發(fā)動機點火系統(tǒng)論文

1、重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文）題目：發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷分析學(xué)生姓名：系部：班級：學(xué)號：指導(dǎo)教師： TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark2 o Current Document 摘要 3前言 3 HYPERLINK l bookmark6 o Current Document 1?點火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象 4故障現(xiàn)象一：發(fā)動機不能起動 4故障現(xiàn)象二：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn) 4故障現(xiàn)象三：發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良 4故障現(xiàn)象四：個別缸不點火 4故障現(xiàn)象五：點火時間不當(dāng) 4 HYPERLINK l bookmark8 o Current Document 2

2、?點火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因 4 HYPERLINK l bookmark10 o Current Document 發(fā)動機不能起動原因 4 HYPERLINK l bookmark12 o Current Document 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定原因 4 HYPERLINK l bookmark14 o Current Document 發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良原因 4.4 點火時間不當(dāng)原因 4個別缸不點火原因 53?點火系統(tǒng)常見故障診斷與排除 5發(fā)動機不能起動診斷與排除 5 HYPERLINK l bookmark23 o Current Document 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定診斷與排除

3、5 HYPERLINK l bookmark25 o Current Document 發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除 6 HYPERLINK l bookmark27 o Current Document 個別缸不點火診斷與排除 6 HYPERLINK l bookmark29 o Current Document 點火時間不當(dāng)診斷與排除 7點火系統(tǒng)的日常維護 7主要內(nèi)容 7點火正時的檢查與調(diào)整 7 HYPERLINK l bookmark31 o Current Document 分電器的檢修及保養(yǎng) 8 HYPERLINK l bookmark33 o Current Doc

4、ument 點火器的檢修 9結(jié)論 10參考文獻 10摘要本文的主要內(nèi)容是發(fā)動機點火系統(tǒng)常見的故障分析與診斷， 對發(fā)動機工作中常見故障現(xiàn)象進行了深入的剖析。發(fā)動機不能起動、 發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)和發(fā)動機功率下降、 油耗增大、加速不良、點火時間不當(dāng)、個別缸不點火等。等一些常見的故障現(xiàn)象。同時，對這些故障產(chǎn)生的 原因以及如何診斷以上問題進行了全面的分析。 為此，發(fā)動機在使用過程我們應(yīng)該特別留意車的各方面性能與響動，應(yīng)該經(jīng)常保養(yǎng)檢查 ， 做一名安全、舒適、放心的駕駛者。關(guān)鍵詞：發(fā)動機點火系統(tǒng)分析 診斷發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷分析伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，各種先進的汽車電子控制技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車上大大促進了

5、汽車工業(yè)的發(fā)展，使汽車的動力性和燃油經(jīng)濟性得到了很大的提高。 汽車電子控制從發(fā)動機開始，而發(fā)動機控制技術(shù)從控制點火開始，在各種工況下，可以通過ECU 控制各個執(zhí)行器從而獲得最佳的點火提前角，使發(fā)動機的動力性、經(jīng)濟性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。 在整個工作過程中，都可對點火線圈初級電路的通電時間和電流進行控制，在提高了點火的可靠性同時也有效地減少電能消耗， 防止點火線圈燒損。電控點火的性能越好結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，從而使點火故障診斷維修的難度增加， 所以要有清晰的點火系統(tǒng)故障，以及故障的診斷分析思路是至關(guān)重要的。 點火系統(tǒng)常見故障現(xiàn)象故障現(xiàn)象一：發(fā)動機不能起動。打開點火開關(guān)，但無法點火，不能啟動發(fā)動機。

6、故障現(xiàn)象二：發(fā)動機運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。工作工程中發(fā)動機有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或抽動現(xiàn)象故障現(xiàn)象三： 發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良。動力不足，費油且加速性能 下降。故障現(xiàn)象四：個別缸不點火。起動發(fā)動機后，怠速運轉(zhuǎn)發(fā)動機抖動，有個別缸工作不良感覺，加大油門抖動稍好，故障現(xiàn)象五： 點火時間不當(dāng)。機器不易起動、功率降低、耗油量增多、高溫、排氣 高溫聲音增大，甚至出現(xiàn)化油器回火。二?點火系統(tǒng)常見故障產(chǎn)生的原因（ 1 ） 發(fā)動機不能起動原因?；鸹ㄈ荒茳c燃缸內(nèi)混合氣。（ 2 ）發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定原因。點火正時不當(dāng)或者缺缸造成。（ 3 ）發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良原因。點火正時調(diào)整不當(dāng)，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸

7、點間隙過大導(dǎo)致。（ 4 ）個別缸不點火原因。燃油供給不足或無點火現(xiàn)象。（ 5 ）點火時間不當(dāng)原因。點火時間沒調(diào)整好和位角改變。三?點火系統(tǒng)常見故障診斷與排除發(fā)動機不能起動診斷與排除?？赡艿墓收喜课唬狐c火開關(guān)至分電器間電路，點火開關(guān)，斷電器，電容器，傳感器， 點火控制器，分電器蓋或分火頭，高壓導(dǎo)線，火花塞，分電器，分缸線。具體原因分析：有短路、斷路、接觸不良處，點火開關(guān)損壞，點火線圈損壞、附加電阻斷路，觸點氧化、燒蝕，固定觸點搭鐵不良，連線斷路、搭鐵，觸點間隙過大、過小，損壞，傳感器線圈短路、斷路、搭鐵，轉(zhuǎn)子凸輪與鐵心間隙不當(dāng)，霍爾元件損壞，損壞，漏電,漏電或斷路，積炭或油污，間隙過大、過小，漏

8、電，分電器安裝位置有誤，分缸線位置插錯。排除方法：檢查、緊固、更換導(dǎo)線，更換，更換，清潔或更換，修理加強搭鐵，修理， 調(diào)整，更換，修理或更換，調(diào)整，更換，更換，更換，更換，清潔或更換熱特性適當(dāng)?shù)幕鸹?塞，調(diào)整，更換，調(diào)整后重新對點火正時，重新配線。發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定診斷與排除?？赡艿墓收喜课唬狐c火正時，火花塞，高壓導(dǎo)線。具體原因分析：點火正時調(diào)整不當(dāng)，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，分電器軸松曠、斷電器凸輪磨損不均，個別缸火花塞絕緣損壞或積炭，個別分缸線損壞、漏電。燃燒區(qū)波形向下傾斜（如圖1所示）這種波形比較常見，大部分情況是由火花塞臟污或積炭引起的。由于次 級電路的電阻太大，大的電阻消耗了能量，使火花

9、塞的有效放電能量減小。此時要注意檢查火花塞的熱值、混合氣濃度、氣門油封等情況。323排除方法：重新對點火正時，修理或更換分電器，更換分電器，更換火花塞等。發(fā)動機功率下降、油耗增大、加速不良診斷與排除。可能的故障部位：點火正時，斷電器。具體原因分析：點火正時調(diào)整不當(dāng)，點火提前角調(diào)節(jié)裝置故障，觸點間隙過大。排除方法：重新對點火正時，維修或更換分電器，修理或更換。個別缸不點火診斷與排除?？赡艿墓收喜课唬簢娪拖到y(tǒng)、高壓線火花塞具體原因分析：火花塞間隙太大或燒損，單缸高壓線脫落或斷路。也可能是燃油壓力低導(dǎo)致。排除方法：首先對點火系統(tǒng)進行檢查。拔下各缸高壓線插上備用火花塞，高壓線與點火線圈連接，轉(zhuǎn)動點火開

10、關(guān)使起動機運轉(zhuǎn)，觀察各缸火花均是藍(lán)火，火花很強。從發(fā)動機 上拆下火花塞，火花塞間隙正常，電極部分燃燒良好，呈棕黃色，瓷絕緣良好。裝上火花塞、高壓線，起動發(fā)動機后進行斷火試驗，各缸均工作，說明點火系統(tǒng)工作正常。檢查燃油供給系統(tǒng)。如果燃油供給不足，也會造成發(fā)動機抖動。在燃油分配管和壓力油進口橡膠管連接處斷開，串入燃油壓力表，起動發(fā)動機檢查燃油壓力，分別檢查怠速油壓、加速變化油壓及熄火后保持壓力均正常。燃燒區(qū)波形雜亂無章如圖2所示。這是由于高壓電路開路造成的圖2點火系統(tǒng)的故障3.5點火時間不當(dāng)診斷與排除可能的故障部位：點火正時與位角的調(diào)整具體原因分析：點火時間沒有調(diào)整好、白金間隙和位角改變。因為間隙

11、和位角的變化 都會造成 接點張開時機的改變， 而接點張開的時間就是汽油機的點火時間。 所以調(diào)整點火時 間之前，必須先調(diào)間隙；調(diào)整次序搞反了，就會使調(diào)整前功盡棄。排除方法：各種汽油機的點火方式和結(jié)構(gòu)不同，點火時間的調(diào)整方法也不同。下面簡 單介紹蓄電池點火方式的調(diào)整方法。找第一缸的壓縮上止點位置。方法是：拆下第一缸的火花塞， 用手指按住火花塞孔。搖轉(zhuǎn)機器，當(dāng)手指感到有股氣流沖上時，第一缸內(nèi)壓縮沖程開始。這時， 卸開機殼觀察飛輪的孔蓋，慢轉(zhuǎn)曲軸，使機殼上的指針對正飛輪上的記號， 此時，第一缸活塞正處于壓縮上止點。按順時針方向轉(zhuǎn)動分電器殼，使白金接點處于似開未開位置。固定好分電器殼，裝上分火芯，蓋上分

12、電器殼，將第一缸的高壓線插在分火芯所指位置，按順時針方向依氣缸點火次序，接好高壓線。四 . 點火系統(tǒng)的日常維護主要內(nèi)容檢查與調(diào)整點火正時；檢查火花塞電極和積炭，必要時調(diào)整至規(guī)定值，使用火花塞清潔儀或手工清除其積炭； 檢查斷電器觸點的間隙以及表面狀況， 必要時進行調(diào)整、 修整或更換；檢查高低壓線路的連接情況，保證插接件牢固可靠，檢查高壓導(dǎo)線的絕緣性能和電阻，若不合要求則應(yīng)更換；清潔分電器內(nèi)、外部，清除灰塵、油污、積水，潤滑分電器各潤滑點，保持分電器蓋的通氣孔暢通。點火正時的檢查與調(diào)整點火正時的檢查：（ 1）點火正時槍（ 2 ）儀器：解碼器的數(shù)據(jù)流、發(fā)動機分析儀（ 3 ）一般為： 8-38 度?點

13、火正時的調(diào)整有分電器正時調(diào)整逆著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時）轉(zhuǎn)動分電器外殼，點火提前順著分電器凸輪旋轉(zhuǎn)方向（順時）轉(zhuǎn)動分電器外殼，點火延遲無分電器正時調(diào)整一般不能調(diào)整，看具體車型少數(shù)可以通過調(diào)整螺絲進行調(diào)整點火正時的檢查與調(diào)整實例豐田車系點火正時檢查與調(diào)整起動發(fā)動機使達正常工作溫度。發(fā)動機熄火后，連接轉(zhuǎn)速表及正時燈到發(fā)動機上?變速器置于N 檔。（ 3 ） 起動發(fā)動機并加速到 2500rpm ，保持 90 秒?然后降回怠速。（ 4 ） 檢查怠速應(yīng)在750rpm 。發(fā)動機熄火，將診斷座中 TEI 與 E1 腳利用電線跨接。再發(fā)動發(fā)動機并保持在750 士 25rpm 怠速運轉(zhuǎn)，檢查基本正時，應(yīng)在10,

14、 如果點不正4.3.4 分電器蓋和分火頭的檢查確，則檢查正時皮帶是否跳齒，或檢查節(jié)氣門怠速接點(ID與E2)之間是否接通。如果皮帶正常、怠速接點良好，檢測空氣流量計、壓力傳感器及水溫傳感器。另外要注 意發(fā)動機是否有漏氣，若一切均正常則發(fā)動機電腦不正常采用分電盤發(fā)動機基本點火正時檢查與調(diào)整，采用分電盤的發(fā)動機. 其點火正時是可以調(diào)整的。4.3 分電器的檢修及保養(yǎng)分電器的作用是接通和切斷低壓電流， 并將點火線圈產(chǎn)生的高壓電，按發(fā)動機的點火順序分配給各缸火花塞。分電器性能的好壞將直接影響發(fā)動機的工作。 下面就談?wù)劮蛛娖鞯木S修和保養(yǎng)問題。分電器軸的檢查分電器軸與襯套的正常配合間隙為 0. 02 0.

15、04 毫米，最大不得超過0. 07 毫米。檢查時，用一只手托住分電器殼體， 另一只手拿住聯(lián)軸節(jié)進行軸向和徑向間隙檢查， 如發(fā)現(xiàn)軸與襯套松曠量很大，則應(yīng)更換襯套。分電器的聯(lián)軸節(jié)不應(yīng)有徑向擺動量( 徑向擺動量將影響點火正時 ) ，如發(fā)現(xiàn)有徑向擺動量，應(yīng)沖出聯(lián)軸節(jié)固定鉚釘銷子，重新鉚合，消除徑向擺動量。分 電器的軸向間隙應(yīng)在0. 080. 25 毫米之間，如發(fā)現(xiàn)軸向間隙過大，可加適當(dāng)?shù)膲|片進行調(diào)整。觸點燒蝕的檢查燒成淡灰色為正常。 燒成黑色表示是由于來自凸輪的潤滑油和潤滑脂蒸氣造成的。 燒成藍(lán)色表示間隙調(diào)整不當(dāng)。 電容器容量大時， 負(fù)極一側(cè)的觸點燒成凸形， 正極一側(cè)的觸點燒成凹形。電容器容量小時，負(fù)

16、極一側(cè)的觸點燒成凹形，正極一側(cè)的觸點燒成凸形。觸點燒蝕的修磨觸點燒蝕不太重時，可以用一小條“ 0 ”號砂紙，使砂面朝外，折疊在一起，放在兩觸點之間來回磨擦，把燒蝕的痕跡磨掉，再用干凈、 堅韌的紙片以同樣方法來回擦拭，以除去磨屑和砂粒。觸點燒蝕較重時， 應(yīng)卸下觸點，用油石進行修磨，修磨時應(yīng)特別注意接觸面的平整，以保證觸點閉合時能全面接觸。修磨后的觸點單片厚度不得小于 0. 5 毫米，否則應(yīng)更換新觸點。觸點的組裝組裝觸點時，應(yīng)注意觸點的中心線要重合，偏差不得超過0. 2 毫米。如有上下偏差時，可調(diào)整活動觸點臂的上下墊片，有左右偏差時可通過彎曲固定觸點臂進行校正。觸點彈簧臂張力的檢查在觸點張開的情況

17、下，彈簧的張力應(yīng)為 0. 50.7 公斤力，不合要求時可通過彎曲彈簧片進行調(diào)整。另外，活動觸點與軸的安裝不能過緊或過松，安裝前還應(yīng)在軸上涂少許潤滑脂。432 分電器凸輪的檢查分電器凸輪不允許有較大的不均勻磨損。各凸輪角對中心軸線的距離不得相差 0. 03 毫米 , 凸輪棱角磨損不得大于 0. 4 毫米。目測檢查時，不得有明顯的過大或過小的凸角，否則應(yīng) 更換新凸 輪。4.3.3 觸點間隙的調(diào)整觸點間隙應(yīng)為 0. 35 0. 45 毫米。調(diào)整時應(yīng)先松開固定螺釘，使活動觸點臂的推桿頂在一個凸輪角上，再旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘， 直到間隙合適為止，再旋緊固定螺釘。 觸點間隙過小易產(chǎn)生電弧，觸點易燒蝕，起動困難，低

18、速時易引起斷火；觸點間隙過大，使凸輪閉合角度變小， 高速時容易引起斷火，另外觸點間隙過大可使觸點打開時間提前，產(chǎn)生點火過早的現(xiàn)象。檢查時應(yīng)先看各高壓線插孔是否過臟， 有沒有裂紋，中央炭精位置是否正確。 分電器蓋如有裂紋應(yīng)更換，中央炭精失常也應(yīng)更換。435 點火提前裝置的檢修離心調(diào)節(jié)器的彈簧可這樣檢查： 將分電器軸固定好，捏住凸輪，沿其工作時的轉(zhuǎn)動方向擰到極限位置后松手，如凸輪能自動回到原位，表示彈簧作用良好，否則應(yīng)更換。4.3.6 分電器的潤滑分電器共有四處潤滑點：一為凸輪油氈，每次滴3 4 滴機油；二為分電器軸的黃油杯，內(nèi)部加滿黃油后應(yīng)向里擰 1 2 圈；三是離心彈簧，可滴機油 1 2 滴（

19、切記不易多 ） ；四是分電 器托盤，應(yīng)在上下連接部位用機油潤滑。4.4 點火器的檢修汽車用電子點火器，由于配用的點火信號發(fā)生器型式不同， 電子點火器所采用的元器件結(jié)構(gòu)型式和電路（如分立元件、集成電路、晶閘管等）也有所不同。即使是同一種類型的點火器， 其生產(chǎn)廠家不同，電路結(jié)構(gòu)及參數(shù)也不同， 因此，很難用一種簡單而統(tǒng)一的方法對其進行檢查與測量。所以，對電子點火器的檢查應(yīng)根據(jù)其配用的信號發(fā)生器型式、 電子點火器的工作原理、電路特點、功能以及在車上的具體連接、工作情況，選用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM行故障檢查和 判斷。常用的檢查方法主要有以下幾種 ：4.4.1 用干電池電壓作為點火模擬信號進行檢查 配用磁感應(yīng)式點火

20、信號發(fā)生器的單功能電子點火器的檢修。配用磁感應(yīng)式點火信號發(fā)生器的單功能電子點火器， 其基本原理是利用干電池的電壓作為電拆開分電器上的線路插接器，接通點火開關(guān)，用分別接至電子點火器的兩根點火信號輸入線。搭鐵之間的電壓，然后將干電池的極性顛倒過來， 的電壓（觀察試燈的亮滅），兩次測量結(jié)果應(yīng)分別為 說明電子點火器有故障。4.4.2 配用霍爾信號發(fā)生器的電子點火器的檢修子點火器點火輸入信號，然后用萬用表或試燈來大致判斷電子點火器的好壞。1 只 1.5V 的 1# 干電池，將它的正、負(fù)兩極用萬用表電壓檔檢查點火線圈 “一”接線柱與再測量點火線圈“一”接線柱與搭鐵之間1? 2V （試燈滅）和 12V （試燈亮），否則，拆下點火線圈“一”接線柱上的