升左座試題各個片段落組合

1、(FPL-CXA8305-IS-B738/M-SDGHIPW/S-ZSAM2300-K0850S0980-ZGGG0058-EET/ZGZU0015(領航計劃報-航空器識別標志-儀表飛行規(guī)則 定期航班)(-機型B738 尾流等級中型-標準機載設備 DME GPS HF IRS RNAV-1 RVSM /S 模式應答機) (-起飛機場 起飛時間)(-巡航真空速KMH 高度層 10M) (-目的地機場 預計飛行時間) REG/B5476XLN A470 SWA X63 SHL ZGOW ZGSZSEL/DHAJ(選呼號)(航路)(第一備降機場 第二備降機場)RMK/ACAS(備注/有機載防撞系統(tǒng))

2、預達區(qū)邊界時間飛機號10 年 8 月份新題目 1:對簽派放行計劃進行翻譯說明(上表內容為運行程序摘抄出來的例子說明)新題目 2:在實施 RNAV 進場程序進近過程中,飛行組發(fā)現(xiàn)導航設備存在航跡偏差,飛行組采取措施通告 ATC, 同告擬采取的措施，并與 ATC 協(xié)商下一步飛行，如申請引導，恢復傳統(tǒng)導航，建立目視參考等等，如不能滿足 RNAV 運行要求，駕駛員必須盡快通知 ATC。新題目 3,飛新加坡航班,在新加坡空域,執(zhí)行 RVSM 程序過程中,設備故障,飛行組無法聯(lián)系上 ATC,飛機需要下降,飛行組繼續(xù)聯(lián)系 ATC 同時下降高度,具體飛行組應.新題目4:CDU中有直飛切入鍵,保持當前航向接通L

3、NAV,或直飛切入五邊FAF,IF 等點,ercept,(題記不清了).執(zhí)行這些 FMC 能提供(以上題目憑大致內容是這樣)2010 年 8 月 4 日燃油溫度的限制是多少，如果遇到燃油溫度低如何處置？在SOP誤入雷雨如何處置三1234誤入嚴重顛簸區(qū)域怎么處置避免可控飛行撞地的按照一上課會給5V1 的概念，7 條6在什么時候需要使用全推力起飛全推力 46 個風切變改出 地形警告拉升失速改出單發(fā)復飛增加越障梯度發(fā)核定轉速的概念動力轉換裝置時如何工作的起飛分析2 小時基本概念 5 種限制尤其是 CLIMB LIMIT，原理，起飛分析表制作考慮了哪些因素，與FCOM/QRH 起飛速度表的差別。濕跑道

4、/污染跑道2 小時相對基礎一些的概念（定義，修正方法）著陸限制1 小時機場著陸限制考慮，作為高原運行的一部分。擬實行的 QNH 修正方法0.5 小時高原航線運行供氧、航路座艙失壓失壓程序（，原理） 1 小時1 有些情況通常要求飛機就近合適機場著陸，這些情況包括但不限于以下幾種：（1）（2）（3）（4）（5）2在何種情況下，下達檢查單指令。（1）（2）（3）3請列出地面啟動時，需要發(fā)中止啟動的狀況。（1）（2）（3）（4）4請寫出快速檢查單中“安定面失控”項目。5請根據(jù)以下列出的狀況，寫出應選擇的檢查單的名稱。（1）（2）（3）自動增壓方式已失效，或機艙高度無法控制。發(fā)對推力手柄的移動無反應。襟

5、翼位置指示器與襟翼手柄位置不一致且無不對稱指示。67請任意列出四種飛行中可能的：運行 RVSM 時對航空器設備最低要求是：（1）（2）（3）1 （1）在陸”的字句；檢查單程序內有“計劃就近合適的機場著（2）機艙持續(xù)冒煙或火警；（3）僅剩一個主交流電源；（4）僅剩一個系統(tǒng)；（5）飛行組認為如繼續(xù)飛行將嚴重影響安全的其它任何情況。2 （1）飛行航徑得到控制。（2）飛機不處于關鍵的飛行階段；（3）所有項目已完成；飛行期間，機長應對旅客，機組定員最低配置B737-700:飛行組B737-800:飛行組，貨物和的安全負責，并有最終決定權。，乘務組，乘務組。3機長飛行經(jīng)歷時間在所飛機型上300 小時者，只

6、準與、持執(zhí)照的駕駛員編成機組飛行，且機長只能在左座執(zhí)行飛行任務；機長飛行經(jīng)歷時間在所飛機型上滿 300 小時者，并經(jīng)飛行部批準允許與副駕駛及以上技術標準的駕駛員編成機組飛行。如機長在其駕駛的該型飛機上作為機長，依照 CCAR-121 部運行要求的規(guī)定而經(jīng)歷4時間未滿小時時，公司運行規(guī)范中規(guī)定機場運行最低標準的最低下降高（度）或決斷高（度）和著陸能見度，應分別增加 30 米（100 英尺）和 800 米（1/2 英里）或等效的跑道視程。對于用作備降機場的機場，最低下降高（度）或決斷高（度）和能見度最低標準無須在適用于這些機場的數(shù)值上增加，但任何時候著陸最低標準不得低于米和米 。5下列哪條不可以使

7、用假設溫度減推力起飛A防滯剎車不工作B部分剎車不工作C無發(fā)引氣起飛D污染跑道E機場周圍預計會有風切變F使用改進爬升技術。6 高于機場標高 2500 英尺至 1000 英尺，下降率不應大于尺/分鐘。A B CD2000150010002500高于機場標高 1000 英尺以下，下降率不應大于A1500 B2000C1000英尺/分鐘。7機組供氧要求：機組氧氣應至少可向駕駛艙成員提供分鐘。在飛行高度 25000 英尺至 41000 英尺，當駕駛艙一名機組成員離開駕駛艙，另一名機組成員應：I. 8指揮權及替代順序機長。？飛行機械（觀察）員。？駕駛艙飛行組其他成員（但必須是該機型經(jīng)批準合格的）。？乘務長

8、？（航空安全員）。9起飛機場天氣條件在什么情況時必須選擇起飛備降場？起飛備降場必須在靜風條件下飛機單發(fā)巡航分鐘內到達。10對于 737 機型，如果在艙單已經(jīng)送到駕駛艙后，有 3 名旅客突然要改乘下一航班，又有 1 名旅客臨時搭乘這個航班，應重新制作艙單。A對B。 錯如果旅客不變，有 250kgs 貨物由 3 艙改至 1 艙，應重新制作艙單。A對B。錯11在 VOR 進近時，右座 HSI 突然黑屏，可否繼續(xù)進近？A 可以。B。不可以。12下列哪種情況可以加油A 飛機停在機庫內。B 機場上空有雷暴。C 飛機沒有接通任何電源，自身電瓶也不工作。D 機務在維修和測試 HF 系統(tǒng)。13RNAV 運行，下

9、面哪條是錯誤的行為.a.通過輸入的方法生成航路點，并將該點加入 RNAV 航路。b.對于具備 RNP/ANP 性能的機型，人工設定 RNP 值為“1”。c.在 ATC 指令下，直飛 RNAV 航路的一個航路點。d.對于 b737-300 機型，起飛按壓 TO/GA 電門同時人工更新 FMC 位置到起飛跑道。14在 RNP-10 空域中運行的飛機，至少 95%的沿航跡位置誤差小于海里。這些誤差包括位置誤差、飛行技術誤差（FTE）、航跡定義誤差和指示誤差。廈航運營的特殊機場在那個機載手冊中可以查到.15a.運行手冊b.運行程序c.運行規(guī)范d.簽派手冊下列哪個機場不是特殊機場A 武夷山B 貴陽C 西

10、寧D 張家界E 連城（冠寨山）16兩航空器在同一高度相對飛行，應各自向避讓航空器在同一高度交叉相遇，從駕駛艙左側目視另一航空器時，應；從駕駛艙右側目視另一航空器時應。17廈航可否按VFR 飛行規(guī)則制定飛行計劃。A可以。B。 不可以。18夜航時的著陸機場，如果跑道中線燈不工作，可否。A 可以。B。 不可以。如果跑道邊燈不工作，可否.A可以。B。不可以。新增的1.有效應對時間壓力的兩種方法：1.敢于對“緊急”請求，干擾和不合理的要求說“不”，2.明確關鍵任務，著手先去解決它們。fpl 報中這些字母的含義 wPR不能使用減推力起飛的幾種情況：2.3.，。不明狀況改出是指那些指標超限？請列出上頂板在空

11、中不會亮的三個燈。Pseu,elec, engine cortonl62 機長對航班的運行和管理負有完全的權利。機長對有最后決定權。對有最終決定權。對有最后決定權。63 喪失 2 號交流轉換匯流條電源，5 分鐘后，交流電源沒有恢復，則 2 號慣導會：AA：2 號慣導不工作，1 號慣導工作。 B：1 號慣導不工作，2 號慣導工作 C：兩部慣導都工作。D:兩部慣導都不工作。64：A,B系統(tǒng)哪個失效了，什么起落架，襟翼，正常備用剎車，正常備用前輪轉向不工作。自己看吧，看了不會就死了算了。1.D）水平導航截獲必須滿足以下準則：（A.B.任何航向上并且距有效航段 3 海里以內。距有效航段 3 海里以外，飛機必須在 90 度或以內的切入航道上，并在有效航路點前切入該航段。任何航向上距有效航段 3 海里以外。A 和 B 是正確的。C.D.2.航道和下滑道都截獲后，以哪項操作不能退出進近方式：（B）A.B.C.D.按壓起飛/復飛電門。再次按壓 APP 電門。脫開自動駕駛，