( : )不能從宏觀上控制燃油消耗；( .)第7頁，共22頁。評價體系的建立()按汽車重量分類?（） () ?()為什么日本選擇車重而不是發(fā)動機功率或排

3、量作為汽車分類的依據(jù)？（ ？）日本是如何決定類別劃分值？( ?)是否對較重的汽車要求較嚴？( ?) 是否會影響企業(yè)對采用輕型材料的的積極性？ ? 第8頁，共22頁。評價體系的建立()分類要求問題的解決?() () ()通過大量數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，努力使分類油耗限值合理；( )為了抑制高油耗車輛的增長，從而在一定程度上彌補這種方法對總體油耗控制的不足，可以嚴格對高油耗汽車的限值要求；( , .) 也可以通過提高高油耗車輛稅率達到以上目的。（ )第9頁，共22頁。評價體系的建立()方案確定 了解研究國外的方法和經(jīng)驗；( )收集數(shù)據(jù)：在排放試驗時的油耗數(shù)據(jù)、中國汽車工業(yè)年鑒、企業(yè)申報數(shù)據(jù)；( : , ,

4、 )分析以上數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)油耗與哪些汽車參數(shù)的相關(guān)性最大,明確分類指標,及劃分值( , )同時分析公司平均油耗（ ) 提出方案，與汽車行業(yè)討論，給出評價體系框架。( , ， .) 第10頁，共22頁。評價體系的建立 計劃()第11頁，共22頁。、技術(shù)成本效益分析 第12頁，共22頁。技術(shù)成本效益分析原因 ：預(yù)測中國汽車在未來可能采取的技術(shù)措施，以及對燃油經(jīng)濟性的改善。（ , )其結(jié)果將影響汽車燃油消耗率限值國家標準的制定。( )其研究結(jié)果有利于汽車廠家先進技術(shù)的選擇。( ) 第13頁，共22頁。技術(shù)成本效益分析主要工作 ： 調(diào)查中國汽車現(xiàn)在的技術(shù)水平以及未來可能采用的技術(shù)預(yù)測（ ).研究提高汽車能

5、源效率的各項技術(shù)措施( )分析其效果和成本.( )預(yù)測中國汽車在未來可能采取的技術(shù)措施，以及對燃油經(jīng)濟性的改善.( )提出可能的技術(shù)組合方案（ )第14頁，共22頁。技術(shù)成本效益分析難點 ：各種技術(shù)的成本預(yù)測。( .)如何考慮技術(shù)之間的疊加效應(yīng)？( .) 第15頁，共22頁。技術(shù)成本效益分析時間表 （)第16頁，共22頁。、汽車燃料經(jīng)濟性的普查 第17頁，共22頁。汽車燃料經(jīng)濟性的普查原因？ ? 了解中國汽車燃油經(jīng)濟性的現(xiàn)狀；（ )為制定燃油消耗率限值國家標準提供基礎(chǔ)；( )第18頁，共22頁。汽車燃料經(jīng)濟性的普查主要工作 汽車制造廠上報各車型油耗。( ) 召開研討會，介紹普查及統(tǒng)計的意義和經(jīng)驗。( , ) 典型車輛的試驗( ) 建立數(shù)據(jù)庫，統(tǒng)計各種相關(guān)數(shù)據(jù)( ) 第19頁，共22頁。汽車燃料經(jīng)濟性普查試驗中的問題 由排放試驗數(shù)據(jù)計算得到的油耗與實測油耗有何不同？相關(guān)性如何？（ ? ?） 不同地區(qū)和不同設(shè)備測