無人機(jī)考試題庫整理版

1、PAGE PAGE 109無人機(jī)考試題庫整理版一、單選題1.近程無人機(jī)活動半徑在()p3A、小于15kmB、1550kmC、204800km答案：B2.超近程無人機(jī)活動半徑在()以內(nèi)。P3A、15kmB、lA5()kmC、5(K200km答案：A3.中程無人機(jī)活動半徑為()oP3A、54200kmB、200-800kmC、800km答案：B4.超低空無人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間p3A、0-100mB、lOO-lOOOmC、MOm答案：A5.無人機(jī)系統(tǒng)飛行器平臺主要使用的是()空氣的動力驅(qū)動的航空器。P6A、輕于B、重于C、等于答案：B6.()航空器平臺結(jié)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。P

2、8A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼答案：C7.微型無人機(jī)是指p3A、空機(jī)質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)B、質(zhì)量小于7千克的無人機(jī)C、質(zhì)量小于等于7千克的無人機(jī)答案：A8.輕型無人機(jī)是指p3A、質(zhì)量大于等于7千克,但小于116千克的無人機(jī),且金馬力平飛中,校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克,但小于等于116千克的無人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速大于00千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限大于3000米C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克,但小于等于116千克的無人機(jī),且全馬力平飛中,校正空速小于100千米/小時(shí)(55海里/小時(shí)),升限小于3000米答案：C9.大型無人

3、機(jī)是指p3A、空機(jī)質(zhì)量大于5,700千克的無人機(jī)B、質(zhì)量大于5,700千克的無人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于等于5,700千克的無人機(jī)答案：A10.目前主流的民用無人機(jī)所采用的動力系統(tǒng)通常為活塞式發(fā)動機(jī)和()兩種。P16A、火箭發(fā)動機(jī)B、渦扇發(fā)動機(jī)C、電動機(jī)答案：C11.活塞發(fā)動機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來。P17A、提高功率B、減少廢氣量C、增加轉(zhuǎn)速答案：A12.電動動力系統(tǒng)主要由動力電機(jī)、動力電源和()組成。P20A、電池B、調(diào)速系統(tǒng)C、無刷電機(jī)答案：B13.從應(yīng)用上說,渦槳發(fā)動機(jī)適用于。P23A、中低空、低速短距/垂直起降無人機(jī)B、高空長航時(shí)無人和1/無人戰(zhàn)斗機(jī)C、中高空長航時(shí)無人機(jī)答案：C1

4、4.屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)功能的是p27A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航控制C、任務(wù)信息收集與傳遞答案：A15.不屬于無人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是P28A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速答案：A16.不應(yīng)屬于無人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是p29A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自主飛行控制答案：A17.無人機(jī)通過()控制舵面和發(fā)動機(jī)節(jié)風(fēng)門來實(shí)現(xiàn)無人機(jī)控制。P33A、伺服執(zhí)行機(jī)構(gòu)B、操縱桿C、腳蹬答案：A18.無人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。P35A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路答案：B19.無人機(jī)搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。A、空重B、裁重能力C、最大起飛重量答案：B20.無人

5、機(jī)配平的主要考慮是()沿縱軸的前后位置p37A、氣動焦點(diǎn)B、發(fā)動機(jī)C、重心答案：C21.大型無人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法、圖表法和()oP38A、試湊法B、查表法C、約取法答案：B22.指揮控制與()是無人機(jī)地面站的主要功能p40A、導(dǎo)航B、任務(wù)規(guī)劃C、飛行視角顯示答案：B23.無人機(jī)地而站系統(tǒng)不包括P41A、機(jī)裁電臺B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：A24.無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示()信息。P42A、無人機(jī)飛行員狀態(tài)B、飛行器狀態(tài)及鏈路、栽荷狀態(tài)C、飛行空域信息答案：B25.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息。P43A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀

6、態(tài)答案：B26.無人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下,飛控子系統(tǒng)()制。P27()A、參與B、不參與C、不確定答案：A27.無人機(jī)系統(tǒng)通訊鏈路主要包括:指揮與控制(C.&C.),().感知和規(guī)避(S&A.)三種。P46A、空中交通管制(A.TC.)B、電子干擾C、無線電偵察答案：A28.目前世界上無人機(jī)的頻譜使用主要集中在UHF、L和()波段p47A、CB、VHFC、任意答案：A29.以下不是導(dǎo)航E控系統(tǒng)組成部分的是()P27A、傳感器B、電臺C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)答案：B30.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無人機(jī)提供信息,引導(dǎo)無人機(jī)沿指定航線安金、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確()的飛行。P27A、高度、速度、位置B、角速度C、角加速度答案：

7、A31.()是無人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場回收等整個(gè)飛行過程的核心系統(tǒng),對無人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī),是無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵。P27A、飛控計(jì)算機(jī)B、E控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)答案：B32.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為:()p27A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制,無人機(jī)飛行管理,應(yīng)急控制B、無人機(jī)的亍管理,與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制,信息收集與傳遞C、無人機(jī)起飛與若陸控制.無人機(jī)飛行管理,信息收集與傳遞答案：A33.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能:()p27A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃答案：C34.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括

8、_3個(gè)部分。P35A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備答案：B35.()兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。P35A、電纜和配電B、電源和電纜C、電源和配電答案：C36.()的功能是向無人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。P35A、配電系統(tǒng)B、電源C、供電系統(tǒng)答案：C37.()功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。P40A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無人機(jī)地面站系統(tǒng)C、R控與導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B38.()主要是制定無人機(jī)飛行任務(wù)、完成無人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用,指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過無人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對無人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。

9、P4IA、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、裁荷控制站答案：A39.()主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成,可完成對無人機(jī)機(jī)載任務(wù)裁荷等的操縱控制。P41A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、我荷控制站答案：B40.()與無人機(jī)控制站的功能類似,但只能控制無人機(jī)的機(jī)裁任務(wù)設(shè)備,不能進(jìn)行無人機(jī)的飛行控制。P41A、指揮處理中心B、無人機(jī)控制站C、載荷控制站答案：C41.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括:()p42A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息答案：A42.活塞發(fā)動機(jī)

10、的爆震最易發(fā)生在A、發(fā)動機(jī)處于小轉(zhuǎn)速和大進(jìn)氣壓力狀態(tài)工作B、發(fā)動機(jī)處于高功率狀態(tài)下工作時(shí)C、發(fā)動機(jī)處于大轉(zhuǎn)速和小進(jìn)氣壓力轉(zhuǎn)臺工作答案：A43.活塞發(fā)動機(jī)混合氣過富油燃燒將引起()的問題。A、發(fā)動機(jī)過熱B、電嘴枳炭C、發(fā)動機(jī)工作平穩(wěn),但燃油消耗量變大答案：B44.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一。()5A、陀螺控制B、指令控制C、裁荷控制答案：B45.無人的發(fā)動機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵,主要是為了p9A、減少油箱的剩余燃油B、保證大速度巡航的用油C、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油答案：C46.無人機(jī)燃油箱通氣目的之一是p!6A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動機(jī)正常供油C、通氣減小供油

11、流量答案：B47.汽化器式活塞發(fā)動機(jī)在何時(shí)容易出現(xiàn)汽化器回火現(xiàn)象A、熱發(fā)動起動時(shí)B、油門收的過猛C、寒冷夭氣第一次起動時(shí)答案：C48.二沖程活塞汽油發(fā)動機(jī)應(yīng)使用何種潤滑油A、2T機(jī)油B、4T機(jī)油C、汽車機(jī)油答案：A49.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的升力將().阻力將.()A、增大、減小B、增大、增大C、減小、減小答案：C50.對于帶襟翼無人機(jī),放下襟翼,飛機(jī)的失速速度將A、增大B、減小C、不變答案：B51.相同迎角.飛行速度增大一倍,阻力增加約為原來的A、一倍B、二倍C、四倍答案：C52.通過改變迎角,無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的:A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉

12、力、.阻力答案：A53.放金襟翼下降,無人機(jī)能以A、較大的下降角,較小的速度下降B、較小的下降角,較大的速度下降C、較大的下降角,較大的速度下降答案：A54.無人機(jī)駕駛員操縱副翼時(shí),飛行器將繞(滾轉(zhuǎn)運(yùn)動)A、橫軸運(yùn)動B、縱軸運(yùn)動C、立軸運(yùn)動答案：B55.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí),飛行器將繞(俯仰)A、橫軸運(yùn)動B、縱軸運(yùn)動C、立軸運(yùn)動答案：A56.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí),飛行器將繞(偏航)A、橫軸運(yùn)動B、縱軸運(yùn)動C、立軸運(yùn)動答案：C57.舵而遙控狀態(tài)時(shí),平R中向右稍壓副翼?xiàng)U量,無人機(jī)(右轉(zhuǎn))A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力答案：B58.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平

13、飛中向前稍推升降舵桿量,飛行器的迎角(低頭)A、增大B、減小C、先減小后增大答案：B59.舵面遙控狀態(tài)時(shí),平飛中向后稍拉升降舵桿量,飛行器的迎角(抬頭)A、增大B、減小C、先增大后減小答案：A60.飛機(jī)的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、&行軌跡與水平面的夾角C、阻力與重力的夾角答案：B61.使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是(飛機(jī)處于有利速度時(shí)總阻力最小)A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度答案：C62.下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大答案：A63.用下滑有利速度下滑,飛機(jī)的(對應(yīng)于最大升阻比的下滑稱為最有利下滑,此時(shí)下滑角最小,下滑水平距離最長。)

14、A、升阻比最大B、升力最大C、下滑角最大答案：A64.在定高直線飛行中,下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法,正確的是:A、空速小時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳、空速大時(shí)必須減小迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴、空速大時(shí)必須增大迎角,以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨却鸢福築65.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀,下面說法正確的是:(上彎下平)A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度答案：C66.空速適度減小時(shí),為保持高度,應(yīng)實(shí)施的操縱是:A、增大迎角,使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角,以保持升力不變C、減小迎角,以保持阻力不變答案：B67.根據(jù)機(jī)翼

15、的設(shè)計(jì)特點(diǎn),其產(chǎn)生的升力來自于A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓答案：C68.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動力C、飛機(jī)升力的水平分力答案：C69.僅偏轉(zhuǎn)副翼便飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時(shí),出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑C、無側(cè)滑答案：B70.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),兩翼的阻力是A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大C、相等答案：B71.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿答案：A72.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)右轉(zhuǎn)彎時(shí),為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響,應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向左壓桿

16、答案：B73.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),坡度有繼續(xù)增大的傾向,原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小答案：B74.飛機(jī)坡度增大,升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變答案：B75.飛機(jī)坡度增大,升力的水平分量A、增大B、減小C、保持不變答案：A76.載荷因子是A、E機(jī)拉力與阻力的比值B、弋機(jī)升力與阻力的比值C、飛機(jī)承受的裁荷(除重力外)與重力的比值答案：C77.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度需要增大迎角,原因是A、保持升力垂直分量不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C、保持升力水平分量不變答案：A78.轉(zhuǎn)彎時(shí),為保持高度和空速,應(yīng)A、增大迎角和油門B、增大迎角、減小拉力

17、C、減小迎角、增大拉力答案：A79.無人機(jī)駕駛員舵面遙控操縱R機(jī)時(shí)A、拉桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降B、推油門飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降C、推桿飛機(jī)轉(zhuǎn)入下降答案：C80.飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎,坡度增大,失速速度。(水平轉(zhuǎn)彎迎角必須增大來保持高度)p63A、減小B、保持不變,因?yàn)榕R界迎角不變C、增大答案：C81.飛機(jī)失速的原因是()p63A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角答案：C82.如飛機(jī)出現(xiàn)失速,飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底C、立即拉桿答案：B83.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、6行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)答案：C84.飛機(jī)發(fā)生螺旋后,最常規(guī)的制止方法是A、立即推桿到

18、底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門增速答案：B85.從機(jī)尾向機(jī)頭方向看去,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳飛機(jī)的扭距使飛機(jī)A、向下低頭B、向左滾轉(zhuǎn)C、向上抬頭答案：B86.飛機(jī)在地而效應(yīng)區(qū)時(shí),引起的氣動力變化是A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大答案：A87.飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時(shí),將p64A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程,需要減小動力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)答案：B88.具有正靜安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后,有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)答案：A89.具有負(fù)

19、耕安定性的飛機(jī),當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后,有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢答案：B90.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。A、6機(jī)振蕩的振幅減小使&機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：A91.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離,若(),則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小答案：B92.飛機(jī)的縱向安定性有利于A、防止R機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止R機(jī)抬頭過高

20、或低頭過低答案：C93.飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)答案：C94.飛機(jī)迎角增大,壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：A95.飛機(jī)迎角減小,壓力中心的位置會A、前移B、后移C、保持不變答案：B96.具有縱向安定性的飛機(jī),飛機(jī)重心A、位于壓力中心前B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合答案：A97.常規(guī)布局的飛機(jī),機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。(重心在主機(jī)翼升力作用點(diǎn)前,尾翼為了平衡下壓,常規(guī)布局小于鴨式布局的原因)A、上仰B、下俯C、偏轉(zhuǎn)答案：B98.常規(guī)布局的飛機(jī),平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的()力矩。A-上仰A、

21、下俯B、偏轉(zhuǎn)答案：A99.重心靠前,飛機(jī)的縱向安定性p71A、變強(qiáng)B、減弱C、不受影響答案：A100.重心靠后,飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱C、保持不變答案：B101.機(jī)的橫側(cè)安定性有助于p74A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角答案：A102.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng),而橫側(cè)安定性相對過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)p76A、貌擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定C、轉(zhuǎn)彎困難答案：B103.飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng),而方向安定性相對過弱,飛機(jī)容易出現(xiàn)p76A、貌擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性答案：A104.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾,時(shí)而右滾,同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏.時(shí)而右偏

22、的現(xiàn)象,此跡象表明p76A、飛機(jī)進(jìn)入了孰擺(荷蘭浪)B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋答案：A105.飛機(jī)的理論升限()實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于答案：B106.飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時(shí)A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小答案：B107.飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時(shí)A、滑跑距離將減小B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變答案：A108.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度225kgIm3B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度225kg/m3C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度.225kg/m3答案：A109.下列哪些是正確的?A、牛頓第三運(yùn)動定律表明,要獲得給定

23、加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C、如果一個(gè)物體處于平衡狀態(tài),那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。答案：C110.不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、速度B、加速度C、重力加速度答案：B111.一個(gè)平滑流動或流線型流動里面的空氣微團(tuán),接近一個(gè)低壓區(qū)時(shí)A、會加速B、會減速C、速度不變答案：A112.通過一個(gè)收縮管道的流體,在管道的收縮區(qū),速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變答案：B113.公式L=W.g(平飛過程p58)A、適用于&行器下滑過程B、適用于R行器爬升過程C、都不適用答案：

24、C114.影響升力的因素A、飛行器的尺寸或面枳、飛行速度、空氣密度B、4C、都是答案：C115.對于下滑中的飛機(jī)來說,升力和重力關(guān)系,A、L.=WgcosaB、L.=WgsinaC、L.=Wg答案：A116.在機(jī)翼上,駐點(diǎn)處是p58A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確答案：A117.如果對稱機(jī)翼相對來流仰頭旋轉(zhuǎn)了一個(gè)迎角,駐點(diǎn)p58A、稍稍向前緣的上表面移動B、稍稍向前緣的下表面移動C、不會移動答案：B118.下列正確的選項(xiàng)是?A、了解R機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、飛行器6行時(shí)阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機(jī)的阻力答案：A119.

25、下列錯誤的選項(xiàng)是?(形狀阻力是前后壓力差)p6A、黏性阻力是由于空氣和&行器表而接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的答案：B120.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時(shí)p61A、形阻減少了B、無C、蒙皮摩阻增加了答案：C121.在渦阻力等于其他阻力和的地方p62A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值答案：A122.下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角?A、低速飛行B、高速飛行C、都會答案：C123.常規(guī)布局飛機(jī)失速時(shí)A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零

26、答案：A124.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時(shí)空速增加,轉(zhuǎn)彎半徑A、不變B、減少C、增加答案：C125.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大,把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯誤的是(隨空速變化p66)A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B、為維持一個(gè)給定的角速度,傾斜角必須隨離心力變化C、在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要答案：B126.下面說法錯誤的是p69A、滑翔狀態(tài),一個(gè)較大的下滑角會導(dǎo)致一個(gè)很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中,飛行軌跡可以達(dá)到完金垂直向下C、在爬升狀態(tài)中,要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力,機(jī)翼的作用是主要的答案：C127.下列說法錯誤的是p72A、裕度越大,穩(wěn)定性就越強(qiáng)

27、。B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平&行答案：B128.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法正確的是A、在地面發(fā)射時(shí),無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長發(fā)射B、無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上,在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛,無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后,在輔助(主)發(fā)動機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置,兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類型答案：C129.無人機(jī)的回收方式可歸納為令降回收、空中回收、起

28、落架輪式若陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是p85A、空中回收,在大E機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng),在無人機(jī)上除了有阻力傘和主余之外,還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸,多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固,局部較脆弱C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一答案：B130.關(guān)于傘降回收以下正確的是A、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成(二級)B、當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后,地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行,使無人機(jī)減速,降高及發(fā)動機(jī)停車C、無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸,機(jī)下觸地開關(guān)接通,使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)(與無人機(jī)脫離),這是

29、對降落傘回收過程最簡單的描述答案：B131.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型(小型)無人機(jī)較普遍采用的回收方式之B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成(和自動引導(dǎo)設(shè)備)C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連,其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量.免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停,以致?lián)p傷答案：C132.關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是p83/87A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)答案：C133.失速的直接原因是63A、低速&行B、高速飛行C、迎角過大答案

30、：C134.()下發(fā)動機(jī)處于小油門狀態(tài),或怠速甚至關(guān)機(jī)p69A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)答案：C135.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行主操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、副翼、升降舵(或全動平尾)、方向舵C、副翼答案：B136.固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片答案：C137.操縱無人機(jī)時(shí),若迎角超過臨界迎角,升力系數(shù)會A、迅速增大B、迅速減小C、緩慢增大答案：B138.當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時(shí)A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大C、阻力最小答案：B139.飛機(jī)的迎角是A、R.機(jī)縱軸與水平面的夾角B、K.

31、機(jī)翼弦與水平面的央角C、飛機(jī)翼弦與相對氣流的夾角答案：C140.飛機(jī)下降時(shí),其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A141.飛機(jī)上升時(shí),其迎角A、大于零B、小于零C、等于零答案：A142.保持勻速飛行時(shí),阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力答案：A143.保持勻速上升時(shí),升力與重力A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力答案：A144.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是(氣體粘性隨溫度增高而增高,液體相反)A、液體的粘性隨溫度的升高而增大B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性與溫度無關(guān)答案：B145.空氣動力學(xué)概念中,空氣的物理性質(zhì)主要包括A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、

32、空氣的粘性和壓縮性答案：C146.下列不是影響空氣粘性的因素是A、空氣的流動位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)答案：A147.氣體的壓力P.密度P.溫度T三者之間的變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))A、T=PRP.B、P=RP./T.C、P=RpT答案：C148.在大氣層內(nèi),大氣密度A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小答案：C149.在大氣層內(nèi).大氣壓強(qiáng)A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變答案：B150.空氣的密度A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)答案：A151.影響空氣粘性力的主要因素是A、空氣清潔度B、空氣溫

33、度C、相對濕度答案：B152.對于空氣密度如下說法正確的是A、空氣密度正比于壓力和絕對溫度B、空氣密度正比于壓力,反比于絕對溫度C、空氣密度反比于壓力,正比于絕對溫度答案：B153.假設(shè)其他條件不變,空氣濕度大A、空氣密度大,起6滑跑距離長B、空氣密度小,起飛滑跑距離長C、空氣密度大,起與滑跑距離短答案：B154.一定體積的容器中,空氣壓力A、與空氣密度和空氣溫度乘枳成正比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比C、與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比答案：C155.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的物理參數(shù)的相互關(guān)系是A、溫度不變時(shí),壓力與體稅成正比B、體積不變時(shí),壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí),體稅和溫度成反比答案：

34、B156.在溫度不變情況下,空氣的密度與壓力的關(guān)系A(chǔ)、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)。答案：A157.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、溫度不變時(shí),壓力與體積成正比B、體積不變時(shí),壓力和溫度成正比C、壓力不變時(shí),體積和溫度成反比答案：B158.從地球表面到外層空間,大氣層依次是A、對流層、平流層、中間層、電離層和散逸層B、對流層,平流層、電離層、中間層和散逸層C、對流層、中間層、平流層、電離層和散落層答案：A159.對流層的高度.在地球中緯度地區(qū)約為A、8公里B、16公里C、11公里答案：C160.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中兒乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對流C、高度升高氣溫下

35、降答案：B161.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變,平均在-56.5-CC、空氣上下對流激烈答案：C162.在對流層內(nèi),空氣的溫度A、隨高度增加而降低B、隨高度增加而升高C、隨高度增加保持不變答案：A163.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、對流層頂層、平流層底層B、平流層頂層C、對流層底層答案：A164.對飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)答案：A165.對起R降落安全性造成不利影響的是A、穩(wěn)定的逆風(fēng)場B、跑道上的微沖氣流C、穩(wěn)定的上升氣流答案：B166.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大

36、氣因素是A、空氣的相對濕度B、空氣壓力C、空氣的溫差答案：B167.不屬于云對安金飛行產(chǎn)生不利影響的原因是A、影響正常的目測B、溫度低造成機(jī)翼表面結(jié)冰C、增加阻力答案：C168.層流翼型的特點(diǎn)是A、前緣半徑大,后部尖的水滴形B、最大厚度靠后C、前緣尖的菱形答案：B169.氣流產(chǎn)生下洗是由于A、九分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響B(tài)、轉(zhuǎn)振點(diǎn)后紊流的影響C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響答案：C170.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一殷不發(fā)生變化答案：B171.在機(jī)翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)報(bào)點(diǎn)的位置A、將隨著飛行速度的提高而后移B、將隨著飛行速度的提

37、高而前移C、在飛行M數(shù)小于一定值時(shí)保持不變答案：B172.在翼型后部產(chǎn)生渦流.會造成A、摩擦阻力增加B、壓差阻力增加C、升力增加答案：B173.氣流沿機(jī)翼表面流動,影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话ˋ、空氣的流速B、在翼表面流動長度C、空氣比重答案：C174.當(dāng)空氣在管道中低速流動時(shí).由伯努利定理可知A、流速大的地方,靜壓大B、流速大的地方,靜壓小C、流速大的地方,總壓大答案：B175.計(jì)算動壓時(shí)需要哪些數(shù)據(jù)A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度答案：C176.利用風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動參數(shù).其基本依據(jù)是A、連續(xù)性假設(shè)B、相對性原理C、牛頓定理答案：B177.流管中空氣的動壓A、僅與空

38、氣密度成正比B、與空氣速度和空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比答案：C178.流體的連續(xù)性方程A、只適用于理想流動B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流答案：A179.下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是A、流體流速大的地方壓力小,流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中,氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動時(shí),流速與流管橫截面積成正比答案：C180.氣體的連續(xù)性定理是哪個(gè)定律在空氣流動過程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律答案：C181.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動過程中的應(yīng)用A、能量守衡定律B、牛頓第一定

39、律C、質(zhì)量守衡定律答案：A182.流體在管道中穩(wěn)定低速流動時(shí),如果管道由粗變細(xì),則流體的流速A、增大B、減小C、保持不變。答案：A183.亞音速氣流流過收縮管道,其氣流參數(shù)如何變化A、流速增加,壓強(qiáng)增大B、速度降低,壓強(qiáng)下降C、流速增加,壓強(qiáng)下降答案：C184.伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體答案：C185.對低速氣流.由伯努利方程可以得出:A、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓也增加B、流管截面積減小,空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加,空氣靜壓減小答案：C186.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流

40、動時(shí),如果管道由粗變細(xì),則流體的流速A、增大B、減小C、保持不變答案：A187.當(dāng)空氣在管道中流動時(shí),由伯努利定理可知A、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就大B、凡是流速小的地方,壓強(qiáng)就小C、凡是流速大的地方,壓強(qiáng)就小答案：C188.關(guān)于動壓和靜壓的方向,以下哪一個(gè)是正確的A、動壓和靜壓的方向都是與運(yùn)動的方向一致B、動壓和靜壓都作用在任意方向C、動壓作用在流體的流動方向,靜壓作用在任意方向答案：C189.流體的伯努利定理A、適用于不可壓縮的理想流體B、適用于粘性的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體答案：A190.伯努利方程適用于A、低速氣流B、高速氣流C、適用于各種速度的氣流答案：A191.下列關(guān)于動

41、壓的哪種說法是正確的A、總壓與靜壓之和B、總壓與靜壓之差C、動壓和速度成正比答案：B192.測量機(jī)翼的翼弦是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：C193.測量機(jī)翼的翼展是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣答案：A194.機(jī)翼的安裝角是A、翼弦與相對氣流速度的夾角B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾銳角C、翼弦與水平面之間所夾的銳角答案：B195.機(jī)翼的展弦比是A、展長與機(jī)翼最大厚度之比B、展長與翼尖弦長之比C、展長與平均兒何弦長之比答案：C196.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角答案：C197.型的

42、最大厚度與弦長的比值稱為A、相對彎度B、相對厚度C、最大彎度答案：B198.翼型的最大彎度與弦長的比值稱為A、相對彎度B、相對厚度C、最大厚度答案：A199.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是A、前緣和后緣B、翼型的厚度和彎度C、彎度和前緣答案：B200.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí),會產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A201.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí),會產(chǎn)生A、偏航力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩答案：A202.機(jī)翼空氣動力受力最大的是A、機(jī)翼上表面壓力B、機(jī)翼卜表面壓力C、機(jī)翼上表面負(fù)壓答案：C203.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)A、升力突然大大增加,而阻力迅速減小B、升力突然大大

43、降低,而阻力迅速增加C、升力和阻力同時(shí)大大增加答案：B204.對于非對稱翼型的零升迎角是A、一個(gè)小的正迎角B、一個(gè)小的負(fù)迎角C、失速迎角答案：B205.飛機(jī)飛行中,機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為A、零升迎角B、失速迎角C、零迎角答案：A206.“失速”指的是A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、6機(jī)以大于臨界迎角&行答案：C207.飛機(jī)上的總空氣動力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱為A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)答案：B208.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是A、空氣密度成正比B、空氣密度無關(guān)C、空氣密度成反比答案：A209.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是A、與空速成正比B、與空速無關(guān)C、

44、與空速的平方成正比答案：C210.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)C、僅與攻角有關(guān)答案：B211.飛機(jī)在飛行時(shí),升力方向是A、與相對氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直答案：A212.飛機(jī)在平飛時(shí).我重量越大其失速速度A、越大B、角意大C、與重量無關(guān)答案：A213.機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角答案：C214.當(dāng)飛機(jī)減小速度水平飛行時(shí)A、增大迎角以提高升力B、減小迎角以減小阻力C、保持迎角不變以防止失速答案：A215.機(jī)翼的壓力中心A、迎角改變時(shí)升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動力作用線的

45、交點(diǎn)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)答案：B216.為了飛行安全,飛機(jī)飛行時(shí)的升力系數(shù)和迎角一般為A、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大B、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值C、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個(gè)限定值答案：C217.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個(gè)因數(shù)是p55A、厚度和機(jī)翼面積B、彎度和翼展C、厚度和彎度答案：C218.對一般翼型來說,下列說法中.哪個(gè)是正確的A、當(dāng)迎角為零時(shí),升力不為零B、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流線比下翼面處的流線疏。C、當(dāng)翼剖面有一個(gè)正迎角時(shí),上翼面處的流速小于下翼面處的流速。答案：A219.不屬于影響機(jī)翼升力系數(shù)的因素是A、翼剖面形狀B、迎角C、空氣密度答案：

46、C220.飛機(jī)上不同部件的連接處裝有整流包皮,它的主要作用是A、減小摩擦阻力B、減小干擾阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：B221.機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、E機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)答案：B222.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A、可壓縮性B、粘性C、溫度答案：B223.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度,將增加飛機(jī)的哪種阻力A、壓差阻力B、摩擦阻力C、干擾阻力答案：B224.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積,目的是為了減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：B225.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比.目的是減小飛機(jī)

47、的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力答案：C226.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置,是為了減小A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力答案：C227.下列哪項(xiàng)對飛機(jī)阻力大小影響不大A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角答案：C228.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比答案：B229.減小干擾阻力的主要措施是A、土把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施C、把暴露的部件做成流線型答案：B230.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大C、物體的最

48、大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大答案：C231.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的A、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型,可以減小誘導(dǎo)阻力C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮,可以減小誘導(dǎo)阻力答案：A232.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的B、在6機(jī)務(wù)部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力C、干擾阻力是&機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力答案：C233.下列哪種說法是正確的A、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越小B、物體形狀越接近流線型,壓差阻力越大C、物體的最大迎風(fēng)面積越大,壓差阻力越大答案：C234.有些飛機(jī)

49、的翼尖部位安裝了翼稍小翼.它的功用是A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力答案：C235.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨下列哪項(xiàng)因素變化:A、飛行速度B、飛行迎角C、機(jī)翼面積答案：B236.下列正確的是A、E機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動力特性越差B、飛機(jī)的升阻比越小,飛機(jī)的空氣動力特性越好C、飛機(jī)的升阻比越大,飛機(jī)的空氣動力特性越好答案：C237.減少飛機(jī)摩擦阻力的措施是A、保持&機(jī)表面光潔度B、減小迎風(fēng)而積C、增大后掠角答案：A238.隨著飛行速度的提高.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的A、誘導(dǎo)阻力增大,廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力減小,廢阻力減小C、誘導(dǎo)阻力減小,廢阻力增大答案：C239.表面

50、臟污的機(jī)翼與表面光潔的機(jī)翼相比A、最大升力系數(shù)下降,阻力系數(shù)增大B、相同升力系數(shù)時(shí)其迎角減小C、同迎角下升力系數(shù)相同,阻力系數(shù)加大答案：A240.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說法正確A、在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最小B、最大升阻比時(shí),一定是達(dá)到臨界攻角C、升阻比隨迎角的改變而改變答案：C241.在相同飛行速度和迎角情況下,翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力答案：C242.飛機(jī)前緣結(jié)冰對飛行的主要影響A、增大了飛機(jī)重量,便起K困難B、增大了臨界攻角,使飛機(jī)易失速C、相同迎角,升力系數(shù)下降答案：C243.下列關(guān)于升阻比的哪種說法是不正確的A、升力系數(shù)達(dá)到

51、最大時(shí),升阻比也達(dá)到最大B、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前,隨迎角增加C、升阻比成線性增加答案：A244.從原點(diǎn)作極曲線的切線,切點(diǎn)所對應(yīng)的迎角值是A、最大迎角B、有利迎角C、最小迎角答案：B245.飛行中操作擾流板伸出A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動,增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩,輔助31爬升答案：B246.前緣縫翼的主要作用是A、放出前緣縫翼,可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、減小阻力答案：A247.打開后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度,又能增加機(jī)翼的面積,繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù),這種襟翼被叫做A、分裂式襟翼B、簡單式襟翼C、后退式襟翼答案：C248.屬于減升裝

52、置的輔助操縱面是A、擾流扳B、副冀C、前緣縫翼答案：A249.屬于增升裝置的輔助操縱而是A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼答案：C250.飛機(jī)著陸時(shí)使用后緣襟翼的作用是A、提高6機(jī)的操縱靈敏性B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增加E機(jī)的升力答案：C251.當(dāng)后緣襟翼放卜時(shí),卜述哪項(xiàng)說法正確A、只增大升力B、只增大阻力C、既增大升力又增大阻力答案：C252.飛機(jī)起飛時(shí)后緣襟翼放下的角度小于著陸時(shí)放下的角度.是因?yàn)锳、后緣襟翼放下角度比較小時(shí),機(jī)翼的升力系數(shù)增加,阻力系數(shù)不增加B、后緣襟翼放下角度比較大時(shí),機(jī)翼的阻力系數(shù)增加,升力系數(shù)不增加C、后緣襟翼放下角度比較小時(shí),機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的

53、效果答案：C253.根據(jù)機(jī)翼升力和阻力計(jì)算公式可以得出,通過增大機(jī)翼面積來增大升力的同時(shí)A、阻力不變B、阻力減小C、阻力也隨肴增大答案：C254.利用增大機(jī)翼彎度來提高機(jī)翼的升力系數(shù),會導(dǎo)致A、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,減小臨界迎角B、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)后移,減小臨界迎角C、機(jī)翼上表面最低壓力點(diǎn)前移,加大臨界迎角答案：A255.使用機(jī)翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時(shí).臨界迎角減小的主要原因是A、放下后緣襟翼時(shí),增大了機(jī)翼的彎度B、放下后緣襟翼時(shí).增大了機(jī)翼的面積C、放下后緣襟翼時(shí),在上下翼面之間形成了縫隙答案：A256.增大機(jī)翼彎度可以增大機(jī)翼升力的原理是A、使附面層保持層流狀態(tài)B、加快機(jī)翼前緣

54、上表面氣流的流速C、加快機(jī)翼后緣氣流的流速答案：B257.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤旋時(shí),下述哪項(xiàng)說法正確A、左機(jī)翼R行擾流板向上打開,右機(jī)翼飛行擾流板向上打開B、左機(jī)翼R行擾流板向上打開,右機(jī)翼&行擾流板不動C、左機(jī)翼飛行擾流扳不動,右機(jī)翼0行擾流板向上打開答案：B258.前緣縫翼的功用有A、增大機(jī)翼的安裝角B、增加R機(jī)的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)答案：C259.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項(xiàng)說法錯誤A、擾流板可作為減速板縮短&機(jī)滑跑距離B、可輔助副翼實(shí)現(xiàn)R機(jī)橫向操縱C、可代替副翼實(shí)現(xiàn)&機(jī)橫向操縱答案：C260.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后A、速度增加,壓強(qiáng)增大B、速度降低,壓強(qiáng)下降C、速度增加,壓強(qiáng)下

55、降答案：C261.超音速氣流經(jīng)過收縮管道后A、速度增加,壓強(qiáng)增大B、速度增加,壓強(qiáng)下降C、速度降低,壓強(qiáng)增大。答案：C262.飛機(jī)飛行中,空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度A、只取決于飛機(jī)的W行速度(空速)B、只取決于飛機(jī)&行當(dāng)?shù)氐囊羲貱、和飛機(jī)6行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)答案：C263.飛機(jī)在對流層中勻速爬升時(shí),隨著飛行高度的增加,飛機(jī)飛行馬赫數(shù)A、保持不變B、逐漸增加C、逐漸減小答案：B264.關(guān)于飛機(jī)失速下列說法哪些是正確的A、飛機(jī)失速是通過加大發(fā)動機(jī)動力就可以克服的飛行障礙B、亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速C、在大迎角或高速R行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機(jī)失速現(xiàn)象。答案：C265.飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)

56、的失速現(xiàn)象的原因是A、翼梢出現(xiàn)較強(qiáng)的旋渦,產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于迎角達(dá)到臨界迎角,造成機(jī)翼上表面附面層大部分分離C、由于機(jī)翼表面粗糙,使附面層由層流變?yōu)槲闪鳌４鸢福築266.飛機(jī)焦點(diǎn)的位置A、隨仰角變化而改變B、不隨仰角變化而改變C、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變答案：B267.飛機(jī)在空中飛行時(shí),如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài),則A、作用在K機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩也平衡B、作用在K機(jī)上的所有外力不平衡.所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡,所有外力矩不平衡。答案：A268.飛機(jī)重心位置的表示方法是A、用重心到平均氣動力弦前緣的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示B、用重心到平均兒何弦后緣的距離

57、和平均兒何弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示C、用重心到機(jī)體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示答案：A269.飛機(jī)做等速直線水平飛行時(shí),作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足A、升力等于重力,推力等于阻力B、升力等于重力,抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力,推力等于阻力,抬頭力矩等于低頭力矩.答案：C270.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷A、重力B、氣動力C、慣性力答案：C271.研究飛機(jī)運(yùn)動時(shí)選用的機(jī)體坐標(biāo),其A、以E機(jī)重心為原點(diǎn),縱軸和橫軸確定的平而為對稱面B、以全機(jī)焦點(diǎn)為原點(diǎn),縱軸和立軸確定的平面為對稱面C、以E機(jī)重心為原點(diǎn),縱軸和立軸確定的平面為對稱面答案：C272.對于進(jìn)行定常R行的6機(jī)來

58、說A、升力一定等于重力B、作用在飛機(jī)上的外栽荷必定是平衡力系C、發(fā)動機(jī)推力一定等于阻力答案：B273.在飛機(jī)進(jìn)行俯沖拉起過程中.飛機(jī)的升力A、為飛機(jī)的曲線運(yùn)動提供向心力B、等于飛機(jī)的重量C、大于飛機(jī)的重量并一直保持不變答案：A274.在平衡外裁荷的作用下,飛機(jī)飛行的軌跡A、一定是直線的B、一定是水平直線的C、是直線的或是水平曲線的答案：A275.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行,則A、速度不發(fā)生變化B、是在平衡外裁荷作用下進(jìn)行的飛行C、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力答案：C276.飛機(jī)的爬升角是指A、6機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角答案

59、：A277.飛機(jī)著陸的過程是A、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個(gè)階段B、下滑、拉平、平熟、接地和著陸滑跑五個(gè)階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個(gè)階段答案：B278.下列敘述與飛機(jī)的正常盤旋飛行無關(guān)的是A、保持飛行高度不變B、保持飛機(jī)作圓周W行C、保持飛機(jī)等速直線飛行答案：C279.飛機(jī)平飛要有足夠的升力來平衡機(jī)的重力,產(chǎn)生該升力所需的速度叫做A、飛機(jī)平飛所需速度B、E機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：A280.飛機(jī)爬升角的大小取決于A、剩余推力B、飛機(jī)重量C、剩余推力和飛機(jī)重量答案：C281.飛機(jī)下滑距離A、與下滑高度有關(guān)B、與下滑角無關(guān)C、與下滑高度無關(guān)答案：A282.飛機(jī)離地

60、速度越小,則A、滑跑距離越短,飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短,飛機(jī)的起K性能越差C、滑跑距離越長,飛機(jī)的起飛性能越好答案：A283.同架同樣重量的飛機(jī)A、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道短B、在高原機(jī)場降落比在平原機(jī)場降落需要的跑道長C、在高原機(jī)場降落和在平原機(jī)場降落需要的跑道一樣長答案：B284.無人機(jī)能獲得平飛航時(shí)最長的速度是A、飛機(jī)平飛所需速度B、飛機(jī)平飛有利速度C、飛機(jī)平飛最大速度答案：B285.無人機(jī)能獲得平R航程最長的速度是A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度答案：C286.飛機(jī)平飛航程的長短A、決定于平飛可用燃油量多少B、決定于平飛的高度C、決