常用焊接方法手冊

1、.：.；常用焊接方法手冊一、什么是釬焊？釬焊是如何分類的？釬焊的接頭方式有何特點？ 釬焊是利用熔點比母材低的金屬作為釬料，加熱后，釬料熔化，焊件不熔化，利用液態(tài)釬料潤濕母材，填充接頭間隙并與母材相互分散，將焊件結實的銜接在一同。 根據釬料熔點的不同，將釬焊分為軟釬焊和硬釬焊。 1軟釬焊：軟釬焊的釬料熔點低于450C，接頭強度較低(小于70 MPa)。 2硬釬焊：硬釬焊的釬料熔點高于450C，接頭強度較高(大于200 MPa)。 釬焊接頭的承載才干與接頭銜接面大小有關。因此，釬焊普通采用搭接接頭和套件鑲接，以彌補釬焊強度的缺乏。二、電弧焊的分類有哪些，有什么優(yōu)點？ 利用電弧作為熱源的熔焊方法，稱

2、為電弧焊?？煞譃槭止る娀『?、埋弧自動焊和氣體維護焊等三種。手工自動焊的最大優(yōu)點是設備簡單，運用靈敏、方便，適用面廣，可焊接各種焊接位置和直縫、環(huán)縫及各種曲線焊縫。尤其適用于操作不變的場所和短小焊縫的焊接；埋弧自動焊具有消費率高、焊縫質量好、勞動條件好等特點；氣體維護焊具有維護效果好、電弧穩(wěn)定、熱量集中等特點。 三、焊條電弧焊時，低碳鋼焊接接頭的組成、各區(qū)域金屬的組織與性能有何特點？ 1焊接接頭由焊縫金屬和熱影響區(qū)組成。 1焊縫金屬：焊接加熱時，焊縫處的溫度在液相線以上，母材與填充金屬構成共同熔池，冷凝后成為鑄態(tài)組織。在冷卻過程中，液態(tài)金屬自熔合區(qū)向焊縫的中心方向結晶，構成柱狀晶組織。由于焊條芯

3、及藥皮在焊接過程中具有合金化作用，焊縫金屬的化學成分往往優(yōu)于母材，只需焊條和焊接工藝參數選擇合理，焊縫金屬的強度普通不低于母材強度。 2熱影響區(qū)：在焊接過程中，焊縫兩側金屬因焊接熱作用而產生組織和性能變化的區(qū)域。 2低碳鋼的熱影響區(qū)分為熔合區(qū)、過熱區(qū)、正火區(qū)和部分相變區(qū)。 1熔合區(qū) 位于焊縫與根本金屬之間，部分金屬焙化部分未熔，也稱半熔化區(qū)。加熱溫度約為1 4901 530C，此區(qū)成分及組織極不均勻，強度下降，塑性很差，是產生裂紋及部分脆性破壞的發(fā)源地。 2過熱區(qū) 緊靠著熔合區(qū)，加熱溫度約為1 1001 490C。由于溫度大大超越Ac3，奧氏體晶粒急劇長大，構成過熱組織，使塑性大大降低，沖擊韌

4、性值下降25%75%左右。 3正火區(qū) 加熱溫度約為8501 100C，屬于正常的正火加熱溫度范圍。冷卻后得到均勻細小的鐵素體和珠光體組織，其力學性能優(yōu)于母材。 4部分相變區(qū) 加熱溫度約為727850C。只需部分組織發(fā)生轉變，冷卻后組織不均勻，力學性能較差。 四、什么是電阻焊？電阻焊分為哪幾種類型、分別用于何種場所？ 電阻焊是利用電流經過工件及焊接接觸面間所產生的電阻熱，將焊件加熱至塑性或部分熔化形狀，再施加壓力構成焊接接頭的焊接方法。 電阻焊分為點焊、縫焊和對焊3種方式。 1點焊：將焊件壓緊在兩個柱狀電極之間，通電加熱，使焊件在接觸處熔化構成熔核，然后斷電，并在壓力下凝固結晶，構成組織致密的焊

5、點。 點焊適用于焊接4 mm以下的薄板(搭接)和鋼筋，廣泛用于汽車、飛機、電子、儀表和日常生活用品的消費。 2縫焊：縫焊與點焊類似，所不同的是用旋轉的盤狀電極替代柱狀電極。疊合的工件在圓盤間受壓通電，并隨圓盤的轉動而送進，構成延續(xù)焊縫。 縫焊適宜于焊接厚度在3 mm以下的薄板搭接，主要運用于消費密封性容器和管道等。 3對焊：根據焊接工藝過程不同，對焊可分為電阻對焊和閃光對焊。 1電阻對焊 焊接過程是先施加頂鍛壓力(1015 MPa)，使工件接頭嚴密接觸，通電加熱至塑性形狀，然后施加頂鍛壓力(3050 MPa)，同時斷電，使焊件接觸處在壓力下產生塑性變形而焊合。 電阻對焊操作簡便，接頭外形光滑，

6、但對焊件端面加工和清理要求較高，否那么會呵斥接觸面加熱不均勻，產生氧化物夾雜、焊不透等缺陷，影響焊接質量。因此，電阻對焊普通只用于焊接直徑小于20 mm、截面簡單和受力不大的工件。 2閃光對焊 焊接過程是先通電，再使兩焊件細微接觸，由于焊件外表不平，使接觸點經過的電流密度很大，金屬迅速熔化、氣化、爆破，飛濺出火花，呵斥閃光景象。繼續(xù)挪動焊件，產生新的接觸點，閃光景象不斷發(fā)生，待兩焊件端面全部熔化時，迅速加壓，隨即斷電并繼續(xù)加壓，使焊件焊合。 閃光對焊的接頭質量好，對接頭外表的焊前清理要求不高。常用于焊接受力較大的重要工件。閃光對焊不僅能焊接同種金屬，也能焊接鋁鋼、鋁銅等異種金屬，可以焊接0.0

7、1 mm的金屬絲，也可以焊接直徑500 mm的管子及截面為20 000 mm2的板材。五、激光焊的根本原理是什么？有何特點及用途？ 激光焊利用聚焦的激光束作為能源轟擊工件所產生的熱量進展焊接。 激光焊具有如下特點： 1激光束能量密度大，加熱過程極短，焊點小，熱影響區(qū)窄，焊接變形小，焊件尺寸精度高； 2可以焊接常規(guī)焊接方法難以焊接的資料，如焊接鎢、鉬、鉭、鋯等難熔金屬； 3可以在空氣中焊接有色金屬，而不需外加維護氣體； 4激光焊設備較復雜，本錢高。 激光焊可以焊接低合金高強度鋼、不銹鋼及銅、鎳、鈦合金等；異種金屬以及非金屬資料(如陶瓷、有機玻璃等)；目前主要用于電子儀表、航空、航天、原子核反響堆

8、等領域。六、電子束焊的根本原理是什么？有何特點及用途？ 電子束焊利用在真空中利用聚焦的高速電子束轟擊焊接外表，使之瞬間熔化并構成焊接接頭。 電子束焊具有以下特點： 1能量密度大，電子穿透力強； 2焊接速度快，熱影響取消，焊接變形??； 3真空維護好，焊縫質量高，特別適用于活波金屬的焊接。 電子束焊用于焊接低合金鋼、有色金屬、難熔金屬、復合資料、異種資料等，薄板、厚板均可。特別適用于焊接厚件及要求變形很小的焊件、真空中運用器件、精細微型器件等。車架的焊接變形及減小變形的措施摩托車車架多數采用復雜管、板式焊接構造，是摩托車的支撐骨架，在整車中既要滿足眾多車體零件安裝的要求，又要保證車輛行駛平穩(wěn)，因此

9、對車架的構造尺寸和外形精度要求較高。摩托車車架焊接后往往會出現變形，不但直接影響整車裝配及整車性能，還能夠降低車架構造的承載才干引發(fā)事故，因此制造中限制和消除焊接變形非常重要。控制摩托車車架的焊接變形主要從設計和工藝2個方面處理，現討論如何控制車架焊接變形的措施。影響車架變形的要素和焊接變形的種類1、影響要素影響車架焊接變形的要素有很多，主要有以下幾點：a)焊接工藝方法：不同的焊接方法將產生不同的溫度場，構成的熱變形也不一樣。普通來說自動焊比手工焊加熱集中，受勢區(qū)窄，變形較??；CO2氣體維護焊焊絲細，電流密度大，加熱集中，變形小，比手工焊更適宜于車架焊接。b)焊接參數焊接電流、電弧電壓、焊接速

10、度：焊接變形隨焊接電流和電弧電壓增大而增大，隨焊接速度增快而減小，其中電弧 電壓的作用明顯。因此低電壓、高速大電流密度的自動焊變形較小。c)焊縫數量和斷面大?。汉缚p數量愈多，斷面尺寸愈大，焊接變形愈大。d)施焊方法：延續(xù)焊、斷續(xù)焊的溫度場不同，產生的熱變形也不同。通常延續(xù)焊變形較大，斷續(xù)焊變形較小。e)資料的熱物理性能：不同資料的導熱系數、比熱和膨脹系數等均不同，產生的熱變形不同，焊接變形也不同。f)焊接夾具的設計合理性：采用焊接夾具，添加了構件的剛性，從而影響到焊接變形。g)構件焊接程序：焊接程序能引起構件在不同組合階段剛性變化和質心位置改動，對控制構件焊接變形有很大影響。2、車架焊接變形的

11、種類車架構造的焊接變形分為整體變形和部分變形，整體變形是焊接以后，整個構件的尺寸或外形發(fā)生變化，包括縱向和橫向收縮，彎曲變形和扭曲變形等；部分變形是指焊接后構件的部分區(qū)域出現變形，包括角變形和波浪變形等。設計措施1、合理的焊縫尺寸和方式焊縫尺寸直接關系到車架的焊接任務量和焊接變形大小，焊縫尺寸大，焊接任務量大，焊接變形也大。因此，在保證車架承載才干的情況下，應盡量減小焊縫尺寸，但并不是說焊縫尺寸越小越好，焊縫尺寸太小，冷卻速度快，容易產生裂紋、熱影響區(qū)硬度過高等焊接缺陷；應在保證焊接質量的前提下，按板厚管壁厚來選取工藝上允許的最小焊縫尺寸。2、合理的焊縫數目在車架構造中力求焊縫數量合理，焊縫不

12、宜過分集中，盡量防止2條或3條焊縫垂直交叉。有時為了減小車架質量，采用壁厚較薄的鋼管加筋板來焊接車架，以提高車架的穩(wěn)定性和剛性，其實這樣既添加了構件和焊接的任務量，還因焊接變形大添加校正工時。因此，適當添加管壁厚或管徑，減少筋板，車架質量稍大一些也是比較經濟的。另外，合理選擇筋板外形，適當安排筋板位置，也可以減少焊縫到達提高筋板加固的效果。3、合理的焊縫位置設計車架時，盡能夠將焊縫對稱于截面中性軸，這樣能使焊縫引起的撓曲變形相互抵消；或者使焊縫接近斷面中性軸，以減少焊縫引起的撓曲。工藝措施1、反變形法反變形法是事先估計好焊接構造變形的大小和方向，然后在組合點固焊時給予一個相反方向的變形來抵消焊

13、接變形，這是使焊后構件堅持設計要求的一種工藝方法，也是車架消費中較常用的一種控制變形方法。因焊接變形影響要素很多，包括焊接順序、拘謹度、焊接條件和接頭特征等，焊接手冊中的變形估算公式及有關圖表只能提供一個大致數值，有關變形量確實定可以參考文獻。在實踐消費的工藝規(guī)范和一樣條件下經過實驗來實測確定，再根據所得數據確定反變形量，并在焊胎制造中運用，可獲得比較好的效果。2、剛性固定法當不便采用反變形時，將零部件加以固定來限制焊接變形。車架消費中普遍采用焊接夾具定位和緊固，裝夾的剛度越大，變形越小。3、合理施焊CO2氣體維護焊與其它電弧焊相比，具有消費率高、焊接本錢低、能耗低、適用范圍廣、抗銹才干強、焊

14、后無須清渣等優(yōu)點，所以車架采用CO2氣體維護自動半自動焊接。同時由于CO2氣體維護焊電弧熱量集中，加熱面積小，以及CO2氣流的冷卻作用，所以，工件的焊接變形也較小。此外，在焊接時適當降低規(guī)范，選用較低的線能量，可以有效地防止焊接變形，但線能量不能過低，否那么影響焊接質量。4、合理的焊接順序焊接順序對焊接構造的變形有很大影響。焊接順序合理，焊接變形可以經過自在收縮，相互抵消；焊接順序不合理，焊接變形將相互疊加。為便于控制焊接變形，盡量采用對稱焊接，以使焊縫引起的變形相互抵消。焊縫不對稱的，先焊焊縫少的一側，由于焊縫越長，變形越大，先焊焊縫少的一側，可以增大焊縫多的一側施焊時焊件的構造剛度和反變形

15、才干。焊接變形的矯正車架焊接過程中，雖然在車架構造設計和工藝上采取多種措施來控制施焊過程中所產生的焊接變形，但由于焊接過程的特點和車架焊接工藝的復雜性，還或多或少產生焊接變形，為此必需矯正超越設計要求的焊接變形。矯正工藝只限于矯正焊接構件的部分變形，如角變形、彎曲變形和波浪變形等，對于車架構造的整體變形如縱向和橫向收縮總尺寸縮短，只能經過下料或裝配時預放余量來補償。機械矯正法是在室溫條件下，對焊接施加外力，使構件緊縮塑性變形區(qū)的金屬伸展減少或消除焊縫區(qū)的塑性變形，到達矯正變形的目的；如車架焊完后可以在矯正整形胎上矯正整形，以保證車頭管中心線與車架中心平面的垂直度。此外各部件焊完后也整形，以防止

16、產生綜合效應。實踐操作中還應留意自然時效的作用，必需經過閱歷積累和嚴厲檢驗手段保證矯正的精度。結論綜上所述，車架在制造過程中，焊接變形是不可防止的，只能采取有效的設計和工藝措施控制焊接變形，并對超出公差要求的焊接變形進展矯正，才干到達車架強度、運用性能及經濟性能的要求。實踐消費中，只需對焊接進展全過程控制，才干更有效控制車架的焊接變形，到達保證車架尺寸精度和裝配要求的目的。Q345的焊接工藝編訂資料引見 1. Q345化學成分如下表%： 元素 C Mn Si P S Al V Nb Ti 含量 0.2 1.0-1.6 0.55 0.035 0.035 0.015 0.02-0.15 0.015

17、-0.06 0.02-0.2 Q345C力學性能如下表%： 機械性能目的 伸長率% 實驗溫度0 抗拉強度MPa 屈服點MPa 數值 522 J34 b470-650 s324-259 其中壁厚介于16-35mm時，s325Mpa；壁厚介于 35-50mm時，s295Mpa 2. Q345鋼的焊接特點 2.1 碳當量(Ceq)的計算 Ceq=C+Mn/6+Ni/15+Cu/15+Cr/5+Mo/5+V/5 計算Ceq=0.49%，大于0.45%，可見Q345鋼焊接性能不是很好，需求在焊接時制定嚴厲的工藝措施。 2.2 Q345鋼在焊接時易出現的問題 2.2.1 熱影響區(qū)的淬硬傾向 Q345鋼在焊

18、接冷卻過程中，熱影響區(qū)容易構成淬火組織-馬氏體，使近縫區(qū)的硬度提高，塑性下降。結果導致焊后發(fā)生裂紋。 2.2.2 冷裂紋敏感性 Q345鋼的焊接裂紋主要是冷裂紋。 二、焊接施工流程 坡口預備點固焊預熱里口施焊背部清根碳弧氣刨外口施焊 里口施焊自檢/專檢焊后熱處置無損檢驗焊縫質量一級合格 三、焊接工藝參數的選擇 經過對Q345鋼的焊接性分析，制定措施如下： 1. 焊接資料的選用 由于Q345鋼的冷裂紋傾向較大，應選用低氫型的焊接資料，同時思索到焊接接頭應與母材等強的原那么，選用E5015 J507型電焊條。 化學成分見下表%： 元素 C Mn Si S P Cr Mo V Ti 含量 0.071

19、 1.11 0.53 0.009 0.016 0.02 0.01 0.01 0.01 力學性能見下表： 機械性能目的 bMpa sMpa 5% % AkvJ-30 數值 440 540 31 79 164 114 76 2. 坡口方式：根據圖紙和設備供貨 3. 焊接方法：采用手工電弧焊D。 4. 焊接電流：為了防止焊縫組織粗大，呵斥沖擊韌性下降，必需采用小規(guī)范焊接。詳細措施為：選用小直徑焊條、窄焊道、薄焊層、多層多道的焊接工藝焊接順序如圖一所示。焊道的寬度不大于焊條的3倍，焊層厚度不大于5mm。第一層至第三層采用3.2電焊條，焊接電流100-130A；第四層至第六層采用4.0的電焊條，焊接電流

20、120-180A。 5. 預熱溫度：由于Q345鋼的Ceq0.45%，在焊接前應進展預熱，預熱溫度T0=100-150，層間溫度Ti400。 6. 焊后熱處置參數：為了降低焊接剩余應力，減小焊縫中的氫含量，改善焊縫的金屬組織和性能，在焊后應對焊縫進展熱處置。熱處置溫度為：600-640，恒溫時間為2小時板厚40mm時，升降溫速度為125金屬焊接性及其實驗方法1焊接性概念 金屬的焊接性是指在一定的焊接工藝條件下，獲得優(yōu)質焊接接頭的難易程度。其內容包括兩個方面：一是金屬在經受焊接加工時對缺陷的敏感性，即工藝焊接性；二是焊成的接頭在運用條件下可靠運轉的才干，即使用焊接性。 1工藝焊接性 工藝焊接性是

21、一個相對的概念，假設一種金屬可以在很簡單的工藝條件下焊接而獲得完好的接頭，可以滿足運用要求，就可以說是焊接性良好。反之，假設必需保證很復雜的工藝條件，如高溫預熱、焊后復雜熱處置等，或所焊的接頭在性能上不能很好地滿足要求，就可以以為焊接性差。工藝焊接性就是指金屬在一定的工藝條件下，能得到優(yōu)質焊接接頭的才干。它不是金屬本身固有的性能，而是隨焊接條件的變化而變化。 2運用焊接性 運用焊接性是指整個焊接接頭或整體構造滿足技術條件規(guī)定的運用性能的程度。包括力學性能、缺口敏感性、耐腐蝕性等。 2焊接性實驗方法 評價焊接性的方法是多種多樣的，每一種實驗方法都是從某一特定的角度來考核或闡明焊接性的某一方面。因

22、此，往往需求進展一系列的實驗才能夠較全面地闡明焊接性，從而有助于確定焊接方法、焊接資料、工藝規(guī)范及必要的工藝措施等。 焊接性實驗的內容主要有：熱裂紋實驗、冷裂紋實驗、脆性實驗、運用性能實驗等。其實施的方法分模擬、實焊、實際計算三大類。最常用的是斜Y坡口裂紋實驗、插銷實驗、剛性固定對接裂紋實驗、可變拘謹裂紋實驗、碳當量法等。零件設計與自動化焊接他的零件能否順應自動焊接？不是一切的零件都適宜自動焊接，但是下面這張檢查表會協(xié)助 他決議能否利用好自動焊接。 從開場預備采用自動焊接工藝這一時辰起，他就應首先問本人，“我的零件能否順應自動焊接？這一關鍵問題能夠引導他找出答案以利用好自動焊接。 一個零件怎樣

23、適用焊接包括以下問題： 1 假設一個零件原先運用手工焊接，如何確保其適用自動焊接？ 2 假設是一個新零件，該怎樣設計才干使其適用自動焊接？ 3 現行的焊接工藝是什么氣保焊、鎢級氣保焊或埋弧焊等等，適用自動焊接嗎？焊接工藝中有操作者需求填充的間隙嗎？有變形的問題嗎？ 4 焊接工藝假設有填充間隙和變形的問題，是不斷存在的或可預見的嗎？ 5 焊接要求是什么？ 6 焊接有特殊的外觀要求和強度要求嗎？ 從自動焊接的角度回答這些問題。 1) 能否可以改動焊接工藝？ 2) 當從手工焊接轉到自動焊接工藝時，有什么途徑來改善焊接工藝嗎？ 假設一個零件的實踐問題諸如裝夾、變形或反復精度等問題未在工藝設計的思索之內

24、，就會給自動焊接帶來很多問題。方案的全面，投資報答也是必需思索的。 決議性要素 在自動焊接中還要思索其它要素： 1 零件設計 取決于自動焊接中心和變位機的選型，變位機決議零件相對于自動焊接中心的焊接位置。有些零件要求多軸運動的變位機以協(xié)調焊接；有些零件在焊接時那么要求單軸的變位機來反復定位；還有零件不需配置變位機。 2 焊縫接頭設計 自動焊接需求優(yōu)先思索的是焊縫設計。在零件設計或工藝設計階段，需求對焊縫接頭進展評價，目的是保證焊縫接頭容易反復和容易焊接。例如，搭接接頭和角焊縫是較多的焊縫方式，由于這樣焊縫和熔滴易控制。外角焊那么較困難，由于產生裂痕或零件產生滑動。開坡口的焊接較少思索，由于零件

25、的定位、焊接量的變化和焊縫等不易控制。 3 反復精度 零件和焊縫接頭的反復精度是重要的要素。零件的反復精度的變化會明顯放大焊縫接頭的反復精度的變化。典型的焊縫接頭反復精度可節(jié)約一半的焊絲。1.2的焊絲是自動焊接中心常用的焊絲，焊接接頭的反復精度要求是0.584mm，反復精度的變化要求自動焊接中心控制或改動焊接工藝來順應。順應性包括焊絲導嘴探測、焊縫跟蹤、起弧或斷弧缺陷或運用先進的夾具進展多步焊接。 4 焊接機頭銜接 焊接中心盡能夠地思索交替運用焊接機頭進展焊接，焊接臂上的焊接機頭不一定能焊接一切的零件的一切位置。 零件反復精度的制造過程 需求自動焊接的零件的另一個要素焊接前的零件制造。制造工序

26、通常包括激光、等離子或氧切割，沖壓、鋸割、剪切、折彎等。 運用氧切割，零件有3mm的尺寸公差，氧切割成的零件裝夾在夾具時，公差較大，會出現間隙，焊縫接頭會明顯地變化。 等離子切割可使零件的公差在1.6mm內。其公差比氧切割要小。 激光切割或其它高精度切割是更好的切割方法。由于其公差更小，可控制在0.125mm范圍內。切割公差越小，零件的可反復精度就高越高。 一個簡單的零件也可以經過沖壓機沖壓成型。這種工藝制造的零件通常反復精度高，但也會因沖壓回彈而產生變形?？山涍^折彎機或壓力機反向加壓零件以減少變形。 滾壓是大尺寸零件成型的常用工藝，也會產生回彈變形，其變形比沖壓要小，以防止產生焊縫接頭的定位

27、問題。 鋸割和剪切是兩種簡單零件的成型工藝方法。剪切可消費出很好的零件，也可消費出很差的零件，這取決于所運用的設備。一臺好的剪切設備但沒有正確地調整好，也可使零件批量性地產生公差或變形。 正確運用鋸割也可獲得高質量精度的切割長度。當他為了提高效率進展成捆切割時會產生竄動，其切割的質量就不好。 因此，設計零件時要思索上述零件加工工藝要素對其焊接工藝的影響。處理這些要素，就可提高零件的成型質量，就可更容易地實如今自動焊接，保證焊接零件的尺寸和規(guī)范要求。 設計影響裝夾 零件的設計直接影響其在自動焊接中的裝夾，一個簡單零件的尺寸規(guī)定需求試制才干確定。假設零件設計使裝夾變得復雜，裝夾本錢就會添加，零件調

28、整位置和焊縫接頭的接縫變得更加困難。 另外要思索的要素是當決議能否運用自動焊接中心取決于該零件能否可組合式裝夾。部件的組合式構造可使大零件分解成小零件，便于裝夾、裝夾編程，并且在自動焊接中心上可延續(xù)作業(yè)。 當零件比較大、比較復雜時，定位預焊也是一種途徑。即預焊后再由自動焊接進展。 操作者和自動焊接之間的平衡點 操作者和自動焊接之間的平衡點優(yōu)化可節(jié)省時間。在這種情況下，大零件的自動焊接需求的周期也長，操作者可選擇手工焊接，再用自動夾具或其它工藝手段進展定位焊接或精細焊接。這樣，自動焊接中心也具有了一定的柔性。 到達這種平衡僅靠自動焊接設備對該焊接零件的順應才干，這就需求對自動焊接設備的配置、焊接

29、的可反復性、焊接間隙大小對自動焊接設備的影響等進展評價。 比較好的平衡點是80/20分配，即操作者操作占20%，以處理設計無法處理的的間隙等所產生的焊接質量問題，自動焊接處理其他80%的焊接任務量。 實現目的 不是每一個零件都能進展自動焊接。自動化的優(yōu)先目的是減少本錢、添加消費量，改善焊接質量和焊接一致性。CO2焊絲中所含合金元素對焊接性能的影響CO2氣體維護焊鍍銅焊絲是一種高效、節(jié)能、節(jié)材的焊接資料，焊鋒成型美觀，適用于低碳鋼和低合金鋼的焊接。執(zhí)行規(guī)范為GB/T8110-1995，其型號為H08Mn2SiA、H04Mn2SiTiA、H04Mn2SiAlTiA等。CO2焊絲，其含碳量都較低，大

30、多都在0.1%以下，同時含有Si、Mn、S、P、Cr、AI、Ti、Mo、V等合金元素。這些合金元素對焊接性能有何影響，下面分別闡明；硅Si元素對焊接性有何影響？ 硅是焊絲中最常用的脫氧元素，它可以防止鐵與氧化合，并可在熔池中復原FeO。但是單獨用硅脫氧，生成的SiO2熔點高約1710錳Mn元素對焊接性有何影響？ 錳的作用與硅類似，但脫氧才干比硅稍差一些。單獨用錳脫氧，生成的MnO密度較大1511gcm3，也不易從溶池中浮出。在焊絲中含錳，除了脫氧作用外，還能和硫化合生成了硫化錳MnS，并被除去脫硫，故可降低由硫引起的熱裂紋的傾向。由于單獨用硅和錳脫氧，都難以除去脫氧的生成物。故目前多采用硅錳結

31、合脫氧，使生成的SiO2和MnO復合成硅酸鹽MnOSiO2。MnOSiO2的熔點低約1270且密度小約36g / cm3 錳也是鋼材中的重要合金元素，也是重要的淬透性元素，它對焊縫金屬的韌性有很大影響。 當Mn含量005時焊縫金屬的韌性很高； 當Mn含量3后又很脆；當Mn含量 = 0618時，焊縫金屬有較高的強度和韌性。硫S元素對焊接性有何影響？硫在鋼中常以硫化鐵的方式存在，并呈網狀分布在晶粒邊境，因此顯著地降低鋼的韌性。鐵加硫化鐵的共晶溫度較低985，因此，在進展熱加工時，由于加工開場溫度普通為11501200，而鐵和硫化鐵共晶曾經熔化，從而導致加工時開裂，這種景象就是所謂“硫的熱脆性。硫的這種性質使鋼在焊接時產生熱裂紋。因此，普通在鋼中對硫的含量都嚴厲加以控制。普通碳素鋼、優(yōu)質碳素鋼以及高級優(yōu)質鋼的主要區(qū)別就在于硫、磷含量的多少。前面提到，錳有脫硫作用，這是由于錳可與硫構成高熔點1600的硫化錳MnS磷P元素對焊接性有何影響？磷在鋼中能全部溶于鐵素體內。它對鋼的強化