大眾汽車發(fā)動(dòng)機(jī)

1、.：.；FSI/TSI/TDI技術(shù)透析 詳解群眾發(fā)動(dòng)機(jī) 群眾集團(tuán)在中國(guó)獲得了宏大的勝利，每年的銷量曾經(jīng)能輕松的到達(dá)百萬輛的程度，更是在今年到達(dá)了超越德國(guó)外鄉(xiāng)的銷量。而國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者為什么會(huì)一如既往的選擇群眾品牌的汽車呢，僅僅說他們來中國(guó)早是不夠的。最重要的還得是群眾的技術(shù)力量強(qiáng)、銷售網(wǎng)絡(luò)覆蓋完善、品牌認(rèn)知度等多種要素結(jié)合在一同，才培育了群眾的勝利。 想想10年前，人們買車根本不太思索發(fā)動(dòng)機(jī)的事情，各種當(dāng)時(shí)先進(jìn)的技術(shù)也只能是一種廠家的宣傳手段而已，并不能真正打動(dòng)消費(fèi)者。再看看今天，消費(fèi)者越來越關(guān)懷科技含量的問題了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特殊技術(shù)等類似的問題越來越多的出如今媒體的報(bào)道中。這次，我們就給大家

2、講講群眾集團(tuán)這兩年的最新發(fā)動(dòng)機(jī)科技，或答應(yīng)以從一個(gè)側(cè)面了解到群眾勝利的秘訣。FSI 燃油分層放射發(fā)動(dòng)機(jī) FSI這個(gè)詞匯越來越多的出如今一汽群眾車輛的標(biāo)示上，F(xiàn)SI究竟有什么神奇力量呢？FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，直接翻譯為燃油分層放射，也可以說是缸內(nèi)直接放射。該技術(shù)的運(yùn)用使FSI發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相比擁有更低的油耗、更好的環(huán)保和更大的輸出功率和扭力。燃油分層放射技術(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)稀薄熄滅技術(shù)的一種。傳統(tǒng)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是經(jīng)過電腦采集凸輪軸位置以及發(fā)動(dòng)機(jī)各相關(guān)數(shù)據(jù)從而控制噴油嘴將汽油噴入進(jìn)氣歧管。汽油在歧管內(nèi)開場(chǎng)混合，然后再進(jìn)入到汽缸中熄滅?？諝飧偷淖钫_混合

3、比是14.7/1也叫實(shí)際空燃比，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)由于汽油跟空氣是在進(jìn)氣歧管內(nèi)混合，所以必需到達(dá)實(shí)際空燃比才干獲得較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。但由于噴油嘴離熄滅室有一定的間隔 ，汽油同空氣的混合情況受進(jìn)氣氣流和氣門開關(guān)的影響較大，并且微小的油顆粒會(huì)吸附在管道壁上，這就的實(shí)際空燃比很難到達(dá)，這是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)很難處理的一個(gè)技術(shù)問題。 把燃油直接放射到汽缸中就可以處理這一難題。直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用類似于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的供油技術(shù)，經(jīng)過一個(gè)高壓油泵泵提供所需的100bar以上的壓力，將汽油提供應(yīng)位于汽缸內(nèi)的電磁燃油噴嘴。然后經(jīng)過電腦控制放射器將燃料在最恰當(dāng)?shù)臅r(shí)間直接注入熄滅室，經(jīng)過對(duì)熄滅室內(nèi)部外形的設(shè)計(jì)，讓混合氣能產(chǎn)生較強(qiáng)

4、的渦流使空氣和汽油充分混合。然后使火花塞周圍區(qū)域能有較濃的混合氣，其他周邊區(qū)域有較稀的混合氣，保證了在順利點(diǎn)火的情況下盡能夠的實(shí)現(xiàn)稀薄熄滅。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)表示圖如上圖所示，高壓噴油嘴是直接向氣缸內(nèi)放射燃油的。而傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴那么安排在了進(jìn)氣道中。這就是缸內(nèi)直噴的最明顯特征。采用FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的群眾第六代高爾夫TFSI 渦輪增壓燃油分層放射發(fā)動(dòng)機(jī) FSI是給發(fā)動(dòng)機(jī)的放射方式帶來了革命，它讓一款普通發(fā)動(dòng)機(jī)的各種性能都得到了提升，而FSI再往上開展就變得更加容易了。根底打好了，害怕摩天大廈蓋不成嘛，TFSI就是一個(gè)最好的例子：這個(gè)比FSI多出來的T字代表的那么是渦輪增壓Turbocharger，而發(fā)

5、動(dòng)機(jī)本身也確實(shí)是在FSI發(fā)動(dòng)機(jī)的根底上添加了一個(gè)渦輪增壓器。渦輪增壓是利用排氣的高溫高壓推進(jìn)廢氣渦輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在帶動(dòng)進(jìn)氣渦輪緊縮進(jìn)氣，提高空氣密度，同時(shí)電腦控制增大噴油量，配合高密度的進(jìn)氣，因此可以在排量不變的條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)任務(wù)效率。由于渦輪增壓器是靠排氣推進(jìn)的，因此在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)渦輪并不任務(wù)。但在這個(gè)時(shí)候渦輪還是轉(zhuǎn)動(dòng)的，只是排氣壓力不夠，達(dá)不到增大進(jìn)氣壓力的效果。隨著轉(zhuǎn)速的上升約1500轉(zhuǎn)或以上，排氣壓力逐漸加大渦輪就進(jìn)入了正常的任務(wù)形狀，到達(dá)增壓的目的和效果。裝載在奧迪上的TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)但是，當(dāng)轉(zhuǎn)速接近額定的時(shí)候約5000轉(zhuǎn)或以上，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的內(nèi)壓超越了排氣壓力，這時(shí)的渦輪同樣是不任務(wù)

6、的。實(shí)踐上發(fā)動(dòng)機(jī)的普通任務(wù)區(qū)間正在15005000內(nèi)，所以渦輪增壓以它優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得到了眾多用戶的認(rèn)可。不過怎樣說還是有點(diǎn)缺陷，這兩個(gè)區(qū)間的動(dòng)力缺失如何處理呢，高轉(zhuǎn)速我們可以換個(gè)大點(diǎn)的渦輪，可是低轉(zhuǎn)速的動(dòng)力空擋也會(huì)同時(shí)加大。很自然的一款無可挑剔的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，TSI把一切問題處理的更巧妙更能打動(dòng)人心。TSI渦輪機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)非常巧妙，它實(shí)踐上是把一個(gè)渦輪增壓器(Turbocharger)和機(jī)械增壓器(Supercharger)一同裝到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)里面。上文我們講到渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在較低和較高轉(zhuǎn)速時(shí)都有一個(gè)動(dòng)力的空擋，為了進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，添加一個(gè)機(jī)械增壓安裝，并

7、讓它在低轉(zhuǎn)速時(shí)加大進(jìn)氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再大一些，去彌補(bǔ)高轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力空擋，從而到達(dá)一個(gè)從低到高轉(zhuǎn)速的全段優(yōu)良動(dòng)力表現(xiàn)。另外，渦輪增壓器由于廢氣渦輪的慣性，會(huì)有發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的遲滯景象。而機(jī)械增壓器那么是由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)軸直接帶動(dòng)，可以隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而迅速且線性地改動(dòng)轉(zhuǎn)速。2005年，群眾1.4升直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)首先搭載了這套系統(tǒng)，它的最大功率到達(dá)了驚人的170馬力。國(guó)產(chǎn)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率也才150馬力即將配備國(guó)產(chǎn)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新POLO FSI/TSI/TDI技術(shù)透析 詳解群眾發(fā)動(dòng)機(jī) TSI國(guó)產(chǎn)版實(shí)為TFSI 不過要留意的是，國(guó)產(chǎn)邁騰、速騰等車型最新的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)踐上跟前面說到的

8、TSI并不是一回事，邁騰1.8TSI和即將搭載在速騰身上的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)踐上就是TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，它里面并沒有機(jī)械增壓器。有人說是國(guó)內(nèi)的油品不達(dá)標(biāo)，才導(dǎo)致許多技術(shù)都不能順利國(guó)產(chǎn)，但我們還是等待著越來越多的好東西能真正的來到我們身邊。速騰配備的1.4 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)TDI 柴油渦輪直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上面講了很多缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)講解，其實(shí)缸內(nèi)直噴最早的運(yùn)用還是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上實(shí)現(xiàn)的，比如群眾引以驕傲的TDI渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。TDITurbo Charged Direct Injection柴油渦輪增壓直接放射式發(fā)動(dòng)機(jī)采用了最新的高壓燃油放射技術(shù)：泵放射系統(tǒng)。此系統(tǒng)使柴油與空氣混合更充分，熄滅更徹底。

9、泵放射系統(tǒng)在技術(shù)上的突破帶來了柴油轎車?yán)砟钌系母锩?，就是柴油轎車的動(dòng)力性能。寶來TDI的最大扭矩可達(dá)240N.m/1900轉(zhuǎn)，1500轉(zhuǎn)3000轉(zhuǎn)寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的扭矩輸出在200Nm以上。所以起動(dòng)、加速性能特別優(yōu)良，最高速度與寶來汽油車相差無幾。TDI的燃油放射壓力高達(dá)1920bar，是針對(duì)熄滅質(zhì)量直接取決于燃油放射進(jìn)入氣缸時(shí)的絕對(duì)壓力這一要素研發(fā)的。寶來TDI發(fā)動(dòng)機(jī)每缸一個(gè)泵噴嘴，每個(gè)氣缸作功沖程所需的柴油量被分成預(yù)放射和主放射兩部分，主放射在預(yù)放射開場(chǎng)之后曲軸轉(zhuǎn)過幾度之后才進(jìn)展，它們之間的間隔由一個(gè)液壓機(jī)構(gòu)控制。放射時(shí)辰、噴油量以及停噴時(shí)辰都是由電磁閥控制的。采用該技術(shù)使柴油發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)了平穩(wěn)

10、、高效熄滅的理想形狀，并降低了熄滅噪聲、降低了尾氣中的氮氧化合物的含量。 傳統(tǒng)的渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)有增壓滯后和動(dòng)力空擋的缺陷，而寶來TDI的采用的可調(diào)葉片式渦輪增壓器，在任何轉(zhuǎn)速下均可產(chǎn)生所需求的充氣壓力，性能比傳統(tǒng)的渦輪增壓器大大提高，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)的順應(yīng)性，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)也可以保證大功率的輸出。由于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力一直處于最正確形狀，從而在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高了熄滅效率，節(jié)約了燃油并改善了排放。Q7 V12 TDI如今柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也成為了高性能的代表，08年奧迪推出的V12TDI一舉成為了世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，并被裝載在超級(jí)跑車R8身上，其各方面的性能與任何一輛其他品牌的超級(jí)跑車均在

11、博仲之間。另外Q7 V12 TDI的上市也標(biāo)志了奢華SUV的新時(shí)代。群眾集團(tuán)在華發(fā)動(dòng)機(jī)工廠引見群眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)大連群眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)大連總投資額約為15億人民幣，是由群眾汽車集團(tuán)和中國(guó)一汽共同興建的合資企業(yè)，其中群眾汽車占60股份，一汽集團(tuán)占40的股份。該公司于2004年12月簽約，2005年5月奠基，2006年底即開場(chǎng)零批量消費(fèi)。作為目前國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)制造企業(yè)，該公司的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品不僅將配備國(guó)產(chǎn)車型，也將出口到國(guó)際市場(chǎng)。目前大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠的產(chǎn)能為日產(chǎn)500臺(tái)，隨著產(chǎn)能的不斷提高，這個(gè)比例將為各占50%。而產(chǎn)能也估計(jì)到2021年將到達(dá)1200臺(tái)。目前的大連發(fā)動(dòng)機(jī)廠只擔(dān)任消費(fèi)TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而備受關(guān)注的群眾DSG雙離合變速器消費(fèi)廠也在這個(gè)工廠的旁邊開場(chǎng)興建。也許在不久的未來我們就可以用上國(guó)產(chǎn)的DSG變速器了。群眾大連發(fā)動(dòng)機(jī)制造的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)上海群眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠上海群眾發(fā)動(dòng)機(jī)廠1986年8月成立至今，經(jīng)過多年積累及滾動(dòng)開展，業(yè)已成為目前國(guó)內(nèi)最大的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)消費(fèi)基地之一。發(fā)動(dòng)機(jī)廠主要消費(fèi)上海群眾的帕薩特、桑塔納3000型、普通型桑塔納、polo和gol轎車上配置的各款群眾發(fā)動(dòng)機(jī)。目前年產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)才干到達(dá)44.7萬臺(tái)，種類業(yè)已由當(dāng)年投產(chǎn)初期的單一機(jī)型迅速擴(kuò)展到現(xiàn)今的