陽(yáng)邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)（電廠）貨運(yùn)樞紐改造項(xiàng)目

1、陽(yáng)邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)（電廠）貨運(yùn)樞紐改造項(xiàng)目新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程環(huán) 境 影 響 報(bào) 告 書（簡(jiǎn) 本）委托單位：武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司評(píng)價(jià)單位：中交第二航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司二一七年十二月 1.0總則1.1項(xiàng)目背景本項(xiàng)目的建設(shè)是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，打造武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的重要支撐；可提供“門到港”、“港到門”為特色的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，可減輕平江路交通壓力，為陽(yáng)邏港區(qū)集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)的建設(shè)提供了大能力的、低廉的、環(huán)保的、可靠的集裝箱運(yùn)輸保障，為武漢港航發(fā)展建設(shè)有限公司長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行、未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。因此，新建本專用鐵路非常必要。本項(xiàng)目全長(zhǎng)4.042km，包括2.7

2、65km接軌站香爐山站改擴(kuò)建工程和1.277km新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程兩部分。1.2項(xiàng)目地理位置本項(xiàng)目接軌站香爐山站改擴(kuò)建工程位于新洲區(qū)和黃陂區(qū)，全長(zhǎng)約2.765km；新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程位于新洲區(qū)，全長(zhǎng)1.277km。1.3建設(shè)方案及環(huán)境比選本項(xiàng)目接軌站香爐山站改擴(kuò)建工程受香爐山站限制，線路方案唯一，即DK方案（DK14+522-DK17+286.68），該方案在香爐山既有調(diào)車線（10、12、14、16道）外新增2股道（18、20道），原10、12道改為到發(fā)線，掛網(wǎng)；新增18、20道及既有14、16道為調(diào)車線（不掛網(wǎng)），線路有效長(zhǎng)均為1050m，線間距為

3、5m，并對(duì)車站咽喉進(jìn)行相應(yīng)的改動(dòng)。本項(xiàng)目新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程按照工藝要求的不同以及取送車方式的不同，裝卸場(chǎng)布置有兩個(gè)方案，即CK方案（牽引方案，CK0+000-CK1+276.83）和EK方案（頂推方案，EK0+000-EK1+361）。1.3.1新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程推薦方案（CK方案）簡(jiǎn)介本方案在陽(yáng)邏電廠貨物線HK0+094.28處接軌，CK0+000-CK0+301對(duì)既有陽(yáng)邏電廠貨物線抬落道，線路沿既有貨物線走行373m后，以300m半徑760127角度折向南，進(jìn)入集裝箱裝卸場(chǎng)，新建貨1線位于既有貨物線西側(cè)4.5m,既有400m半徑曲線線路及貨場(chǎng)線路

4、拆除。新建集裝箱裝卸場(chǎng)線路總長(zhǎng)為1.277km，最大坡度4，按照工藝及牽引調(diào)車方式，裝卸場(chǎng)內(nèi)設(shè)置裝卸線2條，機(jī)走線1條，線間距均為5.25m；受尾部陽(yáng)邏電廠廠區(qū)限制，裝卸線裝卸有效長(zhǎng)不滿足整列要求，按照有效長(zhǎng)498m設(shè)置滿足半列裝卸條件；機(jī)走線線路有效長(zhǎng)為740m；場(chǎng)內(nèi)線路均為平坡設(shè)置。裝卸作業(yè)區(qū)配置2臺(tái)41t-40m軌道式龍門吊，裝卸場(chǎng)標(biāo)高為29.80m。裝卸場(chǎng)1#、2#、3#重箱區(qū)位于貨1、貨2線龍門吊范圍，4#、5#、6#重箱區(qū)無(wú)龍門吊覆蓋，需經(jīng)過(guò)二次轉(zhuǎn)運(yùn)。1.3.2新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程比較方案（EK方案）簡(jiǎn)介本方案在陽(yáng)邏電廠貨物線HK0+090.2處接軌，EK0+0

5、00-EK0+232.47對(duì)既有陽(yáng)邏電廠貨物線抬落道，線路沿既有貨物線走行232.47m后，以800m半徑50126折向北，而后以以300m半徑810253折向南進(jìn)入集裝箱裝卸場(chǎng)，貨2利用原貨物線位置新建，原400m半徑曲線線路及貨場(chǎng)線路拆除。新建集裝箱裝卸場(chǎng)線路總長(zhǎng)為1.361km，最大坡度4.0。裝卸場(chǎng)內(nèi)設(shè)裝卸線2條，線間距均為78.0m；受尾部陽(yáng)邏電廠場(chǎng)區(qū)限制，裝卸線裝卸有效長(zhǎng)不滿足整列要求，按照半列500m，平坡設(shè)置。按照工藝要求，線間距為78m。每條裝卸線配置2臺(tái)41t-40m軌道式龍門吊，受區(qū)間線路長(zhǎng)度的限制，裝卸場(chǎng)標(biāo)高為29.81m。裝卸場(chǎng)1#、2#、3#重箱區(qū)位于貨2線龍門吊范

6、圍，4#、5#、6#重箱區(qū)位于貨1線龍門吊范圍。1.3.3新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程方案比選CK與EK方案均無(wú)環(huán)境制約因素，但EK方案里程長(zhǎng)，新增用地多，土石方量大，生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境影響較A方案大，大氣、聲環(huán)境、地表水環(huán)境影響相當(dāng)，環(huán)評(píng)推薦CK方案。1.4工程組成及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全長(zhǎng)4.042km，主要包括路基工程、軌道工程和站場(chǎng)設(shè)備，項(xiàng)目組成和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分別見表1.4-1和表1.4-2。表1.4-1 項(xiàng)目主要工程數(shù)量表工程名稱單位數(shù)量備注路基填方104m32.8951挖方104m35.8062橋梁框架橋座m21-277.2接長(zhǎng)框架橋座m21-405.6接長(zhǎng)涵洞座延米4-68軌道

7、正線鋪軌公里1.277站線鋪軌公里2.765房屋生產(chǎn)及居住房屋m2534用地新征用地hm20.8053既有用地hm24.1700臨時(shí)用地hm22.1600拆遷建筑物m21297表1.4-2 項(xiàng)目主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)序號(hào)指標(biāo)類型技術(shù)指標(biāo)備注1鐵路等級(jí)IV級(jí)鐵路2正線數(shù)目單線。3設(shè)計(jì)行車速度15km/h。4線間距接軌站香爐山站改擴(kuò)建工程：5.0m；新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程：5.25m。5最小曲線半徑300m均不配緩和曲線。6圓曲線和夾直線最小長(zhǎng)度一般地25m，困難地段20m。7限制坡度6裝卸場(chǎng)裝卸有效長(zhǎng)范圍內(nèi)線路為平坡。8牽引種類內(nèi)燃9機(jī)車類型DF410牽引質(zhì)量2500t11到發(fā)線有效長(zhǎng)度

8、1050m12閉塞類型按調(diào)車方式辦理。13建筑限界按鐵路技術(shù)管理規(guī)程中的鐵路雙層集裝箱運(yùn)輸裝載限界。2.0建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境現(xiàn)狀2.1環(huán)境現(xiàn)狀2.1.1生態(tài)現(xiàn)狀（1）生態(tài)評(píng)價(jià)范圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等特殊和重要生態(tài)敏感區(qū)分布。（2）項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍以農(nóng)作物植被為主，無(wú)原始植被；植物多為常見物種，沒有國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)野生植物和古樹分布；新增永久占地范圍不涉及新洲區(qū)和黃陂區(qū)各級(jí)生態(tài)公益林；（3）項(xiàng)目評(píng)價(jià)范圍陸生野生脊椎動(dòng)物有湖北省重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物分布，水生生物均為地區(qū)常見種，沒有發(fā)現(xiàn)國(guó)家及湖北省重點(diǎn)保護(hù)種類。2.1.2水環(huán)境現(xiàn)狀項(xiàng)目水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍在鐵路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)，評(píng)價(jià)范圍分布有池塘和溝渠，其

9、中新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程附近分布有池塘，受陽(yáng)邏電廠污染，水體呈灰色，微臭；接軌站香爐山站改擴(kuò)建工程左側(cè)100m范圍分布有1條納污溝渠，沿線居民和處理后的香爐山站生活生產(chǎn)污廢水均排入該渠，水體呈灰色，微臭。2.1.3環(huán)境空氣現(xiàn)狀工程沿線分布有4個(gè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)，全部為居民點(diǎn)。兩個(gè)測(cè)點(diǎn)的PM10、PM2.5、NO2、CO日均值及NO2、CO小時(shí)均值均達(dá)到環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(GB3095-2012)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。2.1.4聲環(huán)境現(xiàn)狀工程沿線分布有4個(gè)聲環(huán)境敏感點(diǎn)，全部為居民點(diǎn)。噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3096-2008）中相應(yīng)類標(biāo)準(zhǔn)的要求。2.1.5振動(dòng)現(xiàn)狀沿線監(jiān)測(cè)點(diǎn)位晝夜間環(huán)境

10、振動(dòng)現(xiàn)狀值范圍分別為57.25-62.55dB、55.35-58.75dB，均滿足居民區(qū)振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要求。2.2建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍根據(jù)工程設(shè)計(jì)范圍，以及環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則中有關(guān)評(píng)價(jià)范圍的劃分原則、結(jié)合擬建項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)踏勘結(jié)果，確定工程評(píng)價(jià)范圍如下：（1）生態(tài)環(huán)境外側(cè)軌道用地界向外300m以內(nèi)區(qū)域，過(guò)水橋涵兩側(cè)300m以內(nèi)河（溝）段；施工期評(píng)價(jià)范圍適當(dāng)擴(kuò)大到對(duì)受項(xiàng)目施工活動(dòng)影響臨時(shí)占地區(qū)域。（2）聲環(huán)境、環(huán)境空氣鐵路中心線兩側(cè)各200m以內(nèi)的范圍為聲環(huán)境評(píng)價(jià)范圍。（3）振動(dòng)環(huán)境工程設(shè)計(jì)范圍內(nèi)鐵路外軌中心線兩側(cè)60m以內(nèi)區(qū)域。（4）水環(huán)境項(xiàng)目水環(huán)境評(píng)價(jià)范圍在鐵路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)，評(píng)價(jià)范圍分

11、布有池塘和溝渠，不涉及河流、湖泊等水體，上述池塘和溝渠均沒有劃分功能區(qū)劃。3.0環(huán)境影響及措施3.1環(huán)境影響及措施3.1.1產(chǎn)業(yè)政策及規(guī)劃符合性分析（1）本項(xiàng)目建設(shè)符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求,項(xiàng)目建設(shè)符合武漢新港（武漢市）發(fā)展“十三五”規(guī)劃要求，符合關(guān)于加快推進(jìn)武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)工作的紀(jì)要相關(guān)要求，基本符合陽(yáng)邏新城總體規(guī)劃（20062020年）。（2）項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)新洲區(qū)（新城組群范圍內(nèi)）基本生態(tài)控制線造成影響，且本項(xiàng)目屬于確需建設(shè)的交通基礎(chǔ)設(shè)施，根據(jù)武漢都市發(fā)展區(qū)1：2000基本生態(tài)控制線規(guī)劃成果，對(duì)照武漢市基本生態(tài)控制線管理規(guī)定生態(tài)底線區(qū)管理規(guī)定，項(xiàng)目建設(shè)符合上述管理規(guī)定要求。3.1.2生

12、態(tài)影響及擬采取的環(huán)保措施（1）主要影響1）耕地減少項(xiàng)目新征土地類型部分為耕地，鐵路永久占用這部分土地，將造成一定數(shù)量的農(nóng)作物損失如小麥和蔬菜等。項(xiàng)目建成后各類土地面積的減少造成評(píng)價(jià)范圍的生物量降低，對(duì)區(qū)域自然體系生產(chǎn)力有一定影響。2）陸生野生脊椎動(dòng)物干擾項(xiàng)目施工占地和噪聲對(duì)沿線兩棲、爬行野生動(dòng)物的活動(dòng)有一定的影響，迫使其遷移到非施工區(qū)，但對(duì)其生存不會(huì)造成威脅。臨時(shí)征地區(qū)域的鳥、獸等野生動(dòng)物受施工活動(dòng)干擾將被迫離開原來(lái)的活動(dòng)、覓食環(huán)境。3）水生生態(tài)項(xiàng)目經(jīng)過(guò)溝渠處水質(zhì)很差，其中水生生物均為耐污種類，但未經(jīng)任何處理的施工廢污水不當(dāng)排放可能會(huì)對(duì)沿線溝渠的水生生物造成影響。（2）主要環(huán)保措施1）在項(xiàng)目管

13、理機(jī)構(gòu)中設(shè)置環(huán)保專員，建立各種管理及報(bào)告制度，對(duì)施工人員進(jìn)行生態(tài)環(huán)保教育，提高施工人員的環(huán)保意識(shí)，嚴(yán)禁施工人員在施工區(qū)及其周圍捕殺野生動(dòng)物，特別是省級(jí)重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物。2）加強(qiáng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)的綠化和生態(tài)建設(shè)，注重對(duì)該地區(qū)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。3）工程完工后盡快做好生態(tài)恢復(fù)工作，加緊植被和自然景觀的恢復(fù)。4）防治動(dòng)物生境污染，加強(qiáng)管理，減少污染，盡量做好施工規(guī)劃前期工作。5）在工程沿線施工工地的顯要處樹立宣傳牌。3.1.3地表水環(huán)境影響及環(huán)保措施（1）主要影響1）施工期施工污廢水主要包括施工人員產(chǎn)生的生活污水，以及少量的施工機(jī)械及運(yùn)輸車輛的沖洗水，其中施工人員可借用當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)處理，如排入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)，或利用

14、化糞池發(fā)酵處理后用作農(nóng)肥，排放對(duì)當(dāng)?shù)厮h(huán)境影響較?。簧倭康氖┕C(jī)械及運(yùn)輸車輛的沖洗含油廢水，經(jīng)過(guò)施工場(chǎng)地隔油、沉淀、靜置后回用上清液，如用于施工場(chǎng)地和施工便道灑水等，減少施工揚(yáng)塵、汽車運(yùn)輸帶來(lái)的揚(yáng)塵，對(duì)周邊環(huán)境的影響很小。2）運(yùn)營(yíng)期經(jīng)處理后的污廢水，除氨氮（NH3-N）執(zhí)行污水排入城鎮(zhèn)下水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T 31962-2015）A級(jí)標(biāo)準(zhǔn)（45mg/L）外，其余指標(biāo)執(zhí)行污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB8978-1996）中的三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，再通過(guò)市政管網(wǎng)接入陽(yáng)邏污水處理廠，均不外排，基本不會(huì)對(duì)周邊水環(huán)境造成影響。（2）主要環(huán)保措施1）施工期施工人員產(chǎn)生的生活污水可借用當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)處理，如排入城鎮(zhèn)污水管網(wǎng)，或

15、利用化糞池發(fā)酵處理后用作農(nóng)肥；施工生產(chǎn)廢水經(jīng)隔油、沉淀、靜置處理后，用于場(chǎng)地、道路灑水，需要在施工場(chǎng)地設(shè)置1處10m3沉砂池。2）運(yùn)營(yíng)期接軌站香爐山站改擴(kuò)建工程9名工作人員產(chǎn)生的生活污水，內(nèi)燃調(diào)機(jī)維修產(chǎn)生的機(jī)修油廢水（全部在香爐山站內(nèi)），均依托香爐山站改造工程完成后的環(huán)保設(shè)施（一套處理規(guī)模為2t/h的一體化生活污水處理設(shè)施和一套斜板隔油沉淀池+氣浮池設(shè)備）進(jìn)行處理，未超出該站環(huán)保設(shè)施處理能力范圍。新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程終點(diǎn)段位于鐵水聯(lián)運(yùn)一期（港區(qū)）工程范圍，該工程9名工作人員產(chǎn)生的生活污水將依托鐵水聯(lián)運(yùn)一期（港區(qū)）工程環(huán)保設(shè)施（一套處理規(guī)模為2t/h的一體化生活污水處理設(shè)施）

16、進(jìn)行處理，未超出后者環(huán)保設(shè)施處理能力范圍。3.1.4環(huán)境空氣影響及防治措施（1）主要影響1）車輛、機(jī)械尾氣污染施工機(jī)械、車輛的尾氣排放形成污染將伴隨工程的全過(guò)程，其影響僅限于局部某一點(diǎn)周圍（如柴油發(fā)電機(jī)）和施工運(yùn)輸?shù)缆穬蓚?cè)局部區(qū)域，對(duì)此類污染難以采取實(shí)質(zhì)措施，相對(duì)于環(huán)境容量而言其影響較微弱；施工揚(yáng)塵主要危害將會(huì)對(duì)環(huán)境衛(wèi)生造成一定影響，在臨近居民區(qū)污染嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)投訴或糾紛，對(duì)沿線而言，其影響主要表現(xiàn)為對(duì)農(nóng)作物及植物的生長(zhǎng)影響，但其影響范圍是局部的，影響時(shí)間是短暫的。2）工程建成后車站內(nèi)燃調(diào)機(jī)煙塵、二氧化硫和氮氧化物的排放量分別為0.666t/a、0.140t/a和0.832t/a。內(nèi)燃調(diào)車為

17、流動(dòng)源，分散排放，且污染物排放量較少，對(duì)鐵路沿線環(huán)境空氣質(zhì)量的影響較小。（2）主要環(huán)保措施1）施工現(xiàn)場(chǎng)主要道路必須硬化并保持清潔；靠近居民集中區(qū)的施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專人負(fù)責(zé)保潔工作，及時(shí)灑水清掃，減少揚(yáng)塵。2）在拆遷和開挖干燥土面時(shí)，應(yīng)適當(dāng)噴水，使作業(yè)面保持一定的濕度。3）固體廢物要及時(shí)清運(yùn)，集中堆放的要采取覆蓋或固化措施。4）4級(jí)風(fēng)及以上天氣情況下，應(yīng)停止所有土石方工程。5）施工現(xiàn)場(chǎng)的辦公區(qū)和生活區(qū)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行綠化和美化，熱水鍋爐、炊事爐灶等應(yīng)采用清潔燃料。6）運(yùn)輸垃圾、渣土、砂石的車輛應(yīng)實(shí)行密閉式運(yùn)輸；車輛駛離施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須進(jìn)行沖洗，不得帶泥上路，不得沿途泄漏、遺撒。7）運(yùn)輸車輛和各類燃油施工機(jī)械

18、應(yīng)優(yōu)先使用低含硫量的汽油或柴油，機(jī)動(dòng)車輛排放的尾氣應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。8）內(nèi)燃調(diào)機(jī)應(yīng)優(yōu)先使用低含硫量的柴油。3.1.5聲環(huán)境影響及措施（1）主要影響1）施工期的土石方階段鉆孔機(jī)、裝載車、推土機(jī)及挖掘機(jī)等施工設(shè)備作業(yè)時(shí)段內(nèi)施工場(chǎng)界處等效聲級(jí)比照建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）超標(biāo)嚴(yán)重；基礎(chǔ)階段各式平地機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬等施工設(shè)備晝間超標(biāo)12-19dB(A)，夜間超標(biāo)25dB(A)以上；施工期的吊車晝夜間均達(dá)到建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011標(biāo)準(zhǔn)），振搗棒晝間達(dá)標(biāo)、夜間超標(biāo)15dB(A)，電鋸晝間超標(biāo)10dB(A)，夜間超標(biāo)25dB(A)。施工期超標(biāo)的敏感點(diǎn)

19、主要是與施工場(chǎng)地邊界緊鄰或相距60m左右的敏感點(diǎn)，超標(biāo)量晝間在0-9.9dB(A)之間，夜間在1.4-24.9dB(A)之間。2）廠界晝間噪聲預(yù)測(cè)值均滿足工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12348-2008）3類標(biāo)準(zhǔn)要求（65dB(A)）。東側(cè)廠界、南側(cè)廠界、北側(cè)廠界夜間噪聲預(yù)測(cè)值滿足3類標(biāo)準(zhǔn)（55dB(A)），西側(cè)廠界夜間噪聲預(yù)測(cè)值超過(guò)3類標(biāo)準(zhǔn)（55dB(A)），夜間噪聲超標(biāo)0.7dB(A)。（2）主要環(huán)保措施1）施工期低噪聲設(shè)備施工機(jī)械，加強(qiáng)設(shè)備的日常維修保養(yǎng)。合理安排高噪聲施工作業(yè)的時(shí)間，認(rèn)真執(zhí)行建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-2011）對(duì)施工階段噪聲的要求，在夜間超標(biāo)施

20、工必須向主管環(huán)保局提出申請(qǐng)，獲準(zhǔn)后方可在指定日期內(nèi)進(jìn)行。應(yīng)注意合理安排施工物料的運(yùn)輸時(shí)間，加強(qiáng)施工區(qū)附近交通管理，避免交通堵塞而增加車輛噪聲。應(yīng)在施工廠界修筑圍墻，便于施工管理和安全生產(chǎn)。2）運(yùn)營(yíng)期選購(gòu)低噪聲高效率的運(yùn)輸、裝卸作業(yè)機(jī)械，高噪聲作業(yè)部位采用個(gè)人聽力保護(hù)措施。加強(qiáng)機(jī)械和設(shè)備的保養(yǎng)維修、保持正常運(yùn)行。廠界處采取種植高大喬木等綠化措施進(jìn)行降噪，并加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)期間的跟蹤監(jiān)測(cè)，確保廠界處噪聲達(dá)標(biāo)。3.1.6振動(dòng)（1）主要影響除柴油打樁機(jī)和振動(dòng)打樁錘外，施工設(shè)備產(chǎn)生的振動(dòng)，在距振源40m處Z振動(dòng)級(jí)小于或接近72dB，滿足城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)中“混合區(qū)”夜間72dB的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要求；而柴油打樁機(jī)和振

21、動(dòng)打樁錘為強(qiáng)振設(shè)備，打樁作業(yè)時(shí)勢(shì)必會(huì)給鄰近建筑物及居民的生活帶來(lái)強(qiáng)烈的影響。營(yíng)運(yùn)期界埠村、春風(fēng)村、新建村晝間環(huán)境振動(dòng)值均滿足居民區(qū)晝間70dB夜間67dB的振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要求，且滿足最大值晝間不允許超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值10dB，夜間不超過(guò)3dB的要求。（2）主要環(huán)保措施本工程評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)振動(dòng)敏感點(diǎn)，評(píng)價(jià)范圍外，位于線路周邊敏感點(diǎn)振動(dòng)預(yù)測(cè)值均未超標(biāo)，應(yīng)進(jìn)一步采取如下振動(dòng)污染防治措施，盡量減輕鐵路振動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的影響。選用噪聲、振動(dòng)值低，結(jié)構(gòu)優(yōu)良的車輛，并在轉(zhuǎn)向架上設(shè)置減振動(dòng)措施。運(yùn)營(yíng)期間，加強(qiáng)輪軌的維護(hù)、保養(yǎng)，定期開展軌道打磨、車輪清潔和旋輪，保證其良好的運(yùn)行狀態(tài)，減少附加振動(dòng)。3.1.7固體廢物項(xiàng)目施工期產(chǎn)生

22、的固體廢棄物主要為施工人員生活垃圾0.05t/d（18.25t/a)、拆遷垃圾1167.3t，上述垃圾應(yīng)集中收集定點(diǎn)堆放后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處理，基本不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境造成影響。營(yíng)運(yùn)期固體垃圾主要是工作人員產(chǎn)生的生活垃圾，固體廢物發(fā)生量為18kg/d，年產(chǎn)生垃圾量約為6.57t/a，其中接軌站香爐山站改擴(kuò)建工程定員9人，產(chǎn)生的生活垃圾依托香爐山站改造工程完成后的環(huán)保設(shè)施進(jìn)行處理；新建武漢港航建設(shè)集團(tuán)有限公司專用鐵路工程定員9人，產(chǎn)生的生活垃圾依托鐵水聯(lián)運(yùn)一期（港區(qū)）工程環(huán)保設(shè)施進(jìn)行處理。上述生活垃圾分別集中收集定點(diǎn)堆放后由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運(yùn)處理，基本不會(huì)對(duì)沿線環(huán)境造成影響。3.2環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)工程運(yùn)營(yíng)期無(wú)明顯危險(xiǎn)源。本工程施工期存在的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)主要來(lái)自本工程建設(shè)過(guò)程中可能發(fā)生的危害性事故，如鉆挖機(jī)械發(fā)