船舶值班與避碰試題二

1、試題二國際海上避碰規(guī)則不妨礙為軍艦及護航下的船舶和結隊從事捕魚的漁船制定額外的隊形燈、信號燈或號型.有關的主管機關 B. IMO授權的組織 C.各國政府 D.以上都不對在我國沿海某港口水域航行的船舶應遵守：國際海上避碰規(guī)則該港的港章和港規(guī)除遵守該港的港章和港規(guī)外，還應遵守國際海上避碰規(guī)則船員根據(jù)需要選擇遵守國際海上避碰規(guī)則或港章、港規(guī)下列哪種說法是正確的？規(guī)則（國際海上避碰規(guī)則）不妨礙各國政府為軍艦及護航下的船舶和結隊從事 捕魚的漁船制定特殊的號燈或號型規(guī)則不妨礙各國政府為軍艦及護航下的船舶和結隊從事捕魚的漁船制定額外的隊形 燈、信號燈、號型或笛號規(guī)則不妨礙各國政府為軍艦及護航下的船舶制定額外

2、的隊形燈、信號燈、號型或笛 號規(guī)則不妨礙各國政府為結隊從事捕魚的漁船制定額外的隊形燈、信號燈、號型或笛 號對某種特殊構造和用途的船舶所制定的另行規(guī)定，應：盡可能符合國際海上避碰規(guī)則要求的規(guī)定盡可能不致被誤認為國際海上避碰規(guī)則其他條文的規(guī)定不受國際海上避碰規(guī)則的限制根據(jù)實際需要判斷一船是否為限于吃水的船舶的依據(jù)是：船舶的長度 B.船舶的噸位 C.船舶的吃水D.船舶偏離所駛航向的能力你船在海上航行,用望遠鏡看到前方船顯示上面一個球體,下面一面方旗的信號，它表示什 么意義？他船失控B.從事敷設電纜的船舶正在作業(yè)C.遇險船需要救助 D.從事清除水雷作業(yè)的船舶警告來船接近是危險的白天在能見度不良水域航行

3、時:I.應打開航行燈；II.可視需要開啟航行燈.A. I對B. II對C. I和II都對D. I和II都不對12mL20m船舶的舷燈最小能見距離為：A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里軍艦在航行中：可以不必顯示普通機動船的號燈，而顯示普通機動船以外的號燈 B.可以關閉航行 燈C. A+BD. A、B 均不正確地效翼船僅在起飛、降落和在貼近水面飛行時，應顯示的號燈包括：A、一盞高強度黃色環(huán)照閃光燈 B、一盞高強度紅色環(huán)照閃光燈C、一盞高強度橙色環(huán)照閃光燈D、一盞高強度綠色環(huán)照閃光燈下列說法中，哪個正確？船長大于等于50米的從事拖網(wǎng)作業(yè)的漁船不對水移動時不應關閉后桅燈錨泊中從事非

4、拖網(wǎng)作業(yè)的漁船，除懸掛從事捕魚船的號型外,還須加一錨球船長小于20米的從事捕魚船應用一個籃子代替兩個尖頂對接的圓錐體號型A和B正確在海上，當你看到來船的號燈僅為垂直兩盞紅燈，則來船為：從事捕魚的船舶 B.操縱能力受到限制的船舶在航對水移動C.失控船不對水移動 D,失控船在航對水移動從事疏浚作業(yè)的船舶，在夜間應顯示：紅、白、紅垂直三盞環(huán)照燈B.可通過的一舷，垂直兩盞環(huán)照紅燈C,存在障礙物一舷，垂直兩盞環(huán)照綠燈D.以上均正確在海上，你看到來船的上黃下白的號燈，則他船為：機動船從事拖帶,拖帶長度小于200米 B.機動船從事拖帶,拖帶長度大于200 米C.機動船從事拖帶，拖帶長度可能小于200米D.以

5、上均不對下列哪些船舶在錨泊中不顯示錨燈或錨球? I.執(zhí)行引航任務的船舶；II.從事非拖網(wǎng)作業(yè) 的船舶；III .從事疏浚或水下作業(yè)的船舶；IV.從事清除水雷作業(yè)的船舶；V.從事潛水 作業(yè)的小船.A. IVB. II V C. I，II，III，V D. II，III，V擱淺船應：除應顯示前后錨燈甲板燈之外,另應顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈除按同等長度船舶顯示錨燈之外,另應顯示兩盞垂直環(huán)照紅燈除按同等長度船舶顯示號型之外，另應外加掛垂直三個球體除按同等長度船舶顯示號型之外,另應懸掛一面”A”字旗當作號型的菱形體的底部直徑應不小于,且其高度應與底部直徑相等.A. 1 米 B. 0.5 米 C. 0.6 米

6、 D. 1.5 米本船真航向040,在前方發(fā)現(xiàn)一盞綠燈消失，其真方位為350,試判斷該船的航向：A. 57.5 或 170 B. 093 C. 030 D. 280“長聲”指歷時：A.約1秒的笛聲B.約12秒的笛聲C.約23秒的笛聲D.約46秒的笛聲下列哪項正確：行動聲號適用于:互見中在航機動船當按本規(guī)則準許或要求進行操縱時行動聲號僅適用于在能見度良好時，相遇兩船為避免碰撞而采取操縱行動時只要兩船處于互見之中，為避免碰撞而采取的操縱行動時，就必須按規(guī)定鳴放相應的 聲號行動聲號是否鳴放，應取決于當時的能見度情況如何補充操縱聲號的燈號，前后信號的間隔時間應不少于：A. 5 秒 B. 10 秒 C.

7、 15 秒 D. 20 秒互見中在狹水道中追越船欲從被追越船的左舷追越，當被追越船聽到兩長兩短的聲號后, 如同意追越,則被追越船應鳴放：兩長一短的聲號 B.兩長兩短的聲號 C.一長聲D,一長一短一長一短的聲號在狹水道內(nèi)當被追越船聽到追越船的追越聲號后，如對能否安全追越有懷疑，則:可鳴放至少五聲短而急的聲號B.按良好船藝的要求，應鳴放至少五聲短而急的聲號C. A和B均不正確D. A和B均正確在能見度不良的水域中，當聽到一長兩短的聲號,則來船可能是:I.限于吃水的船舶在錨泊 中；II.錨泊中從事捕魚的船舶；III.錨泊中從事敷設海底電纜的船舶；IV.在航帆船; V.失控船.A. IVB. II V

8、C. III VD. IV,V下列信號中哪個不是遇險信號：每分鐘一爆響B(tài).霧號器連續(xù)發(fā)聲C. 一面方旗在一球形體上方D. N、Z信號旗限于吃水的船舶在航對水移動在霧中應鳴放的聲號是：A. 一長聲 B.兩長聲 C. 一長兩短 D.五短聲試判斷下述哪一種提法是正確的（能見度不良）：錨泊船可鳴放一短一長一短的聲號作為一種警告他船的聲號擱淺船應按同等長度的錨泊船鳴放相應的聲號引航船在錨泊執(zhí)行引航任務時，只能鳴放規(guī)定的四短聲識別信號長度小于7米的小船在任何地方錨泊都不必鳴放任何的聲響信號擱淺船在霧中的聲號為：按同等長度的錨泊船鳴放鐘號和鑼號除同等長度的錨泊船的聲號外，應在急敲鐘的前后間隔而清晰地敲號鑼3

9、下除同等長度的錨泊船的聲號外，應在急敲鑼的前后間隔而清晰地敲號鐘3下以上均不對如有必要招引他船注意，任何船舶可以發(fā)出燈光或聲響信號,但這種信號：應不致被誤認為“規(guī)則”其他各條所準許的任何信號可用不致妨礙任何船舶的方式把探照燈的光束朝著危險方向應不致被誤認為是任何助航標志的燈光A、B、C 都對下列哪些船舶應保持正規(guī)的了望？將要離碼頭的船舶 B.失控船 C.操限船 D.以上均應保持正規(guī)了望下列說法中哪個正確：當在操舵位置上能無阻礙地看到周圍情況時，則舵工可以被視為了望人員若船上人員編制受限制；則舵工被視為了望人員是符合規(guī)則精神的只要進入開闊水域行駛，值班駕駛員可以被視為唯一的了望人員在能見度不良的

10、水域中航行，只要業(yè)已派出”了頭人員”就無須在駕駛臺設置專職的雷 達觀測人員下列哪種觀點正確？使用安全航速，就意味著每一船舶應堅持緩速行駛只要來得及避免緊迫危險的形成，則該航速即可認為是安全航速安全航速的規(guī)定，意味著一船當發(fā)現(xiàn)與他船構成碰撞危險后應立即采取大幅度的減 速行動能使一船采取適當而有效的避碰行動的航速，即可稱之安全航速對所有船舶，在決定安全航速時，應考慮的因素包括：吃水和可用水深的關系B.風、浪和流的情況以及靠近航海危險物的情況C,船舶的操縱性能D.以上均是下列說法正確的是：根據(jù)不充分的資料,從而作出推斷，是國際海上避碰規(guī)則所不允許的雖經(jīng)系統(tǒng)的觀測,但所掌握的資料仍不充分,因而只能假定

11、存在碰撞危險，這種做法是 符合國際海上避碰規(guī)則精神的A、B均正確A、B均不正確下列哪種方法可以認為是與雷達標繪相當?shù)南到y(tǒng)觀測？對ARPA雷達保持不間斷的連續(xù)觀測利用雷達的機械方位盤的平行線對回波進行系統(tǒng)的連續(xù)觀測A、B均是A、B均不對為避免碰撞所采取的任何行動，如當時環(huán)境許可,應是積極地,并及早地進行和運用良好船 藝.這一規(guī)定適用的能見度是：互見中 B.能見度不良時C.能見度良好時 D.任何能見度情況為避免碰撞所采取的任何行動，如當時環(huán)境許可,應是積極地,并及早地進行和運用良好船 藝.這是對下列哪些船舶所提出的要求？所有的讓路船B.所有的讓路船和直航船任何構成碰撞危險的船舶D.任何負有避讓責任

12、的船舶緊迫局面的含義是：兩船接近到單憑一船的行動已經(jīng)不能保證在安全距離上駛過的局面兩船接近到已小于一船用滿舵避讓時的進距霧中使用雷達協(xié)助避讓時，對正橫前的來船的最近會遇距離已小于2海里的局面A、B、C均正確下列說法正確的是：不應被妨礙的船舶有時也須給他船讓路當不應妨礙的船舶處于直航船的位置時,就解除了其不應妨礙的義務不應被妨礙的船舶均是深吃水的船舶以上說法均正確根據(jù)國際海上避碰規(guī)則規(guī)定：穿越航道的船就是一艘讓路船根據(jù)“交叉規(guī)則”,穿越航道的船可能是一艘直航船穿越航道的船舶，首先賦有“讓清他船”的責任與義務穿越航道的船舶，不應妨礙任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行穿越狹水道或航道的船舶不應妨

13、礙：任何在狹水道或航道內(nèi)航行的船舶的通行任何在狹水道或航道內(nèi)航行的機動船的通行只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的船舶的通行只能在狹水道或航道內(nèi)安全航行的機動船的通行對使用分道通航制的船舶下列哪種說法是正確的：只須遵守分道通航制條款按船舶總流向行駛的是直航船并不解除任何船舶遵守國際海上避碰規(guī)則其它各條規(guī)定的責任從事捕魚的船可以不遵守分道通航制條款43.下列說法中正確的是：在通航分道內(nèi)行駛的船舶，不但應盡可能與分道的船舶總流向行駛，并還應靠本船右 舷的航道外緣行駛盡可能讓開“分隔線”或“分隔帶”，意味著船舶應保持在通航分道的中心線或其附近航 行A、B都對A、B都不對下列哪項正確：穿越通航分道的船舶不但

14、應避免妨礙在分道內(nèi)行駛的船舶且負有為其讓路的責任穿越通航分道的船舶是否負有讓路的責任和義務，取決于是否違背”應盡可能直角穿 越”的規(guī)定A、B都對A、B都不對下列船舶中哪種船舶在作業(yè)所必需的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束從事捕魚的船舶B.從事敷設、維修或起撈海底電纜的船舶C.從事清除水雷的船舶D. B,C都是兩艘帆船不同舷受風時，相遇致有構成碰撞危險，讓路船是：上風船 B.下風船 C,右舷受風的帆船D.左舷受風的帆船追越具有下列哪種特點：A.相對速度小，持續(xù)時間長B.相對速度小，持續(xù)時間短相對速度大，持續(xù)時間長D.相對速度大，持續(xù)時間短當一船追越另一船時，在何時才能免除追越船的讓路責任？A.看

15、到被追越船的舷燈B.最后駛過讓清已過被追越船的船首D.已過被追越船的正橫構成對遇局面的船舶是指：A.必須其中一船為機動船B.必須兩船均為機動船任何船舶D.任何裝有推進器的船舶對遇局面中所指的“在相反或接近相反的航向上相遇”包括：一船在船首左右各5度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線一船在船首左右各半個羅經(jīng)點范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線一船在船首左右各6度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線以上均是構成交叉局面的條件是：I,互見中；II.兩船交叉相遇；III.致有構成碰撞危險；IV.兩艘同為機動船；V,一船位于另一船的左舷或右舷半個羅經(jīng)點到112.5度范圍內(nèi)A. IVB.

16、I IVC. I,II,IVD. II IV你船是機動船在試航，從左舷60度駛來一艘掛有尖端向下圓錐體的帆船，致有構成碰撞危 險，你船應：A.保向保速 B.右轉 C.左轉 D.減速、倒車、停船讓路船行動條款適用于：A.互見中的所有讓路船B. 13、15、18條中的讓路船C. 12、13、14、15、18條中的讓路船D. 12、13、15條中的讓路船兩船中的一船應給另一船讓路時，另一船應：A.同時采取行動B.保速保向C,采取最有助于避碰的行動D. A、B、C均可采取直航船采取最有助于避碰的行動，這意味著兩船：A.已經(jīng)構成緊迫局面，緊迫危險正在形成B.已經(jīng)不能避免碰撞C,已經(jīng)構成碰撞危險D. A、

17、B、C都不是你是限于吃水船，在狹水道中航行，遇到他船從你右舷穿越水道,構成碰撞危險，誰是讓路 船：A.你船 B.他船 C.他船應保速保向 D.兩船都讓地效翼船在起飛、降落和在貼近水面飛行時，應當：A.讓清所有其他船舶B.避免妨礙所有其他船舶的航行C.A+BD.以上均不對在能見度不良的水域中航行，雷達上測得與來船構成碰撞危險，下列說法正確的是：對本船右正橫前的船舶，本船采取減速措施與來船可能采取的向右轉向措施的效果一 致對本船左正橫前的船舶，本船采取增速措施與來船可能采取的向右轉向措施的效果一 致A、B均正確A、B均不正確你船在濃霧中航行,而你船的雷達又突然發(fā)生故障已經(jīng)將船速減小到了能維持航向的

18、最 小速度，在下列哪些情況下，應把船完全停?。緼.當聽到一長二短的霧號時B.聽到前方有錨泊船的霧號時聽到有霧號顯似在本船的正前方時D. A、B、C三種情況下均應把船停住某船對號燈損壞未發(fā)現(xiàn)或未及時發(fā)現(xiàn)，而導致碰撞，應屬于哪種疏忽：對遵守國際海上避碰規(guī)則各條的疏忽對海員通常做法可能要求任何戒備上的疏忽對當時特殊情況可能要求的任何戒備上的疏忽以上都不是有關背離規(guī)則的規(guī)定，下列說法正確的是：船舶為避免緊迫危險可以背離規(guī)則船舶在特殊情況下可以背離規(guī)則船舶只有在特殊情況和為避免緊迫危險同時存在的條件下才可以背離規(guī)則A和B正確組成值班的船員的每天的休息時間10小時,可以減少到不少于小時；條件是這種減少不得

19、每周超過_天，同時每周的休息時間不得少于小時.A. 6； 2； 56B. 8； 3； 56 C. 6； 2； 70 D. 6； 3； 70嚴禁船員酗酒、吸毒,值班船員在接班前 小時內(nèi)禁止喝酒，且值班期間血中的酒精含量不超過.A. 2； 0.8% B. 4； 0.8% C. 2； 0.08%D. 4； 0.08%制定航行計劃時，應包括下列哪些內(nèi)容？各段航線的航程和預計到達各轉向點的時間復雜航段的航法以及對航線附近的危險物的避險手段特殊航區(qū)的注意事項A、B、C均正確保持正規(guī)了望的目的包括：對局面和碰撞危險作出充分的估計探明遇險的船舶和飛機、船舶遇難人員、沉船、殘骸和其它礙航物A、B均正確A、B均不

20、正確下列說法正確的是：國際海上避碰規(guī)則中規(guī)定每一船舶應經(jīng)常用視覺、聽覺和其它一切有效手段保持正 規(guī)了望，也就是說船舶應以足夠頻繁的間隔保持正規(guī)的了望了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)的了望，不得從事或分派給會影響了望的其他任務A、B均正確A、B均不正確船舶在航行中交接班，接班駕駛員應：A.對本船的推算船位或?qū)崪y船位的情況表示滿意B.證實預定的航跡、航向和航速注意在值班期間預期可能遇到的任何航行危險D.以上均是負責航行值班的駕駛員在船舶由引航員引航期間應:I,與引航員密切合作；II.保持正規(guī) 的了望；III ,勤測船位，正確記錄車鐘及過浮筒的時間；IV.經(jīng)常檢查航行狀況.A. I IVB. II I

21、VC. I,III,IV D. I,II,III負責航行值班的駕駛員的職責包括：熟悉所裝備的電子助航儀器的使用方法,包括其性能和局限性最有效地使用船上一切可用的助航儀器注意在適當?shù)臅r候使用回聲測深儀A、B、C均正確在下列哪些情況下值班駕駛員應立即報告船長？發(fā)生火警、人員落水或船舶進水等緊急情況時船舶發(fā)生污染海域事故或發(fā)現(xiàn)海上污染情況時A、B均是A、B均不是錨泊中，當負責值班的駕駛員發(fā)現(xiàn)船舶走錨時，應：A.拋下另一錨 B.通知機艙備車C.報告船長 D.以上均正確一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構成？A.分隔線或分隔帶B.通航分道C.交通流方向或推薦的交通流方向D. A+B+C下列說法正確的是：

22、分道通航制是指通過適當方法和建立通航分道分隔相反的交通流的一種定線措施在所有的分道通航制水域內(nèi)船舶均應嚴格遵守避碰規(guī)則第10條的規(guī)定在IMO所采納的分道通航制水域內(nèi)船舶僅須遵守規(guī)則第10條的規(guī)定A、B、C均正確下列說法正確的是：深水航路主要是預期給那些由于其吃水與有關區(qū)域的可用水深的關系而需要使用這 一航路的船舶使用淺吃水的船舶應盡量避免使用深水航路未被IMO采納的由地方主管機關制定的定線制同樣對船舶具有約束力，船舶應遵守 地方規(guī)則的規(guī)定以上均正確停車沖程和沖時是指：船舶在航進中停車，到船完全停住的距離和時間船舶在航進中停車，直至余速降至2節(jié)時的航進距離和所需時間A、B都對A、B都不對甲船10

23、000噸船速12節(jié)，乙船10000噸船速10節(jié)，丙船8000噸船速12節(jié)，請比較三 船沖程的大?。篈.甲大于乙 B.甲大于丙C. A、B均對 D.三者不能比較雙推進器船舶在運河中行駛時發(fā)生偏轉時，可采取制止偏轉的措施I、可將偏轉方向 一舷的車加速II、可將偏轉另一舷的車停車m、可將偏轉方向一舷的車停車w、可將 偏轉另一舷的車倒車a.僅 i、i對 b.僅 I、i、m對c.僅 Ii、mi、w對d.僅 I、i、w對有關船舶旋回中的橫移速度的敘述下述正確的是：A.船首端的橫移速度最大B.船尾端的橫移速度最大重心處的橫移速度最大D.首尾線上不同點的橫移速度一樣大船舶旋回時的轉心位置：不變，位于首柱后1/

24、31/5船長處由船中向船首方向移動，當船舶進入穩(wěn)定旋回后，該位置穩(wěn)定由船首向船中移動，當船舶進入穩(wěn)定旋回后，該位置將在船中前后輕微擺動不變，位于尾柱前1/31/5船長處一艘商船，其船速對旋回圈大小及旋回時間的影響是：船速越大，旋回圈回轉直徑越大，旋回時間變化不大船速大，回轉直徑受影響不大，所需時間則相應縮短船速大，回轉直徑反而減小，所需時間大大縮短船速大，回轉直徑增大較多，所需時間相應縮短航進中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響，它是：A.伴流和排出流都提高了舵力B.伴流與排出流都降低了舵力伴流使舵力增強，排出流使舵力下降D.伴流使舵力下降，排出流使舵力增強螺旋試驗和逆螺旋試驗的根本目的在

25、于：A,判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣B.求舵角5與旋回角速度Y多值對應的舵角范圍判定船舶的旋回慣性D.判定船舶的全面操縱性能有關操縱性指數(shù)中“K”，下述正確的是：A. “K”值是表示操舵后會產(chǎn)生多大轉頭角速度的要素B.“K ”表明船舶旋回性的優(yōu)劣C. “K”能反映出船舶旋回半徑的大小D.以上都對從船舶操縱性來看，肥大豐滿的船具有T 的特點，瘦削型船具有K 的特點.A.大、大 B.小、小 C.大、小D.小、大船舶的水動力系數(shù)與下列哪些因素有關？A.漂角 B.漂角和船體水下側面積C.漂角和水深D.水深與海水密度船舶在航行中受強橫風，隨風速的提高，。A.為保向而需采用的壓舵角將增大B.為保向而需采用的壓

26、舵角將減小C,為保向而需采用的壓舵角是增加還是減小，應視風的來向而定D. A、B、C都不對靜止中的船舶風從正橫前吹來，則該船偏轉的情況是：A.偏轉方向不定B.順風偏轉，直至船舶處于順風狀態(tài)C.順風偏轉，直至船舶處于橫風狀態(tài)D.逆風偏轉，直至船舶處于頂風狀態(tài)有關船舶的岸推岸吸現(xiàn)象，下列哪項正確？A.船速越高，岸吸力和岸推力矩越大B.船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困難C,水深越淺，航道越窄，岸推岸吸現(xiàn)象越激烈D. A、B、C都正確會開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：A.兩船船長之和的一半B.小于兩船的滯距之和C,小于兩船船長之和的2倍D.小于兩船船長之和在什么情況下宜拋“一字錨”？A.水流較急地區(qū)B.旋回區(qū)域較大處C.底質(zhì)較差的區(qū)域D.來往船只較多的狹水道某輪吃水10米，在某錨地錨泊，若該處最大波高為3米，則他應選擇的錨地應能保證 在低潮時具有：A. 5米以上的富余水深 B, 3米以上的富余水深C. 7米以上的富余水深D,以上都不對在深水域拋錨，最大水深不得超過，否則將會影響錨的抓力。A. 一舷錨鏈的總長B. 一舷錨鏈的總長的1/2C. 一舷錨鏈的總長的1/3D. 一舷錨鏈的總長的1/4單錨泊中，在風流作用下，可能產(chǎn)生偏蕩，防止偏蕩有效方法除拋立錨、八字錨外，也可以用 的方法。A.松長錨鏈 B,增加尾吃水C,增加首吃水 D. A和B都可以靜水港空船吹開風靠碼頭，控制抵泊