公路改建工程隧道出渣運輸安全專項施工方案

1、第三章 施工工藝3.1、隧道出渣運輸施工工藝流程 隧道洞身開挖 通風防塵 出渣機械進洞 挖機排險、清腳 是 補炮 出渣、運輸至棄渣場（卸渣） 進入下一循環(huán)。 否3.2、隧道出渣運輸的技術方案、施工方法、技術要求及技術參數 按新奧法原理，通過監(jiān)測反饋來驗證或修改支護參數，嚴格按施工程序指揮組織生產。在生產安排上，以隧洞掘進為主線，根據設計圖紙和現場的水文地質情況合理確定開挖步驟、循環(huán)進尺、開挖方案、初期支護、出渣及運輸，并保持各開挖工序相互銜接?？游?#隧道從進口端向出口端單頭掘進，由隧道一工區(qū)從進口端負責施工，貫通點選擇在距出洞口50米處（管棚），掘進至距出口50m掌子面后停止開挖；根據現場的

2、實際，坑西1#隧道出口端為淺埋段易出現滑坍現象，經綜合考慮采用小導洞出洞，小導洞開挖尺寸為4*3.5m，具體支護按正洞圖紙設計支護參數，由出口端完成掘進貫通任務；坑西2#隧道雙頭掘進，由隧道二工區(qū)從出口端負責施工，貫通點選擇在距出洞口1300米處，為避免左、右洞在同一斷面同時開挖爆破對圍巖穩(wěn)定性的影響，施工中左、右洞掌子面開挖應錯開50米以上。兩端工作面接近貫通時，加強兩端的聯系與統(tǒng)一指揮，當兩端工作面距離15-30m時，停止一端作業(yè)，并將人員機具撤走，在安全距離處設立警告標志。3.2.1、洞身開挖施工坑西1#、2#隧道圍巖為、級，在各級圍巖地段進行開挖施工時，注意做好超前地質預報，并嚴格按設

3、計圖紙?zhí)峁┦┕ろ樞蜻M行施工，在施工過程中進行超前支護措施，對可能突水地段進行超前探水鉆孔，根據探水情況按設計圖紙要求采用超前局部注漿堵水。在隧道掘進過程中要勤量測，并嚴格控制好開挖進尺，隧道開挖作業(yè)根據不同圍巖類別分別采取不同的開挖方法。A、級圍巖 級圍巖是較軟的風化巖，結構松散不穩(wěn)定，采用預留核心土開挖法。預留核心土法開挖主要采用人工配合挖掘機開挖，必要時采用風動鑿巖機鉆孔，弱爆破法開挖。先進行上弧形導坑開挖，隨后進行拱部初期支護，每循環(huán)進尺0.51.0m。B、級圍巖級硬質巖采用臺階法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。先進行上斷面開挖，上臺階初期支護；下斷面開挖，下斷面初期支護。每循環(huán)進尺1.

4、52.0m。C、級圍巖級硬質巖采用全斷面法開挖，風動鑿巖機鉆孔，光面爆破。全斷面開挖，全斷面初期支護，每循環(huán)進尺3.03.5m。3.2.2、通風和防塵隧道掘進時通風和排水非常重要，因為坑西1#、2#隧道掘進從低到高成順貫型施工，但還需配備相應足夠的設備進行處理。1、洞內通風 1)通風目的：通風目的在于保證洞內工作環(huán)境有正常的空氣成份和溫度，使洞內有害氣體濃度、溫度等均能滿足國家和有關部門所頒規(guī)范、規(guī)程的要求，以保護職工的身體健康和生產效率的提高。 2)通風系統(tǒng)：通風系統(tǒng)包括通風方式（管道通風）和通風方法（壓入式）及通風網絡的布置等三大部分。 a、通風方式：根據隧道地理位置，地質條件及設計文件提

5、供的資料，從技術經濟等方面綜合考慮認為，該隧道施工利用自然風顯達不到通風目的，因此，該隧道施工中決定用管道通風方式。 b、通風方法：根據設計文件和施工方法：施工為全斷面機械施工，無軌運輸，內燃機械進洞，通風主要是稀釋柴油機械排出的廢氣和爆破時產生的有害粉塵，因此，采用壓入式通風并配以風扇。洞內防塵 1）隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，并按規(guī)定時間測定粉塵濃度。 2）鉆眼作業(yè)應采用濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風。 3）放炮后必須進行噴霧、灑水，出渣前應用水淋濕石渣和附近的巖壁。 4）施工人員均應佩戴防塵口罩。 5）定期對機動車輛進行維護、保養(yǎng)，保證車輛行駛狀態(tài)良好。 6）不允許超限裝

6、載，保證不超負荷運轉，減少柴油不完全燃燒排黑煙。 7）噴射混凝土時要嚴格按照技術交底要求施工，減少回彈及粉塵量。 8)應檢測粉塵的濃度，測定方法應符合工作場所空氣中有害物質監(jiān)測的采樣規(guī)范（GBZ159）規(guī)定。3.2.3隧道出碴方案 出碴量 坑西1#、2#隧道共分六個工作面進行施工，分別為： 坑西1#隧道左洞進口作業(yè)面（暗洞）：501m，施工里程：K19+129-K19+630，施工工期7個月，出碴工程量（斷面方）：47668m3。 坑西1#隧道右洞進口作業(yè)面（暗洞）：513m，施工里程：K19+117-K19+630，施工工期7個月，出碴工程量（斷面方）：50308m3。 坑西2#隧道左洞進口

7、作業(yè)面（暗洞）：630m，施工里程：K19+840-K20+470，施工工期10個月，出碴工程量（斷面方）：61402m3。 坑西2#隧道右洞進口作業(yè)面（暗洞）：603m，施工里程：K19+820-K20+423，施工工期10個月，出碴工程量（斷面方）：57947m3。 坑西2#隧道左洞出口作業(yè)面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+470-K21+765，施工工期17個月，出碴工程量（斷面方）：126216m3。 坑西2#隧道右洞出口作業(yè)面（暗洞）：1295m，施工里程：K20+423-K21+718，施工工期17個月，出碴工程量（斷面方）：124446m3。 出碴方案 坑西1#、2#隧道

8、按照新奧法進行施工，坑西1#隧道進口兩個工作面施工，坑西2#隧道進、出口4個工作面施工。隧道級圍巖采用預留核心土法進行施工，級圍巖采用上下臺階法進行施工，級圍巖采用全斷面法進行施工。每個工作面各采用1臺簡易開挖臺車，1臺挖掘機，1臺裝載機，3輛自卸汽車。裝碴運碴通過挖掘機、裝載機和自卸汽車共同完成. 預留核心土法開挖區(qū)段隧道上弧形導坑出碴采用由上至下倒碴的方式進行，核心土及下臺階采用碴體裝車拉運出碴；上下臺階及全斷面法開挖區(qū)段隧道出渣采用碴體裝車拉運出碴；仰拱段支設棧橋通行。為保證出碴工序可控狀態(tài)，洞外運碴便道設置車輛避車平臺，保證車輛運行暢通。對進入洞內的汽車、裝載機等設備均安裝廢氣凈化裝置

9、，以減少尾氣中一氧化碳等有害氣體含量。棄碴場派專人指揮卸碴。保證車輛卸碴作業(yè)安全。同時為保證運輸道路暢通，派設專人養(yǎng)護維修運輸線路。圖洞內出碴布置圖 裝碴裝碴作業(yè)應符合下列規(guī)定： （1）裝碴前及裝碴過程中，應檢查開挖面圍巖的穩(wěn)定情況。 （2）裝碴作業(yè)應由專人指揮。 （3）人工裝碴時，應將車輛停穩(wěn)并制動。 （4）機械裝碴時，裝載機應能在開挖斷面內安全運轉，裝碴機械操作時其回轉范圍內不得有人通過；機械裝碴作業(yè)應嚴格按操作規(guī)程進行，并不得損壞已有的支護及設施。 運輸 坑西1#、2#隧道通體采用無軌運輸，運輸工作時，應根據施工安排編制運輸計劃，統(tǒng)一調度，確保車輛運輸安全，提高運輸效率。 1）洞內運輸的

10、車速不得超過：人力車5KM/H；機動車在施工作業(yè)地段單車10KM/H，有 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=牽引 牽引車時15KM/H；機動車在非作業(yè)地段單車20KM/H，有 HYPERLINK /baike/detail.asp?t=牽引 牽引車時15KM/H，會車時10KM/H； 2）車輛行駛中嚴禁超車； 3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段設置“緩行”標志，必要時應設專人指揮交通； 4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械，應在起外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防運輸車輛碰撞； 5）在洞內倒車與轉向時，必須開燈鳴號或有專人指揮； 6）洞外卸碴地段應保

11、持一段的上坡段，并在堆碴邊緣內0.8M處設置擋木; 7）路面應有一定的平整度,并設專人養(yǎng)護; 8）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光,改有近光或小燈光。 9）隧道施工設置運輸調度，統(tǒng)一指揮安排各工作面出碴、洞外材料運進，做到工序交錯不沖突，以有效利用狹小的運輸通道。 卸碴 坑西1#、2#隧道共計2個棄碴場，坑西1#、2#隧道進口工區(qū)棄渣21.7325萬m（實方），全部棄于6#棄渣場，平均運距2.0km，棄碴場占地19畝。坑西2#出口工區(qū)棄碴25.0662萬m（實方），全部棄于8#棄渣場，平均運距0.5km，棄碴場占地30畝。 卸碴作業(yè)應符合下列規(guī)定： 1)應根據棄碴場地條件、棄碴利用情況

12、、車輛類型，妥善布置卸碴線，卸碴應在布置的卸碴線上依次進行。 2)卸碴宜采用自動卸碴或機械卸碴設備，卸碴時有專人指揮卸碴、平整。 3)卸碴場地應修筑永久排水設施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄碴堆。第四章 施工計劃4.1施工進度計劃 坑西2#隧道出口端2016年4月底完成管棚施工，5月開挖完成50米，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月安排），單洞單向開挖隧道截止2017年10月底完成1300m，進口端整2017年2月底完成管棚施工，3月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工（2017年春節(jié)按半月安排），單洞單向開挖隧道截止2017

13、年10月底完成603m，左洞在計劃10月底貫通。右洞由于進洞時間有先后計劃在11月底貫通。 坑西1#隧道進口端2016年5月底完成管棚施工，6月步入正常，按每月25天正常工作日，每天3米的進度施工，單洞單向開挖隧道截止2016年11月底完成511m，右洞在計劃2016年11月底貫通。左洞由于進洞時間有先后計劃在2016年12月上旬貫通。4.2設備計劃 隧道出渣運輸主要機械設備一覽表名 稱數 量備 注挖掘機3臺卡特318DL裝載機6臺LG-50出碴車10輛10 方自卸式汽車軸流送風機2套75KW2軸流送風機4套55KW2開挖臺車6臺自制發(fā)電機1臺300KW發(fā)電機2臺120KW4.3人員分工及勞動

14、力計劃 人員分工及勞力安排計劃表人員分工及施工班組 人 數 具體工作現場施工負責人2負責現場指揮及協(xié)調現場施工員3施工現場管理、值班 技術負責人1負責技術指導、工藝設計、測量及試驗工作 實驗室2具體負責砼配合比、原材料質量等試驗 測量負責人3負責隧道隧道跟蹤測量安全負責人 1負責安全檢查現場安全員 3負責施工現場安全管理 電 工 3負責施工供電設施檢修 空壓機操作工 3確?？諌簷C正常工作 機料采購、保管2負責物資供應、設備維修、保養(yǎng)及場內人員、設備人員、材料調配和保管 質檢員 3負責質量監(jiān)督及質量管理活動 開挖班40負責鉆孔、裝藥、爆破、 出碴運輸班20洞渣運輸 綜合班8做好后勤工作 合 計9

15、4第五章 危險因素分析5.1主要危險源辨識 通過對坑西1#、2#隧道出渣、運輸工程施工方案、施工方法的梳理分析，并借鑒類似工程事故案例的類別、原因、發(fā)生部位等內容，同時綜合我公司從事類似工程的施工安全管理經驗，進行仔細分析后確認：坍塌、物體打擊、中毒、窒息、機械傷害、車輛傷害、高處墜落、高處落物、觸電、爆炸、粉塵傷害、火災事故等11大危險源為隧道出渣、運輸過程中的主要危險源。 HYPERLINK l _Toc429670033 5.2主要危險源因素評估坍塌坍塌是隧道開挖施工過程中最重要的危險源，它存在于隧道開挖施工的全過程，每時每刻都影響作業(yè)人員安全。坍塌在隧道工程中主要分項工程施工過程中發(fā)生

16、的主要因素為：開挖后圍巖長期暴露而沒有及時支護、爆破時沖擊波的震蕩、盲目快進以及支護不到位等原因造成坍塌。物體打擊物體打擊存在于隧道工程開挖分項工程中。它在施工過程發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車上面作業(yè)時的不規(guī)范和失誤造成物體打擊傷人。中毒、窒息中毒、窒息存在于隧道工程出渣、通風工序中。它在施工過程發(fā)生的主要因素為：洞內通風不足，汽油車機械進入洞內造成有害氣體中毒。機械傷害機械傷害存在于隧道出渣機械設備進行隧道施工的工序中。它在施工過程中發(fā)生的主要因素為：裝載機、挖掘機等作業(yè)使操作者視線不夠開闊或失誤、機械防護不到位造成機械傷害。車輛傷害車輛傷害存在于隧道洞渣運輸施工的工序中。它在施工過程中發(fā)生

17、的主要因素為：運輸車輛的制動失靈、人貨混裝、洞內超車等造成車輛傷害。高處墜落高處墜落存在于隧道開挖施工的全過程，對現場作業(yè)人員的施工安全有著非常大的影響。高處墜落在隧道開挖施工過程中發(fā)生的主要因素為：在鑿巖臺車施工未系安全帶、安全繩造成高空墜落。高處落物高處落物存在于隧道出渣及運輸施工的全過程，高處落物在隧道出渣及運輸施工過程中發(fā)生的主要因素為：在出渣前未及時清除危石、浮石，運輸車輛裝渣高過車箱造成高空落物。觸電在隧道施工過程中，從照明到機械用電都貫穿于整個工程的始終，因此觸電傷害也同樣存在隧道工程的全過程，引起高度的重視。觸電傷害在隧道工程施工過程中發(fā)生的主要因素為：用電機具未按“一機、一閘

18、、一漏、一箱”設置配電箱；配電箱進出線混亂或無保護措施；配電箱材質不符合要求；配電箱無門、無鎖、無防雨措施；動力、照明用電未按規(guī)定分路設置；照明專用回路無漏電保護；燈具金屬外殼未作接零保護；危險場所未按要求設置照明；未按“三相五線”要求架設線路；電線老化、破皮未包扎；TN-S接地保護裝置未接或不合規(guī)范，亂架亂拉電線、亂接用電器，用電器功率超負荷等造成觸電；爆炸爆炸是隧道開挖、出渣運輸、通風施工過程中最重要的危險源，它存在于隧道開挖、出渣運輸、通風的全過程，在隧道開挖、出渣運輸、通風施工過程中發(fā)生的主要因素為：爆破作業(yè)時安全警戒距離不足，裝藥與鉆孔平行作業(yè)，明火點炮及明火照明；雷管、炸藥混裝、使

19、用違禁車輛運輸；洞內通風不足，粉塵過多造成爆炸傷害。粉塵傷害粉塵傷害存在于隧道工程開挖、出渣運輸施工過程中通風，它在施工過程發(fā)生的主要因素為：通風設備故障，通風時間不足，通風設備功能不能滿足施工場地環(huán)境要求造成粉塵傷害。火災 火災存在于隧道工程開挖、出渣運輸施工的工序中，它在施工過程發(fā)生的主要因素為：洞內消防器材失效、消防標志不全，洞內雜物過多、明火作業(yè)、存放燃料，使用內燃抽水機等造成火災。第六章 施工安全保障措施6.1組織保障根據現場施工安全管理工作需要，項目部成立安全生產工作小組。組 長：史國棟副組長：韓軍 劉興旺 王文進組員：朱順杰 胡勇林 盧川申 鮑慶禹 趙百田 胡歡生 賀文紅 鄭 杰

20、 徐 康 陳秉政 黃樂鵬安全領導小組辦公室設在安全科，負責安全生產管理的日常工作，對標段所屬工程的安全生產負有監(jiān)督、檢查的管理責任。由安全科科長鮑慶禹擔任辦公室主任，負責處理日常安全管理事務；陳慶斌為聯絡員，負責同各工區(qū)保持聯絡，下發(fā)、收集安全相關資料、報表等。主 任：鮑慶禹 聯系電話絡員：陳慶斌 聯系電話加強項目安全生產管理工作，項目部組建了安全保證體系、安全管理組織機構。分別如下：安全保證體系框圖：安全保證體系框圖安全管理組織機構：項目部安全管理組織機構框圖項目經理：史國棟項目經理：史國棟項目總工：韓軍副總工：王文進綜合辦陳慶斌實驗室賀文

21、紅財務科鄭杰合同科胡歡生工程科朱順杰機料科趙百田安全科鮑慶禹隧道一工區(qū)隧道二工區(qū)路基工區(qū)副經理：劉興旺橋梁工區(qū)6.2制度保障6.2.1認真貫徹職工安全教育和安全技術交底制度對項目施工作業(yè)人員進行動態(tài)施工管理，強化責任意識，在施工現場認真開展“班前五分鐘”活動，使施工作業(yè)人員能積極參與到安全生產管理，做到人人重安全，人人抓安全、人人管安全，把安全生產管理深入到每一個施工作業(yè)人員心中，真正讓所有作業(yè)人員意識到安全不僅靠大家，更重要是為自己。安全技術交底必須與下達施工任務同時進行，各工種各分部（分項）工程的安全技術交底，不同作業(yè)內容，進行分單位、分部、分項工程定期交底，并要有交底人簽字。安全技術交底

22、內容應包括工作場所的安全防護設施，安全操作規(guī)程，安全注意事項等，既要針對性，又要簡單明了。班組長每天的班前會根據當天的施工任務、特點，做好針對性的書面安全交底，并要有書面記錄。新進場班組必須先進行安全技術交底再上崗。6.2.2設備安裝檢查制度制訂切實可行的隧道大型設備安裝檢查制度，建立隧道大型設備維修、保養(yǎng)及年檢臺賬，項目機械及安全人員定期組織檢查設備運轉及設備保養(yǎng)情況，確保施工拌合設備、隧道臺車等設備的正常運轉。6.2.3安全檢查制度及施工現場檢查制度為有效運轉項目安全管理體制，依據項目安全檢查制度及現場安全檢查制度，定期組織安全管理人員對施工現場進行安全檢查。（1）定期安全檢查：項目經理部

23、應開展經常性的安全檢查，每旬至少一次，每月檢查應覆蓋所屬所有工區(qū)。每月必須有一次由項目經理帶隊的安全檢查，并邀請有關管理部門參加。各工區(qū)必須每周組織一次由負責人帶隊，有關部門人員參加的全面、細致的安全生產檢查；（2）日常安全檢查：各工區(qū)施工生產一線的專職安全管理人員或兼職安全員應每天深入施工生產現場，特別是對危險工作場所要進行重點檢查，對發(fā)現的隱患認真分析，找出原因，及時督促整改落實。各種安全檢查做到每次有記錄，對查出的事故隱患應做到定人、定時、定措施，落實資金全面整改。施工員和安全員應對整改結果進行復查，合格后才可繼續(xù)施工。一時難以整改的，簽發(fā)整改通知單，限期整改并進行復查。檢查結果及整改情

24、況的有關資料應及時歸檔。6.2.4特殊工種培訓制度特種作業(yè)人員包括電工、金屬焊接與切割工、企業(yè)內機動車輛駕駛員、起重機司機、起重司索指揮員、登高架設工、爆破工等，特種作業(yè)人員必須進行專門的安全技術和操作技能培訓，并經考核合格，取得特種作業(yè)人員操作證后方可上崗。取得特種作業(yè)人員操作證的特種作業(yè)人員必須按期進行復審，未按期復審或復審不合格者，其操作證自動失效。6.2.5安全生產獎罰制度為了貫徹執(zhí)行安全生產驗評標準，切實搞好安全生產，認真做好預防工作，確保職工人身和集體財物的安全，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生；特制定現場安全生產獎罰制度。6.2.6落實安全生產檢查與隱患排查為了有效控制施工安全管理，加強現

25、場規(guī)范化施工，各施工作業(yè)點實行全天候全方位的安全檢查，認真落實項目部制定的安全檢查制度，一日三檢。做到“班組崗前檢查、施工過程檢查、班后總結檢查”。6.2.7保障安全生產經費的投入確保安全生產為了促進安全生產工作，保障安全生產資金的供給，項目部根據安全生產法，結合項目部實際情況，特制訂安全生產專項資金保障制度，如下：1）設立安全生產專項資金專戶，以確保專項資金使用的有效性。2）對安全生產專項資金的使用必須?？顚Ｓ?，不得挪用。3）安全生產專項資金的支出由項目經理和主管安全副經理共同簽字批準使用。4）對安全生產違章者給予經濟處罰。5）對于安全生產工作成績優(yōu)異的給予適當獎勵，獎勵資金不使用安全生產專

26、項資金。6.3技術保障措施1、洞身開挖安全措施1.1對于IV級、V級圍巖隧道的施工，嚴禁采用全斷面法開挖。初期支護的挖、支、噴三環(huán)節(jié)須緊跟。仰拱距開挖面距離IV級圍巖不得大于50m，V級圍巖不得大于40m。1.2當同一隧道兩個工作面接近貫通時，兩端擔任掘進的施工單位應加強聯系，服從統(tǒng)一協(xié)調指揮。兩個工作面的距離接近15-30m時，應及時報告相關負責人，由負責人決定另一端停止掘進，將人員和設備撤出，并在安全距離處設置警示標志，禁止人員入內，直至全面貫通。1.3兩座平行的隧道開挖時，其兩個同向開挖工作面不宜小于2B（B為洞經）的縱向距離。1.4 隧道在開挖下一循環(huán)作業(yè)前，須對照設計檢查初期支護施作

27、情況，確保施工作業(yè)環(huán)境安全。1.5全斷面法開挖應采用機械進行找頂。1.6臺階法開挖施工時，臺階長度不宜超過隧道開挖寬度的1.5倍。臺階下部開挖后，須及時噴射混凝土進行封閉；當設有鋼架時，須及時安裝下部鋼架并噴射混凝土，嚴禁拱腳長時間懸空。1.7環(huán)形開挖留核心土法施工時，開挖進尺宜為0.51.0m；核心土面積不應小于開挖斷面面積的50%。開挖后應及時施工噴錨支護、安設鋼架支撐，相鄰鋼架須用鋼筋連接，并應按設計要求施工鎖腳錨桿。1.8仰拱開挖時，應采取措施保證施工交通安全，應控制一次開挖長度，開挖后應立即施作初期支護，封閉成環(huán)。1.9鉆孔前，須由專人對開挖作業(yè)面安全狀況和作業(yè)人員安全防護進行檢查，

28、及時消除各種安全隱患。鉆孔作業(yè)時，須采用濕式鉆孔，嚴禁在殘孔中繼續(xù)鉆孔，并注意觀察開挖工作面有無異常漏水、氣體噴出、圍巖變化等情況。2、通風與防塵安全措施5.1通風管應設置專人定期維護、修理，如有破損，必須及時修補或更換。5.2通風方式應根據隧道長度、斷面大小、施工方法、設備條件及人員數量等因素，考慮一定富裕系數，提前做好通風設計計算，確定施工通風風量、風速，科學選配隧道施工通風所需風機、風管的性能和規(guī)格。5.3隧道施工通風應能提供洞內各項作業(yè)所需要的最小通風量，風速不得大于6m/s；每人供應新鮮空氣不得小于3m3/min，全斷面開挖時風速不得小于0.15m/s。隧道施工應配備足夠的備用風機和

29、備用電源，防止設備故障影響洞內施工。5.4通風機應裝有保險裝置，發(fā)生故障時應自動停機；選用軸流式風機、軟風管。5.5施工過程中加強通風管理，對通風機械設備、通風管路要做到經常性維護保養(yǎng)和檢查，降低通風系統(tǒng)的故障率、減少通風管路的漏風量，確保施工通風系統(tǒng)正常和通風效果。5.6對施工通風系統(tǒng)或通過設施等出現異常時，如通風風筒脫節(jié)或破壞等，必須及時組織修復，盡快恢復正常通風。5.7隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，并按規(guī)定時間測定粉塵濃度。5.8鉆眼作業(yè)應采用濕式鑿巖，鑿巖機鉆眼時必須先送水后送風。5.9放炮后必須進行噴霧、灑水，出渣前應用水淋濕石渣和附近的巖壁。5.10施工人員均應佩戴防塵口罩。

30、5.11定期對機動車輛進行維護、保養(yǎng)，保證車輛行駛狀態(tài)良好。5.12不允許超限裝載，保證不超負荷運轉，減少柴油不完全燃燒排黑煙。5.13噴射混凝土時要嚴格按照技術交底要求施工，減少回彈及粉塵量。5.14應檢測粉塵的濃度，測定方法應符合工作場所空氣中有害物質監(jiān)測的采樣規(guī)范（GBZ159）規(guī)定。3、出碴運輸安全措施 3.1 根據現場情況和需求配備足夠的自卸式出碴車，以滿足運輸需要。 3.2 對洞外棄碴場便道進行拓寬、加固，并對局部部位進行加寬錯車，以滿足高峰期運輸需求，并對局部路況較差的硬化路面。 3.3 在運輸過程中要設置專職養(yǎng)護便道人員，隨時清除撒落路面的石頭或其它尖銳物體，避免對運輸車輛造成

31、損傷。 3.4 加強洞內的排水措施及道路清掃工作，保持路面整潔，避免車輛行走時產生打滑等現象。 3.5 加強洞內的通風管理，提高通風的質量，保證洞內的空氣質量滿足要求。 3.6 加強洞內的照明管理，嚴格按照要求設置照明燈泡，并派專人進行檢修，保證線路的通暢，對損壞的燈泡要及時更換，保證洞內的照明滿足要求，避免車輛行走時由于視線不清而造成危險。4、洞內運輸安全措施4.1各類進洞車輛必須處于完好狀態(tài)，制動有效，嚴禁人料混載。4.2進洞的各類機械與車輛四面設置反光膜，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞4.3所有運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。裝運大體積或超長料具時，應有專人

32、指揮、專車運輸，并設置示界限的紅燈，物件應捆扎牢固 4.4進出隧道的人員（穿反光衣）應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車，追車或搭車。 4.5人工清渣時，應有專人負責看守，應有聯絡信號。機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝載機裝渣機操作時，其回轉范圍內不得有人通過。且不可從汽車駕駛室上經過。4.6洞內汽車運輸時應做到： （1）遵守交通規(guī)則，洞內運輸的車速不得超過；車速控制在5/h； （2）車輛行駛中嚴禁超車、超載及巖石滾落。 （3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，并設專人指揮交通。 （4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光

33、燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞。 （5）在洞內倒車與轉向時，應開燈鳴號，有專人指揮。 （6）路面應有一定的平整度，并設專人養(yǎng)護。 （7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。 4.7 隧道施工對照明要求 （1）隧道施工照明采用節(jié)能燈，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設40W燈一盞。 （2）漏水地段照明應采用防水燈頭和燈罩。 （3）施工施工照明要求如下表： 隧道施工照明標準表施工作業(yè)地段照度標準（LX）（平均照度不小于）施工作業(yè)地段照度標準（LX）（平均照度不小于）施工作業(yè)面30特殊作業(yè)地段或不安全因素較多地段15開挖地段和作業(yè)地段10成洞地段4運輸巷道6豎井內

34、8 4.8在隧道工程外部運輸爆破器材時，必須遵守國家現行的民用爆炸物品安全管理條例執(zhí)行。 （1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運輸。當人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內運送。 （2）用人力運送爆破器材時，必須有專人護送,并應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破員和安全員護送，其他人員嚴禁搭乘。 （3）在隧道內運送爆破器材時必須做到: a)運送電雷管時，應裝入絕緣箱內，切斷洞內所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。 b)嚴禁爆破器材在隧道內停放。 c)在上、下班或人員集中的時間內，嚴禁運輸爆破器材。 （4）嚴禁

35、用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運送爆破器材。5、施工機械安全措施5.1運輸車輛嚴禁人料混載，不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸。洞內所有機械設備四面設置反光警示標志。5.2 裝渣過程中，應注意觀察掌子面圍巖的穩(wěn)定情況，發(fā)現松動巖石或有塌方征兆時，須先處理再裝渣。裝卸渣時，發(fā)現渣堆中有殘留的炸藥、雷管應立即處理。5.3隧道內各種機械操作人員和車輛駕駛人員，必須取得操作合格證，不準操作與證照不相符的機械，不準將機械設備私交由他人操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。5.4操作人員必須按照本機說明規(guī)定，嚴格執(zhí)行工作前的

36、檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查維修保養(yǎng)制度。5.5駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉，嚴禁疲勞駕駛。5.6機械設備在隧道內施工停放時，應選擇安全的停放地點。機車作業(yè)結束后必須鎖緊制動器及安放好制動鐵靴。5.7用手柄啟動的機械應注意手柄倒轉傷人，向機械加油時要嚴禁煙火，并掛牌施工。5.8嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)、調試等作業(yè)。5.9起吊指揮人員，必須持證上崗，站在可以準確了望的安全地點，并應明確指揮聯絡信號。5.10使用鋼絲繩的機械，在運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械中重物時，人員要遠離鋼絲繩

37、。5.11起重作業(yè)嚴格執(zhí)行建筑機械使用安全技術規(guī)程和建筑安裝工人安全技術操作規(guī)程標準，并且根據實際情況，制定有關機械設備的特殊要求。5.12定期組織機械設備、運輸車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，進行嚴格的調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發(fā)生。5.13處于輪換下場或處于閑置狀態(tài)的機械設備，要及時進行維修、保養(yǎng)，使機械設備隨時處于良好備用、待用狀態(tài)。6、用電安全措施 6.1臨時用電必須按照施工現場臨時用電安全技術規(guī)范對作業(yè)人員進行安全交底。 6.2由電工負責現場安全用電管理，明確職責，并建立電工值班室，確定電氣維修和值班人員，確定現場各類配電箱和開關維修、維護的責任人。 6.3隧道內

38、外的用電線路必須按規(guī)范架設整齊，架空線路必須采用絕緣電纜線，不得采用塑膠軟線。電纜線路必須按規(guī)定沿附著物敷設或采用埋地方式敷設，不得沿地面明敷設。在隧道內電纜按照左電(電纜)右(風水氣)管，上(動力)下(照明)的原則布設。 6.4配電系統(tǒng)必須實行分級配電。各級配電箱、開關箱的箱體安裝和內部設置必須符合有關規(guī)定，箱內電器必須可靠完好，其選型、定值要符合規(guī)定，開關電器應標明用途，并在電箱正面門內繪有接線圖。 6.5各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統(tǒng)一編號，箱內無雜物。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。固定式配電箱應設圍欄，并有防水防砸措施。 6.6配電系統(tǒng)必

39、須按規(guī)范采用TN-S系統(tǒng)，各種電設備和電力施工機械的金屬外殼、金屬支架和底座必須按規(guī)定采取可靠接零或接地保護。 6.7在采用接零或接地保護方式的同時，必須逐級設置漏電保護裝置，分級保護，形成完整的保護系統(tǒng)。漏電保護裝置的選擇應符合規(guī)定。 6.8現場攪拌站和各種高大設施必須按規(guī)定裝設避雷裝置。 6.9照明系統(tǒng)和動力系統(tǒng)用電應分設，嚴禁混合使用。 6.10開挖臺車等電線、用電器需要固定在金屬物體上的，電線須采取套管等保護措施后方可使用。 6.11隧道施工使用的手持電動工具，依據國家標準的有關規(guī)定采用1I類、類絕緣的手持電動工具。工具的絕緣狀態(tài)、電源線、插頭和插座應完好無損電源線不得任意接長或調換，

40、維修和檢查應由專業(yè)人員負責。 6.12隧道照明必須采用低壓照明燈具，其電源電壓不應超過36伏，行燈與手柄應堅固、絕緣良好，低壓燈的變壓器應裝設在電箱內，符合戶外電氣安裝要求。 6.13現場使用移動式碘鎢燈照明，必須采用密閉式防雨燈具。碘鎢燈的金屬燈具和金屬支架應做良好接零保護，金屬架桿手持部位采取絕緣措施電源線使用護套電纜線，電源側裝設漏電保護器，并安裝可靠防護罩。 6.14焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回路地線。焊把線應使用專用橡膠多股軟銅電纜線，線路應絕緣良好，無破損、裸露。電焊機裝設應采取埋、防浸、防雨、防砸措施。交流電焊機要裝設專用防觸電保護裝置。 6

41、.15檢修各類配電箱、開關箱，電器設備和電力施工機具時，必須切斷電源，拆除電氣連接并懸掛警示標牌。試車和調試時應確定操作程序和設立專人監(jiān)護。7、隧道施工逃生與救援措施 根據以往的經驗教訓，當隧道內掌子面后方發(fā)生塌方等事故時容易造成施工人員被困洞內的情況；為了保證被困人員的安全，快速、有效的實施救援，最大限度的減少事故損失，在隧道施工階段應考慮相關工程措施及準備相關救援設施、設備。相關措施如下： 7.1隧道主洞施工至人行道或車行橫通時，應及時貫通橫通道；以供緊急救援時使用。 7.2軟弱圍巖隧道掌子面至二次襯砌之間應設置逃生通道，逃生通道采用800鋼管，隨開挖前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于2

42、0m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力滿足安全要求。 7.3洞內設置無線電話，施工照明采用ups供電照明。 7.4掌子面附近準備食物、緊急醫(yī)用藥物及相關設備。 7.5洞外準備臨時鋼架、木材、鉆機、抽水機具等設施。 7.6應根據實際情況建立兼職救援隊伍，進行必要的防災、救援演練，以有效應對突發(fā)情況。 7.7隧道內交通道路及開挖作業(yè)等重要場所應設置安全應急照明和應急逃生標志，應急照明應有備用電源并保證光照度符合要求。 7.8隧道通風、供水及供電設備應納入正常工序管理，設專人負責管理。施工過程中應加強通風效果檢測，供水供電管道、線路應暢通，同時應設置備用設備和備用電源。 7.9長隧道應設報警系統(tǒng)及逃

43、生設備、臨時急救器械和應急生活保障品。 7.10隧道施工期間各施工作業(yè)面應安裝有應急照明裝置的報警系統(tǒng)裝置。6.4監(jiān)測監(jiān)控措施 本項目隧道監(jiān)測監(jiān)控與超前地質預報委托第三方進行監(jiān)測監(jiān)控，嚴格要求第三方按照圖紙設計要求監(jiān)測，及時將監(jiān)測成果反饋（通過書面、QQ郵箱）給項目部，以便指導隧道施工；同時項目部和第三方監(jiān)測單位加強溝通與聯系，也成立了隧道監(jiān)控量測小組配合第三方工作。項目設立隧道監(jiān)控量測小組，每日對隧道地質進行檢測分析，超前預報，確保隧道施工的安全性。安排專職安全員巡查、巡視安全存在隱患，檢測人員認真填寫當班安全情況記錄，對出現的隱患迅速匯報，并積極采取措施和進行詳細記錄，報告上級部門和領導。

44、6.5安全應急措施6.5.1安全應急預案1、方針與原則 (1)、為了加強安全生產管理，防止和減少生產安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，針對本項目部隧道施工實際情況，根據安全生產法的規(guī)定，制定項目部安全生產應急救援預案。 (2)、安全生產應急救援預案的方針是保護人員安全優(yōu)先，防止和控制事故蔓延優(yōu)先的原則。 (3)、安全生產應急救援預案的目標是通過有效的應急救援行動，盡可能地降低事故的后果，最大幅度地減少人員傷亡和財產損失。2、應急策劃針對坑西1#、2#隧道出渣運輸工程，經過綜合分析主要存在以下危險因素，對各種危險因素采取預防措施如下：(1)爆破作業(yè)作業(yè)人員要使用危險性很大的爆破物品來實施作業(yè)

45、，由于爆破瞬間會產生強大的空氣沖擊波和灼人的火焰及大量的飛石，如作業(yè)人員對爆破失控，會直接造成生命和財產損失。 1、洞內爆破必須統(tǒng)一指揮,并由經過專業(yè)培訓且持有爆破操作合格證之專業(yè)爆破人員進行作業(yè)。 2、爆破作業(yè)和爆破器材加工人員，嚴禁穿著化纖衣物。 3、進行爆破時，所有人員應撤離現場，其安全距離為；單洞200米。 4、洞內每天放炮次數應有明確的規(guī)定，裝藥離放炮時間不得過久。 5、裝藥前應檢查爆破工作面附近的支護是否牢固。炮眼內的泥漿、石粉應吹洗干凈。剛打好的炮眼熱度過高，不得立即裝藥。如遇有照明不足，發(fā)現突水、突泥未經妥善處理，或可能有大量水涌出時，及時報告，嚴禁裝藥爆破。 6、起爆器應設專

46、人使用。 7、為防止放炮時發(fā)生照明中斷，爆破工應隨身攜帶手電筒，嚴禁用明火照明。 8、采用電雷管爆破時，必須按照國家現行的爆破安全規(guī)程的有關規(guī)定進行，并應加強洞內電源的管理，防止漏電引爆。裝藥時，可用投光燈、爆破燈或風燈照明。起爆主導線宜懸空架設，距各種導電體的間距必須大于1m。 9、爆破后必須經過通風排煙。相距15min以后，才準許檢查人員進入工作面，檢查有無肓炮及可疑現象；有無殘余炸藥或雷管；頂板兩幫有無松動石塊；支護有無損壞與變形。在妥善處理并確認無誤后，其他工作人員才準進入工作面。 10、當發(fā)現盲炮時，必須由原爆破員按規(guī)定處理；裝炮時應使用木質炮棍裝藥，嚴禁火種。無關人員與機具等均應撤

47、離至安全點。 11、兩工作面接近貫通時，兩端應統(tǒng)一指揮。巖石隧道兩工作面距離接近15-30m時，應停止另一端工作，將人員及機具撤走，并在安全距離處設置警示標志。預防事故措施： 1、爆破作業(yè)必須使用符合國家標準或部頒標準的爆破器材。 2、爆破作業(yè)人員必須經過公安機關培訓合格后方可上崗。 3、作業(yè)時，作業(yè)人員要嚴格按照并遵守爆破安全規(guī)程的要求進行操作。 4、進行爆破工作前，必須確定危險區(qū)邊界，并設置明顯的警戒標志，同時要進行人工警戒。 5、爆破前必須先發(fā)出音響和視覺信號，危險區(qū)的人員都能清楚得聽到和看到，等危險區(qū)域內的人員、機械等全部撤離方可進行爆破，并同時做好危險區(qū)域邊界的警戒工作，以防過往人員

48、、車輛造成傷害。 6、 爆破后，爆破員和安全員必須在規(guī)定的等待時間后進入爆破地點，檢查冒頂、危石、支護和盲炮等現象。經檢查確認安全后，方準發(fā)出解除警戒信號和撤除警戒人員。 7、發(fā)現盲炮或懷疑有盲炮，應立即報告并及時處理。若不能及時處理，應在附近設置明顯標志，并采取相應安全措施。(2)隧道塌方及冒頂坑西1#、2#隧道施工采用鉆爆開挖，由于隧道圍巖地質變化或者爆破不當等原因，使隧道周邊圍巖破碎，導致塌方，冒頂等造成人員傷亡或財產損失。預防事故的措施：1、隧道暗洞施工必須采用新奧法。中硬圍巖采用全斷面一次爆破，軟弱圍巖采用臺階法開挖，開挖次數不宜超過三次，盡可能保持圍巖穩(wěn)定。2、隧道開挖應采用光面爆

49、破，周邊眼間距不得大于0.55米，中硬巖中開挖循環(huán)進度不得超過3.5米，軟巖中不得超過1米。3、隧道開挖后要及時進行初期支護，錨噴支護滯后的距離不得超過規(guī)范規(guī)定。4、隧道開挖放炮后必須安排專人進行排險工作，先由挖掘機挖除周邊危石，然后臺車就位，再由專人進行人工排險，排除周邊所有活動的浮石。5、每個工序施工前班組安全員必須檢查隧道圍巖的穩(wěn)定情況，常用的方法是敲幫問頂，發(fā)現有離層的巖層給予及時排除或加打應急錨桿加固等辦法進行處理。6、搞好隧道圍巖位移量測工作，在符合要求的前提下盡早進行二襯作業(yè)，這是防止隧道塌方的最有效方法。(3)高處作業(yè)墜落隧道開挖施工時均需要登上工作臺進行操作，在墜落高度基準面

50、2米以上（含2米），有可能墜落的高處進行的作業(yè)均為高處作業(yè)。高處作業(yè)人員如不能嚴格按照或遵守操作規(guī)程進行作業(yè)，將會造成人員墜落或墜落物傷人事故。預防措施：1、從事高處作業(yè)的人員必須經過專門培訓，并經逐級的安全教育和指導，并告知崗位存在的危險性和重要性，方能讓其從事登高工作。2、搭設高處作業(yè)安全防護設施的人員，必須經過專門培訓，經考核合格后，持證上崗作業(yè)，并對從業(yè)人員進行定期的體格檢查。3、遇惡劣天氣不得進行露天攀登與懸空作業(yè)。4、用于高處作業(yè)的防護設施，不得擅自拆除，確因作業(yè)需要臨時拆除的，必須經過部門負責人同意，并在原處采取相應的可靠的防護措施，完成作業(yè)后必須立即恢復。5、高處作業(yè)人員必須按

51、規(guī)定配置個人勞動防護用品，并正確系戴。(4)觸電事故隧道施工場地內，用電設備比較多，工作環(huán)境較差，容易引發(fā)觸電事故，必須加強用電管理。預防措施：1、操作人員(電工)必須經過有關部門的培訓，考試合格取得操作證書后方可持證上崗。2、電工必須按照電工安全技術操作規(guī)程進行操作，在作業(yè)過程中應集中思想，不能麻痹大意，防止操作時失誤而引起事故。3、電工在作業(yè)過程中，線路上必須斷電，禁止帶電操作。4、使用的電氣設備，其金屬外殼應按安全規(guī)程進行保護性接地或保護接零。對保護接地或保護接零的設施要經常檢查，保證連接牢固，線路正常。在保護接地或保護接零導線上不得有任何斷開的地方，做到“一機、一閘、一保護”的裝置。5

52、、使用電氣設備和各種電動工具，當人離開工作現場或停止使用時，必須先關閉電源，撥去插頭。6、臨時線路要指定電工裝、拆、檢查和管理。7、嚴禁在帶電導線、帶電設備附近使用火爐或噴燈等明火。施工用電與生活用電線路必須分開架設，動力與照明的保險裝置必須分開。8、變電配電室內嚴禁吸煙，不準堆放雜物，保持室內通道和室外通道暢通。9、施工人員用電要遵守“十不準”。(5)機械傷害事故機械傷害是隧道出渣運輸施工過程中比較普遍的傷害，必須加強管理減少因此造成的事故。預防措施：1、操作人員必須經過培訓，考試合格取得操作證書后方可上崗。2、操作人員要嚴格按照機械設備的安全操作規(guī)程操作，并正確穿戴好個人防護用品。3、要經

53、常對設備進行保養(yǎng)和維護，及時清除雜物，并做好機械設備臺帳。4、機械設備的必須部件的強度、剛度應符合安全技術要求。5、機械設備的電氣裝置必須符合電氣安全的要求。6、機械設備要根據有關安全要求，裝設合理、可靠且不影響操作的安全裝置。7、操作人員必須按規(guī)定正確使用安全裝置，不能將其拆除不用。8、操作人員應在機械設備運行前進行安全檢查，防止設備帶故障運行。3、應急準備應急預案能否在應急救援中成功地發(fā)揮作用，不僅取決于應急預案自身的完善程度，還取決于應急準備的充分與否。為保證應急救援工作的反應迅速、協(xié)調有序，項目部建立應急救援領導小組。(1)、機構與職責領導小組由下列人員組成：組 長：史國棟副組長：韓軍

54、 劉興旺 王文進成 員：朱順杰 胡勇林 盧川申 鮑慶禹 趙百田 胡歡生 賀文紅 鄭杰 徐康 陳秉政 黃樂鵬及各施工區(qū)負責人 領導小組下設辦公室，由陳慶斌任辦公室主任，負責應急救援日常工作的布置、檢查和落實工作。(2)應急救援領導小組職責：1、負責“預案”的制定、修訂。2、建立應急救援隊伍，并開展專業(yè)培訓和演練。3、配備應急救援所需的各種物資、裝備。4、檢查、督促、落實事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。5、發(fā)生事故，根據事故的發(fā)生情況按照應急救援預案組織現場應急救援。6、組織有關力量，全力支援現場搶救。7、必要時組織疏散人員，盡可能控制和減少人員傷亡及財產損失。8、領導小組成員在執(zhí)行應急救

55、援任務時，實行明確分工： 史國棟（聯系電為總指揮，協(xié)調、落實和處理應急救援的一切工作； 劉興旺（聯系電為第一助手，負責收集歸納各種信息，提出初步救援方案，供總指揮參考； 王文進（聯系電負責應急救援的技術決策工作，對預案的技術部分進行定期檢查和修正； 鮑慶禹、趙百田（聯系電15988080919）負責應急救援材料的供應和機械設備的調度； 陳慶斌、萬志峰（聯系電15988080500）負責救援資金的籌集，并做好傷員的安撫工作； 朱順杰、鄭杰（聯系電話1500578747

56、7負責信息的收集和應急救援指令的下達，并做好記錄； 盧川申（聯系電話負責現場工作的協(xié)調，并及時返回現場的救援信息； 各區(qū)隊長負責現場應急救援人員的組織和管理。(3)應急資源救援力量：項目部及所屬的各工區(qū)職工，都是應急救援力量；根據事故的類型及程度，需要社會力量時，再及時聯系救援社會救援力量。救援設備、物資：項目部現有的各種機械設備、生產生活物資、材料，當應急救援方案啟動時，根據需要都將成為應急救援的設備和物資，需要社會設備、物資時，再及時聯系救援社會救援力量提供必須的設備、物資。交通工具：項目部現有車輛2臺，每個施工區(qū)各有一臺以上車輛，需要時

57、均可調集使用。檢查、維護與更新：由應急救援領導小組辦公室負責。(4)教育、訓練與演練項目部人員的安全意識和自我保護能力是減少生產安全事故的一個重要方面，因此要加強施工人員的安全思想教育，每月一次進行安全技術交底，開展每周一次安全日活動，每日實行班組交接安全檢查等安全教育工作。針對每個班組安全工作的特點，對照應急策劃中的危險因素分析，組織相關人員進行事故避災和救援訓練工作，提高職工避險及搶險能力，以降低事故造成的影響和損失。項目部將以黨員和積極分子為骨干力量，組建應急救援小分隊，小分隊要進行定期訓練，確保小分隊人員具有良好的體能、頑強的戰(zhàn)斗意志和作風。項目部將在適當時候組織應急救援的演練工作，使

58、應急人員進入“實戰(zhàn)”狀態(tài)，熟悉各類應急處理和整個應急行動的程序，明確各自的職責，提高協(xié)同救援能力。另外，應對演練的情況進行總結，分析應急預案存在的不足，并予以改進和完善。(5)應急處理預案A、觸電事故急救預案發(fā)生觸電事故現場急救對搶救觸電者是非常重要的，因為人員觸電后不一定立即死亡而往往是假死狀態(tài)，應及時搶救。方法得當，假死狀態(tài)就可以獲救。因此觸電急救應分秒必爭，不能等待醫(yī)務人員。為了做到及時搶救，平時就要對職工進行觸電急救常識教育，對有關人員進行必要的觸電急救訓練。發(fā)現有人觸電時，首先應盡快切斷電源，使觸電者脫離電源，來不及切斷電源可用絕緣體挑開電源，同時應根據具體情況迅速對癥救治，并向醫(yī)務

59、部門呼救或報120急救中心。如觸電者的傷害情況嚴重，應進行現場搶救，采用口對口人工呼吸。如有呼吸但心臟停止跳動，則應采取人工胸外擠壓法搶救。觸電急救應盡可能的進行，只有在條件不允許時，才可將觸電者抬到可靠的地方進行搶救。在送往醫(yī)院途中，仍應進行搶救工作，在此過程中不要輕易打強心針。B、防火急救預案為了進一步貫徹執(zhí)行防火法規(guī)，成立義務消防隊，強化消防管理，必須對職工進行消防知識教育培訓。配備必要的滅火工具，指定專人負責，做好滅火工具及器材的保養(yǎng)和更換工作，并掛在明顯和易取的地方。建立防火制度，訂防火公約。在機房、油庫、住房、食堂等處配備滅火工具及器材，在禁火區(qū)范圍內樹立防火牌，重要部位必須道路暢

60、通。一旦發(fā)生火災，及時撥打119火警電話向公安消防部門報警，必須講清發(fā)生火災現場的詳細地址、火災情況、報警人姓名、電話號碼，便于與消防部門聯系。發(fā)生火災后應立即疏散無關人員，迅速切斷電源，采取救人第一和集中力量搶救的原則。正確使用滅火器材，以先控制后消滅的原則進行撲救。掌握四種滅火法：冷卻法、隔離法、窒息法、抑制法。發(fā)生火災后應掌握安全疏散和逃生的指揮方法，盡量減少人員傷亡和財產損失。C、身體損傷急救預案施工過程中的爆破作業(yè)、隧道塌方、高處墜落等造成的人身傷害都是安全生產事故，造成事故的原因十分復雜，給人產生危害也很大，而且在事故的處理過程中如果方法不當將會擴大事故范圍和提高傷害程度，因此必須