標施工組織設(shè)計（改）

1、膠濟客運專線工程第ZH-5標段 施工組織設(shè)計PAGE PAGE 11中鐵六局集團有限公司一、 概述1.編制依據(jù)1.1膠濟客運專線工程施工設(shè)計文件說明及施工圖紙。1.2現(xiàn)行的鐵路工程施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)則、質(zhì)量驗收標準及有關(guān)規(guī)定。1.3膠濟客專公司發(fā)布的指導(dǎo)性施工組織設(shè)計1.4我公司頒發(fā)的ISO9001、ISO14001、GB/T28001質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全手冊及程序文件。1.5 我公司積累的類似工程相關(guān)經(jīng)驗和資料及施工工藝、工法。1.6我公司的管理水平、人員技術(shù)狀況、裝備力量及多年來的施工經(jīng)驗。2.遵循的規(guī)范標準2.1國家、鐵道部現(xiàn)行施工規(guī)范、驗收標準2.1.1施工規(guī)范鐵路技術(shù)管理規(guī)程 鐵道

2、部令第2號新建鐵路工程測量規(guī)范 TB10101-99既有鐵路測量技術(shù)規(guī)則 TBJ105-88工程測量規(guī)范 GB5002693鐵路路基施工規(guī)范 TB10202-2002鐵路橋涵施工規(guī)范 TB10203-2002鐵路軌道施工及驗收規(guī)范 TB10302-96鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范 TB10210-2001鐵路架橋機架梁規(guī)程 TB10213-99鐵路給排水施工規(guī)范 TB10209-2002鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊） TB10401.1-2003鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊） TB10401.2-2003（鐵辦2005133號）關(guān)于印發(fā)鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定的通知濟鐵總發(fā)2005299

3、號文濟南鐵路局營業(yè)線施工及安全管理實施細則2.1.2驗收標準鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10414-2003鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10415-2003鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10413-2003鐵路站場工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10423-2003鐵路給排水工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10422-2003鐵路混凝土強度檢驗評定標準 TB10125-94鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗收標準 TB10424-2003普通混凝土用砂質(zhì)量標準及檢驗方法 JGJ52-92普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標準及檢驗方法 JGJ53-92混凝土拌和用水標準 JGJ63-89混凝土外加劑應(yīng)

4、用技術(shù)規(guī)范 GBJ/50119-20032.2客運專線暫行規(guī)定、技術(shù)標準新建時速200公里客貨共線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2005）285號 新建時速200250公里客運專線鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（上、下）鐵建設(shè)2005140號鐵建設(shè)2005157號鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計暫行規(guī)定 鐵建設(shè)函2003205號新建鐵路橋上無縫線路設(shè)計暫行規(guī)定客運專線橋涵工程施工技術(shù)指南客運專線路基工程施工技術(shù)指南客運專線軌道工程施工技術(shù)指南高速鐵路軌道工程施工及驗收暫行規(guī)定客運專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收暫行標準客運專線鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗收暫行標準客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準3.編制原則3.1依據(jù)相關(guān)的

5、圖文及現(xiàn)場調(diào)查資料，對該工程的特點、重點、難點進行準確分析，以此為施工組織的內(nèi)容側(cè)重進行編制。3.2部署做到科學(xué)合理，安排做到邏輯有序，方案做到切實可行，措施做到針對有效，以此為施工組織的基礎(chǔ)要求進行編制。3.3站場改造以保證對既有線運營安全第一、干擾最小為原則，進行總體施工的部署。3.4遵循有關(guān)客運專線的規(guī)范標準進行編制，以施工一流、質(zhì)量一流的原則進行編制。2.工程概況2.1工程簡介 膠濟線位于山東省境內(nèi)，東起美麗的海濱城市青島，向西經(jīng)濰坊、淄博至山東省省會濟南，是膠東半島東西向鐵路客貨運輸?shù)闹鞲删€，也是我國鐵路“四縱四橫”快速客運網(wǎng)“青島石家莊太原”的重要組成部分。膠濟客運專線高密（含）K

6、92+800臨淄（含）DK254+300,淄博（含）K271+100濟南東（含）K380+600,含新建膠州北站及引入濟南樞紐相關(guān)工程。ZH-5標(K227+800K270+900)，客運線全長22.912km，貨運線6.72km（DK246+900-DK253+098），合計29.632km。線路走向：本標段在DkK228+420新設(shè)青州北站，出站后在DkK229+927新建1405.45m趙家水庫特大橋跨北陽河趙家水庫，在DkK236+686.75新建1474.04m西高莊特大橋再次跨309國道，于K243+000處大取直結(jié)束后并行于膠濟線電化線右側(cè)。線路跨淄河在D1kK247+345.5

7、新建739.4m淄河雙線特大橋,后再沿電氣化工程線至臨淄。設(shè)臨淄客站，出站后在D1kK252+319.13處新建1940.73m新臨淄雙線特大橋跨越連接臨淄貨站的專用線，于DkK254+300接入膠濟電氣化工程四線段的大武鎮(zhèn)特大橋。貨運專線則利用膠濟線電氣化工程線，局部雙繞改線。4.2設(shè)計概況介紹4.2.1設(shè)計線鐵路主要技術(shù)標準4.2.1.1客運專線主要技術(shù)標準：（1）鐵路等級：客運專線；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）速度目標值：200至250km/h檔次；（4）最小曲線半徑：一般3500m，困難2800m。局部困難地段2200m，盡可能成段選用較大半徑；（5）正線線間距：4.6m；利用既有電化

8、工程地段保留4.4m;（6）最大坡度：一般地區(qū)12，局部地段經(jīng)行車檢算滿足運輸要求時最大不超過20；（7）到發(fā)線有效長度：700米；（8）牽引種類：電力4.2.1.2貨運專線主要技術(shù)標準：（1）鐵路等級：級；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）限制坡度：5；（4）最小曲線半徑：改建地段一般1200m，困難800m，既有維持現(xiàn)狀；（5）牽引種類：電力；（6）牽引質(zhì)量：5000t；（7）到發(fā)線有效長度：1050米。4.2.2路基路基基床分為表層和底層，表層厚度為0.6m，底層厚度為1.9m，總厚度為2.5m。客線地段單層道床與雙層道床路基連接時，路基面采用級配碎石由雙層道床路基的路肩高程向單層道床路肩高程

9、順坡，順坡長度不小于10m。貨線路基基床表層采用上部換填0.5m厚除砂類土以外的A組填料、下部換填0.1m中粗砂處理，并于中粗砂底全斷面鋪設(shè)一層復(fù)合土工膜封閉?；驳讓硬捎肁、B組填料填筑。DkK225+000-DkK238+200段黃土質(zhì)粉質(zhì)黏土具級輕微非自重級中等非自重濕陷性，厚度為8m。設(shè)計采用強夯、灰土擠密樁法進行地基加固，在橋頭和房屋集中的地段采用灰土擠密樁加固，其余地段采用強夯加固。軟土路基采用CFG樁、攪拌樁及灰土墊層處理地基。CFG樁的直徑一般為0.4m；水泥攪拌樁的直徑為0.5m。4.2.3橋涵(用施工最新數(shù)量)本標段共有新建雙線特大橋5559.6延米/4座，改建1座。雙線大

10、橋333.8延米/1座，雙線中橋372延米/8座，小橋15座123.1延米。涵洞55座，其中新建34座，改建21座。臨淄雙線特大橋中心里程DkK249+650.35，孔跨布置3232+224+2232+124+15.3（縱向雙懸臂剛架墩）+132+15.3（縱向雙懸臂剛架墩）+124m后張法預(yù)應(yīng)力砼梁，T形橋臺，圓端形橋墩、門式剛架墩，鉆孔樁基礎(chǔ)，橋梁全長2x1938.9m。采用32m標準簡支梁配縱向雙懸臂剛架墩，增大跨度跨過臨淄區(qū)主要城區(qū)交通要道辛化路，受DkK249+573+584段管線群控制，縱向懸臂墩兩邊孔采用24m標準簡支梁不平衡配置。DKK229+927 趙家水庫雙線特大橋：2（2

11、432+432+124+1332）m，全長1305.50m，T形橋臺，圓端形橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)，其中37、38、39墩位于水中，水深5m左右。第11、12#墩跨越320省道。DKK236+686.75西高莊雙線特大橋：2（4232+224+132）m，跨越309國道，T形橋臺，圓端形橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)。DkK243+386.5 淄河雙線特大橋2（22-32）m，跨越道路及淄河，T形橋臺，圓端形橋墩、鉆孔樁基礎(chǔ)。DkK238+371 南辛莊大橋 2（932124m），本橋T形臺，圓端形橋墩，橋梁全長333.8延長米。4.2.4軌道客運專線按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計，采用60kg/m鋼軌，型有擋肩軌

12、枕，配套使用型彈條扣件。道床采用一級碎石道碴，級配碎石路基地段道床厚0.3m，橋梁及硬質(zhì)巖石路塹地段道床厚0.35m。利用電氣化工程改建地段維持既有不變。客運專線正線單線道床頂面寬度均設(shè)計為3500mm，碴肩寬度450mm?？瓦\專線橋梁地段道床碴肩與擋碴墻間以道碴填平。貨運專線按一次鋪設(shè)區(qū)間無縫線路設(shè)計，采用60kg/m鋼軌，型有擋肩軌枕，配套使用型彈條扣件。新建地段采用雙層碎石道床厚0.5m，其中底層0.2m、面層0.3m，硬質(zhì)巖石路塹地段采用單層道床厚0.35m，橋梁地段采用單層道床厚0.30m。利用電氣化工程改建地段維既有不變。貨運專線正線單線道床頂面寬度3400mm，碴肩寬度400mm

13、，曲線半徑小于800m的曲線地段，外側(cè)道床頂面應(yīng)再加寬100mm。4.2.5站場本標段生產(chǎn)生活房屋為5755m2。包含兩個車站，新建青州北站和既有站臨淄站。DkK228+420 新設(shè)青州北站，新建一座旅客行包地道。臨淄站兩座地道，旅客、行包地道均為接長。4.3項目條件分析4.3.1自然環(huán)境4.3.1.1工程地質(zhì)沿線地表廣泛分布第四系人工填筑土、坡殘積、沖洪積、海積、湖積粉質(zhì)黏土、黏土、黃土質(zhì)粉質(zhì)黏土、軟土、松軟土及透鏡狀粉土、圓礫土所覆蓋，厚030m，局部厚度大于50m，下伏第三系、白堊系、侏羅系、二疊系、石炭系、奧陶系、寒武系灰?guī)r、砂巖、泥巖、礫巖、長石石英砂巖、煤層、安山玢巖、玄武巖、花崗

14、巖、片麻巖等。4.3.1.2水文沿線跨越大小河流眾多，主要有彌河、淄河等及其支流。淄河屬小清河水系，發(fā)源于泰沂山區(qū)魯山北麓，上游溝床深窄，中下游寬淺，系山前區(qū)變遷性河流。河床平緩，河道彎曲，泄洪能力較低。洪水期間常滿槽溢流，洪泛較寬。鐵路橋位處，左岸寬約600m，右岸寬約200m，近十幾年來雨水較少，有時出現(xiàn)斷流現(xiàn)象。部分灘涂已辟為耕地、果園。4.3.1.3氣候沿線屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候，受海洋影響較大，氣候特點夏季多雨，冬季睛朗干燥。據(jù)地方氣象部門統(tǒng)計資料，沿線歷年平均氣溫13.9，極端最高氣溫42.1（淄博1955年7月），極端最低氣溫-23.0（淄博1972年1月）；歷年平均降水量659

15、.65mm，全年降水量的5773%集中于夏季，且多暴雨，日最大降雨量272.3 (青州2000年) mm，冬季僅占全年降水量的2.55.5%；最大風(fēng)速29.6m/s，盛行南、北東風(fēng)向；最大凍土深57cm，最大積雪深33cm，最大電線結(jié)冰厚度18.1mm，最大電線結(jié)冰日數(shù)1.4天；歷年平均絕對濕度12.4hpa，平均相對濕度65%；歷年平均蒸發(fā)量1783.6mm。4.3.2施工環(huán)境4.3.2.1交通情況經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本標段交通發(fā)達，線路沿線有302省道、309國道、臨淄區(qū)有牛山路、辛三路及區(qū)間的縣級公路、鄉(xiāng)村公路縱向并行，每300-500m處與既有市區(qū)公路或鄉(xiāng)村公路橫向交叉。4.3.2.2施工用水

16、水源：主要以自來水為主，打機井為輔。4.3.2.3施工用電電源：沿線電力較發(fā)達，供電設(shè)施較多，電力線縱橫交錯，施工時接取地方電源可滿足施工用量；個別工點可采取自發(fā)電解決。4.3.2.4材料供應(yīng)砂子、碎石、水泥當(dāng)?shù)鼐泄?yīng)。砂子產(chǎn)于彌河，運距15km，碎石產(chǎn)于邵莊鎮(zhèn)，運距12km，水泥擬采用臨淄水泥。4.3.3針對分析由以上自然、施工環(huán)境可見，本工程所處地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，道路交通、用水、用電、通信等施工條件良好。同時地方料使用條件也較好。這二者給施工順利進行提供了有力保障。4.4本標段的工程特點、重點、難點分析4.4.1本標段工程特點4.4.1.1本標段地處平原地帶，地勢平坦，路基土石方主要為路基

17、填方。土源經(jīng)調(diào)查，運距較遠，約在30km左右。4.4.1.2本工程多處與既有公路交叉，交通疏解壓力大。尤其是從Dkk239+000后涵洞接長，及臨淄市內(nèi)幾處框架橋接長需制訂詳細的交通疏解方案，以確保既有公路正常運行，臨淄雙線特大橋跨越臨淄主要交通干道新化路，施工中需制定完善的防護方案，確保城市交通暢通及安全。4.4.1.3施工環(huán)保要求高。本標段位于青州至淄博市之間，植被豐富，農(nóng)田多為果園經(jīng)濟作物，要求施工中少占耕地，保持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，作好水土保持，最大限度地減少對植被破壞，不污染地下水及地表水。4.4.1.4地基處理形式多樣。地基處理形式有攪拌樁、擠密樁、強夯、土工材料、CFG樁、灰土、土工膜

18、等。4.4.1.5技術(shù)新、標準高。本標段工程客運專線正線采用一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路，工程具有技術(shù)新的特點。本工程建成后為山東省第一條時速達到200km/h的客運專線，是山東省的形象工程，客專線對工程具有標準高的特點。4.4.1.6工程量大，工期緊本標段工程量較大，路基土方數(shù)量2822535立方米，5座特大橋長7121.61延長米，要求在7個月內(nèi)路基工程及橋涵工程的主要數(shù)量要完成，工期非常緊張。4.4.1.7拆遷量大，難度大。由于工期緊，拆遷成為制約工期的一個極為重要的因素。本標段所處地區(qū)經(jīng)濟較發(fā)達，沿線農(nóng)田多為果園經(jīng)濟作物，征地拆遷難度較大，因此要高度重視，強化組織。4.4.1.8與既有行車線

19、交叉作業(yè)多，對既有線的正常行車及安全影響比較大。本標段在DkK239+000之后與既有線并行，尤其是臨淄站站改工程較為復(fù)雜、新臨淄雙線特大橋位于既有線旁邊，所有墩臺都需要對既有線進行防護，具有干擾大、交叉多的特點，安全壓力很大。4.4.2本標段重點 、難點4.4.2.1臨淄站站改工程，施工封鎖過渡點多、量大，如何在確保運營安全及能力的情況下，科學(xué)合理組織施工，完成封鎖過渡任務(wù)是本標段工程整體組織的重點所在。4.4.2.2本標段臨淄特大橋的施工是本工程的重點和難點。新臨淄特大橋緊鄰既有線，施工時既有線保持繼續(xù)通行，故所有的橋基礎(chǔ)施工均須用挖孔樁對既有線防護。本橋跨越臨淄新化路，施工前必須與地方產(chǎn)

20、管部門取得協(xié)商一致并批復(fù)后方能施工，基坑開挖施工時要采取相應(yīng)的防護措施，架梁時臨時封閉交通架設(shè)。橋址處沿線各類地下管線較多，橋梁施工前應(yīng)進一步復(fù)查地下管線情況，根據(jù)地下管線埋置情況協(xié)調(diào)施工方案并確定相關(guān)的施工臨時防護措施。4.4.2.3采用“長軌推送法”一次鋪設(shè)無縫線路，科技含量較高，是本工程的難點。4.3主要工程數(shù)量表：主要工程數(shù)量表序號項目名稱單位數(shù)量1路基區(qū)間土方斷面方1684808區(qū)間石方斷面方26557站場土方斷面方1069419站場石方斷面方41751級配碎石斷面方2223482路基附屬工程及加固漿砌片石m3118017混凝土m34542？土工材料？m2755187土工格柵m288

21、0279攪拌樁m1317874擠密樁m698503CFG樁m64010灰土墊層M3227237強夯平方米143556片石砼擋墻m321653鋼筋混凝土m32159錨固樁m36692噴播植草平方米164567聲屏障平方米21387防護柵欄公里36.753橋涵特大橋雙延長米/座7121.61/5大橋雙延長米/座333.8/1中橋雙延長米/座372/8小橋雙延長米/座123.1/15涵洞橫延米/座1044.36/554軌道正線鋪新軌鋪軌公里55.29鋪碴立方米150853拆除線路公里13.682重鋪線路公里3.682補充道碴立方米4586清篩道碴立方米7296站線鋪新軌鋪軌公里4.261單開道岔組3

22、2特種道岔組1鋪碴立方米44374拆除線路公里13.675重鋪線路公里9.626拆除道岔組49重鋪道岔組165房屋生產(chǎn)及辦公平方米57556其它運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物給排水項1地道橫延米/座41.9/3二、施工組織機構(gòu)1.組織機構(gòu)框圖我單位已成立膠濟客運專線工程ZH-5標項目經(jīng)理部，由項目部全面負責(zé)整個項目的施工、竣工。項目部下設(shè)五部一中心（即施工技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃財務(wù)部、物資設(shè)備部、綜合部、檢測試驗中心），負責(zé)項目部的日常管理和對項目部各作業(yè)隊的計劃、組織、指導(dǎo)、監(jiān)督和協(xié)調(diào)。項目部的主要人員均不再在其他工程項目上任職。所有作業(yè)隊伍均為自有的專業(yè)化施工隊伍，具有多年的既有線改建施工經(jīng)驗，將

23、專門對其進行既有線安全施工培訓(xùn)。見組織機構(gòu)框圖。1.1管理職責(zé)為了加強建設(shè)項目管理、全面履行合同、控制建設(shè)投資，確保工程建設(shè)工期、質(zhì)量、安全、保護生態(tài)環(huán)境，全面實現(xiàn)建設(shè)目標，根據(jù)本工程特點，我們針對膠濟客運專線項目的意義和特點，在施工組織管理上，將突破傳統(tǒng)的項目管理，進行管理創(chuàng)新，更加突出技術(shù)質(zhì)量管理，改變施工隊伍組織方式。建立創(chuàng)新的質(zhì)量管理體系，建立健全更加明晰的目標責(zé)任制，全面落實各項管理職責(zé)。1.1.1項目經(jīng)理主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制負全責(zé)；負責(zé)項目經(jīng)理部內(nèi)部行政管理工作。1.1.2項目副經(jīng)理負責(zé)組織指揮施工生產(chǎn)、各作業(yè)層的接口界面協(xié)調(diào)和內(nèi)部考核，

24、監(jiān)督年、季、月施工計劃執(zhí)行。負責(zé)現(xiàn)場施工進度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護、文明施工、成本控制的管理和措施的具體落實；組織協(xié)調(diào)生產(chǎn)要素的合理配置，確保工程階段性目標的實現(xiàn)。1.1.3項目總工程師負責(zé)組織對全部施工圖的會審，主抓技術(shù)管理和重大技術(shù)方案的制定，負責(zé)編制年、季、月施工計劃，并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位和業(yè)主技術(shù)部門的協(xié)調(diào)工作。負責(zé)新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料及先進科技成果的推廣和應(yīng)用。負責(zé)組織本工程項目的設(shè)計變更、對外索賠工作；負責(zé)組織對工程施工過程中成本的計劃、控制、分析、糾偏等工作；負責(zé)組織本工程項目的驗工計價、經(jīng)營核算工作。1.1.4各部室管理職責(zé)施工技術(shù)部組織設(shè)計文件會審，編

25、制實施性施工組織設(shè)計。負責(zé)工程測量、量測、地質(zhì)預(yù)報、試驗、配合設(shè)計、監(jiān)理的工作。負責(zé)建立技術(shù)管理日志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。掌握工程進展情況，歸納分析影響進度的因素，并提出改進措施。組織重點技術(shù)問題攻關(guān)，負責(zé)技術(shù)交底，檢查指導(dǎo)施工隊的技術(shù)工作。組織實施工程竣工后保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開發(fā)新成果。安質(zhì)環(huán)保部負責(zé)本工程的現(xiàn)場安全、質(zhì)量管理工作；組織編制安全、質(zhì)量管理辦法、質(zhì)量內(nèi)控標準、糾正和預(yù)防措施、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃；配合監(jiān)理工程師做好現(xiàn)場質(zhì)量的監(jiān)督檢查；負責(zé)職工安全、質(zhì)量教育培訓(xùn)，組織開展全面質(zhì)量管理活動和安全質(zhì)量的檢查評比與考核。建立健全環(huán)境保護責(zé)任體系。依據(jù)國家及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門

26、的有關(guān)規(guī)定，針對本工程施工及周圍環(huán)境特點，制定具體詳細的環(huán)保、水保規(guī)劃與措施，并具體負責(zé)抓好貫徹落實，確保本工程的施工不對當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成任何損害。物資設(shè)備部負責(zé)現(xiàn)場設(shè)備的管理，負責(zé)材料訂貨、采購。根據(jù)項目管理特點，制定物資設(shè)備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設(shè)備的質(zhì)量和管理負責(zé)。計劃財務(wù)部依照合同法負責(zé)項目部與各項目分部進行勞務(wù)合同、內(nèi)部承包合同制定、簽定和管理。負責(zé)本工程進度目標的分析和論證、編制進度計劃、定期跟蹤進度計劃的執(zhí)行情況、采取糾偏措施，并根據(jù)施工進度計劃和工期要求，適時提出計劃修正意見報項目領(lǐng)導(dǎo)班子批準執(zhí)行。負責(zé)本工程項目的財務(wù)管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。按照

27、財務(wù)法負責(zé)本工程的資金管理，并依靠集團公司保證滿足本工程的施工資金。檢測試驗中心檢測試驗中心負責(zé)本試驗段項目的檢驗、試驗、交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結(jié)果負責(zé)。負責(zé)現(xiàn)場各種原材料試件和混凝土試件的樣品采集和測試、檢驗及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場試驗資料，提出各種混和料的施工配合比等試驗數(shù)據(jù)，并在施工過程中提出修正意見報批準執(zhí)行。配合各科研項目完成試驗工作，作好資料整理及分析。綜合部負責(zé)處理項目部一切日常工作，負責(zé)黨政、文秘、接待及對外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。綜合部設(shè)征地拆遷辦公室，負責(zé)完成本工程的征地拆遷、臨時用地用電等工作，并配合業(yè)主完成永久征地拆遷工作。負責(zé)工地的消毒及流行病的預(yù)防，并能

28、簡單包扎現(xiàn)場傷員后送至醫(yī)院救治。中鐵六局集團 膠濟客運專線工程項目經(jīng)理部項目經(jīng)理總工程師綜合一隊副經(jīng)理混凝土拌和站安質(zhì)環(huán)保部施工技術(shù)部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部綜合部檢測試驗中心橋梁一隊綜合二隊綜合三隊綜合四隊房建隊橋梁二隊橋梁三隊架橋隊 三、施工現(xiàn)場平面布置及臨時設(shè)施方案1.1臨時設(shè)施1.1.1施工便道、便橋本工程位于郊區(qū)、城區(qū)，區(qū)域臨近交通較為便利，因此將充分利用既有道路，并根據(jù)施工具體需要，制定規(guī)劃，設(shè)置施工道路。新建便道標準為路基面寬5.5m，路面寬4.5m，每300m設(shè)一處會車道，會車道路基面寬7m，路面寬5.5m，長20m，路面采用泥結(jié)碎石，厚15cm，便道縱坡小于12，最小曲線半徑大于

29、15m。改建便道路面采用泥結(jié)碎石，路面寬為3.5m。本標段新建便道3？改擴建便道4？/本標段施工便道跨趙家水庫特大橋處設(shè)一施工便橋，長？便橋使用鐵路搶修用制式器材六四式軍用梁架設(shè)，以軍用梁三角構(gòu)架長度4.0m為基本模數(shù)擴展，332m跨設(shè)置。軍用梁上搭設(shè)鋼枕并鋪設(shè)人字紋鋼板橋面，橋面寬4.5m；墩臺采用打入鋼套筒，每墩4根，每臺2根，橋臺錐坡使用草袋圍護。1.1.2施工用水施工用水有條件時接當(dāng)?shù)丶扔兴?，無條件接自來水地段，采用打井取水或引用當(dāng)?shù)販锨矗ㄟ^建臨時水塔、水池蓄水，接管供應(yīng)的方法。特大橋重點工點現(xiàn)場設(shè)高位蓄水池。個別零星工點采用汽車拉水供應(yīng)的方法。主管路采用4寸管(100)供水管

30、，在主管路上，每隔150m設(shè)置一個控制閥，備(50)供水管200m，供施工時臨接使用，從主管路引支管路至施工駐地，支管路采用(50)供水管。所有水源均須經(jīng)過試驗合格后才可以使用。沿線計劃共需打水井10口，建臨時水塔5座、蓄水池10座，全標段需鋪設(shè)主供水管路總計1.95km。1.1.3施工用電本標段各主要工點附近都有既有高壓電力線，施工用電可采用地方電源和自發(fā)電相結(jié)合的方式。經(jīng)與地方電力主管部門協(xié)商并簽訂供電合同后，按指定位置搭接。并配備一些自發(fā)電源備用。沿線計劃配備300KVA變壓器6臺（特大橋每座橋1個，計4個，級配碎石拌合站每個1個，計2個），120KW發(fā)電機10臺，75KW發(fā)電機10臺。

31、全標段共需架設(shè)臨時電力干線3.7km。1.3 臨時用地、施工用電計劃根據(jù)本工程范圍內(nèi)各專業(yè)工程量及其分布，以及考慮沿線地形地貌、既有村鎮(zhèn)、建筑物、道路、電力、水資源狀況、綜合工期要求及我單位施工隊伍的構(gòu)成，在平面布置上，本著節(jié)約用地，正臨結(jié)合，減少施工用臨時租地及對周邊環(huán)境的影響的原則，充分考慮統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，安排臨時工程項目。本工程主要大型臨時設(shè)施為鋪軌基地、存梁場、級配碎石拌合站、砼拌合站、施工便道、便橋等，具體設(shè)置詳見臨時設(shè)施。臨時工程用地計劃表土地的計劃用途及類別所需面積(m)大致位置或里程范圍所需時間自 至 其中利用發(fā)包人已征用土地(m)待租用(m2)隊伍駐地22500全標段各處

32、2007年1月-2008年5月22500施工便道20000趙家水庫特大橋處、淄河特大橋處2007年1月-2007年7月20000級配碎石拌和站 80002處，DkK233+000，DkK238+6002007年1月-2007年7月8000混凝土攪拌站56004個：趙家水庫特大橋、西高莊特大橋、淄河特大橋、臨淄特大橋處2007年1月-2008年1月5600存梁場和存軌場6000臨淄站原水泥廠專用線2007年1月-2008年1月6000預(yù)制場2500DkK233+000、DkK243+800、DkK251+4002007年1月-2007年10月2500外部電力需求計劃表用途及類別需求電量（KVA）

33、地區(qū)或里程所需時間永臨結(jié)合意見起始日期結(jié)束日期一、路基工程1.2.級配碎石拌合站1.2.1拌合站A300DkK233+0002007.12007.71.2.2拌合站B300DkK238+6002007.12007.7二、橋梁工程2.1.特大橋名稱趙家水庫特大橋300趙家水庫特大橋2007.12008.1西高莊特大橋300西高莊特大橋2007.12007.10淄河特大橋300淄河特大橋2007.12007.7新臨淄特大橋300新臨淄特大橋2007.12007.7以上合計1.1.4施工通訊引接地方通信線路，項目部、各施工隊伍及大型施工場地設(shè)置程控電話，施工現(xiàn)場主要以對講機聯(lián)系為主。1.1.5施工駐

34、地施工駐地布置在滿足施工需要的前提下，按租用民房、加強設(shè)施、少占土地為主的原則進行安排，駐地位置根據(jù)各自工作內(nèi)容及生活資源分布情況合理進行安排。項目部設(shè)于臨淄站附近。1.1.6鋪軌基地鋪軌基地設(shè)于臨淄站原水泥廠專用線院內(nèi)，鋪軌基地內(nèi)設(shè)存軌場。長軌通過既有線臨淄站運至鋪軌基地儲存，鋪架時通過施工便線運至鋪軌口進行鋪設(shè)。鋪軌基地的規(guī)模按800m110m考慮長鋼軌節(jié)存儲能力為40km，存軌枕能力為4萬根。詳見ZH-5標存軌存梁場平面布置示意圖。1.1.7存梁場橋梁價購，由甲方指定的制梁場預(yù)制，火車運來。由于梁數(shù)量較多，為保證施工工期，故設(shè)一個存梁場。存梁場與鋪軌基地設(shè)于一起，存梁場占地36000平方

35、米，存梁能力400片。利用龍門吊進行移梁，T梁預(yù)架結(jié)束立即拆除其臨時設(shè)施。詳見ZH-5標存軌存梁場平面布置示意圖。1.1.8混凝土拌合站每座混凝土拌和站均布置電子自動計量系統(tǒng)，經(jīng)標定后投入使用?；炷辽笆蠄霾捎肅15混凝土硬化，利用磚砌墻體作為隔倉，分類存放砂石料。攪拌站設(shè)于特大橋處，共設(shè)2處，分別設(shè)于趙家水庫特大橋、西高莊特大橋、淄河特大橋、臨淄特大橋處。詳見混凝土拌和站平面布置圖1.1.9級配碎石拌合站（灰土拌合場）本標段共設(shè)置2處級配碎石拌合站。分別設(shè)在DkK233+000、DkK238+000。前期可用來拌合灰土。見級配碎石拌合場平面布置圖。1.1.10小型構(gòu)件預(yù)制場設(shè)3個小型構(gòu)件預(yù)

36、制場，分別設(shè)在路基綜合一隊、二隊、三隊駐地附近，負責(zé)預(yù)制蓋板、橋梁步行板及人行道支架等小型構(gòu)件。1.2現(xiàn)場管理及現(xiàn)場平面布置1.2.1現(xiàn)場管理加大監(jiān)控力度，嚴格考核是規(guī)范項目現(xiàn)場管理的保證。項目部建立了經(jīng)濟收入與文明施工、現(xiàn)場管理相掛鉤的考核評分制度。施工過程中加強檢查監(jiān)督力度，認真開展自查自糾工作，對發(fā)現(xiàn)的問題及時做到定人、定期限、定措施予以整改。對不重視現(xiàn)場管理，違反規(guī)定和要求的給予相應(yīng)的經(jīng)濟、行政處罰。另外，結(jié)合多年的現(xiàn)場工作實際情況，具體做好以下工作。保證場內(nèi)占地、合理使用占地。在施工總平面圖上，各使用場地都應(yīng)各得其所，關(guān)系合理合法，有利于安全和環(huán)境保護，有利于節(jié)約，便于工程施工。加強

37、現(xiàn)場的動態(tài)管理。不同的施工階段，施工的需要不同，現(xiàn)場的平面布置亦進行調(diào)整?，F(xiàn)場管理人員經(jīng)常檢查現(xiàn)場布置是否按平面布置圖進行，是否符合各項規(guī)定，是否滿足施工需要，為調(diào)整施工現(xiàn)場布置提供有用信息。注重員工的培訓(xùn)，提高員工文明施工意識。使文明施工、現(xiàn)場管理由“要我做”變成“我要做”。施工結(jié)束后，項目管理班子及時組織清場，將臨時設(shè)施拆除，剩余物資退場，整治規(guī)劃場地，恢復(fù)臨時占用土地，不留后患。1.2.2現(xiàn)場平面布置根據(jù)本工程范圍內(nèi)各區(qū)段、各專業(yè)工程量及其分布，以及考慮沿線地形地貌，既有村鎮(zhèn)、建筑物、道路、電力及水資源狀況，總工期要求及我單位施工隊伍構(gòu)成，在平面布置上，本著節(jié)約用地，減少交通干擾和環(huán)境污

38、染的原則，充分考慮統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，安排臨時工程項目。詳見膠濟客運專線工程施工平面布置示意圖。見趙家水庫雙線特大橋施工場地布置圖。見西高莊雙線特大橋施工場地布置圖。見淄河雙線特大橋施工場地布置圖。見新臨淄雙線特大橋施工場地布置圖。 四、施工總體方案、部署1.區(qū)段劃分、隊伍部署及任務(wù)分配根據(jù)工程實際情況及工期目標，按各區(qū)段工作量均衡的原則將整個標段劃分為四個區(qū)段，第一施工區(qū)段：DkK227+800(含青州北站)DkK236+000；第二施工區(qū)段：DkK236+000DkK248+000；第三施工區(qū)段：DkK248+000DkK270+900；第四施工區(qū)段：DK246+900-DK253+098

39、。各區(qū)段按專業(yè)布置施工隊伍，共布署16個施工隊伍，各個區(qū)段劃分及隊伍部署及任務(wù)見下表。區(qū)段劃分及隊伍部署表施工區(qū)段隊伍安排各隊負責(zé)主要工程數(shù)量第一施工區(qū)段DkK227+800(含青州北站)DkK236+000路基綜合一隊路基：本段區(qū)間路基土石方、青州北站站場土石方、路基附屬工程本區(qū)段涵洞工程橋梁一隊趙家水庫雙線特大橋第二施工區(qū)段DkK236+000DkK248+000注：DkK239+621.37=242+900短鏈3278.63m路基綜合二隊路基：區(qū)間路基土石方及附屬工程本區(qū)段涵洞工程橋梁二隊西高莊雙線特大橋、南幸莊雙線大橋橋梁三隊淄河雙線特大橋、4座中橋（淄河1號、2號、淄河店、北山莊）第

40、三施工區(qū)段DkK248+000DkK270+900（不含淄博站）路基綜合三隊路基：區(qū)間路基土石方及附屬工程，臨淄站站場土石方。本區(qū)段涵洞工程橋梁四隊新臨淄站雙線特大橋、大武鎮(zhèn)特大橋改建第四施工區(qū)段DK246+900-DK253+098路基綜合四隊本段路基土石方工程及附屬工程本段中小橋及涵洞工程（貨線淄河1號、貨線淄河2號中橋）全標段架橋隊全標段的橋梁架設(shè)工程全標段軌道隊全標段的軌道工程及站改工程全標段房建隊青州北站及臨淄站的房建工程、給排水及站場設(shè)備工程。全標段存梁場全標段的橋梁存放全標段鋪軌基地全標段的軌料存放全標段砼拌和站為全標段（包括預(yù)制廠）供應(yīng)混凝土全標段級配碎石拌和站為全標段供應(yīng)級配

41、碎石2.總體施工流向及施工順序總體施工順序：確保重、難點工程，兼顧一般，首先解決征地拆遷，各區(qū)段路基與橋涵平行施工，涵洞等影響路基施工的有關(guān)工程優(yōu)先安排。路基工程施工順序：采取四個區(qū)段分工作面，多工序平行流水作業(yè)的方式，以DkK225+000-DkK238+200段黃土地基、軟土地基處理及站場土石方為路基施工主線，安排其先行施工，以確保青州北站、臨淄站土方按期完工，為站后工程開工創(chuàng)造條件。橋梁工程施工順序：先期進行便道和便橋等大臨設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)先安排趙家水庫雙線特大橋、西高莊雙線特大橋、淄河雙線特大橋和新臨淄雙線特大橋鉆孔樁，然后順次安排承臺和墩身施工，再進行上部結(jié)構(gòu)施工。橋梁施工時均首先施工

42、兩個橋臺，為過渡段填筑創(chuàng)造條件。主河槽橋墩施工安排避開雨季。集中力量施工小橋涵工程，分開組群，順序展開施工，為后續(xù)的路基土石方工程創(chuàng)造條件。存梁場及時建設(shè)，按時存放T梁。房建工程施工隨路基工程施工的成型順序展開，房屋應(yīng)先施工并完成有設(shè)備安裝的通信信號電力等房屋，給設(shè)備安裝留出時間；室外給排水工程先施工管路，后進行設(shè)備安裝試驗；站場設(shè)備工程先施工地道工程，在隨路基填筑站臺后進行站臺墻施工，站臺面鋪面。臨淄站內(nèi)軌道工程首先施工不受既有線影響地段的軌道。先鋪設(shè)能夠正位鋪設(shè)的線路和道岔，不能正位鋪設(shè)的道岔，可預(yù)鋪在既有線外側(cè)或已鋪設(shè)的新線上。先縱移（25）-（27）渡線至DkK252+600處，封閉（

43、65）至（25）道岔及（11）、（73）岔后直股線路，給臨淄雙線特大橋的施工創(chuàng)造條件。待具備過渡條件后，進行臨淄站場過渡。過渡時遵循先簡單，后復(fù)雜的原則，先施工不改變既有聯(lián)鎖關(guān)系，可以平行代換關(guān)系的道岔以及插入后可以臨時表示信號、不使用且不影響既有道岔使用的道岔，其他難以過渡的在最后集中過渡時分步完成。最后由舊設(shè)備過渡至新設(shè)備。區(qū)間無縫線路鋪軌鋪軌機組從臨淄站向青州北站方向施工。架梁從存梁場出來后分兩個方向，一臺從臨淄向青州方向，另一臺向淄博方向架設(shè)貨線中橋橋梁及臨淄特大橋。見總體施工流向圖3.施工準備3.1人員培訓(xùn)根據(jù)本工程具有技術(shù)新、標準高的特點，我單位已對擬投入的全部人員（管理、技術(shù)、施

44、工）進行了學(xué)習(xí)培訓(xùn)，重點培訓(xùn)內(nèi)容為：客運專線鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路控制要點；保證客運專線開通速度的控制要點；客運專線相關(guān)技術(shù)標準、技術(shù)規(guī)范等。3.2施工調(diào)查我單位已對工程情況、水文地質(zhì)、地形特點、地方資源、人力資源、通訊設(shè)施、交通運輸、水源電源、環(huán)境保護、水土保持、文物保護、征地拆遷、地下管線、臨時用地、臨時用房、地材生產(chǎn)供應(yīng)、外來材料采購供應(yīng)等情況開始了更進一步的詳細調(diào)查，為編制實施性施工組織設(shè)計提供基礎(chǔ)資料。級配碎石拌合站砼拌合站建設(shè)區(qū)間上底碴竣工驗收大機養(yǎng)護整道達標區(qū)間鋪軌架梁路基附屬工程施工臨淄站場過渡站場軌道準備房建施工鋪軌基地建設(shè)及存放長軌存梁場建設(shè)及存梁4座特大橋下部施工大中小橋及涵

45、洞工程站場路基土石方區(qū)間路基土石方特殊路基基底處理基底處理施工準備與征地拆遷總體施工流向圖3.3機械設(shè)備在投標前，結(jié)合工程情況以及招標文件要求，進行了機械設(shè)備的落實工作?？傮w上遵循“同行先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行配置。根據(jù)工程進展情況，所需機械設(shè)備完全能夠及時進場，為工程提供設(shè)備保障。3.4物資材料我單位針對本工程，召開了物資材料供應(yīng)專題會議，部署安排了料源、渠道、供應(yīng)能力、信譽質(zhì)量等的全面調(diào)查工作?，F(xiàn)已形成多條供應(yīng)渠道、多項供應(yīng)方案，完全能夠保證工程進展需要。3.5征地拆遷建立針對性的職能部門：擬組建征地拆遷領(lǐng)導(dǎo)小組。重點針對本標段拆遷點多、量大，且對項目實施影響大的具體

46、情況，積極在業(yè)主、政府部門的要求下，組織開展征地拆遷配合工作。強力做好征地拆遷配合工作：建立強有力的征地拆遷配合小組，小組設(shè)在綜合部，在業(yè)主、地方政府的要求下，積極開展好配合工作，實施分區(qū)段包保。詳細進行現(xiàn)場調(diào)查，分區(qū)段、分類別進行統(tǒng)計，標明相應(yīng)的需拆遷結(jié)構(gòu)物的主權(quán)單位和影響程度，同時了解掌握當(dāng)?shù)夭疬w政策。3.6勞動力組織根據(jù)本工程的特點，加強內(nèi)部勞動力結(jié)構(gòu)的調(diào)整，選派專業(yè)化施工隊伍進場施工；對進場工人進行技能培訓(xùn)考核，施工工藝和操作規(guī)程交底，確保施工隊伍的有效投入，建立健全勞動紀律和規(guī)章制度，形成“交底-施工-驗收”的組織監(jiān)控體系；加強各專業(yè)工種的穿插流水，使施工隊伍處于最佳工作狀態(tài)，提高工

47、作效率。3.7施工技術(shù)組織定位放線，對橋梁工程、路基工程等布設(shè)精密導(dǎo)線網(wǎng)、水準網(wǎng)，埋設(shè)永久樁和護樁，確保本標段測量樁橛位置準確無誤。我單位將結(jié)合信號、接觸網(wǎng)等具體情況編制實施性施組及過渡方案報批；，提交材料計劃，組織招標采購；落實大臨建設(shè)。對重點控制工程的施工方法和施工工藝編制專門的施工操作細則。以確保工程質(zhì)量，不斷提高施工工藝水平。3.8其 它根據(jù)設(shè)計資料及現(xiàn)場調(diào)查資料與改造施工有關(guān)的工務(wù)、車務(wù)、電務(wù)、水電、供電等單位簽定施工安全配合協(xié)議、安全協(xié)議，明確施工影響范圍、甲乙雙方的責(zé)任及措施，以確保既有線施工安全。 五、安全、質(zhì)量、創(chuàng)優(yōu)和工期總體目標1.項目目標概述1.1.質(zhì)量目標嚴格遵守國務(wù)院

48、頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例（國務(wù)院令第279號）及國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，確保工程合格率達到100%，杜絕工程質(zhì)量大事故及以上責(zé)任事故的發(fā)生。我單位將按照ISO9001系列標準、ISO14001標準、GB/T28001標準建立以第一管理者為首的質(zhì)量管理機構(gòu)及質(zhì)量保證體系。以工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，以工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。建立健全各項質(zhì)量保證制度：如工程質(zhì)量獎懲制度、教育培訓(xùn)制度、質(zhì)量否決制度、自檢制度等。制訂切實可行的各專業(yè)的具體的保障措施，并注重質(zhì)量通病的預(yù)防和控制，減少和消除質(zhì)量通病，確保實現(xiàn)質(zhì)量目標。1.3.工期目標本工程總工期計劃于2006年12月31日開工，到2008年5月

49、26日全部完工，比招標文件要求提前了5天。1.4.成本目標根據(jù)設(shè)計和施工環(huán)境，選用最佳施工方案；按照項目管理施工，實行責(zé)任成本管理，努力降低工、料、機及管理費用，把成本控制在合同約定的范圍內(nèi)。1.5.環(huán)保、水保目標堅持做到“少破壞、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”。使環(huán)境保護監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%。1.6.文明施工目標本工程的文明施工目標為：做到依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件的發(fā)生。尊重當(dāng)?shù)氐奈幕?xí)俗，施工駐地和工地整潔有序，施工現(xiàn)場的設(shè)置符合當(dāng)?shù)匚拿鞴さ氐脑O(shè)置要求，工地現(xiàn)場開展以創(chuàng)建文明工地為內(nèi)容的宣

50、傳教育工作，實行工程項目全面標準化管理，建設(shè)省、部級安全文明標準工地。六、主要施工方法及措施說明4.2.1路基工程4.2.1.1施工準備(1)施工前應(yīng)熟悉有關(guān)施工圖、工程地質(zhì)報告、土工試驗報告和收集地下管線、構(gòu)造物等資料。(2)施工前設(shè)置永久性平面和高程控制基點，對線路中線及水準基點進行復(fù)測，測量中實行“雙檢制”，復(fù)測數(shù)據(jù)檢驗無誤后放線施工，施放線路中線樁和路基邊樁。(3)施工前應(yīng)核查地質(zhì)資料，并進行地基處理的各項工藝性試驗。并結(jié)合工程情況，了解本地區(qū)地基處理經(jīng)驗和類似工程的施工情況。施工前組織施工人員學(xué)習(xí)和掌握所承擔(dān)工程地基處理的目的、原理、施工工藝、技術(shù)要求、質(zhì)量標準及檢測方法等。(4)根

51、據(jù)設(shè)計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結(jié)合施工實際，修建需要的臨時排水工程。 (5)工程材料必須按有關(guān)標準進行質(zhì)量檢測，合格材料方可用于施工。所有運至工地的材料必須分類堆放，妥善保管。(6)根據(jù)現(xiàn)場場地情況做好施工場地的平面布置，組織勞力、機械設(shè)備進場。(7)路基填筑前須先對取土場的土樣進行土工試驗，確定填料的種類、含水量等指標；對選用的級配碎石進行試驗確定其合理級配和最佳含水率以及在過渡段施工中的水泥摻量；對改良土進行拌合試驗來確定其合理配比和最佳含水率。(8)在不同路基結(jié)構(gòu)或填料類型施工前，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的填筑層厚度、壓實機械的組合方式、壓實遍數(shù)等壓實工藝參數(shù)，以此作為

52、路基填筑的依據(jù)。4.2.1.2地基處理攪拌樁施工準備:攪拌樁施工場地事先平整，清除樁位處地上、地下一切障礙。場地低洼時回填粘土，水泥攪拌樁施工機械配備電腦記錄儀及打印設(shè)備，以便了解和控制水泥漿用量及噴漿均勻程度。試樁：通過試樁取得最佳的攪拌次數(shù)、確定水泥漿的水灰比、泵送時間、泵送壓力、攪拌機提升速度、下鉆速度以及復(fù)攪深度等參數(shù)，以指導(dǎo)下一步水泥攪拌樁的大規(guī)模施工。每個標段的試樁不少于5根，且必須待試樁成功后方可進行水泥攪拌樁的正式施工。試樁檢驗可采取7天后直接開挖取出，或至少14天后取芯，以檢驗水泥攪拌樁的攪拌均勻程度和水泥土強度。施工：攪拌樁施工采用二噴四攪工藝。第一次下鉆時為避免堵管可帶漿

53、下鉆，噴漿量小于總量的1/2，嚴禁帶水下鉆。第一次下鉆和提鉆時一律采用低檔操作，復(fù)攪時可提高一個檔位。每根樁的正常成樁時間不少于40分鐘，噴漿壓力不小于0.4MPa。施工準備記錄測量樁位振沖器就位檢驗、調(diào)整鉆機鉆機就位正循環(huán)鉆進至設(shè)計深度打開高壓注漿泵反循環(huán)提鉆并噴水泥漿重復(fù)攪拌下鉆并噴水泥漿至設(shè)計深度成樁效果檢驗移位置下一根樁填寫制樁統(tǒng)計圖表反循環(huán)提鉆至地表攪拌樁工藝流程圖為保證攪拌樁樁端、樁頂及樁身質(zhì)量，第一次提鉆噴漿時在樁底部停留30秒，進行磨樁端，余漿上提過程中全部噴入樁體，且在樁頂部位進行磨樁頭，停留時間為30秒。填筑前，人工挖除攪拌樁頂施工質(zhì)量較差的樁段，然后填筑0.4m厚砂礫石墊

54、層夾一層土工格柵。鋪設(shè)土工格柵時，必須拉直拉平，幅與幅之間要對齊對好。記錄：現(xiàn)場施工人員認真填寫施工原始記錄，記錄內(nèi)容包括：施工樁號、施工日期、天氣情況；噴漿深度、停漿標高；灰漿泵壓力、管道壓力；鉆機轉(zhuǎn)速；鉆進速度、提升速度；漿液流量；每米噴漿量和外摻劑用量；復(fù)攪深度。強夯強夯施工前，根據(jù)設(shè)計確定的強夯參數(shù)，在現(xiàn)場有代表性的場地進行試夯，對試夯場地進行測試，與夯前數(shù)據(jù)進行對比，檢驗強夯效果，確定正式施工采用的各項強夯參數(shù)。強夯施工主要機具：汽車起重機、脫鉤器、推土機、圓柱型鑄鋼或鋼板砼組合重錘。強夯施工要嚴格按照設(shè)計要求進行夯點布置，采用分四遍夯，第一、第二、第三遍為點夯，采用跳夯法，第四遍為

55、滿夯，點夯為815擊，滿夯為3擊，夯擊點距：3.5m，正三角形布點，滿夯四點中心搭夯一點。其施工工藝為：平整場地放線定出夯擊點位置吊車就位強夯。強夯時，每個夯點的各次夯擊，都記錄其平均下沉量。夯擊第一遍后用推土機推平，并測量記錄場地的平均沉降量，再根據(jù)坑外的控制樁放線定位，進行下一遍夯擊，兩次間隔時間依據(jù)強夯試驗所取得的參數(shù)。采用標準貫入試驗確定地基承載力，以最后兩擊下沉量不超過4cm控制夯擊擊數(shù),當(dāng)強夯施工結(jié)束后兩周，再采用標準貫入試驗確定地基承載力，如達不到設(shè)計標準，需進行補夯直至滿足為止。YN試夯施工準備夯前調(diào)查強夯設(shè)計方案1試驗性施工夯后檢驗設(shè)計方案n夯后檢驗正式施工夯后檢驗工程驗收結(jié)

56、束施工監(jiān)測補夯強夯施工工藝流程圖CFG樁見CFG樁工藝流程圖根據(jù)軸線放出樁位線，設(shè)好定位樁，施工前核查工程地質(zhì)資料，樁基施工平面圖，根據(jù)地質(zhì)條件以及降低噪音和泥漿污染的要求，CFG樁施工采用長螺旋鉆孔、管內(nèi)泵壓混合料灌注成樁的方法進行施工。施工機械采用CFG25型步履式長螺旋鉆孔機。CFG樁使用的水泥、粉煤灰、碎石等混合料在正式施工前必須進行試拌，配合比、性能指標達標后方可正式用作施工用料。正式施工前先進行工藝性試樁，數(shù)量不少于2根，以確定貫入度及樁長并檢驗沉樁設(shè)備、施工工藝及措施是否合理。施工時嚴格控制混合料坍落度，坍落度控制在16cm20cm。在成樁過程中，隨時觀察地面的升降和樁頂上升情況

57、。成樁時預(yù)先設(shè)定加長的一段樁長，基礎(chǔ)施工時將其剔除。測量放樣碎石等備料成樁鉆機成孔鉆機定位鉆桿內(nèi)灌注混合料提升鉆桿灌注孔底混合料邊泵送邊提長鉆桿鉆機移位拌制混合料CFG樁施工工藝流程圖灰土擠密樁見灰土擠密樁工藝流程圖施工前應(yīng)在施工現(xiàn)場選取有代表性的場地進行試驗和試驗性施工。按設(shè)計的灰土配比進行標準擊實試驗，通過試驗確定一次成樁長度、每次投料數(shù)量、振動錘作用時間、最佳含水量、最大干容重等。試驗結(jié)果滿足設(shè)計要求，并取得必要的參數(shù)后再進行地基處理施工?；彝翑D密樁施工的主要工序為定位布孔、樁機就位、沉管擠土、拔管沉孔、樁孔夯填、成果檢驗。每臺沉樁機應(yīng)配備23臺夯填機，以便及時將樁孔夯填成樁。灰土在級配

58、碎石拌合站拌合，汽車運至工地。灰土填料的配合比應(yīng)符合設(shè)計要求，配置灰土?xí)r應(yīng)充分攪拌至顏色均勻，在拌合過程中通常均需灑水，使其含水量接近最優(yōu)含水量。測量布孔設(shè)備定位成孔樁孔質(zhì)量檢驗夯實機夯實孔底灰土回填夯實夯實檢測鋪墊層施工準備整形養(yǎng)護填料篩分拌和灰土擠密樁施工流程圖夯填施工由人工配合填料，機械連續(xù)夯擊。夯填施工前應(yīng)進行工藝試驗，確定出合理的分次填料量和夯擊次數(shù)。樁孔的夯填質(zhì)量是保證地基處理效果的重要因素，同時夯填質(zhì)量檢驗也是施工質(zhì)檢的重點和難點。檢驗的項目主要包括壓實系數(shù)、強度等物理力學(xué)性質(zhì)指標。復(fù)合地基項部0.6m松土需挖除換填二八灰土加土工格柵墊層。土工格柵兩幅間采用密貼排放，不搭接。土工

59、格柵鋪設(shè)要平順，拉直拉緊并隨時覆蓋二八灰土，嚴禁暴曬，以免降低土工格柵的強度?；彝翂|層灰土采用廠拌法，在級配碎石拌合站內(nèi)拌合，汽車運輸，平地機整平，壓路機碾壓，詳見灰土施工工藝流程?；彝潦┕r，要嚴格控制好含水量，基坑（槽）底或基土表面應(yīng)清理干凈。特別是槽邊掉下的虛土，風(fēng)吹入的樹葉、木屑紙片、塑料袋等垃圾雜物?；彝粱靥蠲繉雍唬▔海嵑螅瑧?yīng)根據(jù)規(guī)范規(guī)定進行環(huán)刀取樣，測出灰土的質(zhì)量密度，達到設(shè)計要求時，才能進行上一層灰土的鋪攤?；彝潦┕ね旰?，應(yīng)及時進行路基主體施工，否則應(yīng)臨時遮蓋，防止日灑雨淋。4.2.1.3路堤填筑4.2.1.3.1試驗段壓實工藝試驗在進行路基填筑前，先在標段內(nèi)選擇大于50m長的

60、一段路基作為試驗段，進行現(xiàn)場填筑壓實試驗，以選定合理的壓實工藝參數(shù)、填筑層厚度，壓實機械的組合方式，壓實遍數(shù)等數(shù)據(jù)，以此作為路基填筑工藝的依據(jù)。(1)壓實試驗?zāi)康拇_定最佳鋪土厚度；選定最優(yōu)化組合的碾壓機械及壓實遍數(shù)；進料準備土料破碎過篩白灰水粉破過篩加水計量混合上料運輸拌合壓實攤鋪下一層密實度檢測測含水量是否灰土施工工藝流程確定不同類型填料的最佳壓實工藝參數(shù)；確定不同類型碾壓機械的最佳碾壓遍數(shù)；確定最佳含水量的控制范圍及方法；核定經(jīng)濟合理的工藝流程和方法。檢測方法和設(shè)備重型動力觸探儀檢測地基承載力；K30載荷儀檢測地基系數(shù)；動態(tài)變形模量檢測儀檢測動態(tài)變形模量Evd；灌沙、灌水法檢測壓實系數(shù)、含