礦山救護(hù)課程設(shè)計(jì)

1、.華北科技學(xué)院礦山救護(hù)課程設(shè)計(jì)：.； 礦山救護(hù)課程設(shè)計(jì) 姓名：梁冠群 學(xué)號(hào)：202110044436 指點(diǎn)教師：摘要本設(shè)計(jì)主要針對礦山事故的各種類型，制定綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場處置方案。經(jīng)過本次設(shè)計(jì)，學(xué)到了很多在課本和課堂上學(xué)不到的知識(shí)。關(guān)鍵詞：避災(zāi)道路、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場處置方案TOC o 1-3 h u HYPERLINK l _Toc11211 1礦井消費(fèi)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) - 86 -1礦井消費(fèi)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)1.1礦井的地質(zhì)條件1.1.1地理位置荊各莊礦業(yè)分公司位于唐山市東北約13km處的荊各莊村附近，在開平煤田鳳山西北側(cè),自成一盆狀向斜。南北長約3.5Km，東西寬約3.4Km，

2、北端閉合，南端開放，井田面積9.23Km2。南與馬家溝礦業(yè)公司相距6Km，中間有陡河相隔，北與陡河電廠相距3.5Km。行政屬開平區(qū)管轄。本公司的交通非常方便，鐵路：一條通往用煤大戶陡河電廠的公用線，并與呂陡線在我井田上方交匯；另一條經(jīng)馬家溝礦業(yè)公司與老京山線的開平站相聯(lián)。公路：北距10Km與京沈高速公路、102國道相聯(lián)，南距7Km經(jīng)開平與205國道、津秦高速公路相聯(lián)，構(gòu)成了比較完好的交通網(wǎng)，四通八達(dá)。井田內(nèi)共有8個(gè)自然村，主要從事農(nóng)業(yè)，除東新莊外其它7個(gè)村莊已搬遷終了。1.1.2地貌為一平坦的沖積平原，北部山區(qū)為燕山山脈的余脈，井田北、東、南三面被低山包圍， 頗有山前扇狀地景觀。井田北部地面標(biāo)

3、高+38.9m(較高)，南部 地面標(biāo)高為+23.85m(較低)，地面坡度為3-4，傾向陡河。1.1.3水文本區(qū)東南的陡河。發(fā)源于北部山地。下游集入石榴河。向南流入渤海。主流全長100公里。河水終陡河及其水庫。因其底均賦存百余的第四紀(jì)松散堆積物。而且有隔水作用的粘土層。預(yù)料對礦床無直接的影響。井田內(nèi)有數(shù)條近于南北方向的平原沖溝。平常干涸。僅暴雨后向陡河排泄水。經(jīng)常有水流通的沖谷僅有本區(qū)西南部一條。經(jīng)戴莊入陡河。年不固。不凍。在雙橋村一帶有水庫。水庫大壩距井田東端最近間隔 2.2公里。陡河最高水位+19.5m。低于地面標(biāo)高10m左右。冬季水位介于+16+17m。1.1.4氣候本區(qū)系于半大陸性氣候。

4、夏季炎熱多雨。多東南風(fēng)；冬季嚴(yán)寒凜冽。秋冬多西北風(fēng)。雨季集中在七、八、九三個(gè)月。年平均降雨量648.8毫升。最高氣溫38.50C。最低氣溫-22.60C。年平均氣溫10.60C。凍結(jié)期由11月二旬至次年3月上旬。凍結(jié)深0.66m。地震烈度六級(jí)。1.2礦井的消費(fèi)系統(tǒng)礦井于1958年興建，1962年停建，1970年恢復(fù)建立，1979年建成投產(chǎn)，井田范圍：東起于莊，西至太平、馬莊，南至劉官屯村北，北至沈莊小佛頭一線，大約以荊各莊村為中心，略成一個(gè)直徑達(dá)3.5Km左右的盆形。井田探明地質(zhì)儲(chǔ)量1.4億噸，其中可采儲(chǔ)量7268萬噸，設(shè)計(jì)才干120萬噸/年，效力年限55.5年。1984年進(jìn)展了技術(shù)改造，使產(chǎn)

5、量逐年上升，1997年核定才干170萬噸/年。截止到2021年底地質(zhì)儲(chǔ)量剩余6537.4萬噸，其中可采儲(chǔ)量3442.7萬噸。由于方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期連年超強(qiáng)度開采，可利用儲(chǔ)量只需293萬噸。礦井資源瀕臨枯竭。消費(fèi)才干高，煤質(zhì)好的9煤層儲(chǔ)量一程度根本告罄，二程度9煤層儲(chǔ)量也很有限，呵斥消費(fèi)后勁嚴(yán)重缺乏。1.2.1影響礦井開辟方式的主要要素1、荊各莊礦井田內(nèi)地勢平坦，為第四系沖積層所覆蓋，沖積層最薄處177m，含水層較多，且有流沙，井筒穿過該區(qū)域很 困難，因此無斜井或平峒開辟的能夠。 2、井田內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，以斷層為主，煤層賦存較穩(wěn)定，井田的東部、中部、南部皆為近程度煤層，西部、北部為緩傾 斜、傾斜煤層，

6、因此井筒不宜放在井田中央，而應(yīng)放在北部邊境地帶，以減少工業(yè)廣場煤柱的損失，并有利于開辟規(guī)劃。1.2.2礦井開辟方式根據(jù)本礦條件，采用立井多程度分區(qū)式開辟方式，該種方式不受表土、煤層、地質(zhì)構(gòu)造等條件限制，順應(yīng)性較強(qiáng)，同時(shí)井筒斷面大，可以滿足通風(fēng)的要求，尤其對深井更有利。其缺陷是施工技術(shù)、井筒配備復(fù)雜，不能躲開煤層頂板的含水層及 流沙層，施工困難，掘進(jìn)速度慢。1.2.3井筒數(shù)目位置確實(shí)定1、井筒數(shù)目荊各莊礦設(shè)計(jì)消費(fèi)才干為120萬噸/年，消費(fèi)才干大，效力年限長，因此在投產(chǎn)初期確定一個(gè)主井，擔(dān)負(fù)礦井的主提升；一個(gè)副井，擔(dān)負(fù)礦井的輔助運(yùn)輸及升降人員。1984年經(jīng)技術(shù)改造后，消費(fèi)才干核定2004年為195

7、萬噸/年，為了滿足通風(fēng)及輔助運(yùn)輸 的需求，又鑿一新風(fēng)井，同時(shí)兼作副提。2、井筒位置本井田地表范圍的標(biāo)高為+23.85+38.9m，均高于最高洪水位(+19.5m)，因此，井筒位置不受洪水的要挾。 為了使井下各翼儲(chǔ)量分布平衡，減少運(yùn)輸費(fèi)用和通風(fēng)阻力，將主副井筒布置在井田東北部(原大佛頭村東南約300m處)。這種規(guī)劃有以下優(yōu)點(diǎn)：、工業(yè)廣場煤柱損失比布置在井田中央少；、投產(chǎn)初期開辟工程量少；、投產(chǎn)后短期內(nèi)能到達(dá)設(shè) 計(jì)消費(fèi)才干，使運(yùn)輸、通風(fēng)、井巷維護(hù)等費(fèi)用最低。1.2.4程度 礦井共有四個(gè)程度，其中一個(gè)為回風(fēng)程度，10個(gè)采區(qū)。 1、回風(fēng)程度 荊各莊礦井田內(nèi)沖積層厚度變化較大，東翼與南翼較厚， 西翼較薄

8、，因此回風(fēng)程度的標(biāo)高也隨沖積層掩蓋厚度的變化而變化。總回風(fēng)石門與東翼回風(fēng)道標(biāo)高為-246m，西翼回風(fēng)道標(biāo)高為-246m-180m(理由：a、決議于沖積層的掩蓋厚度普通100 380m和粘土隔水層厚度。b、沖積層防水煤柱線垂高50-80m。 2、第一消費(fèi)程度 本井田東北部有一橢圓形的向斜構(gòu)造，煤層埋藏較淺，最深在-370m左右，占全礦井可采儲(chǔ)量7268萬噸的67.9，為4869萬噸；整個(gè)程度主要巷道75%布置在鞏固的12-2煤層底板；井田西部雖然地質(zhì)構(gòu)造較多，但含水較少，煤層產(chǎn)狀上傾下緩。為了能合理劃分采區(qū)，并添加主要開采程度上山采區(qū)部分的儲(chǔ)量及效力年限， 同時(shí)照顧已運(yùn)用的圓柱式4m直徑絞車的運(yùn)

9、用范圍，確定第一程度為-375m，這樣，不僅保證了東翼小煤盆全部用上山開采，同時(shí)又增大了西翼采區(qū)上山部分的儲(chǔ)量。 3、第二消費(fèi)程度 -475m程度的可采儲(chǔ)量為1583萬噸，占-375m以下可采儲(chǔ)量的66%；主要巷道布置在12-2煤層底板占55%。因此，將二程度確定為-475m，采用暗斜井延伸，階段垂高為100m。4、第三程度 -515程度的煤層可采儲(chǔ)量為816萬噸，煤層最低深度-530m。1.2.5井底車場及硐室(一)、一程度井底車場 1、車場方式 一程度井底車場位于-375m程度12煤層底板巖石內(nèi)(50m) ，由于礦井采用帶式保送機(jī)運(yùn)煤，設(shè)有兩套大巷運(yùn)輸系統(tǒng)，因此采用了刀把式環(huán)形車場，皮帶大

10、巷與井底煤倉、主井裝載系統(tǒng)銜接；軌道大巷與副井提升系統(tǒng)銜接。由于不在井底車場內(nèi)設(shè)置煤車裝載、存車、調(diào)車線路，車場型式比較簡單。 礦井東、南、西三翼皮帶大巷在進(jìn)入井底車場前，沿12度傾角抬高，直達(dá)煤倉上口位置。于是，井底車場分為上下兩部分，上部為皮帶卸載車場，原煤經(jīng)皮帶大巷卸入井底煤倉，再經(jīng)裝載皮帶向立井箕斗裝煤。整個(gè)上部車場有以下峒室：皮帶機(jī)頭峒室、配電室、配煤巷、聯(lián)絡(luò)巷、箕斗裝載峒室、主井散煤搜集上山、105煤倉、(容量1000噸，上口標(biāo)高-330.36m，下 口標(biāo)高-353.37m)，104煤倉、(容量1000噸，上口標(biāo)高-330.36m， 下口標(biāo)高-353.37m)，103煤倉(容量30

11、0噸,上口標(biāo)高-334.24m， 下口標(biāo)高-353.31m)。 下部相當(dāng)于普通的井底車場，為輔助運(yùn)輸、提升效力。 副井空重車線長度各按一列車長度計(jì)算，并在空車停車線并列一條設(shè)備資料線，在重車線石門口(西翼水倉入口處)并列一條暫時(shí)存放升井設(shè)備及水倉清理的礦車停車線。 井底車場內(nèi)設(shè)有以下峒室：中央水泵房、中央變電所、調(diào) 度站、信號(hào)房、副井井底清理斜巷及絞車房、電機(jī)車修繕間、 蓄電池機(jī)車充電峒室、保健站、水倉等。 這種方式的井底車場的優(yōu)點(diǎn)是：可以減少主井開鑿深度， 初期工程量少，投資少，同時(shí)縮短了主井提升高度，清理主井 散煤用一條巷道即可，比較方便。缺陷是：峒室多，總工程量 比較大。2、井底車場經(jīng)過

12、才干1主井系統(tǒng) 東翼皮帶大巷500噸/小時(shí) 西翼皮帶大巷500噸/小時(shí) 南翼皮帶大巷750噸/小時(shí) 煤倉容量2300噸 箕斗10噸 提升才干500噸/小時(shí)2副井系統(tǒng)采用1.7噸固定礦車運(yùn)輸資料及設(shè)備矸石等。副井配備一對3噸雙層罐籠，提升才干：每鉤提升矸石3400 公斤。(二)、二程度井底車場1、車場型式 1主提斜井上部車場 皮帶運(yùn)輸機(jī)將煤炭運(yùn)至-365m程度后，與1062小井相接，在 -365m程度皮帶檢修道的一側(cè)，做碹岔作為檢修入口與總回風(fēng)道 相連，在皮帶巷上平臺(tái)設(shè)皮帶硫化峒室、機(jī)頭峒室、配電室、 檢修車房等峒室。 2副提上部車場 在-375m程度1032石門北側(cè)作為車場入口，車場按1.5列

13、車 長度設(shè)計(jì)，斜井上井口設(shè)三股高低道，作為上提下放調(diào)度礦車之用，此段為調(diào)車場，道巷規(guī)格6.8mx4.1m；斷面面積為22.9m。 由上平臺(tái)的三股軌道過渡到斜井內(nèi)的二股軌道上，三組道岔均布置在15度暗斜井上端的6.5度的斜坡上。在副提上部車場附近設(shè)絞車房、配電室、繩眼、信號(hào)房、 平安檔設(shè)備峒室等。 3下部車場 副提車場及皮帶巷均布置在12-2煤層底板巖石 中距12-2煤層底板10.40m。 井底車場附近設(shè)2個(gè)溜煤井，采區(qū)的煤經(jīng)此井由給煤機(jī)送至 2049主皮帶運(yùn)輸機(jī)中。 副提斜井下部車場設(shè)高低道，高道存放下放的空車、資料 車，低道存放矸石車等待上提，車場長度1.5列車長。在車場的 末端直接與1、2

14、號(hào)采區(qū)上山下部車場相連，因運(yùn)輸間隔 較短， 不采用架線機(jī)車運(yùn)輸，必要時(shí)，只用蓄電池機(jī)車牽引。 為便于檢修，在-475m程度兩大系統(tǒng)之間，設(shè)一聯(lián)絡(luò)平巷。 在車場附近，設(shè)壓風(fēng)機(jī)房、中央變電所、調(diào)度站、中央水泵房、 水倉、水倉清理斜巷、防治水工程聯(lián)絡(luò)巷等峒室。2、井底車場經(jīng)過才干(1)主提升皮帶斜井：設(shè)計(jì)才干120萬噸/年，實(shí)踐上年最大 提升才干為294萬噸。(2)副提升軌道斜井：采用雙鉤串車提升，每鉤提升矸石 3400公斤。三、三程度車場 與二程度一樣。1.2.6大巷位置及數(shù)目一、運(yùn)輸大巷位置 設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定：主要運(yùn)輸大巷普通布置在最下一個(gè)可采煤層底板下不受開采影響的較鞏固的巖石中，以保證開采程度和

15、采區(qū)有一定的儲(chǔ)量。 荊各莊礦煤層有自然發(fā)火傾向，因此采用了集中運(yùn)輸大巷 采區(qū)石門的布置方式，將運(yùn)輸大巷均布置在最下一個(gè)可采煤層 (12-2)底巖石中，這種布置方式有以下特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn) (1)大巷布置在底板巖石中，可以防止支承壓力對大巷在影 響，大大改善了巷道維護(hù)條件，降低了消費(fèi)期間的維護(hù)費(fèi)用。 (2)集中開辟4個(gè)可采煤層，消費(fèi)才干大。 (3)大巷布置在巖石中,不受煤層起伏及走向變化的影響， 可按開采技術(shù)要求直線掘進(jìn)，易于掌握工程質(zhì)量，便于采用大 型運(yùn)輸設(shè)備，特別是皮帶運(yùn)輸。 (4)各煤層可同時(shí)進(jìn)展回采預(yù)備，開采順序靈敏，開采強(qiáng)度 大。 (5)煤層內(nèi)可不留煤柱，煤柱損失少，提高了回收率。 (6)便

16、于布置采區(qū)煤倉，有利于平衡消費(fèi)。 缺陷 掘進(jìn)工程量大，速度慢，費(fèi)用高。 荊各莊礦12-2煤層底板巖石為砂巖，巖性鞏固，厚度大， 有利于大巷維護(hù)。為了使大巷避開或減少支承壓力的不利影響， 大巷與12-2煤層底板法線間隔 堅(jiān)持在30m左右比較合理。二、運(yùn)輸大巷數(shù)目 荊各莊礦井田單翼走向長度短，井田面積小于10平方公里， 煤炭運(yùn)輸量大，因此，特別適宜采用皮帶運(yùn)輸，由于井筒布置 在井田北側(cè)，故將運(yùn)輸大巷分為三組，由井底車場主石門分別 向東翼、西翼、南翼各開鑿一組大巷，每組大巷布置一條皮帶 大巷，一條軌道大巷，兩條大巷之間相距20m，由聯(lián)絡(luò)巷道聯(lián)接。 大巷坡度為千分之三。 這種布置方式與機(jī)軌合一布置方式

17、相比，有如下優(yōu)點(diǎn)：1皮帶運(yùn)輸機(jī)與軌道在交叉點(diǎn)處相互無干擾；2巷道斷 面可以適當(dāng)減少，容易施工，有利于平安消費(fèi)；3能充分滿足 礦井通風(fēng)風(fēng)量及風(fēng)速限制的要求。三、主井井底散煤搜集工程 荊各莊礦主井井底散煤搜集原設(shè)計(jì)為在-375程度放一礦車，由副井提升至地面入半煤巖系統(tǒng)，但在交接班時(shí)，水煤太多，再加上主井井筒的淋水，導(dǎo)致裝載及提升期間灑煤太多，其次， 在-375m程度放煤時(shí)，經(jīng)常放冒了，嚴(yán)重影響人身平安，及任務(wù)效率。以后改為從-375m程度主井口打一12度上山與26m皮帶巷 掘透，并安裝兩部40型刮板運(yùn)輸機(jī)，將散煤拉到26m皮帶上，再 裝入箕斗中提到地面。這一工程實(shí)施后，不但及時(shí)、干凈地清理了主井井

18、底散煤而且有利于平安消費(fèi)，減少了人身事故的發(fā)生。四、各采區(qū)情況 一程度共有東一、東二、西一、西二、南翼5個(gè)采區(qū)，東一、東二采區(qū)2001年底全部終了，南翼采區(qū)還剩三個(gè)任務(wù)面，于2021年12月終了。二程度設(shè)軸東一、軸東二、軸西一、軸西二四個(gè)采區(qū)，曾經(jīng)全部采完，軸西一采區(qū)為東新莊村莊下壓煤，經(jīng)過三維地震的探測，該區(qū)域斷層多，無法正常開采；軸西二采區(qū)為礦井的邊緣地帶，傾角均在40度以上，目前的先進(jìn)綜采設(shè)備無法運(yùn)用。三程度不但儲(chǔ)量有限而且還沒有九煤層。四個(gè)可采煤層均采用走向長壁采煤法，其中9煤層為恒底分層上行采煤法。消費(fèi)格局為一綜一輕一炮采，四個(gè)煤層采厚為14.5m。1.3礦井的通風(fēng)系統(tǒng)風(fēng)井直徑6.0

19、m，從地面直至第一程度-375m，井深431m，在-246程度留設(shè)馬頭門，風(fēng)井是為輔助升降人員和提升資料、設(shè)備與礦井后期回風(fēng)之用。井內(nèi)配備一對鋼鐵雙層罐籠，提升選用JKM-2.8/6絞車，用兩臺(tái)800KW電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)，罐籠下層可裝3t礦車現(xiàn)運(yùn)用1.7t礦車，上層可載人員28名，提升才干209.1萬t/a，最大速度9.8m/秒。1.4礦井的避災(zāi)設(shè)備緊急避險(xiǎn)永久避難硐室位于井下東翼大巷，利用1134廢棄變電硐室改造而成，可同時(shí)包容100人避險(xiǎn)。永久避難硐室內(nèi)除設(shè)有監(jiān)測監(jiān)控、人員定位、供水施救、壓風(fēng)自救、通訊聯(lián)絡(luò)五大系統(tǒng)功能外，同時(shí)配備了降溫除濕、空氣凈化、供氧、供電、風(fēng)淋、生存保證等子系統(tǒng)，在井下發(fā)

20、生災(zāi)禍?zhǔn)鹿蕰r(shí)，為無法及時(shí)撤離的人員提供了生命保證的密閉生存空間。1.5風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法一、風(fēng)險(xiǎn)要素分析法風(fēng)險(xiǎn)要素分析法是指對能夠?qū)е嘛L(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的要素進(jìn)展評(píng)價(jià)分析，從而確定風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率大小的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法。其普通思緒是：調(diào)查風(fēng)險(xiǎn)源識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)化條件確定轉(zhuǎn)化條件能否具備估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的后果風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。二、模糊綜合評(píng)價(jià)法三、內(nèi)部控制評(píng)價(jià)法內(nèi)部控制評(píng)價(jià)法是指經(jīng)過對被審計(jì)單位內(nèi)部控制構(gòu)造的評(píng)價(jià)而確定審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的一種方法。由于內(nèi)部控制構(gòu)造與控制風(fēng)險(xiǎn)直接相關(guān)，因此這種方法主要在控制風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)中運(yùn)用。注冊會(huì)計(jì)師對于企業(yè)內(nèi)部控制所做出的研討和評(píng)價(jià)可分為三個(gè)步驟：四、分析性復(fù)核法分析性復(fù)核法是注冊會(huì)計(jì)師對被審計(jì)單位主要比率或趨勢

21、進(jìn)展分析，包括調(diào)查異常變動(dòng)以及這些重要比率或趨勢與預(yù)期數(shù)額和相關(guān)信息的差別，以推測會(huì)計(jì)報(bào)表能否存在重要錯(cuò)報(bào)或漏報(bào)能夠性。常用的方法有比較分析法、比率分析法、趨勢分析法三種。五、定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法定性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是指那些經(jīng)過察看、調(diào)查與分析，并借助注冊會(huì)計(jì)師的閱歷、專業(yè)規(guī)范和判別等能對審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)展定性評(píng)價(jià)的方法。它具有便利、有效的優(yōu)點(diǎn)，適宜評(píng)價(jià)各種審計(jì)風(fēng)險(xiǎn)。主要方法有：察看法、調(diào)查了解法、邏輯分析法、類似估計(jì)法。六、風(fēng)險(xiǎn)率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法風(fēng)險(xiǎn)率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法是定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法中的一種。它的根本思緒是：先計(jì)算出風(fēng)險(xiǎn)率，然后把風(fēng)險(xiǎn)率與風(fēng)險(xiǎn)平安目的相比較，假設(shè)風(fēng)險(xiǎn)率大于風(fēng)險(xiǎn)平安目的，那么系統(tǒng)處于風(fēng)險(xiǎn)形狀，兩數(shù)據(jù)相差越大

22、，風(fēng)險(xiǎn)越大。風(fēng)險(xiǎn)率等于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的頻率乘以風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的平均損失，風(fēng)險(xiǎn)損失包括無形損失，無形損失可以按一定規(guī)范折換或按金額進(jìn)展計(jì)算。風(fēng)險(xiǎn)平安目的那么是在大量閱歷積累及統(tǒng)計(jì)運(yùn)算的根底上，思索到當(dāng)時(shí)的科學(xué)技術(shù)程度、社會(huì)經(jīng)濟(jì)情況、法律要素以及人們的心思要素等確定的普遍可以接受的最低風(fēng)險(xiǎn)率。風(fēng)險(xiǎn)率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法可在會(huì)計(jì)師事務(wù)所以及注冊會(huì)計(jì)師行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理中運(yùn)用。1.6確定事故類型和發(fā)生地點(diǎn)1.6.1危險(xiǎn)源識(shí)別與檢測1、主要危險(xiǎn)源2、存在方式及場所3、檢測、監(jiān)控的手段1.6.2危險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)分析1、煤塵爆炸2、瓦斯爆炸3、壓力容器爆炸4、水災(zāi)5、火災(zāi)6、冒頂災(zāi)禍礦井A3煤層頂板為粉砂巖和薄層狀含菱鐵質(zhì)的細(xì)砂巖，部分有礫

23、巖，巖石穩(wěn)定性較好7、提升運(yùn)輸事故8、電氣平安事故9、機(jī)械損傷10、爆破資料爆炸2確定災(zāi)禍能夠的影響范圍2.1災(zāi)禍的影響范圍2.1.1礦井火災(zāi)2.1.2瓦斯、煤層爆炸2.1.3主要通風(fēng)機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)2.1.4瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害氣體超限2.1.5采煤任務(wù)面頂板事故2.1.6掘進(jìn)及巷修頂板事故2.1.7水害事故2.1.8提升運(yùn)輸事故2.1.9機(jī)電事故2.2反風(fēng)的能夠性2.3確定人員通知順序3確定影響范圍內(nèi)人員的緊急避災(zāi)道路3.1不同地點(diǎn)任務(wù)人員的緊急避災(zāi)道路3.1.1礦井火災(zāi)事故緊急避災(zāi)道路3.1.2瓦斯、煤層爆炸事故緊急避災(zāi)道路3.1.3主要通風(fēng)機(jī)停頓運(yùn)轉(zhuǎn)緊急避災(zāi)道路3.1.4水害事故緊急

24、避災(zāi)道路4啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案和處置方案4.1編制和修正礦井災(zāi)禍預(yù)防預(yù)處置方案4.1.1礦井火災(zāi)預(yù)防措施4.1.2煤層、瓦斯爆炸預(yù)防措施4.1.3瓦斯、一氧化碳及其它有毒有害氣體超限預(yù)防措施4.1.4采煤任務(wù)面頂板事故預(yù)防事故4.1.5掘進(jìn)及巷修頂板事故預(yù)防措施4.2編制和修正礦井總體應(yīng)急預(yù)案4.2.1應(yīng)急救援組織體系總指揮總指揮副總指揮現(xiàn)場指揮組警戒捍衛(wèi)組通訊信息組物資供應(yīng)組技術(shù)處置組搶險(xiǎn)救災(zāi)組后勤保證組醫(yī)療救護(hù)組事故調(diào)查組善后處置組根據(jù)險(xiǎn)情等級(jí)決議能否向上級(jí)單位救援4.2.2應(yīng)急救援指揮部下設(shè)10個(gè)組4.3制定設(shè)計(jì)災(zāi)禍類型的礦井專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案 4.3.1礦井火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案1.1 事故類型和危害程度分析1.2 應(yīng)急處置根本原那么1.3組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)1.3.1 應(yīng)急組織體系1.3.2 指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)1.3.3預(yù)防與預(yù)警1.3.3.1危險(xiǎn)源監(jiān)控1.3.3.2預(yù)防措施1.4預(yù)警行動(dòng)1.4.1礦井火災(zāi)事故預(yù)警的條件1.4.2事故預(yù)警的方式、方法1.5信息報(bào)告程序1.6應(yīng)急處置1.6.1呼應(yīng)分級(jí)1.6.2應(yīng)急呼應(yīng)程序1.6.3處置程序1.7后期處置1.7.1善后處置1.7.2火區(qū)管理1.8應(yīng)急物資與配備保證4.3.2瓦斯、煤塵爆炸事故應(yīng)急預(yù)案2.1 事故類型和危害程度分析2.2 應(yīng)急處置根本原那么2.3.1 應(yīng)急組織體系2.3.2指揮機(jī)構(gòu)及職責(zé)2.3預(yù)防