鐵路調車工作的特點及分類

1、鐵路調車工作的特點及分類一、調車工作的定義除列車在車站的到達、出發(fā)、通過及在區(qū)間內運行外， 凡機車車輛進行一切有目的移動統(tǒng)稱為調車，如列車的編組、 解體、摘掛、轉線，車輛的取送、轉場、整場、調移以及機 車的對位、轉線、出入段等。二、調車工作的意義調車工作是鐵路運輸生產過程中的重要組成部分，它對 加速機車車輛周轉、貨物送達、確保調車工作安全等都具有 很重要的作用。調車工作是車站工作中一項重要而復雜的工作，特別 是在編組站、區(qū)段站上，調車工作更是它的重要生產活動。 調車工作完成得好壞，直接關系到整個車站的工作，如車站 是否按列車運行圖準確、有效地辦理接發(fā)列車；是否按技術 作業(yè)過程有節(jié)奏地工作；車站

2、通過能力和改編能力能否充分 發(fā)揮；鐵路樞紐是否暢通；車站主要指標能否完成；安全生 產能否實現(xiàn)等。從加速車輛周轉的作用來看，運輸過程中車輛在站停 留時間約占車輛周轉時間的70%，而在每一周轉過程中，進 行5次左右的調車作業(yè)。從占用機車的數(shù)量來看，用于調車的機車臺數(shù)約占全 路機車總臺數(shù)的20%。從鐵路運營支出來看，調車工作人員是一支龐大的隊 伍，用于調車工作的支出較大，有的鐵路局約占運營費用的 25%。從鐵路行車事故發(fā)生件數(shù)的分析來看，調車作業(yè)發(fā)生 的事故占很大比重，特別是沖突、脫軌、擠道岔等慣性事故， 絕大多數(shù)發(fā)生在調車作業(yè)中。從列車正晚點分析來看，由于編組列車問題造成列車 晚點也占較大比例。從

3、以上分析可見，調車工作對加速機車車輛周轉、提高 運輸效率、降低運輸成本、節(jié)約運營支出、保證安全正點、 多快好省地完成運輸生產任務具有十分重要的作用。三、調車工作的特點調車工作是一項比較復雜而又涉及面廣的工作，它具有 以下特點：作業(yè)地點涉及面廣。從調車場到到發(fā)場，從調車線到 貨物線、專用線，從牽出線到駝峰，從站內到站外，調車工 作涉及到很多鐵路線。作業(yè)對象多種多樣。被調動的有機車、客車和貨車， 貨車中又有棚、敞、平、砂石、罐車等各種車輛。作業(yè)人員工種多。參與調車工作的有車站調度員、車 站值班員、調車區(qū)長、調車長、連結員、制動員、信號員（長）、扳道員(長)、調車司機、副司機等工種。作業(yè)組織比較復雜

4、。全站由站調，調車區(qū)由調車區(qū)長 或駝峰調車區(qū)長，調車組由調車長領導指揮調車工作。作業(yè)方法靈活多變。按作業(yè)目的有解體、編組、取送 調車等；在牽出線上按操作技術有推送、溜放調車等；在駝 峰上按操作技術有定速、變速溜放等。影響調車作業(yè)效率的因素較多。如調車人員的思想情 況和技術水平、車場道岔、曲線坡度、氣候條件、車輛種類 和型號、裝載貨物的種類等，簡稱為“天、地、人、車、貨、 風、雪、雨、露、霜。這些因素對調車效率和安全均有不同 程度的影響。調車工作是動態(tài)作業(yè)，時間因素對安全影響大。調車 工作是機車、車輛在一定速度下移動而實現(xiàn)的。因此，在調 車作業(yè)時要求有關人員特別注意時間影響，要做到分秒不差， 準

5、確無誤，才能確保調車作業(yè)安全。否則，一分一秒之差， 可能導致重大、大事故。調車工作與接發(fā)列車、列車運行相比，還具有以下特 點.八、運行距離短，改變運行方向的次數(shù)多；經常在存有車輛的線路上摘、掛和諏、送車車輛；一般情況下不使用車輛的空氣制動機制動停車；根據(jù)進入難、易行線路及調動難、易行車輛的不同情況，調車速度變化較大；使用手制動機制動調車時，調車人員需要在車輛或 車組走行中上下車。四、調車工作的分類調車工作可以按技術設備和按作業(yè)目的不同進行分類。按技術設備分為牽出線凋車和駝峰調車兩犬類。按作業(yè)目的分為：解體調車一一將到達的車列或車組，按去向、車種或 其他要求，分解到調車場各條固定線路內；編組調車

6、按編組列車的有關規(guī)定，將車輛選編 成車列或車組；摘掛調車一一在技術站對變更牽引重量或改變運行 方向的中轉列車，以及中間站對摘掛列車進行甩掛車輛的調 車；取送調車向貨場、裝卸地點和車輛檢修地點送人或取出車輛；其他調車不屬于上述目的的調車，如車列、車組 或車輛的轉場、轉線，站場內的整理以及機車出入段等。五、調車工作的基本要求車站的調車工作，應按車站的技術作業(yè)過程及調車作業(yè) 計劃進行。調車工作應符合下列基本要求：及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，同時，不影響接車;2及時取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；充分運用調車機車及一切技術設備，采用先進工作方 法，用最少的時間完成調車任務;認真執(zhí)行作

7、業(yè)標準，保證調車有關人員的人身安全及 行車安全。六、調車工作九固定調車作業(yè)需由調車機車乘務組及車務系統(tǒng)多工種共同 完成。為使參加調車作業(yè)的有關人員在作業(yè)中相互配合、協(xié) 調作業(yè)，調車班次和人員必須固定。為使參加作業(yè)人員熟悉 使用的調車技術設備及工具的性能、數(shù)量及存放地點，便于 及時操作和使用，對調車設備及工具等，須固定使用人和存 放地點。調車機車固定作業(yè)區(qū)域。在配有2臺及其以上凋車機 車的車站，實行調車機車固定作業(yè)區(qū)域的制度，以避免各調 車機車作業(yè)的相互干擾，并有利于作業(yè)人員熟悉本區(qū)作業(yè)性 質和作業(yè)設備狀況，掌握作業(yè)區(qū)調車工作的規(guī)律，避免在作 業(yè)中發(fā)生沖撞等事故。固定線路使用。結合車站線路配置及

8、車流情況，要固 定車站每一條線路的用途，以減少重復作業(yè)，縮短調車行程， 提高調車效率。固定調車機車。為了便于調車工作，要求擔負調車作 業(yè)的機車起、?？?，前后瞭望條件好，能順利通過小半徑曲 線。因而，調車用機車要車身短、軸距小，前后均有頭燈、 腳踏板、扶手把等。為此，擔當調車作業(yè)的機車應固定使用。固定人員、班次。調車作業(yè)是由多工種配合進行的， 包括調車組人員、調車機車的乘務人員和扳道人員等。由于 所屬單位不同、工種不同，他們只有長期固定在一起工作， 才能相互了解、密切配合、協(xié)調作業(yè)，因此，人員和班次要 固定。固定交接班時間和地點。這里主要指的是調車組和調 車機車乘務組的交接班時間必須統(tǒng)一，地點必

9、須固定：這樣 可以避免交接班人員相互等待，有利于縮短非生產時間。固定工具數(shù)量和存放地點。配備足夠數(shù)量和質量良好 的調車工具和備品，如鐵鞋、叉子等，是做好調車工作的物 質保證。固定其數(shù)量和存放地點，不僅便于使用和保管，而 且當工具損壞或缺少時，也便于及時發(fā)現(xiàn)和補充，保證正常 的作業(yè)需要。中間站調車一般沒有固定調車機，由本務機擔負調車作 業(yè)，完全按上述要求進行不具備條件。但各中間站也應按上 述要求，盡力做到人員和工具的固定，以協(xié)調作業(yè)，提高效 率，保證安全。七、調車區(qū)的劃分1調車區(qū)的定義。調車區(qū)是指在調車工作繁忙、配線較 多的車站，配有2臺及以上調車機車同時作業(yè)時，為保證作 業(yè)安全和避免相互干擾而按站線劃分的調車機車