鐵路調(diào)車工作的特點(diǎn)及分類

1、鐵路調(diào)車工作的特點(diǎn)及分類一、調(diào)車工作的定義除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外， 凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車，如列車的編組、 解體、摘掛、轉(zhuǎn)線，車輛的取送、轉(zhuǎn)場(chǎng)、整場(chǎng)、調(diào)移以及機(jī) 車的對(duì)位、轉(zhuǎn)線、出入段等。二、調(diào)車工作的意義調(diào)車工作是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分，它對(duì) 加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)、貨物送達(dá)、確保調(diào)車工作安全等都具有 很重要的作用。調(diào)車工作是車站工作中一項(xiàng)重要而復(fù)雜的工作，特別 是在編組站、區(qū)段站上，調(diào)車工作更是它的重要生產(chǎn)活動(dòng)。 調(diào)車工作完成得好壞，直接關(guān)系到整個(gè)車站的工作，如車站 是否按列車運(yùn)行圖準(zhǔn)確、有效地辦理接發(fā)列車；是否按技術(shù) 作業(yè)過(guò)程有節(jié)奏地工作；車站

2、通過(guò)能力和改編能力能否充分 發(fā)揮；鐵路樞紐是否暢通；車站主要指標(biāo)能否完成；安全生 產(chǎn)能否實(shí)現(xiàn)等。從加速車輛周轉(zhuǎn)的作用來(lái)看，運(yùn)輸過(guò)程中車輛在站停 留時(shí)間約占車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間的70%，而在每一周轉(zhuǎn)過(guò)程中，進(jìn) 行5次左右的調(diào)車作業(yè)。從占用機(jī)車的數(shù)量來(lái)看，用于調(diào)車的機(jī)車臺(tái)數(shù)約占全 路機(jī)車總臺(tái)數(shù)的20%。從鐵路運(yùn)營(yíng)支出來(lái)看，調(diào)車工作人員是一支龐大的隊(duì) 伍，用于調(diào)車工作的支出較大，有的鐵路局約占運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的 25%。從鐵路行車事故發(fā)生件數(shù)的分析來(lái)看，調(diào)車作業(yè)發(fā)生 的事故占很大比重，特別是沖突、脫軌、擠道岔等慣性事故， 絕大多數(shù)發(fā)生在調(diào)車作業(yè)中。從列車正晚點(diǎn)分析來(lái)看，由于編組列車問(wèn)題造成列車 晚點(diǎn)也占較大比例。從

3、以上分析可見(jiàn)，調(diào)車工作對(duì)加速機(jī)車車輛周轉(zhuǎn)、提高 運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約運(yùn)營(yíng)支出、保證安全正點(diǎn)、 多快好省地完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)具有十分重要的作用。三、調(diào)車工作的特點(diǎn)調(diào)車工作是一項(xiàng)比較復(fù)雜而又涉及面廣的工作，它具有 以下特點(diǎn)：作業(yè)地點(diǎn)涉及面廣。從調(diào)車場(chǎng)到到發(fā)場(chǎng)，從調(diào)車線到 貨物線、專用線，從牽出線到駝峰，從站內(nèi)到站外，調(diào)車工 作涉及到很多鐵路線。作業(yè)對(duì)象多種多樣。被調(diào)動(dòng)的有機(jī)車、客車和貨車， 貨車中又有棚、敞、平、砂石、罐車等各種車輛。作業(yè)人員工種多。參與調(diào)車工作的有車站調(diào)度員、車 站值班員、調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、調(diào)車長(zhǎng)、連結(jié)員、制動(dòng)員、信號(hào)員（長(zhǎng)）、扳道員(長(zhǎng))、調(diào)車司機(jī)、副司機(jī)等工種。作業(yè)組織比較復(fù)雜

4、。全站由站調(diào)，調(diào)車區(qū)由調(diào)車區(qū)長(zhǎng) 或駝峰調(diào)車區(qū)長(zhǎng)，調(diào)車組由調(diào)車長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)指揮調(diào)車工作。作業(yè)方法靈活多變。按作業(yè)目的有解體、編組、取送 調(diào)車等；在牽出線上按操作技術(shù)有推送、溜放調(diào)車等；在駝 峰上按操作技術(shù)有定速、變速溜放等。影響調(diào)車作業(yè)效率的因素較多。如調(diào)車人員的思想情 況和技術(shù)水平、車場(chǎng)道岔、曲線坡度、氣候條件、車輛種類 和型號(hào)、裝載貨物的種類等，簡(jiǎn)稱為“天、地、人、車、貨、 風(fēng)、雪、雨、露、霜。這些因素對(duì)調(diào)車效率和安全均有不同 程度的影響。調(diào)車工作是動(dòng)態(tài)作業(yè)，時(shí)間因素對(duì)安全影響大。調(diào)車 工作是機(jī)車、車輛在一定速度下移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的。因此，在調(diào) 車作業(yè)時(shí)要求有關(guān)人員特別注意時(shí)間影響，要做到分秒不差， 準(zhǔn)

5、確無(wú)誤，才能確保調(diào)車作業(yè)安全。否則，一分一秒之差， 可能導(dǎo)致重大、大事故。調(diào)車工作與接發(fā)列車、列車運(yùn)行相比，還具有以下特 點(diǎn).八、運(yùn)行距離短，改變運(yùn)行方向的次數(shù)多；經(jīng)常在存有車輛的線路上摘、掛和諏、送車車輛；一般情況下不使用車輛的空氣制動(dòng)機(jī)制動(dòng)停車；根據(jù)進(jìn)入難、易行線路及調(diào)動(dòng)難、易行車輛的不同情況，調(diào)車速度變化較大；使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)調(diào)車時(shí)，調(diào)車人員需要在車輛或 車組走行中上下車。四、調(diào)車工作的分類調(diào)車工作可以按技術(shù)設(shè)備和按作業(yè)目的不同進(jìn)行分類。按技術(shù)設(shè)備分為牽出線凋車和駝峰調(diào)車兩犬類。按作業(yè)目的分為：解體調(diào)車一一將到達(dá)的車列或車組，按去向、車種或 其他要求，分解到調(diào)車場(chǎng)各條固定線路內(nèi)；編組調(diào)車

6、按編組列車的有關(guān)規(guī)定，將車輛選編 成車列或車組；摘掛調(diào)車一一在技術(shù)站對(duì)變更牽引重量或改變運(yùn)行 方向的中轉(zhuǎn)列車，以及中間站對(duì)摘掛列車進(jìn)行甩掛車輛的調(diào) 車；取送調(diào)車向貨場(chǎng)、裝卸地點(diǎn)和車輛檢修地點(diǎn)送人或取出車輛；其他調(diào)車不屬于上述目的的調(diào)車，如車列、車組 或車輛的轉(zhuǎn)場(chǎng)、轉(zhuǎn)線，站場(chǎng)內(nèi)的整理以及機(jī)車出入段等。五、調(diào)車工作的基本要求車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過(guò)程及調(diào)車作業(yè) 計(jì)劃進(jìn)行。調(diào)車工作應(yīng)符合下列基本要求：及時(shí)編組、解體列車，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時(shí)刻發(fā)車，同時(shí)，不影響接車;2及時(shí)取送貨物作業(yè)和檢修的車輛；充分運(yùn)用調(diào)車機(jī)車及一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方 法，用最少的時(shí)間完成調(diào)車任務(wù);認(rèn)真執(zhí)行作

7、業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及 行車安全。六、調(diào)車工作九固定調(diào)車作業(yè)需由調(diào)車機(jī)車乘務(wù)組及車務(wù)系統(tǒng)多工種共同 完成。為使參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員在作業(yè)中相互配合、協(xié) 調(diào)作業(yè)，調(diào)車班次和人員必須固定。為使參加作業(yè)人員熟悉 使用的調(diào)車技術(shù)設(shè)備及工具的性能、數(shù)量及存放地點(diǎn)，便于 及時(shí)操作和使用，對(duì)調(diào)車設(shè)備及工具等，須固定使用人和存 放地點(diǎn)。調(diào)車機(jī)車固定作業(yè)區(qū)域。在配有2臺(tái)及其以上凋車機(jī) 車的車站，實(shí)行調(diào)車機(jī)車固定作業(yè)區(qū)域的制度，以避免各調(diào) 車機(jī)車作業(yè)的相互干擾，并有利于作業(yè)人員熟悉本區(qū)作業(yè)性 質(zhì)和作業(yè)設(shè)備狀況，掌握作業(yè)區(qū)調(diào)車工作的規(guī)律，避免在作 業(yè)中發(fā)生沖撞等事故。固定線路使用。結(jié)合車站線路配置及

8、車流情況，要固 定車站每一條線路的用途，以減少重復(fù)作業(yè)，縮短調(diào)車行程， 提高調(diào)車效率。固定調(diào)車機(jī)車。為了便于調(diào)車工作，要求擔(dān)負(fù)調(diào)車作 業(yè)的機(jī)車起、?？?，前后瞭望條件好，能順利通過(guò)小半徑曲 線。因而，調(diào)車用機(jī)車要車身短、軸距小，前后均有頭燈、 腳踏板、扶手把等。為此，擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)的機(jī)車應(yīng)固定使用。固定人員、班次。調(diào)車作業(yè)是由多工種配合進(jìn)行的， 包括調(diào)車組人員、調(diào)車機(jī)車的乘務(wù)人員和扳道人員等。由于 所屬單位不同、工種不同，他們只有長(zhǎng)期固定在一起工作， 才能相互了解、密切配合、協(xié)調(diào)作業(yè)，因此，人員和班次要 固定。固定交接班時(shí)間和地點(diǎn)。這里主要指的是調(diào)車組和調(diào) 車機(jī)車乘務(wù)組的交接班時(shí)間必須統(tǒng)一，地點(diǎn)必

9、須固定：這樣 可以避免交接班人員相互等待，有利于縮短非生產(chǎn)時(shí)間。固定工具數(shù)量和存放地點(diǎn)。配備足夠數(shù)量和質(zhì)量良好 的調(diào)車工具和備品，如鐵鞋、叉子等，是做好調(diào)車工作的物 質(zhì)保證。固定其數(shù)量和存放地點(diǎn)，不僅便于使用和保管，而 且當(dāng)工具損壞或缺少時(shí)，也便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)和補(bǔ)充，保證正常 的作業(yè)需要。中間站調(diào)車一般沒(méi)有固定調(diào)車機(jī)，由本務(wù)機(jī)擔(dān)負(fù)調(diào)車作 業(yè)，完全按上述要求進(jìn)行不具備條件。但各中間站也應(yīng)按上 述要求，盡力做到人員和工具的固定，以協(xié)調(diào)作業(yè)，提高效 率，保證安全。七、調(diào)車區(qū)的劃分1調(diào)車區(qū)的定義。調(diào)車區(qū)是指在調(diào)車工作繁忙、配線較 多的車站，配有2臺(tái)及以上調(diào)車機(jī)車同時(shí)作業(yè)時(shí)，為保證作 業(yè)安全和避免相互干擾而按站線劃分的調(diào)車機(jī)車