五篇隧道測量總結(jié)word18

1、班 篇一叭：隧道測量總懊結(jié)傲 按 搬 稗 敖 板 靶 霸 爸 埃 耙 拌 拜 帖把隧道測量總結(jié)伴 傲 扳 案 芭 挨 斑 邦 罷 壩 昂 奧 安 骯 柏 懊 艾 岸 般 骯 哀 安 笆 白 岸 昂 胺 扒 拜 阿 澳 拜 藹 唉 矮 捌 拜 絆 俺 俺 哎 哎 矮 罷 巴 邦 岸 百 隘 襖 挨 稗 罷 拜 鞍 挨 板 靶 暗 白 胺 般 挨 班 案 版 襖 扒 啊 版 搬 鞍 挨 叭 唉 胺 岸 襖 案 吧 啊 巴 盎 班 搬 佰 壩 吧 疤 艾 凹 跋 艾 胺 擺 藹 盎 襖 挨 頒 扒 岸 岸 叭 鞍 板 笆 案 胺 佰 氨 安 隘 傲 絆 背 辦 熬 鞍 凹 擺 版 敗 胺 熬 啊 挨

2、 拔 稗 凹 阿 芭 靶 芭 伴 絆 疤 案 礙 啊 唉 敖 襖 骯 奧 柏 跋 氨 般 叭 上中隧道捌工程南線隧道凹經(jīng)過幾個月緊頒鑼密鼓的施工霸已經(jīng)順利穿越昂黃浦拜 盎 扳 絆 襖 敗 絆 伴 矮 板 擺 江，辦正朝著接收井懊挺進。為了能白使隧道順利貫壩通還有許多障埃礙及難關(guān)，如凹穿越多層民房扮、地下管線及霸準確進洞都是藹對我們考驗。澳 半 暗 唉 壩 吧 捌 叭 霸 埃 阿 測量敗工作的重要性吧是不可忽視的澳。從工程開始柏的圍擋，地面岸基礎(chǔ)設(shè)施的施板工，盾構(gòu)的出阿洞進洞，直至班工程的竣工驗癌收都有著測量瓣工作人員的汗半水結(jié)晶，更是霸智慧與科學(xué)的絆體現(xiàn)。 隧骯道測量的誤差藹主要由地面控頒制、

3、聯(lián)系測量絆、地下控制及頒盾構(gòu)儀的精度按四方面構(gòu)成。柏為了減少誤差稗確保貫通，我敖們做了大量的班工作?，F(xiàn)對前芭期測量工作進柏行回顧總結(jié)，板以更好地做好般下一步工作。皚 啊 耙 啊 啊 敗 皚 氨 邦 頒 白 一控八制測量傲 吧 百 百 按 叭 敖 吧 熬 靶 爸 隧道拜施工在公路、靶鐵路施工中都骯是一個重點。阿對于長隧道或啊曲線隧道，確把保盾構(gòu)推進能邦沿著設(shè)計軸線佰推進及全線貫八通，主要取決百于控制測量、埃聯(lián)系測量和地芭下控制測量。捌 氨 瓣 啊 藹 吧 懊 辦 礙 爸 挨 1半 地面控制測奧量啊 拜 百 懊 唉 佰 般 凹 隘 唉 稗 地面唉控制測量誤差艾對地下橫向貫靶通誤差的影響翱較為復(fù)雜，

4、主敗要控制其測量拌終點橫向點位襖誤差即終點的敗橫向位移。這敗是盾構(gòu)機能否扒順利進洞的關(guān)斑鍵因素之一。跋終點的橫向點哎誤差是由測角澳誤差和邊長誤昂差的共同影響柏所產(chǎn)生。開工跋前由業(yè)主提供案地面控制網(wǎng)。耙我們嚴格按照辦要求對控制點襖進行3個月一案次的復(fù)測，保襖證其點位的穩(wěn)吧定。平面控制罷我們選用了l按eica的t佰cr1201把進行觀測，此骯儀器為一秒級皚，其相對精度哀均符合規(guī)范。俺在盾構(gòu)推進前懊項經(jīng)部還委托半有專業(yè)資質(zhì)的霸第三方采用二哀等gps測量扮，對平面控制絆點進行復(fù)測以敗確保精度。暗 辦 佰 辦 芭 版 耙 俺 暗 拌 胺 高程叭控制我們也按般規(guī)范進行聯(lián)測安，選用lei巴ca的na2凹水準

5、儀加平行把玻璃板，使精澳度達到0.1般毫米。同樣在版盾構(gòu)推進前項氨經(jīng)部還委托有稗專業(yè)資質(zhì)的第氨三方采用二等襖水準及跨河水芭準測量，對高般程控制點進行暗復(fù)測以確保精八度來有效地控百制隧道高程貫佰通誤差。俺 靶 頒 鞍 叭 擺 佰 按 扮 板 熬 傲 背 案 哎 艾 安 埃 敗 斑 扳 敖 2聯(lián)系阿測量岸 柏 盎 矮 奧 襖 稗 暗 按 百 壩 在隧擺道施工中為了敖保證隧道正確版貫通，就必須吧將地面控制網(wǎng)案中的坐標、方氨向及高程，經(jīng)稗由豎井傳遞到哎地下。這個傳凹遞工作稱為豎昂井聯(lián)系測量，頒是聯(lián)系測量中霸常用地一種。阿坐標與方向地八傳遞又稱為定鞍向測量，通過八定向測量，使按地下平面控制霸網(wǎng)與地面上有

6、吧統(tǒng)一地坐標系襖統(tǒng)。而高程傳翱遞則使地下高拌程系統(tǒng)獲得與叭地面統(tǒng)一地起扒算數(shù)據(jù)。提高皚測量精度及分叭析測量誤差芭 芭 百 扳 巴 芭 懊 敗 按 靶 案 佰 耙 暗 伴 唉 盎 骯 絆 爸 稗 艾 艾通常我們可采把用附和或閉合耙路線來完成這辦項工作。定向百工作可分為幾昂何和物理方法瓣。但隧道測量唉是工程測量中板很特殊的一個頒部分，由于受扒條件的限制無版法按常規(guī)的方哀法。我們公司皚在高級工程師壩（教授級）的哀主持下，經(jīng)過叭無數(shù)次的深化版，確立了運用襖幾何法進行定擺向測量（聯(lián)系凹三角形測量）霸的方法將地面邦控制點傳遞到版地下。實踐證皚明，幾何法定暗向成本低、收拌斂快、可靠性敖強、不受施工半影響，施

7、工企般業(yè)在經(jīng)濟上容拔易承受。根據(jù)案幾何學(xué)原理通礙常情況下在豎疤井內(nèi)投放兩根疤鋼絲與井上測凹站沿軸線布置拌成狹長三角形挨，鋼絲下掛重盎錘，使其構(gòu)成搬鉛垂。建立豎扒直面，在該面跋上兩垂線間任按意兩點連線的胺方位角均相等耙，同一垂線上擺任意點的坐標吧也都相等。測扳量是一份責(zé)任懊心相當重的工胺作，每個測量矮人員對自己都八是嚴格要求，絆考慮問題相當瓣的嚴密謹慎，柏顧由唐工倡議白由原有懸掛兩辦根鋼絲的基礎(chǔ)笆上增加一根。背使之組成兩個埃聯(lián)系三角形，藹以提高精度又傲能校核成果。霸對于三跟鋼絲癌的布置也有相藹當?shù)闹v究兩根癌鋼絲與儀器的靶夾角不能超過靶2度，這樣在伴平差過程中可哎以減少計算角熬的誤差。定向耙懸掛高

8、強度的奧鋼絲（0.3熬mm），并吊罷以重錘拉直鋼埃絲，由于定向凹測量有45瓣個方向、9個傲測回且需井上皚井下同時進行案，將地面和地埃下連成一個整拜體，形成一個靶系統(tǒng)。難度較辦高，故重錘需白置于油桶中，襖是其更為穩(wěn)定拜不易晃動同時艾又可減輕鋼絲捌的壓力。根據(jù)傲現(xiàn)有設(shè)備及隧岸道長度及施工爸要求，我們我佰們已經(jīng)將傳統(tǒng)鞍定向中用鋼尺矮人工量邊改為把全站儀無棱鏡跋測距。使每條安邊的精度達到阿0.1mm,扳大大高于限差斑2mm的規(guī)頒范要求。同時鞍我們準備每條板隧道施工期間哀安排三次定向俺測量。定向測熬量由總公司唐白震華高級工程般師把關(guān)，并有礙多名技師現(xiàn)場敖參與，現(xiàn)已完斑成了二次。結(jié)爸果比較滿意。稗各方面的

9、誤差昂均小于規(guī)范要疤求。百 盎 壩 芭 盎 暗 版 叭 白 柏 扮 高程斑控制點我們采襖用高程傳遞的暗方法將地面控版制點傳遞至地隘下，這也就是扳所說的高程導(dǎo)胺入法。在進行巴高程傳遞前，敗必須對地面上暗的起始水準點扳的高程進行核鞍對。在井上井拔下設(shè)置兩架水敗準儀，鋼尺懸鞍掛在固定支架拌上，下端懸掛百重量為10k辦g的重錘。由鞍地面上的水準吧儀在起始水準翱點的水準尺上岸讀書a,鋼尺艾的讀數(shù)為1疤。井下水準儀靶的鋼尺讀數(shù)為懊2，而井下板水準點的讀數(shù)絆為b。井下水百準點的高程h班b可用一下公案式計算：哎 挨 壩 岸 艾 唉 熬 疤 百 班 哎 hb哀=ha+a-拌(1-扒2)+t+扒lb般 捌 叭 搬

10、 叭 捌 拜 案 百 暗 挨 式中白：t為鋼尺礙的溫度改正翱 稗 氨 霸 胺 拜 藹 頒 瓣 案 板 l霸為尺長改正翱 奧 壩 皚 搬 澳 哎 懊 佰 擺 阿 ha百為井上水準點隘的高程佰 跋 疤 版 岸 叭 吧 斑 胺 吧 奧 在經(jīng)安過3次同樣的稗高程傳遞后，吧才可以確定井拌下水準點是否版穩(wěn)定，有沒有盎受到豎井和隧拔道自身沉降的岸影響。同時不奧同儀器所求得啊的井下水準點擺高程不同，一懊般高程的不符耙值不應(yīng)超笆 辦 笆 班 骯 挨 安 瓣 按 岸 挨 柏 按 疤 版 俺 疤 埃 阿 懊 襖 敗 敗過2mm.岸 邦 般 唉 吧 艾 艾 靶 阿 隘 疤 3啊地下控制礙 絆 啊 耙 鞍 氨 傲 般

11、捌 暗 叭 地下懊控制測量包括捌導(dǎo)線及高程測敗量。地下導(dǎo)線唉測量的目的是扳以必要的精度白，按照與地面皚控制測量統(tǒng)一跋的坐標系統(tǒng)。盎建立足以確保叭盾構(gòu)順利進洞半的井下控制系擺統(tǒng)，為盾夠姿般態(tài)的測定提供頒依據(jù)。由于隧挨道內(nèi)沒有足夠按的空間無法隨芭意布設(shè)導(dǎo)線，芭只能以支導(dǎo)線佰形式向前延伸唉。然而支導(dǎo)線哎精度較差，勢拔必造成較大的啊誤差，所以我唉們采用工作量頒較大的雙導(dǎo)線礙測量，以提高挨精度，是保證擺隧道的貫通的哀較佳方法。導(dǎo)辦線點通常設(shè)在啊隧道襯砌的上頒弦位置，其位扮置相對穩(wěn)定不翱易受到外來因俺素的影響。但斑是由于上中路俺隧道目前是世稗界第一大直徑暗隧道，考慮到扳安全及施工問哎題，我們將導(dǎo)巴線點設(shè)在

12、腰部岸，僅保留靠近八井口的兩個觀俺測臺。用以定搬向后的數(shù)據(jù)比隘較。井下導(dǎo)線爸復(fù)測不少于三拌次。測角、測胺距選用的儀器敖為一秒級的全般站儀，用全圓昂法測角、用往矮返正倒鏡測距版，測回數(shù)不少罷于4次。扳 艾 瓣 疤 背 頒 鞍 爸 岸 巴 柏 地下稗水準測量的目盎的同樣也是為巴了建立一個與哀地面統(tǒng)一的高半程系統(tǒng)，作為唉隧道施工中路擺面鋪設(shè)、中板拜放樣之用，當敗然主要目的也埃是為了隧道貫跋通做好保障。癌高程測量均為哀支水準線路，壩因而需要用往絆返觀測及多次稗觀測進行檢核拜。由于坡度較扳大使測站增加按，故工作量比板較大。為確保埃盾構(gòu)測量使用挨數(shù)據(jù)的準確，把我們幾乎每二胺天要測一次水扳準。大直徑隧拔道增

13、加了空間矮，但也給我們八測量增加了難昂度，習(xí)慣的測稗量位置都在隧凹道頂部，自動熬測量系統(tǒng)又限耙制我們只能在吧車架上完成一耙系列測量工作吧，導(dǎo)線及高程伴都需要在車架礙的行架上進行疤空中接力。我熬們使用lei敗ca na2背水準儀，采用盎懸掛鋼尺的方斑法將控制點高皚程連接至儀器邦臺面上，保證叭了盾構(gòu)高程沿白著設(shè)計軸線掘笆進。笆 奧 邦 八 矮 傲 擺 矮 版 辦 胺 二隘盾構(gòu)儀安裝稗 捌 胺 唉 扒 叭 骯 哎 傲 艾 辦 所謂敗盾夠儀就是盾巴夠測量的標志澳。盾夠在掘進啊時，在土層中拔的姿態(tài)必須通岸過測量的方法拌來測定。不管巴是我們傳統(tǒng)的氨人工測量還是扳先進的自動測拔量系統(tǒng)都需要隘在盾構(gòu)機上作拔一

14、個標記，使把我們的儀器可啊以清楚的看到扮它。自動測量癌系統(tǒng)的標志安傲裝在盾構(gòu)中心骯的上方，其標扒志有一個棱鏡鞍及一個光靶組案成，稍后在自艾動測量系統(tǒng)中翱將結(jié)合其他功叭能做詳細的介埃紹。雖然我們胺所用是當今世斑界最大的，設(shè)班備最為齊全的奧tbm。有利白必有弊，對于俺我們測量可以瓣利用的空間并頒不寬敞。理論班上說盾構(gòu)儀的捌前靶后靶的距頒離應(yīng)盡量的拉拜長，這樣就提辦高了反算到切礙口和盾尾的精哀度。同時前靶邦后靶的位置盡瓣量應(yīng)該靠近盾拔構(gòu)的中心，這艾樣收到盾構(gòu)旋絆轉(zhuǎn)的影響較小昂。進行盾構(gòu)機凹內(nèi)標志的安裝胺，對盾構(gòu)起始案姿態(tài)的測量十擺分重要。貫通敗測量影響精度耙的誤差一部分唉來自于標志安班裝是否正確。巴

15、所以在掘進前埃測量的頭等大骯事就是正確地稗測好盾矮 澳 把 把 扒 罷 澳 板 哎 邦 霸 辦 巴 頒 安 辦 案 拔 癌 扳 頒 邦 班構(gòu)機的起始姿挨態(tài)。當盾構(gòu)機跋主體結(jié)構(gòu)完全暗焊接安裝完成哀，靜止在基座安上時，通過垂敗吊麻線求出盾襖構(gòu)切口及盾尾白的外殼兩端地巴象限點，實測哀其坐標。然后扒將切口兩端象敖限點坐標與盾阿尾兩端象限點傲坐標的平均線案作為盾構(gòu)機的拜平面中心線，巴同時求出盾構(gòu)奧機的轉(zhuǎn)角。然斑后實測切口與柏盾尾頂和底的骯高程求出盾構(gòu)疤的高程中心線笆，以及盾構(gòu)靜傲止狀態(tài)的坡度班。在盾構(gòu)機內(nèi)凹選擇合適的位拌置安裝姿態(tài)測盎量標志，由于俺盾構(gòu)機中心部八位已被自動測靶量系統(tǒng)占據(jù)，瓣因此我們只能扒

16、安裝在盡可能捌靠近中心線的阿位置，與此同扮時只能將后靶按加長至千斤頂俺頂塊的后部，頒使前后靶距離霸增加至兩米。敗為了避免標志胺被破壞或變動鞍，同時也可以捌進行校核，安絆裝了三個標志罷，通常情況下疤使用兩個，一頒個備用。接著把按實測的靜止班盾構(gòu)坡度及轉(zhuǎn)霸角安裝坡度板奧 （如圖）澳 絆 拜 奧 稗 扮 凹 百 伴 矮 瓣 叭 搬 芭 啊 鞍 芭 跋 半 百 叭 叭 坡度板的半垂線距離同樣礙要求盡可能的擺放長，以消除矮坡度板的誤差艾。同時我們打半破常規(guī)，淘汰疤了原有通過環(huán)邦號累積來求得吧盾構(gòu)里程的做芭法，霸 罷 艾 盎 岸 疤 板 矮 哎 絆 傲 骯 熬 暗 靶 扳 哎 熬 笆 壩 壩 礙 在標志上

17、把安裝棱鏡（如骯圖） 通過實安測坐標反算切頒口及盾尾的里伴程，同時通過凹這一里程更為扒準確的判斷盾艾構(gòu)的偏離值。啊但是，隨著精襖度的提高，井藹下測量人員的唉素質(zhì)也需要相搬應(yīng)的提高。采敖用這種新的標埃志后，人工測矮量必須能夠熟盎練操作全站儀襖，所以對測量頒人員又是一種敖挑戰(zhàn)。案 熬 芭 安 伴 邦 背 按 拜 藹 八 三熬盾構(gòu)及管片姿佰態(tài)的測定瓣 盎 澳 挨 佰 岸 胺 矮 把 稗 百 在隧版道施工過程中半，測量人員的般主要任務(wù)是隨稗時確定盾構(gòu)的奧掘進方向。雖昂然現(xiàn)在我們有盎自動測量系統(tǒng)盎，人工測量還把是一種讓人較笆為放心的方法扮，畢竟在我們爸隧道施工過程哀中得到了廣泛疤和長久的使用疤，而且效果

18、顯埃著。人工測量皚還是每天擔(dān)當拌著復(fù)合自動系半統(tǒng)的重任。利暗用安放在控制昂臺上的儀器測爸量盾構(gòu)前后靶罷的坐標。特別傲要提的是控制拜臺上所使用的靶是可以消除對半中誤差的強制皚對中盤，以前澳的強制對中盤胺是通過插入銅把螺絲來固定，靶但是隨著現(xiàn)在案儀器摩擦制動按運用的增多，背銅螺絲與孔之胺間存在間隙，扮所以使用銅螺吧絲固定并不理辦想。因此我們艾采用了螺紋式扮的強制對中盤跋，將螺絲焊接熬在對中盤上，扒基本消除了對凹中誤差。在得皚到切口盾尾坐挨標后，反算盾背構(gòu)的位置也就扳是求出里程。百對于盾構(gòu)平面巴來說通常都會敗經(jīng)過直線緩安和曲線圓曲唉線緩和曲線辦直線這一過板程，因此里程安的判斷相當重擺要。稗 凹 捌

19、靶 班 百 拔 背 鞍 壩 拜 藹 罷 皚 百 耙 礙 芭 擺 頒 奧 挨 氨直線段中計算壩偏離值公式：胺(axby白c)(扳a2+b2)懊 安 邦 敖 熬 癌 白 哎 瓣 白 辦 緩和凹曲線段中計算壩偏離值公式：叭 l3(6搬rl0)-l拜7(336搬r3lo3)礙 白 扮 癌 熬 凹 岸 傲 絆 艾 把 圓曲挨線段中計算偏拌離值公式：r礙-(x2疤y2)艾 版 阿 扒 骯 扮 拜 皚 按 笆 熬 由于挨隧道的坡度盾跋構(gòu)的直徑較大跋，在盾構(gòu)的長啊度上需要用坡翱度加以改正，哀這在以前的地頒鐵盾構(gòu)中是可耙以忽略不計的安，同樣轉(zhuǎn)角改佰正也是不可忽懊視的，盾構(gòu)標昂志高出盾構(gòu)中挨心將近六米，熬盾構(gòu)每旋

20、轉(zhuǎn)一吧分就會有xm靶m差值。坡度壩、轉(zhuǎn)角及盾構(gòu)搬總長的改正使八盾構(gòu)姿態(tài)測定唉能有較高的精唉度（小于5m佰m）。有了正傲確的里程后，拜用實際坐標與案設(shè)計坐標進行八比較就可以得辦出盾構(gòu)得偏差伴值。在直線、哀緩和曲線、圓靶曲線得計算方胺法都有所不同板。擺 案 疤 柏 白 扳 隘 胺 礙 板 唉 高程捌偏離的測定，襖是利用觀測臺疤的高程加上盾懊構(gòu)轉(zhuǎn)角改正后頒的標高歸算前壩靶處盾構(gòu)的中笆心高程。然后把通過盾構(gòu)實際稗坡度歸算切口柏中心標高及盾澳尾中心標高，版同樣通過里程扮算出設(shè)計高程哀與實際高程比版較得出差值即壩偏離值。熬 巴 班 爸 佰 八 邦 搬 骯 半 安 管片辦中心偏值是實八量管片成環(huán)后盎管片四周

21、與盾皚殼的間隙加上案根據(jù)測定的盾澳構(gòu)姿態(tài)按幾何埃尺寸與定分比扮數(shù)字公式導(dǎo)出氨推算管片拼裝柏位置的偏離值版。耙 傲 唉 扳 百 跋 凹 襖 鞍 搬 邦 使用靶公式：（l-板s）lb耙+sla按+x(y)奧2般 敖 邦 安 霸 癌 瓣 哎 澳 艾 傲 l把盾構(gòu)總長案 昂 頒 隘 胺 絆 胺 笆 隘 叭 版 s辦管片前沿至盾礙尾距離癌 罷 岸 矮 拌 跋 敗 扒 俺 耙 把 a艾實測盾構(gòu)切口矮偏離值八 皚 捌 懊 埃 絆 耙 把 霸 絆 藹 b叭實測盾構(gòu)盾尾骯偏離值吧 邦 埃 叭 稗 瓣 礙 般 巴 澳 敖 x懊為管片與盾殼斑左右兩側(cè)的間昂隙之差白 按 笆 昂 般 斑 安 唉 扳 把 扳 y岸為管片

22、與盾殼岸下上兩側(cè)的間把隙之差皚 捌 胺 頒 靶 拜 柏 阿 癌 罷 瓣 在測壩定盾構(gòu)偏離值百時需要運動大翱量的計算，為半了不影響施工扳進度，我們使百用攜帶方便的柏casic 疤fx-480艾0,shar辦p pce隘500計算機白，運用q-b笆asic語言艾編寫計算程序擺來完成，避免癌了人為的失誤昂。案 吧 凹 哎 搬 般 艾 昂 伴 挨 靶 五啊自動測量系統(tǒng)襖 伴 岸 敖 胺 半 捌 挨 跋 熬 稗 南線翱隧道大型盾構(gòu)懊機的測量原先案完全采用法國霸pyxis系拔統(tǒng)。如何使p癌yxis系統(tǒng)爸在我們上中路襖隧道工程中順稗利應(yīng)用，上中叭項經(jīng)部領(lǐng)導(dǎo)著疤實花了大力氣辦。丁志誠經(jīng)理唉更是運籌帷幄俺，得知

23、香港落暗馬州地鐵盾構(gòu)骯運用的也是p藹yxis系統(tǒng)敖，早在工程的耙初期就已經(jīng)派罷測量人員赴香藹港地鐵工地學(xué)頒習(xí)。雖然落馬翱州地鐵盾構(gòu)已安經(jīng)拆除，不能哀進行實地的勘扳察，但還是在藹香港測量工程啊師那里了解到拌許多關(guān)于py矮xis系統(tǒng)情擺況，并對盾構(gòu)藹推進過程中的霸使用與維護有盎了較為唉篇二：隧道測爸量總結(jié)盎 笆 敖 俺 拔 柏 岸 唉 岸 挨 半 捌 俺 轉(zhuǎn)扒帖隧道測量氨總結(jié)按 百 癌 扮 鞍 氨 百 扳 礙 埃 班 上中板隧道工程南線邦隧道經(jīng)過幾個熬月緊鑼密鼓的霸施工已經(jīng)順利骯穿越黃浦江，埃正朝著接收井案挺進。為了能凹使隧道順利貫扒通還有許多障半礙及難關(guān)，如瓣穿越多層民房懊、地下管線及岸準確進洞

24、都是啊對我們考驗。芭 氨 胺 白 案 礙 氨 鞍 頒 跋 擺 測量捌工作的重要性叭是不可忽視的啊。從工程開始凹的圍擋，地面半基礎(chǔ)設(shè)施的施奧工，盾構(gòu)的出藹洞進洞，直至扳工程的竣工驗阿收都有著測量爸工作人員的汗笆水結(jié)晶，更是骯智慧與科學(xué)的隘體現(xiàn)。巴 懊 半 柏 啊 凹 藹 皚 柏 八 班 隧道八測量的誤差主埃要由地面控制半、聯(lián)系測量、八地下控制及盾扒構(gòu)儀的精度四啊方面構(gòu)成。為耙了減少誤差確扳保貫通，我們隘做了大量的工稗作?，F(xiàn)對前期白測量工作進行擺回顧總結(jié)，以礙更好地做好下藹一步工作。 矮 盎 霸 襖 傲 爸 一控制測量爸 暗 佰 敗 白 鞍 拔 埃 奧 半 斑 隧道稗施工在公路、頒鐵路施工中都俺是

25、一個重點。搬對于長隧道或皚曲線隧道，確扒保盾構(gòu)推進能懊沿著設(shè)計軸線把推進及全線貫背通，主要取決哎于控制測量、癌聯(lián)系測量和地扮下控制測量。唉 扮 藹 案 安 懊 矮 邦 笆 案 百 1矮 地面控制測罷量伴 柏 爸 搬 艾 班 翱 百 熬 阿 拌 地面白控制測量誤差壩對地下橫向貫稗通誤差的影響半較為復(fù)雜，主岸要控制其測量敖終點橫向點位哎誤差即終點的罷橫向位移。這扒是盾構(gòu)機能否壩順利進洞的關(guān)班鍵因素之一。爸終點的橫向點癌誤差是由測角辦誤差和邊長誤矮差的共同影響拌所產(chǎn)生。開工板前由業(yè)主提供傲地面控制網(wǎng)。澳我們嚴格按照霸要求對控制點搬進行3個月一爸次的復(fù)測，保岸證其點位的穩(wěn)笆定。平面控制懊我們選用了l昂

26、eica的t百cr1201艾進行觀測，此伴儀器為一秒級拜，其相對精度半均符合規(guī)范。骯在盾構(gòu)推進前俺項經(jīng)部還委托般有專業(yè)資質(zhì)的哎第三方采用二挨等gps測量傲，對平面控制壩點進行復(fù)測以拜確保精度。背 癌 扒 白 哀 耙 伴 背 壩 佰 叭 高程挨控制我們也按敖規(guī)范進行聯(lián)測皚，選用lei暗ca的na2案水準儀加平行昂玻璃板，使精吧度達到0.1疤毫米。同樣在佰盾構(gòu)推進前項癌經(jīng)部還委托有伴專業(yè)資質(zhì)的第吧三方采用二等拜水準及跨河水熬準測量，對高壩程控制點進行暗復(fù)測以確保精骯度來有效地控把制隧道高程貫辦通誤差。耙 芭 挨 疤 皚 傲 頒 扒 隘 跋 百 胺 隘 拌 擺 班 熬 板 白 扮 邦 澳 2聯(lián)系艾測

27、量昂 矮 傲 敖 扳 挨 背 般 般 爸 凹 在隧阿道施工中為了絆保證隧道正確背貫通，就必須拌將地面控制網(wǎng)盎中的坐標、方板向及高程，經(jīng)氨由豎井傳遞到拌地下。這個傳擺遞工作稱為豎吧井聯(lián)系測量，背是聯(lián)系測量中俺常用地一種。版坐標與方向地稗傳遞又稱為定藹向測量，通過跋定向測量，使澳地下平面控制拌網(wǎng)與地面上有捌統(tǒng)一地坐標系藹統(tǒng)。而高程傳伴遞則使地下高隘程系統(tǒng)獲得與岸地面統(tǒng)一地起伴算數(shù)據(jù)。提高斑測量精度及分扒析測量誤差通胺常我們可采用絆附和或閉合路般線來完成這項扮工作。定向工襖作可分為幾何盎和物理方法。叭但隧道測量是壩工程測量中很俺特殊的一個部襖分，由于受條擺件的限制無法版按常規(guī)的方法叭。我們公司在搬高

28、級工程師（敗教授級）的主罷持下，經(jīng)過無爸數(shù)次的深化，稗確立了運用幾俺何法進行定向伴測量（聯(lián)系三版角形測量）的耙方法將地面控斑制點傳遞到地版下。實踐證明扮，幾何法定向按成本低、收斂隘快、可靠性強隘、不受施工影邦響，施工企業(yè)按在經(jīng)濟上容易熬承受。根據(jù)幾百何學(xué)原理通常稗情況下在豎井搬內(nèi)投放兩根鋼白絲與井上測站辦沿軸線布置成巴狹長三角形，襖鋼絲下掛重錘胺，使其構(gòu)成鉛俺垂。建立豎直矮面，在該面上敗兩垂線間任意傲兩點連線的方伴位角均相等，芭同一垂線上任盎意點的坐標也矮都相等。測量壩是一份責(zé)任心案相當重的工作扮，每個測量人奧員對自己都是壩嚴格要求，考耙慮問題相當?shù)陌蛧烂苤斏?，顧案由唐工倡議由辦原有懸掛兩根伴

29、鋼絲的基礎(chǔ)上傲增加一根。使案之組成兩個聯(lián)爸系三角形，以巴提高精度又能壩校核成果。對翱于三跟鋼絲的耙布置也有相當昂的講究兩根鋼隘絲與儀器的夾氨角不能超過2氨 稗 半 扮 霸 隘 案 阿 絆 把 啊 笆 擺 鞍 隘 凹 俺 襖 按 暗 辦 哎 癌度，這樣在平扳差過程中可以半減少計算角的笆誤差。定向懸傲掛高強度的鋼跋絲（0.3m拔m），并吊以柏重錘拉直鋼絲頒，由于定向測芭量有45個佰方向、9個測笆回且需井上井拔下同時進行，礙將地面和地下俺連成一個整體背，形成一個系白統(tǒng)。難度較高皚，故重錘需置扒于油桶中，是懊其更為穩(wěn)定不骯易晃動同時又八可減輕鋼絲的澳壓力。根據(jù)現(xiàn)唉有設(shè)備及隧道耙長度及施工要澳求，我們我

30、們拔已經(jīng)將傳統(tǒng)定礙向中用鋼尺人案工量邊改為全瓣站儀無棱鏡測扮距。使每條邊艾的精度達到0傲.1mm,大稗大高于限差瓣2mm的規(guī)范礙要求。同時我扮們準備每條隧盎道施工期間安胺排三次定向測拜量。定向測量澳由總公司唐震岸華高級工程師艾把關(guān)，并有多澳名技師現(xiàn)場參跋與，現(xiàn)已完成敖了二次。結(jié)果壩比較滿意。各佰方面的誤差均叭小于規(guī)范要求吧。艾 氨 敗 壩 昂 搬 般 唉 頒 凹 扮 高程哎控制點我們采版用高程傳遞的按方法將地面控骯制點傳遞至地疤下，這也就是佰所說的高程導(dǎo)按入法。在進行芭高程傳遞前，俺必須對地面上班的起始水準點襖的高程進行核邦對。在井上井版下設(shè)置兩架水稗準儀，鋼尺懸骯掛在固定支架頒上，下端懸掛俺

31、重量為10k捌g的重錘。由暗地面上的水準懊儀在起始水準把點的水準尺上藹讀書a,鋼尺癌的讀數(shù)為1埃。井下水準儀邦的鋼尺讀數(shù)為靶2，而井下跋水準點的讀數(shù)唉為b。井下水懊準點的高程h傲b可用一下公版式計算：隘 唉 搬 斑 哎 藹 敖 盎 哎 巴 百 hb鞍=ha+a-襖(1-襖2)+t+把lb襖 傲 傲 哀 擺 唉 按 班 白 哎 頒 式中般：t為鋼尺絆的溫度改正背 阿 哎 唉 般 鞍 按 斑 矮 矮 邦 l挨為尺長改正柏 斑 扒 般 罷 背 埃 巴 扳 瓣 八 ha伴為井上水準點按的高程矮 百 扮 澳 哎 扳 稗 拌 凹 扮 跋 在經(jīng)背過3次同樣的瓣高程傳遞后，邦才可以確定井熬下水準點是否胺穩(wěn)定，

32、有沒有爸受到豎井和隧礙道自身沉降的昂影響。同時不皚同儀器所求得爸的井下水準點昂高程不同，一翱般高程的不符敖值不應(yīng)超過2吧mm.搬 扮 胺 澳 敖 吧 氨 擺 傲 熬 八 3扮地下控制拜 頒 奧 昂 骯 疤 耙 哀 敗 傲 把 地下凹控制測量包括艾導(dǎo)線及高程測懊量。地下導(dǎo)線安測量的目的是搬以必要的精度翱，按照與地面班控制測量統(tǒng)一胺的坐標系統(tǒng)。襖建立足以確保案盾構(gòu)順利進洞拌的井下控制系絆統(tǒng)，為盾夠姿背態(tài)的測定提供鞍依據(jù)。由于隧疤道內(nèi)沒有足夠岸的空間無法隨板意布設(shè)導(dǎo)線，俺只能以支導(dǎo)線藹形式向前延伸搬。然而支導(dǎo)線笆精度較差，勢搬必造成較大的唉誤差，所以我白們采用工作量百較大的雙導(dǎo)線扒測量，以提高壩精度

33、，是保證板隧道的貫通的哀較佳方法。導(dǎo)辦線點通常設(shè)在敗隧道襯砌的上辦弦位置，其位巴置相對穩(wěn)定不稗易受到外來因鞍素的影響。但爸是由于上中路芭隧道目前是世唉界第一大直徑壩隧道，考慮到絆安全及施工問柏題，我們將導(dǎo)瓣線點設(shè)在腰部盎，僅保留靠近癌井口的兩個觀芭測臺。用以定巴向后的數(shù)據(jù)比拌較。井下導(dǎo)線辦復(fù)測不少于三礙次。測角、測壩距選用的儀器拔為一秒級的全般站儀，用全圓柏法測角、用往絆返正倒鏡測距襖，測回數(shù)不少笆于4次。捌 扒 吧 挨 藹 笆 凹 佰 哎 按 佰 地下唉水準測量的目把的同樣也是為柏了建立一個與搬地面統(tǒng)一的高扳程系統(tǒng)，作為敖隧道施工中路阿面鋪設(shè)、中板暗放樣之用，當啊然主要目的也傲是為了隧道貫疤

34、通做好保障。拌高程測量均為頒支水準線路，版因而需要用往按返觀測及多次矮觀測進行檢核藹。由于坡度較跋大使測站增加版，故工作量比暗較大。為確保百盾構(gòu)測量使用暗數(shù)據(jù)的準確，艾我們幾乎每二熬天要測一次水奧準。大直徑隧拌道增加了空間捌，但也給我們瓣測量增加了難暗度，習(xí)慣的測吧量位置都在隧爸道頂部，自動暗測量系統(tǒng)又限唉制我們只能在搬車架上完成一巴系列測量工作捌，導(dǎo)線及高程挨都需要在車架靶的行架上進行稗空中接力。我背們使用lei藹ca na2鞍水準儀，采用氨懸掛鋼尺的方傲法將控制點高般程連接至儀器扮臺面上，保證奧了盾構(gòu)高程沿笆著設(shè)計軸線掘挨進。礙 辦 爸 俺 伴 捌 氨 藹 版 扒 半 二岸盾構(gòu)儀安裝凹 般

35、 凹 瓣 瓣 板 澳 頒 叭 哎 敗 靶 啊 按 板 翱 把 礙 絆 捌 邦 藹 擺所謂盾夠儀就熬是盾夠測量的氨標志。盾夠在白掘進時，在土半層中的姿態(tài)必氨須通過測量的隘方法來測定。拜不管是我們傳辦統(tǒng)的人工測量頒還是先進的自瓣動測量系統(tǒng)都昂需要在盾構(gòu)機絆上作一個標記跋，使我們的儀瓣器可以清楚的耙看到它。自動背測量系統(tǒng)的標埃志安裝在盾構(gòu)捌中心的上方，岸其標志有一個懊棱鏡及一個光盎靶組成，稍后百在自動測量系凹統(tǒng)中將結(jié)合其鞍他功能做詳細疤的介紹。雖然案我們所用是當叭今世界最大的罷，設(shè)備最為齊案全的tbm。伴有利必有弊，胺對于我們測量岸可以利用的空骯間并不寬敞。奧理論上說盾構(gòu)岸儀的前靶后靶疤的距離應(yīng)盡量

36、伴的拉長，這樣拌就提高了反算拌到切口和盾尾癌的精度。同時伴前靶后靶的位襖置盡量應(yīng)該靠芭近盾構(gòu)的中心半，這樣收到盾鞍構(gòu)旋轉(zhuǎn)的影響斑較小。進行盾艾構(gòu)機內(nèi)標志的版安裝，對盾構(gòu)岸起始姿態(tài)的測澳量十分重要。扮貫通測量影響敗精度的誤差一按部分來自于標懊志安裝是否正矮確。所以在掘壩進前測量的頭佰等大事就是正把確地測好盾構(gòu)般機的起始姿態(tài)皚。當盾構(gòu)機主案體結(jié)構(gòu)完全焊白接安裝完成，敖靜止在基座上昂時，通過垂吊板麻線求出盾構(gòu)吧切口及盾尾的拜外殼兩端地象擺限點，實測其班坐標。然后將版切口兩端象限懊點坐標與盾尾瓣兩端象限點坐俺標的平均線作吧為盾構(gòu)機的平頒面中心線，同捌時求出盾構(gòu)機敖的轉(zhuǎn)角。然后唉實測切口與盾斑尾頂和底的

37、高襖程求出盾構(gòu)的襖高程中心線，斑以及盾構(gòu)靜止凹狀態(tài)的坡度。壩在盾構(gòu)機內(nèi)選俺擇合適的位置艾安裝姿態(tài)測量拜標志，由于盾唉構(gòu)機中心部位艾已被自動測量唉系統(tǒng)占據(jù)，因奧此我們只能安敖裝在盡可能靠扳近中心線的位藹置，與此同時耙只能將后靶加稗長至千斤頂頂頒塊的后部，使搬前后靶距離增啊加至兩米。為絆了避免標志被鞍破壞或變動，八同時也可以進爸行校核，安裝靶了三個標志，唉通常情況下使藹用兩個，一個拌備用。接著按啊實測的靜止盾叭構(gòu)坡度及轉(zhuǎn)角胺安裝坡度板 百（如圖）阿 胺 拜 唉 敗 盎 胺 拌 皚 盎 昂 擺 擺 疤 阿 扳 唉 背 案 昂 把 凹 坡度板的矮垂線距離同樣叭要求盡可能的把放長，以消除皚坡度板的制作昂

38、誤差。同時我扮們打破常規(guī)，盎淘汰了原有通唉過環(huán)號累積來敖求得盾構(gòu)里程半的做法，扒 骯 背 隘 板 暗 笆 擺 昂 板 佰 疤 凹 背 把 奧 絆 阿 壩 把 癌 班 在標志上拌安裝棱鏡（如皚圖） 通過班實測坐標反算澳切口及盾尾的巴里程，同時通隘過這一里程更澳為準確的判斷傲盾構(gòu)的偏離值芭。但是，隨著吧精度的提高，壩井下測量人員拜的素質(zhì)也需要哎相應(yīng)的提高。百采用這種新的般標志后，人工拌測量必須能夠藹熟練操作全站埃儀，所以對測斑量人員又是一版種挑戰(zhàn)。俺 熬 罷 岸 昂 稗 皚 芭 柏 板 班 三皚盾構(gòu)及管片姿辦態(tài)的測定笆 襖 班 澳 骯 拜 邦 哀 百 搬 傲 在隧頒道施工過程中跋，測量人員的芭主要

39、任務(wù)是隨罷時確定盾構(gòu)的辦掘進方向。雖巴然現(xiàn)在我們有爸自動測量系統(tǒng)把，人工測量還拌是一種讓人較敗為放心的方法巴，畢竟在我們壩隧道施工過程佰中得到了廣泛捌和長久的使用澳，而且效果顯佰著。人工測量耙還是每天擔(dān)當胺著復(fù)合自動系阿統(tǒng)的重任。利阿用安放在控制笆臺上的儀器測傲量盾構(gòu)前后靶氨的坐標。特別跋要提的是控制按臺上所使用的拜是可以消除對板中誤差的強制敖對中盤，以前辦的強制對中盤皚是通過插入銅吧螺絲來固定，唉但是隨著現(xiàn)在胺儀器摩擦制動埃運用的增多，安銅螺絲與孔之笆間存在間隙，辦所以使用銅螺胺絲固定并不理艾想。因此我們般采用了螺紋式吧的強制對中盤礙，將螺絲焊接昂在對中盤上，把基本消除了對皚中誤差。在得壩到

40、切口盾尾坐拔標后，反算盾骯構(gòu)的位置也就霸是求出里程。擺對于盾構(gòu)平面哀來說通常都會跋經(jīng)過直線緩稗和曲線圓曲哀線緩和曲線懊直線這一過唉程，因此里程皚的判斷相當重奧要。 直線段瓣中計算偏離值癌公式：(ax襖byc)隘(a2+稗b2)爸 敖 鞍 拜 吧 壩 骯 敗 唉 俺 罷 緩和版曲線段中計算搬偏離值公式：叭 l3(6霸rl0)-l伴7(336奧r3lo3)瓣 阿 矮 邦 壩 氨 昂 安 藹 疤 把 圓曲矮線段中計算偏跋離值公式：r搬-(x2骯y2)板 吧 巴 扳 版 癌 埃 阿 澳 皚 扮 跋 佰 疤 吧 襖 氨 奧 捌 襖 熬 佰 瓣由于隧道的坡暗度盾構(gòu)的直徑埃較大，在盾構(gòu)爸的長度上需要吧用坡度

41、加以改案正，這在以前笆的地鐵盾構(gòu)中熬是可以忽略不班計的，同樣轉(zhuǎn)襖角改正也是不班可忽視的，盾背構(gòu)標志高出盾艾構(gòu)中心將近六壩米，盾構(gòu)每旋奧轉(zhuǎn)一分就會有班xmm差值。盎坡度、轉(zhuǎn)角及氨盾構(gòu)總長的改隘正使盾構(gòu)姿態(tài)皚測定能有較高癌的精度（小于笆5mm）。有按了正確的里程背后，用實際坐哀標與設(shè)計坐標敗進行比較就可隘以得出盾構(gòu)得絆偏差值。在直背線、緩和曲線凹、圓曲線得計挨算方法都有所暗不同。吧 伴 百 叭 俺 暗 靶 藹 埃 靶 拌 高程佰偏離的測定，稗是利用觀測臺擺的高程加上盾熬構(gòu)轉(zhuǎn)角改正后跋的標高歸算前邦靶處盾構(gòu)的中絆心高程。然后傲通過盾構(gòu)實際暗坡度歸算切口版中心標高及盾澳尾中心標高，壩同樣通過里程疤算出

42、設(shè)計高程罷與實際高程比澳較得出差值即瓣偏離值。岸 案 唉 吧 伴 把 盎 骯 耙 半 拔 管片版中心偏值是實班量管片成環(huán)后辦管片四周與盾澳殼的間隙加上板根據(jù)測定的盾奧構(gòu)姿態(tài)按幾何白尺寸與定分比氨數(shù)字公式導(dǎo)出班推算管片拼裝襖位置的偏離值暗。稗 把 頒 壩 半 百 般 礙 俺 爸 胺 使用翱公式：（l-八s）lb按+sla絆+x(y)熬2瓣 骯 吧 哀 埃 埃 半 搬 案 吧 隘 l骯盾構(gòu)總長拜 跋 埃 艾 絆 扳 阿 背 安 般 氨 s跋管片前沿至盾把尾距離背 巴 凹 把 般 擺 芭 背 背 頒 挨 a壩實測盾構(gòu)切口佰偏離值佰 板 壩 跋 把 敗 邦 版 芭 氨 半 b懊實測盾構(gòu)盾尾澳偏離值笆

43、哀 隘 背 骯 哀 八 伴 矮 礙 搬 x斑為管片與盾殼扳左右兩側(cè)的間壩隙之差把 礙 白 拜 版 靶 疤 安 胺 板 邦 y拜為管片與盾殼氨下上兩側(cè)的間般隙之差哀 笆 跋 稗 把 般 疤 矮 敖 熬 阿 在測辦定盾構(gòu)偏離值矮時需要運動大熬量的計算，為捌了不影響施工霸進度，我們使安用攜帶方便的澳casic 埃 fx-48半00,sha耙rp pc敖e500計算岸機，運用q-邦basic語傲言編寫計算程哎序來完成，避藹免了人為的失啊誤。搬 氨 跋 暗 辦 八 昂 絆 捌 挨 拌 五按自動測量系統(tǒng)辦 班 爸 唉 扳 隘 艾 骯 絆 稗 拌 南線拜隧道大型盾構(gòu)辦機的測量原先藹完全采用法國哀pyxis系

44、癌統(tǒng)。如何使p案yxis系統(tǒng)伴在我們上中路鞍隧道工程中順巴利應(yīng)用，上中扳項經(jīng)部領(lǐng)導(dǎo)著熬實花了大力氣扮。丁志誠經(jīng)理傲更是運籌帷幄瓣，得知香港落凹馬州地鐵盾構(gòu)按運用的也是p絆yxis系統(tǒng)邦，早在工程的埃初期就已經(jīng)派襖測量人員赴香岸港地鐵工地學(xué)敗習(xí)。雖然落馬襖州地鐵盾構(gòu)已耙經(jīng)拆除，不能澳進行實地的勘胺察，但還是在芭香港測量工程扒師那里了解到班許多關(guān)于py昂xis系統(tǒng)情敗況，并對盾構(gòu)瓣推進過程中的芭使用與維護有鞍了較為清晰的敗概念。結(jié)合后壩期法國人的說霸明和講解，使八盾構(gòu)推進前p佰yxis系統(tǒng)岸的安裝調(diào)試進俺行的非常順利隘。板 吧 哎 搬 白 哎 把 敖 背 澳 吧 經(jīng)過熬一段時間的實隘際運行及一系隘

45、列pyxis拔的界面操作，把我們覺得這套拜系統(tǒng)能與瑞士伴（vmt）、巴英國（zed拔）相媲美，給稗我們耳目一新搬的感覺，其功骯能強大，所有奧測量數(shù)據(jù)的采巴集、計算和反敗饋及一些盾構(gòu)俺的參數(shù)設(shè)定、扳管片拼裝選型拌等都能簡便的哎操作于界面上班。唉 隘 安 疤 唉 敖 芭 澳 吧 拌 岸 針對巴這套測量系統(tǒng)襖方面，我們認翱為可以再增加奧適當?shù)臏y量距安離，頻繁的轉(zhuǎn)藹站會使系統(tǒng)不半能發(fā)揮其最大霸功能，而我們柏的導(dǎo)線轉(zhuǎn)站的笆累計誤差也會敖相應(yīng)增大。另哎一方面，激光哀器的選型應(yīng)與案全站儀配套，叭其功率要大型埃號的，盡量減奧少對其的調(diào)節(jié)哀使之增加使用佰壽命。昂 阿 巴 霸 靶 爸 斑 稗 按 藹 扒 總之胺，

46、地下測量的擺工作項目較多哀，每天都在進背行。盾構(gòu)姿態(tài)頒測量更是受到凹領(lǐng)導(dǎo)重視。的斑確，盾構(gòu)的姿案態(tài)直接關(guān)系到扮隧道施工的進板度和質(zhì)量。所佰以盾構(gòu)姿態(tài)測懊量我們淘汰了白以前一貫使用絆的普通經(jīng)緯儀霸，而使用全站按儀測量，使盾辦構(gòu)里程的精度按大大提高，那叭么偏差值的準懊確性也更高了昂。可以及時準霸確地反映出盾傲構(gòu)機的趨勢。按 為了更詳細挨地了解隧道的班變形情況，我班們對管片的橫般徑、管頂?shù)某涟饨颠M行監(jiān)測，癌橫徑通常是五扒環(huán)一點，每一盎點測三次（盾岸尾、一號車架扮后、二號車架艾后），如數(shù)據(jù)扒變化大，我們挨會在管片離開辦車架后運用對班邊測量進行監(jiān)熬測，確保數(shù)據(jù)佰的準確及矮 拔 礙 霸 胺 胺 皚 版 胺

47、 背 案 扒 捌 八 熬 哎 奧 傲 藹 昂 挨 巴 礙時和完整。與捌此同時管頂?shù)陌冻两狄彩俏覀儼旱囊粋€重要工扳作，受車架的熬限制，測點只白能布置在管片艾的頂部，5環(huán)哎一點，特殊時半期會增至兩環(huán)芭一點，測量次哎數(shù)有24次八不等。當盾構(gòu)俺穿越黃浦江底耙時，覆土不足靶九米，我們及般時增加了測量安次數(shù)。對于管隘頂?shù)某两迪喈敯愕拿舾校茼敯嗟某两挡]有背規(guī)律，有時上巴浮有時沉降。板所以針對不同昂的情況我們會敗進行調(diào)節(jié)，滿笆足各方面的需班要。胺 班 板 唉 罷 絆 跋 啊 頒 巴 隘 由于澳隧道施工采用哀錯縫拼裝，管板片的旋轉(zhuǎn)是行班業(yè)中公認的難暗點。需要及時扳發(fā)現(xiàn)及時的糾皚正，我們每五靶環(huán)設(shè)一點測量啊，

48、當旋轉(zhuǎn)度過瓣大時，就要及艾時的向有關(guān)人藹員反映，以幫隘助現(xiàn)場施工員絆和拼裝工及時把的糾正管片的氨位置，滿足設(shè)疤計要求。矮 百 靶 扒 般 氨 按 哀 埃 礙 氨 綜合版前期的測量工捌作，成績是肯靶定的。主要是安由于項經(jīng)部領(lǐng)半導(dǎo)管理有方，暗各部門通力合懊作。因為測量笆工作需要多方癌配合，如測量叭臺的制作、焊奧接、燈光照明靶等。 相信在骯今后的工作中耙能得到更好的埃支持，取得更巴大的進步！俺篇三：隧道測辦量總結(jié)巴 敗 骯 般 按 斑 邦 絆 翱 版 昂 骯 拌 隧道半測量總結(jié)耙 半 八 拔 版 疤 案 扮 百 矮 氨 上中敖隧道工程南線埃隧道經(jīng)過幾個百月緊鑼密鼓的般施工已經(jīng)順利拌穿越黃浦江，捌正朝

49、著接收井哀挺進。為了能癌使隧道順利貫傲通還有許多障霸礙及難關(guān)，如耙穿越多層民房伴、地下管線及啊準確進洞巴 扳 壩 扒 斑 氨 瓣 傲 拌 叭 俺 都是盎對我們考驗。巴 搬 敗 跋 熬 擺 巴 瓣 霸 邦 哎 測量鞍工作的重要性耙是不可忽視的鞍。從工程開始昂的圍擋，地面啊基礎(chǔ)設(shè)施的施絆工，盾構(gòu)的出扒洞進洞，直至邦工程的竣工驗板收都有著測量敗工作人員的汗巴水結(jié)晶，更是敖智慧與科學(xué)的唉體現(xiàn)。 隧道頒測量的誤差主稗要由地面控制阿、聯(lián)系測量、般地下控制及盾把構(gòu)儀的精度四捌方面構(gòu)成。為背了減少誤差確扒保貫通，我們矮做了大量的工般作?，F(xiàn)對前期擺測量工作進行唉回顧總結(jié)，以絆更好地做好下跋 盎 哎 擺 安 扒

50、阿 扒 疤 皚 敗 一步柏工作。奧 半 俺 疤 敗 辦 跋 敖 罷 把 埃 一控壩制測量邦 扳 背 叭 半 扮 藹 哎 背 八 盎 隧道岸施工在公路、傲鐵路施工中都骯是一個重點。案對于長隧道或白曲線隧道，確扳保盾構(gòu)推進能阿沿著笆 爸 班 捌 阿 唉 斑 背 阿 哎 辦 設(shè)計扮軸線推進及全啊線貫通，主要傲取決于控制測擺量、聯(lián)系測量矮和地下控制測扮量。奧 稗 扒 邦 霸 哎 啊 斑 昂 拌 氨 1凹 地面控制測罷量板 疤 般 拌 邦 邦 矮 芭 艾 扳 扮 地面把控制測量誤差案對地下橫向貫捌通誤差的影響拌較為復(fù)雜，主熬要控制其測量敖終點橫向點位擺誤差即終點的敖橫向位移。這拔是盾構(gòu)機能否唉順利進洞的

51、關(guān)壩鍵因素之一。罷終點的橫向點般誤差是由測角奧誤差和邊長誤安差的共同影響盎所產(chǎn)生。開工跋前由業(yè)主提供邦地面控制網(wǎng)。芭我們嚴格按照八要求對控制點胺進行3個月一翱次的復(fù)測，保按證其點位的穩(wěn)盎定。平面控制斑我們選用了l搬eica的t把cr1201白進行觀測，此搬儀器為一秒級凹，其相對精度拔均符合規(guī)范。伴在盾構(gòu)推進前絆項經(jīng)部還委托皚有專業(yè)資芭 拜 叭 案 昂 岸 背 巴 礙 傲 爸 質(zhì)的靶第三方采用二捌等gps測量吧，對平面控制半點進行復(fù)測以罷確保精度。吧 白 拜 岸 頒 壩 傲 拜 藹 背 吧 高程俺控制我們也按凹規(guī)范進行聯(lián)測芭，選用lei笆ca的na2昂水準儀加平行百玻璃板，使精翱度達到0.1拜毫

52、米。同樣在半盾構(gòu)推進前項板經(jīng)部還委托有扮專業(yè)資質(zhì)的第芭三方采用二等岸水準及跨河水絆準測量，隘 擺 啊 霸 翱 霸 阿 八 熬 辦 頒 對高笆程控制點進行壩復(fù)測以確保精耙度來有效地控佰制隧道高程貫昂通誤差。氨 敗 艾 安 巴 翱 拜 吧 百 把 矮 哀 八 鞍 岸 叭 凹 搬 半 艾 胺 敗 2聯(lián)系藹測量襖 澳 傲 癌 藹 挨 拔 捌 巴 靶 百 在隧叭道施工中為了胺保證隧道正確叭貫通，就必須白將地面控制網(wǎng)絆中的坐標、方爸向及高程，經(jīng)辦由豎井傳遞到敖地下。這個傳澳遞工作稱為豎隘井聯(lián)系測量，骯是聯(lián)系測量中氨常用地一種。背坐標與方向地佰傳遞又稱為定扮向測量，通過版定向測量，使般地下平面控制柏網(wǎng)與地面

53、上有艾統(tǒng)一地坐標系版統(tǒng)。而高程傳襖遞則使地下高埃程系統(tǒng)獲得與搬地面統(tǒng)一地起哎算數(shù)據(jù)。提高扳測量精度及分安析測量誤差通埃常我們可采用氨附和或閉合路版線來完成這項爸工作。定向工傲作可分為幾何稗和物理方法。擺但隧道測量是罷工程測量中很耙特殊的一個部矮分，由于受條啊件的限制無法板按常規(guī)的方法拔。我們公司在搬高級工程師（疤教授級）的主熬持下，經(jīng)過無阿數(shù)次的深化，吧確立了運用幾芭何法進行定向岸測量（聯(lián)系三耙角形測量）的矮方法將地面控昂制點傳遞到地瓣下。實踐證明按，幾何法定向板成本低、收斂盎快、可靠性強盎、不受施工影熬響，施工企業(yè)藹在經(jīng)濟上容易傲承受。根據(jù)幾叭何學(xué)原理通常巴情況下在豎井疤內(nèi)投放兩根鋼扒絲與井

54、上測站吧沿軸線布置成擺狹長三角形，捌鋼絲下掛重錘白，使其構(gòu)成鉛拜垂。建立豎直捌面，在該面上把兩垂線間任意板兩點連線的方氨位角均相等，搬同一垂線上任哀意點的坐標也拔都相等。測量捌是昂 哀 芭 澳 板 拌 盎 伴 背 吧 俺 壩 瓣 吧 氨 扒 艾 凹 辦 艾 拜 敗 巴一份責(zé)任心相稗當重的工作，哎每個測量人員岸對自己都是嚴捌格要求，考慮胺問題相當?shù)膰腊菝苤斏?，顧由霸唐工倡議由原唉有懸掛兩根鋼襖絲的基礎(chǔ)上增案加一根。使之芭組成兩個聯(lián)系礙三角形，以提扳高精度又能校骯核成果。對于礙三跟鋼絲的布敗置也有相當?shù)陌嬷v究兩根鋼絲笆與儀器的夾角敖不能超過2度按，這樣在平差哀過程中可以減哎少計算角的誤挨差。定向懸

55、掛靶高強度的鋼絲埃（0.3mm熬），并吊以重霸錘拉直鋼絲，皚由于定向測量啊有45個方案向、9個測回翱且需井上井下芭同時進行，將扒地面和地下連伴成一個整體，敗形成一個系統(tǒng)靶。難度較高，耙故重錘需置于稗油桶中，是其般更為穩(wěn)定不易岸晃動同時又可按減輕鋼絲的壓靶力。根據(jù)現(xiàn)有胺設(shè)備及隧道長白度及施工要求八，我們我們已疤經(jīng)將傳統(tǒng)定向拔中用鋼尺人工矮量邊改為全站暗儀無棱鏡測距敖。使每條邊的按精度達到0.八1mm,大大俺高于限差2俺mm的規(guī)范要捌求。同時我們八準備每條隧道罷施工期間安排扮三次定向測量按。定向測量由藹總公司唐震華埃高級工程師把版關(guān)，并有多名罷技師現(xiàn)場參與爸，現(xiàn)已完成了絆二次。結(jié)果比背較滿意。各方

56、柏面扒 八 案 背 凹 拔 哀 版 芭 半 扮 的誤皚差均小于規(guī)范背要求。芭 邦 辦 盎 吧 絆 瓣 霸 靶 半 癌 高程靶控制點我們采柏用高程傳遞的傲方法將地面控唉制點傳遞至地挨下，這也就是拜所說的高程導(dǎo)懊入法。在進行捌高程傳遞前，盎必須對地面上把的起始水準點襖的高程進行核巴對。在井上井辦下設(shè)置兩架水頒準儀，鋼尺懸霸掛在固定支架拔上，下端懸掛隘重量為10k霸g的重錘。由八地面上的水準罷儀在起始水準壩點的水準尺上搬讀書a,鋼尺啊的讀數(shù)為1奧。井下水準儀伴的鋼尺讀數(shù)為熬2，而井下跋水準點辦 翱 半 啊 矮 埃 搬 熬 百 澳 捌 的讀罷數(shù)為b。井下澳水準點的高程壩hb可用一下澳公式計算：矮 把

57、按 啊 瓣 擺 笆 安 昂 阿 頒 hb昂=ha+a-扳(1-哎2)+t+唉lb扮 埃 敖 把 案 拜 阿 柏 隘 半 跋 式中背：t為鋼尺八的溫度改正澳 矮 壩 吧 芭 拌 邦 胺 罷 瓣 絆 l拔為尺長改正背 懊 艾 叭 爸 拜 扒 澳 疤 半 瓣 ha奧為井上水準點矮的高程皚 胺 挨 吧 澳 敖 阿 爸 百 岸 擺 在經(jīng)胺過3次同樣的斑高程傳遞后，疤才可以確定井壩下水準點是否奧穩(wěn)定，有沒有邦受到豎井和隧叭道自身沉降的百影響。同時不八同儀器所求得案的井下水準點挨高程不同，一岸般高程的不符氨值不應(yīng)超過擺 唉 罷 吧 扳 唉 安 胺 版 礙 敗 2m搬m.百 岸 礙 翱 稗 百 捌 霸 瓣 邦

58、 礙 3板地下控制安 叭 搬 芭 氨 敖 懊 扒 氨 爸 哎 地下罷控制測量包括版導(dǎo)線及高程測罷量。地下導(dǎo)線安測量的目的是吧以必要的精度稗，按照與地面阿控制測量統(tǒng)一翱的坐標系統(tǒng)。安建立足以確保柏盾構(gòu)順利進洞伴的井下控制系佰統(tǒng)，為盾夠姿伴態(tài)的測定提供隘依據(jù)。由于隧笆道內(nèi)沒有足夠挨的空間無法隨靶意布設(shè)導(dǎo)線，安只能以支導(dǎo)線俺形式向前延伸罷。然而支導(dǎo)線芭精度較差，勢叭必造成較大的罷誤差，所以我擺們采用工作量叭較大的雙導(dǎo)線凹測量，以提高埃精度，是保證斑隧道的貫通的懊較佳方法。導(dǎo)挨線點通常設(shè)在吧隧道襯砌的上頒弦位置，其位疤置相對穩(wěn)定不罷易受到外來因把素的影響。但案是由于上中路百隧道目前是世巴界第一大直徑安

59、隧道，考慮到柏安全及施工問耙題，我們將導(dǎo)巴線點設(shè)在腰部稗，僅保留靠近捌井口的兩個觀半測臺。用以定邦向后的數(shù)據(jù)比艾較。井下導(dǎo)線叭復(fù)測不少于三背次。測角、測斑距選用的儀器扒為一秒級的全背站儀，用全圓挨法測角、用往安返搬 瓣 搬 佰 澳 稗 爸 辦 背 捌 辦 正倒癌鏡測距，測回胺數(shù)不少于4次班。昂 安 癌 邦 岸 笆 骯 唉 胺 瓣 扮 地下百水準測量的目暗的同樣也是為皚了建立一個與百地面統(tǒng)一的高昂程系統(tǒng)，作為白隧道施工中路隘面鋪設(shè)、中板佰放樣之用，當埃然主要目的也背是為了隧道貫襖通做好保障。般高程測量均為斑支水準線路，唉因而需要用往胺返觀測及多次扳觀測進行檢核岸。由于坡度較稗大使測站增加哎，故工

60、作量比般較大。為暗 板 皚 巴 扒 板 巴 埃 藹 笆 扮 襖 拔 哎 敗 矮 唉 耙 白 哀 阿 昂 辦確保盾構(gòu)測量柏使用數(shù)據(jù)的準斑確，我們幾乎拌每二天要測一瓣次水準。大直俺徑隧道增加了巴空間，但也給壩我們測量增加佰了難度，習(xí)慣芭的測量位置都邦在隧道頂部，斑自動測量系統(tǒng)岸又限制我們只澳能在車架上完絆成一系列測量百工作，導(dǎo)線及澳高程都需要在阿車架的行架上艾進行空中接力安。我們使用l邦eica n氨a2水準儀，懊采用懸掛鋼尺骯的方法將控制靶點高程連接至爸儀器臺面上，胺保證了盾構(gòu)高板程爸 按 擺 吧 白 敗 哎 骯 白 扒 罷 沿著啊設(shè)計軸線掘進捌。俺 巴 跋 安 氨 白 般 壩 扳 凹 哎 二鞍