108米打樁船液壓系統(tǒng)設(shè)備安裝及配管技術(shù)要求

1、第 頁/共 19 頁第 頁/共 19 頁液壓系統(tǒng)設(shè)備安裝及配管技術(shù)要求本工藝為討論稿，僅供參考，最終工藝方案及要求由液壓廠家提供概述1.1、尸 、.前言本船采用武漢力地液壓設(shè)備有限公司 （以下簡稱： 力地）液壓系統(tǒng)原理和液 壓系統(tǒng)設(shè)備產(chǎn)品, 由船廠制作管系。 因此,本文件是根據(jù)船舶建造的特點(diǎn)對 船廠提出的船舶建造的液壓設(shè)備工藝技術(shù)文件。1.2基本設(shè)計(jì)本船全船液壓系統(tǒng)由工程絞車和樁架變幅以及插拔銷、 抱樁器油源三部分組 成。工程絞車液壓系統(tǒng)采用力地中心泵站系統(tǒng)。液壓泵站供油到主壓力管路, 經(jīng)由主壓力管路, 就能運(yùn)行多臺工程絞車液壓 馬達(dá)。為了控制工程絞車馬達(dá)的速度和防止超速, 每臺馬達(dá)的前面配置

2、一個 流量方向控制閥組。為了控制工程絞車馬達(dá)的調(diào)速、 平衡、緩沖和補(bǔ)油等, 液壓馬達(dá)的前面配置 一個專用控制閥組。工程絞車的液壓遙控、 制動器和離合器的控制, 是由主油路提供動力或控制 泵（在此控制泵作為備用系統(tǒng)）提供動力的。樁架變幅以及插拔銷抱樁器液壓系統(tǒng)是獨(dú)立的一個回路。 力地提供插拔銷抱 樁器動力油源。電氣控制和報警系統(tǒng)是集中在一個PLC空制器中。進(jìn)一步的信息,請看各系統(tǒng)的具體圖紙。1.3警告/小心/注意1.3.1警告：如果液壓回路有壓力存在,在液壓元件上不準(zhǔn)做任何工作。 在證明打樁準(zhǔn)備工作已經(jīng)就緒和 / 或足夠安全前,決不準(zhǔn)啟動液壓系 統(tǒng)。礦物基的液壓油的閃點(diǎn)約168-180C,任何泄

3、漏不應(yīng)與熱的表面接觸。在主控制臺內(nèi)進(jìn)行任何工作前，務(wù)必切斷主開關(guān)。 高濃度的油霧會引起呼吸系統(tǒng)不舒。1.3.2小心：沒有特別的協(xié)議不允許在力地設(shè)備上做焊接操作。必須一絲不茍地檢查各液壓連接部位, 特別是軟管的布置和安裝, 以 避免泄漏。閥件上停止 / 開/ 關(guān)的機(jī)械活動部件不準(zhǔn)涂漆。 液壓油是有輕微毒性的。 但是， 正常使用并不會引起人身傷害。 與皮膚接觸 久了會引起不舒服。當(dāng)進(jìn)行接觸液壓油的工作時推薦戴防護(hù)手套或涂保護(hù) 霜。1.3.3注意：通常，油進(jìn)入眼睛并不危險，但有點(diǎn)疼。應(yīng)用清水沖洗約 15分鐘。 當(dāng)進(jìn)入噪音區(qū)域或操作發(fā)出噪音的機(jī)械時，推薦使用耳朵保護(hù)裝置。噪音區(qū)域是液壓泵站間，液壓驅(qū)動

4、的設(shè)備處。 發(fā)出噪音的機(jī)械是液壓泵，液壓馬達(dá)和液壓驅(qū)動的設(shè)備。1.4保證條件力地的保證條款是適用于：正確的設(shè)備搬運(yùn)和安裝；根據(jù)要求進(jìn)行過濾 油、沖洗和啟動；并滿足力地服務(wù)工程師的要求。 使用力地認(rèn)可的液壓油。注油必須通過注油泵。 確認(rèn)系統(tǒng)中沒有混入空氣。 根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)提取液壓油樣，并測試污染度和水份以確定油質(zhì)。 輸入電壓誤差必須為 +/-10%。 安全閥必須按照要求進(jìn)行設(shè)定。 系統(tǒng)操作必須符合使用說明書。如果系統(tǒng)超調(diào)節(jié)操作，請確認(rèn)有力地的使用說明。超調(diào)節(jié)操作應(yīng)通知力 地，包括說明使用原因。任何泄漏必須盡快消除。注意：油箱和管路中的沉積物，如：沙、焊渣、毛刺或其他雜質(zhì)，可能引起 泵組和 / 或液壓馬

5、達(dá)損壞，并將得不到力地的保證。設(shè)備布置2.1總體布置力地液壓系統(tǒng)包括：液壓動力系統(tǒng)，有主液壓泵、控制泵組、應(yīng)急泵組、加熱泵組、液壓操作閥組、液壓油箱和附件以及各種軟管等 液壓驅(qū)動元件，有液壓馬達(dá)和變幅液壓缸 液壓系統(tǒng)電氣控制設(shè)備設(shè)備布置時應(yīng)考慮以下因素，特別是在布置液壓泵站和油箱時：管路/電纜布置噪音 泵間通風(fēng)條件 液壓系統(tǒng)的排氣和泄漏 維護(hù)/維修空間2.2 液壓泵站的布置液壓泵站的布置應(yīng)該在船舶布置的初期考慮，考慮因素包括：在安裝區(qū)域達(dá)到最小的噪音等級 船上產(chǎn)生最小噪音 最好的管路走向 維修方便請注意，泵站布置應(yīng)避免空氣進(jìn)入泵的吸油口。2.3 操作閥布置的原則詳見各操作閥組的圖紙。2.3.1

6、盡量不要超出絞車寬度范圍。2.3.2操作閥出來的往馬達(dá)接的油口盡量與馬達(dá)上的油口前后看齊。2.3.3閥組定位后，有一半數(shù)量的操作閥 P/T 口可能會在馬達(dá)管路內(nèi)側(cè)，所以 建議閥組與絞車間統(tǒng)一的前后拉開適當(dāng)距離，如吊錘、主副吊至少 。600mm其它至少400mm這里要請船廠結(jié)合彎管機(jī)的實(shí)際情況考慮 P/T 管的彎管最小半徑及上甲板的通艙件大小，以免船廠 P/T 管路上了甲板 后很難跟操作閥上的 P/T 口對上。2.3.4要考慮到船廠管路上來時能避開絞車底座、下艙的輪廓邊界及橫梁。2.3.5前后布置的絞車， 特別是移船絞車， 前方的操作閥定位一定要考慮與后面 絞車的出繩不能有干涉，接管（包括接頭形

7、式的管路）也不能防礙出繩。2.3.6左右船艏兩臺移船絞車，有可能下面是水艙，建議船廠管路先上甲板，延 絞車輪廓走管到這兩臺操作閥， 補(bǔ)以踏板覆蓋， 對船上將來使用沒有大礙。2.3.7如果甲板上存在樁架撐桿（倒樁架時用的）滑道的問題，請船廠仔細(xì)核對后，事先在甲板上畫出軌跡，以免布管及閥組定位有誤。2.3.8下甲板要騰出空間給機(jī)旁操作箱布置， 還應(yīng)考慮機(jī)旁操作箱能穿線、 布線。2.3.9請不要在甲板絞車接管前定位機(jī)旁操作箱， 因?yàn)橛锌赡軙c管路連接有沖 突，應(yīng)該放在現(xiàn)場放樣結(jié)束后再作， 但是最好跟船廠先確認(rèn)一下機(jī)旁箱子 的支座形式和尺寸。4.5電氣設(shè)備第 頁/共 19 頁第 頁/共 19 頁3.4

8、元件的儲藏第 頁/共 19 頁2.4 變幅液壓缸詳見變幅液壓缸圖紙。2.5 力地控制系統(tǒng)力地控制面板力地液壓系統(tǒng)是通過控制面板或集成在全船控制系統(tǒng)來監(jiān)視和控制的。 控 制面板應(yīng)安裝在打樁控制室內(nèi)，燈光充足，與打樁現(xiàn)場聯(lián)系方便。 這對保 證液壓系統(tǒng)的正確安全操作是很重要的。2.5.2 急停裝置的布置急停裝置布置在力地控制面板上。2.6 液壓油箱的布置與設(shè)計(jì)油箱的施工圖是根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的相關(guān)資料設(shè)繪的，液壓油的儲存量是由 力地確定的主要技術(shù)參數(shù)。油箱必須安裝在艙室內(nèi)。注意：不要使內(nèi)燃機(jī)潤滑油設(shè)備與液壓油結(jié)合使用，因?yàn)檫@樣會破壞液壓 油。油箱底部應(yīng)有一定斜度，以便排放冷凝水和避免油水混合。油箱注油必

9、須經(jīng)由注油濾器。油箱空氣濾清器必須使用。油箱必須去除油脂，主要為防止液壓油腐蝕。注意：油箱和與它連接的管路是液壓系統(tǒng)的一部分， 清洗要求與系統(tǒng)相同。液壓元件在船廠的搬運(yùn)和儲藏3.1元件的吊裝即使所有元件具有剛性結(jié)構(gòu)，也應(yīng)該認(rèn)真搬運(yùn)。設(shè)備上的儀表、接線盒等 不允許踩踏或攀登。3.23.3為了避免損壞軸承，搬運(yùn)和儲存時應(yīng)避免震動。設(shè)備不允許在諸如焊接、噴沙、油漆、研磨等工作區(qū)域內(nèi)搬運(yùn)和儲存，即 使是很短的時間。如果類似的工作在設(shè)備上船后進(jìn)行，也應(yīng)該確認(rèn)設(shè)備已 經(jīng)被足夠好的保護(hù)。液壓設(shè)備應(yīng)被分別包封并儲藏于室內(nèi)，直到上船安裝。在元件搬運(yùn)期間，必須防止海浪、泥沙和灰塵侵入。封口在最后安裝前不可以去除。

10、3.4.1 室內(nèi)儲藏電器控制板、所有電器元件（包括電動驅(qū)動泵組）、主電器箱和啟動器等 必須儲藏在干燥、清潔的室內(nèi)，室內(nèi)要保持露點(diǎn)以上的穩(wěn)定溫度。 注：電動驅(qū)動泵組可以儲存在沒有恒溫條件的倉庫里。 此時，電動機(jī)加熱 器應(yīng)使用。3.4.2 倉庫儲藏液壓驅(qū)動部件通常，所有設(shè)備應(yīng)儲藏在干燥、 清潔的倉庫中。 下列元件必須儲藏在干燥、 清潔的倉庫中： 液壓泵站 液壓管接頭液壓系統(tǒng)所有的閥軟管和低碳鋼管3.4.3 室外儲藏 倘若能用帆布罩適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)，下列設(shè)備可以儲藏在室外： 冷卻器 油箱及管子支座3.5 桶裝油的儲藏為了防止水進(jìn)入液壓油中，油桶必須水平放置，使桶塞被油侵沒。液壓油中混有特殊添加劑，以便提高

11、油的質(zhì)量。如果，油中混進(jìn)水，這些添加劑將失去效用，或者更糟糕的是對油產(chǎn)生副作用，引起腐蝕和非正常 磨損，可能導(dǎo)致液壓系統(tǒng)停止運(yùn)行。設(shè)備安裝要求安裝概述為了得到一個工作持續(xù)時間長、功能良好的液壓設(shè)備，安裝時的潔凈度是 最重要的。要知道通常系統(tǒng)中裝有一只 12 微米的過濾器。而人眼不能看到小于約 60 微米的顆粒。液壓裝置的噪音控制 液壓裝置應(yīng)該正確安裝以避免可能引起噪音和震動問題。對于管路安裝請參考第 5 章。 總之噪音的控制應(yīng)基于以下條件：減小泵間內(nèi)的噪音等級。避免噪音向四周輻射。避免液壓設(shè)備的震動傳到船體結(jié)構(gòu)上。系統(tǒng)各部分和船體的連接應(yīng)該為 彈性連接。關(guān)鍵項(xiàng)目包括：所有軟管使用彈性管夾。液壓

12、設(shè)備間彈性連接。所有管路使用彈性通艙管件。增加甲板結(jié)構(gòu)剛性。所有通艙管件增加剛性好的鋼結(jié)構(gòu)支持。冷卻水管應(yīng)有彈性波紋管4.3液壓泵站的安裝減小結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的噪音為防止振動傳遞到鋼結(jié)構(gòu)上，液壓泵站必須固定在堅(jiān)固的基座上。泵站區(qū)域內(nèi)的甲板必須用加筋板的方法足夠地加固。4.4液壓油冷卻液壓油由海水或淡水冷卻。避免冷卻水泄漏到油液中去是最重要的。因此，水進(jìn)入冷卻器的入口壓力 總是要小于回油壓力。通過管子的冷卻水的流量和壓力必須符合“技術(shù)數(shù) 據(jù)”中給定的流量。注意 ! -通過冷卻器的水流量太小 ,可能導(dǎo)致腐蝕 /淤塞問題。-水流量太大 ,可能導(dǎo)致沖蝕問題。對水的流量和最大進(jìn)口壓力進(jìn)行控制的方法是，在冷卻器進(jìn)

13、水側(cè)的水管路 上采用節(jié)流控制。在水的出口處，管道路線應(yīng)在冷卻器上方，以確保冷卻器 100%充滿水。如果采用海水作為冷卻介質(zhì)的冷卻器，冷卻水出口的布置應(yīng)該保證冷卻水 自由地排出船外。冷卻水管應(yīng)該使用彈性波紋管連接或是由彈性管夾固定，以防止震動從泵 站傳遞到鋼結(jié)構(gòu)上。管路與冷卻器和控制閥的連接必須自然。 如果由其他設(shè)備接在冷卻回路上，船廠應(yīng)該在冷卻水的出入口安裝截止閥。所有電器設(shè)備都應(yīng)具有高抗擾和低輻射的特性。電力電纜與設(shè)備電纜應(yīng)該分開。根據(jù)圖紙電纜罩應(yīng)該盡量靠近控制箱。至少模擬信號應(yīng)該屏蔽。設(shè)備位置應(yīng)該符合合同中所提出的要求。 為了保持原始的保護(hù)等級應(yīng)該 使用正確的保護(hù)套。除了特別的協(xié)議外，船廠

14、的電纜由船廠自己運(yùn)輸和安裝。船廠必須注意通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝， 以使電器設(shè)備得到最好的通風(fēng)條 件。環(huán)境溫度應(yīng)保持在一定范圍內(nèi)。所有設(shè)備必須在經(jīng)過力地設(shè)備工程師協(xié)同船廠對布線和終端設(shè)備進(jìn)行 檢查后才可以運(yùn)行。所有電氣設(shè)備在安裝時必須留有足夠的空間以便于操作和維護(hù)。液壓管系的制造和安裝 提示：液壓管路的安裝質(zhì)量和清潔務(wù)必在管材訂購前和整個預(yù)制過程中加以 關(guān)注和重視。 這樣才能保證液壓系統(tǒng)的正常使用。 每個加工程序必須逐步檢 驗(yàn)。依據(jù)： .鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范( 2001 年版本)。. CB/T3702-95船用液壓管道連接與安裝技術(shù)要求。. CB110234-84船用液壓系統(tǒng)技術(shù)條件 配管 清洗

15、。5.1 設(shè)計(jì)和放樣5.1.1 一般要求為了使液壓裝置良好持久地運(yùn)行， 清潔是非常重要的。 最好的方法是在整 個生產(chǎn)和安裝過程中保持管道和元件的清潔。 在鋪設(shè)液壓管道的過程中必須考慮以下因素：由系統(tǒng)壓力引起的動態(tài)應(yīng)力 由系統(tǒng)中的溫度變化引起的熱變形(最高油溫 80C ) 由于船體結(jié)構(gòu)的彎曲引起的機(jī)械力 降低噪音 管道和元件的排氣 膨脹補(bǔ)償器和彈性固定點(diǎn)設(shè)置 維護(hù)和保養(yǎng)提供文件： 使用的所有材料都必須符合船級社的規(guī)定，提供材料證明書和生產(chǎn)文件。5.1.2 最理想的管道的鋪設(shè)船廠放樣務(wù)必注意： 液壓管道的鋪設(shè)必須給予很高的優(yōu)先權(quán)， 以使管系具 5.2.2 法蘭的保護(hù)第 #頁/共 19頁5.2.2

16、法蘭的保護(hù)第 頁/共 19頁5.1.5第 頁/共 19 頁有最少的彎曲和管件。需要彎管的直段管道長度最大可達(dá)到 12m。 在可能的位置彎曲管路。減少法蘭 /管接頭的數(shù)量。 支路連接處使用對接法蘭焊接的形式，而不是 T 型管件。 所有管路彎管安裝前應(yīng)該完成以下工序：清潔和防腐蝕外部油漆（碳鋼）壓力測試和封口這樣，安裝周期和費(fèi)用將降至最低。彎管：液壓管路彎管的設(shè)計(jì)應(yīng)該是所有內(nèi)側(cè)的焊縫可以目測檢查。注意！液壓管路與管接頭的連接不可以使用管子對接焊，因?yàn)檫@樣無法5.1.3檢查內(nèi)側(cè)的表面。這一點(diǎn)也適用于泄油和控制油管路。排氣閥的安裝必須安排好所有的液壓管道的路線以避免氣囊存在。在液壓系統(tǒng)的最高點(diǎn)布置排氣

17、閥是有效的排氣方法。管道的布置必須考慮可以采用彎管 （提供彎管的布置空間） 來代替定型 彎頭，這樣可減少焊接和法蘭。管道的布置必須保證有足夠的空間清掃和操作就地控制閥。5.1.4管道質(zhì)量和尺寸1）質(zhì)量所有的液壓管道必須冷加工以獲得光滑和精確的內(nèi)表面，這樣可降低 壓力損失，并且在油液沖洗過程中可確信達(dá)到足夠的清潔度。推薦的材質(zhì)和裝配標(biāo)準(zhǔn)是基于市場上可采用的管道材料，以及管系的 壽命。中高壓管路應(yīng)采用船用無縫鋼管I級管，低壓管路可采用n級管。2）管道尺寸力地的液壓圖紙中的管道尺寸給出了最小的管道內(nèi)徑（外徑x壁厚）。 這是針對每一艘船根據(jù)最大允許壓力降經(jīng)計(jì)算而得到的。壁厚取決于壓力等級要求、材料質(zhì)量

18、、材料處理符合船級社的規(guī)定。法蘭及連接（1） 法蘭 為了獲得一個無泄漏的液壓系統(tǒng)， 使用 “法蘭面 ”上清潔并且無損壞的 法蘭是非常重要的。密封面上的任何損壞都會導(dǎo)致工作時的泄漏。 注意！在車間里，在生產(chǎn)期間，“法蘭面”應(yīng)該受到保護(hù)。應(yīng)該采用可靠的標(biāo)準(zhǔn)法蘭， 例如：SAECode62方法蘭（40MPa ; DIN 2629 標(biāo)準(zhǔn)法蘭（320bar）和DIN 2633標(biāo)準(zhǔn)法蘭（16bar）; JIS F 7806液壓法 蘭（350kgf/cm2）等，并考慮船東的使用要求辦理。（ 2） 螺紋管接頭由于腐蝕和泄漏，要避免在敞開的甲板上使用螺紋管接頭。對于碳鋼管路，通常螺紋管接頭技術(shù)上認(rèn)為可以用到外徑

19、 30mm。同 時，使用螺紋管接頭應(yīng)取得船東同意。在經(jīng)過船級社許可的條件下， 船東同意的條件下， 可以使用其它類型 的接頭。注意！管子不可以使用對接焊連接。對接焊連接無法檢查內(nèi)部焊縫和管 路清潔?？傊?，凡是可能增加管路阻力損失、難以修正焊縫和清潔管子 內(nèi)部的接管方法均不可取。3）支管連接支管連接的方法： 在總管上鉆孔， 焊接一小段帶法蘭的支管， 必須保證修 正焊縫和清潔管子內(nèi)部的可操作性。5.1.6 膨脹補(bǔ)償確信在液壓管系中有足夠量的膨脹補(bǔ)償是重要的。膨脹補(bǔ)償?shù)奈恢煤蛿?shù)量必須根據(jù)液壓系統(tǒng)中的溫差和船體結(jié)構(gòu)的彎曲變 形來定。在已知管道長度和溫度變化的條件下可以估算出長度上的變化。 即使在很 短的

20、管道長度上有很小的溫度變化， 都會導(dǎo)致相當(dāng)大的膨脹。 如，當(dāng)溫度 變化為35C時，在長度為10m的管道上會產(chǎn)生5mm的變化（碳素鋼管）。5.2 液壓管道的制造為了減少安裝時間，液壓管路應(yīng)該在車間內(nèi)進(jìn)行預(yù)制到可能的量，約 8085%。上船安裝時只需要調(diào)整通艙管件上的管路和泵與閥與馬達(dá)之間的 管路。5.2.1 碳素鋼管道及其附件的除油污處理。碳鋼管路和附件在制造前必須去處油污。注意！防腐蝕油在焊接時會產(chǎn)生毒性氣體。所有密封表面在整個生產(chǎn)過程中要妥善保護(hù)。 法蘭必須用盲法蘭、 橡皮墊第 頁/共 19頁第 頁/共 19頁圈和至少 4 個螺栓連接保護(hù)。5.2.3 管道的彎曲在盡可能好一些的環(huán)境條件下彎曲

21、管道。只能使用冷彎曲的方法。 如在管道內(nèi)部（只能是低壓管道）使用“心軸”，使用的“心軸”必須由 塑料- 聚四氟乙稀或類似材質(zhì)制成，以避免損壞管道表面。“心軸”在使用前必須經(jīng)過清潔處理。 管道彎曲段的內(nèi)表面必須沒有皺折，并且橢圓度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求。注意！管道在彎曲前必須經(jīng)過化學(xué)清洗。5.2.4 焊接1）焊接程序及質(zhì)量控制應(yīng)該根據(jù)船級社的規(guī)定來進(jìn)行。 為了減少內(nèi)部焊 縫的修磨，建議使用惰性氣體（氬氣）保護(hù)焊。檢查和修磨焊縫內(nèi)部的突出高度必須小于1mm。必要時應(yīng)進(jìn)行修磨。3）焊接“焊接支管”和“焊接座板”的程序：在工作管道上鉆一個孔，大小與焊接支管/座板的內(nèi)徑相同，不可 以使用火焰切割。根據(jù)焊接工藝程

22、序進(jìn)行焊接?？刂坪附訁^(qū)的內(nèi)部、焊接支管、工作管道、以及焊接區(qū)域，不能留 有焊接中形成的氧化皮、飛濺物等。按照船級社的規(guī)定進(jìn)行壓力測試和無損探傷檢查。進(jìn)行保護(hù)及封口。5.2.5 制造公差為了避免泄漏，在安裝前檢查法蘭的工作條件和對中精度是非常重要的。 法蘭面必須清潔， 并且在密封面上無任何損壞。 在擰緊法蘭螺栓以前應(yīng)該 檢查成對連接法蘭的徑向偏差（對中）和軸向間隙（開口），法蘭間的開口應(yīng)小于0.8mm 0.01X （DN 40） mm （式中DN為管路通徑）。5.2.6 無損探傷檢查應(yīng)該根據(jù)船級社的規(guī)定進(jìn)行無損探傷檢查。壓力試驗(yàn)：1） 在車間高壓： 1.5 x 設(shè)計(jì)壓力 低壓：泄漏測試， 0.5

23、 bar 空氣。在焊接處使用肥皂水以發(fā)現(xiàn)泄漏。中等壓力：加有防腐蝕劑的淡水。2） 船上所有管路系統(tǒng)在船上安裝完畢后要按照船級社要求進(jìn)行壓力試驗(yàn)。 此時要求使用液壓油。5.2.7 表面處理和酸洗（碳素鋼管）1）噴沙在涂底漆前碳素鋼管外表面必須進(jìn)行噴沙處理。 粗糙度要求： SA2.5 或達(dá)到實(shí)際油漆系統(tǒng)的要求。注意：內(nèi)表面不可以進(jìn)行噴沙處理。管道內(nèi)表面的清潔在噴沙和涂底漆后管道必須進(jìn)行清洗。 在清潔管道前去掉所有的法 蘭盲板。清洗介質(zhì)：加有防腐蝕劑的淡水。推薦水溫：80 r酸洗（碳素鋼）如果鋼管內(nèi)表面腐蝕， 則需要酸洗。 工藝過程按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 推薦如下：管路酸洗前必須去除油脂。 法蘭密封表面必須用

24、油脂保護(hù)。酸洗介質(zhì)：硫酸HSQ: 1012% （容積濃度）酸洗溫度：7080 r時 間： 15 30 分鐘 酸洗后管路的清洗 酸洗后應(yīng)該立即用清潔的熱水沖洗管路并進(jìn)行中和處理。碳鋼的中和：用2% （容積濃度）的85C的磷酸處理約5分鐘。涂底漆 表面在噴沙和酸洗后必須立即涂底漆。 根據(jù)實(shí)際的涂漆系統(tǒng)選用底漆。注意！建議上船安裝前再進(jìn)行最后一道油漆工藝。5.2.8 碳素鋼管內(nèi)表面的防腐蝕1）2）將管路中的油液泄放到承油盤內(nèi)。管路灌注防腐蝕油。使用 2 %的防腐蝕油混合在清潔的液壓油內(nèi)。所有管路的開口用橡膠墊片、盲法蘭和四個螺栓組合進(jìn)行封口保 護(hù)。船上安裝5.3.1 船上安裝的一般要求注意事項(xiàng)： 盡

25、可能地在車間內(nèi)進(jìn)行預(yù)制（建議達(dá)到 80-85%）。 安裝期間液壓管路和元件應(yīng)該保持清潔、防腐蝕和端部封口。 上船安裝前對所有管路油漆或用帆布或類似物品覆蓋所有管路來達(dá)到 保護(hù)目的。確保盲法蘭一直保護(hù)所有連接處，直到連接處在船上與相配合的法蘭 連接。注意！端部不封閉會引起液壓系統(tǒng)的污染。檢查管路對中，軸向間隙不可以超過 5.2.5 節(jié)給出的數(shù)值。檢查管夾的對中。如果需要，要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 所有管路支承必須焊接在鋼結(jié)構(gòu)上。管路支撐設(shè)計(jì)必須能夠承受來自管路系統(tǒng)和固定點(diǎn)的力。注意！決不允許使用纖維織物、回絲、麻制品和嵌縫物等物品。分段（單元）安裝 考慮管路和管夾的對中，分段安裝會引起一些問題。為了防止法蘭

26、對中和泄漏問題，以下要求必須達(dá)到：管夾在分段安裝和管路對中以前不可以進(jìn)行焊接操作。 為了保證足夠的調(diào)整空間，現(xiàn)場調(diào)整管件最小長度為23m。調(diào)整管件安裝時，調(diào)整管端部和被連接管路端部應(yīng)有35mn間距，這樣可以避免破壞0型圈。5.3.2 螺栓的擰緊扭矩為了獲得正確的預(yù)緊力，螺栓的螺紋、螺栓和螺母間的接觸面、以及螺釘 頭部和螺母與底座間的接觸面在擰緊前保持清潔和潤滑是很必要的。在低碳鋼等級8.8和12.9的螺紋連接上,潤滑介質(zhì)應(yīng)是普通的潤滑油（不 能用硫化鉬）。如果在安裝中使用氣動或電動工具， 這類工具應(yīng)用于輕度擰緊，然后再用 扭矩扳手?jǐn)Q緊。如果在設(shè)備的指導(dǎo)書或圖紙上沒有說明扭矩的大小， 可以根據(jù)下

27、表來確定 擰緊扭矩。螺紋尺寸鋼的等級8.812.9M823.0 Nm40.0 NmM1046.0Nm79.0 NmM1279.0 Nm135.0 NmM16195.0 Nm330.0 NmM20390.0 Nm660.0 NmM24670.0 Nm1120.0 NmM301350.0 Nm2250.0 Nm注意！扭矩表是基于使用平墊圈。要求:a）連接的元件應(yīng)該具有金屬接觸面。b）螺釘和螺母的材料應(yīng)該相配，8.8 / 8 （低壓法蘭）及12.9 / 12 （中高壓法蘭）。高壓法蘭必須采用12.9級的螺栓。5.3.3彈性管道夾的安裝彈性管夾。管道夾的彈性件應(yīng)由耐油橡膠類材料制作。正確地安裝管道夾,

28、 即固定管道，又具有一定的彈性。所有管路定位和對中后，管夾應(yīng)該進(jìn)行調(diào)整以使管路在管夾的中心線上。 這時才可以把支架焊死。注意！碳素鋼管在安裝前必須完全油漆，以保證在管夾處不會發(fā)生腐蝕。彈性管夾的安裝公差 為了正確的安裝彈性管道夾，螺栓的擰緊扭矩應(yīng)適當(dāng),5.3.4 加強(qiáng)筋安裝指導(dǎo)（管路支架）所有管路支架必須按照本指導(dǎo)制造。詳見附圖。注意！管路支架必須焊接在鋼結(jié)構(gòu)上。液壓油6.1液壓油的選擇選擇的液壓油符合要求十分重要。請使用力地推薦的液壓油品號。如果想要使用其它品種的液壓油，一定要聯(lián)系力地進(jìn)行評定。應(yīng)避免將不同的液壓油混合。如果一定要混合不同的液壓油，則涉及兼容 性試驗(yàn)，在混合前必須保證其兼容性

29、。6.2清潔被污染的油液不能提供滿意的潤滑效果。這是導(dǎo)致液壓系統(tǒng)中效率降低、停工期過長以及維護(hù)費(fèi)用增加的一個主導(dǎo)因素。污染物會通過向系統(tǒng)注液壓油時進(jìn)入系統(tǒng)，或跟隨大氣中的空氣從通氣裝 置進(jìn)入，或在系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生。注意！調(diào)查表明，液壓設(shè)備的故障 10次中有 8次可歸因于污染的油液。供應(yīng)商提供的新的油液并不潔凈。調(diào)查表明即使油液是在“清潔”的條件下進(jìn)行提煉及混合的，對于用戶來說油液也不是清潔的。因此，加入油液總是應(yīng)該通過濾油器注入液壓油箱。液壓油箱必須安裝空氣濾清器進(jìn)行呼吸。油液中的含水量會起到很重要的影響。因?yàn)樵谝恍┮后w中水有產(chǎn)生微粒的 效果,將引起液壓泵和馬達(dá)的磨損問題, 并在系統(tǒng)中產(chǎn)生金屬顆粒

30、。 通常, 磨損會導(dǎo)致產(chǎn)生更多的磨損問題。如果能將水和雜質(zhì)的量控制在最低水平 上,就能使這些問題降到最少。我們推薦的清潔度為16/12 （ISO固體污染物標(biāo)準(zhǔn) ISO4406或CETOFPR20 標(biāo)準(zhǔn)）,這意味著微粒的數(shù)量為：1ml中5卩m的顆粒數(shù)在320640之間。1ml中15卩m的顆粒數(shù)在2040之間。注意！最大推薦含水量為300ppm（ 0.03%）,并且在任何情況下都不能高 于 500ppm（0.05%） 。6.3液壓系統(tǒng)的注油和排氣液壓系統(tǒng)的清潔度對于可靠性、性能和壽命來說是最重要的。注意，如果力地服務(wù)工程師還未檢查和接受管道系統(tǒng)以及相關(guān)的系統(tǒng)油箱等的清潔度，就將油液注入系統(tǒng)，則力地

31、不能對該系統(tǒng)作出保證。6.3.1 注油一定要在管道系統(tǒng)經(jīng)過力地服務(wù)工程師檢查并接受以后才能行。注意！不要將油液直接注入油箱，總是要通過注油過濾器注入。注油時（沖洗前初次注油、 沖洗后管道最終連接時的重新注油、 以及維修 后的重新注油） 都不能讓空氣混入油液， 并且所有的液壓管道和元件都要 進(jìn)行適當(dāng)?shù)呐艢狻?.3.2 注油和排氣必需的時間取決于系統(tǒng)的規(guī)模， 但是我們一定要合理使用在起 動系統(tǒng)前注油和排氣所需的時間，而不是去限制時間表。注意！油泵向系統(tǒng)低端注油時要注意空氣的混入。液壓系統(tǒng)中的空氣能引起對液壓泵、 馬達(dá)、管道和其它元件的一系列損壞， 從而導(dǎo)致油液、 金錢和時間上的損失。 如果液壓油中

32、存在空氣或系統(tǒng)在起 動前未經(jīng)過力地設(shè)備工程師的同意， 則力地對于由此引起的損壞不負(fù)責(zé)任 的。排氣一定要在元件和系統(tǒng)中的所有高位點(diǎn)處進(jìn)行， 在壓力側(cè)和回油側(cè)上都 要排氣。以下現(xiàn)象表明系統(tǒng)中存在空氣 :在靜止期間油液流回油箱。當(dāng)液壓泵停止時和液壓泵在系統(tǒng)壓力下運(yùn)行時，油箱的液面有很大的 波動。噪音7 沖洗7.1 管路化學(xué)清洗7.1.17.1.2液壓管路應(yīng)進(jìn)行二次安裝。一次安裝后，拆下的管路在加工檢驗(yàn)、水壓試驗(yàn)合格后要進(jìn)行化學(xué)清洗（酸洗并鈍化處理）。清洗工藝按照CB1102.4-86船用液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件清洗和CB/T3702-95船用液壓管道連接及安裝技術(shù)條件進(jìn)行。清洗過程中應(yīng) 對法蘭端面和螺紋

33、絲面采取有效的保護(hù)。7.1.3管子內(nèi)壁清洗后應(yīng)達(dá)到清潔、光滑和無異物。7.1.4經(jīng)清洗后的管路，外壁涂底漆 2 度（法蘭密封端面和螺紋絲面不允許涂漆），內(nèi)壁在清洗干燥后務(wù)必涂上介質(zhì)油，封口、放置干燥潔凈處。防止 內(nèi)壁氧化銹蝕和保證內(nèi)壁清潔。7.1.5 清洗后的管路，須在 12 小時內(nèi)進(jìn)行投油清洗。7.1.6 化學(xué)清洗質(zhì)量的好壞直接影響到管系投油清洗程序的時間長短， 學(xué)清洗工作引起足夠的重視。務(wù)必對化7.2 管道投油清洗在能夠開始注油及沖冼前， 應(yīng)盡可能地使系統(tǒng)潔凈。 這是十分重要的。 因?yàn)椋瑳_洗只是最終的清潔步驟。沖洗的目的是為達(dá)到以下的效果：去除安裝過程中進(jìn)入系統(tǒng)的松散的灰塵。提高系統(tǒng)油液的

34、清潔度到可接受的水平。注油前的工作： 在沖洗可以開始以前， 一定要根據(jù)沖洗圖安排好系統(tǒng)并經(jīng)過 力地服務(wù)工程師的同意。不建議使用特殊的沖洗油液。對于每一個裝置都應(yīng)編制沖洗圖和步驟作為參考。 所有的力地元件在裝運(yùn)前 都經(jīng)過了沖洗，并且如果封好的設(shè)備在最終安裝前一直在良好條件下保存 著，那么就不需要再進(jìn)行沖洗。7.2.1投油機(jī)使用前應(yīng)按 “投油機(jī)使用說明書 ”的要求進(jìn)行投油準(zhǔn)備工作。7.2.2管道沖洗按CB1102.4-86船用液壓系統(tǒng)通用技術(shù)條件清洗和 CB/T3702-95船用液壓管道連接與安裝技術(shù)要求2.7款要求進(jìn)行。7.2.3采用投油機(jī)進(jìn)行管道投油清洗。 投油機(jī)在使用前應(yīng)對其油箱和管路進(jìn)行徹

35、 底清洗檢查，必要時應(yīng)更換回油濾芯。壓力表校對，溢流閥壓力根據(jù)清洗 管段長度調(diào)整。調(diào)整到回油濾器前壓力約1.0Mpa。7.2.4投油清洗用油 :系統(tǒng)工作液油或具有與其相同油基且液油粘度不大于工作 液油的其它牌號用油（建議牌號 20#至 32#）。7.2.5投油機(jī)上的工裝接管，鋼質(zhì)管道必須化學(xué)清洗合格后方能裝機(jī)使用。裝機(jī) 前應(yīng)逐根檢查。7.2.6為保證沖洗油速呈紊流狀態(tài)，沖洗回路不宜過長。7.2.7因沖洗管徑不同，串聯(lián)沖洗還是并聯(lián)沖洗根據(jù)不同管徑大、小確定。并根 據(jù)公式Q=0.236M2校核投油機(jī)排量（l/min ），式中d被投油管最大內(nèi) 徑mm,以確定采用單機(jī)投油還是多機(jī)并聯(lián)投油，沖洗排管順序滿足 進(jìn)小回，等面并聯(lián)”原則。沖洗流速宜高于 5m/sec,以保證沖洗油液呈紊 流狀態(tài)流動。728投油溫度（用液壓油投油）：投油溫度不能太低，并不宜太高，以48C 60C為宜。低溫投油效果不明顯。投油程序及要求：7.3.1檢查投油機(jī)的清潔和注油的清潔。 測檢清洗油的清潔度并確認(rèn)滿足清潔要 求后方可使用。必須用濾油車（濾網(wǎng)精度 15卩）向投油機(jī)油箱注油。在 投油機(jī)回油濾器前建議設(shè)置檢測儀接口，方便隨時檢測油液。7.3.2車間投油使管內(nèi)液油清潔度接近 NAS10 級，凡不能參加管路回裝后二次 投油的管路車間投油必須達(dá)到 NAS78 級（油液清潔