無碴軌道道岔安裝施工組織方案

1、.無碴軌道道岔安裝的方法闡明：.；Page 42/42本文件的文字內(nèi)容、描畫和圖表均為資料，并且是弗萊德爾公司與其協(xié)作同伴的財富。本文件只能按照鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同中的規(guī)定運用。無碴軌道道岔安裝的方法闡明第 PAGE 6頁 共 NUMPAGES 42頁無碴軌道道岔安裝施工組織METHOD STATEMENT FORInstallationofballast less turnouts2006年6月PTS IPR No. 001199-ENG-050115-01-MTHSTOrig. Doc. No.T2x0-CU-WI-1061Eichholz GmbH & Co. KG本文

2、件的文字內(nèi)容、描畫和圖表均為資料，是普夫萊德雷爾根底設(shè)備技術(shù)有限及兩合公司即：弗萊德爾公司與其協(xié)作同伴的財富，遭到中國的著作權(quán)法和專利權(quán)法等其他相關(guān)法律的維護。本文件只能按照中國鐵道部鐵道部和弗萊德爾公司簽署的技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同合同編碼05DE01GTE3INY0033的規(guī)定運用，任何其他的用途必需事先得到弗萊德爾公司的書面準(zhǔn)許。 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc140762 1.0.道岔安裝細部施工組織 PAGEREF _Toc140762 h 4 HYPERLINK l _Toc140762 1.0.1. 目的 PAGEREF _Toc140762 h 4 HYP

3、ERLINK l _Toc140762140 1.0.2.縮寫： PAGEREF _Toc140762140 h 4 HYPERLINK l _Toc140762141 1.0.3.適用范圍 PAGEREF _Toc140762141 h 4 HYPERLINK l _Toc140762142 1.0.4.規(guī)范 PAGEREF _Toc140762142 h 5 HYPERLINK l _Toc140762143 2.0安裝主要步驟 PAGEREF _Toc140762143 h 6 HYPERLINK l _Toc140762144 2.1先決條件 PAGEREF _Toc140762144

4、 h 6 HYPERLINK l _Toc140762145 2.2鋪設(shè)隔離層及橋梁凸臺彈性層 PAGEREF _Toc140762145 h 7 HYPERLINK l _Toc140762146 2.3 鋼筋的鋪設(shè) PAGEREF _Toc140762146 h 7 HYPERLINK l _Toc140762149 2.4支撐資料的預(yù)備. PAGEREF _Toc140762149 h 7 HYPERLINK l _Toc140762150 2.6 道岔末端的安裝 PAGEREF _Toc140762150 h 13 HYPERLINK l _Toc140762151 2.8道岔分段運輸

5、 PAGEREF _Toc140762151 h 18 HYPERLINK l _Toc140762152 2.9吊具的安裝 PAGEREF _Toc140762152 h 18 HYPERLINK l _Toc140762153 2.10吊裝道岔分段到高架橋/水硬性支撐層 PAGEREF _Toc140762153 h 18 HYPERLINK l _Toc140762154 2.11將道岔移至最終位置 PAGEREF _Toc140762154 h 19 HYPERLINK l _Toc140762155 2.12道岔的校準(zhǔn) PAGEREF _Toc140762155 h 25 HYPER

6、LINK l _Toc140762156 2.13 丈量者的粗調(diào) PAGEREF _Toc140762156 h 26 HYPERLINK l _Toc140762157 2.14 TSS的裝配 PAGEREF _Toc140762157 h 31 HYPERLINK l _Toc140762159 2.15配筋與模板 PAGEREF _Toc140762159 h 32 HYPERLINK l _Toc140762160 2.16精調(diào)定位 PAGEREF _Toc140762160 h 32 HYPERLINK l _Toc140762161 2.17混凝土澆置前檢查 PAGEREF _To

7、c140762161 h 33 HYPERLINK l _Toc140762162 2.18最后預(yù)備任務(wù)(混凝土澆置前) PAGEREF _Toc140762162 h 33 HYPERLINK l _Toc140762163 2.19運送澆置的混凝土 PAGEREF _Toc140762163 h 34 HYPERLINK l _Toc140762164 2.20混凝土澆置 PAGEREF _Toc140762164 h 35 HYPERLINK l _Toc140762165 2.21完成及養(yǎng)護 PAGEREF _Toc140762165 h 38 HYPERLINK l _Toc1407

8、62166 2.22清理及完工 PAGEREF _Toc140762166 h 38 HYPERLINK l _Toc140762167 2.23丈量開工數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc140762167 h 38 HYPERLINK l _Toc140762168 2.24應(yīng)力放散與焊接 PAGEREF _Toc140762168 h 39 HYPERLINK l _Toc140762169 2.25安裝中心部件 PAGEREF _Toc140762169 h 39 HYPERLINK l _Toc140762170 2.26維修與改換 PAGEREF _Toc140762170 h 401.

9、0.道岔安裝細部施工組織1.0.1. 目的此施工組織闡明了在無碴軌道上安裝高速道岔的一切主要步驟，其中思索到了高速道岔的技術(shù)規(guī)范，技術(shù)規(guī)范及所在國家的相關(guān)法律。1.0.2.縮寫：TC軌道工程咨詢TP軌道工程同伴MS施工組織闡明CON承包商EMP業(yè)主TOP道岔制造商TSA暫時儲存區(qū)PTL 維護層DW防撞墻T/O道岔TSS 道岔挪動系統(tǒng)C1公司1C2 公司21.0.3.適用范圍此施工組織方法適用于承包商及業(yè)主客戶，以作為監(jiān)視和檢查施工方的根據(jù)。同時也適用于擔(dān)任在雷達無碴軌道上進展現(xiàn)場施工的分包商.1.0.4.規(guī)范此施工組織方法采用的圖紙、技術(shù)規(guī)范及相應(yīng)的法律法規(guī)都經(jīng)過了認(rèn)證。2.0安裝主要步驟步驟

10、闡明機具/儲運人員開場2.1先決條件安裝道岔在高架橋上(混凝土維護層)，以下的條件要預(yù)備好：維護層及凸臺已完工預(yù)安裝的道岔已完成預(yù)組裝及檢查道岔的參考點例如起點與終點，已完成丈量必標(biāo)示在橋梁上假設(shè)安裝道岔在水硬性混凝土支撐層(HBL)，道岔安裝前以下的條件要預(yù)備好：完成水硬性混凝土支撐層預(yù)安裝的道岔已完成預(yù)組裝及檢查道岔的參考點例如起點與終點，已完成丈量必標(biāo)示在樁上鋪設(shè)隔離層及橋梁凸臺彈性層2.2鋪設(shè)隔離層及橋梁凸臺彈性層維護層外表需清理干凈，在橋梁上鋪設(shè)隔離層，然后再將彈性層包在凸臺上。將彈性層貼在凸臺的各個面上，并沿凸臺進展剪切以防止彈性層隆起。將凸臺各個面的彈性層邊緣熱熔在一同(參見技術(shù)

11、規(guī)范數(shù)據(jù))，并檢查其熱熔的結(jié)實性。至此彈性層完全將凸臺包裹住，橋梁上的道岔無需用水硬性支撐層進展過渡。1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)鋼筋的鋪設(shè)2.3 鋼筋的鋪設(shè)鋼筋鋪設(shè)在彈性層的頂部,以不影響道岔的挪動系統(tǒng)和調(diào)整螺栓固定塊。在道岔安裝并最終調(diào)整終了之后再進展鋼筋的固定.在隔離層,凸臺的彈性層及彈性支撐鋪設(shè)終了之后.在道岔中部的彈性層之上, 鋪設(shè)暫時的縱向鋼筋構(gòu)造,以便道岔挪動系統(tǒng)進展操作.1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)支撐資料的預(yù)備.2.4支撐資料的預(yù)備.以下資料和工具在施工之前需提早運送到現(xiàn)場.雷達2000系統(tǒng)的長岔枕及道岔末端的暫時鋼軌附錄表中所列出的工具道岔挪動系統(tǒng)(TSS)

12、所需的部件2部卡車包括天車(1座TSS)1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)道岔末端的安裝：吊裝前檢查側(cè)向固定的程度拉桿預(yù)備道岔挪動系統(tǒng)(TSS)在高架橋上的組裝2.5 道岔挪動系統(tǒng)(TSS)在高架橋/HBL上的組裝TSS系統(tǒng)的主要由2部分組成，第一部分為由相互銜接的獨立構(gòu)造單元組成的特殊軌道系，獨立構(gòu)造單元的數(shù)量取決于TSS系統(tǒng)在軌道上的操作長度。第二部分為經(jīng)過特殊設(shè)計的相互銜接在一同的運輸車，其可以沿軌道滑動，來運送各種尺寸和分量的岔枕。TSS為針對此工程在各種條件下的軌道線形所專門設(shè)計的，在包括高架橋,土質(zhì)路基在內(nèi)的一切施工條件下為道岔的安裝效力。關(guān)于供應(yīng)商的資歷和證書，在附錄E9中有詳

13、細闡明。軌道構(gòu)造圖 4.1.:安裝道岔挪動系統(tǒng)(TSS)的軌道構(gòu)造Fig. 4.2.:安裝道岔挪動系統(tǒng)(TSS)的運輸車TSS安裝主要有以下幾個操作步驟:x參考點程度縱向豎向z留意凸臺圖. 4.3.: TSS軌道構(gòu)造線性尺寸略圖a) 檢查TSS的線形尺寸在高架橋上的TSS的線形尺寸：道岔的參考點為每一個道岔分段的開場點，根據(jù)軌道中心線的位置，在維護層上標(biāo)注丈量的原始點。在丈量者進展重新計算后，在維護墻上標(biāo)注參考點，以便檢查TSS的線形尺寸。水硬性支撐層上的TSS的線形尺寸：道岔的參考點為每一個道岔分段的開場點，根據(jù)軌道中心線的位置，在水硬性支撐層上標(biāo)注丈量的原始點。在丈量者進展重新計算后，在維

14、護墻上標(biāo)注參考點,以便檢查TSS的線形尺寸.根據(jù)TSS安裝道岔的精度，只需簡單的丈量工具。豎向線形尺寸的調(diào)整需求用經(jīng)緯儀或準(zhǔn)距儀.側(cè)向和縱向的線形調(diào)整需求用繩索、尺子或卷尺。 b)TSS軌道構(gòu)造的鋪設(shè)和安裝豎向調(diào)整木墊橫梁結(jié)合板螺栓和螺母縱梁圖4.4：:道岔安裝前的TSS軌道構(gòu)造略圖TSS軌道構(gòu)造的安裝數(shù)量同起吊點和道岔在高架橋或水硬性支撐層上最終位置之間的間隔 有關(guān)，此暫時軌道的線形尺寸需思索到道岔的參考點。軌道構(gòu)造之間需用螺栓和螺母進展銜接。c)軌道運輸車的安裝不同類型的道岔配備不同類型的軌道運輸車，同道岔類型相配的軌道運輸車被銜接及裝配在一同，并經(jīng)過調(diào)整橫梁使運輸車的尺寸符合道岔軌距的尺

15、寸要求?？烧{(diào)整的軌道運輸車圖4.5.: 帶有橫向調(diào)整的TSS軌道運輸車在維護層和水硬性支撐層延期鋪設(shè)的情況下，道岔將暫時存儲在木質(zhì)支撐層上。TSS在被移至到最終位置前,將暫時安裝在下面。1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)2.6 道岔末端的安裝末端道岔鋼軌的末端圖. 4.6.: 道岔末端道岔末端的定義為道岔鋼軌末端后部的區(qū)域，道岔末端的軌枕仍為長短岔枕,但鋼軌為規(guī)范鋼軌.這一部分不屬于正常的預(yù)組裝范圍，需在現(xiàn)場進展安裝。因此其相應(yīng)長度的規(guī)范鋼軌需在現(xiàn)場預(yù)備。暫時鋼軌將在其后的安裝過程中被區(qū)間鋼軌所替代。此報告應(yīng)包括最終線形尺寸檢查結(jié)果。為保證挪動系統(tǒng)安裝道岔的正確線形尺寸，在道岔吊裝之前需對預(yù)

16、組裝的線性尺寸進展檢查。區(qū)間鋼軌Fig. 4.7.: 道岔末端暫時鋼軌1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)2.7 調(diào)整側(cè)向位置的程度拉桿預(yù)備任務(wù)為防止在最終調(diào)整之后道岔在側(cè)向的挪動，需運用程度拉桿。由于道岔安裝位置情況的不同，分為以下兩種情況：a)道岔旁設(shè)有防撞墻在這種情況下，拉桿的設(shè)計和安裝相對簡單，只需將拉桿安裝在道岔旁即可。圖4.8.:在有防撞墻情況下拉桿的設(shè)置b)道岔旁不設(shè)有維護墻.在道岔旁不設(shè)有維護墻的情況下，需求特別設(shè)計及安裝程度拉桿。請留意:Enclosure E7 調(diào)整螺栓和固定安裝T210/T220不適用固定安裝. 此施工組織的4.2.5.13 c 和圖. 4.15中的調(diào)整螺

17、栓的長度為600mm.圖4.9.: 在不設(shè)維護墻的情況下程度拉桿的設(shè)置在此情況下，需進展程度拉桿安裝前的預(yù)備任務(wù)。根據(jù)岔枕的位置及程度拉桿本身的設(shè)計尺寸(長度及其它尺寸)，將程度拉桿的位置標(biāo)注在地面上。為了防止在維護層的鋪設(shè)過程中出現(xiàn)危險，在放置鋼筋前需檢查鉆孔地點，需采用適宜型號的銷釘和螺栓，以保證在混凝土澆注的整個過程中滿足固定要求。留意：在撤除這些安裝并移走銷釘和螺栓之后，需用砂漿將孔填上。c)道岔在水硬性支撐層(HBL)上的安裝.土質(zhì)路基上的水硬性支撐層：如b點所示，在此情況下無需安裝道岔旁的維護墻以及在土質(zhì)路基上鋪設(shè)混凝土層在此種情況下，需求某種安裝來防止道岔在側(cè)向的挪動(圖 4.9

18、-1)，并可以對道岔進展側(cè)向的調(diào)整(章 4.2.5.16)，此安裝固定在混凝土中。側(cè)向為自在挪動，豎向的位移可以進展調(diào)整?？梢圆捎肏ILTI RE 500或類似的安裝來直徑為28mm的銷釘安裝及固定在水硬性支撐層(HBL)上。在固定之后，將帶有螺桿的U120及L60*6 安裝一同焊接到軌枕的鋼筋構(gòu)造中。在調(diào)整之后，需運用感應(yīng)式測隙規(guī)以保證一邊的螺桿和L60之間要留有0.1到0.3毫米的縫隙，且道岔縱向的挪動和最終調(diào)整高度不應(yīng)遭到影響?；炷罠ig. 4.9-1.: 道岔在水硬性支撐層(HBL)上的安裝1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)道岔分段運輸及特別吊桿2.8道岔分段運輸在分別的施工組織闡

19、明及本文件覆蓋了道岔分段運輸與作業(yè)，參閱T240-CU-WI-1065。1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)吊具的安裝與吊點的選擇2.9吊具的安裝針對吊裝現(xiàn)場預(yù)備吊裝方案，包括所須吊車及吊桿的方式。此縱觀方案必需和交通公司協(xié)調(diào)。1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)吊裝道岔分段至高架橋TSS上2.10吊裝道岔分段到高架橋/水硬性支撐層根本上道岔將分段運至現(xiàn)場，這些分段包括:轉(zhuǎn)轍器銜接軌I及II轍岔道岔在轉(zhuǎn)彎半徑3000米以下包括3000米，有設(shè)備將預(yù)組裝好的道岔分段直接吊裝。轉(zhuǎn)彎半徑4800米及10000米的轉(zhuǎn)轍器與轉(zhuǎn)彎半徑10000米第一段銜接軌由于分量過太，必需拆解運至現(xiàn)場。 拆解的部件吊裝

20、至高架橋/水硬性支撐層的TSS上進展組裝，程序與工廠內(nèi)預(yù)組裝一樣。在TSS上的道岔分段必需用適當(dāng)?shù)聂~尾板或夾子固定。為堅持整體的長度，必需進展簡易的丈量任務(wù)。1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)利用TSS 將道岔最終定位 2.11將道岔移至最終位置當(dāng)整組道岔包括道岔尾部放置在TSS上后，道岔可以開場挪動。假設(shè)分量過大，可以用絞盤或發(fā)掘機拖動，特別是大號碼道岔或者是長間隔 運輸，需求這些設(shè)備。.留意：在任何情況下，最大挪動速度是有限制的。假設(shè)在地面層要進展長間隔 的挪動，那么須作下述改裝：圖. 4.10-1.:利用鋪設(shè)暫時軌及TSS挪動道岔s用TSS長間隔 運輸可利用普通的鋼軌運送到最終位置。鋼

21、軌無內(nèi)外軌之分安裝在間距為8米橫木上以確保軌距及抑制超高。利用橫木就有方法抑制高差挪動，例如凹凸臺。假設(shè)地表是平的就不需求橫木。假設(shè)必要可利用木板調(diào)整高程。圖. 4.10-2.:鋪設(shè)橫木假設(shè)挪動道岔的途徑縱坡大于1 %，那么TSS必需用絞盤或類似替代設(shè)備維護。圖. 4.10-3.:在地面上用TSS來運送道岔 對于道岔在地面上的挪動，TSS采用的是規(guī)范鋼軌來將道岔運至最終位置。鋼軌用銷釘固定在混凝土軌枕上以保證正確的軌距及抑制超高。假設(shè)在區(qū)間的軌道上挪動道岔，應(yīng)采用以下的方法：圖 4.10-4.: 在區(qū)間軌道上用TSS挪動道岔對于道岔在區(qū)間軌道上的挪動，TSS采用的是規(guī)范鋼軌來將道岔運至最終位置

22、。為抑制不同平面的高度差，例如區(qū)間段和地面之間的高度差， 需用到特殊的吊具。在區(qū)間段的結(jié)尾處，TSS上的JIS60鋼軌將被換為暫時鋼軌。如圖4.10-5所示，在此換軌過程中，TSS用吊具進展固定。圖4.10-5.: s吊具抑制不同平面的高度差1 領(lǐng)班4至 6工人 (1座TSS)道岔的校準(zhǔn) 豎直方向 -10 to -15mm 側(cè)向l +-10mm 縱向 +-10mm2.12道岔的校準(zhǔn)基于以前對暫時軌道線形進展的丈量， 道岔側(cè)向和豎向的位置曾經(jīng)固定，應(yīng)位于最終平面以下10到15mm的間隔 范圍內(nèi)，側(cè)向為+- 10mm?？山?jīng)過位于維護墻上的參考點及運用繩索來檢查和固定縱向的位置,公差為+-10mm.

23、丈量點繩索Fig. 4.11.:縱向位置檢查圖經(jīng)過楔和夾具將軌道運輸車固定WedgesFig. 4.12.:軌道運輸車縱向位置的固定粗調(diào)豎向+-2mm 側(cè)向 +-2mm 縱向+-1mm2.13 丈量者的粗調(diào)在將道岔放置到正確位置后，經(jīng)過TSS進展粗調(diào)。假設(shè)進展進一步的精調(diào)，那么需求其它設(shè)備。 此過程的一切丈量由丈量者通HERGIE丈量車來完成。a)縱向的調(diào)整縱向的位置由HERGIE 來檢查，經(jīng)過絞盤或手工挪動的方式可以很方便地進展糾正。b) 側(cè)向調(diào)整 側(cè)向調(diào)整安裝將和TSS一同提供.Fig. 4.13.: 側(cè)向調(diào)整安裝圖Fig. 4.14.: e側(cè)向調(diào)整安裝運用這些調(diào)整工具，可經(jīng)過推進及拉鋼軌

24、來進展側(cè)向的精調(diào)。每隔3到4個軌枕安裝調(diào)整工具，在側(cè)向的最終位置調(diào)理終了后，需安裝和固定程度拉桿來固定最終位置。c)豎向調(diào)整Steel Plate由于TSS線形尺寸的緣由，道岔在豎向有-10到-15mm調(diào)整的范圍。調(diào)整螺栓起到兩種作用：1)豎向的最終高度可以很容易的進展調(diào)整.2)運輸車的可從道岔上裝配下來需求用調(diào)整螺栓進展大約豎向10-15mm的調(diào)整鋼軌l鋼板軌枕調(diào)整螺栓長度600mFig. 4.15.:調(diào)整螺栓圖d)長短軌枕的側(cè)向固定為保證安裝和混凝土澆注過程中的軌距，為每種道岔專門設(shè)計了結(jié)合板、螺母、軸襯和墊圈。這些部件直徑的公差范圍被設(shè)為最小，從而保證銜接的嚴(yán)密性及最小的側(cè)向位移量。混凝

25、土岔枕為施加了預(yù)張力的岔枕，并用螺母進展鎖定。維護凸臺彈性層的鋼板調(diào)整螺栓,長度為600mm .結(jié)合板預(yù)張力鎖定螺母及墊圈Fig. 4.16.:長短岔枕處的調(diào)整螺栓 假設(shè)需求的話, 可以安裝可以調(diào)理的軌距桿.Fig. 4.17.: 可以調(diào)理的軌距桿.TSS的裝配2.14 TSS的裝配經(jīng)過調(diào)整螺桿來提高道岔從而裝配TSS、軌道運輸車及暫時軌道。裝配下的部件,如螺栓,螺母等需妥善包裝及儲存以備下次安裝運用。配筋與模板2.15配筋與模板根據(jù)設(shè)計道岔軌道板的鋼筋必需固定包括接地及模板組立。在特別施工區(qū)段，鋼筋會和每一軌枕綁接。模板必需根據(jù)T240-CU-WI-1076施工組織闡明組立與固定，任何錨固必

26、需龕入混凝土20毫米。 精調(diào) 豎向 +-0,3mm 側(cè)向 +-0,3mm 縱向 +-1mm2.16精調(diào)定位一切安裝任務(wù)完成后，道岔精調(diào)定位可以展開。最終位置可由程度撐桿(側(cè)向)及調(diào)整螺桿定位 (垂直)與HERGIE查道車完成。最終丈量報告必需確定道岔的安裝是根據(jù)相關(guān)的公差。NCR經(jīng)過檢查混凝土澆置前檢查2.17混凝土澆置前檢查當(dāng)方案要澆置混凝土任務(wù)之前必需求進展檢查任務(wù)。最終丈量報告需求很多數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)。然而有些其它重要線形規(guī)范必需根據(jù)如附的檢查表與檢查及測試方案進展檢查。(解釋：NCR: 偏向報告，矯正任務(wù)是必需的)最后預(yù)備任務(wù)2.18最后預(yù)備任務(wù)(混凝土澆置前)混凝土澆置前必需求確認(rèn)接受混凝土

27、的面不可有駐水及異物，伸縮縫區(qū)必需求放置可緊縮的資料?；炷翝仓媒K點必需求有終端模板?；炷翝仓媒K點在直線段最少10米在曲線段最少20米，在末端需求調(diào)整鋼軌，在下一澆置區(qū)段也須預(yù)留10米至20米調(diào)整區(qū)段。道岔引道段必需留下類似的縫隙，此引道段是由道岔安裝任務(wù)團隊完成。在轉(zhuǎn)轍機座的位置混凝土必需分兩次澆置。第一次澆置為轉(zhuǎn)轍機座的根底，轉(zhuǎn)轍機座周圍必需很準(zhǔn)確的被定位固定，然后再進展第二次混凝土澆置。打折部位必需求清理，雜物必需求去除。混凝土澆置之前，在檢查及測試方案的質(zhì)量確保必需求把關(guān)。一切軌道線形參數(shù)必需求確認(rèn)及復(fù)查贊同，電導(dǎo)延續(xù)測試完成。詳細的測試清單在相關(guān)的測試表上。僅有在混凝土澆置任務(wù)授權(quán)

28、被開場，混凝土才干運至現(xiàn)場。運送澆置的混凝土2.19運送澆置的混凝土一切混凝土在橋下利用混凝土壓送泵將混凝土直接壓送到軌道板現(xiàn)場澆置。假設(shè)混凝土直接壓送到現(xiàn)場不可行，那么混凝土必需被二次被運送，可利用推車、開底的貨車及混凝土罐車運送。在澆置軌道板前拌合混凝土必需檢查溫度及坍度，假設(shè)混凝土不符合規(guī)范要求將被回絕。每25方混凝土，技術(shù)人員必需取樣作圓柱試體。從混凝土拌合樓到澆置于模板中定位的新拌混凝生命周期不可超越80分鐘。在壓送混凝土之前，壓送管必需求被光滑。首先將波特蘭水泥與水混合加工壓送設(shè)備進料槽，假設(shè)必要參與混凝土泥漿。壓送間隔 越短越好混凝土澆置2.20混凝土澆置在混凝土澆置前必需求完成檢查任務(wù)，一切丈量結(jié)果必需小于規(guī)范與檢查及實驗方案所規(guī)定的允許公差。混凝土澆置普通由設(shè)計的伸縮縫開場。在混凝土澆置時要維護彈條防止接觸到混凝土，必需用暫時蓋子從鋼軌覆蓋。一些適當(dāng)?shù)脑O(shè)計可以維護道岔不同型式彈性基板，例如包薄膜。圖. 4.18.: 道岔彈性基板案例一些特殊的安裝例如防爬器也須被維護?；炷翝仓帽匦柩驖u進，直到完成。在直軌上，混凝土澆置必需在鋼軌中心，讓混凝土流至雷達軌枕下及兩側(cè)后，兩側(cè)僅須面層填加必要的混凝土到達同一高程完成面?；炷翝仓?/p>