東風(fēng)汽車(chē)的公司實(shí)習(xí)報(bào)告匯總

1、序號(hào)（學(xué)號(hào)）：學(xué)生生產(chǎn)實(shí)習(xí)報(bào)告書(shū)實(shí)習(xí)類(lèi)別生產(chǎn)實(shí)習(xí)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)地址東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司上海通用別克黃石 4S 店教學(xué)院機(jī)電工程學(xué)院專(zhuān)業(yè)車(chē)輛工程班級(jí)10 車(chē)輛工程姓名指導(dǎo)教師華文林、吳景華、李士明2013年4月25日概況實(shí)習(xí)單位： 東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)參觀(guān)考察單位：1） 東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司2） 上海通用別克黃石 4S 店3）4）5）（6）實(shí)習(xí)開(kāi)始時(shí)間： 201 3 年 4 月 6 日，實(shí)習(xí)時(shí)間共10天。完成實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)間： 2013年4 月19日。目 錄東風(fēng)公司簡(jiǎn)介 .- 4 -東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)簡(jiǎn)介 .- 6 -商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)培訓(xùn)交接記錄 .-

2、7 -實(shí)習(xí)進(jìn)展 .- 8 -東風(fēng)小學(xué)大禮堂 .- 8 -馬力機(jī)加工廠(chǎng)（大馬力車(chē)間） .- 9 -連桿加工車(chē)間 .-10-箱體車(chē)間 .-12-軸類(lèi)車(chē)間 .-13-機(jī)修車(chē)間 .-14-6100 車(chē)間 .-14-裝試車(chē)間 . - 15 -軸類(lèi)車(chē)間 .-16-實(shí)習(xí)心得 .-18-實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日前言： 在春光明媚的 4 月，經(jīng)過(guò)清明節(jié)短暫的幾天的準(zhǔn)備后， 與 4 月 6 號(hào)凌晨乘車(chē)去武昌火車(chē)站， 從武昌火車(chē)站乘火車(chē)去十堰， 準(zhǔn)備在十堰東風(fēng)汽車(chē)公司開(kāi)始我們?yōu)槠谝粋€(gè)禮拜的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。作為一名車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的大三學(xué)生，雖然經(jīng)歷了一定時(shí)間的專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)，但是這些知識(shí)大都是從書(shū)本上學(xué)來(lái)的，都是一些理論知

3、識(shí)。很多有關(guān)現(xiàn)代汽車(chē)制造方面的知識(shí)還是不是很清楚。雖然在學(xué)校的汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室里也動(dòng)手拆卸過(guò)一些汽車(chē)零件，但是實(shí)驗(yàn)室里的很多電氣設(shè)備都是過(guò)時(shí)的產(chǎn)品，通過(guò)上述這些方式是很難弄明白一輛汽車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)需要工藝和流程。所以說(shuō)，這一次在十堰的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是一次難得的好機(jī)會(huì)，通過(guò)這一次實(shí)習(xí)，將可以填補(bǔ)我們?cè)谄?chē)零配件生產(chǎn)及汽車(chē)組裝的工藝和工序方面知識(shí)的空白。東風(fēng)公司簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969 年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠(chǎng)”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外

4、，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。2003 年9 月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。 2007 年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)113.7萬(wàn)輛；完成營(yíng)業(yè)收入1416.87億元（名列中國(guó)企業(yè) 500 強(qiáng)第 21 位）。2008 年，公司銷(xiāo)售汽車(chē)132.06 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日16.12%，是行業(yè)增速的2.4 倍；實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入1,969 億元；綜合市場(chǎng)占有率達(dá)14.08%，在細(xì)分市場(chǎng)中進(jìn)一步鞏固了中重卡第一、SUV第一

5、、中型客車(chē)第一、輕卡第二、輕客第二和轎車(chē)第三的市場(chǎng)地位。東風(fēng)汽車(chē)公司最近10 年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。 公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)標(biāo)致 - 雪鐵龍集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組； 與本田拓展合作領(lǐng)域； 整合重組了悅達(dá)起亞等。 全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制再次發(fā)生深刻變革。 按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架， 東風(fēng)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。東風(fēng)公司構(gòu)建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領(lǐng)域開(kāi)展廣泛的對(duì)外合作，搭建起全系列商用車(chē)、 乘用車(chē)研發(fā)平

6、臺(tái)及其支撐系統(tǒng)，進(jìn)一步完善了商品計(jì)劃和研發(fā)流程。東風(fēng)在消化、 吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上不斷強(qiáng)化自身研發(fā)能力，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司目前擁有14 家附屬公司、共同控制實(shí)體及其它擁有直接股本權(quán)益的公司， 包括與日本日產(chǎn)汽車(chē)公司合資的東風(fēng)汽車(chē)有限公司、與法國(guó) PSA合資的神龍汽車(chē)有限公司、 與日本本田合資的東風(fēng)本田汽車(chē)有限公司、東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（ 600006）等。2007 年 7 月，東風(fēng)汽車(chē)公司成立乘用車(chē)事業(yè)部（2008 年 8 月改稱(chēng)東風(fēng)乘用車(chē)公司），開(kāi)始發(fā)展自主品牌乘用車(chē)。2009 年 3 月，東風(fēng)乘用車(chē)公司正式發(fā)布東風(fēng)乘用車(chē)品牌東風(fēng)風(fēng)神1 ，該品牌 LOGO為橢圓雙

7、飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風(fēng)乘用車(chē)公司制定了“5510 工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標(biāo)：第一步用五年的時(shí)間打造中國(guó)自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時(shí)間打造中國(guó)一流汽車(chē)品牌； 第三步是再用十年時(shí)間打造國(guó)際主流品牌，致力使“華系車(chē)”立于世界強(qiáng)勢(shì)品牌之林。服務(wù)理念 : “東風(fēng)汽車(chē)”本著“誠(chéng)信天下、用戶(hù)為先”的原則，為客戶(hù)提供“真誠(chéng)服務(wù)、完美過(guò)程、客戶(hù)滿(mǎn)意”的“真美滿(mǎn)”服務(wù)。實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日從建廠(chǎng)到現(xiàn)在東風(fēng)公司經(jīng)歷了40 年改革， 30 年銳意進(jìn)取。沐浴著新世紀(jì)的春風(fēng)，一個(gè)嶄新的東風(fēng)正面向全中國(guó)，努力打造中國(guó)品牌，走向全世界，再融入國(guó)際中發(fā)展壯大。東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)

8、廠(chǎng)簡(jiǎn)介東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)是東風(fēng)汽車(chē)有限公司下轄的中重型商用車(chē)事業(yè)部，位于中國(guó)湖北省十堰市武當(dāng)山麓，漢水河畔，交通便利，環(huán)境優(yōu)美?，F(xiàn)有工業(yè)建筑面積 28 萬(wàn)平方米，各類(lèi)設(shè)備 2300 多臺(tái) ( 套) ，固定資產(chǎn) 4.69 億元，主要業(yè)務(wù)為“東風(fēng)”品牌中重型載貨汽車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、客車(chē)、客車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農(nóng)配套的多品種汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，具有年產(chǎn) 20 余萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合生產(chǎn)能力。伴隨著東風(fēng)汽車(chē)公司的發(fā)展， 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)積累了四十年的發(fā)動(dòng)機(jī)制造經(jīng)驗(yàn)， 累計(jì)生產(chǎn)了近 300 萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅有著堅(jiān)實(shí)的管理基礎(chǔ)、 先進(jìn)的硬件設(shè)施和高質(zhì)量的產(chǎn)品，而且有著一支訓(xùn)練有素的員工隊(duì)伍。在

9、新的世紀(jì)里， 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)已不僅僅是東風(fēng)汽車(chē)公司的主機(jī)廠(chǎng)，而且還是面向國(guó)際和國(guó)內(nèi)各類(lèi)車(chē)型配套的首選廠(chǎng)家。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)和法規(guī)的需要， 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)注重新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，是國(guó)內(nèi)唯一一家汽、 柴、天然氣并舉的生產(chǎn)單位。現(xiàn)已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機(jī)和 EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機(jī)等六大系列產(chǎn)品，包括二十余種變型品種，如EQ6100、 EQ6105及 EQ491的 LPG 或 CNG兩用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)及EQ491 電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品功率涵蓋90-412Ps，排放均達(dá)歐 II ，部分產(chǎn)品可持續(xù)達(dá)歐III、歐 IV 水平。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)與東風(fēng)汽車(chē)工程研究院聯(lián)合

10、成立的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用研究所，具有快速的開(kāi)發(fā)能力 , 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)大力發(fā)展零部件產(chǎn)業(yè)為主機(jī)廠(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)的零部件。發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)堅(jiān)持質(zhì)量興廠(chǎng)的方針， 擁有以引進(jìn)的大型三坐標(biāo)儀、 發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)架為代表的一整實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日套高精計(jì)量檢測(cè)設(shè)備。 工廠(chǎng)先后通過(guò)了 ISO-TSI6949 、ISO18000、GB/T19022-2003環(huán)境及質(zhì)量體系認(rèn)證?！坝肋h(yuǎn)忠誠(chéng)于用戶(hù)”的經(jīng)營(yíng)思想正通過(guò)全員貫徹于全廠(chǎng)的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)銷(xiāo)售和售后服務(wù)的全過(guò)程。 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)正在開(kāi)展第三次創(chuàng)業(yè)活動(dòng)， 實(shí)施四輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略，力爭(zhēng)用 3-5 年時(shí)間建成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)在東風(fēng)日產(chǎn)戰(zhàn)略框架下，融入國(guó)際、發(fā)動(dòng)科技的力量，

11、打造中國(guó)商用發(fā)動(dòng)機(jī)第一品牌，為用戶(hù)提供持續(xù)滿(mǎn)意的環(huán)保動(dòng)力。商用車(chē)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)實(shí)習(xí)培訓(xùn)交接記錄實(shí)習(xí)日期實(shí)習(xí)作業(yè)部實(shí)習(xí)工段DCI11大馬力機(jī)加 18:10 9:00安全教周一上午10:00 11:40入場(chǎng)實(shí)習(xí)下午軸類(lèi)車(chē)間連桿 114:10-15:40周二上午箱體車(chē)間4H缸體 18:10-9： 50下午軸類(lèi)車(chē)間凸輪軸 114:10:-15:40周三上午機(jī)修車(chē)間磨鋒工段 18:10-9： 50下午6100裝配二線(xiàn) 114:10:-15:40周四上午裝試車(chē)間大馬力裝配 18:10-9 ：50下午軸類(lèi)車(chē)間曲軸 114:10:-15:40實(shí)習(xí)進(jìn)展東風(fēng)小學(xué)大禮堂4 月 8 日上午 8：10-9：00實(shí)習(xí)報(bào)告2

12、013年4月20日到達(dá)十堰發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)員工寄宿樓后，經(jīng)過(guò)一天時(shí)間的休息之后，在4月8日上午。入廠(chǎng)實(shí)習(xí)之前的最重要的項(xiàng)目就是入廠(chǎng)的安全教育，在東方公司， 對(duì)于每一位工作者或者參觀(guān)者來(lái)說(shuō)，安全是最重要的。所以對(duì)于任何一個(gè)來(lái)參觀(guān)的學(xué)校的學(xué)生而言，入廠(chǎng)的安全教育是必須的，4 月 8 號(hào)上午為我們做安全教育課程的是發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)負(fù)責(zé)安保的工作的經(jīng)理。在課堂上，她給我們提出了很多要求，如：1、禁止穿拖鞋、 短褲進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)， 每天進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。2、在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。3、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，因?yàn)榧庸ず笥锌赡荑F屑飛濺出來(lái)。4、禁止在廠(chǎng)區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊(duì)觀(guān)看

13、5、注意頭上，有可能調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成材料掉下來(lái)傷人。除此之外，她還為我們介紹了近幾年?yáng)|風(fēng)公司的某些員工因?yàn)椴蛔袷鼗蛘卟蛔⒁獍踩僮饕?guī)則而造成的一些事故， 并為我們分析了造成這些事故的原因。 他要求在進(jìn)廠(chǎng)參觀(guān)時(shí)要確保自己在綠色的區(qū)域內(nèi)， 并且隨時(shí)注意樓頂上的塔吊和天車(chē)，不要隨意走動(dòng)，也不要隨意亂摸亂碰。在經(jīng)過(guò)約一個(gè)小時(shí)的安全教育后，真正的入廠(chǎng)實(shí)習(xí)開(kāi)始了。馬力機(jī)加工廠(chǎng)（大馬力車(chē)間）4 月 8 號(hào)上午 10：00-11：40大馬力車(chē)間是東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)最先進(jìn)的自動(dòng)生產(chǎn)車(chē)間，生產(chǎn)6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)， 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)為 420 馬力，特點(diǎn)是能省油。 其生產(chǎn)流程為： 上線(xiàn)缸體分裝線(xiàn)活塞分裝線(xiàn)缸蓋分裝線(xiàn)半總成試漏機(jī)

14、下線(xiàn)。出廠(chǎng)試驗(yàn)出線(xiàn)90%合格，出廠(chǎng)100%合格，采用較為先進(jìn)的高壓共軌 （保證噴油嘴在最合適的時(shí)間噴最合適的油量達(dá)實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術(shù)（將排出的氣體加壓后再利用） ，配公司生產(chǎn)的天龍車(chē)和重卡。車(chē)間 3/4 為裝配線(xiàn)， 90%機(jī)床是加工中心。采用干式試漏，缸體缸蓋是鑄造成型， 年產(chǎn)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)約 3 萬(wàn)臺(tái)。恒溫測(cè)量對(duì)缸體缸蓋質(zhì)檢， 流水線(xiàn)采用夾具托盤(pán)。 缸蓋裝配線(xiàn)有較多檢測(cè)、 助力裝備和擰緊裝備。 服務(wù)器檢測(cè)生產(chǎn)線(xiàn)狀況，機(jī)械手自動(dòng)涂裝。1 EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)、大馬力（ DCI11）發(fā)動(dòng)機(jī)EQ4H發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)公司自主研發(fā)的一款發(fā)動(dòng)機(jī)，它是直列四缸、電控共軌燃油噴射、

15、還是中壓增冷。主要用于天景系列的汽車(chē)，而大馬力則是直列四缸、四氣門(mén)、共軌直噴、增壓中冷。主要用來(lái)轉(zhuǎn)配重卡。該機(jī)具有超強(qiáng)動(dòng)力、靜音設(shè)計(jì)、超低油耗等優(yōu)勢(shì)。在 2007 年舉行的首屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上，一舉榮獲“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)” ，成為名符其實(shí)的“節(jié)油冠軍” 。2 連桿加工工藝連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一， 它將活塞與曲軸連接起來(lái)， 把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸， 使活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)可逆的轉(zhuǎn)化成為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 以輸出功率。 因此連桿主要有兩個(gè)作用， 即實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換與運(yùn)動(dòng)的傳遞。連桿是一種細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件， 由大頭到小頭逐步變小的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺母、螺栓組

16、成。不同的發(fā)送機(jī)連桿有不同的結(jié)構(gòu)，但基本上都是由活塞銷(xiāo)孔端、 曲柄銷(xiāo)孔端及桿身三部分組成。連桿大頭孔套在曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。為便于安裝，大頭孔設(shè)計(jì)成兩半，然后用連桿螺栓連接。 連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連， 小頭壓入耐磨的銅襯套， 孔內(nèi)設(shè)有油槽，小頭頂部有油孔，以便使曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)飛濺的潤(rùn)滑油能流到活塞銷(xiāo)的表面上，起到潤(rùn)滑的作用。考慮到連桿重量的輕便，剛度的要求，桿身采用工字形。2.1連桿的材料和毛坯為了滿(mǎn)足連桿的強(qiáng)度及剛度要求，是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊，其材料大多采用高強(qiáng)度的精選 45 鋼， 40Cr 鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善切削性能和抗沖擊的能實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日力。也有用球墨鑄

17、鐵的。鋼制連桿的毛坯一般都是鍛造生產(chǎn)，其毛坯形式有兩種：一是體、蓋分開(kāi)鍛造；另一種是將體、蓋鍛成一體，在加工過(guò)程中在切開(kāi)或是采用脹斷將其脹斷。后一種加工方式具有原材料消耗少、生產(chǎn)率高、成本優(yōu)等特點(diǎn)，故得到廣泛的應(yīng)用。連桿加工車(chē)間4 月 8 號(hào)下午14:10-15:40大馬力連桿 DCL11、康明斯 C 系列、柴油機(jī)連桿EQD6102、汽油機(jī) EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)連桿。連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸能夠連接起來(lái)，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)能夠可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，用來(lái)輸出功率。連桿是細(xì)長(zhǎng)的變截面非圓桿件，由從連桿大頭到連桿小頭逐步變小

18、的工字型截面的連桿體及連桿蓋、螺栓、螺母等組成。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同，連桿的結(jié)構(gòu)也會(huì)略有差異，但基本上都由活塞銷(xiāo)孔端、曲柄銷(xiāo)孔端及桿身三部分來(lái)組成。連桿大頭孔套住曲軸的連桿軸頸，與曲軸相連，內(nèi)裝有軸瓦。由于為了便于安裝。大頭孔會(huì)設(shè)計(jì)成兩半。然后再用用連桿螺栓連接。連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連，小頭壓入耐磨的襯套，孔內(nèi)有油槽，小頭頂部制有油孔，以便可以潤(rùn)滑小頭孔。由于連桿在工作中會(huì)承受多種急劇變化的動(dòng)載荷，所以不僅要求其材料能夠具有足夠的疲勞強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)剛度，而且還要使其縱剖面的金屬宏觀(guān)組織纖維方向沿著連桿中心線(xiàn)并與連桿外形相符，不能有扭曲、斷裂、裂紋、疏松、氣泡、分層、氣孔、夾雜等缺陷。為了能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)

19、結(jié)構(gòu)緊湊，連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45 鋼、40Cr 鋼等，并經(jīng)調(diào)質(zhì)處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45 鋼為HB217-293， 40Cr 鋼為 HB223-280。實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日其加工過(guò)程為： 毛坯檢查、粗磨兩端面、鉆小頭孔、擴(kuò)小頭孔、小頭孔倒角、拉小頭孔、拉兩側(cè)面凸臺(tái)面、 銑斷、拉大頭圓弧面， 兩側(cè)面、磨對(duì)口面、鉆螺栓孔、精锪窩座、鉆油孔并去毛刺、銑鎖瓦槽、人工去毛刺、擴(kuò)鉸螺栓孔、去毛刺、清洗、裝螺栓、套螺母、擰緊力矩并校驗(yàn)、擴(kuò)大頭孔、大頭孔倒角、磨標(biāo)記面、粗鏜大頭孔、壓小頭孔襯套、擠壓襯套、襯套孔倒角、精磨兩端面、精鏜大頭孔、珩磨大頭孔、精鏜小頭襯套、總成清

20、洗去毛刺、終檢。連桿技術(shù)要求 ：1、大小端孔的精度：為了使大端孔與軸瓦及曲軸、小端孔與活塞銷(xiāo)能密切配合，減少?zèng)_擊的不良影響和便于傳熱， 大端孔尺寸為小端孔尺寸， 大端孔及小端孔襯套孔粗糙度， 大端孔圓柱度公差， 小端襯套孔的圓柱度均有較高要求。 且采用分組裝配。2、小端孔大中心線(xiàn)在兩個(gè)互相垂直方向的平行度：兩孔軸心線(xiàn)在連桿軸線(xiàn)方向的平行度誤差會(huì)使活塞在氣缸中傾斜，增加活塞與氣缸的摩擦力， 從而造成氣缸壁磨損加劇。3、連桿螺栓預(yù)緊力要求：連桿螺栓裝配時(shí)的預(yù)緊力如果太小，工作時(shí)一旦脫開(kāi)，則交變載荷能迅速導(dǎo)致螺栓斷裂。4、大端孔兩端面對(duì)大端孔軸線(xiàn)的垂直度：此參數(shù)影響軸瓦的安裝和磨損。5、連桿螺栓孔：

21、螺栓孔中心線(xiàn)對(duì)蓋體結(jié)合面與螺栓及螺母座面的不垂直，會(huì)增加連桿螺栓的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，并影響螺栓伸長(zhǎng)量二削弱螺栓強(qiáng)度。6、大小孔端的中心距：大小孔端的中心距影響氣缸的壓縮比，所以對(duì)其要求較高。7、對(duì)連桿重量的要求：為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，連桿大、小頭重量和整臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上的一組連桿的重量按圖紙的規(guī)定嚴(yán)格要求。實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日箱體車(chē)間4 月 9 日上午8:10-9:50箱體車(chē)間主要工作是生產(chǎn)東風(fēng)各種車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體，并且對(duì)缸體進(jìn)行各種粗精加工， 箱體通常是用灰鑄鐵進(jìn)行鑄造而成的。但是不同型號(hào)的缸體會(huì)采用不同的材料。6100 系列6102 系列491 系列6105 系列缸體缸體缸體缸體H

22、T200HT250HT250HT250缸體的加工工藝（ 4H 發(fā)動(dòng)機(jī)）：加工過(guò)渡基準(zhǔn)粗加工頂平面、地面、對(duì)口面、龍門(mén)面精加工底面加工兩銷(xiāo)孔精加工前后端面第一次鏜缸孔、銑瓦座兩側(cè)面、 瓦片槽各深孔加工第二次鏜缸孔六個(gè)面的孔系加工缸套底孔精加工分組壓套主、凸孔粗、精加工挺桿孔粗、精加工精銑頂平面裝配發(fā)送。軸類(lèi)車(chē)間4 月 9 號(hào)下午14:10:-15:40凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。 它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半 （在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同） ，不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的

23、要求很高， 其材質(zhì)一般是特種實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。 由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。 凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(zhǎng)度相同的圓柱形棒體。 上面套有若干個(gè)凸輪， 用于驅(qū)動(dòng)氣門(mén)。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)， 另一端與驅(qū)動(dòng)輪相連接。 凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。其設(shè)計(jì)的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣， 具體來(lái)說(shuō)就是在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成氣門(mén)的開(kāi)、閉動(dòng)作。工藝路線(xiàn)粗磨 , 中心架支撐 .打標(biāo)記 .粗車(chē)主軸頸，正時(shí)齒輪倒角。4：鉆油孔 .5：粗磨中間軸 .6：粗磨其余軸 .7：精磨其余軸頸 .8：精磨正時(shí)齒輪

24、頸 .9：銑其余鍵槽 .10：粗精磨所有凸輪頸 .11：探傷 .去毛刺 .13：拋光 .清洗 .終檢 .實(shí)習(xí)報(bào)告2013年 4月 20日機(jī)修車(chē)間4月 10號(hào)上午8：10-9： 50機(jī)修車(chē)間的工人的工作主要是對(duì)個(gè)個(gè)加工車(chē)間送過(guò)來(lái)的破損的刀具進(jìn)行加工和處理，以使得這些刀具能夠繼續(xù)使用，因此機(jī)修車(chē)間也被工人們稱(chēng)為磨鋒車(chē)間，工人們利用自己的熟練的技術(shù)對(duì)昂貴的刀具進(jìn)行磨鋒工段。這樣就增加了刀具的利用率，降低了企業(yè)的生產(chǎn)成本。6100 車(chē)間4 月 10 號(hào)下午14:10:-15:406100 車(chē)間的主要工作是生產(chǎn)型號(hào)較老的6100 發(fā)動(dòng)機(jī)，由于型號(hào)較老，所以6100 車(chē)間只是少量的生產(chǎn)這種發(fā)動(dòng)機(jī)，6100

25、 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配可以就其裝配方式來(lái)分可分為內(nèi)裝配和外裝配。裝試車(chē)間4 月 11號(hào)上午8： 10-9： 50該裝配車(chē)間的工作是裝配一種大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。該車(chē)間裝配的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)為一種6 缸大功率柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為420 千瓦，主要裝配在天龍汽車(chē)（一種大型商用車(chē)）。該車(chē)間由于部分采用機(jī)器人（機(jī)器人自動(dòng)上膠和機(jī)器人自動(dòng)噴漆），所以生產(chǎn)效率較高，一年大約生產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)。其轉(zhuǎn)配過(guò)程也分內(nèi)裝配河外裝配。裝配過(guò)程：1、缸體側(cè)面打號(hào)； 2缸體測(cè)量分組；高壓清洗，吹，烘干；內(nèi)裝N ，外裝 W。實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日N-1洗缸體N-2 缸體上線(xiàn)N-3 裝主軸瓦（上、下半軸瓦）N-4 裝曲軸N-5 擰緊主軸承螺栓

26、N-6 裝后油封N-7 裝飛輪殼N-8 裝飛輪N-9 裝壓盤(pán)N-10 裝離合器N-11 裝活塞連桿總成。N-12 擰緊連桿螺母N-13 裝正時(shí)齒輪。N-14 裝凸輪軸N-15 裝正時(shí)齒輪室蓋N-16 裝機(jī)油泵N-17 裝機(jī)油殼W-1裝油底殼W-2裝減震器W-3裝缸蓋總成W-4預(yù)擰緊缸蓋螺栓W-5擰緊缸蓋螺栓W-6裝搖擺軸W-7裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸W-8調(diào)氣門(mén)間隙W-9裝噴油器總成W-10 裝汽缸蓋罩實(shí)習(xí)報(bào)告2013年 4月 20日W-11 裝空壓機(jī)W-12 裝排氣管W-13 裝增壓器W-14 裝增壓器進(jìn)氣管接頭W-15 裝曲軸箱通風(fēng)W-16 裝水泵W-17 裝節(jié)溫器W-18 裝風(fēng)扇皮帶輪W-19 裝

27、機(jī)冷器W-20 裝放水閥軸類(lèi)車(chē)間4 月 11 號(hào)下午14:10:-15:40這個(gè)車(chē)間主要從事汽車(chē)曲軸的生產(chǎn)和加工。曲軸的材料與毛坯制造曲軸毛坯的制造方法有鍛造和鑄造兩種。采用的材料為 45 鋼，45Mn2和 40Cr等。目前，許多曲軸的材料使用的球墨鑄鐵，其鑄造工藝性好，有利于獲得較合理的結(jié)構(gòu)形式， 有較好的減震性和減磨性， 但延伸率、沖擊韌性及材料本身的疲勞強(qiáng)度低且校直比較困難。 東風(fēng)公司四缸曲軸使用的材料為 48MnV,48MnV非調(diào)質(zhì)曲軸用鋼是在碳鋼基礎(chǔ)上通過(guò)添加微合金元素來(lái)強(qiáng)韌化的一種節(jié)能鋼種。 材料使用時(shí)組織狀態(tài)為軋、鍛態(tài)組織。具有簡(jiǎn)化工藝、節(jié)省能源、免除淬火缺陷、改善環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)，

28、使生產(chǎn)成本大大降低， 常用來(lái)制造曲軸毛坯。 寶鋼研制的熱鍛用非調(diào)質(zhì)鋼 48MnV，可替代 45、40Cr 或 42CrMn等調(diào)質(zhì)鋼用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛、工程機(jī)械、傳動(dòng)機(jī)械或鋼結(jié)構(gòu)等各類(lèi)構(gòu)件，綜合性能較好。曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日（1）剛性差曲軸的長(zhǎng)徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下， 會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形， 特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上，加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布都會(huì)造成曲軸的變形。（2）形狀復(fù)雜曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在同一軸線(xiàn)上，使得工藝過(guò)程變得復(fù)雜。（3）技術(shù)要求高曲軸因形狀復(fù)雜

29、， 加工表面多， 故其技術(shù)要求比較高。 這就決定了曲軸工序數(shù)目多，加工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線(xiàn)是比較長(zhǎng)的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。曲軸工藝路線(xiàn)銑端面、鉆中心孔毛胚檢驗(yàn)銑工藝定位面檢驗(yàn)粗車(chē)主軸頸及兩端軸頸檢驗(yàn)精車(chē)1、3、4、6 主軸頸及小端軸頸精車(chē)2、5、 7 主軸頸，油封軸頸，法蘭外圓及斷面， 檢驗(yàn)車(chē)平衡塊外圓銑1、12 曲柄臂的角向定位面檢驗(yàn)車(chē)曲軸連桿軸頸檢驗(yàn)在法蘭盤(pán)上鉆鉸工藝孔檢驗(yàn)手鉸工藝孔在油封軸頸上銑右旋回油螺槽在六個(gè)連桿軸頸上鉆孔锪球窩鉆油孔清洗檢驗(yàn)中頻淬火檢驗(yàn)半精磨 1，7 主軸頸檢驗(yàn)磁力探傷精磨連桿軸頸精磨第四主軸頸精磨第一主軸頸及齒輪

30、帶輪軸頸檢驗(yàn)拋光油封軸頸精磨法蘭外圓檢驗(yàn)銑鍵槽鉆， 鉸孔，攻螺紋檢驗(yàn)去毛刺動(dòng)平衡檢驗(yàn)清洗超差曲軸動(dòng)平衡檢驗(yàn)校直倒角， 去毛刺精車(chē)法蘭斷面及退刀槽擴(kuò)，鏜鉸孔粗拋光靜拋光清洗終檢。4 月 12 日，十堰實(shí)習(xí)結(jié)束。4 月 13、14 日（星期六、星期天）休息。4 月 15 號(hào)，開(kāi)始為期一星期的汽車(chē)4S 店的實(shí)習(xí)4 月 21 號(hào)，開(kāi)始著手此次的實(shí)習(xí)報(bào)告。實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日實(shí)習(xí)心得通過(guò)這兩周的東風(fēng)汽車(chē)公司的實(shí)習(xí)和別克汽車(chē) 4S 店的實(shí)習(xí)，我從總體上了解了汽車(chē)的零部件的生產(chǎn)， 汽車(chē)的總裝， 調(diào)試，檢測(cè)以及汽車(chē)的銷(xiāo)售與售后的綜合服務(wù)的大體流程。俗話(huà)說(shuō)實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)。 我們生活學(xué)習(xí)都是在學(xué)

31、校里， 接觸到的都是些課本和公式， 很難有機(jī)會(huì)接觸工廠(chǎng)的實(shí)物以及生產(chǎn)流程， 以前我一直認(rèn)為我們學(xué)的東西很盲目， 覺(jué)得自己所學(xué)的到的東西沒(méi)有多大的用處。 但通過(guò)這兩個(gè)星期的生產(chǎn)實(shí)習(xí)， 我的這些錯(cuò)誤觀(guān)點(diǎn)都改變了。 書(shū)本上的知識(shí)是基礎(chǔ)和保障， 沒(méi)這些知識(shí)的支持你在工作崗位上會(huì)不知所措而只會(huì)弄得一知半解。但是，實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)， 書(shū)本上的東西固然重要， 但是如果沒(méi)有實(shí)踐的支持， 那也只是紙上談兵。 所以我的總結(jié)就是， 如果你想要充分的弄明白一件事，實(shí)踐和理論是分不開(kāi)的。說(shuō)真的，這次實(shí)習(xí)確實(shí)讓我受益匪淺，以前在學(xué)校， 實(shí)驗(yàn)室里面也有一些發(fā)動(dòng)機(jī)，既有新的也有舊的， 雖然在實(shí)驗(yàn)課里也拆過(guò)一些發(fā)動(dòng)機(jī)

32、， 但是我們這些學(xué)生在拆卸的過(guò)程中卻拿著工具不知道從哪兒下手， 不知道該先拆哪些零配件， 后拆哪些零配件。該先擰下哪枚螺絲，后擰下哪枚螺絲。哪些螺絲該用多大的力。在去十堰之前我還以為發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分配件都是由人工安裝的， 到了大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)，才知道很多東西根本就不用人工去操作， 都是有機(jī)器代為完成的， 即便是有人工操作的工序， 電氣設(shè)備也是起主要作用的， 在發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)或東風(fēng)公司的其它工廠(chǎng)，生產(chǎn)設(shè)備的自動(dòng)化程度都很高， 即便是擁有幾十個(gè)甚至是上百個(gè)工序的一條生產(chǎn)線(xiàn)，也只需要十幾個(gè)或二十幾個(gè)工人。 但是生產(chǎn)效率卻很高， 比如在大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間， 一臺(tái)大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)被生產(chǎn)出來(lái)需要兩百多個(gè)工序， 但是每

33、過(guò)實(shí)習(xí)報(bào)告2013年4月20日5 至 6 分鐘就有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出廠(chǎng)，還有就是在東風(fēng)神宇公司，一臺(tái)神宇重型商用車(chē)被裝備出來(lái)，下線(xiàn)平均也只需要7 到 8 分鐘，其生產(chǎn)效率可見(jiàn)一斑。從中我可以明白， 東風(fēng)公司的生產(chǎn)效率之所以如此之高，除了與工廠(chǎng)的設(shè)備的先進(jìn)，員工的素質(zhì)有關(guān)之外。先進(jìn)的管理理念也是密不可分的。在 4S 店里，我們則通過(guò)學(xué)習(xí)和觀(guān)察了解了汽車(chē)被生產(chǎn)出來(lái)后是如何進(jìn)入市場(chǎng)的，以及汽車(chē)被銷(xiāo)售出去后的各種售后服務(wù)。這兩周，我看到了很多，聽(tīng)到了很多，也學(xué)到了很多。內(nèi)部資料，僅供參考。資料XX大學(xué)生實(shí)習(xí)報(bào)告總結(jié)3000 字社會(huì)實(shí)踐只是一種磨練的過(guò)程。對(duì)于結(jié)果，我們應(yīng)該有這樣的胸襟：不以成敗論英雄，不一定

34、非要用成功來(lái)作為自己的目標(biāo)和要求。人生需要設(shè)計(jì)，但是這種設(shè)計(jì)不是憑空出來(lái)的，是需要成本的， 失敗就是一種成本，有了成本的投入，就預(yù)示著的人生的收獲即將開(kāi)始。小草用綠色證明自己，鳥(niǎo)兒用歌聲證明自己，我們要用行動(dòng)證明自己。打一份工，為以后的成功奠基吧!在現(xiàn)今社會(huì)，招聘會(huì)上的大字板都總寫(xiě)著“有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先” , 可是還在校園里面的我們這班學(xué)子社會(huì)經(jīng)驗(yàn)又會(huì)擁有多少呢 ?為了拓展自身的知識(shí)面，擴(kuò)大與社會(huì)的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)中的經(jīng)驗(yàn)，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正的走向社會(huì)，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題記得老師曾說(shuō)過(guò)學(xué)校是一個(gè)小社會(huì)，但我總覺(jué)得校園里總少不了那份純真，那

35、份真誠(chéng)，盡管是大學(xué)高校，學(xué)生還終歸保持著學(xué)生身份。而走進(jìn)企業(yè)，接觸各種各樣的客戶(hù)、同事、上司等等，關(guān)系復(fù)雜，但你得去面對(duì)你從沒(méi)面對(duì)過(guò)的一切。記得在我校舉行的招聘會(huì)上所反映出來(lái)的其中一個(gè)問(wèn)題是，學(xué)生的實(shí)際操作能力與在校的理論學(xué)習(xí)有一定的差距。在這次實(shí)踐中，這一點(diǎn)我感受很深。在學(xué)校，理論學(xué)習(xí)的很多，而且是多方面的，幾乎是面面俱到的，而實(shí)際工作中，可能會(huì)遇到書(shū)本上沒(méi)學(xué)到的，又可能是書(shū)本上的知識(shí)一點(diǎn)都用不上的情況?；蛟S工作中運(yùn)用到的只是簡(jiǎn)單的問(wèn)題，只要套公式就能完成一項(xiàng)任務(wù)，有時(shí)候你會(huì)埋怨，實(shí)際操作這么簡(jiǎn)單，但為什么書(shū)本上的知識(shí)讓人學(xué)的那么吃力呢 ?兩耳不聞窗外事，一心只讀圣賢書(shū)“只是古代讀書(shū)人的美好

36、意愿，它已經(jīng)不符合現(xiàn)代大學(xué)生的追求，如今的大學(xué)生身在校園，心兒卻更加開(kāi)闊，他們希望自己盡可能早地接觸社會(huì)，更早地融入豐富多彩的生活。時(shí)下，打工的大學(xué)生一族正逐漸壯大成了一個(gè)部落，成為校園里一道亮麗的風(fēng)景。顯然，大學(xué)生打工已成為一種勢(shì)不可擋的社會(huì)潮流，大學(xué)生的價(jià)值取向在這股潮流中正悄悄發(fā)生著改變。對(duì)于大學(xué)生打工，一直是”仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智“ , 許多人的看法不盡相同。每個(gè)人都有自己的人生模式，我們有理由走自己選擇的人生路，只要把握住自己，掌握好學(xué)習(xí)與打工的分寸，肯定能把大學(xué)這個(gè)人生階段過(guò)得豐富多彩。打工的途徑或者形式多種多樣，只要是對(duì)社會(huì)有益，對(duì)自己積累人生經(jīng)歷有益，還能夠有少量收入，就可以毫不

37、猶豫的參與其中。雖然在實(shí)踐中我只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮 ! 在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論占主體，而我對(duì)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)有想象的那么容易，平時(shí)在學(xué)校數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去，但在工廠(chǎng)里，數(shù)字絕對(duì)不可以錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之下降，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗。因此，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)。這種要求是我們?cè)谡n堂上學(xué)不到的。在學(xué)校里可能只需會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就可以了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，沒(méi)有實(shí)際，只是紙上談兵是不可能在社會(huì)立足的，所

38、以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在工廠(chǎng)里出錯(cuò)是要負(fù)責(zé)任的，這關(guān)乎工廠(chǎng)的利益存亡。 總之，這個(gè)寒假的社會(huì)實(shí)踐是豐富而又有意義，一些心得和體會(huì)讓人感到興奮，但卻決不僅僅用興奮就能描述的，因?yàn)檫@是一種實(shí)實(shí)在在收獲， 是對(duì)”有經(jīng)驗(yàn)者優(yōu)先 “的感悟。在我的打工生活中，我也明白了許多：在日常的工作中上級(jí)欺壓、責(zé)備下級(jí)是不可避免的。雖然事實(shí)如此，但這也給我上了寶貴的一課。它讓我明白到別人批評(píng)你或是你聽(tīng)取他人的意見(jiàn)時(shí)，一定要心平氣和，只有這樣才能表示你在誠(chéng)心聽(tīng)他說(shuō)話(huà)。雖然被批評(píng)是很難受的，而且要明確表示你是真心在接受他們的批評(píng)。因?yàn)檫@樣才能在失敗中吸取教訓(xùn)，為以后的成功鋪路。我們要學(xué)會(huì)從那里跌倒就從哪里爬起來(lái)，這才是我所應(yīng)該做的。我也從工作中學(xué)習(xí)到了人際交往和待人處事的技巧。在人與人的交往中， 我能看到自身的價(jià)值。 人往往是很執(zhí)著的?？墒侨绻阒粏?wèn)耕耘不問(wèn)收獲，那么你一定會(huì)交得到很多朋友。對(duì)待朋友，切不可斤斤計(jì)較，不可強(qiáng)求對(duì)方付出與你對(duì)等的真情，要知道給予比獲得更令人開(kāi)心。不論做是事情，都必須有主動(dòng)性和積極性，對(duì)成功要有信心，要學(xué)會(huì)和周?chē)娜藴贤ㄋ枷搿㈥P(guān)心別人、支持別人。打工的日子，有喜有憂(yōu)，有歡樂(lè)，也有苦累，也許這就是打