發(fā)展現(xiàn)代物流要重視優(yōu)化企業(yè)物流管理

1、.：.；開展現(xiàn)代物流要注重優(yōu)化企業(yè)物流管理從我國實(shí)踐出發(fā)，在研討現(xiàn)代物流系統(tǒng)建立的同時(shí)，要思索建立良好的物流業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。其中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是優(yōu)化企業(yè)物流管理，積極開辟物流業(yè)效力市場。 一、企業(yè)物流效力需求是物流業(yè)開展的市場根底加快我國物流業(yè)開展的關(guān)鍵，在于擴(kuò)展物流效力市場。由于過去長期實(shí)行方案經(jīng)濟(jì)體制，幾乎每個(gè)工廠在建廠時(shí)都建立了本人“大而全、小而全的物流系統(tǒng)，在方案體制下構(gòu)成的物流方式仍在影響著企業(yè)和社會消費(fèi)。工商企業(yè)原資料和產(chǎn)廢品庫存過大，占壓大量資金；自備倉儲和自備運(yùn)輸?shù)仍O(shè)備利用率低，本錢支出高；銷售配送體系不健全，產(chǎn)品實(shí)體分配效率不能滿足售后效力要求。從整個(gè)社會消費(fèi)來講，條塊分割、地域

2、封鎖、產(chǎn)供銷分別等體制和構(gòu)造上的問題，還沒有得到根本處理。我國企業(yè)和社會總體物流管理程度與興隆國家相比還有很大差距，對物流資源的合理利用，無論是在認(rèn)識方面，還是在組織框架、運(yùn)作方式等方面，不能順應(yīng)經(jīng)濟(jì)國際化的要求，也制約了物流產(chǎn)業(yè)開展的市場空間。在應(yīng)對經(jīng)濟(jì)全球化的挑戰(zhàn)中，開展現(xiàn)代物流成為非常緊迫的義務(wù)。消費(fèi)要素在全球范圍自在流動和優(yōu)化配置，必然對企業(yè)和地域的物流方式產(chǎn)生艱苦影響。按照市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律和社會化大消費(fèi)的要求，經(jīng)過重組企業(yè)物流系統(tǒng)，從根本上改動方案經(jīng)濟(jì)時(shí)期構(gòu)成的傳統(tǒng)物流運(yùn)作方式，促進(jìn)企業(yè)物流管理由粗放轉(zhuǎn)變?yōu)榧s。在提高工商企業(yè)物流組織化程度的同時(shí)，擴(kuò)展物流效力的社會需求，發(fā)明物流效力產(chǎn)業(yè)

3、化的市場根底。換句話說，經(jīng)過啟動物流的社會需求，拉動物流效力的社會供應(yīng)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)開展。物流效力的社會需求和社會供應(yīng)相輔相成，物流效力跟上了，構(gòu)成了規(guī)模運(yùn)營，企業(yè)物流管理也可以到達(dá)比較高的層次。二、努力提高企業(yè)供應(yīng)鏈管理程度山東省經(jīng)貿(mào)委確定了“政府推進(jìn)、市場引導(dǎo)、企業(yè)運(yùn)作、加快開展的任務(wù)思緒，把優(yōu)化企業(yè)物流管理作為提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)量和效益的戰(zhàn)略性措施來抓。經(jīng)過試點(diǎn)，在企業(yè)物流管理中著重處理好三個(gè)方面的問題。一是存貨過多大量占壓資金問題。要求工業(yè)企業(yè)在物流重組中，重新核定各項(xiàng)庫存定額，減少乃至取消車間倉庫和中間倉庫，降低資金占用。經(jīng)過提高供應(yīng)效率，做到原資料和零部件直送工位，逐漸實(shí)現(xiàn)零庫存、零等

4、待。優(yōu)化銷售物流鏈，縮短產(chǎn)品到達(dá)最終用戶的時(shí)間，降低廢品庫存。優(yōu)化供應(yīng)配置，經(jīng)過供應(yīng)鏈一體化協(xié)作，鼓勵(lì)供應(yīng)商在采購商駐地建立銷售分撥中心。二是企業(yè)內(nèi)部物流管理職能分散問題。過去我們的企業(yè)對物流活動多數(shù)實(shí)施縱向直線管理。在物流重組中，要求企業(yè)對從原資料進(jìn)廠、中間過程存儲、到最后產(chǎn)品出廠交給用戶的物流全過程，一致實(shí)施方案、組織、控制和管理。首先構(gòu)成企業(yè)內(nèi)部物流一體化，逐漸做到包括供應(yīng)鏈上全部公司在內(nèi)的外部物流一體化。企業(yè)要成立專門的物流管理機(jī)構(gòu)，相對集中產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，對供應(yīng)鏈實(shí)施詳細(xì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)和組織管理。三是企業(yè)物流活動自我效力比重過大問題。要求工業(yè)企業(yè)充分利用交通運(yùn)輸買方市場條

5、件，從減少自備運(yùn)力和自備倉儲投入著手，采用招標(biāo)議標(biāo)等方式，公開選擇并充分利用社會運(yùn)輸、倉儲和貨運(yùn)代理等資源。根據(jù)不同情況，企業(yè)可以逐漸將自備運(yùn)輸和倉儲等物流活動從中心制造業(yè)務(wù)中分別出來，組建獨(dú)立核算、自傲盈虧的物流運(yùn)營實(shí)體，在主要為本企業(yè)效力的同時(shí)，參與社會競爭。也可以與社會專業(yè)運(yùn)輸和倉儲企業(yè)優(yōu)化組合，開展成為社會公共物流企業(yè)。山東省的企業(yè)特別是大企業(yè)積極優(yōu)化物流管理，在不同層面、不同環(huán)節(jié)上，構(gòu)成了各具特征的做法，獲得了明顯效果。1、把物流才干確定為中心競爭力，整體優(yōu)化供應(yīng)鏈。海爾集團(tuán)把物流才干擺在企業(yè)中心競爭力的戰(zhàn)略位置，成立了物流推進(jìn)本部，一致管理集團(tuán)的采購、倉儲、配送和運(yùn)輸?shù)任锪骰顒?，?/p>

6、物流業(yè)務(wù)流程從整體上實(shí)施優(yōu)化重組。菱花味精集團(tuán)把產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流職能集中起來管理，對企業(yè)供應(yīng)鏈分步優(yōu)化，提高了物流管理組織化程度。2、轉(zhuǎn)換視角，在物流領(lǐng)域發(fā)掘降低本錢潛力。隨著企業(yè)配備程度提高，特別是采用計(jì)算機(jī)控制消費(fèi)流程，在制造領(lǐng)域人為降低本錢的空間減少，而在資料采購、存儲和貨物配送等物流環(huán)節(jié)，有著相當(dāng)大的降低本錢空間。山東東大化工集團(tuán)加強(qiáng)采購管理，減少物流環(huán)節(jié)，降低資料庫存，依托社會運(yùn)輸，加上其他方面的措施，兩年扭虧為盈。山東魯抗醫(yī)藥集團(tuán)針對產(chǎn)品市場價(jià)錢繼續(xù)下滑的不利局面，在物流環(huán)節(jié)引入招標(biāo)機(jī)制，實(shí)行貯藏限額制度，經(jīng)過物流本錢降低，堅(jiān)持了市場競爭自動權(quán)。 3、優(yōu)化銷售供應(yīng)鏈，擴(kuò)展市場

7、份額?，F(xiàn)代物流實(shí)際以為，市場營銷中銷售與物流是兩個(gè)不同的概念。前者以實(shí)現(xiàn)買賣為目的，完成產(chǎn)品一切權(quán)轉(zhuǎn)移。后者以市場供應(yīng)為目的，最終實(shí)現(xiàn)物權(quán)轉(zhuǎn)移。在強(qiáng)手如林的市場競爭中，企業(yè)有好的產(chǎn)品固然重要，但能否實(shí)現(xiàn)對市場的快速供應(yīng)，關(guān)系到能否提高市場占有率。青島啤酒集團(tuán)實(shí)行啤酒新穎度管理，以時(shí)間為控制規(guī)范，建立高效率廢品物流控制系統(tǒng)，構(gòu)成了能對市場快速反響的配送體系，產(chǎn)品銷售量明顯提高。4、優(yōu)化供應(yīng)配置，降低資金占用。在社會消費(fèi)中，大多數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品鏈?zhǔn)孜蚕嘟?，因此現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)由供應(yīng)商和采購商共同管理庫存。山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)是消費(fèi)農(nóng)用車的大型企業(yè)，經(jīng)過招標(biāo)選擇供應(yīng)商，供應(yīng)商的倉庫設(shè)在時(shí)風(fēng)集團(tuán)，消費(fèi)所需的零部件隨用

8、隨取，定期結(jié)算，大大降低了貯藏資金占用，年流動資金周轉(zhuǎn)接近11次。山東工程機(jī)械集團(tuán)實(shí)行零部件直送工位，由協(xié)作廠每天定時(shí)、定點(diǎn)、定量配送，根本實(shí)現(xiàn)消費(fèi)線零庫存，降低消費(fèi)資金占用。5、減少自我效力，依托社會物流資源。隨著社會消費(fèi)分工巧化，許多企業(yè)注重物流資源外取，把精神集中到本人的中心業(yè)務(wù)上。張?jiān)Ｆ咸丫萍瘓F(tuán)在優(yōu)化物流管理中，果斷取消了成立四十多年的自備車隊(duì)，公開招標(biāo)選用社會運(yùn)力。濱州印染集團(tuán)經(jīng)過社會招標(biāo)，將本人從事的運(yùn)輸和倉儲業(yè)務(wù)全部委托交通企業(yè)來做，收到了“雙盈效果。魯能電力集團(tuán)實(shí)行主副分別，與外資結(jié)合成立物流，在為本企業(yè)效力的同時(shí)，為社會提供物流效力。6、把物流效力融入工商企業(yè)供應(yīng)鏈。濟(jì)南汽運(yùn)

9、總公司、濱州聯(lián)運(yùn)公司等交通企業(yè)，樹立新的運(yùn)營觀念，改動單一運(yùn)輸方式，聚合物流功能，把本人的業(yè)務(wù)融入工商企業(yè)的消費(fèi)和銷售鏈中，靠優(yōu)質(zhì)效力博得了用戶信任。山東省經(jīng)貿(mào)委最近提出了爭取用三年左右時(shí)間使大多數(shù)企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流管理創(chuàng)新的目的。在任務(wù)上提出了“五化的要求：一是全面實(shí)行定點(diǎn)采購、招標(biāo)采購和比價(jià)采購，提高供應(yīng)的方案性和可靠性，降低原資料貯藏?cái)?shù)量和周期，實(shí)現(xiàn)采購規(guī)范化。二是以零等待、零缺陷和零庫存為目的，減少中間儲存環(huán)節(jié)，提高原資料和零配件直送工位的比重，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)精益化。三是采用現(xiàn)代物流技術(shù)，開展各種專項(xiàng)配送，提高售后效力程度，實(shí)現(xiàn)配送集約化。四是發(fā)揚(yáng)專業(yè)化分工優(yōu)勢，減少企業(yè)物流活動自我效力比重，大力

10、開展多式聯(lián)運(yùn)和快速貨運(yùn)，降低社會運(yùn)輸總本錢，實(shí)現(xiàn)儲運(yùn)專業(yè)化。五是廣泛運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，建立物流信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流信息化。三、經(jīng)過構(gòu)造調(diào)整促進(jìn)物流效力產(chǎn)業(yè)化構(gòu)建社會化專業(yè)化物流效力體系，應(yīng)在以下幾個(gè)方面做出努力： 1、加大產(chǎn)業(yè)構(gòu)造調(diào)整力度。我國現(xiàn)代物流效力業(yè)正處在開展時(shí)期，目前的問題是難以構(gòu)成產(chǎn)業(yè)化，要從根本上處理這個(gè)問題，就要促使物流效力勞動退出第二產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入第三產(chǎn)業(yè)。按照三次產(chǎn)業(yè)劃分的規(guī)范，物流活動該當(dāng)屬于第三產(chǎn)業(yè)的范疇，即物流勞動是效力性質(zhì)的勞動，而傳統(tǒng)物流方式的癥結(jié)是混淆了產(chǎn)業(yè)勞動的性質(zhì)。在我國企業(yè)改革中，僅從減負(fù)這個(gè)角度，剝離企業(yè)中與消費(fèi)完全沒有關(guān)系的部分，如醫(yī)院、學(xué)校、托兒所等。用現(xiàn)

11、代物流的觀念審視，就是那些與消費(fèi)有直接關(guān)系的輔助環(huán)節(jié)，如運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、物流信息效力等，可以從制造業(yè)中分別出來，構(gòu)成社會化專業(yè)化物流效力。2、加快物流業(yè)本身構(gòu)造調(diào)整。優(yōu)化企業(yè)物流管理的過程，必將影響社會物流資源的調(diào)整與重組，促進(jìn)社會化物流效力體系的完善和提高?？梢灶A(yù)見，今后一個(gè)時(shí)期物流資源的行業(yè)界限將被突破，物流效力體系的構(gòu)成將發(fā)生艱苦變化。物流效力產(chǎn)業(yè)化的主導(dǎo)力量能夠由三部分組成：一是部分交通運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型為物流效力企業(yè)；二是工商企業(yè)分別出自備物流資源，構(gòu)成專業(yè)化物流效力企業(yè)；三是國外物流企業(yè)進(jìn)入我國市場。交通運(yùn)輸部門和企業(yè)要把開展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，加快改造傳統(tǒng)運(yùn)輸消費(fèi)方式和技術(shù)配備，加大物流根底設(shè)備投入，大力開展快速貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。按照建立現(xiàn)代企業(yè)制度要求，鼓勵(lì)跨地域、跨行業(yè)以及多種經(jīng)濟(jì)成分的物流資源重組，實(shí)現(xiàn)物流效力規(guī)模運(yùn)營，為社會提供高質(zhì)量、高效率、低本錢、專業(yè)化物流效力。3、把物流中心建立作為重中之重。物流中心是現(xiàn)代物流效力體系的支撐點(diǎn)。