貨物運(yùn)輸題庫

1、第三章船舶穩(wěn)性第七節(jié)船舶穩(wěn)性檢驗(yàn)與調(diào)整將船舶穩(wěn)性調(diào)大的措施有（）貨物上移加裝甲板貨C-在雙層底加滿壓載水D.中途港多加載貨物一艘滿載不滿艙的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調(diào)整。A打壓載水加裝甲板貨垂向移動貨物橫向輕重貨等體積對調(diào)船舶因少量貨物裝卸左右不均形成較大初始橫傾角，表明此時（）。A-穩(wěn)性較大B-穩(wěn)性較小橫傾力矩較大貨物重量較大當(dāng)船舶穩(wěn)性過小時，航行中宜采取（）轉(zhuǎn)向。小舵角大舵角任意舵角以上均可下列（）是穩(wěn)性過小的征兆。風(fēng)浪較小時橫傾較大且恢復(fù)較慢在裝卸時出現(xiàn)異常橫傾貨艙進(jìn)水或甲板上浪時出現(xiàn)永久傾角A、B和C都是卸貨時若卸一較輕的貨引起船舶出現(xiàn)較大的橫傾，則表明（）。船舶穩(wěn)性過大船舶穩(wěn)性過小

2、貨物過重裝卸操作不當(dāng)船舶在3級風(fēng)時搖擺頻率過高，表明（）。船舶穩(wěn)性過大船舶穩(wěn)性過小風(fēng)壓傾側(cè)力矩過大船速過高 貨物移動可能造成（）。A-穩(wěn)性減小或喪失貨物損壞船體結(jié)構(gòu)破壞A、 B和C 船舶用舵轉(zhuǎn)向時橫傾較大，說明（）。穩(wěn)性過大穩(wěn)性過小縱傾過大縱傾過小下列（）不是穩(wěn)性過小的征兆。風(fēng)浪較小，橫傾較大且恢復(fù)較慢在裝卸時出現(xiàn)異常橫傾貨艙進(jìn)水或甲板上浪時出現(xiàn)永久傾角A、B、C都不是營運(yùn)船舶調(diào)整穩(wěn)性的措施有（）。打排壓載水加裝甲板貨垂向移動載荷以上都是下列（）是穩(wěn)性過大的征兆。船舶搖擺劇烈，恢復(fù)較快油水使用左右不均，產(chǎn)生較大橫傾風(fēng)浪較小，橫傾較大且恢復(fù)較慢以上都是（）可能使船舶的GM值增加。打排壓載水少量裝

3、貨少量卸貨以上均有可能以下（）可能使船舶的GM減小。打排壓載水；少量裝貨；少量卸貨；垂向移貨；上層艙卸貨；上層 艙裝貨。 TOC o 1-5 h z 以下（）可能使船舶的GM值不變。打排壓載水少量裝貨少量卸貨以上均有可能 船上載荷垂直移動時，（）將發(fā)生變化。船舶浮心船舶穩(wěn)心船舶漂心船舶重心船舶（）對穩(wěn)性產(chǎn)生不利影響。初始橫傾具有適宜吃水差航行中垂蕩以上都是（）對船舶初穩(wěn)性不產(chǎn)生影響。船舶橫傾船舶縱傾貨物密度B和C將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（）。船舶重心降低船舶重心不變船舶重心升高船舶重心變化趨勢不定船舶的橫搖周期是指（）。船舶橫搖四個連續(xù)擺幅所需要的時間船舶從左舷橫搖至右舷所需要的時間船舶

4、橫搖一個全擺程所需要的時間A, C都對船舶在配載時經(jīng)校核發(fā)現(xiàn)穩(wěn)性不足，最好通過（）措施來調(diào)整。垂向移動載荷加甲板貨加壓載水少裝部分貨物某輪船寬20m,裝載后測得 =19486t, MZ=158472t m, KM=8.85m，橫搖周期系數(shù)f=1.0，自由液面對GM的修正值為0.12m。則其橫搖周期 = （ ） s。 TOC o 1-5 h z 17.619.316.315.4 我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗(yàn)規(guī)則中規(guī)定的橫搖周期T與 （）無關(guān)。船寬船舶重心高度初穩(wěn)性高度。.漂心距船中距離航行中船舶的橫搖周期K與船舶GM的關(guān)系是（）。越大，GM越大越大，GM越小K與GM關(guān)系的變化趨勢不定Te的大小與G

5、M的大小無關(guān)某輪滿載排水量A=8000t，在航行中測得船舶的橫搖周期T =21s，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)， 該輪的初穩(wěn)性高度值（）。過小正好過大與穩(wěn)性無關(guān)某輪在航行中測得船舶的橫搖周期T =22s，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，該輪的重心高度值（）。過小正好過大與穩(wěn)性無關(guān)兩條總噸位相同的船舶，在同一海區(qū)航行時，測得其橫搖周期均為15s，則兩船 的GM值（）。相同速度快者大C-不同A、C均有可能船舶的橫搖周期（ ）。與KG無關(guān)隨KG的增加而減小隨KG的增加而增加與KG的關(guān)系不定下列與船舶的橫搖周期有關(guān)的因素是（）。型寬B船舶型深D船舶型吃水A、C均是航行中的船舶橫搖越平緩，說明船舶（）。很穩(wěn)定穩(wěn)性越好，抵御風(fēng)浪能力強(qiáng)穩(wěn)性越好，操

6、縱能力越好穩(wěn)性越差，抵御風(fēng)浪能力差船舶在航行中稍有風(fēng)浪則搖擺劇烈，說明船舶穩(wěn)性（）。過小適度過大無法判斷某輪船寬20m，裝載后測得其橫搖周期Te =17s，橫搖周期系數(shù)f=1.0，船舶重心高 TOC o 1-5 h z 度KG=7.8m，則其GM= （ ） m。0.500.750.881.02一艘滿艙不滿載的船舶如穩(wěn)性不足可通過（）來調(diào)整。加壓載水加裝甲板貨垂向輕重貨物互換A和C關(guān)于船舶的橫搖周期T，以下說法錯誤的是（）。在同一吃水條件下；隨船寬的增加而增大隨船舶重心高度的增加而增大隨初穩(wěn)性高度的增大而減小以上都不是 其他條件相同，船舶的橫搖周期（）。與GM無關(guān)隨GM的增加而減小隨GM的增加而

7、增加與GM的關(guān)系不定 關(guān)于船舶的橫搖周期t e，以下說法錯誤的是（）。在同一吃水條件下，隨船寬的增加而增大B.隨船舶重心高度的增加而增大隨初穩(wěn)性高度的增大而減小以上都不是某船船寬16.8m,重心距基線5.75m,橫穩(wěn)心距基線6.38m,自由液面對穩(wěn)性影響值 為0.11m,則按我國法定規(guī)則算得的船舶橫搖周期為（）s。（取橫搖周期系 數(shù) f = 1.0） TOC o 1-5 h z 16.415.415.714.9某船 = 6836在右舷距船中6m的壓載艙注入42t壓載水后，測得船舶橫傾角為 2.5，則此時船舶GMC ） m。1.251.110.850.68某船 = 15000在右舷距船中6m的壓

8、載艙注入125t壓載水后，測得船舶橫傾角 為2.3，則此時船舶GMC ） m。1.231.020.870.71某船 = 15000從右舷距船中6m的壓載艙將105t壓載水移至左舷距船中6m的壓 載艙后，測得船舶左傾3.3，則此時船舶GM為（）m。1.631.460.870.74某船 = 12000t，從右舷的壓載艙將85t壓載水移至左舷壓載艙后，測得船舶左 傾3.1，移動距離為8 m，則此時船舶GM為（）m。1.231.050.920.79某輪船寬20m,裝載后測得其橫搖周期T0 =17s，橫搖周期系數(shù)f=0.8，則其GM= （）m。 TOC o 1-5 h z 0.700.890.951.0

9、7某船排水量6638t, KM=7.03m, KG=6.35m,左傾3,尚382t貨未裝，擬裝位置 為：左舷距中線面5.5m,右舷距中線面5.8m。則應(yīng)在左舷裝（）t,右舷裝（） t貨可調(diào)平船舶。178； 204231； 151162；220175；207將艙內(nèi)貨物由底艙移到二層艙，則（）。船舶初穩(wěn)性高度降低船舶初穩(wěn)性高度值增大船舶初穩(wěn)性高度不變船舶初穩(wěn)性高度值變化趨勢不定消除用船上重吊裝卸重大件貨物引起的船舶橫傾角的方法有（）。橫向移動載荷側(cè)翼壓載將重大件貨物分成小件貨物后裝卸A或B載荷橫移法將初始橫傾調(diào)平時，需移動載荷的數(shù)量與（）成正比，與（）成 反比（為船舶排水量；GM為初穩(wěn)性高度；0為

10、橫傾角；y為載荷橫移距離）。A； GMtan0 ； y0 ； yB和C均對為避免船舶存在初始橫傾角，應(yīng)（）。使貨物重量橫向?qū)ΨQ左右油水艙均衡使用壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水以上均對以下（）不是為避免船舶產(chǎn)生初始橫傾角的措施。使貨物重量橫向?qū)ΨQ分布左右油水艙均衡使用合理分配各艙貨物重量壓載艙橫向?qū)ΨQ壓水 船舶產(chǎn)生初始橫傾角的原因有（）。船舶受來自一舷的風(fēng)浪作用艙內(nèi)貨物橫向移動貨物裝卸左右不均或油水使用左右不均衡B, C均是船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，能夠從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是（）。貨物裝卸左右不均油水使用作用不均艙內(nèi)貨物橫向移動以上都是某船=27252 KM= 9.84m, KG=8.77m,現(xiàn)加載

11、388t雜貨，其裝載位置為：距基 線4.2m，距船中線面4m,則裝貨后船舶橫傾角為（）。 TOC o 1-5 h z 3.62.84.05.1某船排水量6402t, KG=7.4m, GM=0.67m，現(xiàn)擬在KP=1.3m處加壓載水將GM調(diào)至0.80m,則應(yīng)打進(jìn)壓載水（）t。139175187199某船=7652 GM=0.78m,船舶右傾3,現(xiàn)擬調(diào)撥壓載水將調(diào)平船舶，已知左、 右壓載水艙艙容中心橫向間距8m,則調(diào)撥應(yīng)壓載水（）t。55443931某船 =6927t, GM=0.76m, KG=6.67m，現(xiàn)擬在KP=13.9m處加載重大件，現(xiàn)要求GM不小于0.65m，則最多可裝載重大件（）t

12、。11812810788某輪裝載后 二19000t, KM=8.95m, KG=8.0m,船舶右傾4?，F(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：ZP=0.8m, yp=4.18m，則應(yīng)加載（）才能 將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計(jì)） TOC o 1-5 h z 456.1388.5412.0302.0 某輪排水量 =18000t,裝載結(jié)束后存在。=5的橫傾角，現(xiàn)要橫向移貨來調(diào)整， 橫移距離y=15m，GM=0.62m，則應(yīng)移貨（）t。78.365.150.545某輪裝貨至排水量 =7500t，KM=7.12m，KG=6.20m，右傾4，此時尚有500t貨 物未裝，擬裝貨物的重心高度為

13、7.0m，右舷距中線面5m，左舷距中線8m，裝貨 后要求船舶橫向正浮，則左、右舷應(yīng)各裝（）t。315； 185229.7； 270.3253.2；246.8250；250某輪排水量 =10000t，存在。=3的橫傾角，現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水來調(diào)整， 兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=0.58m，則應(yīng)調(diào)撥壓載水（）t。 TOC o 1-5 h z 78.365.152.445.7某輪排水量 =6000t，存在左傾2的橫傾角，現(xiàn)要將左艙壓載水調(diào)撥到右艙將 船調(diào)平，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=6m，GM=0.74m，則應(yīng)調(diào)撥壓載水（）t。25.837.152.475.7某輪排水量 =13000t

14、，存在。=5的橫傾角，現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水使。減 為1，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=1.13m，則至少應(yīng)調(diào)撥壓載水（） t。78.385.1102.9145.7某船裝載后=8781t, KM=6.44m, KG=5.55m，船舶重心距中線面0.05m,自由液 面力矩252X9.81kN-m，則船舶初始橫傾角為。（）。 TOC o 1-5 h z 2.32.83.33.6某船排水量為30041t,船舶初穩(wěn)性高度為1.26m,右傾4.2,擬在左舷距中8.0m 處裝貨，則應(yīng)裝載（）t貨物方可消除船舶橫傾。394417347465某輪裝載后排水量 =19000t, KG=8.0m, KM

15、=8.95m，船舶右傾4?，F(xiàn)擬在No.3 左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：z =0.8m, y =4.18m,則應(yīng)加載（） t才能將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計(jì)）P P456.1388.5412.0348.9某輪 =8000t,底艙與二層艙之間的垂直距離為10m,現(xiàn)需增加穩(wěn)性高度值0.05m, 則應(yīng)采取的正確措施是（）。從底艙向二層艙垂向移動貨物40tB-從二層艙向底艙垂向移動貨物40tC.從底艙向二層艙垂向移動貨物80t。.從二層艙向底艙垂向移動貨物80t當(dāng)船舶在航行中穩(wěn)性不足尚未滿載時，可以采取以下（）措施。A-向雙層底壓載艙內(nèi)注滿壓載水將現(xiàn)有雙層底壓載水艙排空用船吊將二層艙的貨物

16、移至底艙A、C均可對于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（）。I .貨物上移；11.加壓載水；III.減裝甲板貨；W.重貨配置在底層；V.橫 向貨重對稱分布。I,II,III,WII,III,W,VI,III,W,VI,II,III,W,V對于雜貨船，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。對于雜貨船，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。貨物上移船舶重心以下加壓載水減裝甲板貨重貨配置在底層對于裝載固體散貨的船舶，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。貨物上移減裝甲板貨船舶重心以下加壓載水A和B在船舶重心以下加載部分貨物后，船舶初穩(wěn)性高度將（）。增大減小C-不變以上均可能在船舶重心以上加載部分貨物后，船舶初穩(wěn)性高度將（）。增大減小

17、C-不變D.以上均可能加壓載水可以使船舶穩(wěn)性（）。增大減小C-不變D.以上均可能拋棄甲板貨可以使船舶穩(wěn)性（）。增大減小C-不變D.以上均可能船舶初始橫傾角產(chǎn)生的原因中，不能從其產(chǎn)生的原因上加以消除的是（）。貨物裝卸左右不均油水使用作用不均艙內(nèi)貨物橫向移動用船上重吊裝卸重大件貨物某輪排水量A=20000t，全船垂向重量力矩M=9.81X 155000kN - m，KM=8.62m。若要求GM=1.0m，利用第3艙二層艙的麻袋（ZS.F=2.85m3/t）和底艙的金屬構(gòu)件（S.F=0.75 m3/t ）互換艙位來調(diào)整，貨物垂向移動的距離z =10m，則各應(yīng)移動()t。601.2； 201.2575

18、.4； 175.4500； 100407.1； 107.1 某輪型寬為20m,空船排水量為2000t,空船重心高度為5.5m；船舶貨物、油水等 重為8000t,其重心高度為3.50m；船舶浮心高度為2.80m,橫穩(wěn)心半徑BM為1.90m。 開航前由于某種原因，要將裝在左舷甲板上的50t重貨移到右舷甲板處，其橫移 距離為12m，則船舶產(chǎn)生的橫傾角為（）。 TOC o 1-5 h z 4.35.76.2 7.88802010061430901 某船裝載后 =6426t, GM=0.53m,現(xiàn)欲使GM調(diào)整到0.7m,則需將二層艙中的148t 貨（z=12.1m）垂向移至（）m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。

19、4.723.823.455.17某船排水量為15000t, GM=0.45m，現(xiàn)利用盤圓（z =13m, S.F=0.45m3/t）和棉花 （z =7m, S.F=2.80m3/t）間等體積互換艙位以使gM達(dá)到0.60m,則互換艙位的盤 元（）t,棉花（）t。326.6,62.9254.1,113.4364.7, 91.2446.8, 71.8某船裝載后 =12560t, GM=1.28m,現(xiàn)欲使GM調(diào)整到1.00m,則需將底艙中的356t 貨（z=4.1m）垂向移至（）m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。 TOC o 1-5 h z 9.8810.0213.9815.17某船裝載后 =6400t, GM=0.5m,現(xiàn)欲使GM調(diào)整到0.7m,則需將二層艙中的148t 貨（z12.1m）垂向移至（）m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。4.363.823.455.17某輪空