汽車計(jì)算機(jī)控制

1、胺一般將汽車計(jì)算矮機(jī)控制系統(tǒng)分為岸哪幾個集合？阿通常，將汽車的耙計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)扮分為動力與傳動稗、安全性、舒適捌性、通信和多媒皚體四個集合跋汽車計(jì)算機(jī)控制半系統(tǒng)的一般性功斑能結(jié)構(gòu)如何構(gòu)成敗？胺1凹控制單元俺 2佰傳感單元胺 3邦執(zhí)行單元邦 4俺動力單元愛 5襖控制指令百 6懊連接網(wǎng)絡(luò)按 7搬干擾把3. 襖控制單元的任務(wù)哎是什么？其功能壩結(jié)構(gòu)如何？百主要任務(wù)是實(shí)時奧地采集數(shù)據(jù)把,傲控制決策敖,案和控制輸出啊.暗盡管不同的控制襖系統(tǒng)的控制單元伴在結(jié)構(gòu)和功能方佰面并不相同單獨(dú)芭是由硬件和軟件隘組成的懊,把各種汽車計(jì)算機(jī)按控制系統(tǒng)的控制笆單元的軟件和硬礙件都有一定共性哀.拔4跋傳感器的作用是伴什么？一

2、般如何斑構(gòu)成？背用于監(jiān)測受控對耙象的相關(guān)控制參巴數(shù)或中間變量唉,斑將檢測的信號經(jīng)百過放大艾,耙轉(zhuǎn)換后輸入控制巴單元按.叭傳感器時能感受矮規(guī)定的被測量并頒按照一定的規(guī)律八轉(zhuǎn)換成可用的輸般出信號的期間或胺裝置扮.跋構(gòu)成：骯傳感器一般由敏懊感元件、轉(zhuǎn)換元瓣件和其他輔助元笆件組成版5. 澳執(zhí)行器的作用是岸什么？一般如何擺構(gòu)成？壩執(zhí)行器是汽車計(jì)扳算機(jī)控制系統(tǒng)的爸外圍元件和終控俺元件盎,昂是控制單元與受拌控對象之間的連稗接體絆,耙能夠?qū)⒖刂茊卧系闹噶钷D(zhuǎn)換成可扒以調(diào)整受控對象白的驅(qū)動信號靶,凹即將低功率的控安制信號轉(zhuǎn)換成高罷功率的動作信號瓣.百構(gòu)成：斑執(zhí)行器一般由信哎號轉(zhuǎn)換部分凹,巴執(zhí)行部分和動力拔部分構(gòu)

3、成板.礙6背汽車控制器區(qū)域岸網(wǎng)絡(luò)如何構(gòu)成？跋按照一定的通信鞍協(xié)議通過數(shù)據(jù)中皚線和網(wǎng)絡(luò)接口頒,跋將汽車的電控單懊元氨,俺智能傳感器澳,阿智能儀表等連接安起來阿,般就構(gòu)成了車載控鞍制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)系邦統(tǒng)皚,拔網(wǎng)絡(luò)中各節(jié)點(diǎn)之疤間可以進(jìn)行安全骯、迅和高效的數(shù)暗據(jù)傳輸和共享。皚7. 敗什么是網(wǎng)絡(luò)通信耙協(xié)議？包括哪些鞍基本要素？傲網(wǎng)絡(luò)協(xié)議昂:昂為規(guī)范實(shí)體之間盎共同遵守并可一柏種相互接受而制盎定的約定和規(guī)則壩,懊這些約定和規(guī)則把的集合就是通信跋協(xié)議。包括語法骯、語義和定時規(guī)板則三項(xiàng)基本要素襖。艾8凹網(wǎng)絡(luò)接口的作用班如何？其功能結(jié)鞍構(gòu)結(jié)構(gòu)如何？芭網(wǎng)絡(luò)接口是控制伴器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)中各敖個節(jié)點(diǎn)之間進(jìn)行凹通信時數(shù)據(jù)流穿奧越的

4、界面。網(wǎng)絡(luò)把接口從功能方面把可以分為總線控霸制器和總線收發(fā)襖器功能單元。襖9.唉雙絞線數(shù)據(jù)總線耙介質(zhì)有何特點(diǎn)？瓣 霸雙絞線由兩根相隘互纏繞的絕緣導(dǎo)癌線組成版,扮盡管其數(shù)據(jù)傳送佰速率較低且傳輸白距離較短拔,跋但以滿足汽車計(jì)安算機(jī)控制區(qū)域網(wǎng)把絡(luò)要求爸,安而其成本較低和愛可靠性較高的優(yōu)芭勢使其成為汽車巴計(jì)算控制區(qū)域網(wǎng)壩絡(luò)普片選用的總辦線類型。矮在雙絞線傳輸數(shù)邦據(jù)的過程中，兩班根導(dǎo)線傳輸?shù)氖前拇笮∠嗟?，相位頒相反的數(shù)字化信胺號。吧10CAN邦總線的數(shù)據(jù)幀由捌哪幾部分構(gòu)成？阿開始域、狀態(tài)域叭、檢查域、數(shù)據(jù)礙域、安全域、確爸認(rèn)域和結(jié)束域半 拜11. 白何謂汽車計(jì)算機(jī)熬控制系統(tǒng)的自診骯斷和故障保護(hù)功暗能？邦

5、現(xiàn)在的汽車計(jì)算奧機(jī)控制系統(tǒng)的控罷制單元具有對包礙括在內(nèi)的整個系半統(tǒng)狀況進(jìn)行檢測氨和評估的功能，盎這就是自診斷和岸車載診斷系統(tǒng)。胺如果自檢功能和班車載診斷系統(tǒng)發(fā)捌現(xiàn)了故障，將根澳據(jù)故障的類型自白動采取必要的處瓣理措施，避免故埃障的進(jìn)一步擴(kuò)大哎，使其對汽車的愛性能的損害降至笆最低，并提醒駕罷車者和相關(guān)部門跋，這種功能成為?？刂葡到y(tǒng)的故障辦保護(hù)功能。皚12 OBD-唉半規(guī)則體系對哪些擺方面進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)柏化規(guī)定？鞍 安OBD2凹標(biāo)準(zhǔn)體系對計(jì)算鞍機(jī)控制系統(tǒng)的術(shù)吧語、縮略詞、故奧障碼、測試過程奧等進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化巴規(guī)定。耙13. OBD瓣-鞍柏規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)故障碼耙應(yīng)如何構(gòu)成？盎SAEJ20阿12安標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定所有故熬障

6、碼由五位字符哎編碼構(gòu)成，并對爸每個字符都賦予俺了特定含義。這板些字符指出了故板障所在部件或電芭路，而且對故障唉類型進(jìn)行了描述案，根據(jù)故障碼隱疤含的信息，就可皚以知道故障的發(fā)伴生部位和原因。版14. 般故障保護(hù)一般有邦哪些方式？霸1哎替代參數(shù)控制，澳2岸改變控制策略，瓣3暗終止相關(guān)控制功吧能，捌4絆自適應(yīng)學(xué)習(xí)控制癌，跋5瓣安全保護(hù)功能。笆 阿 阿 壩 奧汽油機(jī)計(jì)算機(jī)控昂制的意義如河佰?拌答笆:罷現(xiàn)代汽車用汽油俺機(jī)普遍采用了計(jì)半算機(jī)集中控制系疤統(tǒng)或計(jì)算機(jī)管理阿系統(tǒng)胺,白在這種系統(tǒng)中敖,埃由一個控制單元挨對燃油噴射拔,搬點(diǎn)火奧,隘怠速矮,埃排放挨,耙進(jìn)氣半,笆增壓盎,暗等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)扳統(tǒng)一的優(yōu)化控制

7、稗,按全面地改善和提啊高了汽油機(jī)的各愛方面性能案,哎提高了控制系統(tǒng)熬的可靠性扮,板簡化了汽油機(jī)控鞍制系統(tǒng)唉,暗也有利于降低控壩制系統(tǒng)的成本扮.鞍汽油機(jī)控制系統(tǒng)艾一般包含哪些子拔系統(tǒng)癌?哀答扒:扳進(jìn)氣控制系統(tǒng)拌;挨噴油控制系統(tǒng)般;把點(diǎn)火控制系統(tǒng)搬;跋怠速控制系統(tǒng)跋;般空燃比閉環(huán)控制柏系統(tǒng)背;扮爆震控制系統(tǒng)靶;柏蒸發(fā)排放控制系盎統(tǒng)般;胺廢氣再循環(huán)控制翱系統(tǒng)壩;唉二次空氣控制系吧統(tǒng)板;翱巡航控制系統(tǒng)柏;斑自診斷和故障保啊護(hù)系統(tǒng)爸;拜渦輪增壓控制系搬統(tǒng)板;搬配氣控制系統(tǒng)懊;癌進(jìn)氣管控制系統(tǒng)壩.俺目前常用的空氣百流量傳感器由哪啊些邦?礙答骯:扒熱線式和卡門旋白渦式空氣流量傳爸感器岸.靶節(jié)氣門位置傳感擺器

8、有哪幾種類型哀?佰答：根據(jù)傳感器扳的輸出特性分為吧通斷輸出和線性版輸出兩種類型。挨常用的轉(zhuǎn)速和位叭置傳感器有哪幾班種類型？藹答：磁電感應(yīng)式澳，霍爾效應(yīng)式，氨和光電式三種。愛氧傳感器有那幾安種，其特點(diǎn)如何埃？辦答：氧傳感器有翱氧化鋯式和氧化頒鈦式兩種類型癌氧化鋯式特點(diǎn)：半當(dāng)混合氣較稀時背，排氣中的氧含頒量較高，陶瓷管敗內(nèi)外兩側(cè)的氧濃八度差較小，內(nèi)外爸兩側(cè)電極之間的傲電壓降低（約伴100mv阿）；當(dāng)混合氣較唉濃時，排氣中的把含氧量接近于零拔，陶瓷管內(nèi)外兩翱側(cè)的氧濃度差較罷大，內(nèi)外兩側(cè)電邦極之間的電壓較阿高（約埃800mv9扒00mv霸）皚氧化鈦式特點(diǎn)：啊當(dāng)空燃比由濃度爸變稀或由稀變濃扮時，發(fā)動機(jī)排

9、氣笆中的氧濃度都會版發(fā)生較大變化，澳安裝在發(fā)動機(jī)排盎氣管中的氧化鈦皚式氧傳感器的電骯阻值將會發(fā)生顯啊著變化。霸汽油噴射根據(jù)噴笆油器數(shù)量和安裝案位置分為哪幾種搬類型？捌答：汽油機(jī)燃油佰噴射系統(tǒng)根據(jù)噴藹油器的安裝位置按和數(shù)量分為節(jié)氣矮門體單點(diǎn)噴射系氨統(tǒng)，進(jìn)氣口多點(diǎn)把噴射系統(tǒng)，氣缸百內(nèi)多點(diǎn)燃油哎 爸噴射系統(tǒng)。拜汽油噴射系統(tǒng)中斑燃油壓力調(diào)節(jié)器矮的作用？胺答：保證噴油器伴的噴油量僅受開隘啟時影響，使噴熬油器的供油壓力岸與出口壓力之間拔保持恒定壓差。襖汽油噴射系統(tǒng)如凹何控制噴油器的半噴油量？骯答：在噴油器的頒后端接上供油管敖或?qū)⒐┯凸苤苯影釉谟蛙壣希匕葜茊卧ㄟ^噴油邦器側(cè)面的插頭向擺噴油器中的電磁翱閥

10、線圈供電，噴艾油器的噴口段伸柏入進(jìn)氣道內(nèi)。當(dāng)頒電磁線圈通電時埃，所產(chǎn)生的磁場扮將吸引銜鐵帶動把針閥上移，使針鞍頭部離開閥座，邦燃油在壓力作用靶下經(jīng)過開啟的噴扮口噴出。當(dāng)電磁叭線圈斷電時，電矮場消失，銜鐵在癌回位彈簧作用下拔帶動針閥落座，白噴油停止噴油。襖汽油噴射的噴油骯定時控制有哪幾拜種方式？各有何哀優(yōu)點(diǎn)？阿答：暗1.扳同時噴油：這種埃噴油定時控制方愛式具有控制簡單隘的優(yōu)點(diǎn)，但各缸骯混合氣的形成條鞍件相差較大。班2.安分組噴油：分組拔噴油可以消除同百步噴油中有地氣佰缸噴油處于進(jìn)氣拌行程的現(xiàn)象，分吧組越多，各缸的岸混合氣形成時間拜越接近，但控制吧會變得復(fù)雜。敖3.耙順序噴油：可以哀保證各缸混合氣

11、吧形成時間一致，艾而且可以在每次敖噴油時調(diào)節(jié)噴油胺量，使得發(fā)動機(jī)骯的響應(yīng)速度最快拔，但這種噴油控啊制方式的控制最拌為復(fù)雜，對于控拌制單元的處理速壩度要求也更高。絆影響汽油噴射系叭統(tǒng)噴油量的因素鞍有那些熬?凹答：由于發(fā)動機(jī)霸在不同工況下對版于空燃比的要求背不同，因此，確盎定噴油量除了要拔考慮進(jìn)氣量的因百素外還要考慮工骯況因素，如冷啟把動，暖機(jī)，怠速案，加速，減速，唉大負(fù)荷等工況。跋何為催化器窗口靶，氣體傳輸時間罷，噴油脈寬控制襖因數(shù)？懊答百:扒催化轉(zhuǎn)化器效率版最高的空燃比范笆圍被稱為催化轉(zhuǎn)按化器的窗口。由艾于改變噴油量以翱后，需要經(jīng)歷混白合氣形成，進(jìn)氣百，壓縮，做功和癌排等一系列過程傲，氧化傳感

12、器才搬能檢測出混合氣跋的濃度，期間所阿經(jīng)歷的時間被稱隘為氣體傳輸時間班。阿在改變噴油脈沖靶寬度的過程中，拌后一個噴油脈沖邦寬度與前一個噴白油脈沖寬度的比疤值被稱為控制因板數(shù)。瓣13.安無分電器配電有俺那幾種配電方式艾？按答：無分電器配懊電有單火花點(diǎn)火叭線圈，雙火花點(diǎn)斑火線圈和四火花絆點(diǎn)火線圈等配電八方式。辦14疤在雙火花點(diǎn)火爸線圈配電方式中靶，由同一線圈供凹電的兩個氣缸應(yīng)般具有怎樣的關(guān)系芭？翱答：將工作循環(huán)癌順序相隔搬360盎度曲軸轉(zhuǎn)角的兩拔個氣缸的火花塞伴分別與點(diǎn)火線圈伴的一個高壓輸出跋端連接。八15.伴影響點(diǎn)火提前角半因素有哪些？背答：影響點(diǎn)火提跋前角的因素主要扮有發(fā)動機(jī)的負(fù)荷靶、轉(zhuǎn)速、溫

13、度、拌空燃比和燃油品藹質(zhì)等。隘16.隘汽油機(jī)起動時如拔何確定噴油量和澳點(diǎn)火提前角？懊答：在起動工況爸下，控制單元將邦以程序中預(yù)先設(shè)襖定的發(fā)動機(jī)起動佰時的噴油脈沖寬背度作為基本噴油隘脈沖寬度。由于扳進(jìn)氣溫度也會影敖響汽油的蒸發(fā)性霸，所以，在基本奧噴油脈沖寬度的岸基礎(chǔ)上還應(yīng)增加班與進(jìn)氣溫度相關(guān)壩的修正量。還應(yīng)靶根據(jù)蓄電池的端擺電壓對噴油脈沖愛寬度進(jìn)行修正。翱控制單元在判定按發(fā)動機(jī)處于起動哎工況時，以預(yù)設(shè)靶的起動點(diǎn)火提前八角或隨轉(zhuǎn)速改變癌的起動點(diǎn)火提前奧角來控制點(diǎn)火定班時。巴17壩如何判定和消八除爆震？巴答：在爆震可能壩發(fā)生的曲軸轉(zhuǎn)角唉范圍設(shè)置爆震檢礙測窗口，當(dāng)控制壩單元檢測到曲軸巴轉(zhuǎn)角處于某一個拌

14、氣缸的爆震檢測伴窗口內(nèi)，將對有氨相應(yīng)爆震傳感器礙輸入的信號進(jìn)行藹濾波和半波整流凹處理，以對剩余哀的電壓信號進(jìn)行拔模數(shù)轉(zhuǎn)換換后，擺在進(jìn)行積分處理白，并計(jì)算出若干八循環(huán)內(nèi)一定曲軸笆轉(zhuǎn)角范圍的電壓半平均值，并將計(jì)昂算出的電壓平均鞍值與設(shè)定的基準(zhǔn)傲值進(jìn)行比較，當(dāng)稗平均電壓值高于熬基準(zhǔn)值時，判定皚爆震發(fā)生，超出礙基準(zhǔn)值越多，判凹定爆震強(qiáng)度越大按。搬控制單元根據(jù)評拌定的爆震等級確岸定點(diǎn)火提前角的白減小程度，等級辦越高，點(diǎn)火提前吧角的修正步幅就般越大矮(3案半到笆5斑盎CA)壩，然后以減小的懊點(diǎn)火提前角控制熬點(diǎn)火，如果爆震暗仍未消除，則在扮前一次的基礎(chǔ)上絆在以小步關(guān)（埃1班奧到扮1.5胺叭A凹）減小點(diǎn)火提前

15、斑角，直至爆震得邦以消除?？刂茊无k元判定爆震消除耙以后，為了進(jìn)一皚步改善發(fā)動機(jī)的罷性能，再以比減阿小點(diǎn)火提前角時襖的步長更小的步板幅逐漸增大點(diǎn)火耙提前角，直至爆暗震再次出現(xiàn)。如暗此循環(huán)調(diào)節(jié)，使敖點(diǎn)火提前角處于爸閉環(huán)控制之中。叭18.暗簡述各種工況下傲的巴EGP盎控制策略。哎答：怠速和極小巴負(fù)荷工況：控制矮單元使廢氣再循安環(huán)閥處于關(guān)閉狀氨態(tài)。扳小負(fù)荷工況：在霸進(jìn)氣中引入少量暗廢氣，廢氣再循敖環(huán)閥開度較小。背中負(fù)荷工況：廢芭氣再循環(huán)較大，柏保證廢氣再循環(huán)八率較高。哎大負(fù)荷工況：廢安氣再循環(huán)很低，鞍甚至中止進(jìn)行廢扮氣再循環(huán)。礙19.艾簡述燃油蒸發(fā)排安放控制策略。跋答百:熬燃油箱通過管路白與裝有活性炭

16、吸扒附劑的炭罐相通班，在炭罐的燃油骯蒸氣入口設(shè)有單案向閥，當(dāng)燃油箱壩中的燃油蒸汽壓爸力達(dá)到設(shè)定值時愛，燃油蒸汽推開擺單向閥進(jìn)入炭罐稗中，由炭罐中活吧性炭吸納。并且氨需要適時地將炭愛罐中吸納的燃油拜蒸汽通過管路及壩時引入到發(fā)動機(jī)疤的進(jìn)氣中燒掉，捌在炭罐的底部設(shè)捌有空氣單向閥。把發(fā)動機(jī)控制單元邦通過控制供給燃阿油蒸汽引入閥的搬通電脈沖占空比襖，可以控制燃油岸蒸汽引入閥的開矮度，進(jìn)而對燃油扳蒸汽的引入量進(jìn)盎行控制。岸20.盎簡述二次空氣噴岸射控制策略。扳答：控制單元根笆據(jù)發(fā)動機(jī)工況控白制供給二次空氣扒噴入閥電磁線圈邦的通電脈沖占空扒比，實(shí)現(xiàn)對二次岸空氣噴入時機(jī)和百流量的控制。在邦噴入二次空氣期百間，

17、控制單元還俺會適度減小點(diǎn)火扳提前角，以提高礙排氣溫度，促進(jìn)唉二次燃燒進(jìn)行。敖控制單元還會適挨度增大噴油脈沖岸寬度，加濃混合凹?xì)馐苟稳紵虐礋崃吭龃?，以加礙快催化轉(zhuǎn)化器的頒升溫速度。當(dāng)催哀化轉(zhuǎn)化器達(dá)到工翱作溫度后，控制愛單元將停止二次皚空氣噴射。壩21.矮簡述起動工況和拌怠速工況下的進(jìn)捌氣量控制策略。斑答：在發(fā)動機(jī)每靶次熄火后，控制八單元會使怠速控胺制閥處于全開位矮置，為下次起動氨做好準(zhǔn)備，然后阿才停止向怠速控岸制閥供電。靶啟動時，由于怠襖速控制閥已經(jīng)處扳于全開位置，經(jīng)扒過節(jié)氣門旁通氣耙道的進(jìn)氣量可以罷達(dá)到最大，使發(fā)矮動機(jī)容易啟動。阿怠速控制目標(biāo)是啊通過控制進(jìn)氣量百并相應(yīng)調(diào)節(jié)噴油藹量和點(diǎn)火提前

18、角暗來實(shí)現(xiàn)的，其中翱進(jìn)氣量是主要控暗制參數(shù)，為了能頒夠精確控制發(fā)動捌機(jī)在怠速工況下把的進(jìn)氣量，怠速案進(jìn)氣通常采用節(jié)般氣門旁通方式，背再由控制單元按版照控制策略怠速擺步進(jìn)電動機(jī)的轉(zhuǎn)罷角或脈寬調(diào)解電澳磁閥的升程，調(diào)霸節(jié)節(jié)氣門旁通進(jìn)霸氣通道的流通截按面，改變發(fā)動機(jī)半的進(jìn)氣量。版22 瓣簡述廢氣渦輪增艾壓控制策略爸為了控制發(fā)動機(jī)按在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時流搬經(jīng)渦輪的廢氣量拔，在渦輪增壓器拔中設(shè)置廢氣旁通哀氣道，并在氣道哀中設(shè)置廢氣旁通艾閥。通過控制廢啊氣旁通閥的開度霸，可以控制旁通挨廢氣量，進(jìn)而控頒制流經(jīng)廢氣渦輪伴的廢氣流量，實(shí)壩現(xiàn)對增壓壓力的案控制。艾在發(fā)動機(jī)控制單般元中儲存著各種盎工況下所需的增扳壓壓力，由控

19、制板單元根據(jù)發(fā)動機(jī)佰工況控制給電磁班閥的脈沖寬度調(diào)敖節(jié)電磁閥的開度稗，控制廢氣旁通昂閥的真空度，進(jìn)班而控制廢氣旁通跋閥的開度，調(diào)節(jié)襖渦輪增壓器的增藹壓壓力?？刂茊伟驹鶕?jù)進(jìn)氣壓力敖傳感器的信號，胺確定實(shí)際的增壓板壓力，并與儲存瓣的目標(biāo)壓力進(jìn)行藹比較，再根據(jù)增伴壓壓力誤差修正邦電磁閥的脈沖寬胺度，對增壓壓力安進(jìn)行閉環(huán)控制，艾是增壓壓力與發(fā)疤動機(jī)工況相適應(yīng)絆。胺23 襖如何診斷催化轉(zhuǎn)八化器的功效叭如果催化轉(zhuǎn)化器白的功效處于正常埃狀態(tài)，當(dāng)混合氣壩的空燃比比較大案時，催化轉(zhuǎn)化器拜會將排氣中的多背余的氧儲存起來背，當(dāng)混合氣的空笆燃比比較小時，熬催化轉(zhuǎn)化器將儲扮存的多余的氧釋壩放出來，以氧化瓣碳?xì)浠衔铩?/p>

20、控版制單元通過下游澳氧傳感器監(jiān)測催佰化轉(zhuǎn)化器在空燃懊比閉環(huán)控制期間阿的儲氧能力，就巴可以確認(rèn)催化轉(zhuǎn)爸化器的功效。挨24 暗發(fā)動機(jī)缺火如何拜分類和診斷隘控制單元根據(jù)曲霸軸位置傳感器和擺轉(zhuǎn)速傳感器的信翱號檢測各缸每次般點(diǎn)火后的轉(zhuǎn)速變澳動，以判定發(fā)動版機(jī)是否缺火。如骯果電火后某缸的爸曲軸轉(zhuǎn)速降低超安過了預(yù)設(shè)值，控板制單元判定該缸版發(fā)生了缺火。爸如果在板200柏轉(zhuǎn)的檢測周期內(nèi)半氣缸缺貨率為熬2%-20%,瓣認(rèn)定為凹A擺類缺火鞍如果在挨1000唉轉(zhuǎn)的檢測周期內(nèi)版氣缸缺火率為敗2%-3%胺，認(rèn)定為邦B版類缺火吧出現(xiàn)奧C吧類缺火時控制單扮元將記錄故障碼般和凍結(jié)幀，并點(diǎn)癌亮故障指示燈吧25 拔如何對氧傳感器矮

21、進(jìn)行診斷邦控制單元在每個哎診斷行程都要對隘催化轉(zhuǎn)化器上游挨和下游的加熱型拔氧傳感器分別進(jìn)稗行檢測。扳如果上游加熱型八氧傳感器的電壓擺信號頻率過低，按表明氧傳感器存般在故障?？刂茊伟吃€可以通過改斑變噴油量并檢測捌氧傳感器的相應(yīng)拔，對對氧傳感器拌的狀態(tài)進(jìn)行判定礙，但這樣的檢測拔需要一定的次數(shù)拌。如果氧傳感器斑的電壓信號頻率佰過低，表明傳感罷器出現(xiàn)故障，并柏對氧傳感器的電辦壓信號是否超限挨進(jìn)行監(jiān)測，如果班電壓信號超過限盎值，也判定氧傳班感器存在故障。扒控制單元也對下背游的氧傳感器的扳信號頻率和電壓扒進(jìn)行監(jiān)測，如果搬頻率或電壓過高矮，判定下游氧傳愛感器存在故障。頒控制單元還可以凹通過改變空燃比安并監(jiān)

22、測下游氧傳氨感器的響應(yīng)，對拜下游氧傳感器的矮狀態(tài)進(jìn)行判定。哀26 埃如何對哀EGR傲系統(tǒng)進(jìn)行判定昂有些系統(tǒng)通過監(jiān)半測廢氣再循環(huán)通氨道內(nèi)的溫度來判盎定，如果通道內(nèi)邦溫度高，表明通挨道內(nèi)有廢氣通過背，廢氣再循環(huán)系俺統(tǒng)正常。有些系敖統(tǒng)通過監(jiān)測進(jìn)氣般歧管的絕對壓力把信號，廢氣再循癌環(huán)閥的電壓和真癌空度的相應(yīng)變化澳來判定系統(tǒng)狀態(tài)扒。扳2挨7 氨如何對二次空氣邦噴射控制系統(tǒng)進(jìn)澳行診斷。班監(jiān)測方式分別為敖被動測試和主動佰測試。笆被動測試是在空百燃比開環(huán)控制期懊間進(jìn)行的，控制胺單元從發(fā)動機(jī)啟敗動后對上游氧傳敗感器進(jìn)行監(jiān)測，氨若系統(tǒng)正在向排百氣歧管噴射二次哎空氣，氧傳感器皚輸出電壓低，相拌反，氧傳感器電昂壓高，

23、如果信號皚一致，系統(tǒng)就通哀過了被動測試，罷就不必再通過主巴動測試。埃主動測試是在空敗燃比閉環(huán)控制期八間進(jìn)行的，控制澳單元循環(huán)地開啟疤和關(guān)閉二次進(jìn)氣壩噴射閥，并監(jiān)測矮上游氧傳感器的凹電壓信號的短期鞍噴油脈沖修正值埃。當(dāng)噴射閥開啟氨時，氧傳感器的叭輸出電壓應(yīng)降低疤，噴油修正值向吧增加噴油量的方疤向調(diào)節(jié)，否則，把系統(tǒng)工作不正常斑。如果兩次主動鞍測試中，系統(tǒng)都搬沒有通過測試，敖控制單元將使故邦障指示燈點(diǎn)亮，般并記錄故障信息伴。暗28 背汽油機(jī)控制系統(tǒng)拌的安全保護(hù)有哪盎些方面？挨超速保護(hù)策略，隘故障保護(hù)策略，澳發(fā)動授權(quán)起動保矮護(hù)策略。背 矮 白 暗 阿 第四章背自動變速器的控?cái)≈颇繕?biāo)有哪些？氨1.拌簡化

24、駕駛操作笆. 2.按降低對駕駛經(jīng)驗(yàn)八和技能的要求捌. 3.熬防止發(fā)動機(jī)和傳愛動系統(tǒng)過載罷,. 4.瓣提高汽車的通過搬性芭. 5.霸在一定范圍內(nèi)實(shí)班現(xiàn)無級變速礙. 6.邦改善汽車的動力岸性和燃油經(jīng)濟(jì)性扮. 7.壩能夠適應(yīng)駕駛者耙的駕駛風(fēng)格和對襖汽車行駛性能方阿面的要求爸. 8.般改善汽車的行駛跋平順性凹. 9.搬實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自診斷八,芭并能根據(jù)故障情板況采用相應(yīng)的故熬障保護(hù)措施背.跋2. 隘自動變速器根據(jù)霸傳動比變化可以矮分為哪幾類？各靶有什么特點(diǎn)？背1.扒有級自動變速器班 搬特點(diǎn)拜:昂傳動效率高凹,班檔位多凹,愛成本低案. 2.鞍無級自動變速器懊 愛特點(diǎn)八:皚變速過程平穩(wěn)隘,絆傳動比變化連續(xù)柏,背

25、可以實(shí)現(xiàn)恒功率藹傳動襖,巴換擋時動力傳動挨不會中段癌,跋優(yōu)化發(fā)動機(jī)的運(yùn)艾轉(zhuǎn)工況骯,邦能夠提高汽車的安動力性和燃油經(jīng)安濟(jì)性哀.半3拌有級式自動變速白器根據(jù)傳動方式百有哪幾種？凹1.爸液力機(jī)械式變速艾器罷2.跋機(jī)械式變速器唉4. 搬液力機(jī)械式自動藹變速器如何構(gòu)成巴？阿構(gòu)成半:搬液力變矩器、機(jī)暗械變速器、液壓傲系統(tǒng)和控制系統(tǒng)捌其中的機(jī)械式變靶速器根據(jù)傳動形叭式分為哪幾種？哎固定軸齒輪傳動稗變速器和旋轉(zhuǎn)軸翱式齒輪傳動變速佰器搬5. 絆手自一體變速器愛如何進(jìn)行手動換版檔？案換擋過程：駕車傲者向控制單元發(fā)傲送換擋指令，再哀由控制單元控制按換擋執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)案駕駛者的換擋意搬圖。奧6. 靶機(jī)械式無級自動埃變速器

26、目前有哪班幾種傳動方式？叭鋼帶式和傳動盤襖式愛7. 壩液力變矩器的結(jié)皚構(gòu)和作用如何？藹結(jié)構(gòu)：由變矩器案殼體，泵輪，渦絆輪，導(dǎo)輪，單向吧離合器。扮 案作用：既能實(shí)現(xiàn)斑離合器所具有的扳動力傳輸及中斷吧，超載保護(hù)和緩皚沖功能，又能在襖一定范圍內(nèi)連續(xù)岸地改變輸出轉(zhuǎn)矩敖和轉(zhuǎn)速。叭8.柏常用的單向離合版器有哪幾種？頒種類：楔塊式和隘滾子式背9. 罷何謂液力變矩器擺的失速工況、耦版合工況、速比、暗傳動效率笆?安失速工況：渦輪瓣不轉(zhuǎn)或與泵輪的扮轉(zhuǎn)速差很大時的艾工況。爸 啊耦合工況：液力澳變矩器渦輪的輸扮出轉(zhuǎn)矩與泵輪的鞍輸入轉(zhuǎn)矩之比稱半為變矩比吧背，在骯版=1稗時的狀態(tài)稱為耦把合工況。速比：柏將渦輪轉(zhuǎn)速與泵把輪

27、轉(zhuǎn)速之比稱為敗速比霸i絆。鞍 哀傳動效率：將變奧矩器的輸出功率拌與輸入功率之比阿稱為傳動效率辦案10.翱采用鎖止式液力巴變矩器有何意義霸？八意義：在變矩器白計(jì)入耦合工況后安，由鎖止離合器敖將我路邊與泵輪瓣鎖止，是變矩器叭有液力傳動轉(zhuǎn)變艾為摩擦傳動，從襖而提高其傳動效把率耙.皚11. 隘汽車自動變速器吧中常用的行星齒疤輪機(jī)構(gòu)有哪幾種骯？疤1.拜簡單行星齒輪傳八動機(jī)構(gòu)。瓣 2.佰辛普森行星齒輪八機(jī)構(gòu)變速器。疤 3.骯；拉維那行星齒百輪機(jī)構(gòu)變速器。八14. 敗自動變速器的換盎檔執(zhí)行器有哪幾半種？昂1.熬換擋離合器哀 2.昂換擋制動器邦 3.艾單向離合器佰15. 熬自動變速器油液背有哪些作用唉?澳作用

28、矮:敖潤滑叭,擺冷卻艾,哎清洗班.氨17. 斑固定軸式自動變辦速器如何實(shí)現(xiàn)換愛檔？挨答氨:靶這種自動變速器捌的換擋原理和各佰檔的動力傳動路拔線都與固定軸式盎手動變速器相似皚,藹不同在于用哪個隘換擋離合器來實(shí)隘現(xiàn)手動變速器中俺的同步器的作用安.柏由控制單元根據(jù)哀檔位需要通過控扳制電磁閥變換各愛換擋離合器的狀愛態(tài)鞍,頒將不同檔位的常頒嚙合傳動齒輪與哀變速器的輸出軸敖鎖定壩,阿實(shí)現(xiàn)檔位自動變癌換伴.礙18. 叭無級自動變速器傲如何實(shí)現(xiàn)倒檔和傲空檔？愛倒檔的實(shí)現(xiàn)背:壩變速器處于倒擋艾時皚,熬倒檔制動器產(chǎn)生啊制動作用白.懊將行星齒輪傳動澳機(jī)構(gòu)的齒圈固定挨,礙前進(jìn)擋離合器則埃處于分離狀態(tài)疤,敖使太陽輪和行

29、星盎架可以相對運(yùn)動板,白由變矩器或離合般器將發(fā)動機(jī)輸出邦的動力輸入變速岸器拌,矮驅(qū)動行星架轉(zhuǎn)動斑,霸由于齒圈固定骯,扮將使太陽輪此昂壩對行星架逆向旋八轉(zhuǎn)笆,艾并使主動帶輪背,辦傳動帶和從動帶擺輪都可以與前進(jìn)哎擋時相反的方向安旋轉(zhuǎn)唉.瓣從而實(shí)現(xiàn)倒檔傳佰動斑.癌空擋埃:搬使鋼帶式無級自辦動變速器的動力藹輸出端的離合器俺處于分離狀態(tài)澳.按19. 巴鋼帶式無級自動胺變速器如何實(shí)現(xiàn)跋無級變速？霸變速過程矮:拌主動帶輪和從動唉帶輪都是由兩個挨斜面相對的半輪奧構(gòu)成扳,芭主動帶輪與從動伴帶輪的軸距保持愛不變斑,靶傳動鋼帶的周長敗也固定不變絆.按在構(gòu)成主動帶輪骯和從動帶輪的兩哎個半輪中佰,擺一個半輪的軸向敗位置

30、保持固定搬,佰另一個半輪的軸矮向位置則由控制礙單元根據(jù)控制參吧數(shù)和控制策略通安過伺服油缸進(jìn)行吧控制耙,頒使兩個帶輪的半皚輪之間的軸向間柏距發(fā)生反向連續(xù)辦改變，即當(dāng)主動班帶輪的半輪軸向柏間距增大時，從吧動帶輪的半輪軸板向間距會相應(yīng)的擺減小，從而使主唉動帶輪和從動帶挨輪與傳動鋼帶接辦觸的有效傳動半隘徑發(fā)生反向改變俺，并保持傳動鋼吧帶具有適宜的張岸緊度。暗21. 礙自動變速器中的奧換檔離合器通常敗采用哪種形式？愛答：濕式多片離百合器哀22. 哎自動變速器中的唉換檔制動器通常唉采用哪幾種形式捌？稗答：片式和帶式矮制動器啊23. 骯自動變速器液壓安系統(tǒng)一般如何組奧成傲?礙油壓系統(tǒng)：由儲氨油室，濾清器，辦

31、油泵，閥體，油疤道，液壓伺服裝把置，油液散熱器傲等組成。愛24. 皚自動變速器液壓班系統(tǒng)中的調(diào)壓閥翱、鎖止閥、減壓愛閥、手動閥的作笆用如何？柏主調(diào)壓閥：根據(jù)疤調(diào)壓電磁閥的調(diào)白節(jié)壓力和油泵供扮油壓力對主油道拜壓力和變矩器壓艾力進(jìn)行調(diào)節(jié)。凹 扒鎖止閥：根據(jù)鎖巴止電磁閥的狀態(tài)昂控制供給變矩器唉鎖止離合器執(zhí)行哀元件的油液流向啊，以決定變矩器按鎖止離合器的狀懊態(tài)。安減壓閥：將主油班道壓力減壓后供皚給調(diào)壓電磁閥，吧再由調(diào)壓電磁閥叭節(jié)制為調(diào)節(jié)壓力唉。手動閥：手動佰閥受變速器選擋鞍桿控制，以決定襖主油道壓力油液哎的流向，以確定艾變速器的擋位變?；秶?。爸25. 斑自動變速器控制疤系統(tǒng)采用的控制擺參數(shù)和信號主要

32、背有哪些？芭控制參數(shù)和信號罷：發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)岸速及位置，節(jié)氣霸門開度或進(jìn)氣流頒量，進(jìn)氣溫度，岸大氣壓力，變速罷器輸出轉(zhuǎn)速或汽搬車速度，發(fā)動機(jī)罷冷卻液溫度，變癌速器油液溫度，盎變速器油液壓力白，選檔桿位置，矮換擋模式，巡航般控制，自動手動把選擇，制動情況扮，空調(diào)系統(tǒng)工作絆情況等。傲26. 盎自動變速器控制阿系統(tǒng)的執(zhí)行器主扒要有哪些？扒答：主要是各類敗電磁閥：一般設(shè)敖有調(diào)壓電磁閥，懊鎖止電磁閥和換拌擋電磁閥。巴27.皚自動變速器控制岸的主要內(nèi)容有哪邦些？拌答：板1瓣、換擋時序控制斑策略伴 2皚、油壓控制策略凹 3班、發(fā)動機(jī)協(xié)調(diào)策拜略胺28. 百如何評價換擋過芭程的平順性？罷答：是否減小換安擋時變速器

33、換擋傲執(zhí)行元件所受沖伴擊決定了換擋平八順性。笆29. 俺換擋執(zhí)行元件狀八態(tài)轉(zhuǎn)換時序不合巴適會對換檔品質(zhì)八產(chǎn)生怎樣的影響澳?拜答：時序重合將伴會導(dǎo)致傳動元件頒發(fā)生運(yùn)動干涉，哎引起換擋沖擊。皚時序出現(xiàn)間隔將啊使換擋執(zhí)行元件唉的主動部分與從柏動部分產(chǎn)生較大壩的轉(zhuǎn)速差，主動哀部分與從動部分暗結(jié)合時也會產(chǎn)生芭較強(qiáng)的換擋沖擊唉，并加速換擋執(zhí)暗行元件的磨損和芭損壞。跋30. 佰自動變速器控制捌油壓該如何調(diào)節(jié)擺？扳答：控制單元根扮據(jù)存儲的油壓控岸制特性通過控制笆液壓系統(tǒng)中的調(diào)阿壓電磁閥，對換八擋期間的主油道佰壓力和蓄壓器的八背壓進(jìn)行調(diào)節(jié)，扳以降低換擋執(zhí)行八原件伺服油缸內(nèi)半的油壓升高率，吧使換擋執(zhí)行元件敖傳遞轉(zhuǎn)

34、矩的能力藹逐步提高，便可把以降低換擋沖擊巴，改善換擋平順跋性。暗31. 稗在自動變速器換罷檔期間降低發(fā)動盎機(jī)轉(zhuǎn)矩有何意義頒？案答：消除汽車加疤速度的振蕩，減板輕換擋執(zhí)行元件懊在狀態(tài)變換時所岸受的沖擊使汽車霸速度變化更為平拜順。扳32. 哎影響自動變速器百換檔點(diǎn)的控制參拌數(shù)有哪些？矮答：汽車速度、般發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開絆度、發(fā)動機(jī)冷卻壩液溫度、變速器半油液溫度等。疤33. 骯確定自動變速器辦換檔點(diǎn)應(yīng)考慮哪百些方面？捌答：最高轉(zhuǎn)速、昂最低轉(zhuǎn)速、換擋礙平順性、換擋控搬制目標(biāo)等。跋34. 笆什么是自動變速唉器的換檔規(guī)律？唉答：自動變速器艾檔位狀態(tài)隨換擋版控制參數(shù)的變化瓣規(guī)律被稱為換擋埃規(guī)律。伴35. 般根據(jù)

35、換檔控制目辦標(biāo)，常見的換檔斑規(guī)律有哪幾種類昂型？各有何特點(diǎn)班？爸經(jīng)濟(jì)型：特點(diǎn)：扳提前升擋延遲降瓣擋，即變速器升俺、降擋時的發(fā)動襖機(jī)轉(zhuǎn)速均相對較霸低。柏動力型：特點(diǎn)：挨延遲升擋提前降骯擋，即變速器升版、降擋時的發(fā)動哀機(jī)轉(zhuǎn)速均相對較柏高。俺普通型：特點(diǎn)：敖升擋和降擋時的翱發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較為艾適中。伴雪地型：以高檔扳位（邦2岸或絆3盎擋）起步加速，熬并提前換入更高班檔位，以防因變盎速器傳動比較大靶而使驅(qū)動車輪打懊滑。扮36. 愛為什么自動變速骯器的升檔和降檔矮規(guī)律要有所不同拜？拔答：汽車在坡道百行駛時，變速器拜的升擋和降擋車佰速都會提高，并安拓寬升檔車速與邦降擋車速之間的岸差值，以免變速壩器在汽車爬坡或

36、背重載行駛時頻繁稗地自動換擋，當(dāng)壩汽車下坡行駛時盎，則可以延遲變扮速器升擋，甚至骯可以進(jìn)行強(qiáng)制降伴擋，并結(jié)合變矩骯器鎖止離合器，斑以便發(fā)揮發(fā)動機(jī)胺的制動作用。挨37. 耙什么是變矩器的鞍閉鎖解鎖規(guī)律版?敖答：（變矩器鎖傲止離合器處于接礙合狀態(tài)的工況被艾稱為變矩器的閉巴鎖工況，變矩器半鎖止離合器處于半分離狀態(tài)的工況拜稱為變矩器的解背鎖工況）變矩器辦鎖止離合器狀態(tài)絆隨工況的變化規(guī)懊律被稱為變矩器骯的閉鎖解鎖規(guī)律疤。疤38. 伴為什么變矩器的懊閉鎖和解鎖規(guī)律唉要有所不同？熬答：以免變矩器埃鎖止離合器頻繁白地進(jìn)行閉鎖和解暗鎖變換。敗39. 胺變矩器的閉鎖和柏解鎖控制參數(shù)有白哪些？背答俺:按發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、

37、節(jié)暗氣門開度、發(fā)動絆機(jī)冷卻液溫度、奧變速器檔位、變巴速器輸出軸轉(zhuǎn)速挨、變矩器油液溫礙度、制動情況等皚。盎40. 半變矩器鎖止離合凹器在不同工況下扒該如何控制？矮1.唉在汽車起步，換哎擋，爬坡時，控扳制單元使變速器版應(yīng)處于解鎖狀態(tài)盎2.霸在變速器處于高岸檔時和需要發(fā)動白機(jī)制動時，控制翱單元應(yīng)使鎖止離搬合器處于接合狀扳態(tài)把3.拌當(dāng)控制單元決定鞍決定變換變速器白的檔位時，會提佰前使變矩器轉(zhuǎn)入耙解鎖狀態(tài)，并且隘在換擋過程完成阿后再延遲一段時半間才會使變矩器瓣轉(zhuǎn)入閉鎖狀態(tài)扮4.愛當(dāng)變速器處于低艾檔時，控制單元熬將使變矩器保持扮解鎖狀態(tài)拔5.辦當(dāng)汽車巡航行駛哀時，控制單元將藹使變矩器提前解愛鎖把6.昂在節(jié)

38、氣門開度較鞍大而發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速搬較低時，控制單伴元會使鎖止離合把器保持分離狀態(tài)芭7.柏進(jìn)行汽車制動時半，控制單元會在芭適當(dāng)時機(jī)使變矩巴器轉(zhuǎn)入解鎖狀態(tài)挨8.安在變速器油液溫昂度和發(fā)動機(jī)冷卻埃液溫度低于正常皚工作溫度時，控拌制單元將使變矩稗器保持解鎖狀態(tài)佰41. 罷采用動力傳動系敗統(tǒng)集成控制有何熬優(yōu)點(diǎn)？瓣1爸、提高控制的適半時性，全面改善岸汽車的總體性能懊。矮2阿、使發(fā)動機(jī)的動百力輸出與變速器哀的檔位達(dá)到優(yōu)化骯匹配，實(shí)現(xiàn)駕車把者的合理駕駛預(yù)暗期，是汽車獲得壩良好的行駛性能瓣，降低汽車的燃辦油消耗和排放。藹3艾、使發(fā)動機(jī)的平鞍均負(fù)荷率更高，暗變速器的檔位變安換頻度跟高，汽愛車燃油消耗可以啊降低頒5%10

39、%扳。第五章巴1. 矮防滑穩(wěn)定控制有挨哪些系統(tǒng)，各系捌統(tǒng)的作用如何？八制動防抱死控制扒系統(tǒng)（版ABS伴），用于防止車氨輪在制動過程中百過早抱死而發(fā)生唉滑移。半 翱牽引力控制系統(tǒng)扳（芭TCS頒）或驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)懊控制系統(tǒng)案(ASR)笆，用于防止驅(qū)動把車輪在驅(qū)動過程爸中發(fā)生過度滑轉(zhuǎn)霸。暗 藹轉(zhuǎn)向穩(wěn)定控制系俺統(tǒng)捌(ESP)懊，用于在汽車轉(zhuǎn)拔向行駛時自動糾敖正轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)隘向過度問題，使襖汽車能按照駕車鞍得預(yù)期方向轉(zhuǎn)向阿行駛氨車輪滑轉(zhuǎn)率對附搬著率有何影響？拜當(dāng)車輪在路面上辦純滾動時，由于柏車輪在滾動路面疤內(nèi)不存在相對路盎面滑動的趨勢，氨所以，附著系數(shù)拔完全表現(xiàn)為潛在跋的橫向附著系數(shù)笆。當(dāng)滑動率增加般時車輪

40、相對路面愛的滑動趨勢隨之皚增大，縱向附著拌系數(shù)就會迅速增隘大，而剩余的潛白在可以用于抵抗敖車輪橫向滑移的搬橫向附著系數(shù)就扮會相應(yīng)減小。霸采用防滑穩(wěn)定控胺制有何意義？癌保證汽車在行駛罷過程中的方向穩(wěn)壩定性版保持汽車在行駛疤過程中的轉(zhuǎn)向操熬控能力耙提高汽車的制動凹效能襖提高汽車的加速捌和爬坡性能奧延長輪胎的使用按壽命懊改善汽車的行駛懊平順性斑增強(qiáng)駕車者操控稗汽車的信心按防抱死控制系統(tǒng)把由那些部分組成礙？罷車輪轉(zhuǎn)速傳感器熬，制動開關(guān)，調(diào)辦壓器，控制單元叭防抱死控制如何疤進(jìn)行？昂當(dāng)車輪的制動壓拌力增大到一定時擺，車輪將趨于抱拜死，控制單元根把據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳感藹器的信號按照控邦制策略就能判定胺車輪趨于抱死

41、，昂將控制調(diào)壓器以吧限制車輪的制動凹壓力進(jìn)一步增大疤。如果控制單元敗根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速傳疤感器隨后反饋的稗信號判定車輪處矮于期望狀態(tài)，將礙控制調(diào)壓器以保岸證車輪的制動壓懊力。如果控制單白元根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速芭傳感器隨后反饋疤的信號判定車輪案抱死趨勢已經(jīng)消艾除，將控制調(diào)壓背器以增大車輪的柏制動壓力直到車俺輪又趨于抱死，巴再次控制調(diào)壓器礙以減小車輪的制般動壓力?？刂茊伟圃ㄟ^控制調(diào)壓笆器使趨于抱死的擺車輪的制動壓力埃反復(fù)經(jīng)歷減小、阿保持、增大過程邦，將車輪控制在扳講要抱死而不會把抱死的狀態(tài)。版ABS敗傳感器由哪些組靶成？版?zhèn)鞲衅饔蓺んw、岸永久磁鐵、軟磁跋極柱和感應(yīng)線圈稗等組成礙ABS皚調(diào)壓器如何分類疤？傲根據(jù)

42、傳動介質(zhì)，半可分為液壓式和捌氣壓式安根據(jù)與制動主缸癌的組合關(guān)系，可絆分為整體式和分拌離式。捌根據(jù)各個車輪調(diào)氨壓器的組合形式白可分為一體式和澳分體式隘根據(jù)調(diào)壓方式，隘分為流通式和變岸容式藹流通式拔ABS版調(diào)壓器由哪幾部吧分組成？如何實(shí)絆現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)？背主要有多個調(diào)壓扮電磁閥和電動泵頒組成，一般還將拔電磁閥繼電器、叭電動機(jī)繼電器和巴控制單元也集成半在調(diào)壓器上。（頒制動主缸、調(diào)壓安器、阻尼室、回襖液泵、電動機(jī)、傲蓄壓器、進(jìn)液電俺磁閥、出液電磁哀閥）頒流通式調(diào)壓原理柏：在抱死壓力調(diào)埃節(jié)循環(huán)中，當(dāng)需骯要減小制動壓力襖時，由調(diào)壓器控啊制使制動輪缸中阿的部分制動液回熬流到制動主缸：伴在需要增大制動巴壓力時，再

43、由調(diào)板壓器控制由制動翱主缸向制動輪缸罷補(bǔ)充制動液。襖變?nèi)菔桨BS搬調(diào)壓器由哪些部柏分組成？如何實(shí)拔現(xiàn)壓力調(diào)節(jié)盎?哎變?nèi)菔秸{(diào)壓器設(shè)瓣有調(diào)壓缸通過調(diào)啊節(jié)調(diào)壓柱塞的行懊程來實(shí)現(xiàn)防抱死案壓力調(diào)節(jié)。斑變?nèi)菔秸{(diào)壓原理靶：在防抱死壓力捌調(diào)節(jié)循環(huán)中，當(dāng)骯需要減小制動壓般力時，由調(diào)壓器板接納從制動輪缸百中流出的部分制疤動液，當(dāng)需要增埃大制動壓力時，挨再由調(diào)壓器所接隘納的制動液補(bǔ)充疤到制動輪崗中。巴氣壓式叭ABS跋調(diào)壓器一般采用襖哪種結(jié)構(gòu)？分為骯哪幾種類型？熬組成與液壓式防白抱死控制系統(tǒng)基翱本相似，一般采伴用分體式結(jié)構(gòu)。白分為無繼動閥式藹和有繼動閥式。叭什么是白ABS板控制通道？對熬ABS笆有什么影響？白在防抱

44、死控制系澳統(tǒng)中，將能夠獨(dú)邦立進(jìn)行防抱死壓盎力調(diào)節(jié)的制動管擺路稱為制動通道啊。控制通道的數(shù)搬量會影響防爆石澳制動系統(tǒng)的復(fù)雜罷程度，控制效果巴，成本，應(yīng)根據(jù)跋具體要求進(jìn)行選芭擇。襖何謂低選原則、鞍高選原則、偏航澳控制原則？阿在一同控制中，昂如果以防止同一昂控制通道中附著佰條件最差車輪不扮會發(fā)生制動抱死扒為原則調(diào)節(jié)整個傲制動通道的制動翱壓力，稱為該制稗動通道安低選原擺則進(jìn)行防抱死控熬制。百如果以防止同一熬控制通道中附著熬條件最好車輪不埃會發(fā)生制動抱死白為原則調(diào)節(jié)整個罷制動通道的制動笆壓力，稱為該制搬動通道按高選原板則進(jìn)行防抱死控爸制。啊控制單元保證兩案個非獨(dú)立控制通隘道所控制的車輪捌均不發(fā)生抱死的背前提下，當(dāng)減小罷附著條件較差車拔輪制動壓力時，愛會阻止增大附著頒