定滬昆項目部安全

1、定滬昆項目部安全 中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部強化安全培訓提升履職能力安全質量讓我們一起行動中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部目 錄一、安全質量禁令和紅線（一）、國資委托條中央安全生產(chǎn)禁令（二）、股份公司8條管理紅線二、安全施工卡控紅線（一）、隧道施工安全九條規(guī)定（二）、軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工規(guī)定（三）、隧道施工工充流程（四）、民用爆炸物品管理卡控紅線（五）、施工現(xiàn)場直螺紋鋼筋機械連接質量標準卡控紅線（六）、火工品管理卡控線紅（七）、起重吊裝作業(yè)卡控線紅（八）、模板支撐系統(tǒng)安全卡控線紅 (九)、鐵路項目施工安全質量卡控紅線 中國中鐵五局滬昆鐵路

2、客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部生命安全是不可逾越的紅線安全法律是必須堅守的底線 安全是企業(yè)健康發(fā)展之基，企業(yè)健康發(fā)展，必須堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，必須落實安全方針，強化“紅線”意識，不斷完善規(guī)章制度，推行以規(guī)章制度建設為基礎的安全質量管理休系有效運行。新安全生產(chǎn)法貫穿著“以人為本，生命至上”的崇高理念，這是堅守發(fā)展決不能犧牲生命為代價“這條”紅線“的必然要求。牢記方針中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部一、國家、上級有關安全質量禁令和紅線鐵規(guī)定 剛執(zhí)行 全覆蓋 真落實 見實效中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（一）、 國資委中央企業(yè)安全生產(chǎn)九條

3、禁令第一條、嚴禁在安全生產(chǎn)條件不具備、隱患未排除、安全措施不到位的情況下組織生產(chǎn)。 第二條、嚴禁使用不具備國家規(guī)定資質和安全生產(chǎn)保障能力的承包和 分包商.第三條、嚴禁超能力、超強度、超定員組織生產(chǎn)。第四條、嚴禁違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動紀律第五條、嚴禁違反程序擅自壓縮工期，改變技術方案和工藝流程第六條、嚴禁使用未經(jīng)檢驗合格、無安全保障的特種設備第七條、嚴禁不具備相應資格的人員從事特種作業(yè)第八條、嚴禁未經(jīng)安全培訓教育并考試合格的人員上崗作業(yè)第九條、嚴禁遲報、漏報、謊報、瞞報生產(chǎn)安全事故今天你學了嗎中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（二）、股份公司8條管理紅線第一條 嚴禁任何形式

4、的“賣牌子”工程；第二條 嚴禁對工程項目實行“大包”或整段分包、切塊分包；第三條 嚴禁領導干部介紹協(xié)作隊伍；第四條 嚴禁領導干部干預協(xié)作隊伍的驗工計價；第五條 嚴禁違法圍標串標；第六條 嚴禁協(xié)作隊伍施工的現(xiàn)場不設管控人員；第七條 嚴禁特殊作業(yè)人員無證上崗；第八條 嚴禁各種違章違紀作業(yè)。讓我們共同進步中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部二、有關施工卡控紅線隧道施工安全九條規(guī)定第一條 必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓上崗作業(yè)。第二條 必須按照標準規(guī)范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。第三條 必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，

5、確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。第四條 必須落實超前水文地質探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。第五條 必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。第六條 必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)。第七條 必須按照規(guī)定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到位的情況下施工作業(yè)。第八條 必須按照規(guī)定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品。第九條 必須按照規(guī)定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部

6、 （一）、隧道施工安全九條規(guī)定第一條 必須證照齊全，嚴禁無資質施工、轉包、違法分包和人員不經(jīng)教育培訓上崗作業(yè)。第二條 必須按照標準規(guī)范和設計要求編制專項施工方案，確保按方案組織實施，嚴禁擅自改變施工方法。第三條 必須強化施工工序和現(xiàn)場管理，確保支（防）護到位，嚴禁支護滯后和安全步距超標。第四條 必須落實超前水文地質探測預報各項規(guī)定，監(jiān)控量（探）測數(shù)據(jù)超標立即停工撤人，嚴禁冒險施工作業(yè)。第五條 必須對有毒有害氣體進行監(jiān)測監(jiān)控，加強通風管理，嚴禁濃度超標施工作業(yè)。第六條 必須嚴格控制現(xiàn)場作業(yè)人數(shù)，掘進作業(yè)面應實施機械化作業(yè)，嚴禁超員組織施工作業(yè)。第七條 必須按照規(guī)定設置逃生通道，嚴禁在安全設施不到

7、位的情況下施工作業(yè)。第八條 必須按照規(guī)定嚴格民用爆炸物品管理，嚴禁在施工現(xiàn)場違規(guī)運輸、存放和使用民用爆炸物品。第九條 必須按照規(guī)定制定應急預案、配備救援裝備，嚴禁事故發(fā)生后違章指揮、冒險施救隧道施工安全要牢記中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部隧道施工九條禁令第七條規(guī)定釋義：1、在軟弱圍巖隧道開挖撐子面至二襯之間設置逃生管道，逃生管道距離開挖撐子面不大于20米。2、逃生管道應有一定的剛度、強度及抗沖擊力，使用內徑為600-800mm,壁厚大于6mm的承插鋼管，每切管長宜為5m。隧道施工九條禁令第八條規(guī)定釋義：1、作業(yè)場地只準許存放當次作業(yè)所需的民爆物品，雷管或起爆體應和炸藥分開存

8、放，間隔距離應確保雷管爆炸不致引爆炸藥，嚴禁雷管或起爆體與炸藥同車混裝運輸。2、爆破作業(yè)人員應當按照其資格等級從事爆破作業(yè)。把 握 關鍵 鍵中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（二）、軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工規(guī)定1、軟弱圍巖施工應符合以下規(guī)定：（1）、上臺階每循環(huán)開挖支護進尺V、VI級圍巖不應大于1榀鋼架間距，IV級圍巖不得大于2榀鋼架間距。（2）、邊墻每循環(huán)開挖支護進尺不得大于2榀（3）、仰拱開挖前必須完成鋼架鎖架錨桿每循環(huán)開挖進尺不得大于3米。（4）、隧道開挖后初期支護應及時施作并封閉成環(huán)，IV、V、VI級圍巖封閉位置距離掌子面不得大于35米。2、初期支護（1）、雙

9、線IV、V級圍巖隧道采用臺階法施工時，必須設置鎖腳錯桿等控制拱腳位移的措施。雙線V級圍巖隧道采用臺階法施工時應設置橫向臨時支撐或臨時仰拱，臨時支撐采用型鋼，縱向每2榀設1處。（2）、當采用格柵鋼拱架時，應采用八字結格柵拱架。（3）、噴砼應采用濕噴工藝，特殊地質條件下可另行設計。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部3、二次襯砌距掌子面的距離（1）、I 、II級圍巖不得大于200米，III級圍巖不得大于120米，IV級圍巖不得大于90米，V、VI級圍巖不得大于70米。4、隧道監(jiān)控量測（1）、隧道監(jiān)控量測應作為關鍵工序納入現(xiàn)場施工組織。（2）、隧道監(jiān)控量測必須設專職人員并培訓上崗。（3

10、）、 IV級圍巖隧道拱頂下沉和凈空變化量測端面間距離不得大于10米， V級圍巖不得大于5米。（4）、當拱頂下沉，水平收劍速率達5mm/d,或位移累計達100mm時， 應暫停掘進。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（三）、隧道施工工序流程1、監(jiān)控量測作業(yè) 工序流程圖2、小導管超前支護施工工序流程圖3、超前地質預報工序流程圖4、洞口大管棚超前支護序流程圖5、隧道全斷面開挖施工工序流程圖6、隧道臺階法開挖施工工序流程圖7、中隔壁法施工工序流程圖8、弧形導坑左右臺階錯開開挖支護法施工工序流程圖9、環(huán)形開挖預留核心土施工工序流程圖10、雙側壁導坑法施工工序流程圖11、環(huán)形開挖預留核心土施

11、工工序流程圖12、中隔壁法施工工序流程圖，13、交叉中隔壁法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部 監(jiān)控量測作業(yè) 工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部小導管超前支護施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部超前地質預報工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部洞口大管棚超前支護序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部隧道全斷面開挖施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部隧道臺階法開挖施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部中隔壁法施工工序流

12、程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部弧形導坑左右臺階錯開開挖支護法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部環(huán)形開挖預留核心土施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部雙側壁導坑法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部交叉中隔壁法施工工序流程圖中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（四）、民用爆破物品卡控紅線 1、資質卡控：必須符合爆破作業(yè)單位資質條件和管理要求，有關行政許可及資質等組長規(guī)定 2、技術卡控：必須編制施工組織設計和專門爆破設計，必須由爆破作業(yè)技術員在作業(yè)前向爆破員進行交度，必須嚴格

13、按爆破設計進行作業(yè)。 3、人員卡控：爆破員、安全員、保管員、爆破技術員必須持當?shù)毓矙C關核發(fā)的證件上崗，必須為本單位正式職工。 4、庫房卡控：爆破物品庫房必須經(jīng)當?shù)毓矙C關審批，不得超過儲存設計容量，炸藥雷管必須分庫儲存，帳卡物必須相符一致；嚴禁在庫房內存放其它物品 5、申領卡控：必須由現(xiàn)場開挖班長或其他們專門人員申請；必須經(jīng)在公安機關備案的項目負責人或受其委托的現(xiàn)場技術主管審批；領鄧爆破物品的數(shù)量不得超過當班用量和審批數(shù)量。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部 6、發(fā)放卡控：必須相到確認領用爆破器材的品種、數(shù)量、編號；必須確認申領爆破器材在批準的指定場所內使用才可發(fā)放；必須由持

14、證人員擔任，并在發(fā)放單上簽字；嚴禁一人多機多上學發(fā)放爆破器材。 7、運輸卡控：必須是經(jīng)公安機關核準備案的專用車輛和人員；必須由專人押運、炸藥、雷管；必須用專用車輛分開運輸；嚴禁搭乘運送車輛，運送車輛必須按指定路線行駛；途中運送故障，必須設警示標志；人工搬運爆破器材時，雷管，炸藥必須分別放在專用背包內，搬運人中央軍委間必須保證足免安全距離；遇暴雨、雷電、大霧等惡劣天氣時必須停止運輸和裝卸作業(yè)。 8、臨時加工卡控：爆破器材運至現(xiàn)場后必須清點復核品種、數(shù)量、規(guī)格，設置臨時加工點，設置防爆箱，設置警戒區(qū)，嚴禁無關人員靠近；臨時加工存放的雷管、炸藥必須保證足夠安全距離，有專人看管，臨時加工存放不得超過3

15、0分鐘。 9、裝藥卡控：打眼工序沒有完成，嚴禁炸藥、雷管上臺架，嚴禁邊打眼邊裝藥，裝藥照明必須使用36V及以下安全電壓，裝藥必須使用專用炮棍或木棍；炮眼堵塞質量必須符合安全規(guī)程式設計要求。剩余爆破器材方即核對、清理、退庫。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部10、起爆卡控：裝藥完成由專門人員發(fā)出預警信號后，除2名爆破員外，其他作業(yè)人員必須全部撤出警戒區(qū)，開挖班長必須自爆破工作面向外清場，并在安全距離以外設置警示標志安排專人警戒，確認全部人員撤離后方可通知爆破員連接雷管實施起爆，起爆站與爆破位置的距離應滿足設計要求并不小于300米。 11、爆后卡控:爆破后必須通風15分鐘以上,為準

16、許2名人員進入爆破作業(yè)地點檢查,發(fā)現(xiàn)盲炮或懷疑盲炮,其他殘留爆破器材,應向爆破負責人報告后再組織檢查、評估和處理，必須確認安全后且經(jīng)當班開挖班長同意，其他人員才可進入爆區(qū)作業(yè)。 12、退庫卡控：作業(yè)后剩余的爆破器材必須當班清退回庫，由爆破員、押運人員、保管員三方簽字確認品種，數(shù)量、規(guī)格。 13、銷毀卡控；嚴禁項目部在任何場所銷毀任何民用爆炸物品，不再使用時，應當將剩余的民用爆炸物品登記造冊，報公安機關處置。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（五）、直螺紋鋼筋機械連接質量標準卡控紅線一、人員卡控:施工單位主要負責人、技術負責人、技術人員、安全質量專職人員、作業(yè)隊長、試驗檢測 人員

17、必須接受鋼筋機械連接工序質量控制專業(yè)培訓、考核，加工鋼筋接頭的操作人員，必須經(jīng)專業(yè)人員培訓合格后持證上崗。2、設備卡控：鋼筋滾絲設備必須指派專人進行管理、保養(yǎng)、維修、滾絲機械機殼必須設置之不理牢靠接地后再運用，滑道及滑塊必須定時整理并涂油，剝削刀，滾絲輪必須定期檢查，更換，滾絲機冷卻液體必須使用水溶性乳化冷卻液，沒有冷卻液時禁止?jié)L軋國工螺紋。3、材料卡控：鋼盤原材料進場后，必須對到場鋼盤的質量保證書，出廠合格證等進行復核，并按不同批次，規(guī)格，爐號及不同廠家的原材料進行外觀和物理性能的檢測，嚴禁使用不符合要求的原材料，鋼盤連接直螺紋套筒必須為定型產(chǎn)品，嚴禁私自加工。4、技術卡控：鋼筋機械連接作業(yè)

18、必須編制作業(yè)指導書和技術交底，并按程序逐級交底到位位，必須由技術人員在作業(yè)前向鋼盤加工作業(yè)人員進行詳細交底和說明，必須嚴格按作業(yè)指導書和技術交底進行作業(yè)。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部5、加工安裝卡控：直螺紋接頭鋼筋端部應使用砂輪切割機切斷鋼筋，切口面應與鋼筋軸線垂直，嚴禁用剪籽或用氣切割下料，嚴禁有與鋼筋軸線相垂直的橫向裂紋；鋼筋線頭長度必須滿足企業(yè)標準中產(chǎn)口設計要求。鋼筋絲頭必須使用專用直螺經(jīng)緯度量規(guī)檢驗，對已檢驗合格的絲頭必須加以保護。6、檢驗驗必卡控：必須指派專職試驗人員對機械連接鋼筋取樣和進行力學試驗；必須檢查連接件產(chǎn)品合格證及套筒表面生產(chǎn)批號標識，必須按驗收批次

19、進行，同一施工條件下采用同一批材料的同等組長，同型式，同規(guī)格接頭；必須在要程結構中隨機截取3個接頭試件抗拉強度試驗，按設計要求的接頭等級進評定。7、質量管理卡控：必須安排專職人員負責鋼筋機械連接質量管控，項目負責人必須每周組織項目生產(chǎn)、技、安質、物資、試驗部門對鋼筋加工機械連接原材，工藝和質量進行合規(guī)性檢查，對檢查發(fā)現(xiàn)的問題必須立即整改；必須按規(guī)范對現(xiàn)場鋼筋加工，報驗進行旁站和驗收。上述卡控標準作為股份分司安全質量監(jiān)督檢查項目中的“一票否決”標準。一票否決中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部 （六）火工品管理使用“七禁止”一、禁止非企業(yè)職工擔任安全員、庫管員、看守員，且必須經(jīng)過培

20、訓考核，持證上崗。二、禁止火工品的領用、爆破作業(yè)、退庫單獨由非企業(yè)人員承擔、必須有企業(yè)職工（領工員或安全員）全程陪同、監(jiān)管。三、禁止炸藥、雷管同車運輸，嚴禁人、貨混裝混運 四、禁止電雷管領用、運輸、退庫隨身攜帶，需配置專用防爆保險箱（柜）五、禁止在施工工點臨時存放火工品，沒有使用完的火工品，必須當班當即退回倉庫保管。六、禁止在雷雨天氣裝缷和搬運火工品 七、禁止領用火工品超范圍使用中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部 （七）起重機械作業(yè)“十不準”1、未經(jīng)監(jiān)督檢驗，定期檢驗合格，超過定期檢驗周期，未經(jīng)單位組織驗收不準作業(yè)。2、操作人員未經(jīng)培訓，未持證不準作業(yè)。3、起吊現(xiàn)場沒有指揮人員

21、不準作業(yè)。4、無起重吊裝方案，吊裝方案未曾經(jīng)審批不準作業(yè)。5、起吊現(xiàn)場周邊環(huán)境不清，防護不到位不準作業(yè)。6、安全保護裝置不合格不準作業(yè)。7、制動裝置檢查不合格不準作業(yè)。8、吊具檢查不合格不準作業(yè)。9、起吊現(xiàn)場不平坦堅實，起重機支腿未全部伸出、未墊方木不準作業(yè)。10、六級及以上大風、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣不準作業(yè)。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（八）模板支撐系統(tǒng)安全卡控“七不準”一、未編制安全專項方案，或方案未按規(guī)定審核，審核不準施工。二、支撐系統(tǒng)基礎不能足方案要求不準施工。三、模板、支撐系統(tǒng)的材料不合格不準施工四、模板、支撐系弘示進行驗收，或險收不合格，不準施工。五、施

22、工人員未進行技術培訓，或培訓不合格，不準施工。六、示安排專人對模板支撐系統(tǒng)變形進行現(xiàn)場監(jiān)測，不準施工。七、按照分組長管理的原則，現(xiàn)場沒有管理人員不準施工中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（九）鐵路項目施工安全質量卡控紅線 一、地鐵項目部必須自建，滿足中標合同組織機構，人員配置要求，嚴禁違法分包和轉包。 二、作業(yè)人員必須經(jīng)過安全培訓考試合格后才能上崗，各工作面作業(yè)人員數(shù)必須保證能2人的不超過3人，能9人的不超過10人，要建立人員出入工地登記制度，有條件的要安裝門禁系統(tǒng)。 三、危險性較大的分部墜毀項工程，如深基坑工程檢查、模板工程，地下暗挖工程以用盾構開倉等要編制專項方案，且必須通

23、過專家評審和單位技格負責人審批，手續(xù)完善。 四、起重、吊裝設備等要做到操作人員有證，指揮聯(lián)絡信呈可靠，有限位，防碰撞裝置和剎車有效等，特種設備必須經(jīng)地方主管部門驗收合格，做到合法使用。臨時用電必須進行專項設計，經(jīng)上級主管部門專業(yè)工程師復核并按相關程序審批后方可實施。 中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部（八）模板支撐系統(tǒng)安全卡控“七不準”一、未編制安全專項方案，或方案未按規(guī)定審核，審核不準施工。二、支撐系統(tǒng)基礎不能足方案要求不準施工。三、模板、支撐系統(tǒng)的材料不合格不準施工四、模板、支撐系弘示進行驗收，或險收不合格，不準施工。五、施工人員未進行技術培訓，或培訓不合格，不準施工。六、

24、示安排專人對模板支撐系統(tǒng)變形進行現(xiàn)場監(jiān)測，不準施工。七、按照分組長管理的原則，現(xiàn)場沒有管理人員不準施工中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部五、基坑開挖，區(qū)間隧道施工等除第三方監(jiān)測外，項目部必須配備專業(yè)的量測技術人員進行監(jiān)測工作，納入工序管理。量測資料要真實，準確，齊全，快速反饋，量測結果要認真分析，發(fā)現(xiàn)有異常時要果籽采取有效措施進行處理。 六、暗挖法施工必須按設計進行超前支護、臨時支護、初期支護等。盡早封閉成環(huán)；明挖法施工必須按設計支護方案實施。七、嚴格按設計和規(guī)程做好地鐵防水工程，確保達到設計標準和業(yè)主要求。八、區(qū)間隧道、車站暗挖因故停工時必須對掌子面進行封閉，監(jiān)控量測按技術規(guī)

25、程進行，復工前應對作業(yè)場所進行風險評估。九、隧道施工安全步距必須按下列規(guī)定嚴格執(zhí)行：1、隧道開挖循環(huán)進尺，在土層和不穩(wěn)定巖體中為0.51.2m；在穩(wěn)定巖體中為11.5m。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部 2、隧道在穩(wěn)定巖體中可先開挖后支護，支護結構距開挖面宜為510m；在土層和不穩(wěn)定巖體中，初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)必須緊跟，當開挖面穩(wěn)定時間滿足不了初期支護施工時，應采取超前支護或注漿加固措施。 3、兩條平行隧道（包括導洞），相距小于1倍隧道開挖跨度時，其前后開挖面錯開距離不應小于15m。 4、臺階法的下臺階應在拱部初期支護結構基本穩(wěn)定且噴射混凝土達到設計強度70%以上時，方可進行下部臺階開挖，并應符合下列規(guī)定：邊墻應采用單側或雙側交錯開挖，不得使上部結構同時懸空；一次循環(huán)開挖長度，穩(wěn)定巖體不應大于4m，土層和不穩(wěn)定巖體不應大于2m；邊墻挖至設計高層后，必須立即按設計支立鋼筋格柵或型鋼拱架并噴射混凝土；仰拱應根據(jù)監(jiān)控量測結果及時施工。 5、中隔壁法應采用臺階法先施工拱部 ，待初期支護結構達到設計要求后，再按分部法施工下臺階及仰拱。上下臺階的左右洞體前后錯開距離不應小于15m。中國中鐵五局滬昆鐵路客運專線云南段項目經(jīng)理部一分部 6、單側壁導洞法的導洞應結合邊