三菱電梯故障及資源集錦

1、三菱 GPS-3 電梯開(kāi)關(guān)門有時(shí)速度很慢，換過(guò)開(kāi)關(guān)門到位與門機(jī)主板，現(xiàn)象照舊如此。請(qǐng)教各位前輩！ 可能是開(kāi)門的時(shí)候阻力太大， 清理一下試試， 也可能是門機(jī)參數(shù)設(shè)置有問(wèn)題， 開(kāi)門速度設(shè)置太小，緩沖時(shí)間設(shè)置得過(guò)大開(kāi)關(guān)門限位開(kāi)關(guān)肯定被你手多動(dòng)過(guò)了，一毫米一毫米的調(diào)回原位吧。GPS的門機(jī)無(wú)加減速檢測(cè)開(kāi)關(guān)，靠的就是數(shù)脈沖；你動(dòng)了限位，脈沖就不對(duì)了，微機(jī)只能漸漸走啦 三菱電梯EF故障解析 三菱電梯運(yùn)行中產(chǎn)生EF故障有兩種現(xiàn)象：、有慢車、無(wú)快車；、快慢車都沒(méi)有。前者原因有：、假設(shè)故障產(chǎn)生在端站，與限位開(kāi)關(guān)的安裝尺寸停車撞限位、強(qiáng)迫減速開(kāi)關(guān)與撞鐵的間隔 開(kāi)關(guān)未可靠斷開(kāi)有關(guān)；、稱量裝置變形，導(dǎo)致銅管不動(dòng)或差動(dòng)變

2、壓器零點(diǎn)偏移，在線數(shù)據(jù)與控制板中的調(diào)試數(shù)據(jù)差異很大；、PAW關(guān)故障、或高速?gòu)?qiáng)換開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)氧化信號(hào)傳遞不好；、抱閘力矩開(kāi)關(guān)氧化或接觸不好；、鋼絲繩打滑，導(dǎo)致電梯位置偏向過(guò)大；、逆變器風(fēng)扇故障，導(dǎo)致逆變器過(guò)熱；、門機(jī)板故障，電梯停層無(wú)法開(kāi)門；、P1板工作不穩(wěn)定。后者原因有：、因瞬間過(guò)壓造成溫度保險(xiǎn)壞，伴有 E7故障；因過(guò)電流導(dǎo)致IGBT模塊壞，伴有E5故障；、驅(qū)動(dòng)板本身三菱電梯怎樣在不加負(fù)載下做稱量將電梯檢修開(kāi)到中間層，一人在機(jī)房一人在轎頂，空載寫入：一人在機(jī)房將 mon開(kāi)關(guān)調(diào)到2(5), 一人在轎頂調(diào)差動(dòng)變壓器至數(shù)據(jù) 顯示 (1000kg) 為 53-58,(1600kg)74-78 固定變壓器,

3、 按LDO或sw1朝上閃爍后表示存入.空載設(shè)置；在轎將頂稱量板托起在數(shù)據(jù)顯示(14 16.之間，10001600KG均一樣)時(shí)按LD1或SW1朝下閃爍后表示存入.故障現(xiàn)象：開(kāi)關(guān)門慢，顯示b. 位置檢測(cè)異常OLT 檢測(cè)再無(wú)其它。而且時(shí)好時(shí)壞。故障原因：轎門鎖閉合與關(guān)門到位光電動(dòng)作不同步！解決方法：讓轎門鎖稍提早關(guān)門到位光電動(dòng)作。二 . 一臺(tái) SP-VF 電梯 , 剛大修完 , 更換了旋轉(zhuǎn)編碼器及接觸器和井道部分電器開(kāi)關(guān). 現(xiàn)出現(xiàn)電梯在運(yùn)行中突然停頓, 然后又自動(dòng)找平層 , 有時(shí)突然停頓運(yùn)行, 重新送電一次, 電梯運(yùn)行正常一天出現(xiàn)幾次這樣的問(wèn)題 . 檢查急停及門鎖回路未發(fā)現(xiàn)異常問(wèn)題原因是：編碼器的

4、問(wèn)題 , 我把原來(lái)的編碼器換上后今天一天都沒(méi)出問(wèn)題 .三 . 一臺(tái) hope 型電梯，出現(xiàn)故障時(shí)，停在某一層，平層；轎內(nèi)照明、風(fēng)扇都沒(méi)有；而且外呼無(wú)層顯、按鈕不好用；內(nèi)選也不好用；查控制柜故障顯示為“eb”是向轎廂串行傳輸錯(cuò)誤故障；可斷電停個(gè)3-5 秒再送電，就恢復(fù)正常。敬請(qǐng)各位高手賜教 ，到底是哪個(gè)地方出現(xiàn)了問(wèn)題？問(wèn)題原因是：換 SBC-C的芯片就好了，早期程序問(wèn)題，晉級(jí)了以后正常。四.GHVF故障碼資源共享A1 級(jí)E11 #10T NO OFF 故障E12 #15B NO OFF 故障E14 #97 輸入信號(hào)異常E21 #11 輸入信號(hào)異常E22 #12 輸入信號(hào)異常E26 規(guī)格表和數(shù)出錯(cuò)

5、E27 重復(fù)故障檢出A2 級(jí)E31 #100R 輸入信號(hào)異常E32 門區(qū)感應(yīng)器故障E33 變頻器異常運(yùn)行E35 廳轎門動(dòng)作不一致E36 變頻器運(yùn)行故障E37 電梯逆轉(zhuǎn)故障E40 零速不一致E41 電梯低速超速故障E42軟平安回路繼電器 NO OFFM障E43 變頻器控制回路失電故障E44 #11 動(dòng)作超時(shí)故障E45 #12 動(dòng)作超時(shí)故障E46 速度低故障B1 級(jí)E50 高速超速故障E51 起動(dòng)速度控制異常E52 瞬時(shí)停電故障E53 運(yùn)行速度偏向故障E55 中速超速故障E56 微動(dòng)平層超速故障E57 微動(dòng)平層運(yùn)行間隔 異常B2級(jí)E60 電梯層高表和數(shù)出錯(cuò)E61 電梯同步位置出錯(cuò)E62 電梯層樓位

6、置出錯(cuò)E63 電梯端站位置出錯(cuò)E64 電梯端站減速控制異常C2級(jí)E70 變頻器故障報(bào)警檢出E73 門區(qū)運(yùn)行故障E76 電梯爬行時(shí)間異常E77 自救運(yùn)行檢出E級(jí)E80 電梯運(yùn)行中斷門鎖檢出E81 電梯檢修狀態(tài)異常E82 電梯微動(dòng)平層超時(shí)故障E83 電梯平安回路故障檢出E84 微動(dòng)平層起動(dòng)故障E85 變頻器速度一致信號(hào)異常E86 電梯開(kāi)門超時(shí)故障E87 電梯關(guān)門超時(shí)故障m664=m654雖迫減速故障m655廳門轎門開(kāi)關(guān)故障m656=m666t!行中 50 x 故障m657=667自救運(yùn)行故障五.我有一臺(tái)HOP族用電梯轎廂照明出現(xiàn)問(wèn)題，照明繼電器常吸，造成此原因主要是待梯 五分鐘自動(dòng)關(guān)閉照明始終帶電

7、，為什么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題請(qǐng)指教。問(wèn)題原因是：是轎頂板壞了，板子上的一個(gè)光藕壞了！是HOPE勺通病六 . SPVF 的電梯想要把自動(dòng)反基站的功能取消解決方法：把P1 板上的短接線J3 斷開(kāi)七.GPS-III 故障代碼八.三菱SPVF MPVF電梯典型故障維修分析電梯呼梯故障. ？電梯可以檢修運(yùn)行，可以自動(dòng)平層，自動(dòng)返回基站。檢查所有外部線路正常，就是p1 板上的串行燈 stm 不閃爍，說(shuō)明串行系統(tǒng)不能正常工作， spvf 的串行系統(tǒng)分兩支，一支從機(jī)房到外呼梯， 一支從機(jī)房到內(nèi)指令和指層器， 通常串行系統(tǒng)出錯(cuò)有多種表現(xiàn)， 單個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為僅僅該層不能呼梯， 2 個(gè)樓層出錯(cuò)表現(xiàn)為 2 個(gè)樓層之間不

8、能呼梯因?yàn)橄到y(tǒng)可以正反雙向傳送； 還有的出錯(cuò)造成該層呼梯燈不滅， 電梯自動(dòng)響應(yīng)該層； 轎內(nèi)的出錯(cuò)表現(xiàn)為每層的指令均亮， 電梯一層層停； 或者指層器不顯示， 樓層不變化； 這些現(xiàn)象均是串行出錯(cuò)的表現(xiàn)。出現(xiàn)這些問(wèn)題， 我們先根據(jù)其構(gòu)造找到是哪一個(gè)分支的故障， 然后再找到是那一個(gè)部件的問(wèn)題，就好維修了，該串行系統(tǒng)主要包括pl板上的2個(gè)接口芯片UPA67C和一些限流，限壓電路組成， 每個(gè)廳門盒內(nèi)裝有一個(gè)m5690,m5226 的集成芯片， 在轎內(nèi)的呼梯板和顯示板上也有m5690,m5226,它們是該串行的主要芯片。只要更換了就不用去買三菱高價(jià)的板了。89 繼電器不動(dòng)作 . ？電梯平安回路通，外部線路正

9、常，就是無(wú)法啟動(dòng) 89 繼電器不動(dòng)作， 89 指示燈不亮。首先再次確認(rèn)29平安回路的正常，我們不能因?yàn)?29指示燈亮就認(rèn)為平安回路正常，SPVF的平安回路是79 端子通過(guò)開(kāi)關(guān)再限流直接輸入 P1 板， 所以有時(shí)較低的電壓也可以輸入 P1 板，造成平安回路正常的假相，但是較低的電壓確不能推動(dòng)89 繼電器的動(dòng)作。所以平安回路的 短路不是很嚴(yán)重時(shí)， 可能不會(huì)燒保險(xiǎn)， 而是造成此現(xiàn)象。 我們可以測(cè)量平安回路的對(duì)地電阻，及平安回路各點(diǎn)的電壓判斷。假設(shè)平安回路正常，我們?cè)谟^察P1板的W1C-P09腳是否輸出低電壓， 由于 P1 板的此點(diǎn)輸出容易損壞， 只要看看 p1 板的輸出三極管及走線， 一般都能找到故

10、障的所在。門機(jī)板有問(wèn)題 . ？門機(jī)板采用調(diào)壓調(diào)速的三相控制， 并在關(guān)門后其中一相通過(guò)電阻減壓繼續(xù)保持一個(gè)小的力矩防止門被翻開(kāi)，這就是三菱 spvf 梯運(yùn)行時(shí)始終輸出關(guān)門信號(hào)的原因，不過(guò)也因?yàn)檫@樣門機(jī)板長(zhǎng)期工作， 對(duì)門機(jī)板電子器件的要求很高， 門位置信號(hào)是通過(guò)一個(gè)光柵盤來(lái)采樣的。 光柵盤的位置很重要，雖然看起來(lái)是死的，實(shí)際上還是可以微調(diào)， 總之在開(kāi)關(guān)的過(guò)程中，必須看到LED燈亮一滅一亮一滅一亮的過(guò)程，否那么電梯門看起來(lái)正常， 實(shí)際在終端電機(jī)還再運(yùn)行，久之， 門機(jī)板就完蛋了。 門機(jī)板除非完全進(jìn)水不能再用， 否那么還是好修理的，看到那幾個(gè)紅色的模塊了嗎，一般都是這個(gè)東西壞了，換了他就ok 。一運(yùn)行就

11、自保. ？一般電梯都有一個(gè)故障檢查系統(tǒng)， 一運(yùn)行就自保， 說(shuō)明故障只有在運(yùn)行時(shí)才被檢查出來(lái)， 如電梯過(guò)電流，編碼器無(wú)輸出，拖動(dòng)數(shù)據(jù)不匹配，等等，由于早前的電梯不能記憶故障，所以每次斷電后都又發(fā)生一運(yùn)行就自保的故障。 對(duì)此故障， 我們先找到自保原因， 在沒(méi)有維修機(jī)的情況下，我們首先看編碼器，編碼器的輸出在電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)是有2.5v 的交流電，停頓時(shí)那么電壓應(yīng)小于1VDC假設(shè)編碼器沒(méi)問(wèn)題，外部接線正常，可能是過(guò)電流引起，可能是輸出 TOC o 1-5 h z 真的過(guò)電流，如電機(jī)過(guò)流，電梯過(guò)載，也可能是電流的檢測(cè)單元 dc-ct 的問(wèn)題。在E1板上我們可以檢測(cè)到ct的偏置電壓，假設(shè)不正常，那么需要調(diào)整

12、dc-ct的OFS電位器，如何調(diào)整在SPVF的安裝調(diào)試手冊(cè)上有記載.門關(guān)一半又翻開(kāi). ？這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題， 之所以列在這里， 是因?yàn)榇朔N故障發(fā)生頻率太高， 一般門上的平安觸板的連接線由于門經(jīng)常運(yùn)動(dòng)會(huì)被折斷或短路， 這種隨著門運(yùn)動(dòng)平安觸板接線時(shí)通時(shí)斷的原因造成門關(guān)了部分又翻開(kāi)。寫入操作時(shí)樓層指示不閃爍. ？在調(diào)試和維修中我們經(jīng)常要寫入樓層高度， 實(shí)際上寫入的是樓層脈沖數(shù)， 減速點(diǎn)的位置。 假設(shè)寫入時(shí)樓層指示不閃爍或者先閃爍后停頓閃爍， 數(shù)據(jù)是寫不進(jìn)去的， 這一般是由于門區(qū)信號(hào)和下強(qiáng)迫減速不正常所至， 單程下強(qiáng)迫減速信號(hào)具有強(qiáng)迫樓層為 1 的作用， 門區(qū)是采樣樓層高度的關(guān)鍵， 有些海外的三菱門

13、區(qū)信號(hào)有2 個(gè)， 一個(gè)推動(dòng)繼電器，一個(gè)輸入電腦，千萬(wàn)不要看到DZ繼電器動(dòng)作或電腦板上的DZ燈亮就認(rèn)為門區(qū)信號(hào)正常。九 . GPS-2 如何取消電梯某層的內(nèi)選？解決方法：改CC2十. 一臺(tái)三菱 sp-vv(A) 的電梯 , 運(yùn)行正常 , 偶有平層后開(kāi)門只能開(kāi)10-30 公分 , 然后樓層指示閃爍 ,PLC 掃描停頓 , 斷電后恢復(fù)有時(shí)能用幾天最近只能用幾小時(shí). 最近故障越來(lái)越頻繁請(qǐng)問(wèn)各路高手是那里的問(wèn)題?。?另：有 時(shí)1DV顯示故障35是什么意思？編碼器有問(wèn)題嗎？解決方法：顯示35，是運(yùn)行跟不上設(shè)定運(yùn)行速度。你把編碼器外殼拆下來(lái)，用柔軟的布察一下，最好換一下編碼器，但西德的編碼器很少。PLC沒(méi)有

14、掃描，是內(nèi)部自保了。十一 . 兩臺(tái) GPS-3 的故障和你有點(diǎn)類似, 我的是兩臺(tái)并聯(lián)其中有一臺(tái)出現(xiàn)每隔三層自動(dòng)挺一次梯 , 地下室沒(méi)人招喚也會(huì)自己下去，打到獨(dú)立就不會(huì)，外呼樓顯隔一會(huì)兒就閃有點(diǎn)像迷紅燈 , 最后我們把有故障的這臺(tái)并聯(lián)通訊光纜從線槽里抽出來(lái)并對(duì)換了一下插口故障就沒(méi)了我們?nèi)缃褚尚目赡苁悄菞l線出了問(wèn)題 十二.一臺(tái)三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了門機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)不能開(kāi)也不能關(guān)，但門電機(jī)有電通到了，只是動(dòng)不了， 控制柜有關(guān)門信號(hào)， 手動(dòng)關(guān)好門后電梯能走梯，檢查進(jìn)門電機(jī)的三根線電壓分別為56、 28、 28，進(jìn)門機(jī)閘刀開(kāi)關(guān)電壓為105解決方法：故障原因是控制柜上有一個(gè)插口的一根線接不好插針問(wèn)題，是UK插

15、口十三.三菱SPVV-A電梯，最近二三天出現(xiàn)沖頂故障。故障現(xiàn)象：該電梯共 10層，/s。我在機(jī)房觀察并登記了 7 樓及 10 樓，電梯一直向上顯示1 樓不變直到?jīng)_頂才顯示為 10 樓。解決方法：此故障是因?yàn)榫幋a器碼盤上的灰塵引起的 十四.一臺(tái)GPS II的電梯，當(dāng)電梯上行到每層減速時(shí)，電動(dòng)機(jī)都會(huì)發(fā)出“嗡”的一聲，很難聽(tīng)尤其是到達(dá)頂樓的時(shí)候更嚴(yán)重下行那么正常解決方法：是蝸桿上的一個(gè)軸承壞了 , 用肉眼是看不出的 , 只有換過(guò)一試才知道 . 此電梯曳引機(jī)有四個(gè)軸承, 是聯(lián)軸器旁的那個(gè)壞了 , 型號(hào)是 6311Z.十五.三菱GPS-2EF-無(wú)法重新啟動(dòng)死機(jī)故障，電梯隨機(jī)樓層平層位置死機(jī)，無(wú)層樓顯示，

16、不能內(nèi)呼，轎內(nèi)燈光風(fēng)扇無(wú)電，控制屏故障碼EF-無(wú)法重新啟動(dòng)，平安回路，稱重裝置，并聯(lián)， 機(jī)房溫度和散熱都正常， 故障都發(fā)生在半夜凌晨電梯使用率少的時(shí)間段，故障頻率每天1-2 次， 按急?；驒z修后復(fù)位能正常使用一段時(shí)間， 有時(shí)死機(jī)后拉電送電連續(xù)死機(jī)解決方法：查為平層感應(yīng)器壞 十六 . 三菱 HOPE 故障求助，一臺(tái)三菱 HOPE 電梯轎廂照明不亮， LCM 繼電器吸合，假設(shè) 讓 LCM 繼電器不吸合，電梯轎廂照亮堂，檢查線路沒(méi)問(wèn)題，一直沒(méi)查處問(wèn)題所在解決方法： 門機(jī)板的休眠功能有問(wèn)題了 繼電器線不接讓它得電就行了嘛 不過(guò)就沒(méi)有休眠功能了換板吧！那東西經(jīng)常出這故障十七 .三菱GPS電梯是三菱近年的

17、主流產(chǎn)品，分別推出有g(shù)ps,gps-2,gps-cr,gps-3Dov主回路帶電燈29平安回路89自動(dòng)或運(yùn)行中Dz門區(qū)指示燈41dg門關(guān)閉燈60自動(dòng)狀態(tài)Pp斷相 acr 保險(xiǎn)燈Up上運(yùn)行Dn下運(yùn)行21開(kāi)門指令22關(guān)門指令Dwdt副電腦運(yùn)行Cwdt主電腦運(yùn)行從GPS,GPS21ij GPS3系統(tǒng)機(jī)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，操作方法有較大差異。但其根本故障代碼是一樣的。在實(shí)際維修中，故障碼只是一個(gè)維修的參考。主板故障碼E0 無(wú)故障E1 欠速故障E2 超速故障E3 反轉(zhuǎn)故障E4 AST故障失速E5 過(guò)電流E6 過(guò)電壓E7 欠電壓E8 LB 接觸器故障E9 5 接觸器故障EA BK抱閘故障EB 轎廂串行傳送

18、故障EC 廳層串行傳送故障ED 系統(tǒng)錯(cuò)誤基板跨接器設(shè)定錯(cuò)誤EE sddnrs 驅(qū)動(dòng)電腦不能再啟動(dòng)EF swnrs2 控制電腦不能再啟動(dòng)門機(jī)板故障碼0 串行傳送錯(cuò)誤變頻器過(guò)流+12v 欠電壓主回路欠壓CPU之WDT音誤. GS 門鎖錯(cuò)誤. 位置開(kāi)關(guān)錯(cuò)誤7 開(kāi)關(guān)門指令錯(cuò)誤9 關(guān)門操作錯(cuò)誤A 開(kāi)關(guān)門超速位置計(jì)數(shù)器出錯(cuò)位置監(jiān)測(cè)器出錯(cuò)編碼器錯(cuò)誤D 過(guò)負(fù)載GS 斷開(kāi)指示DLD 余量缺乏F 超速檢查GS 釋放時(shí)指示十八 . 三菱 SP-VF 求救， 我這有一臺(tái)電梯在正常中就壞了 . 所有的內(nèi)選按鈕都亮 , 電梯層層走到一層停了再走, 剛剛停的那層又亮 , 電梯就是這樣重復(fù)的走解決方法： 把轎箱操縱盤搬到機(jī)房

19、試一下沒(méi)有問(wèn)題 , 一切正常 , 我把操縱盤在按回轎內(nèi)一切正常問(wèn)題解決了。估計(jì)是轎箱操縱盤串行接口接觸不良產(chǎn)生了干擾。十九.三菱門機(jī)故障求助，一臺(tái)三菱SPVF電梯，出現(xiàn)了門機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)不能開(kāi)也不能關(guān)，但門電機(jī)有電通到了，只是動(dòng)不了，控制柜有關(guān)門信號(hào)，手動(dòng)關(guān)好門后電梯能走梯，檢查進(jìn)門電機(jī)的三根線電壓分別為56、 28、 28，進(jìn)門機(jī)閘刀開(kāi)關(guān)電壓為105， 門機(jī)板和其它梯對(duì)換了，板是好的解決方法：后來(lái)詳細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)是門機(jī)缺相。二十 . 三菱 GPS-II 故障求助， 我單位有一臺(tái)三菱 GPS-II 電梯， 故障現(xiàn)象是： 電梯運(yùn)行的過(guò)程中有急停，然后自動(dòng)平層，發(fā)現(xiàn) P1板上的SWDT旨示燈不亮，然后電梯

20、就無(wú)法運(yùn)行了。重新送電后，電梯自動(dòng)寫程序，之后電梯有正常了解決方法：更換P1 板后恢復(fù)正常。二H一 .三菱SPVL求助，一臺(tái)18層站的SPVL電梯最近總是平凡的燒大功率晶體管的情況，溫度保險(xiǎn)是好的， 驅(qū)動(dòng)板也換過(guò)幾塊了， 大電容也更換過(guò)， 可電梯運(yùn)行幾天還是出現(xiàn)這樣的情況解決方法：更換E1 板后正常。二十二.三菱SP-VF故障求助，求助三菱SP-VF電梯3層3站。故障狀態(tài)。電梯停在一層但不平層偏高。 沒(méi)有顯示。 接通平安回路， 轎廂內(nèi)馬上發(fā)出超載響聲， 機(jī)房顯示 1 樓不停閃爍。電梯就是不會(huì)走。解決方法：是平安繼電器壞了。還有后門的門機(jī)皮帶磨損嚴(yán)重。有很大的燒焦味。二十三.一臺(tái)三菱VVVF電梯

21、原來(lái)正常，從今年三月份開(kāi)始起經(jīng)常在運(yùn)行中突然急停車，并且在出現(xiàn)故障時(shí)連層站顯示都滅掉， 轎廂照明正常， 一般五六天發(fā)生一次這樣的故障， 故障時(shí)電梯位置沒(méi)有規(guī)律性， 對(duì)運(yùn)行方向也沒(méi)有規(guī)律性， 檢查過(guò)供電電源并更換過(guò)供電電纜和開(kāi)關(guān)，按照調(diào)試大綱測(cè)量各種電壓都附合要求，平安回路也正常，這個(gè)故障一直解決不了解決方法：把P1 E1 W1 板上的輸出針腳燙了一遍到如今一直沒(méi)有再出現(xiàn)那個(gè)故障二十四.請(qǐng)教GPS_2門機(jī)，調(diào)一臺(tái) GPS_2電梯門機(jī),開(kāi)關(guān)門速度調(diào)好后運(yùn)行幾次或鎖梯再開(kāi)梯那么門機(jī)速度會(huì)發(fā)生變化 , 怎么也無(wú)法固定下來(lái)解決方法：轎門門鎖開(kāi)關(guān)與光電開(kāi)關(guān)動(dòng)作間隔 分別是 9、 5轎門關(guān)閉時(shí)，離終點(diǎn) 9

22、毫米時(shí)門鎖閉合，離終點(diǎn) 5 毫米光陰電動(dòng)作二十五 . 一臺(tái)三菱GPS 2 客梯，共 32 層， 1 樓至 5 樓中間無(wú)停站，有兩個(gè)檢修門，電梯在正常使用過(guò)程中，用戶反響有時(shí)運(yùn)行在6 樓至 7 樓時(shí)，電梯突然停頓，然后反平層至1 樓，然后一切正常，有時(shí)又在7 樓或 8 樓時(shí)又出現(xiàn)上述現(xiàn)象，就近平層，每天大概都在晚上6點(diǎn)左右出現(xiàn)一次，門鎖，各開(kāi)關(guān)，檢修門開(kāi)關(guān)，門球，門刀等平安回路多檢查過(guò)了， P1 板及門機(jī)板都換過(guò)了，故障仍舊，用戶意見(jiàn)很大，注這工地有三臺(tái)并聯(lián)梯，就這臺(tái)有問(wèn)題，應(yīng)排除380V 電源問(wèn)題解決方法：?jiǎn)栴}現(xiàn)已解決了，重做了稱重，這幾天沒(méi)有發(fā)現(xiàn)故障！二十六 .hope 的電梯運(yùn)行一段時(shí)間電

23、梯就突然停頓，故障原因：外乎無(wú)顯示、轎內(nèi)指示燈不亮、按鍵也不起作用、機(jī)房七段數(shù)碼顯示EB 向轎內(nèi)傳輸有過(guò)失。我經(jīng)過(guò)多方打探才知道是轎內(nèi)SBC-C的芯片有問(wèn)題，更換以后正常。故障現(xiàn)象 : 電梯控制柜檢修上行電梯不開(kāi)車/ 效勞中心梯 型 三菱 sp-vf原因分析 由檢修上行控制電路圖 2 20 可以看出，自動(dòng)一檢修繼電器60置于檢修位，D-S二極管損壞，或上行按鈕UP按下不到位或損壞，89繼電器不工作，主接觸器及抱閘接觸器LB 不得電，電梯就不會(huì)起動(dòng)。排除方法 檢查TB24W + 125V電壓，89平安回路繼電器線圈兩端無(wú)電壓，說(shuō)明電路有故障。斷電后用電阻檔測(cè)量60 繼電器常閉點(diǎn)正常，上行按鈕按下

24、時(shí)兩觸點(diǎn)導(dǎo)通，疑心D-S二極管損壞。用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量二極管開(kāi)路，更換保護(hù) 二極管D-S后89號(hào)繼電器動(dòng)作，按檢修上行按鈕，電梯正常點(diǎn)動(dòng)上行。故障現(xiàn)象 : 電梯轎頂檢修上行電梯不開(kāi)車/ 效勞中心假設(shè)自動(dòng)檢修開(kāi)關(guān)或點(diǎn)動(dòng)上行按鈕觸點(diǎn)接觸不好，都會(huì)使電梯不開(kāi)車。排除方法 將自動(dòng)-檢修開(kāi)關(guān)置檢修位，按下上行按鈕 U另外一人配 合在機(jī)房觀察D89是否亮，發(fā)現(xiàn)D89一直不亮，說(shuō)明89繼電器回路有故障。檢 查轎頂接線盒線路正常，自動(dòng)檢修開(kāi)關(guān)、按鈕開(kāi)關(guān)都正常。到機(jī)房檢查89 繼電器接線無(wú)松動(dòng)，測(cè)量線圈正常無(wú)開(kāi)路現(xiàn)象。最后將W1板上的接線端子都重新擰緊一下，插頭重新按一下，再通電點(diǎn)動(dòng)上行正常了。說(shuō)明89繼電器至

25、W1板上 的導(dǎo)線觸點(diǎn)有松動(dòng)接觸不良現(xiàn)象。故障現(xiàn)象 : 電梯任何狀態(tài)下都不開(kāi)門 , 不關(guān)門 / 效勞中心梯 型 三菱 sp-vf原因分析 電梯在自動(dòng)和檢修狀態(tài)下都不能開(kāi)關(guān)門， 說(shuō)明開(kāi)關(guān)門電機(jī)的主回路，控制回路都可能有問(wèn)題。該三菱電梯的門電機(jī)為三相交流110V,假設(shè)電源變壓器損壞無(wú)110V輸出，門電機(jī)也不會(huì)動(dòng)作。開(kāi)關(guān)門信號(hào)是受 W1板控制，假 設(shè)W1無(wú)輸出開(kāi)關(guān)門信號(hào)，當(dāng)然也不會(huì)開(kāi)關(guān)門。排除方法 檢查電源110V 正常，確認(rèn)門電機(jī)三繞組對(duì)稱， 門電機(jī)無(wú)故障。手動(dòng)接觸器動(dòng)作時(shí)， 主觸點(diǎn)接觸良好。 最后疑心熱繼電器可能有故障， 觀察熱繼電器確實(shí)之前動(dòng)作過(guò)，沒(méi)有復(fù)位，微機(jī) W1得到一熱繼電器動(dòng)作信號(hào)后，造

26、成任何狀態(tài)下都不能關(guān)門。 可能是偶然過(guò)流時(shí)， 門機(jī)熱繼電器動(dòng)作。 將熱繼電器復(fù)位 后，開(kāi)關(guān)門正常了故障現(xiàn)象 : 電梯在端站以外的各層平層精度差/ 效勞中心梯 型 三菱 sp-vf原因分析 SP-VF 三菱電梯在上下終端站是由強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)控制的， 平層精度好， 說(shuō)明減速開(kāi)關(guān)位置安裝正確， 減速速度形式正確。 而中間各層的換速減速點(diǎn)是靠微機(jī)結(jié)合旋轉(zhuǎn)編碼器構(gòu)成的模擬電梯完成的。 模擬電梯在電梯實(shí)際起動(dòng)時(shí)，要比實(shí)際電梯先行一步給一個(gè)提早量，其目的是檢測(cè)目的層在哪里，即到所要應(yīng)答的層樓先停下來(lái)， 在模擬電梯到目的層停下來(lái)的同時(shí)， 電梯便發(fā)出減速信號(hào)，按減速形式減速到該目的層時(shí)，得到PAD平層開(kāi)關(guān)信號(hào)，使

27、電梯平層停機(jī)。 所以端站以外的中間各層平層精度就決定微機(jī)所給模擬電梯先行的時(shí)間提早量及減速速度形式的正確與否，相當(dāng)于電梯平層前的減速點(diǎn)位置準(zhǔn)確性如何。排除方法 像這種故障屬于微機(jī)軟件調(diào)試問(wèn)題。 制造廠家軟件調(diào)試人員修改調(diào)試模擬電梯的先行時(shí)間提早量及減速速度形式即可解決。故障現(xiàn)象 : 轎內(nèi)檢修上行電梯不運(yùn)行/ 效勞中心梯 型 三菱 sp-vf原因分析 轎廂檢修時(shí)，自動(dòng)檢修開(kāi)關(guān)置“檢修后， 60 繼電器失電，使 89 平安回路繼電器失電，電梯不能自動(dòng)起動(dòng)，因失去微機(jī)的控制，處于手動(dòng)點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。89平安回路繼電器由點(diǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)得電后，使LB抱閘接觸器和主接觸器得電，實(shí)現(xiàn)電梯的點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。轎內(nèi)檢修時(shí)將轎內(nèi)

28、檢修上行按鈕按下， 89 繼 電器得電，電梯即可點(diǎn)動(dòng)上行。假設(shè)此點(diǎn)動(dòng)上行回路中轎頂上行按鈕、D-S二極管組件、89繼電器任一點(diǎn)有故障就不能實(shí)現(xiàn)點(diǎn)動(dòng)上行。上行方向信號(hào)由SSU制，假設(shè)方向控制電路有故障，即UP按鈕按下后，SSU點(diǎn)沒(méi)有得到高電位，也不能實(shí)現(xiàn)上行點(diǎn)動(dòng)運(yùn)行。排除方法 檢查測(cè)量轎內(nèi)檢修上行按鈕 UP，二極管組件D-S均導(dǎo)通，89 繼電器也無(wú)故障。方向控制電路的D-S組件也導(dǎo)通無(wú)故障。那么故障出如今哪里 呢？疑心是轎頂檢修開(kāi)關(guān)未復(fù)位置于“自動(dòng)狀態(tài)， 因維修人員剛剛從轎頂上排 故下來(lái)。 上轎頂檢查， 果然是轎頂自動(dòng)檢修開(kāi)關(guān)還置于“檢修狀態(tài)。 由圖可 知，這時(shí)轎內(nèi)檢修電路得不到125V 控制電

29、源，所以不可能點(diǎn)動(dòng)上行。把轎頂自動(dòng)檢修開(kāi)關(guān)置“自動(dòng)位后， 轎內(nèi)檢修上行運(yùn)行正常了。像這樣的故障應(yīng)得到教訓(xùn)， 做過(guò)的事一定要復(fù)原。 比方排故時(shí)有時(shí)需短接部分電路， 驗(yàn)證其有無(wú)故 障，事后千萬(wàn)不能忘記及時(shí)去掉短接線，否那么會(huì)造成大的損失和重大事故。故障現(xiàn)象 : 電梯三相電源正常時(shí)出現(xiàn)缺相保護(hù) / 效勞中心梯 型 三菱 sp-vf原因分析 從圖 2-24 缺相保護(hù)電路來(lái)看與其它電梯形式不同。從變壓器TR01 及 TR02三相交流 100A三相整流器 R-ACR + 125V(79-00)。+ 125V 電源的數(shù)值反映了三相電源是否缺相，由電子電路E1 板來(lái)監(jiān)測(cè)，當(dāng)缺任一相時(shí)+125V就大大減小。E1

30、電子板內(nèi)給微機(jī)邏輯運(yùn)算發(fā)出一個(gè)缺相信號(hào)，電機(jī)不得起動(dòng)運(yùn)行。該電路中任一點(diǎn)有故障，都會(huì)產(chǎn)生一個(gè)錯(cuò)誤缺相信號(hào)。排除方法 經(jīng)檢查電網(wǎng)進(jìn)線380正確，+125V也正確，確認(rèn)是+125V在傳輸過(guò)程中 有斷點(diǎn)現(xiàn)象，將VA-03、UA-03、UB-10插頭都重新插了一次，手感插接結(jié)實(shí)后， 重新送電，電梯運(yùn)行正常。故障現(xiàn)象 : 平安開(kāi)關(guān)均處于正常位置, 而平安回路繼電器不得電 , 電梯不起動(dòng) / 效勞中心梯 型 三菱 sp-vf原因分析 如圖 2-19 所示，雖然井道內(nèi)各個(gè)平安開(kāi)關(guān)都正常，但自動(dòng)檢修繼電器不工作或損壞、或無(wú)電源， 60 常開(kāi)點(diǎn)不通， 89 平安回路繼電器也不會(huì)工作。排除方法 經(jīng)檢查 60 自動(dòng)一檢修繼電器確實(shí)未得電，但實(shí)際上是一個(gè)很小的故障，由于剛檢修完，控制柜檢修繼電器忘了及時(shí)置于“自動(dòng)位，當(dāng)然60 繼電器不會(huì)得電， 89 繼電器也不會(huì)工作。將控制柜檢修繼電器置于“自